既有線框構(gòu)涵頂進(jìn)方案

1、既有線框構(gòu)涵頂進(jìn)方案一、工程概況1工程概況濱東路北延框構(gòu)橋與鐵路太線相交在 k4+95 處，道路與鐵 路中心線夾角為 83 經(jīng)。路局批復(fù)采用的橋梁結(jié)構(gòu)形式為3-13m連續(xù)框架橋，采用頂進(jìn)作業(yè)施工，框架橋主體沿鐵路方向?yàn)?42.92m, 沿公路方向?yàn)?10.08m 。此框架橋設(shè)計(jì)快車(chē)道采用凈高 為 5.0m ，考慮市政道路設(shè)計(jì)縱橫坡度的影響，結(jié)構(gòu)凈高設(shè)計(jì)為 5.8m, 頂板、中墻及邊墻厚度均為 0.9m ，底板設(shè)計(jì)厚度為 1.0m, 刃角長(zhǎng)度為 4.5m ，人行道寬度為 2.5m ，平衡重為 3.5m 。二、計(jì)劃工期安排計(jì)劃頂進(jìn)時(shí)間： 6 月 1 日開(kāi)始至 6 月 14 日頂進(jìn)結(jié)束。 線路加固：

2、 4 天 頂進(jìn)及挖土： 7 天 拆除加固、恢復(fù)線路： 4 天限速要求:6月1日8:00至6月14日18:00限速45km/h,15 日 18:00 至 16 日 8:00 限速 45km/h ，16 日 8:00 至 17 日 8:00 限速 60km/h,17 日 8:00 至 18 日 18:00 限速 80km/h ，其后恢 復(fù)正常。三、施工職責(zé)分配施工總負(fù)責(zé)人：李光 13919811為確保施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度按計(jì)劃平穩(wěn)進(jìn)行，卡控關(guān)鍵， 責(zé)任到人。經(jīng)研究決定成立項(xiàng)目部，負(fù)責(zé)施工的全過(guò)程。對(duì)工程 的安全、質(zhì)量、進(jìn)度承擔(dān)責(zé)任。具體組成為：1 、項(xiàng)目經(jīng)理： 杜龍 13513039主要職責(zé)（1）

3、全面負(fù)責(zé)頂進(jìn)施工中的一切質(zhì)量、安全進(jìn)度、協(xié)調(diào)各 組及相關(guān)單位的配合，調(diào)配人員、機(jī)械及搶險(xiǎn)材料。（2）掌握行車(chē)，頂進(jìn)時(shí)間，發(fā)布頂進(jìn)命令，布置安排各重 要崗位人員和機(jī)械。（3）確定頂進(jìn)方案及線路加固方案，對(duì)重大問(wèn)題決策等。（4）完成上級(jí)部門(mén)下達(dá)的其他命令。2 、技術(shù)人員：軻 1345539主要職責(zé)：（1 ）在施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下開(kāi)展工作，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工 作。2）做到每次頂進(jìn)都進(jìn)行方向及高差的測(cè)量，并告之現(xiàn)場(chǎng) 負(fù)責(zé)人，通知其調(diào)整頂力或者挖土方式。（3）完成上級(jí)交待的其他工作。（4）認(rèn)真填寫(xiě)施工日志。3 、施工隊(duì)長(zhǎng)：懷凱 136475978 主要職責(zé)主要負(fù)責(zé)框構(gòu)頂進(jìn)及現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的調(diào)用并填寫(xiě)現(xiàn)場(chǎng)施工（1）

