教案新技術(shù)教案(朱明zhubob)

1、復(fù)習(xí)提問（ 5）傳統(tǒng)汽車的幾大組成部分？教案內(nèi)容（ 75）一、現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用1.第一輛汽油四沖程汽車的誕生年代： 1886.1.292. 電子燃油噴射裝置出現(xiàn)在飛機上3.50年代，汽車上首次采用電子裝置：收音機 4.60年代，晶體管應(yīng)用在汽車上5.70 年代，電子技術(shù)開始普及二、現(xiàn)今汽車上采用的新技術(shù)1. 電子控制燃油噴射系統(tǒng)2. 液力自動變速器3. 電控液力自動變速器4. 電控制動防抱死裝置5. 電控懸架6. 安全氣囊7. 巡航系統(tǒng)8. 汽車導(dǎo)航系統(tǒng)三、新技術(shù)發(fā)展 由于國家排放法規(guī)越來越嚴(yán)，也就必然導(dǎo)致一系列的新技術(shù)的產(chǎn) 生，歐美等國家早就規(guī)定排量在 2.0L 以上的車一律采用 E

2、FI 發(fā)動機裝 置，現(xiàn)在的車型基本都裝配有 ABS 系統(tǒng)等等。在中國， 1999 年 1月 1 日，北京市場上也開始只銷售電子燃油噴射裝置的汽車，這都對推動 新技術(shù)的發(fā)展起到了促進(jìn)作用。課后小結(jié)（ 5）1. 汽車新技術(shù)的發(fā)展史2. 現(xiàn)今汽車上一般采用的新技術(shù)3. 中國汽車存在的落后性課后作業(yè)（ 5）1. 廣州本田的新雅閣 2.0 車上裝配有哪些汽車新技術(shù)？復(fù)習(xí)提問（51汽油發(fā)動機的燃油與空氣是如何混合的?2化油器對汽車的不好影響是什么？教案內(nèi)容（75一、汽油機燃油噴射裝置的發(fā)展與應(yīng)用1967年德國波許（BOSCH）公司率先推出該技術(shù)，此后，各國爭 先恐后應(yīng)用該技術(shù)，并逐步取代化油器供油裝置。二

3、、燃油噴射系統(tǒng)的分類EFI系統(tǒng)可根據(jù)燃油噴射位置和空氣流量測量方式進(jìn)行分類。f缸外噴射：現(xiàn)在已經(jīng)不用）噴射位置不同4,進(jìn)氣管噴射單點噴射多點噴射L空氣流量計（L型）空氣流量測量方式不同 進(jìn)氣壓力傳感器（D型）L.k三、電子燃油噴射系統(tǒng)的特點1. 良好的使用性能：冷起動性能、加速性能、動力性能、工作穩(wěn) 定性能2. 良好的燃料經(jīng)濟(jì)性能3. 環(huán)保性能充分改善 四、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成和工作原理組成：按控制原理可分為電控單元、傳感器、執(zhí)行器。按部件功能可分為燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)。1.工作原理：根據(jù)下面流程圖進(jìn)行介紹圖5-3 EF1系統(tǒng)的組成課后小結(jié)（51. 燃油噴射系統(tǒng)與化油器的

4、區(qū)別2. 燃油噴射系統(tǒng)的分類3. 電子燃油噴射系統(tǒng)的特點4. 電控系統(tǒng)的組成和工作原理課后作業(yè)（51. EFI系統(tǒng)的組成？2. EFI系統(tǒng)的工作原理？復(fù)習(xí)提問（51柴油發(fā)動機的噴油嘴的工作原理是什么?2傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的供油系統(tǒng)有哪些組成?教案內(nèi)容（75一、燃油供給系統(tǒng)的組成：汽油箱、汽油濾清器、電動燃油泵、壓力調(diào)節(jié)器、緩沖器、噴油器、冷起動噴油器5-4供油系統(tǒng)的組成丄-腸油箱 2-電或燃油泵 燃油減濟(jì)器回粘管5-壓力測節(jié)fl# &-進(jìn)T歧借 7-噬油器 宮亠輸油管9 一穩(wěn)E豬 U）-冷啟渤噴油齬 11 -Mf*緩沖翻、燃油供給系統(tǒng)的工作原理噴油器一一進(jìn)氣歧管油箱油泵濾清器緩沖器4調(diào)壓器一一油箱

5、汽油經(jīng)電動汽油泵從油箱泵出并加壓，在汽油壓力調(diào)節(jié)器的作用 下，使油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓值保持恒定，然后由輸油管配送給各個 噴油器和冷啟動噴油器。根據(jù)上圖主要講解汽油在燃油供給系統(tǒng)中的走向。課后小結(jié)（51. 燃油供給系統(tǒng)的組成2. 燃油供給系統(tǒng)的工作原理課后作業(yè)（51. 燃油供給系統(tǒng)中汽油的流向是怎樣的？2. 預(yù)習(xí)各零部件的工作原理和結(jié)構(gòu)復(fù)習(xí)提問（ 5）1.跟傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動機比較，電子燃油噴射裝置的燃油供給 系統(tǒng)與之有什么區(qū)別？教案內(nèi)容（ 75）一、汽油箱 作用：儲存汽油。二、電動汽油泵 作用：電動汽油泵的功用是向燃油供給系統(tǒng)提供所需的具有一定 壓力的汽油。結(jié)構(gòu)與原理：由小型直流電動機進(jìn)行驅(qū)動

6、的油泵，一般電動機與 油泵連為一體，密封在同一殼體內(nèi)。電動汽油泵大多安裝在汽油箱 內(nèi)，其安裝簡單，不易產(chǎn)生氣阻及漏油。類型：滾柱式和葉輪式。三、汽油濾清器 作用：濾去汽油中的雜質(zhì)，防止污物阻塞噴油器針閥等密封機 件。安裝在電動汽油泵之后的輸油管路中。一般為紙質(zhì)濾芯串聯(lián)一個纖維過濾網(wǎng)制成，4萬km更換一次。四、汽油壓力緩沖器作用：減少汽油管路中的壓力波動，并抑制噴油器或汽油壓力調(diào) 節(jié)器在開啟與關(guān)閉過程中產(chǎn)生的壓力脈沖和脈沖噪聲。五、汽油壓力調(diào)節(jié)器作用：根據(jù)進(jìn)氣岐管壓力的變化來調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的汽油壓力， 使兩者保持恒定的壓力差。六、噴油器作用：由電控單元發(fā)出脈沖信號，使噴油器噴口打開，把一定壓 力

