高空應(yīng)急程序

1、應(yīng)急程序,要求機(jī)組迅速察覺(jué)并作出反應(yīng) 以保護(hù)機(jī)組、乘客及飛機(jī)免受傷害,信號(hào)燈類(lèi)型,信號(hào)燈上文字的背景為黑色，并按燈光顏色分為下列幾種 紅色（緊急） 表明有了一個(gè)要求機(jī)組人員立即采取措施的危險(xiǎn)故障存在，此時(shí)主警告系統(tǒng)的紅色主警告燈閃亮。,琥珀色（不正常） 這表明有一個(gè)不會(huì)馬上發(fā)生危險(xiǎn)的故障存在，它不要求機(jī)組立即采取措施，此時(shí)主警告系統(tǒng)的紅色警告燈不亮。 白色（咨詢） 系統(tǒng)狀態(tài)有提醒注意的顯示，不要求機(jī)組人員采取任何補(bǔ)救措施。,當(dāng)系統(tǒng)狀態(tài)改變或發(fā)生故障時(shí)，其對(duì)應(yīng)的信號(hào)燈以最大亮度燃亮。 出現(xiàn)紅色警告時(shí)，主警告系統(tǒng)的兩個(gè)紅色警告燈閃亮，并且若亮起的紅色警告燈位于頂板上，則其相關(guān)分類(lèi)信號(hào)燈恒亮。 如果

2、頂板上燃亮的信號(hào)燈為琥珀色，則分類(lèi)信號(hào)燈閃亮。,響應(yīng),任一個(gè)飛行員可通過(guò)按壓遮光板上的主警告系統(tǒng)紅色警告燈對(duì)警告作出響應(yīng)，并有下列情況發(fā)生： 主警告系統(tǒng)的警告燈被取消 信號(hào)燈（包括相關(guān)可用分類(lèi)信號(hào)燈）的亮度降低至主警告系統(tǒng)調(diào)暗電門(mén)所選定的亮度。 分類(lèi)信號(hào)燈原為閃亮則變?yōu)槌Ａ痢?若另一系統(tǒng)狀態(tài)改變或故障發(fā)生，則相關(guān)的信號(hào)燈以最大亮度燃亮，并且調(diào)暗的信號(hào)燈也變亮。 按壓任一個(gè)主警告系統(tǒng)紅色警告燈可使所有的信號(hào)燈隨即變暗。這種低亮度將保持到系統(tǒng)故障清除而使系統(tǒng)故障信號(hào)燈熄滅為止，或者其他系統(tǒng)狀態(tài)發(fā)生改變或出現(xiàn)故障為止。,要求機(jī)組人員立即執(zhí)行的記憶步驟,位于頂部上的主警告系統(tǒng)警告燈在左側(cè)表示：,BAT

3、T （電瓶過(guò)熱）, （電瓶過(guò)熱）,位于主警告系統(tǒng)主板上的警告燈在右側(cè),OIL （滑油低壓）, （滑油低壓）,主警告系統(tǒng)面板還有一個(gè)箭頭指示向上的看的警告燈,當(dāng)這種向上看警告燈亮起，即告知飛行人員在艙頂面板有其他的告警燈亮起。 位于遮光屏上的紅色主警告系統(tǒng)閃燈此處并未給出。這是希望機(jī)組成員能夠熟悉按下警告燈的其中一個(gè)以獲得新的指示，并按下取消聲音警告以提高飛行人員的協(xié)調(diào)性。,ENG 1 FIRE (發(fā)動(dòng)機(jī)著火),起飛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)著火、失效或反推無(wú)意中打開(kāi),達(dá)到V1前- 中斷起飛 推力手柄 - 關(guān) 剎車(chē) - 使用 減速板 - 打開(kāi) 反推 - 打開(kāi) 按照適當(dāng)?shù)某绦驁?zhí)行: 地面發(fā)動(dòng)機(jī)著火程序 緊急撤離

4、程序,地面發(fā)動(dòng)機(jī)著火,火警鈴響并,ENG1 FIRE,ENG2 FIRE,ENG 1 FIRE,ENG FIRE,啟動(dòng)電源電門(mén)（僅在啟動(dòng)過(guò)程）- 按壓中斷 高壓活門(mén) - 關(guān)閉 低壓活門(mén) - 關(guān)閉 發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶 - 1號(hào)滅火瓶,發(fā)電機(jī) - 斷開(kāi) 匯流條 - 閉合 機(jī)輪剎車(chē) - 停留剎車(chē) 30秒后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈仍然亮 發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶 - 2號(hào)滅火瓶 另一高壓活門(mén) - 關(guān)閉 另一低壓活門(mén) - 關(guān)閉 燃油泵 - 均關(guān)閉,緊急撤離,為了能夠盡快撤離飛機(jī)，如果可能，下列程序動(dòng)作應(yīng)當(dāng)同時(shí)進(jìn)行。機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)向付駕駛下達(dá)適當(dāng)?shù)拿?飛機(jī) - 停穩(wěn) 機(jī)輪剎車(chē) - 停留剎車(chē) 高壓活門(mén) - 關(guān)閉 低壓活門(mén) - 關(guān)閉 應(yīng)