4、日志。負(fù)責(zé)線路加固、監(jiān)護(hù)及線路加固的拆除和恢復(fù)線路工（2） 作。（3）在施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行工作，服從命令，聽(tīng) 從指揮，對(duì)工程安全、質(zhì)量負(fù)責(zé)。（4）組織實(shí)施經(jīng)施工負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)的頂進(jìn)施工方案，出現(xiàn)問(wèn) 題及時(shí)解決并上報(bào)。（5）按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工規(guī)范組織機(jī)械人員出土，頂進(jìn)不得 超挖、亂挖。頂進(jìn)中發(fā)布開(kāi)、停命令。（6）開(kāi)挖中要隨時(shí)觀察土質(zhì)情況及列車(chē)運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)有 塌方跡象要及時(shí)組織加固支護(hù)，做到不超挖、不冒進(jìn)，確保列車(chē) 的絕對(duì)安全。（7）隨時(shí)與線路組聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)列車(chē)運(yùn)行、土體、線 路變化情況要心中有數(shù)，確實(shí)做到精干指揮、分工負(fù)責(zé)、責(zé)任到 人。（8）安排好裝載機(jī)、吊車(chē)、汽車(chē)管理運(yùn)轉(zhuǎn)，布置好適當(dāng)場(chǎng)

5、 地，將人工配合與機(jī)械施工協(xié)調(diào)一致，密切協(xié)作，爭(zhēng)取時(shí)間，按 計(jì)劃完成頂進(jìn)任務(wù)。（9）按規(guī)范要求，安排車(chē)站的登記駐站、現(xiàn)場(chǎng)及800m 慢行防護(hù)，派人員進(jìn)行測(cè)量線路位移，并做好記錄，頂進(jìn)前將記錄 情況通報(bào)施工負(fù)責(zé)人。（10 ）列車(chē)通過(guò)施工地段后及時(shí)檢查扣件、 卡子及線路幾何 尺寸，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。（11 ）遵現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人命令對(duì)加固線路進(jìn)行支墊 （頂進(jìn)前、 頂進(jìn)后）撤除支墊（頂進(jìn)開(kāi)始）做到快速、準(zhǔn)確、牢固、穩(wěn)當(dāng)， 不得蠻干。（12 ）壓機(jī)手要在工作前進(jìn)行實(shí)地培訓(xùn)、 演練，做到聽(tīng)從命 令，得心應(yīng)手。（13 ）在發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，立即組織搶險(xiǎn)并及時(shí)通報(bào)施工負(fù)責(zé)人。4 、司機(jī)：玉剛 13154883主要職責(zé)

6、：（1）在以上各個(gè)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下工作， 服從命令， 聽(tīng)從指揮。（2）要做到隨叫隨到，保證車(chē)況良好。（3）在日常拉運(yùn)行駛中要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，保障人身安 全。5 、防護(hù)員：王國(guó) 1309429 王全 郭才鵬飛 主要職責(zé)（1）按技規(guī)、安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)。（2）按照施工領(lǐng)導(dǎo)安排在指定位置防護(hù)，防護(hù)用品齊全， 隨時(shí)保持與駐站防護(hù)員聯(lián)絡(luò)暢通， 及時(shí)報(bào)告施工現(xiàn)場(chǎng)列車(chē)運(yùn)行情 況。（3）聯(lián)系工具及時(shí)充電，固定電話發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告處理 以確保暢通。根據(jù)要求展黃旗迎、 送列車(chē)， 不得以任何理由不迎車(chē)、（4）不壓慢行。按安規(guī)要求在規(guī)定地點(diǎn)范圍內(nèi)插慢行牌和減速地（5）點(diǎn)標(biāo)。緊急情況下根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人命令攔停列車(chē)，以確保列（

7、6）車(chē)安全。6 、材料員：郝龍 1307586681主要職責(zé)：（1）按工程要求和計(jì)劃按時(shí)供應(yīng)工程所需要的材料（2）工程所有供料要保證質(zhì)量合格，數(shù)量不缺少，主要原 材料要有出廠合格證。（3）所供施工用材料、工具、量具、加固用連接件要按施 工要求供應(yīng)，嚴(yán)禁不管質(zhì)量只管數(shù)量品種。（4）對(duì)工地臨時(shí)發(fā)生的材料及應(yīng)急材料，要首先確保現(xiàn)場(chǎng) 使用，手續(xù)另補(bǔ)。（5）及時(shí)回收工程結(jié)束后的所有材料、機(jī)具，并認(rèn)真核對(duì) 損耗，寫(xiě)出書(shū)面情況交施工負(fù)責(zé)人。（6）頂進(jìn)施工中及時(shí)供應(yīng)燃料、 油脂， 確保機(jī)械正常運(yùn)行。7 、安全員：路生 1354431718主要職責(zé)：（1）負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全卡控。（2 ）對(duì)行車(chē)、人身、施工等方面