7、的汽油呈霧狀噴入進(jìn)氣管，并與空氣混合，進(jìn)入氣缸。七、冷起動噴油器作用：為提高寒冷時發(fā)動機起動性能而設(shè)置的一種燃油噴射裝課后小結(jié)（ 5）1. 供油系統(tǒng)的組成2. 電動燃油泵3. 油箱4. 噴油器5. 壓力調(diào)節(jié)器6. 冷起動噴油器7. 緩沖器課后作業(yè)（ 5）1. 壓力調(diào)節(jié)器的工作原理？2. 噴油器的工作原理？復(fù)習(xí)提問（5傳統(tǒng)汽油發(fā)動機的空氣供給系統(tǒng)是由哪些組成的?教案內(nèi)容（75一、空氣供給系統(tǒng)的組成組成：空氣濾清器、空氣流量計（進(jìn)氣壓力傳感器）、節(jié)氣門 體、怠速空氣閥、進(jìn)氣岐管圖5-5供氣系統(tǒng)的組成 氣紅 穩(wěn)壓箱 3-羊*門體 斗-空汽流量計 5-空氣淀清器 6-附加空氣閥二、空氣供給系統(tǒng)的作用是

8、測量和控制汽油在發(fā)動機內(nèi)燃燒時所需要的空氣量。三、分類空氣量測量方式有兩種：一是質(zhì)量流量方式，二是速度密度方式 質(zhì)量流量方式主要有翼板式、量芯式、卡門渦流式、熱絲式等 速度密度方式是利用進(jìn)氣壓力傳感器來檢測空氣量。四、空氣供給系統(tǒng)的工作原理空氣濾清器空氣流量計節(jié)氣門體進(jìn)氣歧管氣缸 利用掛圖詳細(xì)講解空氣在空氣供給系統(tǒng)中的走向。課后小結(jié)（ 5）1. 空氣供給系統(tǒng)的組成2. 空氣供給系統(tǒng)的工作原理以及空氣的流向課后作業(yè)（ 5）1. 與傳統(tǒng)發(fā)動機的空氣供給系統(tǒng)相比，電子燃油噴射裝置的空氣供給 系統(tǒng)與之有什么區(qū)別？2. 預(yù)習(xí)具體零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理復(fù)習(xí)提問（ 5）1. 電子燃油噴射裝置的空氣供給系統(tǒng)存

9、在哪些優(yōu)點？2.計量空氣的量的多少有什么意義？教案內(nèi)容（ 165）一、空氣濾清器 作用：防止空氣中的灰塵、雜質(zhì)等隨空氣被吸入氣缸，同時還可 以防止發(fā)動機回火時火焰?zhèn)鞯酵饷?。工作原理：同一般空氣濾清器相同。 利用實物進(jìn)行講解。三、空氣流量計 作用：用于直接測量發(fā)動機運轉(zhuǎn)時吸入的空氣流量。 結(jié)構(gòu)與原理：通常有多種型式（翼板式、量芯式、熱絲式） 以上三種型式的空氣流量計利用書上的內(nèi)容和圖詳細(xì)介紹。其中 詳細(xì)講解翼板式和熱絲式。四、進(jìn)氣壓力傳感器 作用：采用速度密度方式間接地測量發(fā)動機吸入的空氣量。 結(jié)構(gòu)與原理：通常有幾種型式（膜盒式、應(yīng)變儀式、電容膜盒式） 充分利用現(xiàn)有的內(nèi)容和圖例詳細(xì)介紹上述幾種進(jìn)

10、氣壓力傳感器。五、節(jié)氣門位置傳感器作用：用于檢測節(jié)氣門開度，并將其轉(zhuǎn)換成電信號輸送給電控單 元，作為電控單元判定發(fā)動機運轉(zhuǎn)工況的依據(jù)。結(jié)構(gòu)與原理：有幾種型式（開關(guān)式、滑動電阻式、綜合式） 利用書上內(nèi)容和圖例介紹以上幾種節(jié)氣門位置傳感器。六、怠速空氣閥 作用：在低溫起動時增加發(fā)動機冷態(tài)時的進(jìn)氣量以提高怠速轉(zhuǎn) 速，縮短預(yù)熱過程，提高發(fā)動機冷起動性能。常見的有雙金屬片式和石蠟式等幾種。七、怠速電控閥 作用：通過調(diào)節(jié)旁通氣道的進(jìn)氣量使發(fā)動機在不同的工況下都能 以最佳的怠速運轉(zhuǎn)。取代了怠速空氣閥，而使工作更精確。常見的有步進(jìn)電機式和脈沖電磁閥式等幾種。課后小結(jié)（ 5）1. 空氣濾清器2. 空氣流量計3.

11、 進(jìn)氣管壓力傳感器4. 節(jié)氣門體5. 怠速控制閥6. 附加空氣閥課后作業(yè)（ 5）1. 空氣流量計的工作原理？2. 節(jié)氣門位置傳感器的作用?復(fù)習(xí)提問（51傳統(tǒng)發(fā)動機上的電子控制裝置有哪些？2. 電子燃油噴射裝置的作用是什么？教案內(nèi)容（75一、電子控制系統(tǒng)的組成組成：電控單元、各類傳感器、執(zhí)行器二、電子控制系統(tǒng)的功用將各類傳感器的工作狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號輸給電控單元，經(jīng) 實時處理和計算后，電控單元再向各有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令和信號，以 控制最佳噴油時刻、噴油量和點火時刻，減輕排放污染，使發(fā)動機在 各種工況下都處于最佳的工作狀態(tài)。并且還具有自診斷功能。三、電控單元電控單元（ECU的基本結(jié)構(gòu)主要是微型計

12、算機，簡稱微機，它是 由中央處理器（CPU、存儲器（RAM或ROM、輸入/輸出接口 （ I/O 等組成。工作過程：比較復(fù)雜，利用上圖簡單介紹電控單元的工作過程， 并且分別介紹CPU RAM或 ROM I/O的一些基本情況。此處需區(qū)分 RAM和ROM 個是隨機存儲器，一個是只讀存儲 器，只讀存儲器里的資料不能另外更新，且斷電源后數(shù)據(jù)不會丟失。課后小結(jié)（ 5）1. 電子控制系統(tǒng)的組成2. 電控單元的組成、功用和工作原理課后作業(yè)（ 5）1. 電子控制系統(tǒng)存在的意義是什么？2. 預(yù)習(xí)具體零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理？復(fù)習(xí)提問（ 5）1.電子控制裝置的功用與組成？2. 汽車電腦中的電子控制系統(tǒng)由哪些電子元件組

13、成？教案內(nèi)容（ 165） 此節(jié)利用實物或掛圖進(jìn)行講解。一、傳感器 作用：把非電量信號轉(zhuǎn)換成電量信號，或者將物理量、電量、化 學(xué)量的信息轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號。傳感器的主要性能指標(biāo)有：測量范圍、測量誤差、分辨率、靈敏 度、線性量、重復(fù)性、響應(yīng)特性等。電控噴射系統(tǒng)的汽車上主要有以下一些傳感器：二、水溫傳感器功用：檢測水溫，根據(jù)冷卻水溫度，修正噴油量。 安裝位置：安裝在發(fā)動機缸體或缸蓋的水套上。 工作原理：利用熱敏電阻的熱敏特性來檢測發(fā)動機溫度。三、進(jìn)氣溫度傳感器 功用：根據(jù)進(jìn)氣溫度的情況，修正噴油量。 安裝位置：空氣流量計內(nèi)或空氣濾清器之后的進(jìn)氣管上。 工作原理：與水溫傳感器相同。四、空氣流