5、急燈光 - 手動(dòng)（如需）,旅客通告 - 下令撤離 卸荷活門(mén) - 打開(kāi) 電門(mén) - 關(guān)斷 提示： 1、應(yīng)盡快使用停留剎車(chē)以確保飛機(jī)在撤離過(guò)程中不會(huì)移動(dòng)。 2、完成地面發(fā)動(dòng)機(jī)著火程序操作 3、如可能應(yīng)考慮風(fēng)對(duì)火勢(shì)蔓延的影響 4、電瓶必須放在接通位，以保證旅客通告可用 5、如需與空中管制保持聯(lián)絡(luò)必須使用1號(hào)通訊,達(dá)到V1后 繼續(xù)起飛,起落架（正常爬高）- 收起 主空氣活門(mén) - 全部關(guān)閉 駕駛艙活門(mén) - 關(guān)閉 空速 - 保持V2 APR(自動(dòng)性能儲(chǔ)備) -核實(shí)工作狀態(tài) 襟翼 - 收起，在進(jìn)入平飛并速度V210節(jié)以后 高度400英尺的最小離地高度后，按照適當(dāng)程序執(zhí)行,發(fā)動(dòng)機(jī)空中著火,火警鈴響并,ENG1

6、FIRE,ENG2 FIRE,ENG 1 FIRE,ENG FIRE,推力手柄（受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)）- 關(guān)閉 高壓活門(mén)（受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)） - 關(guān)閉 低壓活門(mén)（受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)） - 關(guān)閉 發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶 - 1號(hào)滅火瓶,如果在起始爬升階段發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē) 主空氣活門(mén) - 關(guān)閉 駕駛艙活門(mén) - 關(guān)閉 發(fā)電機(jī)（受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)）- 斷開(kāi) 匯流條 - 閉合 主空氣活門(mén) - 關(guān)閉 駕駛艙活門(mén) （僅對(duì)2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)）- 關(guān)閉 發(fā)動(dòng)機(jī)同步器 - 關(guān)閉 交流發(fā)電機(jī)（受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)）- 關(guān)閉 機(jī)翼燃油/交輸/傳輸- 有選擇的使用油泵以平衡燃油,如果火警仍然存在 發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶 - 2號(hào)滅火瓶 如果火警仍然存在 選擇最近的合適機(jī)場(chǎng)降

7、落 如果發(fā)電機(jī)安培表指示高于限制（300安） 不必要的用電負(fù)載 - 逐步減少直至低于限制 提示： 1、發(fā)電機(jī)總是選擇在斷開(kāi)位 2、不要試圖重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 3、如在結(jié)冰條件中下降，應(yīng)將工作發(fā)動(dòng)機(jī)的主空氣活門(mén)選擇在低壓引氣位,空中發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)或失效,機(jī)械失效、故障或隔離，可能無(wú)法將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、轉(zhuǎn)速保持在限制值內(nèi) 如果在初始爬高階段失效，需完成以下所有檢查操作 主空氣活門(mén) -關(guān)閉 駕駛艙活門(mén) - 關(guān)閉,如果在初始爬高階段以外失效，只需進(jìn)行下列檢查,自動(dòng)駕駛和偏航阻尼器 - 斷開(kāi) 高壓活門(mén)（受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)）- 關(guān)閉 低壓活門(mén)（受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)）- 關(guān)閉 發(fā)電機(jī)（受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)）- 斷開(kāi) 匯流條 - 閉合

