李滄區(qū)合水路、赤水路、宜川路及嘉凱城項(xiàng)目配套道路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)

1、李滄區(qū)合水路、赤水路、宜川路及嘉凱城項(xiàng)目配套道路工程環(huán)境影響報(bào)告書（簡本）建設(shè)單位：李滄生態(tài)商住區(qū)建設(shè)辦公室環(huán)評(píng)單位：國家海洋局第一海洋研究所編制時(shí)間：二零一四年五月第1章 建設(shè)項(xiàng)目概況1.1 建設(shè)項(xiàng)目地點(diǎn)及相關(guān)背景1.1.1 建設(shè)項(xiàng)目地點(diǎn)擬建項(xiàng)目位于李滄區(qū)生態(tài)居住區(qū)北部。共包括9條道路：合水路、赤水路、宜川路及嘉凱城項(xiàng)目配套道路（1、2、3、4、5和9號(hào)線）工程。其中，城市次干路1條、城市支路8條。宜川路（廣水路羅圈澗）為次干路，道路設(shè)計(jì)全長2.1kn，道路紅線寬24m（車行道為雙向四車道、寬14m+兩側(cè)人行道各5m），設(shè)計(jì)車速30km/h；合水路（金川路銅川路）為支路，全長817m，道路紅

2、線寬21m，設(shè)計(jì)車速30km/h；赤水路（下王埠九號(hào)線宜川路）全長231m，青銀高速以東、以西均規(guī)劃紅線寬為18m（車行道寬7m+兩側(cè)人行道各寬3m+其余為綠化帶），橋下路段規(guī)劃車行道寬7m，兩側(cè)人行道各寬1m，設(shè)計(jì)車速20km/h；嘉凱城市政配套道路工程：1號(hào)線（道路起點(diǎn)2號(hào)線）全長408m、紅線寬14m（車行道8m+兩側(cè)人行道各3m），3號(hào)線（4號(hào)線2號(hào)線）全長375m、紅線寬50m（車行道20m+兩側(cè)人行道各5m+兩側(cè)綠化帶各10m），5號(hào)線（6號(hào)線4號(hào)線）全長251m、紅線寬18m（車行道10m+兩側(cè)人行道各4m），9號(hào)線（6號(hào)線唐山路延長線）長1555m、紅線寬24m（車行道10m+

3、兩側(cè)人行道各3m+東側(cè)綠化帶8m），2號(hào)線（9號(hào)線308國道）全長746m、紅線寬45m（車行道30m+兩側(cè)人行道各7.5m），4號(hào)線（9號(hào)線308國道）全長846m、紅線寬18m（車行道10m+兩側(cè)人行道各4m），六條線的設(shè)計(jì)車速均為30km/h。本工程包含道路工程及附屬配套工程。建設(shè)地點(diǎn)詳見圖1.1-1。嘉凱城項(xiàng)目位置宜川路項(xiàng)目位置合水路項(xiàng)目位置赤水路項(xiàng)目位置圖1.1-1 項(xiàng)目地理位置圖1.1.2 建設(shè)背景李滄東部新區(qū)位于青島市中部、李滄區(qū)東部，屬城鄉(xiāng)結(jié)合部，距市政府約20公里，距流亭機(jī)場約14公里。新區(qū)西鄰李村街道辦事處，南為嶗山區(qū)、高科技工業(yè)園，北面緊鄰城陽區(qū)夏莊街道辦事處，東鄰嶗山北

4、宅街道辦事處；總用地面積約34.71平方公里。為加快城市化發(fā)展進(jìn)程，改變郊區(qū)城市面貌，切實(shí)保護(hù)良好的生態(tài)環(huán)境，開拓新的城市發(fā)展空間，帶動(dòng)整個(gè)李滄區(qū)經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)增長，李滄區(qū)區(qū)政府決定統(tǒng)一開發(fā)李滄東部新區(qū)，建設(shè)中央居住區(qū)。為此，為了配合李滄東部開發(fā)建設(shè)和世園會(huì)的開展，完善與周邊道路的連接及市政配套需要，盡快實(shí)施意義重大。1.2 工程概況1.2.1 建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容包括主體工程（道路工程）、公輔工程（排水工程、管線工程）、附屬工程（綠化、照明、交通），項(xiàng)目自身挖方和填方平衡后，剩余挖方全部送往李滄區(qū)指定的土方收納場所。擬建項(xiàng)目主要工程內(nèi)容見表1.2-1。擬建道路技術(shù)指標(biāo)見表1.2-2。表1.

5、2-1 建設(shè)內(nèi)容組成表工程組成工程內(nèi)容技術(shù)內(nèi)容及參數(shù)1主體工程道路工程清理工程、路基工程、新路面工程技術(shù)指標(biāo)詳見表1.2-2橋涵工程清理工程、橋面工程、橋墩工程、涵洞工程2公用工程排水工程雨污管線工程污水管徑dn300，5號(hào)線雨水管徑范圍為6001000；9號(hào)線部分雨水管徑為dn300dn1500，其它道路雨水管徑均為dn300。管線工程給水管道、中水管道電力、電信管、熱力管、燃?xì)夤艿纃n3003附屬工程綠化工程路側(cè)和中分帶綠化綠化面積10498m2照明工程路燈間距35m交通工程交通標(biāo)志、減速帶、護(hù)欄跨橋護(hù)欄78m4拆遷工程道路占地拆遷拆遷道路占地范圍拆遷工作不在本工程范圍內(nèi)表1.2-2 擬建

6、道路技術(shù)指標(biāo)序號(hào)道路名稱道路等級(jí)路段長度（m）紅線寬度（m）車行道寬度（m）人行道寬度（m）綠化帶/中央帶寬度m設(shè)計(jì)車速（km/h）最小圓/豎曲線半徑（m）最大圓/豎曲線半徑（m）最大縱坡（%）1宜川路次干路雙向四車道21002414兩側(cè)各53020030807.962合水路支路雙向四車道817.82114兩側(cè)各3.530400050004.2883赤水路支路雙向兩車道231187兩側(cè)各3兩側(cè)各2.5202507504.7641號(hào)線支路408148兩側(cè)各33050001.33252號(hào)線支路746.44526兩側(cè)各7.5中央帶4305000127001.74363號(hào)線支路3755020兩側(cè)各5兩

7、側(cè)各1020250065003.92274號(hào)線支路8461810兩側(cè)各42040012002.27885號(hào)線支路251.41810兩側(cè)各42010005.41299號(hào)線支路1555.52410兩側(cè)各3東側(cè)83080090003.81.2.2 施工工藝流程主要采用定線、征地拆遷機(jī)械作業(yè)、材料運(yùn)輸路基施工（取棄土、土石方）橋涵施工（防護(hù)工程）管線、配套工程施工路面工程施工交通工程（綠化）。根據(jù)本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)和施工條件，工程施工擬采用機(jī)械化施工為主，施工方法以流水作業(yè)和平行作業(yè)為主，工程施工盡可能保證持續(xù)、協(xié)調(diào)和均衡。1.2.2.1 準(zhǔn)備工作包括征地拆遷、恢復(fù)中線、三通（通水、通電、通路）、平整場

