1道路施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、道路工程設(shè)計(jì)說(shuō)明一、概述滁州市世紀(jì)大道（滁定路-菱溪路）道路改造工程，位于滁州市城北，道路西起滁定路（現(xiàn)狀省道311，樁號(hào)約k23+200），東至菱溪路（現(xiàn)狀國(guó)道104，樁號(hào)約k1057+400），全長(zhǎng)約6.1公里，紅線寬50米，城市主干道。本項(xiàng)目為滁州市道路規(guī)劃中的骨架道路，道路兩側(cè)主要為工業(yè)用地、廠房以及部分居住商業(yè)用地等。世紀(jì)大道為老路改造，現(xiàn)狀道路路況差，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查，結(jié)合路面彎沉檢測(cè)報(bào)告及地質(zhì)勘查報(bào)告，設(shè)計(jì)將老路全部進(jìn)行破除新建。1.1任務(wù)依據(jù)（1） 安徽省滁州市世紀(jì)大道（滁定路-菱溪路）道路改在工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)文件及中標(biāo)通知書；（2） 滁州市世紀(jì)大道（滁定路-菱溪路）道路改造

2、工程建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同；（3） 道路平縱橫測(cè)繪資料；（4） 滁州市世紀(jì)大道路面彎沉檢測(cè)報(bào)告（安徽省路通公路工程檢測(cè)有限公司）2013.04；（5） 滁州市世紀(jì)大道（滁定路至菱溪路段）改造工程巖土工程勘察報(bào)告（山東省城鄉(xiāng)建設(shè)勘察院）2013.04；（6） 滁州市世紀(jì)大道（滁定路-菱溪路）道路改造工程路面狀況調(diào)查評(píng)定報(bào)告；（7） 瑯琊新區(qū)中心片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃調(diào)整圖；1.2采用的施工規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)1) 城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj 37-2012）；2) 城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范（cjj 169-2012）；3) 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d30-2004）；4) 市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（cjj

3、1-2008）；5) 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（jgj 79-2012）；6) 無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（gb 50763-2012）； 7) 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）；8) 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f30-2003）9) 公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（jtj 073.1-2001）10) 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（jtj034-2000）；11) 公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范(jtg/t d32-2012)；1.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）道路等級(jí)：城市主干道；（2）計(jì)算行車速度：50km/h ;（3）標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成：2.5m瀝青慢道+1.5m景觀綠化帶+5.0m非機(jī)

4、動(dòng)車道+2.5m機(jī)非分隔帶+0.25m路緣帶+11.0m機(jī)動(dòng)車道+0.25m路緣帶+4m中央分隔帶+0.25m路緣帶+11.0m機(jī)動(dòng)車道+0.25m路緣帶+2.5m機(jī)非分隔帶+5.0m非機(jī)動(dòng)車道+1.5m綠化景觀帶+2.5m瀝青慢道=50m；（4）道路橫坡：機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道采用1.5%，瀝青慢道采用2.0%；（5）荷載標(biāo)準(zhǔn)：bzz-100。二、建設(shè)環(huán)境概況 滁州市世紀(jì)大道（滁定路-菱溪路）道路改造工程位于滁州市瑯琊區(qū)，道路沿線地形主要為農(nóng)田與村莊，道路工程范圍內(nèi)有若干水塘溝渠等現(xiàn)狀水系。2.1地形、地貌擬建場(chǎng)地位于滁州市北部郊區(qū)，場(chǎng)地地形高差大，孔口標(biāo)高在14.4332.70米之間（黃海高

5、程系，由設(shè)計(jì)院提供）。所處地貌類型以波狀平原、丘陵坡地為主。2.2氣象、水文1、氣候滁州市的沿淮地帶屬北亞熱帶向暖溫帶過(guò)渡性氣候，其余大部分地帶屬北亞熱帶濕潤(rùn)性氣候。 場(chǎng)地經(jīng)過(guò)地區(qū)氣候溫暖，四季分明、季風(fēng)明顯、光照充足、雨熱同步、雨量適中、梅雨明顯、冬寒夏熱、春秋溫和、春溫多變、秋高氣爽。同時(shí)，由于冷暖氣團(tuán)交匯頻繁，常有低溫、大風(fēng)、暴雨、冰雹、干旱、霜凍等災(zāi)害性天氣交替出現(xiàn)。全市平均氣溫15上下，全年中最冷月為1月，平均氣溫1-2，最熱月為7月，平均氣溫27.4-27.9之間。 全市多年平均降水量約1000毫米，平均日照時(shí)數(shù)約為2079-2269小時(shí)，平均霜期在144-157天之間。場(chǎng)地自然區(qū)

6、劃為，2江淮丘陵、山地潤(rùn)濕區(qū)。2、水文場(chǎng)地地表水為附近溝、河、塘所蓄積的水，其來(lái)源主要為大氣降水及上游河流徑流補(bǔ)給。2.3地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)安徽省區(qū)域地質(zhì)，滁州市位于郯廬斷裂（郯城廬江斷裂）帶上張八嶺隆起東側(cè)邊界上的滁州火山巖形成于早白堊系,具體年齡為132116ma,巖漿具有多期噴發(fā)的特點(diǎn)。該巖漿活動(dòng)中132ma的噴發(fā)年齡是郯廬斷裂帶上同期鈣堿性巖漿最早出現(xiàn)的時(shí)間,代表了該斷裂帶上巖石圈伸展運(yùn)動(dòng)的開始時(shí)間。盡管滁州火山巖在構(gòu)造位置上屬于揚(yáng)子克拉通,但巖漿巖中的古老鋯石指示巖漿來(lái)源于古老的華北克拉通?？辈靺^(qū)基巖構(gòu)造單元屬揚(yáng)子克拉通。地表為第四系全新統(tǒng)陸相沖洪積粉質(zhì)粘土等松散沉積層，下部基巖為白堊系砂

