鋼汽車運(yùn)輸有限公司跟著濟(jì)鋼崛起的旗幟奮進(jìn)大舉措奠定發(fā)展根基大跨越鑄就發(fā)展活力

1、大舉措奠定發(fā)展根基 大跨越鑄就發(fā)展活力河南濟(jì)鋼汽車運(yùn)輸有限公司跟著濟(jì)鋼崛起的旗幟奮進(jìn)本報(bào)記者 張年農(nóng)伴著中華民族建設(shè)和諧社會(huì)的時(shí)代強(qiáng)音，伴著中華民族拼搏的吶喊聲，伴著中華民族全面建設(shè)小康的鏗鏘步伐，地處豫西北的河南濟(jì)鋼汽車運(yùn)輸有限公司，在河南濟(jì)鋼崛起的旗幟下，以奔放的豪情，以篳路藍(lán)縷的堅(jiān)韌，譜寫了一曲大步跨越的奮進(jìn)之歌。9年前，河南濟(jì)鋼汽車運(yùn)輸有限公司，還是一個(gè)工資發(fā)不下來，背負(fù)歷史遺留下來的360多萬元債務(wù)，虧損29萬元，死呆壞帳達(dá)80余萬元的瀕臨倒閉企業(yè)，如今的河南濟(jì)鋼汽車運(yùn)輸有限公司處處煥發(fā)著生機(jī)，下面一組閃光的數(shù)字勾畫了濟(jì)鋼汽運(yùn)這9年來的發(fā)展軌跡。1999年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值800萬元，利潤(rùn)1

2、0萬元。2000年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1058萬元，利潤(rùn)16萬元。2001年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1000萬元，利潤(rùn)15萬元。2002年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1200萬元，利潤(rùn)65萬元。2003年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1300萬元，利潤(rùn)131萬元。2004年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1400萬元，利潤(rùn)150萬元。2005年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1500萬元，利潤(rùn)163萬元，上交國(guó)家稅金110萬元。2006年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2000萬元，利潤(rùn)220萬元，上交國(guó)家稅金130萬元。2007年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值3000萬元，利潤(rùn)557萬元，上交國(guó)家稅金226萬元。9年中，產(chǎn)值增長(zhǎng)了近4倍，利潤(rùn)增長(zhǎng)了55倍，累計(jì)上交國(guó)家稅金突破500萬元，連續(xù)4年成為濟(jì)源市物流運(yùn)輸業(yè)唯一一個(gè)上交稅金超百萬

3、元的企業(yè)。如今的河南濟(jì)鋼汽運(yùn)在中原地區(qū)，在豫西北、晉東南物流企業(yè)中是最具競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，該公司確定今后5年的發(fā)展目標(biāo)是，將濟(jì)鋼汽運(yùn)打造成中原地區(qū)最大、最強(qiáng)、最有影響力的物流運(yùn)輸企業(yè)。大謀略策劃 大舉措突破1999年4月，在梁長(zhǎng)河擔(dān)任河南濟(jì)鋼汽運(yùn)公司經(jīng)理時(shí)，面臨的是各項(xiàng)配置已跟不上市場(chǎng)需要，尤其在車輛上，30部車輛多年未更新，車齡大多已接近10年，處在超期服役狀態(tài)中，并且車輛噸位小，除5部斯太爾外，其余康明斯、東風(fēng)小半掛等大多在5噸10噸，車輛全部出動(dòng)，運(yùn)輸量仍不到400噸，車況差，其維修費(fèi)每年高達(dá)130余萬元，而且還是車輛常壞常修影響正常運(yùn)輸，卻養(yǎng)活著汽運(yùn)167人生計(jì)。職工們吃著“大鍋飯”卻沒有

