電子商務(wù)與物流案例分析

1、第6章 電子商務(wù)與物流案例分析6.4.1物流管理信息系統(tǒng)的應(yīng)用廣州寶供儲(chǔ)運(yùn)公司寶供儲(chǔ)運(yùn)有限公司(，簡(jiǎn)稱寶供)是一家物流公司，近年來(lái)業(yè)務(wù)擴(kuò)展迅速。目前，寶供在全國(guó)40多個(gè)城市建立了6個(gè)分公司，形成了一個(gè)覆蓋全國(guó)，并向美國(guó)、澳大利亞、泰國(guó)等國(guó)和地區(qū)延伸的物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)。2002年，在美智公司對(duì)中國(guó)物流行業(yè)的認(rèn)知度調(diào)查中，寶供以40%的認(rèn)知度居中國(guó)物流企業(yè)之首。這年年底，寶供被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)命名為“中國(guó)物流示范基地”，是我國(guó)第一個(gè)獲得此項(xiàng)稱號(hào)的第三方物流企業(yè)。公司的物流管理采用北京英泰奈特科技有限公司開(kāi)發(fā)的物流管理信息系統(tǒng)。寶供雖然沒(méi)有自己的運(yùn)輸隊(duì)伍，但是業(yè)務(wù)擴(kuò)

2、展非常明顯，2006年，寶供的營(yíng)業(yè)額達(dá)10億元。寶供在廣州、北京等地已經(jīng)擁有5個(gè)基地，還有5個(gè)在建基地?；亟梃b國(guó)際先進(jìn)物流基地的建設(shè)理念，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（wms-exe）、全面訂單管理系統(tǒng)（tom）、運(yùn)輸調(diào)度管理系統(tǒng)（tm）和自動(dòng)掃描系統(tǒng)（rf）以及寶供集團(tuán)現(xiàn)有的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用最先進(jìn)的物流設(shè)備與設(shè)施，從供應(yīng)鏈的優(yōu)化角度，為客戶提供集商品的儲(chǔ)存、分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫(kù)存管理、分銷覆蓋、交叉作業(yè)、國(guó)際集裝箱集散、信息處理等綜合一體化服務(wù)。對(duì)于寶供而言，信息系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的自動(dòng)化手段，而且也已成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)資源。1物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的功能由于物流行業(yè)

3、涉及的儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)多，流程管理復(fù)雜，可以說(shuō)信息系統(tǒng)是物流企業(yè)生存的必要條件，許多國(guó)外的生產(chǎn)廠家選擇物流服務(wù)企業(yè)首要的條件就是物流企業(yè)必須具有物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)。初期的寶供由于沒(méi)有信息系統(tǒng)，未能讓客戶及時(shí)準(zhǔn)確了解真實(shí)的物流信息，為此，它所服務(wù)的寶潔公司連續(xù)多次向?qū)毠┩对V，指責(zé)他們到貨時(shí)間不準(zhǔn)、破損率上升的問(wèn)題，對(duì)他們不能準(zhǔn)確及時(shí)提供庫(kù)存信息極為不滿。一般來(lái)說(shuō)，物流業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)應(yīng)具備如下功能：1) 及時(shí)跟蹤貨物的運(yùn)輸過(guò)程；2) 了解庫(kù)存的準(zhǔn)確信息；3) 合理調(diào)配和使用車輛、庫(kù)房、人員等各種資源；4) 為貨主提供優(yōu)良的客戶服務(wù)，即提供實(shí)時(shí)的信息查詢以及物品承運(yùn)的各種指標(biāo)數(shù)據(jù)。2方案簡(jiǎn)介為了滿足像寶潔公司這

4、樣的客戶所提出的及時(shí)準(zhǔn)確了解物流信息的要求，北京英泰奈特科技有限公司于1997年底開(kāi)始為寶供公司開(kāi)發(fā)了一套互聯(lián)網(wǎng)物流管理信息系統(tǒng)，該信息系統(tǒng)為寶供帶來(lái)了一個(gè)新的營(yíng)運(yùn)模式。由于擺脫了過(guò)去傳統(tǒng)的手工操作，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)傳遞等計(jì)算機(jī)輔助手段實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的核對(duì)和整理，寶供的營(yíng)運(yùn)質(zhì)量有了很大提高，以前貨物從廣州到北京需要15天，采用物流管理信息系統(tǒng)現(xiàn)在只要10天，時(shí)間可靠性能達(dá)到95%，公路可以達(dá)到99%。3模塊及功能1) 接單模塊。可以接收互聯(lián)網(wǎng)上包括edi電子數(shù)據(jù)在內(nèi)的電子單據(jù)，貨主只要將托運(yùn)或托管的貨物的電子文檔以e-mail方式，發(fā)給物流服務(wù)公司，即可完成雙方的交接單工作。2001年，寶供與

5、飛利浦實(shí)現(xiàn)了edi電子數(shù)據(jù)對(duì)接，運(yùn)作效率得到了大幅度提升。2) 發(fā)送模塊。完美的配車功能和湊貨功能，輔助管理人員完成發(fā)送前繁瑣的準(zhǔn)備工作。3) 運(yùn)輸過(guò)程控制模塊。包括貨物跟蹤和甩貨控制，可以實(shí)時(shí)反饋貨物的在途運(yùn)輸情況，跟蹤被甩貨物的狀況。4) 運(yùn)輸系統(tǒng)管理模塊。針對(duì)承運(yùn)人、承運(yùn)工具的管理信息系統(tǒng)。5) 倉(cāng)位管理模塊。根據(jù)優(yōu)化原則，自動(dòng)安排每種進(jìn)倉(cāng)貨物的存放位置，自動(dòng)提示出倉(cāng)時(shí)應(yīng)到哪個(gè)倉(cāng)位提貨，并可以提供實(shí)時(shí)倉(cāng)位圖。6) 庫(kù)存及出庫(kù)管理模塊。自動(dòng)計(jì)算倉(cāng)庫(kù)中每種貨品的庫(kù)存量及存放位置，并按先進(jìn)先出原則提貨。7) 客戶服務(wù)模塊。為客戶提供所有質(zhì)量評(píng)估信息和與自己貨物相關(guān)的所有信息；分為儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量評(píng)估模

6、塊、統(tǒng)計(jì)報(bào)表模塊、查詢模塊等。系統(tǒng)采用集中數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，各個(gè)分公司對(duì)于數(shù)據(jù)的保有權(quán)是有時(shí)效限制的。所有最終數(shù)據(jù)的維護(hù)均由公司的信息中心負(fù)責(zé)進(jìn)行。4系統(tǒng)特色1) 開(kāi)放性?；趇ntranet技術(shù)，采用標(biāo)準(zhǔn)瀏覽器，客戶端無(wú)需開(kāi)發(fā)、培訓(xùn)，將系統(tǒng)維護(hù)的工作量降到最低。2) web上的edi。在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中實(shí)現(xiàn)安全的、標(biāo)準(zhǔn)的edi交換。3) 安全性。使用set技術(shù)保證信息傳遞過(guò)程中的安全性。4) 平臺(tái)無(wú)關(guān)性。使用java技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的跨平臺(tái)運(yùn)作。5網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)1) vpn結(jié)構(gòu)。企業(yè)內(nèi)部各分支機(jī)構(gòu)之間、企業(yè)和客戶之間都使用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行通信，不必建立內(nèi)部專用網(wǎng)，減少了投資費(fèi)用。2) 互聯(lián)網(wǎng)/extranet結(jié)構(gòu)。企