7、巖。場(chǎng)地經(jīng)過(guò)區(qū)域無(wú)活動(dòng)斷裂，區(qū)域穩(wěn)定。2.4沿線工程地質(zhì)條件2.4.1地層巖性及分布根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查、鉆探及室內(nèi)試驗(yàn)，將經(jīng)過(guò)場(chǎng)地建設(shè)影響范圍內(nèi)的地層自上而下敘述如下：層填土（q4ml）雜色，松散，稍濕濕;世紀(jì)大道老路基表層為水泥混凝土或?yàn)r青路面，厚度為0.30.8m，下部為砂石墊層；老路兩側(cè)以雜填土為主，局部路段為耕植土。該層分布廣泛，層厚一般在0.207.60m之間，層底標(biāo)高11.5332.30m。靜力觸探ps平均值為1.53mpa。層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（q4al+pl）灰黑、灰褐色，濕，流軟塑，含有少量腐殖質(zhì)，有臭味，局部夾有薄層可塑粉質(zhì)粘土。該層局部分布，層厚一般在0.6012.60m之間，

8、層頂埋深0.207.60m，層頂標(biāo)高11.5320.40m。靜力觸探ps平均值為1.14mpa。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)平均值為4.7擊。層粉質(zhì)粘土（q4al+pl）青灰、灰黃、灰褐色，稍濕，可硬塑，含少量鐵錳結(jié)核。該層局部分布，層厚一般在0.509.30m之間，層頂埋深0.2019.60m，層頂標(biāo)高-0.4032.30m。靜力觸探ps平均值為3.53mpa。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)平均值為15.4擊。層泥質(zhì)砂巖（k）棕紅、紫紅色，強(qiáng)風(fēng)化，組成礦物基本已風(fēng)化難辨，可見絹云母，結(jié)構(gòu)中密密實(shí)、呈泥質(zhì)砂土狀，局部含有較多碎石及中風(fēng)化碎塊。層頂埋深0.5015.00m，層頂高程4.6024.54m，層厚2.102.8

9、0m。該層在場(chǎng)地內(nèi)分布普遍。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)擊數(shù)平均值為42.0擊。層泥質(zhì)砂巖（k）棕紅、紫紅色，組成礦物為長(zhǎng)石、石英等砂粒清晰，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，巖石天然單軸抗壓強(qiáng)度（fr）經(jīng)驗(yàn)值為2.0mpa，巖石堅(jiān)硬程度。層頂埋深2.1018.00m，層頂高程2.2011.64m。該層在場(chǎng)地內(nèi)分布普遍。通過(guò)對(duì)勘察場(chǎng)區(qū)各工程地質(zhì)層巖土參數(shù)的統(tǒng)計(jì)，并結(jié)合野外鑒定和該地區(qū)已取得的成熟經(jīng)驗(yàn)求得各工程地質(zhì)層地基承載力基本容許值（fa0）及壓縮模量建議值（es）見下表： 工程地質(zhì)層號(hào)地層名稱承載力基本容許值fa0 (kpa)壓縮模量建議值es（mpa）填 土壓縮性高，不做處理不能作為持力層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土1003.5粉質(zhì)粘土2

10、209.8強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖34015*中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖800壓縮性微小2.4.2地下水條件根據(jù)區(qū)域資料和本次勘察結(jié)果料，擬建場(chǎng)地地下水類型主要為分布于填土及粉質(zhì)粘土中的上層滯水。上層滯水主要由大氣降水和地表徑流補(bǔ)給，主要向河流、溝谷等低洼處排泄，其次是人工開采。擬建場(chǎng)地地下水的年水位變幅在0.5m左右?？碧狡陂g測(cè)得的地下水位埋深情況見表：穩(wěn)定水位情況 數(shù)據(jù)個(gè)數(shù)穩(wěn)定水位埋深最小值(m)穩(wěn)定水位埋深最大值(m)穩(wěn)定水位埋深平均值(m)穩(wěn)定水位標(biāo)高最小值(m)穩(wěn)定水位標(biāo)高最大值(m)穩(wěn)定水位標(biāo)高平均值(m)111.102.601.9615.4030.0019.36根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，對(duì)周圍環(huán)境水文地質(zhì)

11、條件及我單位以往附近場(chǎng)地勘察經(jīng)驗(yàn)資料分析，地下水及地下水位以上土對(duì)砼結(jié)構(gòu)和鋼筋砼結(jié)構(gòu)中鋼筋具有微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。2.4.3地震根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖（1：400萬(wàn)）（gb18306-2001），擬建工程區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，對(duì)應(yīng)于地震基本烈度為6度。 圖2-1安徽省地震峰值加速度三、道路工程設(shè)計(jì)3.1 平面設(shè)計(jì)世紀(jì)大道位于滁州市區(qū)北部，呈東西走向，西起滁定路，東至菱溪路，全長(zhǎng)約6.1公里。規(guī)劃為城市主干路，紅線寬50米，設(shè)計(jì)時(shí)速50km/h。本次設(shè)計(jì)世紀(jì)大道為老路改造工程，道路中心線根據(jù)現(xiàn)狀道路軸線擬合而成。道路全線路面板塊破損嚴(yán)重,經(jīng)我院設(shè)計(jì)人員調(diào)查統(tǒng)計(jì)并委托

12、相關(guān)檢測(cè)單位檢測(cè)后，設(shè)計(jì)采取全線破除新建。沿線橋涵除樁號(hào)k5+006.686處老橋破除新建外，其余均采用大橋整修、小橋拼寬處理。根據(jù)世紀(jì)大道道路等級(jí)，盡量減少中央分隔帶開口及沿線道口以提高道路的通行效率和安全性，故在平面設(shè)計(jì)時(shí)，在進(jìn)入交叉口前約百米處壓縮中央分隔帶設(shè)置調(diào)頭車道，為單側(cè)車輛提供較好的通達(dá)性。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，現(xiàn)狀世紀(jì)大道設(shè)有公共交通站臺(tái)，本次設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)合現(xiàn)狀公交站臺(tái)位置及全線道路兩側(cè)用地性質(zhì)和公共交通出行需求分布，共布設(shè)6對(duì)港灣式公交站臺(tái)，站臺(tái)在交叉口處與出口車道一體化進(jìn)行設(shè)計(jì)。施工時(shí)，站臺(tái)布設(shè)的具體位置應(yīng)報(bào)送當(dāng)?shù)毓徊块T確認(rèn)。道路北側(cè)清流河大橋橋東至菱溪路段，在非機(jī)動(dòng)車道邊線與

