填石試驗段施工總結

1、路基填石試驗段施工總結我標段于2010年1月21日至1月30日于K13+097 k13+211路 段進行填石路基的填筑碾壓試驗 , 施工中嚴格按照填石路基試驗段開 工報告中施工方案進行施工。通過試驗段的施工，施工人員熟悉了 填石路基的施工工藝，確定了施工機械的選型，完善了各種機械的 配套組合及施工人員的配備，完成了施工中各種參數(shù)的選定，為后 續(xù)大規(guī)模填石路基的施工積累了經(jīng)驗。經(jīng)過試驗段施工，取得了一套切實可行的填石路基施工工藝，用于指導施工。具體施工工藝總結如下：一、填石方試驗段工作內(nèi)容及目的選取K13+097 k13+211填方段13層作為填石路堤試驗路段，通過現(xiàn)場有效的施工方法使填料達到規(guī)

2、定的壓實度，試驗時記錄： 壓實設備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層 材料的松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數(shù)等。通過試驗段，確定填石 路堤施工正確的壓實方法，達到規(guī)定的密實度所需壓路機的類型、 組合方式、壓實遍數(shù)、松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數(shù)等試驗參數(shù)， 形成總結報告上報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，作為今后填石路堤施工質 量控制的依據(jù)。二、 詳細方法和工作程序 1施工中所采用的標準1.1 湖北省宜昌至巴東（鄂渝界）高速招標文件1.2 湖北省宜昌至巴東（鄂渝界）高速設計圖。1.3 中華人民共和國交通部部頒標準公路路基施工技術 規(guī)范。1.4 公路工程質量檢驗評定標準 JTG F80/1-200

3、42. 路基填筑施工方案2.1 施工準備機械安排：PC200挖掘機1臺，用于取土場裝車啄木鳥 1 臺斯太爾八輪自卸車 5 部，用于運輸填料TY220推土機1臺，用于填筑攤鋪YZ-22振動壓路機1臺，用于壓實填方水準儀 1 臺全站儀： 1 臺3m/5m直尺一把水泵：一臺（備用）人員安排：彭正勇：工區(qū)負責人 李迎：質檢部長 李清 河：安全環(huán)保部長 曾鵬飛：工區(qū)技術負責人 王波：測量負責 人 余意：試驗工程師 袁青松：試驗員另配普通工 8 人，壓實度試驗及檢測 3 人，5 人用于邊坡 碼砌和配合機械補平等工作。2. 2基底處理試驗路段填石路堤擬填筑三層以確定路基填石的各項參數(shù)， 對于路堤基底，應將原

4、地面整平處理并在填筑前進行碾壓至規(guī)范規(guī) 定的壓實度（ 93%以上）。2. 3 測量放樣測出基底處理后的原地面標高，依據(jù)設計資料精確測放路 基坡腳線，撒灰線或打樁明確標示，直線地段每 20 米一個樁，曲線 地段每 10 米一個樁。2. 4攤鋪平整使用推土機將土推平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在 的凹凸面，人工整平，并向兩側做出 4的排水坡。2. 5、碾壓夯實路基填筑采用挖掘機裝料，自卸車運輸，推土機攤鋪整平 （對運至現(xiàn)場粒徑過大的填料進行人工錘解） ，大噸位振動壓路機 壓實，直至路基表面無輪跡且密實為止。路基水平分層填筑，填料 初平后壓路機先靜壓一遍，對攤鋪凹凸進行人工整平，然后開始振 動碾壓

5、。用振動壓路機按照先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側后 曲線外側），先靜壓、后振壓、再靜壓的原則進行碾壓。2. 6、 路基整修2.6.1 采用人工刷坡。刷坡前應準確測放路基邊線，并留10厘米的調整量，然后人工從坡頂開始刷坡。刷坡過程中要嚴格控 制邊坡坡度，可用自制簡易坡度架或用坡度尺來進行控制，嚴禁超 刷。262現(xiàn)場指揮每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤設計寬度 500 mm, 以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。填料料源取自 K13+28k13+372挖方段，為挖方利用。主要為硬石，石料強度通 過試驗均大于15KPA能滿足強度要求。對靠壓實設備無法壓碎的 大塊硬質材料，均用人工予以清除