8、地和臨時(shí)工程等。征地拆遷工程政策性強(qiáng)、實(shí)施難度大，建設(shè)單位應(yīng)做出詳細(xì)的征遷、安置及實(shí)施計(jì)劃，確保施工單位順利進(jìn)場。1.2.2.2 路基路面施工路基土石方施工主要采用機(jī)械化施工，對(duì)于挖、填方路段的土石方，注意縱向的調(diào)配利用，以降低工程造價(jià)；路基防護(hù)和排水工程應(yīng)在路基土石方工程后期進(jìn)行，雨季應(yīng)采取臨時(shí)措施，避免雨水對(duì)已開挖和填筑的沖刷。1.2.2.3 筑路材料項(xiàng)目建設(shè)使用的砂、石、鋼材、木材、水泥、瀝青等主要外購和大宗地方材料，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工組織計(jì)劃，應(yīng)保證質(zhì)量，隨時(shí)供應(yīng)到位，材料運(yùn)輸一般采用汽車運(yùn)輸為主。1.2.2.4 運(yùn)輸條件項(xiàng)目區(qū)域周邊城市干道和次干道較多，本項(xiàng)目所用材料可以通過金水路，

9、天水路和黑龍江路等既有道路運(yùn)輸。1.2.2.5 項(xiàng)目進(jìn)展情況合水路、宜川路及嘉凱城項(xiàng)目配套道路工程正在施工，進(jìn)行管線工程，部分道路已進(jìn)行路面施工。赤水路現(xiàn)已建成通車。1.2.3 建設(shè)周期和投資項(xiàng)目計(jì)劃于2014年年底之前完工通車。項(xiàng)目總投資56174萬元。其中環(huán)保投資為1280萬元，占項(xiàng)目建設(shè)投資的2.3%。1.3 項(xiàng)目選址合理性分析1.3.1 項(xiàng)目與城市相關(guān)規(guī)劃符合性分析1.3.1.1 青島市城市總體規(guī)劃符合性分析根據(jù)青島市城市總體規(guī)劃（20062020年）（圖1.3-1）青島以中心城區(qū)為核心，沿三條區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展軸向外輻射拉動(dòng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，形成由中心城區(qū)向外軸向輻射、點(diǎn)軸分布的網(wǎng)絡(luò)狀城

10、鎮(zhèn)空間布局結(jié)構(gòu)。依托濟(jì)青高速、膠濟(jì)鐵路，形成中心城區(qū)膠州平度濟(jì)南發(fā)展軸。重點(diǎn)發(fā)展膠州市、平度市，并與半島城市群的濰坊、淄博、濟(jì)南市相協(xié)調(diào)。依托藍(lán)煙鐵路、青威高速、煙青一級(jí)公路，形成中心城區(qū)即墨萊西煙威發(fā)展軸。重點(diǎn)發(fā)展即墨市、萊西市，并與半島城市群的煙臺(tái)、威海市相協(xié)調(diào)。依托同三高速、204國道，形成中心城區(qū)膠南日照發(fā)展軸。重點(diǎn)發(fā)展膠南市，并與半島城市群的日照市相協(xié)調(diào)。本項(xiàng)目所在地在青島屬于中心城區(qū)范圍，項(xiàng)目道路的建設(shè)對(duì)于區(qū)域發(fā)展有較大作用，與青島市城市的總體規(guī)劃中的點(diǎn)軸分布目標(biāo)相一致。圖1.3-1 青島市城市總體規(guī)劃（20062020年）1.3.1.2 青島市李滄區(qū)東部新區(qū)總體規(guī)劃根據(jù)青島市李滄

11、區(qū)東部新區(qū)總體規(guī)劃（20002010）（圖1.3-2），李滄處于連接青島市區(qū)、黃島、紅島、嶗山”一主三輔”的核心位置，定位為“擁灣樞紐”，李滄區(qū)以”一極、兩軸、三區(qū)、四帶”的布局為戰(zhàn)略：“一極”以鐵路青島北站為核心，在金水路以南、重慶路以西10.4 km2的范圍內(nèi)，利用地鐵、公路、跨海大橋在此云集的交通樞紐優(yōu)勢，充分發(fā)揮該區(qū)域聚集人流、物流、資金流、信息流的極化效應(yīng)，將其先行打造成為李滄乃至擁灣區(qū)域的新興增長極，充分展現(xiàn)該區(qū)域具有鮮明時(shí)代特征、充滿生機(jī)與活力的現(xiàn)代濱海新城形象；“兩軸”是聯(lián)系青島城區(qū)南北、承接中心城區(qū)功能的重慶路發(fā)展軸和黑龍江路發(fā)展軸。重慶路發(fā)展軸，重點(diǎn)培育以汽車交易、汽車零部

12、件、五金化工以及日用消費(fèi)品等為主的大型現(xiàn)貨交易批發(fā)市場，建設(shè)以生產(chǎn)性物流為主、生活性物流為補(bǔ)充的產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸。黑龍江路發(fā)展軸，重點(diǎn)培育以生活資料和專業(yè)化城市生活用品為主的批發(fā)市場，打造輻射半島區(qū)域的”生活消費(fèi)品走廊”；“三區(qū)”分別是交通商務(wù)區(qū)（位于重慶路以西，約36 km2），功能定位是產(chǎn)業(yè)調(diào)整示范區(qū)、現(xiàn)代物流中心區(qū)、工業(yè)總部聚集區(qū)、藍(lán)色經(jīng)濟(jì)先行區(qū)；現(xiàn)代商貿(mào)區(qū)（位于重慶路以東、青銀高速公路以西，約30 km2），功能定位是商貿(mào)中心、購物天堂，重點(diǎn)發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通及其配套服務(wù)業(yè)（賓館、餐飲、金融保險(xiǎn)、中介、娛樂等）；（位于青銀高速公路以東，約32 km2），功能定位是中高端商住區(qū)、休閑旅游樂園、高

13、端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)；“四帶”分別是”藍(lán)帶”全長17 km的李村河休閑產(chǎn)業(yè)帶、”銀帶”全長12 km的九水路（九水京口振華）商貿(mào)產(chǎn)業(yè)帶、”金帶”全長12 km的金水路商務(wù)產(chǎn)業(yè)帶、”綠帶”全長14 km的（百果山老虎山煙墩山）商旅產(chǎn)業(yè)帶。本項(xiàng)目地處李滄東部生態(tài)商住區(qū)核心位置，宜川路號(hào)線直接通往羅圈澗，赤水路打通了宜川路和9號(hào)線之間的通徑屏障，緩解青銀高速上下車輛的疏通壓力，合水路和嘉凱城項(xiàng)目配套道路工程的建設(shè)為周圍小區(qū)出行提供極大方便，為李村東部戰(zhàn)略定位的最終實(shí)現(xiàn)提供了基礎(chǔ)設(shè)施。圖1.3-2 李滄區(qū)發(fā)展布局圖1.3.1.3 李村東部新區(qū)詳細(xì)規(guī)劃符合性分析2005年1月25日，青島市人民政府簽發(fā)的青政發(fā)【

14、2005】7號(hào)文 關(guān)于加快李滄區(qū)建設(shè)帶動(dòng)市區(qū)北部發(fā)展的決定 中，明確規(guī)定“加快李滄東部新城區(qū)建設(shè)，建造青島中央居住區(qū)”。發(fā)揮李滄東部優(yōu)勢，統(tǒng)籌規(guī)劃全區(qū)“城中村”改造工程。青島市李滄區(qū)東部新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃調(diào)整對(duì)擬建路線進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃。本項(xiàng)目的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)規(guī)劃中的道路建設(shè)。1.3.2 項(xiàng)目與路網(wǎng)規(guī)劃符合性分析李村東部新區(qū)道路交通規(guī)劃中，將規(guī)劃道路分四級(jí)：城市快速路、主干路、次干路和支路。規(guī)劃區(qū)內(nèi)道路網(wǎng)的主體骨架為“四縱、三橫”，“四縱”為三零八國道、青銀高速公路、漢川路、毛楊路；“三橫”為金水路、九水路和棗山路。擬建項(xiàng)目2號(hào)線、4號(hào)線西端與三零八國道相通，5號(hào)線及9號(hào)線都與金水路相通，1號(hào)線和3號(hào)