7、業(yè)擁有自己的企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)(intranet)，通過(guò)一個(gè)接口與互聯(lián)網(wǎng)連接，實(shí)現(xiàn)信息的發(fā)布，業(yè)務(wù)的協(xié)作。6寶供物流信息管理系統(tǒng)實(shí)施效果物流信息系統(tǒng)為寶供帶來(lái)了一個(gè)全新的營(yíng)運(yùn)模式，業(yè)務(wù)水平迅速提高。1) 有效地組織跨地區(qū)的業(yè)務(wù)。作為物流服務(wù)企業(yè)，其核心的業(yè)務(wù)就在于對(duì)物流進(jìn)行有效的管理。寶供物流信息管理系統(tǒng)把運(yùn)輸分為接單、發(fā)運(yùn)、到站、簽收幾個(gè)部分。各個(gè)業(yè)務(wù)部分可以在不同的地方，以不同的用戶身份通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入系統(tǒng)，然后進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的輸入。針對(duì)物流運(yùn)輸模式的多樣性，該系統(tǒng)提供了短途和長(zhǎng)途運(yùn)輸模式，提供火車運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、輪船運(yùn)輸和飛機(jī)運(yùn)輸?shù)确绞?。倉(cāng)儲(chǔ)部分分為倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存和集裝箱儲(chǔ)存模式。在貨物運(yùn)輸過(guò)程中提供準(zhǔn)確

8、的信息，下一站的分公司及時(shí)地了解上一站發(fā)送貨品的信息，及時(shí)地安排交通工具和倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位。2) 及時(shí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行排庫(kù)和盤點(diǎn)。寶供物流信息管理系統(tǒng)可以提供非?？梢暬呢浧放艓?kù)功能。同時(shí)系統(tǒng)提供對(duì)貨品的各種統(tǒng)計(jì)查詢以及智能化的貨品先進(jìn)先出功能，極大地方便了倉(cāng)庫(kù)管理者，并且為物流企業(yè)客戶提供真正的物流服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。這種服務(wù)就是完全按照客戶對(duì)物品的調(diào)撥指令以及按照客戶對(duì)于物品的調(diào)撥原則，對(duì)客戶倉(cāng)儲(chǔ)的物品進(jìn)行管理。3) 提高客戶服務(wù)水平?？蛻糇钚枰私獾氖俏锲返牧魍ㄟ^(guò)程以及物品是否安全準(zhǔn)確地到達(dá)指定的地點(diǎn)。這一點(diǎn)是所有物流企業(yè)提供客戶服務(wù)的關(guān)鍵。在寶供物流信息管理系統(tǒng)，客戶可以使用物流企業(yè)提供的用戶查詢口令和

9、密碼，在線查詢所有交運(yùn)物品的狀態(tài)。也就是說(shuō)客戶可以隨時(shí)了解自己的物品是否發(fā)運(yùn)、在途中、到站以及簽收。貨品的達(dá)標(biāo)率、破損率等都能夠在線查詢。4) 滿足企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)資金要求。通過(guò)物流管理系統(tǒng)，無(wú)論是物流服務(wù)企業(yè)還是客戶，都能夠及時(shí)了解到每一批交運(yùn)物品的簽收情況，可以盡早制訂資金的運(yùn)作計(jì)劃。5) 節(jié)約通信費(fèi)用物流企業(yè)的業(yè)務(wù)具有跨地域廣的特點(diǎn)。過(guò)去傳統(tǒng)的聯(lián)系方式，都是采用電話和傳真進(jìn)行信息的交流，但是電話不能存底，傳真的文字不能用于數(shù)據(jù)處理，而且由于需要所進(jìn)行的長(zhǎng)途通信費(fèi)用，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常巨大的負(fù)擔(dān)。寶供的物流管理信息系統(tǒng)采用的是互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的信息交流系統(tǒng)，因此通信費(fèi)用可以大大地降低。6.

10、4.2 第三方物流的代表聯(lián)邦快遞美國(guó)聯(lián)邦快遞（www.fede）公司是全球規(guī)模最大的快遞公司之一，主要以第三方物流、配送企業(yè)的身份參與電子商務(wù)。該公司成立于1973年4月，總部位于美國(guó)田納西州。1997年初開(kāi)始從事電子商務(wù)業(yè)務(wù)，到1999年，在全球211個(gè)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)，它的物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋了占全世界90的國(guó)家和地區(qū)。公司通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)與100多萬(wàn)個(gè)客戶保持聯(lián)系，并在全球使用統(tǒng)一的fedex物流管理軟件。聯(lián)邦快遞建立了大約1400個(gè)全球服務(wù)中心，全球平均處理貨件量每天超過(guò)310萬(wàn)件，運(yùn)輸量每天大約9400噸，航空貨運(yùn)量每天大約260萬(wàn)噸。1999年11月，該公司宣布在中國(guó)成立第一家

11、合資快運(yùn)公司，并且在5年內(nèi)將要在中國(guó)100個(gè)城市開(kāi)設(shè)辦事處。與其他公司不同的是，該公司拓展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，在物流網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)以及客戶資源上遠(yuǎn)比一般的電子商務(wù)公司具有優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)具備了從信息、銷售到配送所需的全部資源和經(jīng)驗(yàn)。1999年，聯(lián)邦快遞公司決定與一家專門提供btob和btoc解決方案的intershop()通訊公司合作，開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。fedex公司有效利用覆蓋全球211個(gè)國(guó)家的物流網(wǎng)絡(luò)和公司內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)（powership network）,并將信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)的完美結(jié)合，使全球的消費(fèi)者均可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)跟蹤其包裹的發(fā)運(yùn)狀況，為消費(fèi)者提供完整的電子商務(wù)

12、服務(wù)。利用現(xiàn)有的物流和信息網(wǎng)絡(luò)資源，fedex公司控制了電子商務(wù)最為重要的環(huán)節(jié)配送，實(shí)現(xiàn)了公司資源的最大利用，完全獲得了電子商務(wù)方面的成功。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該公司有3/4業(yè)務(wù)來(lái)自網(wǎng)上，每月的點(diǎn)擊率是2百萬(wàn)，每年成本降低2千萬(wàn)美元。fedex是快遞界首屈一指的全球領(lǐng)導(dǎo)業(yè)者。該公司促使客戶成功的關(guān)鍵因素之一，就是結(jié)合空運(yùn)、陸運(yùn)及it網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供創(chuàng)新的物流及配送解決方案。fedex物流配送中心網(wǎng)絡(luò)遍布亞洲及全球各主要城市，提供365天全天候的物流服務(wù)。該公司的物流配送中心具有下列功能：儲(chǔ)存或托運(yùn)產(chǎn)品；減少昂貴的存貨；使用準(zhǔn)確、最新的信息及管理報(bào)告；實(shí)時(shí)追蹤倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸中的貨件；縮短循環(huán)周期；提高作業(yè)靈活度

13、；為客戶提供超值服務(wù)等。電子商務(wù)與物流討論案例2008-10-25 22:28案例背景：珠穆朗瑪網(wǎng)上商店由連邦軟件公司建立，1999年5月18日正式開(kāi)業(yè)。該商店主要銷售軟件、計(jì)算機(jī)圖書(shū)類商品。同年11月，其銷售額達(dá)到1 250萬(wàn)元人民幣，商品種類達(dá)14萬(wàn)種，注冊(cè)用戶數(shù)量接近12萬(wàn)人。1999年底，8848公司從連邦軟件公司分離，成為獨(dú)立公司，即北京珠穆朗瑪電子商務(wù)服務(wù)有限公司。由于有多家外資機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行投資，8848公司很快取得了國(guó)內(nèi)電子商務(wù)網(wǎng)站的龍頭地位。2000年11月，快速膨脹的8848公司進(jìn)行了業(yè)務(wù)拆分，由8848公司和深圳某投資發(fā)展有限公司共同投資成立北京時(shí)代珠峰科技發(fā)展有限公司（m