8、存在的各類問(wèn)題及時(shí)制止 和上報(bào)。以上人員要盡職盡責(zé)，確保安全、優(yōu)質(zhì)如期完成任務(wù)。四、施工方案 施工前，在設(shè)備管理單位到場(chǎng)的情況下，人工開(kāi)挖出光、 電纜，并采取相應(yīng)的保護(hù)措施，其上不得放置任何材料、工具及 其他物品，不得搭接任何臨時(shí)供電通信等線路。 并根據(jù)實(shí)際情況， 設(shè)專人進(jìn)行光電纜的防護(hù)及看護(hù)，以防光電纜的破壞。1. 線路加固方案： 本工程框構(gòu)橋已經(jīng)預(yù)制完成，此次施組主要是框構(gòu)橋的頂 進(jìn)。頂進(jìn)時(shí)線路加固采用縱橫梁結(jié)合 3-5-3 扣軌加固。 限制行車(chē) 速度 45km/h ?？圮壟c枕木、 橫抬梁與縱梁間采用鐵件聯(lián)結(jié)緊密 形成封閉的框格結(jié)構(gòu)共同承擔(dān)荷載。在框構(gòu)預(yù)置完畢后，對(duì)路橋過(guò)渡段路基進(jìn)行固化路

9、基處理， 注漿材料選用 1： 1 水泥漿，注漿壓力不大于 1.2Mpa ，同時(shí)， 頂進(jìn)完成后順邊坡設(shè)置階梯狀漿砌片石排水溝。線路加固采用縱橫梁結(jié)合 3-5-3 扣軌加固方案。具體方案見(jiàn) 附圖。1、線路加固范圍為 75 米，放線時(shí)以線路中心線為準(zhǔn)，首先 在平面上核對(duì)各部分尺寸，確定加固范圍。2、扣軌采用3 5 3扣P50鋼軌，橫抬梁采用145b工字鋼， 縱抬梁采用 I45b 工字鋼，線路每側(cè) 2根并排布置?？圮壟c枕木、 扣軌與橫抬梁、 橫抬梁與縱抬梁間用鐵件聯(lián)結(jié)緊密， 形成框架結(jié) 構(gòu)共同承擔(dān)荷載。3、縱梁距線路中心最小距離為 2.04m ?？v梁工字鋼接頭相 互錯(cuò)開(kāi)，相錯(cuò)量大于 2.0m 。4、線

10、路軌距方向的保持：利用既有混凝土枕保持軌距，利 用五扣與混凝土枕和橫梁的連接保持方向。5、 阻止線路橫移：頂進(jìn)橋前端設(shè)抗移樁，樁徑1.20m , 樁深19.5m，間距4m，總共設(shè)置14根，樁上設(shè)冠梁，距線路中 心間距為5.5m，用以承受橫抬梁傳來(lái)的荷載，以阻止線路橫移； 橋體頂部與橫梁之間使用頂進(jìn)小車(chē)，變滑動(dòng)磨擦為滾動(dòng)摩擦， 以減少阻力。箱身預(yù)制時(shí)頂板預(yù)埋 U型鋼筋。6、防護(hù)樁： 在框構(gòu)頂進(jìn)方向線路的兩個(gè)角各設(shè)置 2根，樁徑 1.25m，樁深19.5m，間距2.25m，距線路中心間距4.5m，用以 塌方時(shí)支撐線路。具體布置見(jiàn)附圖。7、加固線路的絕緣并經(jīng)常檢查更換應(yīng)在工字鋼頂與線路軌底間加墊絕緣