15、線也作為進(jìn)出附近小區(qū)的支路也承擔(dān)重要的路網(wǎng)功能，本項(xiàng)目是實(shí)現(xiàn)李滄東部新區(qū)城市交通規(guī)劃的一個(gè)重要步驟，是完善新區(qū)路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)新區(qū)功能性交通基礎(chǔ)設(shè)施的必要舉措。東部新區(qū)路網(wǎng)圖見1.3-3。圖1.3-3 李滄東部新區(qū)路網(wǎng)圖 1.3.3 項(xiàng)目選址規(guī)劃符合性分析擬建道路均取得青島市規(guī)劃局許可。合水路（金川路銅川路）建設(shè)項(xiàng)目選址意見書及其附件（選字第370200201204038號(hào)）、赤水路（下王埠九號(hào)線宜川路）建設(shè)項(xiàng)目選址意見書及其附件（選字第370200201204031號(hào)）、宜川路（廣水路羅圈澗）建設(shè)項(xiàng)目選址意見書及其附件（選字第370200201104035號(hào)）及嘉凱城項(xiàng)目配套道路建設(shè)項(xiàng)目選址意見書

16、及其附件（選字第370200201104033號(hào)）。上述道路選址均符合城鄉(xiāng)規(guī)劃。1.3.4 項(xiàng)目選線合理性分析從社會(huì)影響方面分析，本工程極大地方便了周邊居民的出行，帶來正面社會(huì)效應(yīng)；從生態(tài)環(huán)境影響角度分析可以看出，本次項(xiàng)目占地主要為城市建設(shè)用地，用地范圍主要為城市生態(tài)，沒有珍稀物種，不屬于敏感區(qū)，且道路建設(shè)完成后將對(duì)兩側(cè)進(jìn)行綠化，對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較??；從大氣環(huán)境及噪聲環(huán)境影響方面分析，本工程的建設(shè)將對(duì)周圍大氣及噪聲環(huán)境帶來一定影響，但汽車尾氣及交通噪聲是道路建設(shè)后不可避免的。綜上分析可以看出，本項(xiàng)目項(xiàng)目選線與周圍現(xiàn)狀相協(xié)調(diào)，對(duì)周圍環(huán)境影響較小且能帶來正面社會(huì)效應(yīng)，因此，選線合理。第2章 建設(shè)項(xiàng)目

17、周圍環(huán)境概況2.1 項(xiàng)目所在地的環(huán)境概況2.1.1 大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項(xiàng)目所在地監(jiān)測點(diǎn)位so2、no2和co的小時(shí)、日均濃度均可滿足gb3096-2012環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但pm10超標(biāo)率達(dá)到85.7%。pm10超標(biāo)的原因可能與施工期現(xiàn)場施工有關(guān)。2.1.2 噪聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項(xiàng)目噪聲監(jiān)測點(diǎn)h1桃園拆遷安置房和h3東王埠村委會(huì)的晝、夜噪聲值均出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，而且監(jiān)測點(diǎn)h1處晝間超標(biāo)10.3%、夜間超標(biāo)11.2%；其它噪聲監(jiān)測點(diǎn)位的晝、夜噪聲值均達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（gb3096-2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)（晝間60 db(a)，夜間50 db(a)）要求。噪聲主要來源于青銀高速路上頻繁過往車輛

18、及現(xiàn)場施工機(jī)械。2.2 建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍表2.2-1 擬建工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍一覽表序號(hào)環(huán)境要素評(píng) 價(jià) 范 圍1聲環(huán)境道路中心線兩側(cè)各200m范圍2大氣道路中心線兩側(cè)各200m 的范圍3地表水大村河上游1000m，下游1000m范圍4生態(tài)環(huán)境本項(xiàng)目道路紅線最寬50m，且項(xiàng)目現(xiàn)狀基本實(shí)現(xiàn)規(guī)劃寬度，因此將生態(tài)評(píng)價(jià)范圍定為道路兩側(cè)200m范圍內(nèi)第3章 環(huán)境影響預(yù)測及主要控制措施3.1 建設(shè)項(xiàng)目污染物排放情況3.1.1 施工期污染物類型建設(shè)項(xiàng)目施工期的主要污染類型包括大氣污染、水污染、噪聲污染和固體廢物污染。3.1.1.1 施工期大氣污染物排放情況本項(xiàng)目不設(shè)原料拌和站，穩(wěn)定土和瀝青料均采用外購，拌和場

19、均在項(xiàng)目區(qū)外指定的場站內(nèi)。環(huán)境空氣污染源主要有以下兩種類別：1）施工揚(yáng)塵路基施工中由于挖取土（石）、填方、棄土、推土機(jī)搬運(yùn)泥土和水泥，以及散狀物料的裝卸、運(yùn)輸過程中均有大量塵埃散逸到周圍環(huán)境中。同時(shí)，道路施工時(shí)運(yùn)送物料的汽車行駛，物料堆放期間由于風(fēng)吹等原因都會(huì)引起揚(yáng)塵污染，尤其是在風(fēng)速較大或裝卸、汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染尤為嚴(yán)重。2）施工機(jī)械運(yùn)送施工材料、設(shè)施的車輛排放的廢氣，內(nèi)燃機(jī)、打樁機(jī)等施工機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排放出的污染物將對(duì)空氣造成污染。3.1.1.2 施工期水污染物排放情況1）施工人員生活污水根據(jù)項(xiàng)目建議書中施工周期安排，施工期約為8個(gè)月，施工時(shí)最大職工數(shù)約50人，生活污水的產(chǎn)

20、生量定額按20l/人d，cod按450mg/l計(jì)，由此估算，施工期間生活污水的產(chǎn)生量共240m3，cod0.11t，生活污水及污染物的產(chǎn)生量較小。2) 施工機(jī)械施工機(jī)械跑、冒、滴、漏的污油和（或）露天施工機(jī)械被雨水等沖刷后產(chǎn)生一定量的污水，主要污染物為石油類，濃度為3050mg/l。3.1.1.3 施工期噪聲污染物排放情況在道路施工期間，作業(yè)機(jī)械類型較多，如地基處理時(shí)有柴油打樁機(jī)、鉆孔機(jī)械、真空壓力泵等；路基填筑時(shí)有推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)等；路面施工時(shí)有鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、瀝青砼推鋪機(jī)等。主要施工機(jī)械噪聲值見表3.1-1，大型運(yùn)輸車輛噪聲值在7580 db之間。表3.1-1 施工產(chǎn)

21、噪機(jī)械噪聲級(jí)強(qiáng)度機(jī)械設(shè)備測距(m)聲級(jí)(db)備 注打樁機(jī)1595105不同類型打樁機(jī)噪聲差異很大挖掘機(jī)584液壓式推土機(jī)586裝載機(jī)590輪式攪拌機(jī)290推鋪機(jī)587鏟土機(jī)593平地機(jī)590壓路機(jī)586振動(dòng)式卡 車7.589卡車的載重量越大噪聲越高振搗機(jī)1581夯土機(jī)1590自卸車582移動(dòng)式吊車7.5893.1.1.4 施工期固體廢物污染物排放情況1）建筑垃圾本工程施工期的建筑垃圾主要有廢石料、水泥、廢瀝青路面。2）生活垃圾施工人員生活垃圾，按平均日用工人數(shù)50人，每人0.5kg/d計(jì)，工程總施工期240d，產(chǎn)生的生活垃圾量為25kg/d（施工期產(chǎn)生的生活垃圾總量為6t）。3.1.1.5