14、y8848）。8848公司出讓全部電子商務(wù)業(yè)務(wù)及部分相關(guān)資產(chǎn)，授權(quán)my8848獨(dú)家使用8848的電子商務(wù)域名。這使得my8848一成立就享有了一個(gè)明星企業(yè)的市場(chǎng)知名度和信譽(yù)度，也讓一些人誤解my8848就是8848.由于種種原因，my8848網(wǎng)站從2001年6月開(kāi)始拖欠供貨商的貨款，9月出現(xiàn)收取客戶預(yù)付款卻不送貨的情況。被公司拖欠貨款的有200多家供貨商，其 中有20余家向法院提起了訴訟。2001年9月20日法院查封了my8848網(wǎng)站，中國(guó)電子商務(wù)起步較早、知名度很高的品牌網(wǎng)站由此陷入破產(chǎn)的境地。對(duì)于my8848衰敗的原因，一些媒體進(jìn)行了如下分析：（1）my8848在成立之初就為自己埋下了股權(quán)

15、混亂的種子。作為公司第一大股東的深圳某公司被籠罩在神秘色彩中未公開(kāi)露面。各股東之間一直協(xié)調(diào)不善，甚至到my8848遭到法院查封時(shí)，應(yīng)當(dāng)投入的資金還未能全部到位。（2）雖然my8848的董事長(zhǎng)具有很高的知名度，但公司管理團(tuán)隊(duì)的經(jīng)營(yíng)能力卻不強(qiáng)。公司一直由主要投資方指派的不熟悉網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的人員運(yùn)作。缺乏優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，直接影響著企業(yè)的戰(zhàn)略執(zhí)行、市場(chǎng)開(kāi)拓與內(nèi)部管理。（3）my8848采用“大而全”的商業(yè)模式，號(hào)稱有商品十幾萬(wàn)種，商品種類跨度太大，像個(gè)百貨商場(chǎng)。公司缺乏多品種商品的銷售經(jīng)驗(yàn)和明晰的收益模式，盲目使用折扣手段，最后導(dǎo)致網(wǎng)站的垮臺(tái)。（4）8848在品牌上的投入和公司董事長(zhǎng)的知名度，使8848成

16、立時(shí)就擁有巨大的品牌影響力。為維持這一品牌，my8848不得不繼續(xù)在宣傳上投入大量資金。（5）my8848主要采用折扣促銷的銷售策略，許多商品實(shí)際上是虧本銷售。加上物流、結(jié)算等環(huán)節(jié)不配套，從而導(dǎo)致企業(yè)虧損額急劇上升。（6）公司和供貨商之間是以賒銷的方式進(jìn)行業(yè)務(wù)交往的，一般3090天結(jié)算一次貨款。由于公司銷售不暢，使得公司大量拖欠供貨商貨款，供貨渠道受阻。問(wèn) 題 ：（1）試歸納導(dǎo)致my8848失敗的主要原因。（2）請(qǐng)選擇一個(gè)你所熟悉的經(jīng)營(yíng)較好的網(wǎng)上商店（如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書(shū)店），試從經(jīng)營(yíng)特色、促銷手段、售后服務(wù)三個(gè)方面分析其與my8848的不同點(diǎn)。（3） 根據(jù)聯(lián)合國(guó)電子商務(wù)年度報(bào)告，2002年世界電子商

17、務(wù)交易額達(dá)到6 153億美元，比2001年的3 549億美元增長(zhǎng)了73.4%，全球電子商務(wù)依然保持著較快的發(fā)展速度。與此同時(shí)，一些電子商務(wù)網(wǎng)站卻面臨解體的厄運(yùn)，許多人對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展喪失信心。你認(rèn)為應(yīng)該如何看待這種現(xiàn)象（1）試歸納導(dǎo)致my8848失敗的主要原因。答：資金短缺、經(jīng)營(yíng)模式大而全抓不住客戶，網(wǎng)絡(luò)廣告賣得不好，內(nèi)外管理都存在漏洞、拖欠貨款以至渠道堵塞是其失敗的幾個(gè)主要原因。但是對(duì)于電子商務(wù)來(lái)說(shuō)，面對(duì)的最大挑戰(zhàn)還是來(lái)自信用，而my8848最終還是栽在信用危機(jī)上面，電子商務(wù)公司供貨商建立信譽(yù)時(shí)比傳統(tǒng)商場(chǎng)更為困難。如果想使渠道穩(wěn)定，建立信譽(yù)的唯一方法是在合作初期保持結(jié)款的順利。而在my884

18、8的初期資金的不到位就已經(jīng)讓這個(gè)問(wèn)題出現(xiàn)漏洞，從而在后來(lái)都是用賒賬的方式進(jìn)行業(yè)務(wù)往來(lái)，而這種結(jié)算方式一旦銷售不順就很難以收手。因此它的失敗在一定程度上已成為必然。（2）請(qǐng)選擇一個(gè)你所熟悉的經(jīng)營(yíng)較好的網(wǎng)上商店（如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書(shū)店），試從經(jīng)營(yíng)特色、促銷手段、售后服務(wù)三個(gè)方面分析其與my8848的不同點(diǎn)。答：以當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例與my8848的比較：經(jīng)營(yíng)特色：水泥支持”（傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)作實(shí)體），分布在北京、上海和廣州三個(gè)中心城市的近2萬(wàn)平方米的3個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心。同3000家供貨商的合作，在配送環(huán)節(jié)上，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)主要依靠的是第三方物流公司。當(dāng)當(dāng)?shù)膹慕⒊跗诘浆F(xiàn)今，打的都是最低價(jià)，網(wǎng)站本身有著一套自動(dòng)智能比價(jià)系統(tǒng)，保證所售商

19、品價(jià)格最低，最低戰(zhàn)略讓當(dāng)當(dāng)從同行中脫穎而出。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)一開(kāi)始的定位也比較明確“專而全”以賣圖書(shū)而著稱， my8848是商品結(jié)構(gòu)是“大而全”的模式，是中國(guó)b2c網(wǎng)站中供貨品種最為齊全的網(wǎng)站。從電腦到香水，從絨毛玩具到圖書(shū)音像，甚至家電都有。而不是所有的商品都適合在網(wǎng)上銷售，而且商業(yè)門類跨度越大，涉及相應(yīng)的商務(wù)模式就會(huì)越多，并給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)營(yíng)上的負(fù)擔(dān)。促銷手段：當(dāng)當(dāng)?shù)拇黉N最終還是圍繞低價(jià)為主， “智能比價(jià)系統(tǒng)”的推出?？梢酝ㄟ^(guò)電子搜索，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有其他網(wǎng)站的同類商品價(jià)格低于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)售價(jià)時(shí)，將自動(dòng)調(diào)低價(jià)格，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)保證“調(diào)整后的價(jià)格將比對(duì)方價(jià)格低 10”。而在卓越推出全場(chǎng)免運(yùn)的時(shí)候當(dāng)當(dāng)仍堅(jiān)持著，但是在前幾天當(dāng)當(dāng)已

20、經(jīng)開(kāi)始推出全場(chǎng)免運(yùn)這也可以看出當(dāng)當(dāng)產(chǎn)品品類規(guī)模擴(kuò)張后產(chǎn)品組合的日益豐富、抗風(fēng)險(xiǎn)能力及營(yíng)收能力的提升。my8848主要采用折扣促銷的銷售策略，許多商品實(shí)際上是虧本銷售。加上物流、結(jié)算等環(huán)節(jié)不配套，從而導(dǎo)致企業(yè)虧損額急劇上升。售后服務(wù)：當(dāng)當(dāng)?shù)氖酆蠓?wù)在謾罵聲中漸漸的得到提高，如它的退貨政策比原先是好了很多，主要是它的物流體系在不斷的完整和提高，所以總體來(lái)看，還是可以的。而my8848由于其商務(wù)模式大而全，所以產(chǎn)品線過(guò)度膨脹，經(jīng)營(yíng)了從電腦、家電、圖書(shū)到飲料、食品和鮮花等幾十種產(chǎn)品。這樣急速膨脹的后果是售后服務(wù)滯后，庫(kù)存失控等一系列問(wèn)題。對(duì)my8848“大而全”的商業(yè)模式的批評(píng)，已由來(lái)已久。（3） 根