14、量計：已經(jīng)講述，再重復(fù)一次。五、進(jìn)氣壓力傳感器：內(nèi)容同上節(jié)。六、節(jié)氣門位置傳感器：內(nèi)容同上節(jié)。七、氧傳感器功用：檢測排氣中氧分子的濃度，并將其轉(zhuǎn)換成電壓信號，使電 控單元得以據(jù)此來控制混合氣成分。安裝位置：發(fā)動機排氣管上。工作原理：利用氧化鋯高溫時其內(nèi)外側(cè)氧濃度差會使其產(chǎn)生電動 勢的特性來檢測廢氣中的濃度。種類：有兩種，一種無加熱器，一種有加熱器。八、爆震傳感器功用：根據(jù)爆震時產(chǎn)生的壓力波信號，控制點火提前角，從而消 除爆震。安裝位置：發(fā)動機燃燒室外側(cè)缸體上。工作原理：利用壓電晶體感應(yīng)壓力產(chǎn)生電壓變化來檢測是否有爆 震。九、熱敏自動開關(guān)功用：檢測發(fā)動機冷卻水溫度，控制冷起動噴油器的工作。安裝位

15、置：與水溫傳感器安裝在一起。工作原理：與水溫傳感器工作原理同。十、執(zhí)行器作用：根據(jù)電控單元輸出的電控信號完成所需的機械動作，以實現(xiàn)某一系統(tǒng)的調(diào)整與控制種類：噴油器、冷啟動噴油器、電控廢氣再循環(huán)裝置。十一、電子控制系統(tǒng)工作過程見書 P23 頁表課后小結(jié)（ 5）1. 電控系統(tǒng)組成以及工作原理2. 各類傳感器的作用和工作原理3. 各類執(zhí)行器的工作情況課后作業(yè)（ 5）1. 電控單元工作原理？2. 水溫傳感器的作用和工作原理？3. 氧傳感器的作用和工作原理？一體化教案 主要內(nèi)容：介紹本田里程的 EFI 裝置。 利用實習(xí)場的本田里程的車頭進(jìn)行講述。 要求學(xué)生掌握工程：1. 燃油供給系統(tǒng)各零部件的安裝位置和

16、結(jié)構(gòu)以及汽油在燃油供給 系統(tǒng)中的走向。2. 空氣供給系統(tǒng)各零部件的安裝位置和結(jié)構(gòu)以及空氣在燃油供給 系統(tǒng)中的走向。3. 電子控制系統(tǒng)各零部件的安裝位置以及結(jié)構(gòu)。4. 該車的空氣檢測方式是屬于質(zhì)量流量型還是速度密度型。一體化教案主要內(nèi)容：介紹豐田佳美的 EFI 裝置。 利用實習(xí)場的豐田佳美的車頭進(jìn)行講述。 要求學(xué)生掌握工程：1.燃油供給系統(tǒng)各零部件的安裝位置和結(jié)構(gòu)以及汽油在燃油供給 系統(tǒng)中的走向。2. 空氣供給系統(tǒng)各零部件的安裝位置和結(jié)構(gòu)以及空氣在燃油供給 系統(tǒng)中的走向。3. 電子控制系統(tǒng)各零部件的安裝位置以及結(jié)構(gòu)。4. 該車的空氣檢測方式是屬于質(zhì)量流量型還是速度密度型。復(fù)習(xí)提問（ 5）1.EF

17、I 裝置是由哪幾部分組成的？2.EFI 裝置的優(yōu)點是深們？教案內(nèi)容（ 75） 本節(jié)屬現(xiàn)場教案，主要是利用實車進(jìn)行講解，主要內(nèi)容如下：一、電控燃油噴射系統(tǒng)三大系統(tǒng)的安裝位置包括各零部件的安裝位置二、電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理及工作過程課后小結(jié)（ 5）1. 電控燃油噴射系統(tǒng)三大系統(tǒng)的安裝位置2. 電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理及工作過程課后作業(yè)（ 5）復(fù)習(xí)提問（ 5）1.EFI 裝置的自診斷系統(tǒng)是什么回事？教案內(nèi)容（ 75） 本節(jié)屬現(xiàn)場教案，應(yīng)充分利用實車進(jìn)行講解和實際操作。一、故障診斷的幾種型式1. 專用檢測儀器測量法：采用專用的檢測儀器進(jìn)行測量與診斷。2. 自診斷法：電控系統(tǒng)發(fā)生故障時，自動將故障

18、信號以發(fā)動機故 障燈閃爍的形式顯示在儀表板上。3. 人工經(jīng)驗法：以人工經(jīng)驗，借助修理手冊等技術(shù)資料直接分析 出故障原因的方法。二、介紹人工讀取故障方法三、采用人工讀取方式讀取故障四、排除故障，消除故障碼課后小結(jié)（ 5）1. 人工讀取故障方式2. 人工消除故障碼方式課后作業(yè)（ 5）復(fù)習(xí)提問（ 5）1.電子燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點有哪些？2. 你覺得 EFI 裝置還有哪些值得改進(jìn)的地方？教案內(nèi)容（ 75）一、為什么要注意使用 EFI 裝置 電子控制燃油噴射裝置的發(fā)動機，全部工況都在電子控制單元的 監(jiān)控下運行，因此故障比傳統(tǒng)化油器式的發(fā)動機要少的多，特別是中 途因發(fā)動機故障而停車的比率就更少了。它的多數(shù)故

19、障都是因為使用 不當(dāng)造成的，因為電子控制燃油噴射系統(tǒng)既復(fù)雜又精密。二、使用中注意事項1. 汽車投入使用后，另外加裝的音響等設(shè)備的天線應(yīng)距離電子控 制單元較遠(yuǎn)的地方。禁止使用大功率無線電發(fā)射設(shè)備。2. 要經(jīng)常檢查各插座接線是否有油污、潮濕、松動，要保持線路 接頭、插座清潔和可靠。3. 蓄電池極性不能接反，不允許在無蓄電池或蓄電池?zé)o電狀態(tài)下 用外接電源起動發(fā)動機。4. 必須采用無鉛汽油，并定期更換燃油濾清器。5. 檢查發(fā)動機作業(yè)時嚴(yán)禁吸煙。6. 必須了解本車故障碼的含義和顯示方式。7. 故障排除后，必須清除故障碼。三、維修中注意事項1. 弄清故障是否為電子控制系統(tǒng)故障后方可檢查電子控制系統(tǒng)。2.