22、施工生態(tài)環(huán)境影響因素分析道路施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為：裸露的地表經(jīng)雨水沖刷產(chǎn)生水土流失。擬建項(xiàng)目占地主要為道路用地，而且本項(xiàng)目施工期不長，因此，水土流失量不大。3.1.1.6 施工對(duì)社會(huì)環(huán)境影響因素分析施工占用現(xiàn)有道路會(huì)帶來交通不便，使兩側(cè)居民的出行和交往不便，影響居民的正常生活秩序。道路的開挖、棄土的堆放和施工車輛的頻繁進(jìn)出會(huì)對(duì)區(qū)域景觀產(chǎn)生負(fù)面影響。工程建設(shè)沿線的部分居民拆遷，若處理不當(dāng)，就可能產(chǎn)生社會(huì)影響。3.1.2 營運(yùn)期污染物類型建設(shè)項(xiàng)目施工期的主要污染類型包括大氣污染、水污染、噪聲污染和固體廢物污染。3.1.2.1 營運(yùn)期大氣污染物排放情況1）汽車尾氣汽車廢氣污染物主要來自曲軸

23、箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管的排放，主要有氮氧化物、一氧化碳和碳?xì)浠衔?。氮氧化物是汽缸?nèi)過量空氣中的氧氣和氮?dú)庠诟邷馗邏合滦纬傻漠a(chǎn)物。一氧化碳是燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃料分配的均勻性。碳?xì)浠衔锸瞧筒煌耆紵漠a(chǎn)物。其中，主要污染物為氮氧化物。2）揚(yáng)塵污染道路上行駛汽車的輪胎接觸路面使積塵揚(yáng)起，從而產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。在運(yùn)送散裝含塵物料時(shí)，由于灑落、風(fēng)吹等原因，使物料產(chǎn)生揚(yáng)塵污染。3.1.2.2 營運(yùn)期水污染物排放情況運(yùn)營期廢水主要為雨水，雨水主要污染因子為codcr、bod5、ss和石油類，根據(jù)青島市氣象資料統(tǒng)計(jì)，青島市多年平均降雨量755.6mm，路面

24、徑流系數(shù)采用我國室內(nèi)設(shè)計(jì)規(guī)范中對(duì)混凝土和瀝青路面所采用的徑流系數(shù)0.9，擬建項(xiàng)目產(chǎn)生雨水路面的總面積約186867m2。通過計(jì)算可得擬建項(xiàng)目路面雨水平均產(chǎn)生量為127077m3/a。3.1.2.3 營運(yùn)期噪聲污染物排放情況1）在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。擬建道路運(yùn)營后，道路行駛的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生噪聲；另外，車輛行駛引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的磨擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲。2）由于道路路面平整度等原因而使高速行駛的汽車產(chǎn)生輪胎摩擦的噪聲，低速時(shí)主要來自發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。3）運(yùn)營中遠(yuǎn)期交通量的增大會(huì)提高道路沿線晝夜的交通噪聲聲級(jí)。3.1.2.4 營運(yùn)期固體廢物污染物排放情況項(xiàng)目營運(yùn)后產(chǎn)生的固

25、體廢物主要為往來車輛和行人丟棄的垃圾，產(chǎn)生量較小。3.2 項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)本項(xiàng)目的污染特征和周圍環(huán)境狀況，確定本項(xiàng)目敏感點(diǎn)和環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見表環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見表3.2-1。表3.2-1 項(xiàng)目敏感點(diǎn)位置及規(guī)模道路項(xiàng)目序號(hào)敏感點(diǎn)名稱方位至道路中心線最近距離m敏感點(diǎn)規(guī)模宜川路（次干路）1桃園拆遷安置房（桃園雅居）東側(cè)35臨路有3棟樓側(cè)面朝路6層18戶合水路（支路）2綠城九期樓座北側(cè)34在建赤水路（支路）3春和景明西側(cè)20臨路有2棟樓側(cè)面朝路15層120戶4綠城樓座東側(cè)34臨路有2棟樓側(cè)面朝路6層36戶4號(hào)線（支路）5百通馨苑七區(qū)南側(cè)20臨路有1棟樓13層52戶6上王埠小區(qū)南側(cè)18臨路有2棟樓7

26、層72戶7百通馨園六區(qū)南側(cè)40臨路有3棟樓15層2戶8百通馨苑五區(qū)南側(cè)18臨路有1棟樓13層104戶9東王埠小區(qū)南側(cè)18臨路有1棟樓6層24戶9號(hào)線（支路）10東王埠村委會(huì)東側(cè)16側(cè)面朝路5號(hào)線（支路）11東王埠小區(qū)西側(cè)10臨路2棟樓側(cè)面朝路6層48戶12百通馨苑五區(qū)西側(cè)15臨路3棟樓側(cè)面朝路7層126戶13百通馨苑三區(qū)西側(cè)42臨路1棟樓側(cè)面朝路7層42戶14春和景明樓座西側(cè)40臨路1棟樓側(cè)面朝路17層68戶3.3 環(huán)境影響預(yù)測及評(píng)價(jià)3.3.1 施工期環(huán)境影響預(yù)測與評(píng)價(jià)3.3.1.1 施工期大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)項(xiàng)目建設(shè)過程中，將進(jìn)行大量的土方填挖、筑路材料的運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)工作。本項(xiàng)目路面采用瀝青混凝土

27、，但本工程施工期間不設(shè)置混凝土、穩(wěn)定土攪拌站及瀝青攪拌站，因此，施工期的主要環(huán)境空氣污染物是揚(yáng)塵、粉塵、瀝青煙，還有少量苯并a芘。施工期主要的大氣污染物是揚(yáng)塵和粉塵主要來源于材料運(yùn)輸撒落，此外，路面鋪裝過程也會(huì)產(chǎn)生瀝青煙和苯并a芘，運(yùn)輸汽車尾氣也會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成一定影響。1）施工揚(yáng)塵揚(yáng)塵污染主要發(fā)生在施工前期路基填筑過程，以及施工道路車輛運(yùn)輸引起的揚(yáng)塵(尤其是運(yùn)輸粉狀物料)為主。道路揚(yáng)塵主要是由于施工車輛在運(yùn)輸施工材料而引起，引起道路揚(yáng)塵的因素較多，主要跟車輛行駛速度、風(fēng)速、路面積塵量和路面積塵濕度有關(guān)，其中風(fēng)速還直接影響到揚(yáng)塵的傳輸距離。項(xiàng)目區(qū)材料運(yùn)輸主要為瀝青路面，合水路和9號(hào)線多為土路，

28、路面含塵量很高，尤其遇到干旱少雨季節(jié)，道路揚(yáng)塵較為嚴(yán)重，但9號(hào)線東側(cè)為青銀高速綠化帶，西側(cè)主要敏感點(diǎn)嘉凱城小區(qū)還在施工過程中，沒有居民入住，因此，車輛運(yùn)輸過程對(duì)周圍環(huán)境影響較小。2） 瀝青煙和苯并芘的影響分析本項(xiàng)目路面采用瀝青混凝土，但本工程施工期間不設(shè)置瀝青攪拌站，因此，只有在路面鋪裝過程中會(huì)產(chǎn)生微量的瀝青煙和苯并a芘。對(duì)環(huán)境空氣影響較小。3） 運(yùn)輸汽車尾氣尾氣污染產(chǎn)生的主要決定因素為燃料油種類、機(jī)械性能、作業(yè)方式和風(fēng)力等，其中機(jī)械性能、作業(yè)方式因素的影響最大。運(yùn)輸車輛和部分施工機(jī)械在怠速、減速和加速時(shí)產(chǎn)生的污染最為嚴(yán)重。經(jīng)調(diào)查，在一般氣象條件下，平均風(fēng)速2.5m/s時(shí)，建筑工地的no2、c