8、主空氣活門(mén) - 關(guān)閉 駕駛艙活門(mén) （僅對(duì)2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)）- 關(guān)閉 發(fā)動(dòng)機(jī)同步器 - 關(guān)斷,交流發(fā)電機(jī)（受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)）- 關(guān)閉 機(jī)翼燃油/交輸/傳輸手柄 - 交輸位有選擇地使用油泵以平衡燃油 如果發(fā)電機(jī)安培表指示高于限制（300安） 不必要的用電負(fù)載 - 逐步減少直至低于限制 提示： 1、發(fā)電機(jī)總是選擇在斷開(kāi)位 2、如果有任何理由懷疑機(jī)械故障或失效，不要試圖重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) 3、如在結(jié)冰條件中下降，應(yīng)將工作發(fā)動(dòng)機(jī)的主空氣活門(mén)選擇在低壓引氣位,著陸形態(tài)中發(fā)動(dòng)機(jī)失效,若已確定著陸 推力（工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)）-按需 空速 - 平飛V最小值 高壓活門(mén) - 關(guān)閉 著陸檢查 - 完成,若尚未確定著陸,推力 - 按需

9、 襟翼 - 收起至25 空速 - 平飛速度20海里 當(dāng)確定準(zhǔn)備著陸時(shí) 自動(dòng)駕駛、偏航阻尼 - 斷開(kāi) 襟翼 - 按需 空速 - VREF5KIAS(襟翼45) VREF (襟翼45),滑油低壓,滑油壓力 - 低于25 高壓活門(mén)（受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)）- 關(guān)閉 執(zhí)行空中發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)或失效程序操作,OIL1 LOPRESS 滑油1低壓,OIL2 LOPRESS 滑油2低壓,雙發(fā)失效,發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火1-2 - 接通 推力手柄 - 關(guān)閉 機(jī)組氧氣 - 高度高于15000英尺需帶氧氣 面罩，之前需將耳機(jī)與飛行帽摘下 話筒選擇器 - 高于15000英尺選面罩 發(fā)動(dòng)機(jī)指示 - 監(jiān)視,如果迅速重新點(diǎn)火沒(méi)有成功,高壓活門(mén) -

10、 關(guān)閉 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火 - 關(guān)斷 面板燈光（夜間）- 應(yīng)急 主空氣活門(mén) - 關(guān)閉 駕駛艙活門(mén) - 關(guān)閉 加速并保持下降至30000英尺,空中開(kāi)車(chē),位于30000英尺時(shí)，嘗試進(jìn)行風(fēng)車(chē)狀態(tài)重新點(diǎn)火或起動(dòng)機(jī)輔助（正常）重新點(diǎn)火程序非正常程序 注意：使用備用儀表進(jìn)行飛行和導(dǎo)航 如空中點(diǎn)火未成功，以巡航5節(jié)空速下滑,在每隔10000英尺處，再次重新點(diǎn)火,重量 磅1000,VERC 5,18,20,22,24,26,27,28,150,160,169,177,185,188,192,飛行中反推裝置非故意打開(kāi),如果反推沒(méi)有收上 自動(dòng)駕駛AP偏航阻尼YD - 斷開(kāi) 空速 - 保持150 反推動(dòng)力裝置（受影響的發(fā)動(dòng)

11、機(jī)）- 關(guān)閉 執(zhí)行空中發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)或失效程序操作,UNLCK 未鎖上,REVRS 反推裝置,高壓活門(mén)（受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)）- 關(guān)閉,單個(gè)反推裝置打開(kāi)時(shí)著陸程序,最后近進(jìn) 空速 -最大150節(jié) 起落架 - 放下 襟翼 - 收上 方向舵配平 - 接地前保持中立 在著陸入口處 空速 - 巡航15海里,接地后,減速板 - 打開(kāi) 機(jī)輪剎車(chē) - 按需 反推 （工作的發(fā)動(dòng)機(jī)）- 打開(kāi) 反推力（工作的發(fā)動(dòng)機(jī)）- 按需 著陸距離在襟翼45的距離增加約24,提示,1、如果單個(gè)反推裝置打開(kāi)，也許會(huì)出現(xiàn)明顯的飛機(jī)機(jī)身振動(dòng)，僅僅通過(guò)方向舵偏量無(wú)法產(chǎn)生足夠的腳蹬力以糾正偏航，可通過(guò)方向舵配平來(lái)緩解。 保持水平飛行時(shí)，起落架和襟

12、翼應(yīng)當(dāng)收起，并在最大起飛重量時(shí)保持在10000英尺以上的飛行高度。 2、如果有必要增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，應(yīng)在12000英尺以下關(guān)閉工作發(fā)動(dòng)機(jī)所對(duì)應(yīng)的主空氣活門(mén)。,3、如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)并且飛機(jī)在結(jié)冰條件下下降，工作發(fā)動(dòng)機(jī)的主空氣活門(mén)應(yīng)當(dāng)選擇為低壓引氣位。 4、如果受影響的反推再次收起，不要試圖再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 5、不要拔出或復(fù)位任何與反推裝置系統(tǒng)有關(guān)的電路跳開(kāi)關(guān)。,起落架無(wú)三個(gè)綠燈指示,信號(hào)牌燈 ： 測(cè)試 喇叭跳開(kāi)關(guān) ： 拔出 近地警告系統(tǒng)： 拔出 備用指示是否顯示所以機(jī)輪放下鎖好 放好 正常著陸 否 輔助液壓系統(tǒng)-拔出手柄不要復(fù) 位 手搖泵-使用,注意警告： 使用輔助液壓系統(tǒng)放起落架時(shí)，必須使手搖