13、人行道間有35kv高壓桿線，與建設(shè)單位溝通后原則上盡量避免桿線對(duì)非機(jī)動(dòng)車流的干擾，調(diào)整交叉口拓寬車道與公交站臺(tái)位置以避讓桿線。道路在跨鐵路橋、清流河大橋橋頭兩端，采用路基50米等寬布置，瀝青慢道與非機(jī)動(dòng)車道通過(guò)橋頭50米漸變段與大橋銜接，人行道邊線與路基頂面邊線所形成的三角區(qū)域一方面便于施工時(shí)機(jī)械施工，一方面，三角區(qū)域的綠化防護(hù)也有效的保護(hù)行人安全。道路軸線具體線形指標(biāo)詳見直線、曲線及轉(zhuǎn)角一覽表。表3-1平面主要技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng) 目技 術(shù) 指 標(biāo)備 注平均每公里交點(diǎn)個(gè)數(shù)0.33最大平曲線半徑（m處）1235/1最小平曲線半徑（m處）1120/1最大平曲線轉(zhuǎn)角234550最小平曲線轉(zhuǎn)角23719平曲

14、線占路線總長(zhǎng)15.72%根據(jù)建設(shè)單位意見及滁州市相關(guān)規(guī)劃指導(dǎo)，現(xiàn)將原設(shè)計(jì)中4米人行道調(diào)整為：1.5米景觀綠化帶+2.5米瀝青慢道=4米綠道進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中樁號(hào)k2+078.164+k3+847.607段，為保留該路段南側(cè)現(xiàn)狀楊樹林，將非機(jī)動(dòng)車道與綠道線形一并進(jìn)行調(diào)整改線。3.2 縱斷面設(shè)計(jì)3.2.1縱面設(shè)計(jì)控制因素?cái)M合現(xiàn)狀老路路面，以中央分隔帶邊緣路面頂高程為準(zhǔn)，優(yōu)化道路縱斷面線形指標(biāo)。3.2.2縱斷面設(shè)計(jì)設(shè)置原則 縱斷面設(shè)計(jì)參照規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。 為保證行車安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。 縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水

15、要求綜合考慮。 做好平面線形與縱斷面線形的組合設(shè)計(jì)，避免不適當(dāng)?shù)慕M合。3.2.3縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高：道路縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高以中央分隔帶邊緣為設(shè)計(jì)高程（瀝青路面頂標(biāo)高）。道路縱斷面以擬合現(xiàn)狀水泥路面進(jìn)行縱斷面，同時(shí)結(jié)合相關(guān)規(guī)范予以優(yōu)化。起點(diǎn)搭接滁定路現(xiàn)狀高程，終點(diǎn)搭接菱溪路現(xiàn)狀高程。表3-2 縱面主要技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng) 目規(guī)范值技 術(shù) 指 標(biāo)平均每公里縱坡變坡次數(shù)-2.13最大縱坡（處）5.52.5511最小縱坡（處）0.30.3001最大坡長(zhǎng)（m）-791.169最小坡長(zhǎng)（m）13056.503（擬合現(xiàn)狀）豎曲線最小半徑（m）凸形13503000/1凹形10504500/1豎曲線占路線總長(zhǎng)-23.

16、8本次設(shè)計(jì)原則上按設(shè)計(jì)時(shí)速為50km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，根據(jù)規(guī)劃和城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范縱坡技術(shù)指標(biāo)盡可能采用高值。3.3 交叉口設(shè)計(jì)道路交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相交道路的功能、性質(zhì)、等級(jí)、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)小時(shí)交通量、流向及自然條件等進(jìn)行。應(yīng)做好交通組織設(shè)計(jì)，正確組織車流、人流，合理布設(shè)各種車道、交通標(biāo)志與標(biāo)線。沿線交叉口均采用施劃標(biāo)線，將行人及行車規(guī)范倒流，引導(dǎo)車輛、行人安全通過(guò)交叉口。表3-3 相交道路情況樁號(hào)被交道路道路等級(jí)交叉形式備注k0+000.000滁定路主干道丁字交叉現(xiàn)狀k0+395.189西澗新村支路丁字交叉規(guī)劃k1+369.633龍庭路次干道十字交叉現(xiàn)狀k2+668.625將軍山路主干路十字交

17、叉規(guī)劃k3+280.190寶山路主干路丁字交叉現(xiàn)狀k3+885.538銀山路次干路丁字交叉現(xiàn)狀k4+309.521金山路主干路丁字交叉現(xiàn)狀k5+070.316萃華園支路丁字交叉規(guī)劃k6+105.279菱溪路主干路十字交叉現(xiàn)狀該路全線分別與滁定路、西澗新村、龍庭路、將軍山路、寶山路、銀山路、金山路、萃華園、菱溪路9條道路相交。根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃、現(xiàn)狀條件及交通量預(yù)測(cè)，全線各交口均考慮信號(hào)燈控制的平面交叉。全線各交口均進(jìn)行標(biāo)線渠化，并對(duì)主要交口進(jìn)行擴(kuò)大設(shè)計(jì)：1、滁定路、龍庭路、將軍山路、菱溪路交口：通過(guò)壓縮中央分隔帶2.0米并壓縮進(jìn)口車道寬度增設(shè)一個(gè)左轉(zhuǎn)車道，并在距交叉口停止線約40米處左轉(zhuǎn)車道上設(shè)置開

18、口供車輛調(diào)頭，以減少調(diào)頭車輛進(jìn)入交叉口對(duì)交叉口內(nèi)車輛通行的干擾；通過(guò)拓寬紅線3.5米將港灣式公交站臺(tái)與出口車道一體化設(shè)計(jì)，形成4進(jìn)4出，以滿足日益增長(zhǎng)的車輛通行需要。2、西澗新村交口：根據(jù)建設(shè)單位意見，西澗新村交口調(diào)整為右進(jìn)右出。萃華園交口：支路t型交口，設(shè)置行人過(guò)街，并通過(guò)信號(hào)燈控制。3、銀山路交口：根據(jù)相交道路等級(jí)和路網(wǎng)規(guī)劃，交叉口內(nèi)設(shè)置導(dǎo)流島引導(dǎo)車輛右進(jìn)右出。4、寶山路、金山路交口：t型交口，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)流島以壓縮交叉口面積，減少車輛通行時(shí)間，提高車輛通行效率，導(dǎo)流島內(nèi)做硬化鋪裝，為慢行交通提供安全保障。3.4 橫斷面設(shè)計(jì)世紀(jì)大道現(xiàn)狀道路寬度約為32米，現(xiàn)狀道路斷面形式為：中央分隔帶5m+