29、o和烴類物質(zhì)的濃度為其上風(fēng)向的5.4-6.0倍，其no2、co和烴類物質(zhì)的影響范圍在其下風(fēng)向可達(dá)100m，影響范圍內(nèi)no2、co和烴類物質(zhì)的濃度均值分別為0.216mg/nm3、10.03mg/nm3和1.05mg/nm3。no2、co是環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)值的2.2倍和2.5倍，烴類物質(zhì)不超標(biāo)(我國無該污染物的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，參照以色列國標(biāo)準(zhǔn)2.0mg/nm3。當(dāng)有圍欄時(shí)，在同等氣象條件下，其影響距離可縮短30%，即影響范圍為70m。項(xiàng)目施工期需要?jiǎng)佑靡欢〝?shù)量的施工車輛和運(yùn)輸車輛，但項(xiàng)目施工所增加的車輛數(shù)量較少，因而尾氣排放量有限，因此施工期汽車尾氣對(duì)環(huán)境的影響是短暫而有限的。3.3.1.2

30、 施工期水環(huán)境影響評(píng)價(jià)擬建項(xiàng)目施工期水污染源主要為施工人員生活污水及施工場地生產(chǎn)廢水.1）施工期生活污水?dāng)M建項(xiàng)目施工期間生活污水的產(chǎn)生量共240m3，cod0.11t，生活污水及污染物的產(chǎn)生量較小。施工期不建設(shè)營地，路線施工區(qū)域生活污水依托已有市政設(shè)施。因此，生活污水一般不會(huì)形成徑流而進(jìn)入水體，不會(huì)對(duì)周圍地表水環(huán)境產(chǎn)生影響。2） 生產(chǎn)廢水項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的施工廢水主要含ss、微量機(jī)油的雨水以及進(jìn)出施工場地的車輛清洗廢水，施工廢水大部分揮發(fā)散失。施工單位要做好建筑材料和建筑廢料的管理，防止它們成為地面水的二次污染源。3）施工對(duì)地下水的影響分析本項(xiàng)目不涉及地下水環(huán)境敏感區(qū)，無隧道開挖，施工過程對(duì)地下

31、水影響不大，但施工堆料如果任意堆放，雨水沖淋后將污染地表水，進(jìn)而滲透進(jìn)入地下水造成一定程度污染；項(xiàng)目軟基處理的地方會(huì)有濕土挖開，也會(huì)造成地下水水量減少。綜上所述，施工期廢水應(yīng)加強(qiáng)各個(gè)施工點(diǎn)的管理，注意文明施工，對(duì)施工廢水應(yīng)采取一定的污染防治措施，不得隨意排入水體，不良影響可以得到緩解。3.3.1.3 施工期噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)根據(jù)預(yù)測計(jì)算結(jié)果可知：1）公路施工噪聲因不同的施工機(jī)械影響的范圍相差很大，晝夜聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不同，夜間施工噪聲的影響范圍比晝間大得多。在實(shí)際施工過程中可能出現(xiàn)多臺(tái)施工機(jī)械同時(shí)在一起作業(yè)，則此時(shí)施工噪聲的影響范圍比預(yù)測值大。本工程為城市道路建設(shè)項(xiàng)目，施工場界基本控制在道路兩側(cè)1

32、0m范圍內(nèi)，根據(jù)道路工程類比可知施工機(jī)械設(shè)備的達(dá)標(biāo)距離基本都在20m以上，因此，道路施工期間施工噪聲不能滿足建筑施工場界噪聲限值（gb12523-2011）的要求。2）施工噪聲將對(duì)沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，路基施工在晝間在距施工場地124m以外可基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間在480m處基本達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值。本道路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)有大部分敏感點(diǎn)距離路線距離均較近。3）運(yùn)輸車輛行駛過程中會(huì)對(duì)沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。卡車運(yùn)行過程中晝間達(dá)標(biāo)距離為66.8m。本項(xiàng)目運(yùn)輸路線周圍敏感點(diǎn)離路較近，因此，運(yùn)輸車輛對(duì)其影響較大?？刹扇〉脑肼暦乐未胧┲饕校罕M可能選用低噪音的施工設(shè)備和工藝，并加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢查、維護(hù)和

33、保養(yǎng)，從源強(qiáng)和運(yùn)行上降低噪聲影響。盡量避免在同一施工地點(diǎn)放置較多的動(dòng)力設(shè)備，以避免局部聲級(jí)過高。對(duì)于產(chǎn)生噪聲大的施工機(jī)械，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)母袈曉O(shè)施，如隔墻、隔聲罩、隔聲幕和隔聲屏障等，這些設(shè)施能降低噪聲級(jí)2050分貝。根據(jù)周圍敏感目標(biāo)的使用性質(zhì)和作息時(shí)間規(guī)律，合理安排施工作業(yè)時(shí)間，盡量避免噪聲源大的機(jī)械影響其居住環(huán)境。同時(shí)，嚴(yán)格按照青島市的有關(guān)規(guī)定，夜間禁止施工，確需夜間施工的工序，必須報(bào)請(qǐng)環(huán)保主管部門批準(zhǔn)，并公告附近居民。嚴(yán)格控制施工車輛運(yùn)輸時(shí)間，禁止夜間行駛。降低運(yùn)輸車輛行駛速度，在敏感點(diǎn)密集區(qū)禁止鳴笛。在切實(shí)采取上述噪聲防治措施后，可使施工期機(jī)械設(shè)備噪聲最大限度地減少對(duì)周圍聲環(huán)境的影響。3.

34、3.1.4 施工期固體廢物影響評(píng)價(jià)施工期間產(chǎn)生的固體廢物主要有生活垃圾和施工垃圾等。1）生活垃圾處置及環(huán)境影響分析根據(jù)工程分析，施工期間產(chǎn)生的生活垃圾量約為6t，主要是瓜果皮、菜渣、剩飯、金屬、塑料、廢紙等。這些生活垃圾如隨意堆置，不僅影響施工區(qū)環(huán)境衛(wèi)生，還將為傳播疾病的鼠類、蚊、蠅等提供孳生條件，進(jìn)而導(dǎo)致疾病流行，影響施工人員身體健康。因此，必須對(duì)生活垃圾妥善處置。由于生活垃圾產(chǎn)生量較少，建設(shè)單位可將生活垃圾集中收集，委托環(huán)衛(wèi)部門及時(shí)清運(yùn)。這些垃圾大部分和城市垃圾一并處置，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境帶來較大影響。2）施工垃圾及環(huán)境影響分析施工垃圾包括建筑施工垃圾和棄土兩部分。建筑施工垃圾道路施工場地的建