4、一點(diǎn)活力。而同一時(shí)期，社會(huì)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，一次能拉近百噸的重型貨車大量進(jìn)入市場(chǎng)，汽運(yùn)公司背著“沉重包袱”參于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，明顯處于被動(dòng)地位，加上多年來受國(guó)有企業(yè)傳統(tǒng)管理模式的影響，體制僵化，機(jī)制不活，企業(yè)經(jīng)營(yíng)舉步維艱。由于是國(guó)有企業(yè)，干部職工普遍存在優(yōu)越感，因?yàn)槁毠ぞ礃I(yè)與否與其工資標(biāo)準(zhǔn)、福利待遇并沒有太大的聯(lián)系，更不要說因敬業(yè)指數(shù)低，而丟飯碗了，有了這樣相對(duì)寬松、舒適的外部環(huán)境，職工敬業(yè)指數(shù)想上去也難，職工干好干壞都會(huì)安坐“鐵交椅”，企業(yè)效益難免不滑坡梁長(zhǎng)河深感自己肩上這副擔(dān)子的份量，甚至在睡夢(mèng)中都無法抹去。他深深地認(rèn)識(shí)到，要想發(fā)展，必須在機(jī)制上突破，他親自帶領(lǐng)班子成員南下湖北、湖南、廣東，北上山

5、西、河北、北京、天津等重點(diǎn)運(yùn)輸業(yè)考察取經(jīng)。但都讓他失望而歸，就連全國(guó)運(yùn)輸業(yè)的一面紅旗山西某運(yùn)輸公司，也成為私人車輛的掛靠單位，大家普遍認(rèn)為運(yùn)輸業(yè)像一匹“野馬”流動(dòng)性強(qiáng)，不好管理，是呀？！一個(gè)運(yùn)輸業(yè)就好比一丘田，如果四處漏水，就不堪設(shè)想了，田里的禾苗也斷然長(zhǎng)勢(shì)不佳。但梁長(zhǎng)河不信邪，他要把汽運(yùn)打造成“低成本、高服務(wù)”的運(yùn)輸業(yè)福地。實(shí)現(xiàn)這一切，就必須力爭(zhēng)在政策、環(huán)境、建設(shè)上有大動(dòng)作，大突破和大改善，打造開明的政策品牌，汽運(yùn)迫切需要確立這樣一個(gè)原則，只要符合科學(xué)發(fā)展要求，有利于汽運(yùn)發(fā)展，什么方法管用就用什么方法。為此，梁長(zhǎng)河出臺(tái)了“抓兩頭，放中間”的政策，即統(tǒng)一車輛管理，統(tǒng)一安排貨源，統(tǒng)一回收資金，統(tǒng)

6、一定期保養(yǎng)，對(duì)運(yùn)輸過程中“看不見，摸不著”的徹底放棄，避免了過去車輛運(yùn)輸中的損公肥私的作弊行為，也有利于調(diào)動(dòng)司機(jī)的積極性，有利于提高車輛利用率，又防止車輛遭破壞性使用。這種在全國(guó)獨(dú)創(chuàng)的經(jīng)營(yíng)方式，既不同農(nóng)民承包制，也不同于國(guó)營(yíng)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，也就是說既要承包制，又不能放任不管，這在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)比較混亂的運(yùn)輸業(yè)中，是集體經(jīng)營(yíng)、掛靠經(jīng)營(yíng)還是個(gè)人經(jīng)營(yíng)？！無疑是一條指路明燈。為了這一新政在汽運(yùn)公司推行下去，梁長(zhǎng)河采取激勵(lì)措施。讓司機(jī)開的每輛車每年僅交租金“700元”，以象征性收一點(diǎn)租金，引導(dǎo)司機(jī)走向市場(chǎng)，爭(zhēng)當(dāng)?shù)谝粋€(gè)吃“螃蟹”的人。一石激起千層浪，翹首以待的廣大干部職工看到了梁長(zhǎng)河的膽識(shí)和魄力，也看到濟(jì)鋼汽運(yùn)

7、前進(jìn)的希望之火。1999年、2000年，在梁長(zhǎng)河以高超的經(jīng)營(yíng)謀略，勵(lì)精圖治，連續(xù)兩年使企業(yè)扭虧為盈，渡過難關(guān)。但到2001年，濟(jì)鋼汽運(yùn)在面對(duì)國(guó)家交通行業(yè)治理超限，油價(jià)和過路橋費(fèi)持續(xù)上漲，濟(jì)鋼汽運(yùn)油耗也從1999年166萬元漲到210萬元，過路橋費(fèi)從99萬元漲到150萬元，濟(jì)鋼汽運(yùn)再次陷入設(shè)備落后的陣痛中，除噸位最大，車況較好的五部斯太爾勉強(qiáng)保本外，其余車輛全部虧損，而且在五、六、七連續(xù)三個(gè)月虧損達(dá)27萬元，企業(yè)每月還要償還360萬的債務(wù)利息3萬元，梁長(zhǎng)河在企業(yè)資金極度匱乏的情況下，另劈溪徑和汽車生產(chǎn)廠家協(xié)商，以分批付款的方式買汽車，但因高額利息承受不起，只好放棄。梁長(zhǎng)河多方奔波，以職工集資、銀