21、據(jù)聯(lián)合國(guó)電子商務(wù)年度報(bào)告，2002年世界電子商務(wù)交易額達(dá)到6 153億美元，比2001年的3 549億美元增長(zhǎng)了73.4%，全球電子商務(wù)依然保持著較快的發(fā)展速度。與此同時(shí)，一些電子商務(wù)網(wǎng)站卻面臨解體的厄運(yùn)，許多人對(duì)電子商務(wù)的發(fā)展喪失信心。你認(rèn)為應(yīng)該如何看待這種現(xiàn)象分析：隨著技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)作為技術(shù)快速發(fā)展的產(chǎn)物，目前，網(wǎng)上購(gòu)物人數(shù)增長(zhǎng)幅度較大，b2c電子商務(wù)與傳統(tǒng)店面相比，方便、實(shí)惠的特點(diǎn)已得到越來(lái)越多的網(wǎng)民的認(rèn)同。有調(diào)查顯示，73.9的網(wǎng)民“經(jīng)常瀏覽”或“有時(shí)瀏覽”電子商務(wù)網(wǎng)站。在瀏覽電子商務(wù)網(wǎng)站的用戶中，有31.9的網(wǎng)民最近一年內(nèi)曾通過(guò)網(wǎng)絡(luò)商店購(gòu)買過(guò)商品?！肮?jié)省時(shí)間”、“操作方便”仍然

22、是用戶進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的主要原因。 有專家分析，投資一家電子商務(wù)網(wǎng)站的成本是1000萬(wàn)以上，卓越網(wǎng)在苦苦堅(jiān)持了8年后終于實(shí)現(xiàn)盈利，當(dāng)當(dāng)也是在2007年12月份才宣布有盈余，這些都可以看出，電子商務(wù)的起步不單高而且風(fēng)險(xiǎn)大，作為新型的商業(yè)發(fā)展模式，電子商務(wù)是全新的，它的發(fā)展方式需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者具有更大的創(chuàng)造性和挑戰(zhàn)性。但是從總體來(lái)看，我國(guó)電子商務(wù)還是在向深度和廣度發(fā)展，總的態(tài)勢(shì)還是健康的；電子商務(wù)的主體正在由it廠商、媒體和電子商務(wù)服務(wù)商轉(zhuǎn)換為企業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)正在大規(guī)模進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域，其特點(diǎn)是堅(jiān)定、有效但不太吸引“注意力”例如廣東目前就在提倡中小企業(yè)多利用電子商務(wù)進(jìn)行業(yè)務(wù)往來(lái)；因此相信企業(yè)電子商務(wù)將會(huì)是今后

23、觀察和判斷電子商務(wù)形勢(shì)的主要指標(biāo)。也許有人會(huì)說(shuō)電子商務(wù)是個(gè)超級(jí)燒錢的行業(yè)，但是它的利潤(rùn)增長(zhǎng)卻是直線上漲，雖說(shuō)一些電子商務(wù)網(wǎng)站面臨解體的厄運(yùn)，但是個(gè)別網(wǎng)站的興衰不代表電子商務(wù)整體的興衰。電子商務(wù)可以用下面的等式來(lái)表示：電子商務(wù)網(wǎng)上信息傳遞網(wǎng)上交易網(wǎng)上支付物流配送。一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等四個(gè)流動(dòng)過(guò)程。在一定意義上說(shuō)，物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)和載體.一、做電子商務(wù)的物流還是物流的電子商務(wù)？ 物流環(huán)節(jié)對(duì)整個(gè)電子商務(wù)戰(zhàn)略的制約，使上燃開(kāi)始反思兩者的關(guān)系。事實(shí)上，電子商務(wù)的物流和物流的電子商務(wù)并非簡(jiǎn)單的文字游戲，兩者是相互影響的。電子商務(wù)的物

24、流 1）物流是電子商務(wù)不可或缺的部分 電子商務(wù)可以用下面的等式來(lái)表示：電子商務(wù)網(wǎng)上信息傳遞網(wǎng)上交易網(wǎng)上支付物流配送。一個(gè)完整的商務(wù)活動(dòng)，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等四個(gè)流動(dòng)過(guò)程。在一定意義上說(shuō)，物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)和載體。2）物流是電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)正常發(fā)揮的基礎(chǔ) 在電子商務(wù)下，商品生產(chǎn)和交換的全過(guò)程，都需要物流活動(dòng)的支持，沒(méi)有現(xiàn)代化的物流運(yùn)作模式支持，沒(méi)有一個(gè)高效的、合理的、暢通的物流系統(tǒng)，電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以發(fā)揮。3）物流支持電子商務(wù)的快速發(fā)展隨著電子商務(wù)的不斷擴(kuò)大發(fā)展，對(duì)物流的需求越來(lái)越高，而作為實(shí)體流動(dòng)的物流活動(dòng)發(fā)展相對(duì)滯后，從而在某種程度上來(lái)

25、說(shuō)，物流成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，物流業(yè)直接影響著電子商務(wù)，其發(fā)展壯大對(duì)電子商務(wù)的快速發(fā)展起到支撐作用。物流的電子商務(wù) 1）電子商務(wù)為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間在電子商務(wù)狀態(tài)下，人們?cè)谶M(jìn)行物流活動(dòng)時(shí)，物流的各項(xiàng)職能及功能可以通過(guò)虛擬化的方式表現(xiàn)出來(lái)，在這種虛擬化的過(guò)程當(dāng)中，人們通過(guò)各種的組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、距離最短、時(shí)間最少的目的。電子商務(wù)可以對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運(yùn)動(dòng)方向，而且決定著物流的運(yùn)作方式。在實(shí)際運(yùn)作當(dāng)中，網(wǎng)絡(luò)的信息傳遞，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)施控制，實(shí)現(xiàn)物

26、流的合理化。2）電子商務(wù)將改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理 在傳統(tǒng)條件下，物流往往使從某一個(gè)企業(yè)進(jìn)行組織和管理的，而電子商務(wù)則要求物流以社會(huì)的角度來(lái)實(shí)行系統(tǒng)地 組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過(guò)程中，不僅考慮本企業(yè)的物流組織和管理，而且更重要的是要考慮全社會(huì)的整體系統(tǒng)。3）電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài) 在電子商務(wù)時(shí)代，物流企業(yè)之間依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等方面來(lái)進(jìn)行的競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容依然存在，但是有效性卻大大降低了。原因在于電子商務(wù)需要一個(gè)全球性的物流系統(tǒng)來(lái)保證商品實(shí)體的合理流動(dòng)，對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，即使其規(guī)模再大，也是難以達(dá)到這一要求的。這就要求物流企業(yè)應(yīng)相

27、互聯(lián)合起來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)中形成一種協(xié)同合作的狀態(tài) ，以實(shí)現(xiàn)物流高效化、合理化和系統(tǒng)化。4）電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善 電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求物流也必須達(dá)到這一目標(biāo)。而物流要達(dá)到這一目標(biāo)，良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施則是最基本的保證。除此之外，相關(guān)的法律條文、政策、觀念等都要不斷地得到提高。5）電子商務(wù)促進(jìn)物流技術(shù)的進(jìn)步 物流技術(shù)主要包括物流硬技術(shù)和軟技術(shù)。物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個(gè)重要因素，要建立一個(gè)適合電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流的技術(shù)水平則有著重要的作用。那么，對(duì)于以物流起家的上燃來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)只是利用it技術(shù)提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力的一種新形式