19、車行道寬11.5m2+ 2m綠化帶2=32m。根據(jù)前期匯報(bào)及建設(shè)單位要求，并參考世紀(jì)大道東段（菱溪路至上海路）改造工程施工圖，世紀(jì)大道設(shè)計(jì)紅線寬為50米，其設(shè)計(jì)斷面形式為:2.5m瀝青慢道+1.5m景觀綠化帶+5.0m非機(jī)動(dòng)車道+2.5m機(jī)非分隔帶+0.25m路緣帶+11.0m機(jī)動(dòng)車道+0.25m路緣帶+4m中央分隔帶+0.25m路緣帶+11.0m機(jī)動(dòng)車道+0.25m路緣帶+2.0m機(jī)非分隔帶+5.0m非機(jī)動(dòng)車道+1.5m綠化景觀帶+2.5m瀝青慢道=50m；3.5 路基設(shè)計(jì)3.5.1 道路路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：u 路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。u 路槽底面土基設(shè)計(jì)回彈模量值不小于40m

20、pa。不滿足要求時(shí)應(yīng)采取措施提高土基強(qiáng)度。u 路基設(shè)計(jì)應(yīng)因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧吓c工業(yè)廢料。u 對(duì)特殊地質(zhì)、水文條件的路基，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范設(shè)計(jì)。3.5.2路基清表擬建場(chǎng)地位于滁州市北部郊區(qū)，場(chǎng)地地形高差大，孔口標(biāo)高在14.4332.70米之間（黃海高程系，由設(shè)計(jì)院提供）。所處地貌類型以波狀平原、丘陵坡地為主。層填土（q4ml）雜色，松散，稍濕濕;世紀(jì)大道老路基表層為水泥混凝土或?yàn)r青路面，厚度為0.30.8m，下部為砂石墊層；老路兩側(cè)以雜填土為主，局部路段為耕植土。該層分布廣泛，層厚一般在0.207.60m之間，層底標(biāo)高11.5332.30m。路基填筑前清除處理。在道路施工前應(yīng)對(duì)老路

21、路面破除，老路兩側(cè)新建寬放坡清表。3.5.3填塘處理填塘處理：筑壩，抽干積水，將淤泥全部清除并挖至硬質(zhì)原狀土，在回填土與天然土交接處，應(yīng)修筑1：2臺(tái)階型邊坡，每臺(tái)階高可取50厘米，寬100厘米；回填0.5m亂石（亂石為天然或從石礦里剛開采出來(lái)，未經(jīng)加工的、大小不一、形狀各異的石料），亂石以上采用0.2m碎石找平，壓實(shí)后回填素土分層碾壓，素土采用砂性土、粘土或粉質(zhì)粘土，土中有機(jī)質(zhì)含量不得超過(guò)5%，不得含有膨脹土，含有碎石時(shí)其粒徑不超過(guò)10厘米。k0+131.254-k0+306.608(左側(cè))、k0+426.934-k0+435.742(右側(cè))、k5+917.586-k5+984.560(左側(cè))

22、:全塘處理,抽干積水后清淤, 回填0.5m亂石，亂石以上采用0.2m碎石找平，壓實(shí)后回填素土分層碾壓。k1+575.649-k1+646.520(左側(cè))，k2+296.000-k2+324.500(右側(cè))，k3+561.187-k3+625.045(右側(cè))，k3+636.659-k3+783.018(右側(cè)):全塘處理,抽干積水后,在軟基處理軟土?xí)r一并挖除,工程量已計(jì)入相應(yīng)軟基處理工程量中。3.5.4新老路搭接新老路基搭接處應(yīng)對(duì)老路路基邊緣1米清坡30cm后，拼接臺(tái)階以老路路面邊緣向內(nèi)1.0m處開挖,臺(tái)階面均內(nèi)傾4坡度；臺(tái)階面鋪設(shè)2米寬土工格柵，土工格柵伸入兩側(cè)各1米，以起到對(duì)老路路基的銜接。3

23、.5.5一般路基處理一般路基處理段，對(duì)老路路面破除新建;道路范圍內(nèi)路床回填土應(yīng)摻灰改善：機(jī)動(dòng)車道一般路段路床上部40cm8%石灰土，路床下部40cm6%石灰土；非機(jī)動(dòng)車道與瀝青慢道路床上部40cm采用6%石灰土改善。低填淺挖時(shí)，應(yīng)反挖路床進(jìn)行處理。結(jié)合地質(zhì)勘察資料，部分路段地下水位較高及地質(zhì)不良時(shí)，將機(jī)動(dòng)車道路床處理調(diào)整為40cm8%石灰土+20cm6%石灰土+45cm3%石灰土+25cm素土+10cm碎石+40cm片石。石灰土采用廠拌。石灰劑量按消石灰占干土的百分率計(jì),石灰采用級(jí)及以上消石灰。路基施工必須結(jié)合天氣做好施工計(jì)劃組織，路堤基底嚴(yán)格執(zhí)行翻干晾曬，做好臨時(shí)排水以保證路基壓實(shí)質(zhì)量。3.

24、5.6高填方路基填筑監(jiān)控要求道路在跨鐵路橋、清流河大橋橋頭兩端填方較高，施工時(shí)，應(yīng)每隔20米設(shè)置一個(gè)觀測(cè)斷面，每個(gè)斷面在兩側(cè)人行道處設(shè)置兩個(gè)沉降觀測(cè)點(diǎn)，在兩側(cè)邊坡坡腳處設(shè)置兩個(gè)水平位移觀測(cè)點(diǎn)。填筑高度2米時(shí)，暫停施工，設(shè)1-2個(gè)月觀測(cè)期，取得當(dāng)前填方高度條件下，位移變化至穩(wěn)定的變化曲線（沉降-時(shí)間曲線，水平位移-時(shí)間曲線）；以后每填筑一層土觀測(cè)一次，直至道路基層頂面，取得沉降-填方高度曲線，水平位移-填方高度曲線，根據(jù)位移發(fā)展情況適時(shí)調(diào)整填筑速率。填筑速率控制標(biāo)準(zhǔn)：路堤沉降量每晝夜不得大于10-15mm，邊樁位移量每晝夜不得大于5mm；填筑至道路基層頂面標(biāo)高，暫停施工，設(shè)2-3個(gè)月觀測(cè)期，根據(jù)