6、或破碎，破碎后的硬質材料最大 尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布，以便達到要求的壓實 度。人工鋪填粒徑30cm以上石料時，需將石料改小后，先鋪填大塊石料， 大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最 后壓實。料徑30cm以下石料，可直接分層攤鋪，分層碾壓。2.6.3填石路堤分層進行填筑，使用工作質量 18T以上的重型振動 壓路機分層進行壓實，壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿 縫隙。2.7實測項目：（1）石方路基實測項目石方路基實測項目項次檢查項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速公路一級 公路其他公路1壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄32縱段高程（mm）+

7、10, 20+ 10, 30水準儀：每2 0 0 m測4斷面23中線偏位（mm）5 010 0經(jīng)緯儀：每2 0 0 m測4點，彎道加HY、YH兩點24寬度（mm）符合設計要求米尺：每2 0 0 m測4 處25平整度（mm）2 03 03 m直尺：每2 0 0 m 測2處X10尺26橫坡（）0.30.5水準儀：每2 0 0 m測4斷面27邊坡坡度符合設計要求每2 0 0 m抽查4處1平順度符合設計要求1（2）攤鋪厚度檢查填筑前，在兩側路肩外側部位每隔10m打入一根標志樁，在 標志樁上對計劃松鋪厚度標高位置作出標記，以有效控制松鋪厚度 并方便施工。為防止在填料攤鋪過程中標志樁受施工推土機影響， 采

8、用水準儀檢測松鋪厚度。路基填石第一層填筑好后，在碾壓前先 用坐標法放出路基中樁，用石灰分別將路基中線及路基中線在各中 樁處的法線方向撒出（方格控制網(wǎng)），而后用水準儀測出路基中線 各點的高程，即開始碾壓，直至碾壓無輪跡且表面密實為止，而后 采用同碾壓前一樣的方法施放出路基中線，并用水準儀測出路基中 線各點的高程，然后根據(jù)測量結果（碾壓前后相應各中樁的高差） 計算出該種填料的松鋪系數(shù)。（3）碾壓工序檢測 路基碾壓的基本原則振動式壓路機碾壓時第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振壓路機行駛速度開始時宜采用慢速，最大時速不超過6Km/h碾壓時直線段由兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側向外側，縱向進退式進行； 橫

9、向接頭重疊一般為0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊 1.01.5m，做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。 擬定路基碾壓檢測工序在進行路基填筑工藝試驗時，必須擬定碾壓工作程序，以保證路基碾壓效果的統(tǒng)一性和代表性，程序如下：攤鋪初平一,松鋪厚度檢測 靜壓一 _.人工整平一 弱 振一遍一擋強振一-跟蹤檢測壓實效果一確定各填筑區(qū)域 碾壓遍數(shù)一-靜壓一遍一-數(shù)據(jù)整理一監(jiān)理審批一指導大面 積路基填筑施工 路基填筑(1)填方路基必須按路面平行線分層控制標高；填方作業(yè)應分層平行攤鋪；每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬 度300mm以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣足夠密實。(2) 任何靠壓實設備無法壓碎

10、的大塊硬質材料，應予以清除 或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過層厚的 2/3，并均勻分 布。(3) 填石路堤分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在 同一時間填筑，則先填段應按1： 1坡度分層留臺階；如兩段同時施 工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 2m(4) 一般規(guī)定a. 在路基開挖中，不同強度的填石料均可用于公路路 堤填筑。但膨脹性巖石、易溶性巖石、強分化石料、崩解性巖石和 鹽化巖石等不宜用于路堤填筑。b. 用填石料修筑公路路堤，應采取相應的技術措施， 做好斷面設計、結構設計和排水設計，保證填石路堤有足夠的強度 和穩(wěn)定性，并具有可供鋪筑路面的堅實基礎。c. 填石路堤施工應采用