35、筑垃圾主要是剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥、鋼材、木料、預(yù)制構(gòu)件等，上述筑路材料均是按施工進(jìn)度有計(jì)劃購置的，但道路工程規(guī)模、工程量大，難免有少量的筑路材料剩余棄土項(xiàng)目施工期要進(jìn)行挖方和填方，項(xiàng)目棄方量較大，由建設(shè)單位與土石方處置公司簽訂合同，定期定向運(yùn)輸處置。3.3.2 運(yùn)營期環(huán)境影響預(yù)測與評(píng)價(jià)3.3.2.1 運(yùn)營期大氣環(huán)境影響預(yù)測營運(yùn)期環(huán)境空氣污染物影響主要是道路汽車尾氣排放造成的。營運(yùn)期大氣預(yù)測結(jié)果表明，項(xiàng)目運(yùn)營近期、中期，遠(yuǎn)期對(duì)評(píng)價(jià)范圍區(qū)域及環(huán)境敏感目標(biāo)大氣環(huán)境質(zhì)量影響很小，各時(shí)段的小時(shí)最大濃度、日均最大濃度能夠滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，無超標(biāo)現(xiàn)象發(fā)生。另外，

36、由于周邊較空曠，沿線密集高大建筑相對(duì)較少，本項(xiàng)目大氣污染物排放后可迅速稀釋擴(kuò)散，加上本項(xiàng)目兩側(cè)布置綠化帶、行道樹，綠化樹種對(duì)汽車尾氣的凈化作用，因此本項(xiàng)目大氣污染源對(duì)周圍大氣環(huán)境質(zhì)量影響較小。3.3.2.2 運(yùn)營期地表水環(huán)境影響分析擬建道路不設(shè)生活服務(wù)區(qū)，因此，運(yùn)行時(shí)自身并不產(chǎn)生污水。營運(yùn)期對(duì)水環(huán)境的污染主要來自于路面污染物隨雨水徑流對(duì)地表水造成的污染，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)品車輛在水域地段發(fā)生交通事故導(dǎo)致的突發(fā)性水污染。本工程管網(wǎng)鋪設(shè)時(shí)均不跨越大村河，污水管網(wǎng)匯集服務(wù)范圍內(nèi)污水后，分別與大村河兩岸的污水管網(wǎng)匯合，不會(huì)出現(xiàn)污水管網(wǎng)破損或滲漏等情況污染大村河水質(zhì)的現(xiàn)象。此外，擬建道路路面以瀝青混凝土為主，

37、屬不透水區(qū)域，對(duì)徑流雨水有匯流作用。影響路面徑流污染的因素較多，包括降雨量、降雨時(shí)間、與車流量有關(guān)的路面及大氣污染程度、兩場降雨之間的間隔時(shí)間、橋面寬度、長度等。項(xiàng)目區(qū)路面徑流進(jìn)入市政雨水管網(wǎng)，排入李村河。由于雨水中水污染物的濃度較低，加上只在降雨初期才產(chǎn)生影響，而且道路沿線無水環(huán)境特別敏感點(diǎn)（水廠取水口等）。因此，擬建項(xiàng)目運(yùn)營后，雨水將不會(huì)對(duì)沿線水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。3.3.3 運(yùn)營期噪聲環(huán)境影響分析從預(yù)測結(jié)果可以看出：（1）宜川路和配套2號(hào)線是干路，道路紅線兩側(cè)50m范圍執(zhí)行4a標(biāo)準(zhǔn)，兩個(gè)干路兩側(cè)紅線范圍以外，不同預(yù)測年的晝夜噪聲均可滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)。（2）宜川路晝間不同預(yù)測年至道路紅線達(dá)標(biāo)距

38、離分別為22m、24m和26m，夜間不同預(yù)測年至道路紅線分別為34m、35m和36m處可滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)。（3）合水路晝間不同預(yù)測年紅線范圍外均可滿足2類標(biāo)準(zhǔn)，夜間不同預(yù)測年至道路紅線分別為21.5m、24.5m和26.5m處可滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)。（4）擬建道路兩側(cè)敏感點(diǎn)不同預(yù)測年的噪聲均符合2類標(biāo)準(zhǔn)（晝間60db，夜間50db）。3.3.4 運(yùn)營期固體廢物影響分析項(xiàng)目營運(yùn)后產(chǎn)生的固體廢物主要為往來車輛和行人丟棄的垃圾，產(chǎn)生量很小，定期由環(huán)衛(wèi)人員打掃、收集運(yùn)至垃圾填埋廠處理。3.3.5 社會(huì)影響分析1） 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響分析本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施，是拓展城市發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)李滄區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的需要。本項(xiàng)目建

39、成后，不但可以提高李村東部地區(qū)路網(wǎng)通行能力，完善李滄區(qū)內(nèi)路網(wǎng)的服務(wù)水平，減少運(yùn)輸成本，而且對(duì)整個(gè)青島市也將帶來顯著的社會(huì)效益和環(huán)境效益。本項(xiàng)目的實(shí)施可以提高區(qū)域路網(wǎng)服務(wù)水平，促進(jìn)路網(wǎng)周邊產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。此外本項(xiàng)目建成后，提高了道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行車條件變好。道路周邊綠化工程，注重喬木、灌木、地被植物搭配，形成高低錯(cuò)落的立體景觀；常綠、落葉搭配使用，形成四季常青，三季有花的景觀效果。沿道路兩側(cè)設(shè)置的行道樹，可以有效美化環(huán)境，減少噪音、塵土污染，為沿線用地增添一道亮麗的風(fēng)景線。與道路同步建設(shè)的市政管網(wǎng)，使當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境質(zhì)量和居住生活質(zhì)量得到顯著提高和改善。2）拆遷影響分析擬建項(xiàng)目的9條道路項(xiàng)目用地中部分占

40、用的農(nóng)用地已辦理了建設(shè)用地手續(xù)，屬城鎮(zhèn)建設(shè)用地，其余占地為集體土地農(nóng)用地（含耕地和建設(shè)用地）。擬建道路基本實(shí)現(xiàn)規(guī)劃寬度，不需要進(jìn)行征地拆遷工作。3.3.5.1 施工期生態(tài)環(huán)境影響分析施工便道主要利用現(xiàn)狀道路或設(shè)置在道路征地范圍內(nèi)，不設(shè)置取土場和棄土（渣）場，不會(huì)造成地表植被的嚴(yán)重破壞。同時(shí)，隨著道路建成通車后，綠化環(huán)境得到改善，有利于該地區(qū)生態(tài)環(huán)境的良性發(fā)展。3.3.5.2 施工期水土流失影響分析項(xiàng)目建設(shè)造成水土流失的影響因素主要包括自然因素和人為因素，其中人為因素是造成新增水土流失的主要因素，各項(xiàng)建設(shè)活動(dòng)改變了建設(shè)區(qū)域的原有地表狀態(tài)，對(duì)水土資源和植被造成破壞，可能導(dǎo)致水土流失的加劇。（1）新

41、建道路路基開挖填筑，使得原地表植被、地面組成物質(zhì)、地形地貌受到擾動(dòng)和破壞，失去原有的蓄水保土功能，在雨滴打擊、水流沖刷作用下，可能加大土壤侵蝕程度。（2）項(xiàng)目施工中的表土堆，結(jié)構(gòu)疏松、降水易于入滲、抗蝕抗沖性能極差，如不采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，可能發(fā)生大量水土流失。（3）項(xiàng)目建設(shè)會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目區(qū)新增地表硬化面積，引起水分入滲減少，土壤流失減弱但是地表徑流增加，可能加大下游區(qū)域的水土流失。（4）項(xiàng)目建設(shè)損壞原有的水土保持設(shè)施，破壞其正常的水土保持功能，易遭受水蝕和風(fēng)蝕，加劇水土流失。本項(xiàng)目產(chǎn)生的水土流失主要在施工準(zhǔn)備期和施工期。特別是新建路段路基施工過程中，臨時(shí)堆土較多，若防護(hù)不當(dāng)，容易造成大量土壤流失

