某大橋掛籃施工安全評估報告

1、遂資眉高速遂寧至資陽段遂資眉高速遂寧至資陽段 x 合同段合同段 xxxx 大橋掛籃施工大橋掛籃施工 安全評估報告安全評估報告 編制：編制： 審核：審核： 審定：審定： xx 市市 xx 公路工程公路工程總總公司公司 遂遂資資高速公路高速公路 x 合同段合同段項項目目經(jīng)經(jīng)理部理部 20xx 年年 x 月月 目目 錄錄 一、概述一、概述.1 二、掛二、掛籃設計籃設計.1 2.1 本橋掛籃布置.1 2.2 掛籃設計與加工標準.2 2.3 掛籃安裝.3 2.6 標準梁段掛籃施工步驟.4 2.6.1掛籃施工步驟.4 2.6.2掛籃行走.5 三、掛三、掛籃計籃計算算.5 3.1 基本資料.5 3.2 掛籃

2、設計原則.6 3.3 掛籃受力體系.6 3.4 荷載及計算工況.7 3.5 模型模擬.7 3.6 主要計算結果匯總表.9 3.7 計算結論.9 3.8 控制工況計算結果圖示.10 四、方案四、方案審審批批.10 五、荷五、荷載試驗載試驗.11 5.1 試驗內(nèi)容及目的.12 5.2 試驗時間、地點及人員.12 5.2.1試驗時間.12 5.2.2試驗地點.12 5.2.3預計到場人員.12 5.3 試驗儀器設備準備.13 5.4 試驗前準備.13 5.4.1檢查內(nèi)容.13 5.4.2掛籃拼裝.13 5.4.3安裝千斤頂.13 5.4.4錨固精軋螺紋鋼.14 5.5 試驗內(nèi)容.14 5.5.1加載

3、方式.14 5.5.2試驗荷載.14 5.5.3數(shù)據(jù)測量和記錄.14 5.6 試驗總結.15 5.6.1掛籃試驗過程和數(shù)據(jù).15 5.6.2試驗結論.17 六、掛六、掛籃籃安全安全檢查記錄檢查記錄.17 七、七、對現(xiàn)場對現(xiàn)場存在存在問題問題的整改的整改.17 7.1 錨點支撐處處理.17 7.2 后支點錨筋調(diào)整.18 7.3 主梁后錨鍥型墊塊調(diào)整到位.18 7.4 防護與除銹.19 7.5 安全防護.19 八、八、結論結論.19 九、附件（掛九、附件（掛籃檢查記錄籃檢查記錄表）表）.20 一、概述一、概述 目前，我部對 xx 大橋懸臂澆筑的掛籃進行了整體安全評估 。 評估內(nèi)容涉及到掛籃的設計、

4、計算、專家評審、荷載試驗、掛籃安裝行 走等具體環(huán)節(jié)。評估的最終目的是為了掌握掛籃施工的安全系數(shù)，為 xx 大橋主橋主梁施工提供數(shù)據(jù)支持。 二、掛二、掛籃設計籃設計 2.1 本本橋橋掛掛籃籃布置布置 本橋施工掛籃由兩片受力主桁，前上下橫梁及后橫梁、中上橫聯(lián)、 吊架系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、以及底模平臺組成。掛藍曾利用于合川小沔大 橋施工，最大控制荷載為 2600kn。本橋最大荷載為 1840kn。 本橋掛籃主桁部分，均采用 3cm 厚 16mn 板形成 2525cm 方鋼， 通過節(jié)點板絞接形成。三道橫梁均采用 240b 組合形成。對于承重荷 載較大和掛籃行走所用吊桿，均采用 45#鋼作錨桿（施工時所用的

5、a50 桿可采用 a32 精軋螺紋鋼代替，行走時所用的 a50 桿必須為錨 桿）。底模平臺和外側模板架為 232b，安全護欄用 225b 底縱梁作平 臺。為改善前橫梁受力，在吊點處采取用 225b 組焊成三角架與 240b 共同受力。掛籃前支點支承于已澆塊件前端，后支點通過錨桿 錨固于已澆塊件。 掛籃在澆注砼時，其傳力路徑為： 前下橫梁 后下橫梁 砼重量模板模板支架縱梁 吊桿/精軋螺紋 吊桿/精軋螺紋兩片三角主桁前懸臂前上橫梁 已澆塊件 已澆塊件 已澆塊件 (拉力)后支點錨桿 (壓力)前支點拖子 本橋掛籃采取一次行走到位，滑道按間隔 1m 設一道錨固點，滑 道的選型須滿足抗彎能力 8.4t.m

