粉沙土填料路基施工工法

1、粉沙土填料路基施工工法 中鐵二十局集團(tuán)四公司 一、前言 路基填料一直是高速公路路基施工中倍受施工單位、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位關(guān)注的問(wèn)題，但全國(guó)各地地質(zhì)情 況不盡相同，因此，路基填料的選擇和施工工藝也千差萬(wàn)別。填料性質(zhì)的差異，短則幾百米，長(zhǎng)則幾公里 或上百公里。一般路基施工中對(duì)填料僅作性質(zhì)判別和分類(lèi)，只要其性質(zhì)能滿(mǎn)足路基承載力要求和沉降量要 NO.9 合同段 求均可使用。然而施工中有些填料雖然性質(zhì)優(yōu)良但施工控制時(shí)較難操作，例如：工業(yè)礦渣，粉煤灰，粉沙 土等。粉沙土只要施工方法得當(dāng)，同樣可以使用。我們負(fù)責(zé)施工的河南扶項(xiàng)高速公路 K28+073K28+260 段路基就選擇了粉沙土作為路基填料，我們經(jīng)過(guò)反復(fù)試

2、驗(yàn)、總結(jié)形成本工法。 二、工法特點(diǎn) 1. 可操作性強(qiáng)，完善、簡(jiǎn)便。 2. 工程質(zhì)量有保證，工后沉降量小，沉降均勻，穩(wěn)定時(shí)間短。 3. 能夠滿(mǎn)足施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，料源較廣。 4. 施工進(jìn)度快，效率高。 三、適用范圍 本工法適用于亞粘土、粉沙土、粉土、粉煤灰作填料時(shí)的路基填筑工程。 四、施工工藝 1. 控制含水量 無(wú)論是何種填料，含水量對(duì)填料的密實(shí)程度起決定性作用。含水量較小時(shí)由于顆粒間引力在挖掘、裝 運(yùn)、攤鋪過(guò)程中保持著比較疏松的狀態(tài)，土中孔隙大都互通，水少而氣多，在一定外部壓力作用下，雖然 土孔隙中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤(rùn)滑作用小，外部力不足以克服粒間引力時(shí)，土粒相 對(duì)位移不

3、容易，故密實(shí)度不易達(dá)到規(guī)范要求。含水量較大時(shí)，水膜厚，引力減小，外部功能較容易使土粒 移動(dòng)，壓實(shí)效果明顯，但含水量過(guò)大時(shí)，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實(shí)功不可能使氣體排出，壓實(shí)功的一部 分被自由水所抵消，減小了有效壓力，壓實(shí)效果反而降低。 由于本合同段地處中原，氣溫較高，地下水位也較高，降雨豐富，所以施工中嚴(yán)格控制含水量，使其 含水大于最佳含水量 23 個(gè)百分點(diǎn)，以彌補(bǔ)碾壓過(guò)程中水的損失，控制含水量滿(mǎn)足上述要求時(shí)立即攤鋪， 平整、碾壓。由于當(dāng)?shù)貧鉁剌^高，在碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制含水量以提高碾壓效率。 YCT25 型沖擊式壓路機(jī)，土在外力 2. 選擇機(jī)械和相關(guān)控制參數(shù) 根據(jù)土質(zhì)狀況，本項(xiàng)目選用壓實(shí)效果較好

4、的重型振動(dòng)壓路機(jī)，和 作用下，壓實(shí)密度隨深度遞減，對(duì)于本合同段的粉沙土來(lái)看，表面 35CM，往往呈松散狀， 而515CM壓 實(shí)層才符合規(guī)范。 為保證壓實(shí)度，還應(yīng)在機(jī)械選擇的基礎(chǔ)上控制壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)，使其相互最佳配合, 土質(zhì)分析與機(jī)械選擇壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)對(duì)照見(jiàn)表 表1 土質(zhì)分析與機(jī)械選擇壓實(shí)厚度、碾壓遍數(shù)對(duì)照 土質(zhì)分析 機(jī)械型號(hào)和碾壓遍數(shù) 厚度控 制 備注 液限 塑限 塑指 最佳含 水量 最大干 密度 YZT161振動(dòng)壓路機(jī) YCT2&中擊碾 15 翻曬機(jī)機(jī)械用當(dāng)?shù)剞r(nóng)用 27.2 17.2 10.0 12.9 1.72 靜壓23遍，每層振動(dòng) 填高1米時(shí)碾壓 20CM 旋耕機(jī) 29.3 18