42、。3.3.5.3 營運(yùn)期生態(tài)環(huán)境影響分析1、對(duì)動(dòng)、植物的影響分析本項(xiàng)目位于城市區(qū)內(nèi)，項(xiàng)目所在區(qū)域植被主要為人工植被，道路所經(jīng)地域無珍稀野生植物，主要?jiǎng)游餅橐恍┏Ｒ娢锓N，如麻雀等，由于本項(xiàng)目占地面積不大，對(duì)整個(gè)區(qū)域環(huán)境單位面積生物量影響不大，不會(huì)引起動(dòng)、植物物種的損失。本項(xiàng)目占地均為規(guī)劃中的道路用地，擬建道路周圍村莊都列為舊村改造計(jì)劃，道路建成后對(duì)道路兩側(cè)進(jìn)行綠化等生態(tài)恢復(fù)措施，將會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境具有一定的積極作用。2、對(duì)景觀影響分析 本項(xiàng)目道路工程的建設(shè)對(duì)沿線原有景觀的影響主要表現(xiàn)為地形、地貌和植被的改變。因此道路的建設(shè)對(duì)區(qū)域的原有景觀有切割破壞影響較小，同時(shí)通過對(duì)道路兩側(cè)沿線的綠化等措施，增加道

43、路的美感，改善道路與周邊區(qū)域色彩的協(xié)調(diào)感，與周圍現(xiàn)狀規(guī)劃整齊劃一，美化環(huán)境，給人以舒暢的感覺?？傮w而言，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響不大。3.4 污染防治措施及達(dá)標(biāo)排放情況3.4.1 廢氣污染防治措施3.4.1.1 施工期廢氣污染防治措施1）施工揚(yáng)塵對(duì)施工場地進(jìn)行有效隔擋，減少棄土的臨時(shí)堆放，保證及時(shí)清運(yùn)。在晴天應(yīng)每天對(duì)作業(yè)面進(jìn)行灑水降塵，在大風(fēng)日增加灑水量及灑水次數(shù)；散狀物料的運(yùn)輸和臨時(shí)存放，必須采取防風(fēng)遮擋措施，減少起塵量。運(yùn)送物料的車輛應(yīng)采取壓實(shí)和覆蓋措施，裝載時(shí)不易過滿，減少遺撒和揚(yáng)塵。遇4級(jí)以上大風(fēng)要停止拆除和土方工程。2）道路揚(yáng)塵施工場地內(nèi)運(yùn)輸通道及時(shí)清掃、沖洗，運(yùn)輸車輛進(jìn)入施工場地

44、應(yīng)低速行駛，以減少汽車行駛揚(yáng)塵。出場界時(shí)應(yīng)對(duì)車輪和底盤進(jìn)行沖洗，避免將泥土帶入交通道路。3）施工機(jī)械廢氣施工機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場時(shí)，盡量確保正常運(yùn)行時(shí)間，減少怠速、減速和加速的時(shí)間。另外，所有施工機(jī)械盡量使用環(huán)保型施工機(jī)械。對(duì)排煙大的施工機(jī)械安裝消煙裝置，以減輕對(duì)大氣環(huán)境的污染。3.4.1.2 營運(yùn)期廢氣污染防治措施（1）充分考慮綠化樹種對(duì)汽車尾氣的凈化作用，綠化帶設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意選擇對(duì)nox有較強(qiáng)吸收能力的樹種，以降低污染物濃度。（2）加強(qiáng)道路交通管理，實(shí)行汽車排放檢查制度，嚴(yán)格執(zhí)行汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)排放車輛不準(zhǔn)上路。設(shè)置保潔員經(jīng)常清潔道路并安排灑水車進(jìn)行灑水，以減少揚(yáng)塵污染。（3）加強(qiáng)道路管理及路

45、面養(yǎng)護(hù)，保持道路良好運(yùn)營狀態(tài)，減少塞車現(xiàn)象。3.4.2 廢水污染防治措施3.4.2.1 施工期廢水污染防治措施（1）盡量選用先進(jìn)的設(shè)備、機(jī)械，以有效地減少跑、冒、滴、漏的數(shù)量及機(jī)械維修次數(shù)，從而減少含油污水的產(chǎn)生量。加強(qiáng)施工期管理，對(duì)施工機(jī)械定期檢修，以免油料泄漏；（2）施工材料堆放時(shí)要采取遮蔽措施，防止降雨沖刷造成對(duì)地表水的污染。工程結(jié)束后若無其它用途，則必須對(duì)堆放點(diǎn)作綠化、美化處理。（3）采取必要措施防止泥土和散體施工材料阻塞現(xiàn)有的市政排水管道。（4）施工期生活污水依托周圍公用設(shè)施。3.4.2.2 營運(yùn)期廢水污染防治措施（1）道路全線鋪設(shè)雨水管線，路面雨水經(jīng)過雨水管線收集，排至李村河。（2

46、）加強(qiáng)車輛管理，裝載有煤、石灰、水泥、土方等易起塵的散貨的車輛，必須加蓬覆蓋后才能上道路行駛，防超載的車輛上路行駛，防止道路散失貨物造成路面積塵過多，同時(shí)加強(qiáng)路面養(yǎng)護(hù)和清潔，隨時(shí)減少路面積塵。（3）定期檢查、維護(hù)沿線的排水工程設(shè)施，出現(xiàn)破損應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。定期檢查沿線過水橋梁、涵沙淤積情況，需及時(shí)清淤。3.4.3 噪聲污染防治措施3.4.3.1 施工期噪聲污染防治措施（1）臨近學(xué)校、居住區(qū)的施工場地邊界應(yīng)構(gòu)筑圍擋，既文明施工、又可以隔聲降噪，減少施工機(jī)械作業(yè)對(duì)場界外的噪聲污染。（2）禁止夜間作業(yè)；在居民午休時(shí)間盡量安排低噪聲作業(yè)流程。（3）施工車輛途經(jīng)學(xué)校、居民區(qū)需適當(dāng)減速并禁止鳴笛，施工路段應(yīng)保

47、持平坦順暢，減少因汽車震動(dòng)引起的噪聲。（4）合理布局施工現(xiàn)場，避免在同一地點(diǎn)安排大量動(dòng)力機(jī)械設(shè)備同時(shí)使用，以避免局部聲級(jí)過高。設(shè)備選型上盡量采用低噪聲設(shè)備，不用的設(shè)備應(yīng)立即關(guān)閉。對(duì)于產(chǎn)生噪聲大的施工機(jī)械，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)母袈曉O(shè)施，如隔墻、隔聲罩、隔聲幕和隔聲屏障等，這些設(shè)施能降低噪聲級(jí)2050分貝，確保場界噪聲符合建筑施工場界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)。（5）要求監(jiān)理部門在施工過程中進(jìn)行施工期抽樣監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，采取或強(qiáng)化相應(yīng)的噪聲防治措施：如限制工作時(shí)間，改變運(yùn)輸路線，換用低噪聲設(shè)備，采用臨時(shí)隔聲圍擋等措施。（6）加強(qiáng)宣傳并積極與周圍居民溝通，使其充分理解項(xiàng)目建設(shè)的重要性。合理安排好施工進(jìn)度，盡量將產(chǎn)噪