6、，確保掛籃行走安全。 2.2 掛掛籃設計籃設計與加工與加工標標準準 1、原材料 材質(zhì)：a3，其中鋼帶為 16mn，鋼棒、銷子為 40 鉻，40 鉻均要求 調(diào)質(zhì)處理。 鋼材、鋼鑄件的品種、規(guī)格、性能等應符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準和 設計要求。 焊接材料的品種、規(guī)格、性能等應符合現(xiàn)行國家產(chǎn)品標準和設計 要求。 2、主體主梁、下橫梁、主體立柱、后錨梁、反壓輪梁均為焊接箱 梁，采用坡口焊，全溶透，按二級焊縫質(zhì)量標準進行檢驗。 3、鋼材切割面或剪切面應無裂紋、夾渣和分層。 4、螺栓孔應成正圓柱形，孔壁表面粗糙度 ra25m，孔緣無損 傷不平，無刺屑，螺栓孔允許偏差0.5，螺栓孔孔距允許偏差不超 過 0.5。

7、5、斜拉鋼帶與孔眼加強板焊接后，一次鏜孔，以保證尺寸準確。 6、掛籃制作后，應進行試拼裝，以確保各部位尺寸準確。 7、對掛籃主要部件應作超載試驗，以檢驗掛籃的強度和剛度，需 作試驗的項目為： （1）掛籃菱形主體超載試驗，超載系數(shù) 1.2； （2）后吊桿超載試驗，超載系數(shù) 1.3； （3）吊帶上部調(diào)節(jié)螺桿超載試驗，超載系數(shù) 1.3； （4）銷軸的抗剪試驗，超載系數(shù) 1.3。 8、掛籃設計加工采用標準：公路橋涵施工技術規(guī)范 （jtj041- 2000） 、 鋼結構設計規(guī)范、 鋼結構施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （gb50205- 2001 以及其它相關標準規(guī)范、設計要求。 2.3 掛掛籃籃安裝安裝 掛籃改造加

8、工好后，在工廠對角主體部分進行預拼裝，試驗驗收 合格后，編號運至現(xiàn)場進行安裝。 掛籃荷載試驗完畢，自施工 7#、8#主墩 0 號梁段開始，即安裝掛 籃，掛籃采用塔吊吊運安裝（對于重量較大的主梁和前上橫梁則采取 先在工廠分段運輸至現(xiàn)場通過塔吊分片吊裝，然后在 0#塊上進行焊 接拼裝），其安裝順序為： 1）安裝掛籃行走軌道，定位。 2）安裝前后拖子（支承點）。 3）將一側掛籃主梁吊運至安裝位置，尾部在 0 號塊上利用豎向預 應力索進行臨時固定，或者安裝后錨梁，進行后錨固定。 4）安裝立柱。 5）安裝萬能桿件橫聯(lián)。 6）預頂立柱（每根 20t）、立柱底部塞墊。 7）安裝掛籃平面連接體系。 8）安裝前

9、上橫梁及橫撐、斜撐體系。 9）安裝吊帶、吊桿。 10）安裝前、后下橫梁。前下橫梁安裝時，在掛籃主梁上設置吊籃 等安全措施，以保證操作人員的安全，后下橫梁安裝時，操作人員可 在 0 號塊托架上進行安裝。 11）安裝底縱梁。 12）安裝底模分配梁及底模板。 13）安裝內(nèi)、外模支架及內(nèi)外模。 14）用經(jīng)過標定的液壓千斤頂按掛籃安裝完成工況，設計計算立 柱所承受的力值起頂立柱，立柱底部用鋼板塞墊緊密，以保證掛籃受 力狀況和設計相吻合。 15）結構施工。 2.6 標標準梁段掛準梁段掛籃籃施工步施工步驟驟 2.6.1 掛掛籃籃施工步施工步驟驟 掛掛籃籃施工流程施工流程圖圖 2.6.2 掛掛籃籃行走行走 （