20、檢查電子控制系統(tǒng)時，首先應(yīng)讀取故障碼。3. 對某電子控制系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先拆蓄電池搭 鐵。4. 具體拆檢時，盡量采用專用工具。5. 密圭寸“ O形圈每次拆檢后必須更換。6. 電子控制單元在檢查時一定要用專用設(shè)備。一般不允許在修理 作業(yè)時拆檢。課后小結(jié)（5）1. 使用電噴發(fā)動機時注意事項2. 維修時注意事項課后作業(yè)（ 5）復(fù)習(xí)第一章，準(zhǔn)備測驗復(fù)習(xí)提問（ 5）手動變速器的優(yōu)點和缺點分別是什么？講授內(nèi)容（75）首先通過一些事例激發(fā)學(xué)生對自動變速器的學(xué)習(xí)興趣，然后在進(jìn) 行一下內(nèi)容的講授。一、自動變速器的優(yōu)點和缺點優(yōu)點：1. 提高了發(fā)動機和傳動系的使用壽命2. 提高了汽車的通過性3. 具有

21、自動適應(yīng)性4. 操縱輕便缺點：結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、傳動效率較低。二、自動變速器的基本組成液力變矩器：作用相當(dāng)于手動變速器中的離合器，將發(fā)動機和自 動變速器軟性連接。行星齒輪變速機構(gòu)：實現(xiàn)變速變矩的機構(gòu)。控制系統(tǒng)：控制自動變速器的升檔和降檔。 變速器殼體：安裝的基體。油冷卻系統(tǒng)：保證自動變速器的正常工作，進(jìn)行冷卻和潤滑。三、自動變速器的分類按結(jié)構(gòu)分：平行軸式自動變速器（本田）、辛普森行星齒輪式自 動變速器（豐田）、復(fù)合行星齒輪自動變速器（三菱）按控制方式分：全液壓控制自動變速器（ AT）、電控液力自動變 速器（ ECT）按傳動比變化方式分：有級式自動變速器、無級式自動變速器按安裝位置分：橫置前

22、驅(qū)動（帶減速器、差速器）、縱置后驅(qū)動 （不帶減速器、差速器）課后小結(jié)（5）1. 自動變速器與手動變速器的區(qū)別2. 自動變速器的基本組成課后作業(yè)（ 5）1. 自動變速器與手動變速器的區(qū)別是什么？2. 自動變速器的優(yōu)缺點？復(fù)習(xí)提問（ 5）1. 自動變速器的優(yōu)點和缺點分別是什么？2. 自動變速器與手動變速器的區(qū)別？3. 手動變速器中離合器的作用時什么？并由此引出本節(jié)的學(xué)習(xí)。講授內(nèi)容（75）一、液力變矩器的作用a. 起到離合器的作用，傳遞（不傳遞）發(fā)動機扭矩至變速器；b. 增大由發(fā)動機產(chǎn)生的扭矩；c. 驅(qū)動自動變速器內(nèi)液壓控制系統(tǒng)的油泵；d. 緩沖發(fā)動機和傳動系的扭振；e. 起到飛輪作用，使發(fā)動機轉(zhuǎn)動

23、平穩(wěn)。二、各種型式液力耦合器、液力變矩器、綜合式液力變矩器 它們的區(qū)別跟液力變矩器內(nèi)的導(dǎo)輪有關(guān)。三、液力耦合器的組成與工作原理1. 組成殼體、泵輪、渦輪三部分2. 工作原理此處可利用一帶電風(fēng)扇對吹另一無電風(fēng)扇而帶動另一無電風(fēng)扇轉(zhuǎn) 動的實驗來進(jìn)行講解液力耦合器的工作原理。只不過液力耦合器的傳 遞介質(zhì)為液壓油，而風(fēng)扇帶動風(fēng)扇的傳遞介質(zhì)為空氣。3. 特點 液力耦合器只傳遞扭矩，而不改變扭矩的大小。 由于不能改變扭矩，所以在汽車低速行駛時的傳動效率很低，目 前采用這一種的較少。課后小結(jié)（5）1. 液力變矩器的作用2. 液力變矩器的幾種形式3. 液力耦合器的結(jié)構(gòu)和工作原理課后作業(yè)（ 5）1. 液力耦合器

24、的缺點是什么？復(fù)習(xí)提問（ 5）1.傳統(tǒng)的變速器中離合器能否改變扭矩的大?。恐v授內(nèi)容（75）一、綜合式液力變矩器的組成泵輪（由發(fā)動機曲軸帶動）渦輪（帶動變速器輸入軸） 導(dǎo)輪（將渦輪帶動的液流重新導(dǎo)向給泵輪，加快泵輪轉(zhuǎn)速）二、綜合式液力變矩器的工作原理此處主要是要說明為什么綜合式變矩器既能獲得較高的傳遞效率 又能增大扭矩。仍然利用上節(jié)課兩個風(fēng)扇對吹的實驗進(jìn)行講解，但提出設(shè)問： 假設(shè)帶電的風(fēng)扇能帶動 100kg 的東西，問被帶動沒有電的風(fēng)扇最 多能帶動多少公斤的東西？答案很明顯為 100kg。于是在這里再次提問：有什么辦法能使被帶動的風(fēng)扇能帶起超過 100kg 的物體。答案：將兩風(fēng)扇后后端用一條通風(fēng)

25、管連接在一塊，這時就能產(chǎn)生 效果。根據(jù)這個實驗得出：要想增大扭矩，必須要使傳遞介質(zhì)從正面推 動被帶動的輪，從背面也要產(chǎn)生一推力來帶動被帶動的輪，關(guān)鍵是利 用一個什么物體來改變傳遞介質(zhì)的傳遞方向。事實上，在綜合式液力 變矩器中，是利用導(dǎo)輪來起到這樣的一個作用。三、其它部件1. 鎖止離合器在車速較高的時候?qū)⒈幂喓蜏u輪機械的連接在一起，這樣可使二 者的傳遞效率達(dá)到 100。2. 單向離合器固定導(dǎo)輪，使導(dǎo)輪只能朝一個方向轉(zhuǎn)動。此處還可以附帶講解一下綜合式液力變矩器的修理情況：更換。課后小結(jié)（5）1. 液力變矩器的作用1. 綜合式液力變矩器的工作原理3. 綜合式液力變矩器的組成課后作業(yè)（ 5）1. 液力

26、變矩器的傳動效率是否高？2. 如果液力變矩器產(chǎn)生故障，會引起哪些不良情況？復(fù)習(xí)提問（51液力變矩器的工作原理是什么？2傳統(tǒng)手動變速器的工作原理如何?講授內(nèi)容（75） 本節(jié)著重講解自動變速器行星齒輪機構(gòu)。一、結(jié)構(gòu)與組成太陽輪、齒圈、行星齒輪架、行星齒輪二、行星齒輪變速系統(tǒng)的功用實現(xiàn)汽車變速，具有空檔、倒檔及 24個前進(jìn)檔。三、行星齒輪變速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1個太陽輪、1個齒圈、1個行星架和支承在行星架上的幾個行星 齒輪共同組成一個行星排。1太陽輪在行星齒輪機構(gòu)的正中央，只能自轉(zhuǎn)，齒數(shù)最少。2. 齒圈 在行星齒輪機構(gòu)的最外，只能自轉(zhuǎn)，齒數(shù)為中等。3. 行星架和行星齒輪 與太陽輪外嚙合，與齒圈內(nèi)嚙合，既能繞太