11、大功率推土機與重型壓實機具。當填石路堤施工層厚大于400m（最大不超過500mm時，應采用18T 自重、擊震力50T規(guī)格以上的振動壓路機和大功率的推土機。（5）填石料的分類根據(jù)石料單軸飽和抗壓強度指標，可按表 1將填石料分為 硬質巖石、中硬巖石、軟質巖石。巖石分類表表1巖石類型單軸飽和抗壓強度（MPa代表性巖石硬質巖石 601. 化岡巖、閃長巖、玄武巖等巖漿 巖。2. 硅質、鐵質膠結的礫巖及砂巖、 石灰?guī)r、白云巖等沉積巖類。3. 片麻巖、石英巖、大理巖、板巖、中硬巖石30 60片巖等變質類巖。軟質巖石5301. 凝灰?guī)r等噴出類巖；2. 泥礫巖、泥質砂巖、泥質頁巖、泥巖等沉積類巖；3. 云母片巖

12、或干枚巖等變質巖類。(6) 不同強度的石料，應分別采用不同的填筑層厚和壓實控制 標準。填石路堤的填筑標準宜用孔隙率作為設計控制指標，并符合表24要求:硬質巖石壓實質量控制標準表2分區(qū)路面底 面以下 深度(m攤鋪層厚(mr)最大粒徑(m)壓實干容重(kN/m3)孔隙率(%上路堤0.80 1.50400層厚2/3由試驗確疋 23下路堤 1.50 25中硬巖石壓實質量控制標準分區(qū)路面底 面以下 深度(m攤鋪層厚(mr)最大粒徑(mr)壓實干容重(kN/m3孔隙率(%上路堤0.80 1.50400層厚2/3由試驗確疋 22下路堤 1.50 24軟質巖石壓實質量控制標準表4分區(qū)路面底 面以下 深度(m攤

13、鋪層厚(mm最大粒徑(mm壓實干容重(kN/m3)孔隙率(%上路堤0.80 1.50300層厚2/3由試驗確定 20下路堤 1.50 22注：設計填筑標準應在施工初期通過碾壓試驗驗證，當采用風化巖石、軟巖等填石料時，宜進行專門的碾壓試驗，論證其填筑標準(7) 在填石料表面填筑其它填料(如土、粉煤灰等)時，填石 料頂面應無明顯孔隙、空洞。在其填料填筑前，填石路堤最后一層 的鋪筑層厚應不大于400mm過渡層碎石料粒徑應小于150mm其中 小于0.05mm的細料含量應不小于30%在必要時，還可考慮設置土 工布作為過渡層。（8）填石路堤可采用與土質路堤相同的路堤斷面型式，填石路 堤的邊坡坡度應根據(jù)填石

14、料種類、邊坡高度和基底的地質條件確定。 易風化巖石與軟質巖石用作填料時，應按土質路堤邊坡設計。a. 填方邊坡較高時，可在邊坡中部每隔 6m- 8 m設邊坡平臺一 道，平臺寬度1nr3m對中等強度石料以下填石路堤，平臺用漿砌 片石防護。平臺設置 2%-4%向外側傾斜的緩坡。b. 中等強度石料及以上填石路堤應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌應采用強度大于20MPa勺不易風化的石料，碼砌石塊最小尺寸應不 小于300mm石塊應規(guī)則。c. 填咼小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于In,填咼5m- 12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1.5m, 12m以上填高的 路堤邊坡碼砌厚度不小于 2m。d. 填石路堤邊坡碼

15、砌型式應根據(jù)石料情況以及當?shù)亟?jīng)驗確定。 填石路堤邊坡可采用單坡碼砌與臺階式碼砌。e. 填石路堤應分層填筑,分層壓實。逐層填筑時,應安排好石料運輸路線,專人指揮,按水平分層,先低后高、先兩側后中央卸 料,并用大型推土機攤平,個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平f. 當石塊級配較差，粒徑較大，填層較厚，石塊間空隙較大時，可于每層表面的空隙掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂 沖入下部，反復數(shù)次，使空隙填滿。g. 填石路堤的石料強度不應小于i5MPa石料最大粒徑不宜超 過層厚的2/3，如鋪填粒徑25 cm以上石料時，應先鋪填大塊石料， 且大面向下，小面向上，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌

16、 縫找平，然后碾壓；人工鋪填粒徑 25 cm以下石料時，可直接分層 攤鋪，分層碾壓。28壓實要求 （沉降量）2.8.1 填石層在壓實前先整平，根據(jù)經(jīng)驗按 1. 12左右的松 鋪系數(shù)掛線控制松鋪厚度，并作成 2%3%的橫坡。碾壓時，前后兩 次輪跡重疊30cm以上，并注意使該層整個深度內(nèi)壓實度處處均勻。2.8.2 第一次壓實后，人工整平，以保證均勻一致和平整。 每層碾壓松鋪厚度嚴格按計劃松鋪厚度控制，從第一遍開始，每碾 壓一遍后，均實測填石層頂面標高，以獲得正確的壓實層沉降差。2.8.3 采用振動壓路機碾壓，根據(jù)以前的施工經(jīng)驗 , 先靜碾二 遍使不平的地方暴露出來用人工補平，再用振動壓路機碾壓，最

17、后 再靜碾二遍收尾。碾壓時先邊緣后中間、先低后高，一直進行到在 重輪下不出現(xiàn)石塊轉動，表面平整均勻，壓實層頂面穩(wěn)定，不再下 沉（無輪跡）時為止。2.8.4 在填筑下一層前先進行壓實度檢測，本段路堤壓實質量檢測采用振動壓路機振壓2遍沉降值不大于2 mm來進行檢測。每一層的壓實度都經(jīng)監(jiān)理工程師復核檢查并批準。三、施工總結 試驗段完成后，我部對本次試驗段從施工工藝流程、人員安排、 機械設備組合、松鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實度 （沉降量 ）及達到壓實 度松鋪系數(shù)、表觀質量檢測進行了總結。1 壓實厚度（見附后資料）填石路堤每層填筑完成后都測量該層頂面標高，相鄰層位的 高差就是壓實厚度。2 壓實遍數(shù)從試驗段的

18、結果分析，采用YZ-2 2振動壓路機碾壓不少 于10遍來控制施工。3 壓實度檢測 本段路基壓實質量檢測采用壓實沉降差法進行檢測，按技術規(guī)范要求控制標準為不大于2mm4 表觀質量檢測碾壓后的路堤表面應無輪跡，表面平整。5 施工人員及機械配備施工人員：技術人員 5 人（測量 2 人，試驗 2 人，質檢員1人）普通工人8人（見人員、機械表）施工機械及檢測設備：PC200挖掘機1臺，用于取土場裝車啄木鳥 1 臺斯太爾八輪自卸車 5 部，用于運輸填料TY220推土機1臺，用于填筑攤鋪YZ-22振動壓路機1臺，用于壓實填方水準儀 1 臺全站儀： 1 臺3m/5m直尺一把水泵：一臺（備用）四、試驗段總結1、

19、本次試驗段施工從1月2 1至3 0日，歷時9天，（第一層1月2123日，第二層1月24 - 2 6 0、第三層1月 2 7 - 3 0日，實際施工時間9天。2、從試驗段試驗結果分析，松鋪厚度為4 5cm左右時，先靜 壓 2 遍，再弱振 1 遍，大約下沉7毫米，強振2遍，當強振至第2 遍時，下沉量已經(jīng)很小約為4毫米，轉為弱振 1 遍，靜壓2遍后， 做壓實度檢測平均沉降差為15毫米，可達到壓實度沉降差的要 求，總共碾壓遍數(shù)為8遍；松浦厚度為5 0cm左右時，先靜壓2 遍，再弱振1遍，大約下沉平均8.6毫米，弱振一遍，強振3遍， 當強振第 3遍時，下沉量平均為15毫米，轉為弱振1遍，靜 壓2遍后，做壓實度檢測平均沉降差為1.3毫米，可達到壓實度 沉降差的要求，總碾壓遍數(shù) 10 遍。以上兩種松浦厚度結果均滿足要 求，但在施工過程中建議采用松浦4 5cm以便有效控制層厚及保 證填筑質量。通過路基填方試驗路段的施工，為保證填方各層達到 設計及規(guī)范要求，填料粒徑應不超過層厚的 2/3 為宜，壓實機械自 重應采用 20 噸以上