10、1）待當前已澆筑節(jié)段須張拉的預應力束按設計要求全部張拉結 束后，用液壓千斤頂松后吊桿及前后橫梁上的鋼吊帶，下沉底模、側 模 1020cm，拆內(nèi)模，噴水養(yǎng)護砼。 （2）設置掛籃行走反拉溜繩（采用鋼絲繩）。 （3）安裝牽引千斤頂。 （4）主體和底模平臺系統(tǒng)及內(nèi)?；阂淮涡凶叩较乱还?jié)段。 （5）繼續(xù)牽引掛籃行走到位，后錨錨固。 （6）內(nèi)模牽引到位安裝。 （7）掛籃軸線標高調(diào)整。 （8）底板鋼筋、腹板鋼筋、豎向預應力束安裝。 （9）側模架、側模就位、校正。 （10）鋼筋隱蔽檢查及模板安裝檢查。 （11）砼澆筑。 （12）砼養(yǎng)護、砼頂面鑿毛。 （13）預應力張拉、壓漿、封錨。 （14）前移掛籃，重復以上

11、步驟進行下一節(jié)段箱梁的掛籃懸臂施工。 三、掛三、掛籃計籃計算算 3.1 基本基本資資料料 xx 大橋型布置主橋采用 75+130+75 米連續(xù)剛構，主橋上部結構 設計為單箱室變截面箱梁，箱頂寬 12.1m，箱底寬 7m，懸臂寬 2.55m。 xx 大橋主橋箱梁為縱向、豎向及橫向三向預應力結構，采用單 箱單室箱型截面。根部梁高 8 米，跨中梁高 3 米，頂板寬度 12.1 米， 底板寬度 7 米，兩邊懸臂長度 2.55 米。從中跨跨中至箱梁根部，箱高 以 1.6 次拋物線變化。箱梁腹板在墩頂范圍內(nèi)厚 100cm，從箱梁根部 至跨中梁段腹板厚 7050cm。箱梁底板厚從箱梁根部截面的 100cm

12、厚以 1.6 次拋物線變至跨中截面 28cm 厚。 每個 t 構懸臂共 60.3m，主橋縱向劃分為 15 個對稱節(jié)段,節(jié)段長 度 8 3.5+74.4m,全橋共兩個邊跨現(xiàn)澆段(各長 8.58m),合攏段 3 個。 掛籃澆筑由 1#節(jié)段加以控制；1#節(jié)段重 183.95 噸(長 3.5m)。 3.2 掛掛籃設計籃設計原原則則 1.從 1#塊開始每個節(jié)段一次澆筑; 2.為兼顧掛籃的通用性,按最大節(jié)段 4.4m 設計;各主要受力構件 承載能力在本橋基礎上有所提高。 3.3 掛掛籃籃受力體系受力體系 本橋施工掛籃由兩片受力主桁，前上下橫梁及后橫梁、中上橫聯(lián)、 吊架系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、以及底模平臺組成。 本

13、橋掛籃主桁部分，均采用 3cm 厚 16mn 板形成 2525cm 方鋼， 通過節(jié)點板絞接形成。三道橫梁均采用 240b 組合形成。對于承重荷 載較大和掛籃行走所用吊桿，均采用 45#鋼作錨桿（施工時所用的 a50 桿可采用 a32 精軋螺紋鋼代替，行走時所用的 a50 桿必須為錨 桿）。底模平臺和外側模板架為 232b，安全護欄用 225b 作平臺。為 改善前橫梁受力，采取用 225b 組焊成三角架與 240b 共同受力。掛 籃前支點支承于已澆塊件前端，后支點通過錨桿錨固于已澆塊件。 本橋掛籃采取一次行走到位，滑道按間隔 1m 設一道錨固點，滑 道的選型須滿足抗彎能力 8.4t.m，確保掛籃