27、陽輪公轉(zhuǎn)，又能自 轉(zhuǎn)。齒數(shù)為最多。關(guān)系式：Z行星齒輪=Z太陽輪+Z齒圈課后小結(jié)（5）1. 行星齒輪變速系統(tǒng)的功用2. 行星齒輪變速系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和組成課后作業(yè)（ 5）1. 行星排應(yīng)如何傳動才可以傳遞動力？2. 內(nèi)嚙合與外嚙合的特點？復(fù)習(xí)提問（51行星齒輪變速系統(tǒng)的組成？2行星齒輪變速機構(gòu)中行星齒輪如何工作?講授內(nèi)容（75）一、行星齒輪變速機構(gòu)的結(jié)構(gòu)4速行星齒輪機構(gòu)、5速行星齒輪機構(gòu)辛普森式行星齒輪變速系統(tǒng)：2個行星排共用1個太陽輪柯維納式行星齒輪變速系統(tǒng)：2個行星排共用1個行星架二、行星齒輪機構(gòu)的變速原理減速：齒圈固定，太陽輪為主動件，行星架為從動件。太陽輪固 定，齒圈為主動件，行星架為從動件。加

28、速：太陽輪固定，行星架為主動件，齒圈為從動件。倒車：行星架固定，太陽輪為主動件，齒圈為從動件。根據(jù)實物將此處講解詳細(xì)，力求讓學(xué)生全部掌握。課后小結(jié)（5）1. 行星齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和型式2. 行星齒輪機構(gòu)的變速原理課后作業(yè)（ 5）1. 說出行星齒輪機構(gòu)實現(xiàn)加速的兩種情況？2. 怎樣求這種傳動機構(gòu)的傳動比？復(fù)習(xí)提問（ 5）1. 行星齒輪機構(gòu)的變速原理是怎樣的？2. 行星齒輪變速機構(gòu)中行星齒輪如何工作？講授內(nèi)容（75）由行星齒輪機構(gòu)的變速原理引出如何實現(xiàn)自動變速，自動變速的關(guān) 鍵就是（改變換檔執(zhí)行機構(gòu)的工作情況）改變主動件、固定件，只需 能自動改變主動件、固定件便能實現(xiàn)自動變速。一、換檔執(zhí)行機構(gòu)1.

29、離合器：功用為連接，即將行星齒輪變速系統(tǒng)的輸入軸和行星 排的某個基本元件連接，或?qū)⒛硟蓚€基本元件連接在一起。主要組成有：離合器鼓、離合器花鍵轂、離合器活塞、回位彈 簧、彈簧座、主動片、從動片、調(diào)整墊片、密封圈工作原理：利用實物介紹。講清楚主動和從動的關(guān)系。2. 制動器：功用是將太陽輪、齒圈、行星齒輪架三個基本元件中的 1 個加以固定，使之不能旋轉(zhuǎn)。有帶式制動器和片式制動器。 帶式制動器較為簡單，根據(jù)實物進(jìn)行簡單介紹。片式制動器的組成：制動器鼓、回位彈簧、鋼片、摩擦片、制動 器轂。工作原理與多片式離合器的工作原理相同此處應(yīng)注意如何區(qū)分離合器和制動器：一個起連接作用，一個起 固定作用。3. 單向超

30、越離合器：功用與離合器、制動器相同，也是用于固定 或連接太陽輪、行星齒輪架或齒圈等基本元件，讓行星齒輪變速系統(tǒng) 組成不同傳動比的檔位。只允許被固定元件只能朝一個方向旋轉(zhuǎn)。利用實物進(jìn)行著重介紹。課后小結(jié)（5）1. 換檔執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)2. 換檔執(zhí)行機構(gòu)的工作原理課后作業(yè)（ 5）1. 離合器與制動器的區(qū)別？復(fù)習(xí)提問（ 5）自動變速器是通過什么來改變檔位的？講授內(nèi)容（75）一、液壓控制系統(tǒng)的功用與組成1. 液壓控制系統(tǒng)的組成 油泵、各種閥門、伺服機構(gòu)以及連接這些不見的液體管路2. 液壓控制系統(tǒng)的功用a. 為自動變速器提供液壓系統(tǒng)所需的壓力油。b. 根據(jù)車速和發(fā)動機的負(fù)荷來操縱閥體內(nèi)各種控制閥的工作，以

31、 驅(qū)動行星齒輪變速系統(tǒng)中的離合器、制動器等換檔執(zhí)行元件， 從而實現(xiàn)對自動變速器的全面控制。c. 對行星齒輪變速系統(tǒng)的零部件進(jìn)行潤滑和冷卻。二、液壓控制系統(tǒng)的工作原理1. 帕斯卡定律：液體向所有方向均勻地傳遞外加壓力，無量的變 化。如在自動變速器液壓控制系統(tǒng)中機油泵講液壓油吸入后將其壓 縮，再輸送到系統(tǒng)的管路中，壓力是保持恒定的。2. 液壓和力液壓（壓強）=外力受力面積力=液壓x受力面積3. 基本閥門的工作原理自動變速器采用各種的調(diào)節(jié)閥和控制閥。先用調(diào)節(jié)閥將液壓調(diào)節(jié) 至規(guī)定的壓力，然后通過控制閥將液壓送至指定的伺服器。調(diào)節(jié)閥：可分為球閥、活塞式、滑閥式。主要用于調(diào)節(jié)液壓的 大小?？刂崎y：可分為手

32、控式、液壓和彈簧式。主要用于離合器和制 動器的油路轉(zhuǎn)換。其它閥門：有使離合器和制動器接合時油壓逐漸升高，分離時 使油壓迅速減少的活動球閥。有防止離合器和制動器接合時引起沖擊 的活塞式閥。課后小結(jié)（5）1. 液壓控制系統(tǒng)的組成2. 液壓控制系統(tǒng)的工作原理課后作業(yè)（ 5）1. 液壓控制系統(tǒng)應(yīng)如何控制換檔執(zhí)行機構(gòu)來實現(xiàn)自動換檔？復(fù)習(xí)提問（ 5）液壓控制系統(tǒng)應(yīng)有哪些功能以及如何控制換檔執(zhí)行機構(gòu)？講授內(nèi)容（75）一、液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及主要零部件1. 機油泵：為液壓控制系統(tǒng)提供一定壓力的液壓油。一般采用內(nèi) 嚙合齒輪式。利用實物進(jìn)行講解其工作原理。2. 主調(diào)節(jié)閥：按照發(fā)動機的負(fù)荷調(diào)整通往各離合器和制動器