13、泵連續(xù)工作，直至3個(gè)綠燈亮，并且感覺(jué)到手柄上有阻力已確定起落架放下并鎖好。 按機(jī)輪放下鎖好的個(gè)數(shù)進(jìn)行 檢查正常（綠燈）和備用指示，核實(shí)起落架的位置,1、所有機(jī)輪都放下鎖好 起落架手柄-核實(shí)方放下 提示：進(jìn)行正常著陸 2、僅有兩個(gè)機(jī)輪放下鎖好 提示：機(jī)組可以選擇使起落架放下著陸，或?qū)⑵鹇浼苁掌鸩⑷缦滤鲎銎鹇浼苁丈现憽ｏw行員負(fù)有最終責(zé)任，并應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況以及起落架構(gòu)型經(jīng)驗(yàn)決定如何操作。,起落架手柄-核實(shí)放下位準(zhǔn)備著陸 3、只有一個(gè)機(jī)輪放下并鎖好或機(jī)輪全部沒(méi)有放下鎖好 確保所有起落架通過(guò)以下動(dòng)作完全收上： 手搖泵-完全放下 輔助液壓系統(tǒng)-按入手柄 確認(rèn)所有機(jī)輪都在收上位并鎖好，準(zhǔn)備著陸,準(zhǔn)備著陸

14、,乘客 - 通知緊急著陸 松動(dòng)的設(shè)備 - 固定 緊急出口 - 確保通暢 主空氣活門(mén) - 關(guān)閉,發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)停后，如遇機(jī)體結(jié)構(gòu)震動(dòng)大并且震動(dòng)持續(xù)，不要延遲，立即減速并降低到安全高度以使震動(dòng)達(dá)到可以允許的水平。 如果又發(fā)生了大震動(dòng)而空速的減小，下降高度均不可行，增加空速也許可以減小震動(dòng)。 隔離活門(mén)電門(mén)- 關(guān)閉 APU引氣電門(mén)- 關(guān)斷 燃油 - 平衡 應(yīng)答機(jī)方式選擇電門(mén)- TA,在最近，合適的機(jī)場(chǎng)著陸。 如需要機(jī)翼防冰 空調(diào)阻斷件電門(mén)- 關(guān)斷 隔離活門(mén)電門(mén) - 自動(dòng),著陸,以盡可能小的重量著陸 使用正常著陸襟翼 以盡可能低的速度接地 不要使用卸升裝置 不要展開(kāi)反推,接地之后,兩個(gè)機(jī)輪放下鎖好時(shí)： 保持沒(méi)

15、有支撐的機(jī)翼和機(jī)頭離開(kāi)地面直至低速，但在失控前將其放下（主動(dòng)放比失控接地要好）。 適當(dāng)使用剎車(chē)和前輪轉(zhuǎn)彎以保持方向 如果前輪沒(méi)有放下鎖好，在接地時(shí)將高壓活門(mén)關(guān)斷 所有機(jī)輪收上： 接地時(shí)將高壓活門(mén)關(guān)斷,起落架放下鎖好但不在中立位,轉(zhuǎn)動(dòng)手輪至中立位 將手拿開(kāi) 手輪仍在中立位 - 正常著陸 手輪不在中立位 - 執(zhí)行所有起落架收上著陸 喇叭跳開(kāi)關(guān) - 拔出 近地警告系統(tǒng)跳開(kāi)關(guān) - 拔出 起落架手柄 - 收上 所有起落架收上鎖好 - 確定,準(zhǔn)備著陸,乘客 - 通知緊急著陸 松動(dòng)的設(shè)備 - 固定 緊急出口 - 確保暢通 主空氣活門(mén) - 關(guān)閉 卸荷活門(mén) - 打開(kāi),著陸,以盡可能小的重量著陸 使用正常著陸襟翼