14、行走安全。 3.4 荷荷載載及及計計算工況算工況 (一)荷載 1、掛籃自重 施工掛籃由兩片受力主桁、前上下橫梁、中上橫聯(lián)、吊架系統(tǒng)、行 走系統(tǒng)及底模平臺組成，掛籃自重+附加荷載（8t）約 66t，內(nèi)模及支架 約 5.5t，共約 71.5t，滿足設計要求。 2、箱梁砼重量 箱梁節(jié)段重按全斷面輸入分配,砼比重按 2.6 tonf/m3 計算。 (二)計算工況 1、1#塊獨立掛籃一次澆砼完成時,梁段長 3.5m，高 7.806-7.366m, 重 183.95 tonf。 2、9#塊獨立掛籃一次澆砼完成時,梁段長 4.4m，高 4.758-4.387m, 重 144.46 tonf。 3.5 模型模

15、模型模擬擬 本橋所采用菱形掛籃型鋼如下： 240b：前、后下橫梁 232b：內(nèi)滑梁、底模平臺 225b：吊架、三角架 216b：抗彎加強架、腹板加強架、橫聯(lián) 212.5b：橫聯(lián)其他部分 材料容許應力： mpampampa mpampampamn mpampampaq w w w 125210,220#45 120200,21016 85140,145235 鋼 鋼 鋼 單元類型： 本例構件均采用梁單元來模擬（吊桿也可采用只受拉桁架單元來 模擬，但要注意邊界條件，以免體系機動） 荷載分布： 頂板砼及模板重量分配到兩個頂板縱梁上，每根梁受均布荷載 2.71 tonf/m。 翼板砼及模板重量分配到四

16、個翼板縱梁上，每根梁受均布荷載 1.32 tonf/m。 腹板砼及模板重量分配到 8 根底板縱梁上，考慮到截面變化，每 根梁受梯形荷載，大小為 3.47 tonf/m 2.32 tonf/m。 底板砼及模板重量分配到 6 根底板縱梁上，考慮到截面變化，每 根梁受梯形荷載，大小為 2.53 tonf/m 2.42 tonf/m。 掛藍自重由系統(tǒng)自動計算。 邊界條件： 菱形掛籃兩個后錨點采用固定支座模擬，限制節(jié)點空間 6 個自由 度，兩個前錨點限制除前進方向的其余 5 個自由度。其它每個吊桿端 處均采用鉸接，限制空間 3 個方向上的線位移。 3.6 主要主要計計算算結結果果匯總匯總表表 工況部位

17、最大應力 （mpa） 容許應 力 （mpa） 最大變形 （mm） 備注 前端變形-9 主桁54.8210-12525 方鋼，16mn 232b 內(nèi)滑梁126.0145-17232b，q235 232b 縱梁122.1145-19232b，q235 后下橫梁94.1145-3240b，q235 前上橫梁78.1145-9240b，q235 前下橫梁53.0145-13240b，q235 三角架108.7145-7225b，q235 抗彎加強架127.0145-3216b，q235 吊桿86.7210-945# 吊帶49.5210-9222cm，16mn 吊架13.3145-1216b，q235

18、1#節(jié)段 一次澆 注 橫聯(lián)30.7145-1216b，q235 3.7 計計算算結論結論 經(jīng)計算復核,掛籃受力主體在上述工況下無論強度、剛度及穩(wěn)定 性均滿足規(guī)范要求；整個掛籃系統(tǒng)受力安全、可靠。掛籃變形大約 1.9cm。 3.8 控制工況控制工況計計算算結結果果圖圖示示 圖圖 1 掛掛籃籃支反力支反力圖圖（ （t） ） 圖圖 2 掛掛籃豎籃豎向位移向位移圖圖（ （mm） ） 掛籃自重 54.5t+附加荷載 8t+內(nèi)模及支架 5.5t +砼 180t=248t。 圖圖 3 掛掛籃軸籃軸力力圖圖（ （t） ） 圖圖 4 掛掛籃籃剪力剪力圖圖（ （t） ） 圖圖 5 掛掛籃籃彎矩彎矩圖圖（ （t.m

