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1、輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 1 第一節(jié) 船用泵 Section 1 marine pump 一、泵的功用和分類(lèi) 泵 (Pump):用來(lái)提高液體機(jī)械能(位能、動(dòng)能、壓力能)并輸送液體的設(shè)備。 (Potential energy, kinetic energy, pressure energy) 第四章 船舶輔助設(shè)備 按工作原理分類(lèi): 容積式泵(Positive displacement pump): 葉輪式泵 (Impeller pump): 噴射式泵 (Ejection pump) : 輪機(jī)概論 Introduction to Marine
2、Engineering 2 第一節(jié) 船用泵 Section 1 marine pump 第四章 船舶輔助設(shè)備 船上常按泵的功用命名: 如:主機(jī)海水冷卻泵(M/E S/W. Cooling Pump) 、主機(jī)淡水冷卻泵(M/E F/W. Cooling Pump) 、滑油泵(Lube Oil Pump)、消防泵(Fire Pump)等。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 3 性能參數(shù):為了表征泵的性能和完善程度以便選用和比較,通常把流量、壓頭、轉(zhuǎn) 速、功率、效率等稱(chēng)為泵的性能參數(shù)。 二、泵的性能參數(shù) 1.流量(Flow):?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)輸送流體的量。 質(zhì)
3、量流量G、體積流量Q:G=Q kg/s 2.揚(yáng)程(Head):?jiǎn)挝恢亓恳后w通過(guò)泵后所增加的機(jī)械能,m。 包括位能(Z)、動(dòng)能(v2/2g)、壓力能(p/g)。 hZ g pp H ac (m) gppH sd / (m) 水力阻力 吸排液面高度差 吸排液面壓力差 第四章 船舶輔助設(shè)備 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 4 3.轉(zhuǎn)速(Revolution):泵軸單位時(shí)間內(nèi)的回轉(zhuǎn)數(shù),r/min。 4.功率和效率(Power, Efficiency) 輸出功率(有效功率)Pe(Effective Power):液體得到的功率。 輸入功率(軸功率)P(Sh
4、aft Power):原動(dòng)機(jī)傳給泵軸的功率。 有效功率 軸功率 Pe=gQH (W) 效率:輸出功率和輸入功率之比。 =Pe/P (%) 第四章 船舶輔助設(shè)備 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 5 5.允許吸上真空度 : 泵工作時(shí)所允許的最大吸入真空度,是吸入性能好壞的重要標(biāo)志,真空度過(guò)高會(huì) 使吸入液體汽化,造成泵不能正常工作. 第四章 船舶輔助設(shè)備 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 6 1.容積式泵(Positive displacement pump):通過(guò)運(yùn)動(dòng)部件的位移使泵工作空間容積周 期性地發(fā)
5、生變化來(lái)吸排液體。 三、泵的結(jié)構(gòu)、原理、性能特點(diǎn)及管理要點(diǎn): 往復(fù)式(Reciprocating) 回轉(zhuǎn)式(Rotary) 活塞泵(Piston pump) 柱塞泵(Plunger pump) 齒輪泵(Gear pump) 葉片泵(Vane pump) 螺桿泵(Screw pump) 單螺桿泵(Single-screw pump) 雙螺桿泵(2-screw pump) 三螺桿泵(3-screw pump) 單作用葉片泵(Single-effect) 雙作用葉片泵(2-effect) 外齒輪泵(External meshing gear pump) 內(nèi)齒輪泵(Internal meshing g
6、ear pump) 第四章 船舶輔助設(shè)備 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 7 2.葉片(葉輪)式泵(Impeller pump):通過(guò)工作葉片帶動(dòng)液體高速轉(zhuǎn)動(dòng),使液體的能量增加, 然后再將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能,從而完成吸排液體的作用。 離心泵(Centrifugal pump) 軸流泵(Axial flow pump) 漩渦泵(Regenerative pump) 3.噴射泵(Ejection pump):通過(guò)噴射工作流體所產(chǎn)生的高速射流,吸引周?chē)黧w,進(jìn)行 動(dòng)量交換,把動(dòng)能傳給輸送的液體,再將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能,從而達(dá)到輸送流體的目的。 水射水泵(W