16、 以盡可能低的速度接地 不要使用卸升裝置 不要展開(kāi)反推 接地后 接地時(shí)高壓活門(mén)關(guān)斷,機(jī)輪剎車(chē)失效,正常剎車(chē)全部或部分失效 剎車(chē)踏板 - 松開(kāi) 機(jī)輪剎車(chē) - 應(yīng)急位 剎車(chē)踏板 - 柔和使用如果可能，盡量使用一次連續(xù)壓力。 提示： 1、 防滯不工作 2、如果前輪轉(zhuǎn)彎已經(jīng)失效，可以通過(guò)不對(duì)稱(chēng)剎車(chē)來(lái)保持方向的控制，高速時(shí)可以通過(guò)方向舵控制,3、如果部分剎車(chē)是由剎車(chē)液壓管路失效引起的，前輪轉(zhuǎn)彎至多可用40秒。 4、不要試圖滑行。,電氣系統(tǒng)兩個(gè)發(fā)電機(jī)失效,未完 備用地平儀警告器將會(huì)響起 提示： 1、副駕駛顯示儀將不工作 2、避免在積冰條件下飛行。機(jī)身防冰不能工作，并且積冰可能對(duì)飛機(jī)性能產(chǎn)生重大不利影響。,

17、BATT CNTCTR,BATT2 CNTCTR,和,ETECT 電氣系統(tǒng),面板燈光 - 應(yīng)急、 電瓶 - 應(yīng)急 發(fā)電機(jī)1和2 - 斷開(kāi) 其中一個(gè)發(fā)電機(jī) - 嘗試復(fù)位 提示： 如果嘗試復(fù)位，應(yīng)將一個(gè)發(fā)電機(jī)電門(mén)保持在關(guān)閉位5秒后再釋放 如果不成功，將另一個(gè)發(fā)電機(jī)電門(mén)保持在關(guān)閉位5秒后再釋放 每一臺(tái)發(fā)電機(jī)復(fù)位不要超過(guò)一次 其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)已經(jīng)復(fù)位，不要再?gòu)?fù)位另一臺(tái)，按一臺(tái)發(fā)電機(jī)失效處理,如果發(fā)電機(jī)復(fù)位沒(méi)有成功,發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)1和2 - 關(guān)斷 發(fā)動(dòng)機(jī)防冰 1和2 - 接通 備用交流機(jī) - 如果亮-按XEFAIL程序處理 用電負(fù)載 - 減至最小 提示： 1、飛行中將用電負(fù)載保持在最小是非常必要的。如果遵守

18、本程序，電瓶有足夠能量維持應(yīng)急負(fù)載約30分鐘。,如連續(xù)使用下列系統(tǒng)：空速管加溫、話音系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、機(jī)上的電子姿態(tài)指引儀和電子水平姿態(tài)指引儀、多功能顯示、1號(hào)大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)，1號(hào)自動(dòng)定向系統(tǒng)，1號(hào)甚高頻導(dǎo)航，1號(hào)姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)；并且間斷使用航圖閱讀燈 -總使用時(shí)間不超過(guò)10分鐘。 2、其他由應(yīng)急直流總線供電的,火警或煙幕電氣著火或冒煙,提示：在戴上氧氣面罩之前必須將耳機(jī)與飛行帽摘下 機(jī)組氧氣- 戴上面罩 話筒選擇器- 面罩 防煙霧鏡- 戴上 卸荷活門(mén)- 緩慢打開(kāi)以輔助清除煙霧但保 持座艙壓力,面板燈光（如需要）- 應(yīng)急 自動(dòng)駕駛和偏航阻尼器- 斷開(kāi) 電瓶- 應(yīng)急 發(fā)電機(jī)- 均斷開(kāi) 交流發(fā)電機(jī)- 關(guān)斷 發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算器-關(guān)斷,提示：至多需要2分鐘就可判斷煙霧在減少還是依然存在,煙霧減少,故障在非應(yīng)急直流 總線（PS） 電瓶-接通 發(fā)電機(jī)2號(hào)關(guān)閉,煙霧再次出現(xiàn),故障在非應(yīng)急直流 發(fā)電機(jī)2-斷開(kāi) 發(fā)電機(jī)1-關(guān)閉,煙幕依然存在,發(fā)電機(jī)1斷開(kāi) 執(zhí)行雙發(fā)電機(jī)失效程序,煙幕仍然存在,故障在應(yīng)急直流總線 無(wú)線電主電門(mén)1-關(guān)斷 應(yīng)急無(wú)線電-接通 備用地平儀電源-確定應(yīng)急電瓶接通 電瓶- 關(guān)斷 參照備用儀表進(jìn)行飛行與導(dǎo)航,電瓶-接通 應(yīng)急無(wú)線電-關(guān)閉 發(fā)電機(jī)2-關(guān)閉 匯流條連接-閉合 變流機(jī)2-啟動(dòng)