33、的液 壓。利用圖進(jìn)行投影講解。3. 第二調(diào)節(jié)閥：調(diào)節(jié)變矩器內(nèi)的油壓和潤滑油壓。 利用圖進(jìn)行投影講解。4. 手控閥：與換檔操縱手柄相連，根據(jù)換檔位置，將液壓油分別 轉(zhuǎn)移到相應(yīng)的管路中。利用圖進(jìn)行投影講解。5. 節(jié)氣門閥：根據(jù)發(fā)動機負(fù)荷的大?。ü?jié)氣門開度）產(chǎn)生加速踏 板液壓，控制換檔。利用圖進(jìn)行投影講解。6. 速控液壓閥：將車速轉(zhuǎn)變?yōu)樗倏匾簤?，控制換檔利用圖進(jìn)行投影講解。7. 換檔閥：根據(jù)速控液壓和加速踏板控制液壓的壓力差來自動換 檔。分為幾個檔位的換檔閥。利用圖進(jìn)行投影講解。8. 降檔閥：在節(jié)氣門全開時，強制降檔，以保證汽車能有持續(xù)的 加速能力。二、液壓控制系統(tǒng)的工作過程 此處很難，需要利用液壓

34、控制圖例進(jìn)行講解，通過各個閥門的控 制情況來決定液壓控制系統(tǒng)的工作過程。課后小結(jié)（5）1. 液壓控制系統(tǒng)各零部件的結(jié)構(gòu)和工作原理。2. 液壓控制系統(tǒng)的工作過程課后作業(yè)（ 5）1. 主調(diào)節(jié)閥的作用？2. 手動閥的工作原理？復(fù)習(xí)提問（ 5）1.液壓控制系統(tǒng)是由誰來控制的，根據(jù)此問題引出電子控制系統(tǒng) 的學(xué)習(xí)？. 2. 液壓控制系統(tǒng)如何根據(jù)信號來決定自動變速器自動換檔。講授內(nèi)容（75）一、電子控制系統(tǒng)的功用是自動變速器控制系統(tǒng)的核心，利用電子控制手段對自動變速器 以及發(fā)動機的工況進(jìn)行監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果和相應(yīng)的控制程序來操 縱閥板中各種控制閥的工作，以驅(qū)動離合器、制動器、單向超越離合 器等液壓執(zhí)行元件

35、，從而實現(xiàn)對自動變速器的全面控制。 二、電子控制系統(tǒng)的組成傳感器：感知車速、節(jié)氣門開度和發(fā)動機工況。電控單元：控制中心。執(zhí)行器：電磁閥。三、電子控制的工作原理1.電子控制系統(tǒng)的工作原理傳感器電控單元執(zhí)行器2. 電控單元工作原理換檔正時的控制：在電控單元的存儲器中，預(yù)先設(shè)置了各種行駛 模式及在不同條件下各檔位的最佳換檔時刻。車輛行駛時，電控單元 根據(jù)選定的行駛模式選擇開關(guān)和空擋啟動開關(guān)的信號，以及行駛時的 車速和節(jié)氣門位置傳感器的信號，從存儲器中選定最佳換檔時刻，控 制電磁閥的換檔。課后小結(jié)（5）1. 電子控制系統(tǒng)的組成和功用。2. 電子控制系統(tǒng)的簡單工作原理。課后作業(yè)（ 5） 1.電子控制系統(tǒng)

36、中的電控單元主要儲存有哪些數(shù)據(jù)、信息？2. 電子控制系統(tǒng)應(yīng)如何來控制液壓控制系統(tǒng)來進(jìn)行變速器自動換檔？復(fù)習(xí)提問（ 5）自動變速器要實現(xiàn)自動換檔，需要哪些信號參數(shù)？并由此引出電 子控制系統(tǒng)中傳感器以及控制過程的學(xué)習(xí)講授內(nèi)容（75）一、電子控制系統(tǒng)的工作過程超速檔的控制：在選當(dāng)手柄處于前進(jìn)檔 D 位且超速開關(guān)已打開的 情況下，可以控制升入超速檔的時刻，而且在發(fā)動機水溫低于 60 度 時，還可以防止變速器升入超速檔。鎖止系統(tǒng)的控制：可以在某些情況下，鎖止正時，切斷電路，鎖 止離合器結(jié)合等。減振器背壓的控制：根據(jù)節(jié)氣門信號、車速信號、超速檔離合器 轉(zhuǎn)速傳感器信號決定換檔時作用在離合器和制動器上的最佳工

37、作壓 力，通過 4 號電磁閥調(diào)節(jié)減振器上的背壓，以控制作用在離合器和制 動器上的油壓，使換檔更加平穩(wěn)。發(fā)動機扭矩的控制：當(dāng)電控單元根據(jù)所接收的各方信息，判斷變 速器需要換檔時，會發(fā)出指令，暫時延遲點火時刻，以控制發(fā)動機扭 矩，達(dá)到換檔平順。故障自診功能：能自行診斷故障，輸出代碼。失效保持功能：一旦電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障而失效時，電控單元仍能對有關(guān)電磁閥進(jìn)行最基本的控制，保證汽車?yán)^續(xù)行駛。二、各傳感器工作原理1. 節(jié)氣門位置傳感器：根據(jù)實物進(jìn)行講解。2. 車速傳感器：根據(jù)實物進(jìn)行講解。O/D 直接檔離合器轉(zhuǎn)速傳感器：檢測變速器輸入軸的車速，工作 原理與車速傳感器基本相似。3. 開關(guān)工作原理 空擋起動開

38、關(guān)：用于檢測手柄的位置，防止發(fā)動機在驅(qū)動檔位起 動。自動跳合開關(guān)（降檔開關(guān)）：檢測加速踏板是否超過節(jié)氣門全開 位置。如果超過時，變速器自動下降一個檔位。制動燈開關(guān)：檢測制動踏板是否踏下。如果踏下，解除鎖止離合 器的結(jié)合，防止突然制動時發(fā)動機熄火。行駛模式選擇開關(guān)：用于選擇動力模式或者正常模式。O/D 開關(guān)：用于電控單元控制變速器能否升入超速檔。課后小結(jié)（5）1. 電子控制系統(tǒng)的控制過程2. 各傳感器結(jié)構(gòu)與工作原理課后作業(yè)（ 5）自動變速器是怎樣通過節(jié)氣門開度信號和車速信號來事先汽車的自動換檔的?復(fù)習(xí)提問（5學(xué)完自動變速器的基本理論知識后，應(yīng)根據(jù)實際車型的自動變速 器進(jìn)行總結(jié)，通過一兩個簡單的問