48、工程進(jìn)度壓縮在最短時(shí)間內(nèi)完成。3.4.3.2 營運(yùn)期噪聲污染防治措施（1）根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)際情況，建設(shè)單位應(yīng)該根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果，采取相應(yīng)的噪聲防治措施。根據(jù)路段實(shí)際情形，全路段采用改性瀝青路面，并禁止鳴笛，在一定時(shí)間段內(nèi)禁止大型車輛通行。以減少交通噪聲對(duì)周圍敏感點(diǎn)的影響。（2）管理措施本項(xiàng)目沿線主要為政府辦公區(qū)、居住區(qū)，建議限制大車通行，車輛通過時(shí)應(yīng)減速慢行，在居住區(qū)等聲環(huán)境敏感點(diǎn)路段設(shè)置限速交通標(biāo)志并禁止鳴笛。通過采用相應(yīng)的噪聲防治措施，可以有效的減少對(duì)本項(xiàng)目沿線敏感目標(biāo)的影響。3.4.4 固體廢物處置措施3.4.4.1 施工期固體廢物處置措施（1）施工人員居住區(qū)的生活垃圾要實(shí)行袋裝化，分類存

49、放，每天由清潔員清理，集中送至指定堆放點(diǎn)。（2）盡量減少建筑材料在運(yùn)輸、裝卸、施工過程中的跑、冒、滴、漏，在施工過程中，廢棄物料做到及時(shí)清運(yùn)，施工完畢后，應(yīng)清理好作業(yè)現(xiàn)場，以防因降雨沖刷造成污染。（3）本項(xiàng)目棄方等建筑垃圾及按有關(guān)規(guī)定清運(yùn)到李滄區(qū)指定地點(diǎn)處置，嚴(yán)禁隨便傾倒。3.4.4.2 營運(yùn)期固體廢物處置措施定期對(duì)營運(yùn)期道路灑落固體廢物進(jìn)行清理，并交給垃圾填埋廠處理。3.4.5 生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施3.4.5.1 施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施施工時(shí)會(huì)改變現(xiàn)有的生態(tài)景觀，施工中妥善保護(hù)好沿線的生態(tài)景觀環(huán)境。施工應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：（1）施工期有次序地分片動(dòng)工，避免沿線景觀凌亂，對(duì)景觀造成不利影響，還可設(shè)擋防

50、板（木、玻璃、鐵皮等）作圍障，減少景觀污染。（2）做好挖填土方的合理調(diào)配工作，避免在降雨期間挖填土方，以防雨水沖刷造成污水漫流現(xiàn)象。（3）嚴(yán)格控制臨時(shí)占地范圍，工程結(jié)束后及時(shí)清理施工現(xiàn)場，撤出占用場地。3.4.5.2 營運(yùn)期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施（1）本項(xiàng)目道路工程需移植沿線樹木時(shí)，應(yīng)征得當(dāng)市政管理部門或林業(yè)部門的同意，將行道樹移到指定的位置，盡量保護(hù)根系，提高成活率。施工結(jié)束，要對(duì)破壞的地表及時(shí)進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)。（2）路面施工結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行綠化工作，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)一步完善水土保持的各項(xiàng)工程措施和生物措施。在主體工程完工后，及時(shí)采取植草皮、綠化等措施，恢復(fù)裸露坡面的植被覆蓋，科學(xué)合理地實(shí)行花草類與灌木、喬

51、木相結(jié)合的立體綠化格局，以達(dá)到防止地表裸露、保護(hù)路基、減少水土流失的目的。3.5 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測評(píng)價(jià)3.5.1 風(fēng)險(xiǎn)簡要分析本項(xiàng)目主要為城區(qū)道路建設(shè)工程，主要的風(fēng)險(xiǎn)源為道路運(yùn)輸危險(xiǎn)品對(duì)道路附近水體等影響。按照中華人民共和國環(huán)境保護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)hj/t169-2004建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則（2004年12月11日發(fā)布），道路運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品交通事故屬于非重大危險(xiǎn)源，且項(xiàng)目區(qū)不在水源保護(hù)區(qū)，因此本項(xiàng)目道路的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)影響很小。擬建道路2號(hào)線和4號(hào)線西側(cè)跨過大村河泄洪通道，設(shè)置橋梁通過，運(yùn)輸危險(xiǎn)品等有害貨物的車輛在跨越橋梁發(fā)生交通事故導(dǎo)致泄露、遺灑，將對(duì)水體可能產(chǎn)生污染。3.5.2 風(fēng)險(xiǎn)防范措施道路建設(shè)

52、營運(yùn)期的可能風(fēng)險(xiǎn)主要是運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛在水域路段發(fā)生泄露而導(dǎo)致的突發(fā)性污染事故。本項(xiàng)目為城區(qū)道路，一般用于運(yùn)輸乘客及常規(guī)物品車輛的通行。為減少突發(fā)事故造成的環(huán)境影響，本項(xiàng)目擬采取如下風(fēng)險(xiǎn)減緩措施：（1）強(qiáng)化有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸法規(guī)的教育和培訓(xùn)，對(duì)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)鸟{駛員和管理人員，應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)定和操作規(guī)程，學(xué)習(xí)和掌握國家有關(guān)部門頒布實(shí)施的相關(guān)法規(guī)。（2）加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理。（3）突發(fā)性事故、有毒有害物品風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率雖不大，但必須引起高度重視，此類事故一旦發(fā)生，引起的危害和損失往往很大，有時(shí)甚至無法挽回。雖然城區(qū)道路主要運(yùn)送一般的物資，但也應(yīng)積極采取措施減少物品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

53、，落實(shí)危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故污染風(fēng)險(xiǎn)減緩措施及應(yīng)急措施，從道路設(shè)計(jì)階段，到運(yùn)營期上路檢查、途中運(yùn)輸、停車，直到事故處理等各個(gè)環(huán)節(jié)，都要加強(qiáng)管理，以預(yù)防危險(xiǎn)品運(yùn)輸事故的發(fā)生和控制突發(fā)環(huán)境污染事故事態(tài)的擴(kuò)大。（4）在跨河橋路段設(shè)置“減速行駛、安全駕駛”的警示牌。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛應(yīng)保持安全運(yùn)輸車距，嚴(yán)禁超車、超速。（5）建立突發(fā)性環(huán)境污染事故控制指揮系統(tǒng)，制定應(yīng)急預(yù)案。3.6 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析項(xiàng)目環(huán)保投資總計(jì)1280萬元，占總投資比例為2.3%，總體來講，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)周圍地區(qū)在環(huán)境效益方面有利有弊。3.7 建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境影響的經(jīng)濟(jì)損益分析項(xiàng)工程的投資效果是以經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益來衡量。本項(xiàng)目的建設(shè)，改善了李滄區(qū)東部的交通狀況。從這一角度分析看，本項(xiàng)目的建設(shè)可取得明顯的效益，具體表現(xiàn)在下列幾方面： 完善區(qū)內(nèi)道路系統(tǒng)，緩解區(qū)內(nèi)交通壓力； 由于新建道路路況好、道路設(shè)施齊全、交通標(biāo)志明顯，因此交通事故發(fā)生率大為減低，由交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失也大為降低。 有力提升該區(qū)域投資環(huán)境，為下一步區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力的硬件支撐，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和投資環(huán)境產(chǎn)生積極的推動(dòng)作用?？梢姡卷?xiàng)目的改造建設(shè)不但社會(huì)效益顯著，同時(shí)，還有一定的環(huán)境效益。3.8 環(huán)境管理和監(jiān)測計(jì)劃3.8.1 環(huán)境管理以“三同時(shí)”制度為項(xiàng)目建設(shè)的指導(dǎo)思想，在項(xiàng)目