7、ater ejection pump) 水射真空泵(Water injector) 蒸汽噴射泵(Steam inducer) 空氣噴射泵(Air inducer) 4.電磁泵(Electromagnetism pump):利用電磁力輸送液態(tài)金屬的泵,用于原子能船鍋爐 的循環(huán)泵。 第四章 船舶輔助設(shè)備 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 8 單缸單作用 單缸雙作用 第四章 船舶輔助設(shè)備 往復(fù)泵工作原理簡(jiǎn)圖 觀看動(dòng)畫(huà) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 9 第四章 船舶輔助設(shè)備 M/V TianhuaiMAM
8、Lab. 往復(fù)泵實(shí)物圖 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 10 第四章 船舶輔助設(shè)備 (1)齒輪泵(Gear pump)的結(jié)構(gòu)和原理 齒輪泵分為外齒輪泵和內(nèi)齒輪泵,船上外齒輪泵應(yīng)用較多. 外齒輪泵工作原理 吸排方向取決于轉(zhuǎn)向,脫開(kāi)嚙合的一側(cè)與吸 入管連通,插入嚙合的一側(cè)與排出管連通。 理論上,轉(zhuǎn)向改變,吸排方向改變。 1-主動(dòng)齒輪 2-從動(dòng)齒輪 3- 泵體 4-吸入口 5-排出口 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 11 第四章 船舶輔助設(shè)備 (3)齒輪泵的管理要點(diǎn) (1)注意泵的轉(zhuǎn)向,泵和電機(jī)對(duì)中良好;
9、 (2)不允許干轉(zhuǎn); (3)拆裝時(shí)注意不要損壞軸封; (4)啟動(dòng)前排出閥開(kāi)足,防止壓力過(guò)高,電機(jī)過(guò)載 ; (5)工作中,保證合適的油溫和黏度; (6)防止空氣進(jìn)入; (7)保證泵端面間隙,不要隨意更換不同材質(zhì)的密封墊; (8)泵前濾器應(yīng)定期清洗。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 12 第四章 船舶輔助設(shè)備 (2)齒輪泵的特點(diǎn) (1)有自吸能力,但因間隙較多,不如往復(fù)泵; (2)理論流量與壓力無(wú)關(guān),由工作部件尺寸和轉(zhuǎn)速?zèng)Q定; (3)額定壓力與轉(zhuǎn)速、尺寸無(wú)關(guān),取決于軸承強(qiáng)度、電機(jī)容量、密封性能; (4)流量連續(xù),但有脈動(dòng) ; (5)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易損件少
10、,直接驅(qū)動(dòng),高速回轉(zhuǎn); (6)因磨擦面較多,故適用于排送具有潤(rùn)滑性的油類(lèi); 應(yīng)用:滑油泵、駁油泵、液壓傳動(dòng)中的供油泵等。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 13 (1)離心泵的結(jié)構(gòu)和原理 離心泵用以產(chǎn)生吸排液體的主要部件是具有葉瓣的葉輪。當(dāng)葉輪回轉(zhuǎn)時(shí),充滿在 葉輪中的液體被帶動(dòng)做高速旋轉(zhuǎn)而獲得離心力,從進(jìn)口流向出口。 第四章 船舶輔助設(shè)備 Principle of a centrifugal pump at zero flow Bucket behavior if a hole is put in its base. As viewed by a
11、stationary observer. 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 14 第四章船舶輔助設(shè)備 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 15 離心泵結(jié)構(gòu): 第四章 船舶輔助設(shè)備 單級(jí)蝸殼式離心泵(Single stage volute centrifugal pump) 1-葉輪(Impeller) 2-葉片(Blade) 3-泵殼(Shell) 4-吸入接管(Inlet connection) 5-擴(kuò)壓管(Diffuser) 6-泵軸(Shaft) 7-固定螺帽(Locking nut) 8-蝸室(V