25、位移-時(shí)間曲線穩(wěn)定情況確定道路面層填筑時(shí)間，要求連續(xù)兩個(gè)月觀測(cè)的沉降量每月不超過(guò)5mm，方可開始道路面層填筑。3.5.6軟土路基處理軟土路基設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則：u 搜集詳細(xì)的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地基基礎(chǔ)及路堤填土高度等設(shè)計(jì)資料。u 路堤在施工期間和竣工后使用期應(yīng)該是穩(wěn)定的，不能因?yàn)樘钪奢d或施工機(jī)械和交通荷載的作用而引起破壞。u 為避免沉降給涵洞、擋土墻等構(gòu)造物造成變形破壞，應(yīng)首先考慮提前填筑路堤，在其充分沉降后再修筑構(gòu)造物的方案。u 在沒(méi)有2米厚硬殼層的軟土地基上，不宜直接修筑填土高度小于22.5米的低路堤。為保證路堤穩(wěn)定或控制工后剩余沉降，均需采用相應(yīng)的處理措施。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告和外業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

26、補(bǔ)測(cè)情況，本工程路線沿線有埋藏與層填土下的層淤泥，該層局部分布。由于軟土厚度不同，根據(jù)地質(zhì)剖面圖及現(xiàn)狀地面高程確定本項(xiàng)目處理方法：1、軟土較淺段采用換土墊層處理，詳見換土墊層處理軟土路基工程數(shù)量表。注：道路左幅新建非機(jī)動(dòng)車道與綠道寬度內(nèi)（樁號(hào)k5+920至k6+033.455段）及世紀(jì)大道與菱溪路交叉口內(nèi)，由于雜填土埋深約為26米，設(shè)計(jì)中對(duì)該段清表1米后，下挖2米換填，換填寬度以綠道外側(cè)控制，換填填料采用4%石灰土。換填填料壓實(shí)度按照路基填料標(biāo)準(zhǔn)控制，施工過(guò)程中應(yīng)注意防排水。同時(shí)對(duì)樁號(hào)k5+920至k6+033.455段左幅滿鋪一層土工格柵，寬度以人行道外側(cè)邊緣控制。2、軟土較深段采用復(fù)合地基

27、處理，詳見粉噴樁處理軟土路基工程數(shù)量表。注：粉噴樁采用樁徑0.5米，橋頭軟基段樁間距1.2米，一般軟基處理段樁間距1.4米。3.5.7邊坡道路兩側(cè)邊坡采用自由放坡，填方邊坡采用1：1.5；挖方邊坡采用1：1。其中跨鐵路橋、清流河大橋橋頭兩端50米漸變段采用漿砌片石護(hù)坡防護(hù)，工程量已計(jì)入橋梁錐坡工程量中。3.5.8路基頂部壓實(shí)要求路基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 ls=186.32(0.01mm)。3.6 老路路面狀況調(diào)查與檢測(cè)3.6.1老路現(xiàn)狀描述 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，原有的老路水泥混凝土面板厚度為0.240.27米。老路右幅路面損毀嚴(yán)重，左幅路面亦有損害。經(jīng)我院設(shè)計(jì)人員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，道路右幅以滿載重型車輛居多，

28、左幅以空車回程為主。世紀(jì)大道兩側(cè)現(xiàn)有國(guó)家水泥預(yù)制產(chǎn)品廠產(chǎn)品堆區(qū)、石料廠、混凝土攪拌站等工廠企業(yè)。3.6.2路面彎沉檢測(cè)我院委托安徽省路通公路工程檢測(cè)有限公司對(duì)現(xiàn)狀老路進(jìn)行路面彎沉檢測(cè)及評(píng)定，以下為檢測(cè)報(bào)告中有關(guān)檢測(cè)結(jié)果的說(shuō)明：（一）通過(guò)對(duì)全線混凝土路面的路況調(diào)查，統(tǒng)計(jì)出以下段落需進(jìn)行更換混凝土面板處理：1、左幅a2車道b50-b60、c95-c100、d1-d5、e24-e26、i87-i90、j87-90；左幅a3車道d1-d5、e24-e26、i87-i90、j87-90。2、右幅a1車道b40-b44、b47-b100、c1-c22、c26-c33、c36-c42、c46-c100、d1

29、-d9、d12-d44、d48-d100、e1-e77、f37-f43、f55-f57、f63-f94、g30、g38、g67、h2-h3、h12-h95、i21-i43、i46-i62、i65-i100、j1-j77、j85-j100；3、右幅a2車道b36-b37、b40-b43、b46-b93、b99-b100、c1-c3、c8-c22、c33-c40、c46-c60、c67-c100、d1、d25-d27、d41-d47、d50-d55、d58-d78、d81-d85、e3-e6、e19-e50、f6-f8、f11-f12、f57-f58、f63-f70、f76-f84、f90-f94

30、、g25-g30、g34-g38、g45-g58、h34-h44、h56-h60、i62-i70、j2-j5、j9-j13、j21-j24、j53-j55；4、右幅a3車道b55-b72、b75-b77、b85-b100、c6-c7、c10-c22、c65-c67、c73-c89、c91-c94、c97-c100、d1-d3、d51-d54、d57-d63、d73-d75、d87、e8-e10、e30-e45、g21-g23、g37-g38、h21-h23、h36-h38。共計(jì)1064塊。（二） 彎沉檢測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)車道幅位主點(diǎn)彎沉(10-2mm)脫空情況匯總(點(diǎn))接縫傳荷能力匯總(點(diǎn))平均值標(biāo)準(zhǔn)

31、差20脫空需壓漿20無(wú)脫空80優(yōu)良60-80中40-60次40差1車道左幅11.54.755883697241002車道左幅12.83.7568539054003車道左幅12.32.6092790126001車道右幅14.44.13632032234002車道右幅14.74.29556764616003車道右幅12.92.708398142500左幅匯總12.21112663250327100右幅匯總14.0131172617827500全幅匯總13.12424389428534600脫空板共計(jì)242塊。結(jié)論：根據(jù)檢測(cè)單位對(duì)全線水泥混凝土路面彎沉的檢測(cè)結(jié)果，現(xiàn)對(duì)脫空板進(jìn)行換板處理，故共計(jì)換板1