39、題引出本節(jié)課程的學(xué)習(xí)。1自動變速器的種類 2辛普森式行星齒輪機構(gòu)的特點。講授內(nèi)容（75）本課屬于一體化教案，旨在讓學(xué)生掌握對就車掌握相關(guān)自動變速 器的知識有所了解，重點在于自動變速器的行星齒輪機構(gòu)辛普森行星齒輪機構(gòu)的組成由兩個內(nèi)嚙合式單排行星齒輪機構(gòu)組合，其結(jié)構(gòu)特點是：前后兩 個行星排的太陽輪連接為一體，稱為前后太陽輪組件；前一個行星排 的行星架和后一個行星排的齒圈連接為一體，稱為前行星架和后齒圈 組件；輸出軸通常與前行星架和后齒圈組件連接。2辛普森三檔行星齒輪變速系統(tǒng)換檔執(zhí)行元件工作情況操縱手柄位置檔位換檔執(zhí)行兀件C1C2B1B2F1D1檔OO2檔OO3檔OOR倒檔OO2、11檔OO2檔OO

40、元件之間的關(guān)系：a. 發(fā)動機曲軸與變矩器泵輪為一整體。b. 變矩器渦輪與輸入軸、離合器C1的摩擦片、離合器 C2的壓板為一整體。c. 離合器C1的壓板與制動器B1的制動鼓和太陽輪是一個整體。d. 離合器C2的摩擦片與前齒圈是一個整體。e. 前行星齒輪架和后行星齒圈與輸出軸是一個整體。f. 后行星齒輪架與制動器 B2的制動鼓和單向離合器的內(nèi)環(huán)是一個 整體。g. 制動器B1、B2的制動帶和單向離合器 F1的外環(huán)與變速器殼體 是一個整體。根據(jù)上表以及各元件之間的關(guān)系，我們便可以分析這種自動變速 器的工作情況。課后小結(jié)（51. 行星齒輪系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成2. 離合器與制動器的結(jié)構(gòu)組成以及工作原理3. 辛普

41、森三速行星齒輪機構(gòu)的工作原理。課后作業(yè)（ 5）1. 一個行星排有幾種變速方式？2. 自動變速器處于倒檔時的動力傳輸是如何的？3. 什么叫做發(fā)動機制動？復(fù)習(xí)提問（ 5）自動變速器存在的缺陷有哪些？ 在實際駕駛過程中會造成什么樣 的影響，根據(jù)此問題引出自動變速器的使用與維護(hù)。講授內(nèi)容 （75）一、自動變速器的使用1.各檔位的使用P停車擋N空擋D前進(jìn)檔位R倒擋S（L） 前進(jìn)低擋2. 自動變速器控制開關(guān)的使用超速擋開關(guān)（ O/D 開關(guān)）：用來控制自動變速器的超速擋。 模式開關(guān)：三種選擇方式 經(jīng)濟(jì)模式（ ECONOMY ）、動力模式 （ POWER ）、標(biāo)準(zhǔn)模式（ NORMAL ），這三種模式可以根據(jù)駕

42、駛員 的選擇來進(jìn)行自動變速器的控制。保持開關(guān)：控制自動變速器是否能自動換檔。3. 自動變速器使用的注意事項a. 在駕駛時，應(yīng)避免不要將操縱手柄在P、D、N、S檔位中來回?fù)軇?，或下坡時利用空擋滑行。b. 掛擋行駛后，不要立即將加速踏板踏到底。C. 汽車沒有完全停穩(wěn)，不要將檔位掛入倒擋。D. 掛入P擋或R擋時應(yīng)按下鎖止開關(guān)。二、自動變速器的檢查與調(diào)整油面檢查、節(jié)氣門拉線調(diào)整、操縱手柄調(diào)整、空擋啟動開關(guān)調(diào) 整。三、自動變速器實驗1. 失速實驗2. 延時實驗3. 油壓實驗4. 手動換檔實驗5. 道路實驗四、自動變速器的故障診斷讀取故障碼、清除故障碼課后小結(jié) (5)1. 自動變速器的使用2. 自動變速器

43、的檢查與調(diào)整3. 自動變速器的實驗4. 自動變速器的故障診斷課后作業(yè)（ 5）復(fù)習(xí)第二章復(fù)習(xí)提問（ 5）1.傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的工作原理是什么？2. 傳動制動系統(tǒng)存在哪些缺陷？講授內(nèi)容 （75） 一、制動防抱死裝置的優(yōu)點 1：縮短了汽車的制動距離。 2：提高了汽車制動時的穩(wěn)定性。 3：提高了汽車在制動時方向的操縱性。 4：具有故障自診斷能力。 二、制動防抱死裝置的組成。 1、普通液壓制動系統(tǒng)。 2、電子控制系統(tǒng)。3、執(zhí)行器。三、制動防抱死裝置的工作原理。車輛在行駛時，四個輪速傳感器檢測各車輪轉(zhuǎn)速的變化，并將車 輪的轉(zhuǎn)速變成電信號輸送到電控單元。電控單元對輪速傳感器送來的 信號進(jìn)行處理，并根據(jù)處理結(jié)果適

44、時地向執(zhí)行器發(fā)出控制指令。車輛 制動時，制動總泵的制動液直接進(jìn)入分泵，使車輪制動器產(chǎn)生制動 力。當(dāng)某個車輪抱死時，電控單元從該輪速傳感器中收到抱死的信 號，迅速向執(zhí)行器內(nèi)的電磁閥發(fā)出指令，使制動分泵內(nèi)的液壓降低， 減少制動力使車輪滾動，滑移率下降 當(dāng)滑移率降低到一定程度時，電控單元向執(zhí)行器的電磁閥及油泵發(fā)出 指令，使分泵內(nèi)的液壓升高，制動力增大，待車輪再抱死時迅速進(jìn)行 降壓。制動防抱死裝置以每秒 1020 次的頻率重復(fù)上述動作，使車輪 的滑移率保持在 15%20%的范圍內(nèi)，以保證汽車制動時的穩(wěn)定性和獲 得最佳的制動效果。課后小結(jié)（5）1. 制動防抱死裝置的優(yōu)點。2. 制動防抱死裝置的組成。3.

45、 制動防抱死裝置的工作原理。課后作業(yè)（ 5）1. 制動防抱死裝置存在的使用缺陷是什么？ 2.制動防抱死裝置與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)是如何相互依存的？復(fù)習(xí)提問( 5)1. 傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)的液壓力的大小是由什么來決定的？2.傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)的制動力由哪些因素來決定？講授內(nèi)容 (75) 、主要元件的結(jié)構(gòu)與原理。1. 油泵作用：給整個 ABS 系統(tǒng)制動液加壓。結(jié)構(gòu)：柱塞式，利用偏心輪的工作驅(qū)動活塞上下運動來產(chǎn)生液壓。2.蓄壓器作用：保持制動系統(tǒng)的高壓在14001800kpa。結(jié)構(gòu)：囊狀結(jié)構(gòu)，分為兩個腔，上腔有高壓氮氣，下腔為制動液 的壓力，利用上下腔壓力相等以及氮氣的可壓縮性來儲存壓力。3. 壓力開關(guān)作用：

46、檢測蓄壓器中的制動液壓力，控制電動油泵的電路。工作原理：當(dāng)蓄壓器壓力低于 1400kpa 時，接通油泵電路，當(dāng)蓄 壓器壓力高于 1800kpa 時，斷開油泵電路，停止繼續(xù)加壓。4. 液壓調(diào)節(jié)器 作用：按照電控單元發(fā)出的控制指令，開閉制動防抱死裝置的制 動液通道，完成對各制動器工作缸中制動液壓力的調(diào)節(jié)即防抱死 控制。結(jié)構(gòu)：有達(dá)科、波許等品牌的。 本節(jié)重點以波許公司生產(chǎn)的液壓調(diào)節(jié)器為例進(jìn)行介紹。課后小結(jié)（5）1.油泵2. 蓄壓器3. 壓力開關(guān)4. 液壓調(diào)節(jié)器課后作業(yè)（ 5）請敘述波許制動防抱死裝置液壓調(diào)節(jié)器的工作原理？復(fù)習(xí)提問( 5)1.滑移率的公式是怎樣的，汽車電控單元需要知道哪些未知數(shù)？2.