8、行、客戶多方借貸等方式籌措資金150萬，并痛下決心，以提高汽車設(shè)備折舊率，以兩年半收回全部投資的勇氣，于2001年9月首次購(gòu)進(jìn)了五部151型解放貨車，定制了12.5米加長(zhǎng)掛車，最高可載4050噸，適應(yīng)了濟(jì)鋼集團(tuán)棒材、鋼坯生產(chǎn)外運(yùn)的需要，為企業(yè)注入了第一股“新鮮血液”，增強(qiáng)了企業(yè)的活力。為此，梁長(zhǎng)河特制定了汽車設(shè)備更新政策，由過去10年更新一次改為5年更新一次，車輛投資由五年收回變?yōu)閮赡臧?，大大提高了更新速度，打破了汽運(yùn)公司陳舊的經(jīng)營(yíng)模式，甩掉了沉重包袱，使企業(yè)走上了“輕裝上陣”的經(jīng)營(yíng)軌道。2003年6月，河南濟(jì)鋼高線剛剛投產(chǎn)不久，梁長(zhǎng)河就深入市場(chǎng)考察，結(jié)合交通管理法規(guī)，從價(jià)位、運(yùn)力、運(yùn)輸成本等

9、綜合考慮，選擇有市場(chǎng)潛力的重汽斯太爾，并出巨資購(gòu)進(jìn)五部是每車動(dòng)力達(dá)到60噸，競(jìng)爭(zhēng)來了濟(jì)鋼高線運(yùn)輸市場(chǎng)的“第一碗粥”，僅此一項(xiàng)給汽運(yùn)年創(chuàng)效益50萬元。2006年6月，河南濟(jì)鋼收購(gòu)了洛陽(yáng)新安高線廠，梁長(zhǎng)河再次出手，購(gòu)進(jìn)了五部斯太爾王，以低于市場(chǎng)價(jià)2.8元/噸，獨(dú)家競(jìng)爭(zhēng)到濟(jì)鋼洛陽(yáng)新安運(yùn)輸鋼坯的貨源。2006年12月，時(shí)隔半年，又一驚人之舉，斥資300萬元購(gòu)進(jìn)10部大型斯太爾王，除原有的配置外該型車曾在06年購(gòu)進(jìn)時(shí)，與濟(jì)南重汽公司多次建議，大價(jià)位不變的基礎(chǔ)上，對(duì)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)等部位改進(jìn)40多項(xiàng)，多數(shù)換上了進(jìn)口部件，缸體也加厚了許多，整體配置高于同類車型。一年剛進(jìn)新車15部，占汽運(yùn)車輛總數(shù)的一半，這在汽運(yùn)

10、公司運(yùn)輸史上從未有過的先例，實(shí)現(xiàn)了資產(chǎn)更新的大步跨越。2007年9月5日，汽運(yùn)公司更上一層樓。伴隨著一陣陣喜慶的鞭炮聲，五部嶄新大紅的紅巖金剛重型貨車排成長(zhǎng)長(zhǎng)的一列，徐徐開進(jìn)汽運(yùn)公司，這是梁長(zhǎng)河又一次大手筆。至此，濟(jì)鋼汽運(yùn)公司全部車輛經(jīng)過幾批淘汰，包括2001年購(gòu)置的151型解放車也停止?fàn)I運(yùn)，使汽運(yùn)公司車輛實(shí)現(xiàn)全部更新，綜合運(yùn)力達(dá)到了1800噸，比1998年翻了近五番，徹底擺脫了困繞汽運(yùn)公司多年經(jīng)營(yíng)的歷史包袱，以嶄新的面貌昂然屹立在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的前列。珍惜有限 創(chuàng)造無限成品油價(jià)格的一次次上調(diào)，一次次觸動(dòng)了物流運(yùn)輸業(yè)的神經(jīng)。2006年柴油價(jià)格漲到5850元/噸，2007年卻達(dá)到8000多元/噸，漲幅