19、） ） 圖圖 6 掛掛籃應籃應力力圖圖（ （t/m） ） 四、方案四、方案審審批批 目前，掛籃施工方案已報駐地辦和總監(jiān)辦，并已得到審批。 五、荷五、荷載試驗載試驗 荷載試驗方案已報駐地辦和總監(jiān)辦，并已得到審批。 5.1 試驗試驗內(nèi)容及目的內(nèi)容及目的 遂資高速 xx 大橋掛籃是本橋上部主梁懸臂節(jié)段施工的專用設 備，是主梁施工成敗的關鍵，必須安全、穩(wěn)妥。為了驗證掛籃結構承載 能力，確保掛籃萬無一失，并測量掛籃受力后的變形值，以便更好地 指導施工，按照我施工項目部及業(yè)主、設計、監(jiān)理、監(jiān)控各方要求，對 全橋 4 套掛籃需要分別進行上下游菱形主桁片的平放對頂加載試驗， 吊桿、錨桿、吊帶調(diào)節(jié)桿、銷軸及相關

20、連接件的單件試驗。掛籃試驗正 式報告待掛籃加工改造完畢且試驗之后再上報監(jiān)理。 試驗目的： 1、檢驗掛籃的加工、拼裝是否符合設計要求（主要檢驗菱形桁片） 。 2、檢驗錨固體系的可靠性。 3、檢驗單件結構的可靠性。 3、測定掛籃的整體變形量，為懸臂施工提供線形控制提供參考。 5.2 試驗時間試驗時間、地點及人、地點及人員員 5.2.1 試驗時間試驗時間 預計試驗時間為 2010 年 12 月 16 日（0#塊施工完畢）。 5.2.2 試驗試驗地點地點 xx 大橋 7#主墩。 5.2.3 預計預計到到場場人人員員 業(yè) 主：肖 錕 監(jiān) 理：湯經(jīng)偉、李建平、湯聞君、王 瑞 施 工：胡鴻倫、陳 民、陳玉剛

21、、蔡錫陽、肖祖全、施昌洪等 本試驗由項目總工陳民擔任技術負責，試驗現(xiàn)場由陳玉剛負責總 協(xié)調(diào)與試驗組織安排。蔡錫陽、肖祖全、施昌洪負責現(xiàn)場調(diào)度、指揮。 試驗操作工預計 10 人。 5.3 試驗儀試驗儀器器設備設備準準備備 主要主要試驗儀試驗儀器器設備設備表表 序號名稱型號單位數(shù)量備注 1油泵800 型臺4 2穿心油頂200t臺2 3穿心油頂100t臺2 4鋼直尺60cm把2 5鋼直尺50cm把4 5.4 試驗試驗前準前準備備 5.4.1 檢查檢查內(nèi)容內(nèi)容 先進行掛籃單件試驗。然后在掛籃拼裝完畢后，進行全面的檢查， 檢查的主要內(nèi)容有： 1、掛籃是否拼裝完畢。 2、菱形桁片兩側標高是否一致。 3、桁

22、片之間的間距是否滿足設計要求。 4、焊接質(zhì)量與螺栓連接是否滿足要求。 5、后錨系統(tǒng)、支墊系統(tǒng)、滑道系統(tǒng)以及吊掛系統(tǒng)是否滿足設計要 求。 5.4.2 掛掛籃籃拼裝拼裝 主桁桿件、前上下橫梁、后橫梁、中上橫梁、吊桿系統(tǒng)、行走系統(tǒng) 等主體受力桿件均應安裝完畢。 5.4.3 安裝千斤安裝千斤頂頂 在掛籃拼裝完畢后，將 4 臺千斤頂按照對應編號安置于加載位置。 5.4.4 錨錨固精固精軋軋螺螺紋鋼紋鋼 根據(jù)設計位置鉆孔錨固精軋螺紋鋼，鋼筋錨固深度約 1m，外露 長度不小于 0.8m。 5.5 試驗試驗內(nèi)容內(nèi)容 5.5.1 加加載載方式方式 試驗加載通過千斤頂反壓加載，將梁段底板與腹板荷載施加于底 掛籃，

23、將梁段頂板荷載施加于內(nèi)滑梁，使試驗加載等效于塊件產(chǎn)生的 荷載。本試驗共分四級加載，分別為設計荷載值的 50%，80%，100%，120%逐級加載。 5.5.2 試驗試驗荷荷載載 單幅橋梁共有懸臂澆筑節(jié)段 60 個，最重節(jié)段為 1#塊，長 3.5m， 約重 184.0t。 掛掛籃籃分分級級加加載載表表 加載步驟加載值(t)最少荷載持續(xù)時間加載情況說明 19.25min設計荷載的 10% 205min全部卸載至 0 3465min設計荷載的 50% 473.65min設計荷載的 80% 5925min設計荷載的 100% 6110.45min設計荷載的 120% 7925min卸載至設計荷載 10