12、olute chamber) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 16 離心泵實(shí)例: 第四章 船舶輔助設(shè)備 立式離心泵(Vertical type)離心泵(Horizontal type)葉輪(Impeller) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 17 (2)離心泵的特點(diǎn): 第四章 船舶輔助設(shè)備 流量連續(xù)均勻,工作平穩(wěn),流量容易調(diào)節(jié); 轉(zhuǎn)速高,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,造價(jià)低; 能與高速原動(dòng)機(jī)直接相連而無(wú)需減速機(jī)構(gòu); 對(duì)雜質(zhì)不敏感,易損件少,能輸送多種液體; 本身無(wú)自吸能力; 離心泵應(yīng)用: 水泵(循環(huán)水泵、冷卻水泵、
13、凝水泵、給水泵、飲用水泵、衛(wèi)生水泵、壓載水泵、 艙底水泵、消防水泵),油泵(貨油泵、主機(jī)滑油泵-特殊葉輪)。 流量隨工作揚(yáng)程而變。 泵的揚(yáng)程由轉(zhuǎn)速和葉輪外徑?jīng)Q定; 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 18 (3)離心泵的管理: 第四章 船舶輔助設(shè)備 葉輪、泵軸、泵體、軸承。 離心泵一般采用封閉起動(dòng); 離心泵可采用串聯(lián)工作或并聯(lián)工作; 可通過(guò)排出閥開(kāi)度調(diào)節(jié)流量,不可通過(guò)吸入閥改變流量; 填料函不可壓得太緊; (4)離心泵經(jīng)常檢修的部件 工作時(shí)防止氣蝕; 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 19 (5)離心泵常
14、見(jiàn)故障分析: 第四章 船舶輔助設(shè)備 起動(dòng)后不能供液; a.自吸失靈; b.吸入管漏氣; c.吸入管露出液面; d.吸高太大; e.吸入管流阻太大; f.吸入管不通; g.吸入液體溫度太高; h.葉輪松脫、損壞嚴(yán)重或者轉(zhuǎn)向弄反、轉(zhuǎn)速太低; i.管路靜壓太大,或排出閥未開(kāi)。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 20 (5)離心泵常見(jiàn)故障分析: 第四章 船舶輔助設(shè)備 流量不足; a.管路原因; 吸入管漏氣 排出管阻力過(guò)大 b.泵的原因; 轉(zhuǎn)速不夠 內(nèi)部漏泄太大 葉輪破損 管路靜壓過(guò)高 發(fā)生氣蝕 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Eng
15、ineering 21 3.噴射泵(Ejection pump): 通過(guò)噴射工作流體所產(chǎn)生的高速射流,吸引周?chē)黧w,進(jìn)行動(dòng)量交換,把動(dòng)能傳給 輸送的液體,再將動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能,從而達(dá)到輸送流體的目的。 水射水泵(Water ejection pump) 水射真空泵(Water injector) 蒸汽噴射泵(Steam inducer) 空氣噴射泵(Air inducer) 第四章 船舶輔助設(shè)備 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 22 (1)噴射泵的結(jié)構(gòu)和工作原理 第四章 船舶輔助設(shè)備 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Eng
16、ineering 23 (1)噴射泵的結(jié)構(gòu)和工作原理 第四章 船舶輔助設(shè)備 噴嘴:將工作流體的壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能。 吸入室:流體進(jìn)行動(dòng)量交換,形成低壓,將被引射流體吸入。 混合室:使流體充分進(jìn)行動(dòng)量交換。 擴(kuò)壓管:降低流速,增加壓力;將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 24 第四章 船舶輔助設(shè)備 (2) 噴射泵的特點(diǎn) (1)效率較低; (2)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積?。?(3)無(wú)運(yùn)動(dòng)部件,工作可靠,壽命長(zhǎng); (4)吸入性能好(自吸能力最強(qiáng))。 (5)可運(yùn)送污濁液體。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineeri
17、ng 25 第四章 船舶輔助設(shè)備 (3) 噴射泵的管理要點(diǎn) (1)保證壓力在合適的范圍內(nèi); (2)工作時(shí)排出閥開(kāi)足; (3)喉嘴距不能隨意變動(dòng); (4)噴嘴過(guò)度磨損應(yīng)換新。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 26 第二節(jié) 液壓泵和液壓馬達(dá) Section 2 Hydraulic pump and motor 液壓泵的作用是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤河偷膲毫δ?,為液壓系統(tǒng)供給足夠流 量和足夠壓力的油液去驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件。(動(dòng)力原件) 第四章 船舶輔助設(shè)備 常用的液壓泵:齒輪泵、螺桿泵、葉片泵、柱塞泵 液壓馬達(dá)作用是將液壓油的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,帶動(dòng)機(jī)械設(shè)
18、備工作。(執(zhí)行 原件) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 27 第四章 船用泵和油馬達(dá) 一、葉片泵(Vane pump):按每轉(zhuǎn)吸、排油次數(shù)分為單作用和雙作用兩類(lèi)。 1.雙作用葉片泵(2-effect vane pump) 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一周,完成兩次吸、排,因此是雙 作用泵。 作用在轉(zhuǎn)子上的液壓力完全平衡,所以雙 作用葉片泵屬于卸荷式葉片泵。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 28 第四章 船用泵和油馬達(dá) 雙作用葉片泵結(jié)構(gòu) 1-滾針軸承 2-吸油配油盤(pán) 3-傳動(dòng)軸 4-轉(zhuǎn) 子 5-定子 6-泵體 7-排油配油
19、盤(pán) 8-球軸 承 9-葉片 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 29 第四章 船用泵和油馬達(dá) 2.葉片泵的特點(diǎn) (1)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪聲小,流量均勻; (2)結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單; (3)結(jié)構(gòu)緊湊,體積?。?(4)雙作用的徑向力平衡,單作用的不平衡; (5)適用轉(zhuǎn)速范圍較窄; (6)對(duì)油液的黏度和清潔度要求高。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 30 第四章 船舶輔助設(shè)備 二. 軸向柱塞泵(Axial variable pump) 1-泵軸 2-配油盤(pán) 3-缸體 4-柱塞 5-斜 盤(pán) 6-配油口 7、8-吸排口
20、9-泵體 1.工作原理 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 31 第四章 船舶輔助設(shè)備 2.結(jié)構(gòu)實(shí)例 Pump construction (1)本體結(jié)構(gòu) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 32 第四章 船舶輔助設(shè)備 2.結(jié)構(gòu)實(shí)例 Pump construction (2)變量機(jī)構(gòu) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 33 第四章 船舶輔助設(shè)備 2.結(jié)構(gòu)實(shí)例 (3)配流盤(pán) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 34 三、液
21、壓泵的使用和管理 第四章 船舶輔助設(shè)備 (1)泵軸與電機(jī)應(yīng)以彈性聯(lián)軸節(jié)直聯(lián),底座有足夠的剛度; (2)柱塞式液壓泵吸入壓力不允許太低; (3)初次使用或剛拆過(guò)的泵,起動(dòng)前必須向泵內(nèi)灌油; (4)變量泵不宜在零排量長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn); (5)必須選用黏度合適的工作油; (6)必須保證油液的清潔; (7)注意偶件的使用。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 35 1.四、液壓馬達(dá) 第四章 船舶輔助設(shè)備 1.轉(zhuǎn)速:nt=60Q/q r/min n=60Qv/q r/min 2.扭矩:Mt=pq/2Nm M=pqm/2Nm 3.輸出功率:P=pQ W 4.總效率:=