11、達(dá)到30%。物流運(yùn)輸成本主要是耗油費(fèi)用、過路橋費(fèi)、管理費(fèi)等，這些運(yùn)輸成本已經(jīng)占到整個(gè)物流成本的60%以上，而其中變動(dòng)最大，讓物流運(yùn)輸業(yè)的老 總最擔(dān)心的就是油價(jià)，因?yàn)橛唾M(fèi)又在整個(gè)運(yùn)輸成本占到1/31/2左右，油價(jià)的上漲直接提高了經(jīng)營(yíng)成本，生存壓力劇增，許多物流老總分別向社會(huì)發(fā)出呼救：“提到油價(jià)，就心慌，一分錢也可能成為壓垮我們的最后一根稻草。”“我們快跑不起了，利潤(rùn)幾乎為零了，跑得越多虧得越多，能支撐著維持現(xiàn)狀不歇業(yè)就已經(jīng)很不錯(cuò)了。”據(jù)有關(guān)部門研究預(yù)測(cè)，高油價(jià)周期還將持續(xù)十幾年，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)分析說，油費(fèi)作為物流企業(yè)的三大成本之一，油價(jià)上漲對(duì)不同類型的物流企業(yè)都會(huì)產(chǎn)生影響。

12、受沖擊最大的就是單一運(yùn)輸型的物流企業(yè)，由于長(zhǎng)期的低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，這類企業(yè)的利潤(rùn)已很薄弱，自身承受著難以消化由此帶來的壓力，但物流業(yè)則不在補(bǔ)貼的范圍之內(nèi)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，貨運(yùn)業(yè)必須改革，才能有出路？！為了是濟(jì)鋼汽運(yùn)能在你死我活的運(yùn)輸市場(chǎng)站穩(wěn)腳根、發(fā)展壯大，梁長(zhǎng)河借車輛改革的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)汽運(yùn)油庫(kù)單位也實(shí)施了大膽的開拓。由公司提供資金購(gòu)油，但油庫(kù)必須按國(guó)家油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為汽運(yùn)車輛提供充足的高質(zhì)量油，并低于市場(chǎng)價(jià)公升/1-5角，不能對(duì)外銷售謀利，還要實(shí)現(xiàn)盈利，工資、獎(jiǎng)金靠盈利提取，每年要向公司上交3萬元利潤(rùn)。梁長(zhǎng)河把汽運(yùn)油庫(kù)也推到了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮中的風(fēng)口浪尖上。兵馬未動(dòng)，糧草先行，濟(jì)鋼汽運(yùn)油庫(kù)的4名職工，作

13、為汽運(yùn)車輛運(yùn)行中的“糧草先行官”并沒有退縮，在成品油市場(chǎng)中，他們緊緊把握住油市的脈搏，個(gè)個(gè)練就成“操盤”高手，總是比油市漲價(jià)前快半拍，購(gòu)到優(yōu)質(zhì)低價(jià)油。如2007年下半年油料大幅度漲價(jià)，社會(huì)加油站經(jīng)常排隊(duì)還加不上油，嚴(yán)重影響車輛正常運(yùn)輸。濟(jì)鋼汽運(yùn)公司自備油庫(kù)關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮儲(chǔ)備調(diào)劑作用，利用平時(shí)業(yè)務(wù)關(guān)系極早行動(dòng)調(diào)入足夠油料，或巧打時(shí)間差，利用油料輕松時(shí)期抓緊購(gòu)油，這樣汽運(yùn)車輛不僅未受到外面油荒的影響，價(jià)格還低于社會(huì)油價(jià)，使車輛在極為困難時(shí)期不僅保障了正常運(yùn)輸，還實(shí)現(xiàn)了一定盈利。改革是生命樂章的音符，是企業(yè)發(fā)展的吹奏曲，是調(diào)動(dòng)人積極向上的號(hào)角，是繁榮企業(yè)的生命線，為此，梁長(zhǎng)河對(duì)汽運(yùn)公司的修理廠、配件門