28、，兩者間的重音依然要落在“物流”上面，明白了這一點(diǎn)，上燃終于在電子商務(wù)和物流的坐標(biāo)中標(biāo)定了自己的位置，為進(jìn)一步的物流信息系統(tǒng)選型找準(zhǔn)了方向。二、究竟該選哪種物流模式？ 上燃擁有輻射市區(qū)及周邊省市的倉(cāng)儲(chǔ)布局，提升燃料科技含量的加工設(shè)施，滿足客戶多層次的需求。其下屬的倉(cāng)庫(kù)、碼頭分布如下圖：其中，建設(shè)中的羅涇油庫(kù)位于上海市寶山區(qū)境內(nèi)、長(zhǎng)江口南支河段三沙地區(qū)的南岸，和崇明島隔江相望。距上海市中心約38公里，距吳淞口約17公里，水、陸交通便利，輻射能力強(qiáng)。 此外，公司擁有一定規(guī)模和運(yùn)能的配送車隊(duì)和船隊(duì)，為客戶提供完善的物流配送系統(tǒng)。燃料公司有兩個(gè)控股運(yùn)輸公司，東冉運(yùn)輸公司和申燃運(yùn)輸公司?？偣镜挠推愤\(yùn)輸

29、業(yè)務(wù)基本上都分配給這兩個(gè)公司運(yùn)輸。而這兩個(gè)公司也是在保證總公司運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，才能接外面的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司實(shí)行運(yùn)輸一條龍的服務(wù)，自開(kāi)單以后，公司就會(huì)把貨物送到客戶指定的地點(diǎn)。那么，在此基礎(chǔ)上建立支撐電子商務(wù)發(fā)展的物流體系，首先要解決的問(wèn)題是重新確定行之有效、轉(zhuǎn)換成本最低且能量體裁衣的物流配送模式。擺在上燃面前的有以下三條路：1、自建物流配送系統(tǒng) 如果傳統(tǒng)物流企業(yè)提供的物流服務(wù)成本高于電子商務(wù)企業(yè)自建物流系統(tǒng)的成本，那么常采用自建適應(yīng)客戶需要的物流系統(tǒng)，從而將企業(yè)的物流成本控制在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)并實(shí)現(xiàn)較高的客戶服務(wù)水平。電子商務(wù)企業(yè)自建物流系統(tǒng)的核心是建立集物流、商流、信息流于一體的現(xiàn)代化新型物流中心。

30、客戶利用電子郵件或edi技術(shù)，在網(wǎng)上詢價(jià)、洽談，遞交訂單，經(jīng)客戶服務(wù)中心確認(rèn)后，通過(guò)internet或者intranet將客戶訂貨信息傳送給物流中心。物流中心按照客戶訂單開(kāi)始備貨、分撿、調(diào)度車輛、進(jìn)行貨物配送。2、物流共同化如果電子商務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)量未達(dá)到一定的規(guī)模，就不宜自建物流配送系統(tǒng)，否則將形成較多的運(yùn)輸工具回程空駛、裝載率低、交通堵塞、環(huán)境污染等現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致物流成本居高不下，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于此類電子商務(wù)企業(yè)，其物流運(yùn)作可以采取向外部專業(yè)物流商租賃物流中心，并委托管理全部物流業(yè)務(wù)，借助于物流共同化的方式，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)績(jī)效。共同配送的本質(zhì)在于充分發(fā)揮企業(yè)人、財(cái)、物及時(shí)間等物流資

31、源，降低物流成本，提高物流服務(wù)效果。需要指出的是，企業(yè)1，2n并非全是某一個(gè)電子商務(wù)公司的供應(yīng)商，其中還包括參加共同配送的別的企業(yè)或者其它電子商務(wù)公司的供應(yīng)商。3、物流業(yè)務(wù)外包第三方物流隨著物流社會(huì)化的發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)可以通過(guò)契約或合同的方式，將其物流業(yè)務(wù)部分或全部委托給專業(yè)的物流公司經(jīng)營(yíng)，并與其建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享。這樣的物流公司稱為第三方物流企業(yè)。與傳統(tǒng)的物流服務(wù)相比，第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源與客戶的利益是一致的，而不是矛盾的，并非一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式。與傳統(tǒng)物流企業(yè)相比，第三方物流服務(wù)的利潤(rùn)來(lái)源不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等直接收入，

32、不是以客戶的成本性支出為代價(jià)的，而是來(lái)源于與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造新的價(jià)值，與客戶是一種“雙贏”的關(guān)系。為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤(rùn)率就越高。針對(duì)以上方案，上燃首先從企業(yè)自身特點(diǎn)開(kāi)始分析，由于其銷售商品的特殊性，特別是燃料油易燃、易爆的特點(diǎn)，其相應(yīng)的物流配送也有嚴(yán)格 的要求，必須有運(yùn)輸部門頒發(fā)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸許可證才可進(jìn)行燃料等物品的配送。因此相對(duì)以運(yùn)輸大眾物品為主的物流配送中心，運(yùn)輸燃料等物品的物流企業(yè)相對(duì)較少，燃料流通企業(yè)可以考慮和專門的燃料運(yùn)輸企業(yè)建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系。當(dāng)然考慮到燃料這種商品的特殊性，企業(yè)也可以在自身?xiàng)l件允許的情況下自建運(yùn)輸燃料等易燃、易爆物品為主的物流企業(yè)，一方面可以承擔(dān)本

33、企業(yè)的燃料配送業(yè)務(wù)，另一方面也可以承接社會(huì)危險(xiǎn)品的配送業(yè)務(wù)，承擔(dān)第三方物流的角色。此外，上燃有自己所屬的倉(cāng)庫(kù)及控股的運(yùn)輸公司，在長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，已經(jīng)形成了初具規(guī)模的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系。因此，上燃提出以下物流策略：（1）自建物流配送系統(tǒng) （2）在滿足本公司物流需求前提下，可為其他公司提供第三方物流服務(wù)全球最大的網(wǎng)上書(shū)店亞馬遜網(wǎng)上書(shū)店2002年底開(kāi)始贏利，這是全球電子商務(wù)發(fā)展的福音。美國(guó)亞馬遜網(wǎng)上書(shū)店自1995年7月在美國(guó)開(kāi)業(yè)以來(lái)，經(jīng)歷了7年的發(fā)展歷程。到2002年底全球已有220個(gè)國(guó)家的4000萬(wàn)網(wǎng)民在亞馬遜書(shū)店購(gòu)買了商品，亞馬遜為消費(fèi)者提供的商品總數(shù)已達(dá)到40多萬(wàn)種。隨著近幾年來(lái)在電子商

34、務(wù)發(fā)展受挫，許多追隨者紛紛倒地落馬之時(shí)，亞馬遜卻頑強(qiáng)地活了下來(lái)并脫穎而出，創(chuàng)造了令人振奮的業(yè)績(jī)：2002年第三季度的凈銷售額達(dá)8.51億美元，比上年同期增長(zhǎng)了33.2%；2002年前三個(gè)季度的凈銷售額達(dá)25.04億美元,比上年同期增長(zhǎng)了24.8%。雖然2002年前三個(gè)季度還沒(méi)有贏利，但凈虧損額為1.52億美元，比上年同期減少了73.4%，2002年第四季度的銷售額為14.3億美元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)300萬(wàn)美元，是第二個(gè)盈利的季度。亞馬遜的扭虧為盈無(wú)疑是對(duì)b2c電子商務(wù)公司的巨大鼓舞。為什么在電子商務(wù)發(fā)展普遍受挫時(shí)亞馬遜的旗幟不倒？是什么成就了亞馬遜今天的業(yè)績(jī)？亞馬遜的快速發(fā)展說(shuō)明了什么？帶著這一連串