22、vm Q-供入馬達(dá)的流量 q-油馬達(dá)的每轉(zhuǎn)排量 v-容積效率 p-進(jìn)油、回油壓差 m-機(jī)械效率 液壓馬達(dá)作用是將液壓油的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,帶動(dòng)機(jī)械設(shè)備工作。 (執(zhí)行原件) 液壓馬達(dá)的主要性能參數(shù): 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 36 五、低速液壓馬達(dá) 第四章船舶輔助設(shè)備 1.連桿式液壓馬達(dá)的結(jié)構(gòu)和工作原理 低速液壓馬達(dá)主要有連桿式、靜平衡式和內(nèi)曲線式。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 37 六、液壓馬達(dá)的使用注意事項(xiàng): 第四章船舶輔助設(shè)備 (1)長(zhǎng)期工作時(shí),油壓和轉(zhuǎn)速應(yīng)該在標(biāo)定范圍內(nèi); (2)輸
23、出軸徑向符合不過(guò)載,與被驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同心度好; (3)連桿式、內(nèi)曲線式馬達(dá)必須使回油保持足夠的被壓才能正常工作; (4)初次使用的馬達(dá)殼體內(nèi)應(yīng)灌滿工作油液; (5)試車(chē)及起動(dòng)時(shí)注意從低負(fù)荷逐漸加大,并注意油溫對(duì)工作的影響。 (6)選用黏度牌號(hào)適當(dāng)?shù)囊簤河汀?輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 38 第三節(jié)船舶海水淡化裝置 第四章船舶輔助設(shè)備 一、概述 海水Sea Water(S.W.):平均含鹽量 35g/l 淡水Fresh Water(F.W.):含鹽量1000mg/l 造水機(jī)Fresh Water Generator(F.W.G.):所 產(chǎn)淡水含鹽量
24、應(yīng)低于10mg/l。(根據(jù)鍋爐補(bǔ)給水 的要求) 淡水需求:生活用水、動(dòng)力裝置用水、鍋爐補(bǔ)水 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 39 第四章船舶輔助設(shè)備 二、海水淡化的方法 真空沸騰式:海水加熱和蒸發(fā)都在蒸發(fā)器內(nèi)。(效率高) 真空閃發(fā)式:海水在加熱器內(nèi)被加熱,噴到蒸發(fā)器內(nèi)汽化。 (效率低) 蒸餾法 電滲析法 反滲透法 冷凍法 蒸餾法是基于鹽分幾乎不溶于低壓蒸氣的原理,在低 壓的條件下加熱海水使其蒸發(fā)汽化,然后再將蒸氣冷 凝,將鹽分分離出去,得到幾乎不含鹽分的蒸餾水。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 40
25、 第四章船舶輔助設(shè)備 三、真空沸騰式海水淡化裝置Distilling Type F.W.G 加熱工質(zhì)通常是主機(jī)缸套 冷卻水M.E. Jacket Cooling Water。 1-蒸餾器2-海水泵 3-給水調(diào)節(jié)閥4-凝水泵 5-排鹽泵6-真空泵 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 41 第四章船舶輔助設(shè)備 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 42 第四章船舶輔助設(shè)備 四、影響淡水產(chǎn)量的因素 (1)換熱面臟污結(jié)垢,使傳熱系數(shù)小。 (2)加熱側(cè)氣塞,影響傳熱。 (3)真空度不足,導(dǎo)致海水沸點(diǎn)升高。 (4)蒸發(fā)器
26、水位太低,換熱面積減小。 (5)加熱水流量不足或溫度低,使加熱水平均溫度降低。 (6)給水量大或溫度低,使海水沸騰面積小,蒸發(fā)量低。 (7)凝水回流電磁閥關(guān)閉不嚴(yán),使所造淡水漏回艙底。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 43 第四章船舶輔助設(shè)備 五、影響蒸餾器真空度的因素 (1)有足以與蒸發(fā)量相應(yīng)的冷凝能力。 (2)真空泵應(yīng)具有足夠抽氣能力。 (3)蒸餾裝置要有良好的氣密性。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 44 第四章船舶輔助設(shè)備 六、影響蒸發(fā)器加熱面結(jié)垢的因素 水垢主要成分 碳酸鈣(最主要)(泥渣
27、) 氫氧化鎂(泥渣,高溫變硬) 硫酸鈣(硬垢,最有害) 影響水垢生成速度和成分因素 1.海水的沸點(diǎn)Boiling Point 2.鹽水的含鹽量Salinity 3.傳熱溫差Temperature Difference 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 45 第四章船舶輔助設(shè)備 七、影響所產(chǎn)淡水含鹽量的因素 淡水含鹽的原因:二次蒸汽中攜帶鹽水(含鹽的水珠進(jìn)入冷凝器或冷凝器漏泄)。 原因處理措施 1 裝置負(fù)荷(蒸發(fā)量)過(guò)大,沸騰 劇烈 減小加熱水流量或稍開(kāi) 真空破壞閥 2蒸發(fā)器水位太高減小給水量 3鹽水含鹽量大 保證足夠的排鹽量和給 水倍率 4 冷凝器