14、市部也實(shí)施了改革。修理廠共有12名職工，公司只保障每人300元最低生活費(fèi)，要想提高自己的收入，只能從修車收入中提取；配件門市部6名職工，公司提供資金、門面房、收入靠自己，每年還要上交不低于2萬元的利潤(rùn)。修理廠、配件門市部，也被推到市場(chǎng)的前沿“陣地”上，一改過去的“國(guó)營(yíng)職工”的工作作風(fēng)。修理廠分成兩個(gè)甲、乙班和一個(gè)配置班與社會(huì)上百余家修理廠比修車進(jìn)度、比維修質(zhì)量、比價(jià)格、比服務(wù)態(tài)度，24小時(shí)有人值班，車輛隨到隨修，汽運(yùn)修理人視維修質(zhì)量是生命，決不把有損濟(jì)鋼汽運(yùn)形象的意念留給客戶。為了進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量，他們?cè)O(shè)置了修理崗位公示臺(tái)，公布修理工的專業(yè)、特長(zhǎng)、聯(lián)系電話，實(shí)施“點(diǎn)菜”式服務(wù)，這里有全市修理

15、技能比武冠軍常曙光，有修理經(jīng)驗(yàn)二三十年的技師、高級(jí)技師等，成為濟(jì)鋼汽運(yùn)修理“知名”品牌。一次，當(dāng)?shù)匾晃恢匦蛙囋谏轿黟⑸綁牧?，汽運(yùn)修理工們知道后連夜出發(fā)，在第二天早上趕到，天公不作美，還下著雨，修理工在前不著店后不著村的高速路上冒雨搶修，餓了啃點(diǎn)方便面，渴了喝點(diǎn)礦泉水，經(jīng)過兩天一夜搶修，終于把發(fā)動(dòng)機(jī)修好了；還有一次，一位鄭州客戶的斯太爾在三門峽靈寶西壞了，當(dāng)?shù)鼐S修價(jià)過高，客戶一個(gè)電話打到修理廠，他們二話沒說，即刻派人奔赴五百里遠(yuǎn)的靈寶西，幫客戶修好車，為客戶減少了一多半的修理費(fèi)。由于他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，精湛技術(shù)，維修價(jià)格又低于社會(huì)價(jià)格兩倍還多，每年吸引了20多家鄭州、平頂山、洛陽(yáng)、江蘇徐州、山西等固

16、定客戶來此修車。如徐州客戶張士州的大貨車在河南許昌壞了，他既不在當(dāng)?shù)匦?，也不回徐州修，而是找輛車把它拖到四五百里遠(yuǎn)的濟(jì)鋼汽運(yùn)修理廠修。據(jù)修理工介紹，張師傅已是這里的長(zhǎng)期客戶。張士州說：“我相信這里的修車技術(shù)，寧愿多花幾千元錢來這里修，我放心?！睗?jì)鋼汽運(yùn)配件部，在以優(yōu)質(zhì)低價(jià)、低于市場(chǎng)價(jià)2%除供應(yīng)內(nèi)部修理廠外，積極參于社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，濟(jì)源市有百余家經(jīng)營(yíng)汽車配件的個(gè)體戶，在信息的快捷、現(xiàn)代物流的便捷下，競(jìng)爭(zhēng)的殘酷是不可避免的。但他們傾心打造濟(jì)源唯一“老”字號(hào)的“濟(jì)鋼汽運(yùn)配件部”這個(gè)品牌，“品牌是一種契約”，你買了濟(jì)鋼汽運(yùn)的配件，質(zhì)量出了問題，負(fù)責(zé)包換、包修理費(fèi)用，這就是一種契約，讓客戶對(duì)濟(jì)鋼汽運(yùn)配件部有絕