35、的疑問(wèn)和思索探究亞馬遜的發(fā)展歷程后，我們經(jīng)過(guò)研究后驚奇地發(fā)現(xiàn)，正是被許多人稱為是電子商務(wù)發(fā)展“瓶頸”和最大障礙的物流拯救了亞馬遜，是物流創(chuàng)造了亞馬遜今天的業(yè)績(jī)。那么通過(guò)亞馬遜的生存和發(fā)展經(jīng)歷的研究帶給我們現(xiàn)在的企業(yè)哪些有益的啟示呢？啟示一：物流是亞馬遜促銷的手段 在電子商務(wù)舉步維艱的日子里，亞馬遜推出了創(chuàng)新、大膽的促銷策略為顧客提供免費(fèi)的送貨服務(wù)，并且不斷降低免費(fèi)送貨服務(wù)的門檻。到目前為止，亞馬遜已經(jīng)三次采取此種促銷手段。前兩次免費(fèi)送貨服務(wù)的門檻分別為99美元和49美元，2002年8月亞馬遜又將免費(fèi)送貨的門檻降低一半，開(kāi)始對(duì)購(gòu)物總價(jià)超過(guò)25美元的顧客實(shí)行免費(fèi)送貨服務(wù)，以此來(lái)促進(jìn)銷售業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

36、免費(fèi)送貨極大地激發(fā)了人們的消費(fèi)熱情，使那些對(duì)電子商務(wù)心存疑慮、擔(dān)心網(wǎng)上購(gòu)物價(jià)格昂貴的網(wǎng)民們迅速加入亞馬遜消費(fèi)者的行列，從而使亞馬遜的客戶群擴(kuò)大到了4000萬(wàn)人。由此產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益：2002年第三季度書(shū)籍、音樂(lè)和影視產(chǎn)品的銷量較上年同期增長(zhǎng)了17%。物流對(duì)銷售的促進(jìn)和影響作用，“物流是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的工具”在亞馬遜的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中得到了最好的詮釋。很多年來(lái)，網(wǎng)上購(gòu)物價(jià)格昂貴的現(xiàn)實(shí)是使消費(fèi)者擯棄電子商務(wù)而堅(jiān)持選擇實(shí)體商店購(gòu)物的主要因素，也是導(dǎo)致電子商務(wù)公司失去顧客、經(jīng)營(yíng)失敗的重要原因。在電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)處于“高天滾滾寒流急”的危難時(shí)刻，亞馬遜獨(dú)辟蹊徑，大膽地將物流作為促銷手段，薄利多銷、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，以物流的

37、代價(jià)去占領(lǐng)市場(chǎng)，招攬顧客，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。顯然此項(xiàng)策略是正確的，因?yàn)樽プ×藛?wèn)題的實(shí)質(zhì)。據(jù)某市場(chǎng)調(diào)查公司最近一項(xiàng)消費(fèi)者調(diào)查顯示，網(wǎng)上顧客認(rèn)為，在節(jié)假日期間送貨費(fèi)折扣的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他任何促銷手段。同時(shí)這一策略也被證實(shí)是成功的，自2001年以來(lái)，亞馬遜把在線商品的價(jià)格普遍降低了10%左右，從而使其客戶群達(dá)到了4000萬(wàn)人次，其中通過(guò)網(wǎng)上消費(fèi)的達(dá)3000萬(wàn)人次左右。為此，亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯得以對(duì)外自信地宣稱：“或許消費(fèi)者還會(huì)前往實(shí)體商店購(gòu)物，但絕對(duì)不會(huì)是因?yàn)閮r(jià)格的原因?！碑?dāng)然這項(xiàng)經(jīng)營(yíng)策略也是有風(fēng)險(xiǎn)的。因?yàn)槿绻荒芟纱水a(chǎn)生的成本，轉(zhuǎn)移沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，則將功虧一簣。那么亞馬遜是如何解決這些問(wèn)題的呢？

38、啟示二：開(kāi)源節(jié)流是亞馬遜促銷成功的保證 如前所述亞馬遜盈利的秘訣在于給顧客提供的大額購(gòu)買折扣及免費(fèi)送貨服務(wù)。然而此種促銷策略也是一柄雙刃劍：在增加銷售的同時(shí)產(chǎn)生巨大的成本。如何消化由此而帶來(lái)的成本呢？亞馬遜的做法是在財(cái)務(wù)管理上不遺余力地削減成本：減少開(kāi)支、裁減人員，使用先進(jìn)便捷的訂單處理系統(tǒng)降低錯(cuò)誤率，整合送貨和節(jié)約庫(kù)存成本通過(guò)降低物流成本，相當(dāng)于以較少的促銷成本獲得更大的銷售收益，再將之回饋于消費(fèi)者，以此來(lái)爭(zhēng)取更多的顧客，形成有效的良性循環(huán)。當(dāng)然這對(duì)亞馬遜的成本控制能力和物流系統(tǒng)都提出了很高的要求。此外，亞馬遜在節(jié)流的同時(shí)也積極尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，比如為其他商戶在網(wǎng)上出售新舊商品和與眾多商家

39、合作，向亞馬遜的客戶出售這些商家的品牌產(chǎn)品，從中收取傭金。使亞馬遜的客戶可以一站式地購(gòu)買眾多商家的品牌，商品以及原有的書(shū)籍、音樂(lè)制品和其他產(chǎn)品，既向客戶提供了更多的商品，又以其多樣化選擇和商品信息吸引眾多消費(fèi)者前來(lái)購(gòu)物，同時(shí)自己又不增加額外的庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，可謂一舉多得。這些有效的開(kāi)源節(jié)流措施是亞馬遜低價(jià)促銷成功的重要保證。啟示三：完善的物流系統(tǒng)是電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈 電子商務(wù)是以現(xiàn)代信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進(jìn)行的商品和服務(wù)交易，具有交易虛擬化、透明化、成本低、效率高的特點(diǎn)。在電子商務(wù)中，信息流、商流、資金流的活動(dòng)都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)在網(wǎng)上完成，惟獨(dú)物流要經(jīng)過(guò)實(shí)實(shí)在在的運(yùn)作過(guò)程，無(wú)法像信息流、資金

40、流那樣被虛擬化。因此，作為電子商務(wù)組成部分的物流便成為決定電子商務(wù)效益的關(guān)鍵因素。在電子商務(wù)中，如果物流滯后、效率低、質(zhì)量差，則電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)、方便、快捷的優(yōu)勢(shì)就不復(fù)存在。所以完善的物流系統(tǒng)是決定電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈。分析眾多電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)失敗的原因，在很大程度上是緣于物流上的失敗。而亞馬遜的成功也正是得益于其在物流上的成功。亞馬遜雖然是一個(gè)電子商務(wù)公司，但它的物流系統(tǒng)十分完善，一點(diǎn)也不遜色于實(shí)體公司。由于有完善、優(yōu)化的物流系統(tǒng)作為保障，它才能將物流作為促銷的手段，并有能力嚴(yán)格地控制物流成本和有效地進(jìn)行物流過(guò)程的組織運(yùn)作。在這些方面亞馬遜同樣有許多獨(dú)到之處： 1、在配送模式的選擇上采取外包

41、的方式。 在電子商務(wù)中亞馬遜將其國(guó)內(nèi)的配送業(yè)務(wù)委托給美國(guó)郵政和ups，將國(guó)際物流委托給國(guó)際海運(yùn)公司等專業(yè)物流公司，自己則集中精力去發(fā)展主營(yíng)和核心業(yè)務(wù)。這樣可以減少投資，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，又能充分利用專業(yè)物流公司的優(yōu)勢(shì)，節(jié)約物流成本。2、將庫(kù)存控制在最低水平，實(shí)行零庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)。 亞馬遜通過(guò)與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)庫(kù)存的有效控制。亞馬遜公司的庫(kù)存圖書(shū)很少，維持庫(kù)存的只有200種最受歡迎的暢銷書(shū)。一般情況下，亞馬遜是在顧客買書(shū)下了訂單后，才從出版商那里進(jìn)貨。購(gòu)書(shū)者以信用卡向亞馬遜公司支付書(shū)款，而亞馬遜卻在圖書(shū)售出46天后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書(shū)店要順暢得多。由于保持了低庫(kù)存