28、漏泄,冷卻海水漏入凝 水側(cè) 檢修冷凝器 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 46 第四章船舶輔助設(shè)備 八、船用海水淡化裝置的管理 1.給水流量和蒸發(fā)器水位的控制 保證給水倍率為3-4。 (調(diào)節(jié)給水流量計(jì)或節(jié)流孔板前的壓力) 鹽水水位太低:產(chǎn)水量減小 給水倍率太大:產(chǎn)水量減小 給水倍率太低:結(jié)垢量增加 鹽水水位太高:產(chǎn)水含鹽量增加 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 47 第四章船舶輔助設(shè)備 2.凝水泵流量和凝水水位的控制 凝水水位應(yīng)維持在水位計(jì)的1/21/3高度。 (調(diào)節(jié)凝水泵出口閥的開(kāi)度改變流量) 凝水水
29、位太高:減少換熱能力 凝水水位太低:凝水泵可能會(huì)氣蝕甚至失吸 凝水泵不允許在無(wú)水的情況下運(yùn)轉(zhuǎn),否則軸封會(huì)燒壞。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 48 第四章船舶輔助設(shè)備 八、船用海水淡化裝置的管理 3.冷卻水流量和真空度的控制 調(diào)節(jié)冷凝器的冷卻水流量控制真空度。 真空度太低: 海水沸點(diǎn)升高,結(jié)垢加劇,產(chǎn)水量降低 真空度太高: 沸騰劇烈,淡水含鹽量增加 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 49 第四章船舶輔助設(shè)備 八、船用海水淡化裝置的管理 4.產(chǎn)水量的控制 調(diào)節(jié)加熱水的流量控制產(chǎn)水量。 海水溫度高: 加
30、大冷卻水流量以保持足夠的真空度 海水溫度低: 減小冷卻水流量或稍開(kāi)真空破壞閥 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 50 第四章船舶輔助設(shè)備 九、裝置的維護(hù)保養(yǎng) (1)及時(shí)清洗冷凝器海水側(cè),保證真空度,注意裝置氣密性。 (2)及時(shí)對(duì)蒸發(fā)器除垢,或投藥預(yù)防生成水垢。 (3)如含鹽量過(guò)高而非操作原因,應(yīng)檢查冷凝器是否漏泄。 (4)保證水泵和鹽度檢測(cè)報(bào)警設(shè)備工作正常。 (5)每年檢查冷凝器和蒸發(fā)器中的防蝕鋅板。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 51 第四章船舶輔助設(shè)備 調(diào)節(jié)加熱水的流量控制產(chǎn)水量。 輪機(jī)概論 I
31、ntroduction to Marine Engineering 52 第四章船舶輔助設(shè)備 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 53 第四節(jié) 船舶制冷與空調(diào)裝置 第四章 船舶輔助設(shè)備 一、壓縮式船舶制冷裝置的基本組成和工作原理 制冷 Refrigeration: 用人工方法從被冷卻對(duì)象中移 出熱量,使其溫度降低到環(huán)境 溫度以下。 空氣調(diào)節(jié):空調(diào)裝置冷源 冷藏運(yùn)輸:冷藏船、冷藏集裝箱 專(zhuān)門(mén)用途: 漁船、海上作業(yè)船、軍艦等 伙食冷藏:延長(zhǎng)食品儲(chǔ)存時(shí)間,保證質(zhì)量 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 54 第四章
32、 船舶輔助設(shè)備 蒸氣壓縮式制冷裝置工作 蒸氣壓縮式制冷裝置工作原理圖 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 55 第四章 船舶輔助設(shè)備 二、制冷劑 制冷劑是制冷裝置用來(lái)完成熱力循環(huán)的工質(zhì)。 1.對(duì)制冷劑的要求 冷凝壓力不太高; 蒸發(fā)壓力高于大氣壓力,空氣不易漏入系統(tǒng); 壓縮機(jī)的排、吸氣壓力比不太高; 汽化潛熱大,氣體比容?。?壓縮終了溫度不太高; 導(dǎo)熱率大; 黏度低; 臨界溫度適當(dāng)高。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 56 第四章 船舶輔助設(shè)備 2.常用制冷劑的性質(zhì) R12(CClCCl2 2F F2 2