17、對(duì)的信任感，成為客戶的首選。濟(jì)邵高速工程十一標(biāo)段在一二百里遠(yuǎn)的邵原，由于大多工程車輛都是過去的老式車，屬于淘汰類里，配件在市場(chǎng)上已經(jīng)沒有銷售的了，他們?cè)谑袌?chǎng)上找了多家配件門市部，都不愿意幫忙，汽運(yùn)配件部知道后，多次和原生產(chǎn)車輛廠家聯(lián)系配件，由于有上千種配件組成，容易出現(xiàn)發(fā)來的配件不對(duì)，汽運(yùn)配件人不嫌麻煩，又重新返回去，貨發(fā)來了，不顧路途遙遠(yuǎn)，及時(shí)租車送到工地上，經(jīng)過多次的合作，他們被質(zhì)量穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)、價(jià)格低、24小時(shí)免費(fèi)送貨上門的周到服務(wù)而打動(dòng)了?，F(xiàn)在濟(jì)邵、濟(jì)晉高速共有15個(gè)標(biāo)段的車輛成為汽運(yùn)配件部的忠實(shí)消費(fèi)者。一流的性價(jià)比奠定了濟(jì)鋼汽運(yùn)配件部的社會(huì)認(rèn)知度和品牌親和力，更多更快地走進(jìn)了客戶

18、的視野。2007年12月份，天下著大雪，一輛車戶拉煤碳，增壓器壞了，車停在濟(jì)源與陽(yáng)城交界處的山路上，車主往市里所有的配件部打了一遍電話，沒有一家愿意送，汽運(yùn)配件部知道后，二話沒說，帶著三四十斤重的增壓器租了個(gè)車，冒雪向山高路滑的車戶方向駛?cè)?，車主見到后激?dòng)的熱淚盈眶，像這樣的事例在汽運(yùn)配件部遇到的太多、太多了。由于配件部多年經(jīng)營(yíng)積聚的社會(huì)影響力，通過延長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)時(shí)間，上門送貨、免費(fèi)安裝贏得了濟(jì)源的王屋山區(qū)、克井煤礦區(qū)、虎嶺工業(yè)區(qū)、山西晉城、陽(yáng)城等地的穩(wěn)定客戶群，一份耕耘、一份收獲，汽運(yùn)配件部2007年實(shí)現(xiàn)銷售收入100萬元，利潤(rùn)2萬元，創(chuàng)歷史最高水平。梁長(zhǎng)河并沒有滿足改革取的初步成績(jī)，他十分清楚，

19、汽車運(yùn)輸上，近幾年隨著大宗原燃料、煤、電、油和過路橋費(fèi)的上漲，企業(yè)的成本壓力越來越大，要搞活經(jīng)營(yíng)；提高效益，改變現(xiàn)狀，必須不斷提高企業(yè)的管理水平，把降本曾效作為一項(xiàng)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略任務(wù)。為此，他在企業(yè)內(nèi)部實(shí)施了多項(xiàng)配套改革。公司車輛在購(gòu)油、維修、購(gòu)置配件等全部實(shí)行內(nèi)部結(jié)算，資金通過公司賬上支付，即保證了企業(yè)資產(chǎn)不流失，又避免了過去的損公肥失的不良現(xiàn)象出現(xiàn)。汽運(yùn)司機(jī)現(xiàn)在也有了一個(gè)專心運(yùn)輸?shù)牧己铆h(huán)境，像貨源聯(lián)系、疏通道路、事故善后處理、稅費(fèi)圓票、回收資金等也不需要司機(jī)們操心了，專門有運(yùn)管人員負(fù)責(zé)，因?yàn)樗麄兊墓べY，獎(jiǎng)金也與運(yùn)輸收入掛鉤了，運(yùn)輸收益越高，個(gè)人收入也越高，不但調(diào)動(dòng)運(yùn)管人員的積極性，也充分發(fā)揮了

20、個(gè)人最大潛能。濟(jì)鋼汽運(yùn)公司以貨車運(yùn)輸為主，以油庫(kù)、配件、銷售、汽車維修為輔，形成一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈條，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的良性循環(huán)機(jī)制，成為國(guó)內(nèi)唯一的“內(nèi)部循環(huán)法”，促進(jìn)各行各業(yè)共同發(fā)展。配件部、修理廠對(duì)外也積極拓展外部業(yè)務(wù)，服務(wù)意識(shí)顯著增強(qiáng)，產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量高于社會(huì)同等水平，價(jià)格低于社會(huì)同等水平，從而使業(yè)務(wù)量大大上升，不僅成為汽運(yùn)公司經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，而且增強(qiáng)了汽運(yùn)公司在市場(chǎng)中抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。2007年3月10日，高速公路計(jì)重收費(fèi)，車貨總載量不得超過55噸，超過噸數(shù)成倍計(jì)費(fèi)。按汽運(yùn)公司車輛正常載運(yùn)量計(jì)算，同等噸位要比以前增加4倍以上，這對(duì)鋼鐵物流業(yè)是個(gè)新的挑戰(zhàn)。路途成本提高以后，社會(huì)運(yùn)價(jià)同里程已上漲