11、膠墊，失效膠墊，防止聯(lián)電造成聯(lián)電事故。8、橫抬梁在框構(gòu)內(nèi)布置橫梁 50 根，框構(gòu)兩側(cè)各布置 10 根，總共布 置 70 根，間距為 0.8m 。在吊軌、橫抬梁、縱梁安裝完畢后，每組橫梁下墊以短枕 木頭與滑動(dòng)小車(chē)。當(dāng)立交橋頂進(jìn)時(shí)，將短枕木頭撤除，不頂時(shí)， 將短枕木頭支好。9、線路養(yǎng)護(hù) 線路加固進(jìn)行中，要做到邊施工邊養(yǎng)護(hù)。待加固完成后，設(shè) 專人檢查和養(yǎng)護(hù)， 做到每過(guò)一趟車(chē)檢查調(diào)整一次吊軌， 橫梁支墊 及絕緣情況，使線路軌距、水平、軌向、高低均達(dá)到放行列車(chē)條 件，絕緣良好，確保行車(chē)安全。10 、列車(chē)限速線路加固期間列車(chē)限速 45km/h ，在頂進(jìn)期間，限速 45km/h ，列車(chē)通過(guò)時(shí)停止頂進(jìn)及挖土。

12、2. 頂進(jìn)方案： 頂進(jìn)中，開(kāi)挖、開(kāi)頂、停頂由施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。頂進(jìn)作 業(yè)中按規(guī)定設(shè)防護(hù)標(biāo)志， 并設(shè)有專職防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員， 以確 保行車(chē)及人身安全。1、框架橋的頂進(jìn)采用頂入法施工。其方法是把預(yù)制好的框 架主體， 借助預(yù)先修好的后背， 利用千斤頂將鋼筋混凝土框架橋 主體從線路下面頂入路基，隨頂隨挖。2、頂力及頂鎬布置本框構(gòu)最大頂力為 6000t ，采用 BJD320t 千斤頂，其有效頂 力為224t （千斤頂?shù)捻斄σ话銥轭~定頂力的 70% ），需布置頂 鎬28 臺(tái)（千斤頂數(shù) N= 最大頂力除以額定推力與工作有效系數(shù)的 積，工作有效系數(shù)一般取 0.7）。具體布置見(jiàn)附圖。3、試頂：當(dāng)頂前準(zhǔn)備要求

13、滿足后，開(kāi)動(dòng)高壓油泵，進(jìn)行試 頂，各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查變化情況。開(kāi)泵后，每 當(dāng)油壓升高 5 10mpa 時(shí)，停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)處理；當(dāng) 千斤頂活塞開(kāi)始伸出，頂鐵壓縮后應(yīng)立即停止，檢查各部位，如 沒(méi)有異?，F(xiàn)象，可再次開(kāi)動(dòng)高壓油泵，直至箱身起動(dòng)。4 、挖運(yùn)土：正面坡度為 1：0.5，側(cè)面坡度為 1：0.3 。采用 挖掘機(jī)挖土人工配合的辦法進(jìn)行， 由人工進(jìn)行修坡。 出土?xí)r用鋼 蓋板保護(hù)頂鎬和頂鐵，標(biāo)準(zhǔn)段頂鐵 （5m 、6m） 用土覆蓋，每次挖 土進(jìn)尺不超過(guò) 0.7m 。0.35m 頂挖土過(guò)程中應(yīng)根據(jù)每次頂進(jìn)的測(cè)量結(jié)果及時(shí)采取超欠挖措 施，控制頂進(jìn)方向。要求在前期頂進(jìn)過(guò)程中底板吃土 進(jìn)