32、064+242=1306塊，占總板塊（4389+1064=5453塊）約為24%。3.6.3路面狀況評(píng)定斷板率(dbl)：右幅dbl評(píng)定左幅dbl評(píng)定a1-b1000.610差a1-b1000.505差c1-d1001.055差c1-d1000.319差e1-f1000.822差e1-f1000.047良g1-h1000.595差g1-h1000.065中i1-j1900.632差i1-j1900.212差路面狀況指數(shù)(pci)：右幅pci評(píng)定左幅pci評(píng)定a1-b10064.35中a1-b10066.98中c1-d10049.33次c1-d10071.14良e1-f10059.03中e1-f

33、10076.19良g1-h10067.24中g(shù)1-h10076.09良i1-j19065.59中i1-j19075.08良結(jié)論：根據(jù)路面狀況評(píng)定可以看出，本次設(shè)計(jì)路段路面狀況較差。本次按全線破除老路路面結(jié)構(gòu)層，新建瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)。3.7 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)3.7.1設(shè)計(jì)原則路面設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件及當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行路面綜合設(shè)計(jì)，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、有利養(yǎng)護(hù)的原則，使設(shè)計(jì)具有技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用的優(yōu)點(diǎn)。根據(jù)不同的道路等級(jí)，采用不同的結(jié)構(gòu)厚度，適用不同交通量的要求，做到技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合最優(yōu)。3.7.2路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程路面設(shè)計(jì)荷載為標(biāo)準(zhǔn)軸載bzz-100，路面基層和底基

34、層材料根據(jù)當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)情況，分別采用水泥穩(wěn)定碎石、低劑量水泥穩(wěn)定碎石和級(jí)配碎石，路基頂部回彈模量不小于40mpa，面層采用瀝青混凝土。路面設(shè)計(jì)使用年限為15年。路面結(jié)構(gòu)材料設(shè)計(jì)參數(shù)見表3-4。表3-4 設(shè)計(jì)材料參數(shù)表材料名稱抗壓模量（mpa）劈裂強(qiáng)度（mpa）2015細(xì)粒式瀝青混凝土140020001.4中粒式瀝青混凝土120018001.0粗粒式瀝青混凝土100012000.8水泥穩(wěn)定碎石150015000.5水泥穩(wěn)定碎石150015000.5低劑量水泥穩(wěn)定碎石130013000.4石灰土（劑量10%）5005000.23.7.3 路面結(jié)構(gòu)層1、累計(jì)軸數(shù)ne瀝青混凝土路面的使用年限t=15年

35、推算設(shè)計(jì)年限標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)當(dāng)量軸次為：ne=19.381062、計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉ld600ne-0.2acasab=20.926（0.01mm）本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)層如下：機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)形式：u 4cm細(xì)粒式sbs改性瀝青玄武巖混凝土ac-13cu 6cm中粒式sbs改性瀝青混凝土ac-20cu 8cm粗粒式瀝青混凝土ac-25cu 18cm水泥穩(wěn)定碎石u 18cm水泥穩(wěn)定碎石 u 20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)形式：u 4cm細(xì)粒式瀝青混凝土ac-13cu 6cm中粒式瀝青混凝土ac-20cu 20cm水泥穩(wěn)定碎石u 20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石u 20cm石灰土（劑量10%）瀝青慢道結(jié)構(gòu)

36、形式：u 5cm中粒式瀝青混凝土ac-16cu 20cm水泥穩(wěn)定碎石u 20cm級(jí)配碎石3.7.4路面結(jié)構(gòu)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收彎沉值路面結(jié)構(gòu)壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收彎沉值見表3-5。3-5 路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收彎沉值機(jī)動(dòng)車道壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（）竣工驗(yàn)收彎沉值（0.01mm）ac-13(細(xì)粒式改性瀝青玄武巖混凝土)9616.8ac-20(中粒式改性瀝青混凝土)9618.0ac-25(粗粒式瀝青混凝土)9619.9水泥穩(wěn)定碎石9822.8水泥穩(wěn)定碎石9739.2低劑量水泥穩(wěn)定碎石9793.5非機(jī)動(dòng)車道壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)（）竣工驗(yàn)收彎沉值（0.01mm）ac-13(細(xì)粒式瀝青混凝土)9320.6ac-20(中粒式瀝青混

37、凝土)9322.4水泥穩(wěn)定碎石9325.4低劑量水泥穩(wěn)定碎石9328.720cm石灰土（劑量10%）931403.7.5剛?cè)岽罱釉谛陆r青混凝土路面與水泥混凝土路面搭接時(shí)，設(shè)置3米過(guò)渡段，過(guò)渡段路面采用兩種路面呈階梯狀疊合布置，其下面鋪設(shè)的變厚度混凝土過(guò)渡板與混凝土面層相接處的接縫內(nèi)設(shè)置拉桿。3.8 附屬工程設(shè)計(jì)3.8.1側(cè)、緣石立緣石規(guī)格為：中央分隔帶5025100（50/75），外露33cm， 機(jī)非分隔帶3015100（50/75），外露15cm。平緣石規(guī)格為：2510100（50/75），設(shè)置在人行道的外側(cè)。路緣石全部采用花崗巖預(yù)制，無(wú)裂縫、風(fēng)化等現(xiàn)象。保水極限抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于100mpa

38、。磨耗率：洛杉磯法小于30%；狄法爾法小于5%。3.8.2面包磚面包磚抗壓強(qiáng)度不小于cc40，抗折強(qiáng)度不小于cr4.0，防滑等級(jí)為r3，防滑性能指標(biāo)bpn65。3.9路面材料組成設(shè)計(jì)3.9.1面層瀝青混凝土面層應(yīng)具有一定的抗滑性能，要求橫向力系數(shù)（sfc）不小于54、擺值fb（bpn）不小于45、構(gòu)造深度（tc）不小于0.55mm。3.9.2 材料要求（1）瀝青表3-8 道路石油瀝青質(zhì)量技術(shù)要求h-70a檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求針入度(25，100g ,5s) (0.1mm)6080針入度指數(shù)pi-1.5+1.0軟化點(diǎn)（r&b）（） 不小于4660動(dòng)力粘度 (pas) 不小于180延度10，5cm/m