42、，亞馬遜的庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度很快，并且從2001年以來(lái)越來(lái)越快。2002年第三季度庫(kù)存平均周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到19.4次，而世界第一大零售企業(yè)沃爾瑪?shù)膸?kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)也不過(guò)在7次左右。3、降低退貨比率。 雖然亞馬遜經(jīng)營(yíng)的商品種類很多，但由于對(duì)商品品種選擇適當(dāng)，價(jià)格合理，商品質(zhì)量和配送服務(wù)等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。傳統(tǒng)書(shū)店的退書(shū)率一般為25%，高的可達(dá)40%，而亞馬遜的退書(shū)率只有0.25%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的零售書(shū)店。極低的退貨比率不僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水平并取得良好的商業(yè)信譽(yù)。4、為郵局發(fā)送商品提供便利，減少送貨成本。 在送貨中亞馬遜采取一種被稱之為“郵政注入”減少送貨成

43、本。所謂“郵政注入”就是使用自己的貨車或由獨(dú)立的承運(yùn)人將整卡車的訂購(gòu)商品從亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)送到當(dāng)?shù)剜]局的庫(kù)房，再由郵局向顧客送貨。這樣就可以免除郵局對(duì)商品的處理程序和步驟，為郵局發(fā)送商品提供便利條件，也為自己節(jié)省了資金。據(jù)一家與亞馬遜合作的送貨公司估計(jì)，靠此種“郵政注入”方式節(jié)省的資金相當(dāng)于頭等郵件普通價(jià)格的5%17%，十分可觀。5、根據(jù)不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率。 亞馬遜的配送中心按商品類別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進(jìn)行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡(jiǎn)單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用。采取“組合

44、包裝”技術(shù)，擴(kuò)大運(yùn)輸批量。當(dāng)顧客在亞馬遜的網(wǎng)站上確認(rèn)訂單后，就可以立即看到亞馬遜銷售系統(tǒng)根據(jù)顧客所訂商品發(fā)出的是否有現(xiàn)貨，以及選擇的發(fā)運(yùn)方式、估計(jì)的發(fā)貨日期和送貨日期等信息。如前所述，亞馬遜根據(jù)商品類別建立不同配送中心，所以顧客訂購(gòu)的不同商品是從位于美國(guó)不同地點(diǎn)的不同的配送中心發(fā)出的。由于亞馬遜的配送中心只保持少量的庫(kù)存，所以在接到顧客訂貨后，亞馬遜需要查詢配送中心的庫(kù)存，如果配送中心沒(méi)有現(xiàn)貨，就要向供應(yīng)商訂貨。因此會(huì)造成同一張訂單上商品有的可以立即發(fā)貨，有的則需要等待。為了節(jié)省顧客等待的時(shí)間，亞馬遜建議顧客在訂貨時(shí)不要將需要等待的商品和有現(xiàn)貨的商品放在同一張訂單中。這樣在發(fā)運(yùn)時(shí)，承運(yùn)人就可以

45、將來(lái)自不同顧客、相同類別、而且配送中心也有現(xiàn)貨的商品配裝在同一貨車內(nèi)發(fā)運(yùn)，從而縮短顧客訂貨后的等待時(shí)間，也擴(kuò)大了運(yùn)輸批量，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。6、完善的發(fā)貨條款、靈活多樣的送貨方式及精確合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)出亞馬遜配送管理的科學(xué)化與規(guī)范化。 亞馬遜的發(fā)貨條款非常完善，在其網(wǎng)站上，顧客可以得到以下信息：拍賣商品的發(fā)運(yùn)、送貨時(shí)間的估算、免費(fèi)的超級(jí)節(jié)約發(fā)運(yùn)、店內(nèi)揀貨、需要特殊裝卸和搬運(yùn)的商品，包裝物的回收、發(fā)運(yùn)的特殊要求、發(fā)運(yùn)費(fèi)率、發(fā)運(yùn)限制、訂貨跟蹤等等。亞馬遜為顧客提供了多種可供選擇的送貨方式和送貨期限。在送貨方式上有以陸運(yùn)和海運(yùn)為基本運(yùn)輸方式的“標(biāo)準(zhǔn)送貨”，也有空運(yùn)方式。送貨期限上，根據(jù)目

46、的地是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外的不同，以及所訂的商品是否有現(xiàn)貨而采用標(biāo)準(zhǔn)送貨、2日送貨和1日送貨等。根據(jù)送貨方式和送貨期限及商品品類的不同，采取不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有按固定費(fèi)率收取的批次費(fèi)，也有按件數(shù)收取的件數(shù)費(fèi)，亦有按重量收取的費(fèi)用。所有這些都表明亞馬遜配送管理上的科學(xué)化、法制化和運(yùn)作組織上的規(guī)范化、精細(xì)化，為顧客提供了方便、周到、靈活的配送服務(wù)，滿足了消費(fèi)者多樣化需求。亞馬遜以其低廉的價(jià)格、便利的服務(wù)在顧客心中樹(shù)立起良好的形象，增加了顧客的信任度，并增強(qiáng)了其對(duì)未來(lái)發(fā)展的信心。總之，亞馬遜帶給我們的啟示很多，其中最重要的一點(diǎn)就是物流在電子商務(wù)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。有人將亞馬遜的快速發(fā)展稱為“亞馬遜神話”

47、，如果中國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)發(fā)展中能將物流作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，合理地規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)，制定正確的物流目標(biāo)，有效地進(jìn)行物流的組織和運(yùn)作，那么對(duì)中國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)來(lái)講，亞馬遜神話將不再遙遠(yuǎn)。文/程傳勇 近兩年我過(guò)電子商務(wù)交易額大幅度上升，北京市2004年交易額超過(guò)666億元，比2003年增長(zhǎng)10%左右；上海市2004年交易額超過(guò)七百四十億元，增幅為47%。雖然電子商務(wù)我國(guó)飛速發(fā)展起來(lái)，各種類型的購(gòu)物網(wǎng)站為消費(fèi)者提供了大量的商品。但是，由于物流管理體系還不完善，跟不上電子商務(wù)的發(fā)展速度，以致于形成了配送瓶頸：服務(wù)無(wú)法控制和保證，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題響應(yīng)太慢，外地的配送成本過(guò)高、效率低下，可以配送到的城市

48、范圍還很小等諸多問(wèn)題，制約了b2c業(yè)務(wù)的發(fā)展。為此，需要對(duì)我國(guó)電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并尋找出解決問(wèn)題的對(duì)策。 一、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展存在的問(wèn)題 我國(guó)的物流是從傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，經(jīng)過(guò)20余年的改革開(kāi)放，向現(xiàn)代電子商務(wù)物流發(fā)展的，雖然取得了很多成果，但其發(fā)展過(guò)程還存在著以下幾個(gè)方面的問(wèn)題： （一）、物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念 對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)水平、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)不足。認(rèn)為物流是是企業(yè)的很小業(yè)務(wù)，不會(huì)影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益不會(huì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 （二）、物流企業(yè)物流管理的電子化程度還較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)的要求。物流信息服務(wù)體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后

49、也制約著物流業(yè)的發(fā)展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的發(fā)展。 目前我國(guó)物流企業(yè)各類信息技術(shù)的普及和應(yīng)用程度還不高，物流信息管理尚未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，信息資源的利用尚未實(shí)現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)整合，政府缺乏規(guī)劃引導(dǎo)和扶持，諸如物流領(lǐng)域信息技術(shù)應(yīng)用較少，管理信息系統(tǒng)不健全；電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)的應(yīng)用范圍有限，企業(yè)之間的物流共享機(jī)制尚未形成；網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用仍停留在初級(jí)水平上；利用系統(tǒng)集成軟件技術(shù)優(yōu)化物流配置的企業(yè)非常少；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。另外，我國(guó)物流系統(tǒng)功能不強(qiáng)，倉(cāng)儲(chǔ)功能和運(yùn)輸功能缺乏協(xié)調(diào)，長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途配送也缺乏有效銜接，各種運(yùn)輸方式之間配合不力，不同物流服務(wù)