14、，低頭超過(guò)50mm,即做特殊處理進(jìn)行糾偏。箱身的頂進(jìn)主要取決于箱內(nèi)的出土速度，頂進(jìn)挖土采用挖掘機(jī)挖土，人工刷坡，裝載機(jī)裝土，自卸車(chē)運(yùn)土，開(kāi)挖邊坡不得陡 于1:0.5，每次開(kāi)挖1.0m、頂進(jìn)0.5m，勤挖快頂。5、頂進(jìn)方向、水平控制措施頂進(jìn)中每頂進(jìn)一鎬都進(jìn)行中線、 水平觀測(cè)并作記錄，同時(shí)根 據(jù)情況由施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員進(jìn)行具體調(diào)整。采取不對(duì)稱布置頂鎬和增減頂鎬辦法控制頂進(jìn)方向。線路恢復(fù)后，加強(qiáng)線路養(yǎng)護(hù)，確保行車(chē)安全。6、頂進(jìn)施工程序：安裝頂進(jìn)設(shè)備f起動(dòng)f頂進(jìn)f挖運(yùn)土f增加頂鐵f再次頂 進(jìn)f如此循環(huán)直到箱涵到位f填石碴恢復(fù)線路箱身前進(jìn)箱身前進(jìn)頂進(jìn)循環(huán)作業(yè)程序7、箱涵頂進(jìn)工藝及施工組織箱涵頂進(jìn)是指開(kāi)

15、動(dòng)油壓油泵，使千斤頂受壓產(chǎn)生頂力，推動(dòng) 箱身前進(jìn)，每鎬的頂程，一般為0.51m。箱身前進(jìn)后使千斤頂 復(fù)位，在空檔處填放頂鐵，以備下次開(kāi)鎬，如此循環(huán)往復(fù)，直到 箱涵就位。當(dāng)箱身在工作坑底板上空頂時(shí)，要特別注意箱身的軸線方 向。待箱身刃角一經(jīng)吃土，即加緊挖土，實(shí)行連續(xù)作業(yè)，保持箱 身的不斷頂進(jìn)，如遇列車(chē)通過(guò)時(shí)，必須停止頂進(jìn)。五、安全保證措施安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素， 關(guān)系到國(guó)家、企業(yè)和職工 的根本利益。在施工過(guò)程中，必須認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為 主”的方針，廣泛應(yīng)用安全系統(tǒng)工程和事故分析方法，嚴(yán)格控制 和防止各類傷亡事故。具體措施如下：1、開(kāi)工前組織職工、民工認(rèn)真學(xué)習(xí)公司和上級(jí)制定的有關(guān) 安

16、全知識(shí)及有關(guān)規(guī)定，學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，并進(jìn)行安全教育，直到 考試合格后方可上崗。2 、參加施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)要精力集中，帶齊人身勞保 防護(hù)用品，作業(yè)中嚴(yán)禁違章蠻干。休息時(shí)到安全的地方，不允許 坐臥鋼軌、枕木頭和石碴邊。3 、在頂進(jìn)期間，設(shè)備監(jiān)護(hù)單位必須保證 24 小時(shí)有人監(jiān)護(hù)， 設(shè)備監(jiān)護(hù)單位不在場(chǎng)時(shí)，嚴(yán)禁開(kāi)始作業(yè)。4 、在施工中需跨越鐵路時(shí)， 施工人員必須要注意 瞭 望列車(chē)， 確認(rèn)沒(méi)有列車(chē)時(shí)方可通過(guò)。5、抽換工字鋼時(shí)應(yīng)和駐站人員及時(shí)聯(lián)系，掌握列車(chē)運(yùn)行情 況，全體施工人員聽(tīng)從指揮，確保行車(chē)和人身安全。6、所有施工人員不得隨意在線路上停留，施工的工具材料 不的侵入限界，插上路料看守牌，并設(shè)專人看護(hù)。