24、0% 873.65min卸載至設計荷載 50% 905min全部卸載至 0 5.5.3 數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)測測量和量和記錄記錄 每級荷載作用下，測量各點標高相對于加載前的變化量即為掛籃 對應點的豎向變形量，同時做好記錄以便數(shù)據(jù)分析。 5.6 試驗總結試驗總結 5.6.1 掛掛籃試驗過籃試驗過程和數(shù)據(jù)程和數(shù)據(jù) 我部分別于 2011 年 1 月 14 日、2011 年 1 月 20 日分別對 7#墩、 8#墩掛籃進行了整體荷載試驗。 掛籃試驗主要包括對掛籃成型檢查、掛籃整體荷載試驗。 先進行掛籃單件試驗。然后在掛籃拼裝完畢后，進行全面的檢查， 檢查的主要內(nèi)容有： 1、掛籃是否拼裝完畢。 2、菱形桁片兩側標高

25、是否一致。 3、桁片之間的間距是否滿足設計要求。 4、焊接質(zhì)量與螺栓連接是否滿足要求。 5、后錨系統(tǒng)、支墊系統(tǒng)、滑道系統(tǒng)以及吊掛系統(tǒng)是否滿足設計要 求。 試驗加載通過千斤頂反壓加載，將梁段底板與腹板荷載施加于底 掛籃，將梁段頂板荷載施加于前下橫梁，使試驗加載等效于塊件產(chǎn)生 的荷載。本試驗共分四級加載，分別為設計荷載值的 10%、20%、50%，80%，100%，120%逐級加載。單頂最大荷載 1104kn。 單幅橋梁共有懸臂澆筑節(jié)段 60 個，最重節(jié)段為 1#塊，長 3.5m， 約重 184.0t。 7#墩小墩小樁樁號掛號掛籃籃分分級級加加載載表表 加載步 驟 加載值(t) 最少荷載持續(xù) 時間

26、 加載情況說明變形情況 19.25min設計荷載的 10%8mm 218.45min設計荷載的 20%10mm 3465min設計荷載的 50%21mm 473.65min設計荷載的 80%28mm 59220min 設計荷載的 100% 32mm 6110.45min 設計荷載的 120% 35mm 7925min 卸載至設計荷載 100% 33mm 873.65min 卸載至設計荷載 50% 24mm 905min全部卸載至 07mm 7#墩大墩大樁樁號掛號掛籃籃分分級級加加載載表表 加載步 驟 加載值(t) 最少荷載持續(xù) 時間 加載情況說明變形情況 19.25min設計荷載的 10%6m

27、m 218.45min設計荷載的 20%7mm 3465min設計荷載的 50%23mm 473.65min設計荷載的 80%29mm 59220min 設計荷載的 100% 33mm 6110.45min 設計荷載的 120% 37mm 7925min 卸載至設計荷載 100% 35mm 873.65min 卸載至設計荷載 50% 30mm 905min全部卸載至 010mm 8#墩小墩小樁樁號掛號掛籃籃分分級級加加載載表表 加載步 驟 加載值(t) 最少荷載持續(xù) 時間 加載情況說明變形情況 19.25min設計荷載的 10%7mm 218.45min設計荷載的 20%8mm 3465min設計荷載的 50%27mm 473.65min設計荷載的 80%33mm 59220min 設計荷載的 100% 36mm 6110.45min設計荷載的41mm 120% 7925min 卸載至設計荷載 100% 37mm 873.65min 卸載至設計荷載 50% 29mm 905min全部卸載至 011mm 8#墩大墩大樁樁號掛號掛籃籃分分級級加加載載表表 加載步 驟 加載值(t) 最少荷載持續(xù) 時間 加載情況說明變形情況 19.25min設計荷載的 10%2mm 218.45min設計荷載的 20%3mm 3465min設計荷載的 50%18mm 473.