5、.2 12.5 14.6 1.8 碾壓68遍. 20遍. 3.質(zhì)量控制 35CM 本土質(zhì)保水性差，土體板結(jié)困難，在靜量一定時(shí)間或隨著車(chē)輛上土過(guò)程中碾壓，表面易形成 厚浮土層。在上土之前，必須補(bǔ)充適量水，并用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，以防止表層浮土產(chǎn)生彈性體，也防止兩 者之間產(chǎn)生松散體影響路基質(zhì)量。每填高1米時(shí)用YCT25型沖擊式壓路機(jī)碾壓一次，20遍為一次，由于 其沖擊力達(dá)140200T,可以減小工后沉降量，提高壓實(shí)度。 圖1施工工藝流程 4.施工工藝流程 通過(guò)我標(biāo)段K28+073K28+260段試驗(yàn)證明，其沖擊碾壓結(jié)果明顯，壓實(shí)度可提高36%，平均壓實(shí)后 沉降量達(dá)7CM，對(duì)加速土體固結(jié)，加快路基穩(wěn)定，

6、有更強(qiáng)的促進(jìn)作用。 五、機(jī)械設(shè)備見(jiàn)表2 表2機(jī)械設(shè)備 序號(hào) 名稱(chēng) 型號(hào) 數(shù)量 備注 1 挖掘機(jī) CAT320/PC220 1/1臺(tái) 2 推土機(jī) 上海120 1臺(tái) 3 自卸車(chē) 東風(fēng) 14臺(tái) 4 平地機(jī) PY160B 1臺(tái) 5 灑水車(chē) 東風(fēng) 2臺(tái) 6 壓路機(jī) YZT16 2臺(tái) 7 旋耕機(jī) 50型 2臺(tái) 六、勞動(dòng)力組織見(jiàn)表3 表3勞動(dòng)力組織 序號(hào) 工作內(nèi)容 人數(shù) 備注 1 操作土方機(jī)械 40 2 現(xiàn)場(chǎng)指揮裝卸車(chē) 4 3 試驗(yàn)員檢測(cè)壓實(shí)、含水量 3 七、質(zhì)量控制與安全生產(chǎn) 1.制定質(zhì)量安全管理辦法，并以文件形式下發(fā)，安質(zhì)部負(fù)責(zé)檢查落實(shí)。 2.試驗(yàn)室負(fù)責(zé)用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，工地試驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)控制含水量，并指

7、導(dǎo)施工。 3.成立以總工為組長(zhǎng)的安全質(zhì)量管理小組，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行工序協(xié)調(diào)控制。 八、經(jīng)濟(jì)效益分析 1.及時(shí)準(zhǔn)確的控制路基壓實(shí)質(zhì)量，不造成盲目施工和人材機(jī)的浪費(fèi)。 2.工序安排合理，速度快，不會(huì)造成窩工浪費(fèi)，工效提高。 K28+073K28+260段路基填筑工程, 九、工程實(shí)例 國(guó)家重點(diǎn)公路阿榮旗至深圳開(kāi)封至周口高速公路西華至周口段 施工中加強(qiáng)科學(xué)管理，積極采用并提高此工法，到目前、路基壓實(shí)質(zhì)量穩(wěn)中有升。 執(zhí)筆：高雷州 工法申報(bào)表 填報(bào)單位：（章） 工法名稱(chēng) 粉沙土填料路基施工工法 工法編號(hào) 類(lèi)另y 企業(yè)級(jí) 編寫(xiě)人 審核人 高雷州 工法開(kāi)發(fā)或推廣單位 中鐵二十局集團(tuán)第四工程有限公司 科技成果鑒定（評(píng)定） 單位及時(shí)間 科技成果獲獎(jiǎng)等級(jí)及 時(shí)間 工法推廣應(yīng)用情況及 經(jīng)濟(jì)效益 及時(shí)準(zhǔn)確的控制路基壓實(shí)質(zhì)量，不造成盲目施工和人材 機(jī)的浪費(fèi)；工序安排合理，速度快，不會(huì)造成窩工浪費(fèi)，工 效提咼。 申報(bào)單位意見(jiàn) 本工法結(jié)合扶項(xiàng)高速公路 N0.9合同段路基填料施工形 成，具有：可操作性強(qiáng)，完善、