50、很少結(jié)合，沒(méi)有形成一個(gè)完整的物流系統(tǒng)。 （三）、物流管理體制和機(jī)制存在障礙 物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等各方面，分屬不同的政府職能部門管理。但各職能部門對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。目前，商務(wù)部、交通部在資格認(rèn)證方面各有多項(xiàng)政策法規(guī)。政府職能部門對(duì)物流企業(yè)是一種多頭管理體制。這種多頭管理體制也制約著物流管理的發(fā)展。 地方保護(hù)主義也較為突出。一些地方政府為保護(hù)本地物流企業(yè)利益，在交通運(yùn)輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙，限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。這也阻礙了物流業(yè)的快速發(fā)展。 由于商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化服務(wù)程度低，

51、自營(yíng)物流比例過(guò)大，專業(yè)物流代理服務(wù)得不到充分利用。 （四）、物流法律環(huán)境不健全 現(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門性的、區(qū)域性的，缺少全國(guó)統(tǒng)一性的專門法律文件。這使全國(guó)性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。我國(guó)的電子商務(wù)物流至今沒(méi)有一個(gè)完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，僅僅以部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和物流術(shù)語(yǔ)還不能適應(yīng)電子商務(wù)物流發(fā)展的需要, 制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。 同時(shí)，由于缺乏對(duì)物流企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定，在工商部門的企業(yè)注冊(cè)目錄中至今沒(méi)有物流企業(yè)的一席之地。物流企業(yè)受到的各種限制，以及專業(yè)物流組織及企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn)等，不利于物流業(yè)的健康發(fā)展。 （五）、物流人才稀缺 物流人才短缺的問(wèn)題已成

52、為大家的共識(shí)。在上海，個(gè)別物流企業(yè)甚至打出年薪高達(dá)30萬(wàn)元來(lái)招聘高級(jí)物流人才。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)物流人才中，物流規(guī)劃人員、物流管理人員、物流研究人員、物流師資全面緊缺。到2010年，大專以上物流人才需求達(dá)3040萬(wàn)人。目前最為搶手的物流人才是掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸與物流理論和技能、英語(yǔ)、國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸及物流管理經(jīng)營(yíng)型。目前最緊缺的物流人才主要有三類：第一類是宏觀管理人才。如政府機(jī)構(gòu)里制訂政策、規(guī)劃的人才，包括相應(yīng)的教學(xué)、科研、培訓(xùn)等方面的人才，其中物流專業(yè)師資最為奇缺；第二類是各類企業(yè)的物流管理人才。除了物流企業(yè)需要這類人才，許多非物流企業(yè)也需要這類人才從事物流工作。這是物流人才中需求最大的一

53、塊；第三是物流企業(yè)的管理人才。這是物流企業(yè)的實(shí)際操作者，包括倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)等管理人才。 三、 電子商務(wù)物流發(fā)展的對(duì)策 （一）、加快完善物流法律法規(guī)，開(kāi)放物流業(yè)市場(chǎng)。 調(diào)整區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂通過(guò)一部全國(guó)性的物流法，由國(guó)務(wù)院商務(wù)部具體實(shí)施，并建立與交通、通信、海關(guān)等相關(guān)部門的協(xié)調(diào)機(jī)制，從而統(tǒng)一全國(guó)的物流市場(chǎng)，使物流企業(yè)在法律環(huán)境下平等競(jìng)爭(zhēng)、有序經(jīng)營(yíng)、規(guī)范管理。與此同時(shí)，開(kāi)放物流市場(chǎng)，引入外資物流企業(yè)資本、技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加快與國(guó)際物流市場(chǎng)的接軌。 （二）、加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。電子商務(wù)物流人才是一種復(fù)合型的高級(jí)人才，這種人才既懂電子商務(wù)，又懂物流；既懂技術(shù)，又懂管理。通過(guò)在高校開(kāi)

54、設(shè)物流專業(yè)、確立電子商務(wù)物流研究方向和留學(xué)制度的方式來(lái)培養(yǎng)現(xiàn)代物流專門人才，可通過(guò)物流行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)開(kāi)展物流職業(yè)教育和傳播物流知識(shí)，還可通過(guò)從業(yè)資格認(rèn)證的方式來(lái)激勵(lì)人們投身于物流行業(yè)，提高物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。 （三）、國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)。形成全社會(huì)的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資，政府要在高速公路印鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會(huì)環(huán)境。國(guó)家除了加快對(duì)公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，還應(yīng)指導(dǎo)物流企業(yè)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技

55、術(shù)，要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快捷的服務(wù)，提高競(jìng)爭(zhēng)力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過(guò)上網(wǎng)提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和盈利水平，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，從而促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展。 （四）、提高物流企業(yè)的管理水平，降低物流成本。 管理水平低，流通效率低是中國(guó)物流企業(yè)普遍存在的問(wèn)題,我們國(guó)家的物流成本很高，幾乎高于發(fā)達(dá)國(guó)家的一倍。提高管理水平，提高流通效率應(yīng)從以下三個(gè)方面入手：一是國(guó)家有關(guān)部門加快制定完善物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)國(guó)內(nèi)實(shí)際情況結(jié)合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定并推廣將有利于全國(guó)物流企業(yè)科學(xué)管理、快速配送傳遞、對(duì)內(nèi)和對(duì)外合作聯(lián)運(yùn)及結(jié)算、查詢、監(jiān)測(cè)等商務(wù)活動(dòng)的進(jìn)行；二是提高

56、物流企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)需要較高層次的物流專業(yè)管理人員才能提高企業(yè)的管理水平。物流企業(yè)應(yīng)經(jīng)常送培自己的管理人員，以便使他們實(shí)時(shí)更新管理理論知識(shí)，學(xué)習(xí)新的管理經(jīng)驗(yàn)，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益。同時(shí)，物流企業(yè)也可以與國(guó)外具有先進(jìn)物流管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)加強(qiáng)合作和交流，以提高自身的物流管理水平；三是物流企業(yè)應(yīng)該加快發(fā)展步伐，采取并購(gòu)、重組、合作等方式擴(kuò)大物流企業(yè)的規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)布局。 （五）、鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會(huì)化水平。從國(guó)外物流企業(yè)功能發(fā)展來(lái)看，物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥和運(yùn)送等物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。由于不斷縮減供應(yīng)鏈成本的需要，美國(guó)的制造商和零售商

57、們要求物流公司做得更多一些，物流企業(yè)提供的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。新加坡環(huán)球公司亞太地區(qū)總裁保羅格雷厄姆稱，物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來(lái)越多的物流服務(wù)，能夠?qū)κ袌?chǎng)變化做出迅速響應(yīng)。鼓勵(lì)第三方物流發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會(huì)化水平，延伸服務(wù)領(lǐng)域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)發(fā)展潮流所在，也是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要方向 （六）、加快實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)外物流的接軌。網(wǎng)絡(luò)無(wú)國(guó)界，電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)一開(kāi)始便是在全球范圍內(nèi)展開(kāi)。我國(guó)加入wto以后，這種真正全球一體化的競(jìng)爭(zhēng)不僅關(guān)系到企業(yè)的成敗，而且關(guān)系到國(guó)家的興衰，應(yīng)對(duì)這種競(jìng)爭(zhēng)的策略之一便是迅速實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流的國(guó)際化，為我國(guó)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 電子商務(wù)的物流問(wèn)題是制約電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，也是能否