39、in (cm) 不小于20延度15，5cm/min (cm) 不小于100含蠟量（蒸餾法） (%) 不大于2.2閃點(diǎn)（） 不小于260溶解度 (%) 不小于99.5tfot后質(zhì)量變化(%) 不大于0.8殘留針入度比 (%) 不小于61殘留延度(10) (cm) 不小于6密度(15，g/cm3) 不小于實(shí)測(cè)記錄shrp性能等級(jí)pg64-22（2）粗集料機(jī)動(dòng)車道的上面層采用玄武巖集料，其余各瀝青面層均采用石灰?guī)r集料，應(yīng)采用石質(zhì)堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并具有足夠強(qiáng)度和耐磨耗的性能，應(yīng)具有良好的顆粒形狀(近立方體顆粒)，廠家應(yīng)有專門的除塵設(shè)備，嚴(yán)格控制針片狀顆粒含量、粉塵的含量，集料應(yīng)選用反

40、擊式破碎機(jī)軋制，禁止使用顎式破碎機(jī)。上面層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬，耐磨、抗沖擊性好的碎石，并應(yīng)嚴(yán)格控制細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量。將集料加工成最后的產(chǎn)品，反對(duì)鄂式機(jī)反復(fù)破碎，以防集料產(chǎn)生內(nèi)傷，影響路面質(zhì)量。粗集料應(yīng)具有良好較正方的顆粒形狀。粗集料的質(zhì)量要求應(yīng)符合表3-9。表3-9 瀝青混合料粗集料質(zhì)量技術(shù)要求混合料石料壓碎值 （%）洛杉磯磨耗損失表觀相對(duì)密度吸水率（%）堅(jiān)固性 （%）針片狀顆粒含量水洗法0.075mm軟石含量磨光值(psv)與瀝青粘附性表面層 2628%2.62.01215%1%3%425級(jí)其他層2830%2.53.01218%1%5%424級(jí)注：上面層粗集料還應(yīng)滿足高溫壓碎值不大于24%；單

41、軸抗壓強(qiáng)度不小于120mpa。（3）細(xì)集料瀝青面層的細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，天然砂礫可用河沙，通常采用粗、中砂，其規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合表3-10、3-11，不能采用石屑，嚴(yán)禁采用山場(chǎng)下腳料。表3-10 瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求表觀相對(duì)密度堅(jiān)固性(0.3mm)砂當(dāng)量亞甲藍(lán)值棱角性2.512%60%25g/kg30s注： 砂當(dāng)量適用于0-4.75mm粒徑； 亞甲藍(lán)值適用于0-2.36mm粒徑。亞甲藍(lán)值試驗(yàn)按照公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程jtg e42-2005中所列方法進(jìn)行。表3-11 瀝青混合料用天然砂規(guī)格規(guī)格水洗法通過(guò)各孔篩的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.

42、150.075細(xì)砂1009010085100751006084154501005中砂10090100759050903060830010015粗砂10090100659535651530520010015（4）礦粉用于瀝青混合料的礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)潔凈、干燥，能自由地從礦粉倉(cāng)流出，禁止使用回收礦粉。其質(zhì)量技術(shù)要求見表3-12。表3-12 瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求表觀相對(duì)密度2.5含水量（%）1粒度范圍0.6mm（%）1000.15mm（%）90-1000.075mm（%）75-100外觀無(wú)團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)1塑性指數(shù)4加熱安定性實(shí)測(cè)記錄（5）抗剝落

43、劑當(dāng)瀝青混合料的粘附性達(dá)不到要求時(shí)，可以采用消石灰或其他化學(xué)抗剝落劑來(lái)改善瀝青與石料的粘附性，抗剝落劑的劑量應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定。當(dāng)采用化學(xué)抗剝落劑時(shí)，須謹(jǐn)慎選擇。3.9.3瀝青混合料的技術(shù)要求（1）面層面層瀝青混合料礦料級(jí)配原則上依據(jù)表3-13，采用骨架密實(shí)型級(jí)配，路面施工前通過(guò)試驗(yàn)確定工程級(jí)配范圍。各層瀝青混合料應(yīng)滿足所在層位的功能性要求，便于施工，不容易離析，各層應(yīng)連續(xù)施工并連結(jié)成為一個(gè)整體。瀝青混合料采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)方法，瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表3-14，并有良好的施工性能。表3-13 面層瀝青混合料礦料級(jí)配及瀝青用量表級(jí)配類型通過(guò)下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）3

44、1.526.519.016.013.29.54.75ac-13c1009010068853868ac-20c100901007892628050722656ac-25c1009010075906583577645652452通過(guò)下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）瀝青用量（%）2.361.180.60.30.150.075ac-13c245015381028720515484.56.5ac-20c16441233824517413374.06.0ac-25c16441233824517413374.06.0表3-14 瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表試驗(yàn)項(xiàng)目擊實(shí)次數(shù)(次)ms(kn)vma

45、(%)vv(%)vfa(%)fl(mm)設(shè)計(jì)空隙率4%5%ac-13雙面各75次8.013.514.535557024ac-20雙面各75次8.0131435557024ac-25雙面各75次8.0121335557024對(duì)于瀝青混合料必須在配合比的基礎(chǔ)上，在規(guī)定的試驗(yàn)條件下進(jìn)行車轍試驗(yàn)、浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)，并符合表3-15的技術(shù)要求，對(duì)不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進(jìn)行配合比試驗(yàn)，調(diào)整最佳瀝青用量的方法提高瀝青混合料的水穩(wěn)性，見表3-16。 3-15 瀝青混合料車轍試驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度技術(shù)要求混合料類型動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）普通瀝青混合料1000改性瀝青混合料28003-16 瀝

46、青混合料水穩(wěn)定性檢驗(yàn)技術(shù)要求混合料類型凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比（%）浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度（%）普通瀝青混合料7580改性瀝青混合料8085宜對(duì)密級(jí)配瀝青混合料在-10、加載速率50mm/min的條件下進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，綜合評(píng)價(jià)瀝青混合料的低溫抗裂性，其技術(shù)指標(biāo)見表3-17。表3-17 瀝青混合料低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變混合料類型低溫彎曲試驗(yàn)破壞應(yīng)變()普通瀝青混合料，不小于2000改性瀝青混合料，不小于2500經(jīng)試驗(yàn)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過(guò)程中不得隨意變更。生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)跟蹤檢測(cè)，嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測(cè)瀝青混合料的礦料級(jí)配、馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，使瀝