17、7、來(lái)車(chē)時(shí)，人員在安全距離以外列隊(duì)迎、送列車(chē)，機(jī)具、 材料撤離限界以外。8 、 對(duì)地面裸露和人身容易觸及的帶電設(shè)備要采取可靠的防 護(hù)措施。9、發(fā)電機(jī)必須有漏電保護(hù)器，發(fā)電機(jī)、送電、斷電必須專 人負(fù)責(zé)，檢修頂鎬或其他電氣設(shè)備時(shí)必須斷電后進(jìn)行。10 、各種機(jī)具使用必須嚴(yán)格按操作規(guī)程操作， 必須持證上崗， 機(jī)械操作保證一機(jī)一人?？裳亟ㄖ?沿地面敷11 、施工使用的臨時(shí)線路應(yīng)有開(kāi)關(guān)控制， 不得從線路上直接 引出。有關(guān)設(shè)備應(yīng)采取保護(hù)接地。12 、施工使用的臨時(shí)線不可任意拖拉， 馬虎架設(shè)， 物后架等架空敷設(shè)， 注意保持與周?chē)矬w的安全距離， 設(shè)時(shí)應(yīng)采取穿入管內(nèi)等保護(hù)措施。嚴(yán)禁施已經(jīng)就13 、現(xiàn)場(chǎng)備 2 臺(tái)

18、滅火器，以防萬(wàn)一。14 、橋涵頂進(jìn)施工， 施頂時(shí)非操作人員撤離工作坑， 工人員接近或跨越頂鐵。 頂鐵長(zhǎng)度超出 5m 時(shí)加設(shè)橫梁， 位的頂鐵上不得站人。主要15 、防護(hù)人員必須準(zhǔn)時(shí)上崗， 并帶好防護(hù)用具及用品， 包括：紅黃旗（晚上信號(hào)燈） 、銅喇叭、對(duì)講機(jī)、黃帽子、防護(hù) 牌等。并負(fù)責(zé)檢查慢性牌是否完好、夜間是否反光良好。16 、保證做到“六不” ：列車(chē)通過(guò)時(shí)不挖土； 列車(chē)通過(guò)時(shí)不頂進(jìn)； 頂進(jìn)過(guò)程中不挖土；若停止施工時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，未下達(dá)命令不挖土；若停止頂進(jìn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)， 未下達(dá)命令不頂進(jìn)；下雨時(shí)不頂進(jìn)。六、機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃?rùn)C(jī)械設(shè)備按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)，做好施工前的檢修保養(yǎng)工作。序號(hào)機(jī)械儀器名稱規(guī)格數(shù)量產(chǎn)地備注1自

19、卸車(chē)東風(fēng)14010湖北2裝載機(jī)ZL-501廈門(mén)3挖掘機(jī)卡特330b3徐州4推土機(jī)1002t1洛陽(yáng)5木工圓鋸機(jī)2臨汾6木工平刨機(jī)2臨汾7交流弧焊機(jī)ZXQ13002臨汾8發(fā)電機(jī)FD152成都9汽車(chē)吊2湖北10軌縫調(diào)整器GFQ10成都11液壓搗固機(jī)XYD-26什坊12電動(dòng)夯拍機(jī)6安陽(yáng)13齒條式起道機(jī)20洛陽(yáng)14液壓起道機(jī)XYB-303成都15無(wú)齒鋸軌機(jī)JG103唐山16打眼機(jī)DY2唐山17氧氣及乙炔518切割及焊槍219咼壓柱塞泵520頂鎬3821經(jīng)緯儀2蘇州22全站儀2瑞士23水準(zhǔn)儀5瑞士24對(duì)講機(jī)10日本25水泵426軌距尺0-1.5mm2北京27水平尺600mm2上海七、夜間施工措施夜間施工時(shí)

20、間短、任務(wù)重、勞力集中、施工環(huán)境差，從勞力 組織、技術(shù)控制、材料管理、后勤保障到安全質(zhì)量的保證都提出 了更高的要求，為此，我們將采取嚴(yán)格措施，全員發(fā)動(dòng)，層層把 關(guān)，細(xì)化施工方案，把每一施工任務(wù)落實(shí)到人頭，做到“一人不 傷、一事不出、一點(diǎn)不晚”。燈具投入計(jì)劃：在框構(gòu)的 4角及各孔中間各設(shè)置疝氣燈一 個(gè)，線路對(duì)面設(shè)置2個(gè)疝氣燈，工作坑方向設(shè)置2個(gè)疝氣燈。并 由專門(mén)的電工負(fù)責(zé)管理，保證燈具的正常使用。人員投入計(jì)劃：夜間準(zhǔn)備投入工人 40人，各負(fù)責(zé)人也必須 到位。八、雨季施工措施1、事先挖好截水溝、排水溝，疏通排水系統(tǒng)，做好路邊攔 水埂及邊坡臨時(shí)急流槽（用塑料布、砂漿鋪設(shè)）。沿基坑的頂、底周邊設(shè)置環(huán)狀