21、近10元，其它參于運(yùn)輸濟(jì)鋼貨物的社會(huì)車輛基本停止了營(yíng)運(yùn)，都在觀望形勢(shì)，等待濟(jì)鋼運(yùn)價(jià)上漲。濟(jì)鋼鋼材運(yùn)輸一時(shí)出現(xiàn)外運(yùn)困難。對(duì)此，梁長(zhǎng)河經(jīng)理有個(gè)比較清醒的認(rèn)識(shí)，汽運(yùn)公司作為濟(jì)鋼的下屬子公司，應(yīng)非常珍惜這種“身份”，在對(duì)社會(huì)車輛起著表率作用和價(jià)格標(biāo)桿作用，如果要求漲價(jià)，有可能帶來連鎖反應(yīng)，引起運(yùn)價(jià)大面積上漲。因此關(guān)鍵時(shí)刻汽運(yùn)公司不講條件，先行運(yùn)輸，不惜代價(jià)保證濟(jì)鋼鋼材正常外運(yùn)，全力維護(hù)著濟(jì)鋼的利益。如濟(jì)鋼因生產(chǎn)需要，在裝車運(yùn)輸?shù)确矫嬗幸恍┨厥獾囊?。汽運(yùn)公司想辦法解決問題，滿足集團(tuán)公司需要。普通車輛剎車管為橡膠制作，不能耐高溫，鋼坯出爐以后溫度極高，普通社會(huì)車輛都不能直接拉，需要先在場(chǎng)地冷卻，二次吊裝

22、盤運(yùn)裝車。為此，汽運(yùn)人專門到洛陽(yáng)拖車廠定制鐵質(zhì)剎車管，把車廂上墊木改為鐵墊木，改裝后車輛耐高溫，紅鋼坯一出爐即可直接裝車運(yùn)輸，汽運(yùn)公司車輛獨(dú)家具備這一功能，僅此一項(xiàng)可為濟(jì)鋼節(jié)約二次吊裝盤運(yùn)費(fèi)用6元/噸，每年節(jié)省360余萬元。洛陽(yáng)國(guó)泰煤氣發(fā)生爐排出污水，含煤焦油、苯，毒性極大，為保護(hù)環(huán)境，汽運(yùn)公司專門改裝一部貨車，特制一水罐車，配備專門防毒面具，從洛陽(yáng)新安將工業(yè)廢水拉到煉鐵燒結(jié)爐回收利用，解決了令人頭疼的污水排放問題。濟(jì)鋼汽運(yùn)就是這樣堅(jiān)持社會(huì)利益和客戶利益至上，不斷推動(dòng)企業(yè)攀登一個(gè)又一個(gè)高峰。打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的物流品牌河南濟(jì)鋼汽運(yùn)作為中原地區(qū)唯一以集體經(jīng)營(yíng)的物流運(yùn)輸企業(yè)，在經(jīng)濟(jì)效益成倍增長(zhǎng)、利潤(rùn)指標(biāo)節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，把企業(yè)文化建設(shè)也提升到一個(gè)新的層次。為此，梁長(zhǎng)河經(jīng)理提出“四個(gè)為本”“五種精神”，即“以人為本、客戶為本、服務(wù)為本、信譽(yù)為本”和“樂于奉獻(xiàn)的創(chuàng)業(yè)精神，銳意改革、勇于探索的創(chuàng)新精神，真抓實(shí)干、注重實(shí)效的務(wù)實(shí)精神，格盡職守、嚴(yán)謹(jǐn)穩(wěn)健的負(fù)責(zé)精神，同心同德