47、青混合料的質(zhì)量符合要求并保持相對(duì)穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。瀝青混合料的馬歇爾壓實(shí)度96%。（2）粘層、透層、封層1）粘層粘層油用于瀝青面層之間，以及與瀝青混凝土接觸的路緣石側(cè)面及鋪筑瀝青混凝土面層的水泥混凝土橋面。粘層的瀝青材料宜采用快裂乳化瀝青（pc-3），其規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）的有關(guān)要求，所使用的基質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)宜與面層瀝青混合料相同，用量為0.30.6l/m2。其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范對(duì)粘層油的要求。澆灑粘層瀝青應(yīng)符合下列要求：當(dāng)噴灑瀝青的噴嘴不能保證均勻噴灑時(shí)應(yīng)予更換，在路緣石雨水進(jìn)水口檢查井等局部應(yīng)用刷子進(jìn)行人工涂刷，粘

48、層瀝青應(yīng)均勻?yàn)⒉蓟蛲克矠⑦^(guò)量處應(yīng)予刮除，路面有臟物、塵土?xí)r應(yīng)清除干凈，當(dāng)路面有沾粘的土塊時(shí)應(yīng)用水刷凈待表面干燥后澆灑，當(dāng)氣溫低于或路面潮濕時(shí)不得澆灑粘層瀝青，澆灑粘層瀝青后嚴(yán)禁除瀝青混合料運(yùn)輸車外的其他車輛行人通過(guò)，粘層瀝青灑布后應(yīng)緊接鋪筑瀝青層當(dāng)使用乳化瀝青作粘層時(shí)應(yīng)待破乳水分蒸發(fā)完后鋪筑。用作粘層的乳化瀝青，其余技術(shù)指標(biāo)見下表3-18。其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）。2）透層根據(jù)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）在水泥穩(wěn)定碎石基層上必須噴灑透層油，透層油采用慢裂乳化瀝青（pc-2）。透層油在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化，采

49、用智能瀝青灑布車噴灑。用量控制在0.71.5l/m2的范圍內(nèi)（包括稀釋劑和水分等在內(nèi)的乳化瀝青總量，乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準(zhǔn)）。乳化瀝青的技術(shù)要求見表3-18。噴灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，對(duì)路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)遮擋防護(hù)，以防污染。如遇大風(fēng)或即將降雨時(shí)，不得噴灑。氣溫低于10，不宜澆灑透層油。應(yīng)按確定的用量一次性澆灑均勻，當(dāng)有遺漏時(shí)，應(yīng)用人工補(bǔ)灑。噴灑透層油后，嚴(yán)禁車輛、行人通過(guò)。在鋪筑下封層前，若局部地方尚有多余的透層瀝青未滲入基層時(shí)，應(yīng)予清除。表3-18 透層乳化石油瀝青的技術(shù)要求試 驗(yàn) 項(xiàng) 目透層(pc-2)破乳速度試驗(yàn)慢裂粒子電荷陽(yáng)離子（+）篩上剩余量（%） 0.1粘度道路標(biāo)

50、準(zhǔn)粘度計(jì)c25,3（s）820恩格拉度e2516蒸發(fā)殘留物性質(zhì)殘留分含量（%） 50針入度(25,100g,5s) (0.1mm)50300殘留延度15(cm) 40貯存穩(wěn)定性5d （%） 51d （%） 1與粗集料的粘附性裹附面積 不小于2/3在基層上澆灑透層瀝青后，為保護(hù)透油不被運(yùn)輸車破壞，可即撒布用量為23m3/1000m2的石屑。當(dāng)不能及時(shí)鋪筑面層，并需開放施工車輛通行時(shí)，撒布石屑后應(yīng)用68t鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。通行車輛應(yīng)控制車速（小于5km/h），不得剎車和調(diào)頭。鋪筑瀝青下封層前如發(fā)現(xiàn)局部地方透層油剝落，應(yīng)予修補(bǔ)；有多余的浮動(dòng)石屑，應(yīng)予掃除。透層油灑布后應(yīng)盡早鋪筑下封層。3）封層為

51、防止雨水下滲到基層；保護(hù)基層不被施工車輛破壞，在灑透層油后，應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。下封層采用層鋪法表面處治厚度為1cm，每1000m2的礦料（s12）79m3。瀝青用量1.01.2kg/ m2。層鋪法瀝青表面處治宜采用瀝青灑布車及集料撒布機(jī)聯(lián)合作業(yè)。集料用撒布機(jī)撒布要求均勻全面覆蓋厚度一致。瀝青灑布車撒布瀝青時(shí)應(yīng)保持穩(wěn)定速度和噴灑量，并保持整個(gè)灑布寬度噴灑均勻，礦料、瀝青灑布后立即用68個(gè)鋼管雙輪壓路機(jī)從路邊向路中碾壓34遍，每次輪跡重疊30cm，碾壓速度不宜超過(guò)2km/h。瀝青混合料粗集料規(guī)格見表3-19。3-19 瀝青混合料粗集料規(guī)格（方孔篩）規(guī)格名稱公稱粒徑（mm）篩孔尺寸（mm）13.29

52、.54.752.36s12510通過(guò)率（%）10090100015053.9.4石灰土的技術(shù)要求石灰土技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，具體如下：（1）、土的有機(jī)物含量小于10%，硫酸鹽含量小于0.8%，土中不得含有樹根雜草等物。（2）、凡是塑性指數(shù)大于4的砂性土，粘性土塑性指數(shù)為1520，易于粉碎及拌和，并便于碾壓。（3）、石灰宜用13級(jí)生石灰，氧化鈣、氧化鎂的含量小于65%的石灰不宜采用。（4）、石灰土底基層宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，施工期的最低氣溫應(yīng)在5以上。（5）、石灰土采用集中廠拌施工，其顆粒不得大于50mm，消石灰過(guò)篩的顆粒不得大于5mm。（6）、石灰土底基層不能在低溫季節(jié)施工，并不能在水文不良地段采用。四、道路工程施工4.