47、ABS 裝置如果有故障，應(yīng)如何處理？講授內(nèi)容 (75)一、車輪速度傳感器。作用：檢測車輪速度，并將車路速度轉(zhuǎn)化成電信號傳送給電控單 元進(jìn)行分析和計算。結(jié)構(gòu)：汽車每個車輪都安裝有一個。齒圈、電磁線圈、永久磁 鐵。工作原理：齒圈安裝在輪轂中央，與車輪一起運轉(zhuǎn)，永久磁鐵發(fā) 出磁力線，車輪轉(zhuǎn)動，齒圈跟著轉(zhuǎn)動，齒圈上的齒切割磁力線，在電 磁線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，電腦根據(jù)感應(yīng)交流信號的頻率和電壓便能知 道車輪的轉(zhuǎn)速。二、電控單元作用：接受車輪速度傳感器輸送的車速信號，并對車速信號進(jìn)行 計算和處理，根據(jù)情況向液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)出指令；儲存和檢測整個系 統(tǒng)的工作情況，并儲存一定信息。本節(jié)列舉豐田佳美電控單元。有 2

48、9 個插腳，書上詳細(xì)介紹了每個插腳各自的功能。三、繼電器功用：控制各條電路。ABS 裝置有三組比較重要的繼電器，分別是：主電源繼電器、油 泵繼電器、電磁閥繼電器。四、故障指示燈制動防抱死裝置有兩個指示燈，一個是紅色指示燈，一個是黃色 指示燈。正常情況：點火開關(guān)接通后，紅燈、黃燈同時亮后熄滅，起動發(fā) 動機后，兩燈再亮一次，等自檢過程完畢后，熄滅。如果常亮，則說 明有故障。課后小結(jié)（5）1. 車輪速度傳感器2. 電控單元3. 繼電器4. 故障指示燈課后作業(yè)（ 5）1. 車輪速度傳感器的工作原理？2. 故障指示燈的正常模式是怎樣的？復(fù)習(xí)提問（ 5）1. ABS 裝置的工作原理是怎樣的？2.ABS 的

49、結(jié)構(gòu)組成是怎樣的？講授內(nèi)容 （75）一、制動防抱死裝置的工作過程1. 達(dá)科 VI 型制動防抱死裝置的工作過程2.豐田車系制動防抱死裝置的工作過程3.桑塔納 2000Gsi 型汽車制動防抱死裝置概述 此處參考書本電路圖進(jìn)行基本講解。二、制動防抱死裝置的使用 使用與維修時注意事項：1. 點火開關(guān)處于打開位置時，不要拆裝電器元件；2. 蓄電池電壓要符合要求；3. ABS 裝置應(yīng)與傳統(tǒng)制動系作為一個整體檢查；4. 維修液壓系統(tǒng)時，應(yīng)先對蓄壓器進(jìn)行卸壓；5. 保持車輪速度傳感器的清潔，維修時防止碰撞；6. 大多數(shù) ABS 電子元件都為不可修件，如有損壞，應(yīng)更換；7. 加注制動液，應(yīng)進(jìn)行排空氣；8. 盡量

50、使用原廠要求的輪胎；9. 當(dāng)故障燈亮的時候，應(yīng)注意制動實際情況。三、故障檢查與診斷讀取故障碼排除故障清除故障碼 故障自診斷：1將維修連接器街頭分開或?qū)?Wa與Wb之間的插梢撥出;2. 接通點火開關(guān)；3. 用專用導(dǎo)線跨接 TDCL 連接器的 Tc 與 E1 端子;4. 觀察故障燈的閃爍情況，讀取故障碼。課后小結(jié)（5）1. 各種制動防抱死裝置的工作過程2. 制動防抱死裝置的使用情況3. 制動防抱死裝置的維修故障診斷情況課后作業(yè)（ 5）1. 實際操作豐田佳美車的故障自診斷復(fù)習(xí)提問（ 5）1.汽車的牽引力有哪些因素決定？2. 有哪些辦法可以提高汽車的牽引力？講授內(nèi)容 （75）一、概述1牽引力控制裝置（

51、TCS）的功用在汽車起步或急加速時，控制車輪不出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，確保車輪與 地面之間有最大的附著力和足夠的牽引力，同樣應(yīng)使滑移率保持在 15%20%之間。2牽引力控制裝置（TCS）的控制方式有三種：調(diào)整發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩、對驅(qū)動車輪進(jìn)行制動、鎖止差速器。而牽引力控制系統(tǒng)（TCS）是雙重控制，在制動驅(qū)動輪的同時調(diào) 整發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩。3牽引力控制裝置（TCS）的組成車輪速度傳感器、制動防抱死和牽引力控制電控單元、制動主繼 電器、制動執(zhí)行裝置、制動燈開關(guān)、節(jié)氣門繼電器、主節(jié)氣門位置傳 感器、副節(jié)氣門位置傳感器、副節(jié)氣門執(zhí)行器、液壓調(diào)節(jié)裝置、故障 指示燈、關(guān)閉指示燈、牽引力控制裝置關(guān)閉開關(guān)、空擋起動開關(guān)、制 動液面高度傳感器、發(fā)動機與自動變速器電控單元等。3. 工作原理車輪速度傳感器檢測驅(qū)動輪速度，將信號傳送給電控單元計算滑 移率，若不在15%20%之間，則通知車輪制動執(zhí)行器以及節(jié)氣門執(zhí) 行器進(jìn)行工作，以控制驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)速和發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩。二、牽引力控制裝置與制動防抱死裝置的相同點與區(qū)別1. 相同點都是通過對車輪的精確控制以獲得汽車操縱穩(wěn)定性共用相同的車輪速度傳感器獲得車速信號共用同一液壓調(diào)節(jié)裝置控制車輪轉(zhuǎn)速都是通過執(zhí)行元件的快速動作以實現(xiàn)控制2. 區(qū)別裝備牽引力控制裝置的汽車一定裝備有制動防抱死裝置，反之 則不一定制動防抱死裝置采用單一控制方式，牽引力控制裝置采用雙重控