21、磚排水溝，以防地表水、雨水流入基坑。2、事先對(duì)搶險(xiǎn)隊(duì)伍做好各種宣傳教育，做到一遇險(xiǎn)情馬上 搶險(xiǎn)3、下雨天不得實(shí)施開(kāi)挖工作坑和進(jìn)行挖土頂進(jìn)作業(yè)?？谔?hào)，4、遇有危及行車(chē)安全險(xiǎn)情，要根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的命令，立 即向開(kāi)來(lái)的列車(chē)發(fā)出停車(chē)信號(hào)， 并隨即通知辦理登記的車(chē)站封閉 區(qū)間，并積極搶修，及早排除險(xiǎn)情恢復(fù)通車(chē)。九、應(yīng)急預(yù)案及措施 成立應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)組，統(tǒng)一指揮應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。具體組成為： 組 長(zhǎng)：李光亮副組長(zhǎng)：杜升龍 李仲林 朱懷凱 成員為現(xiàn)場(chǎng)施工全體人員。1. 潛在事故：高空墜落影響范圍及后果： 危及現(xiàn)場(chǎng)人員人身安全， 嚴(yán)重時(shí)發(fā)生人員傷亡。 應(yīng)急措施：事故發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即組織現(xiàn)場(chǎng)工作人員撤離到安 全

22、地點(diǎn)；若發(fā)生人身傷害，立即采取措施搶救傷員，如傷員傷勢(shì) 嚴(yán)重時(shí)，立即送往醫(yī)院或者撥打 120 急救；制定措施，防止事 態(tài)擴(kuò)大蔓延，縮小事故影響范圍；2. 潛在事故：軌道電路連電、斷路 影響范圍及后果：影響線路行車(chē)安全。應(yīng)急措施： 事故發(fā)生時(shí)， 立即通知駐站人員， 及時(shí)聯(lián)系車(chē)站電務(wù)人員對(duì) 現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行處理，并組織現(xiàn)場(chǎng)人員配合現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)人員進(jìn)行搶 修；聯(lián)系電務(wù)配合單位進(jìn)行及時(shí)處理；積極進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶修，爭(zhēng)取 盡早解決連電，恢復(fù)正常行車(chē)，將損失降到最低；3. 潛在事故：路基坍塌 影響范圍及后果：危及線路行車(chē)安全，危及現(xiàn)場(chǎng)人身安全，嚴(yán)重 時(shí)發(fā)生人員傷亡。應(yīng)急措施： 事故發(fā)生時(shí)， 立即組織現(xiàn)場(chǎng)工作人員撤離到安全地點(diǎn)； 若發(fā) 生人身傷害， 立即采取措施搶救傷員， 同時(shí)組織搶險(xiǎn)人員對(duì)線路 進(jìn)行緊急搶修、 恢復(fù)。 將現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急準(zhǔn)備的沙袋和道碴在坍塌處進(jìn) 行堆碼， 必要時(shí)用機(jī)械配合搶險(xiǎn)， 用最快的速度將線路恢復(fù)至可 以通車(chē)的條件，將損失降至最低；在險(xiǎn)情無(wú)法保證行車(chē)安全時(shí)， 通知駐站人員攔停列車(chē)，若列車(chē)已出站防護(hù)人員展紅旗進(jìn)行攔 停。及時(shí)向上級(jí)部門(mén)匯報(bào)，停止現(xiàn)場(chǎng)的一切施工，組織全體施工 人員進(jìn)行搶修。4. 潛在事故：線路變形影響范圍及后果：影響線路行車(chē)安全 應(yīng)急措施：頂進(jìn)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)派