33、)曾經(jīng)廣泛使用,因其對(duì)臭氧具有破壞作用,現(xiàn)已被禁用。 R717(NHNH3 3)主要用于陸地冷庫(kù)和一些水產(chǎn)品加工船。主要缺點(diǎn)是有強(qiáng)烈的刺激性 氣味。 R22(CHClFCHClF2 2)是目前船上冷庫(kù)和空調(diào)裝置所廣泛使用的冷劑。 R134a( CH CH2 2FCFFCF3 3)是新型的制冷劑,在船舶上已有應(yīng)用,將逐漸取代R22。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 57 第四章 船舶輔助設(shè)備 三、伙食冷庫(kù)制冷裝置 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 58 第四章 船舶輔助設(shè)備 1.制冷裝置的組成部件 壓縮
34、機(jī):抽吸蒸發(fā)器內(nèi)的冷劑氣體并將其壓到冷凝器中; 油分離器:分離排氣帶出的潤(rùn)滑油,使其返回壓縮機(jī)曲軸箱; 冷凝器:將氣態(tài)制冷劑冷凝成液態(tài); 儲(chǔ)液器:儲(chǔ)存液態(tài)制冷劑; 干燥:驅(qū)除制冷劑中的水分; 蒸發(fā)器:讓制冷劑在其中汽化,從被制冷對(duì)象中吸熱. 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 59 第四章 船舶輔助設(shè)備 2.制冷裝置的自動(dòng)化元件 熱力膨脹閥:節(jié)流降壓,調(diào)節(jié)制冷劑流量; 溫度控制器:感受溫度變化,送出控制信號(hào); 電磁閥:利用溫度控制器的信號(hào),決定是否向蒸發(fā)器供入制冷劑; 壓力控制器:控制壓縮機(jī)的動(dòng)作; 油壓差控制器:感受潤(rùn)滑油壓差,保護(hù)壓縮機(jī); 蒸發(fā)壓
35、力調(diào)節(jié)閥:保證低溫庫(kù)和高溫庫(kù)各自合適的蒸發(fā)壓力; 冷卻水量調(diào)節(jié)閥:根據(jù)冷凝壓力的變化,調(diào)節(jié)冷卻水的流量. 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 60 第四章 船舶輔助設(shè)備 四、船舶制冷裝置的管理 1.制冷裝置的驗(yàn)收:氣密試驗(yàn)、隔熱試驗(yàn); 2.制冷裝置的日常操作: a.充加制冷劑 b.取出制冷劑 c.檢漏 d.潤(rùn)滑油的更換和添加 e.排除不凝性氣體 f.融霜 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 61 第四章 船舶輔助設(shè)備 3.制冷裝置常見(jiàn)故障: a.冰塞 b.排氣壓力或排氣溫度過(guò)高 c.吸氣壓力過(guò)低 d.壓縮機(jī)
36、起停頻繁 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 62 第四章 船舶輔助設(shè)備 五、對(duì)船舶空調(diào)的要求 溫度 相對(duì)濕度 空氣新鮮程度 氣流速度 噪聲 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 63 第四章 船舶輔助設(shè)備 船舶空調(diào)設(shè)計(jì)參數(shù)() 冬季夏季 室內(nèi)溫度1922oC2428oC 室內(nèi)外溫差610oC 相對(duì)濕度30%40%40%50% 風(fēng)速0.35m/s以下 新鮮空氣量3050m3/(h人人) 允許噪聲級(jí)5560dB(A) 艙外條件(遠(yuǎn)洋)-18oC;80%35oC;28oC(濕球) ISO 室內(nèi)22oC27oC;5
37、0% 室外-20oC30oC;70% 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 64 第四章 船舶輔助設(shè)備 六、船舶空調(diào)系統(tǒng)的分類(lèi) 1.集中式單風(fēng)管系統(tǒng)Central Single Duct System 對(duì)“單風(fēng)管”的理解:不是只有一根送風(fēng)管,而是 所有送風(fēng)管內(nèi)的空氣參數(shù)相同。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 65 第四章 船舶輔助設(shè)備 2.雙風(fēng)管Dual Duct系統(tǒng) 一級(jí)送風(fēng)一級(jí)送風(fēng) 二級(jí)送風(fēng)二級(jí)送風(fēng) 特點(diǎn):冬季和夏季都可變質(zhì)調(diào)節(jié); 省去末端換熱器,管理方便; 采用直布式布風(fēng)器,噪聲?。?輪機(jī)概論 In
38、troduction to Marine Engineering 66 第四章 船舶輔助設(shè)備 七、中央空調(diào)器 1-新風(fēng)進(jìn)口 2-新風(fēng)調(diào)風(fēng)門(mén) 3-風(fēng)機(jī) 4-回風(fēng)調(diào)風(fēng)門(mén) 5-空氣濾器 6-冷劑回氣集管 7-空氣冷卻器 8-制冷劑分液器 9-擋水板 10-加濕器 11-空氣加熱器 12-底架 13-檢查門(mén) 14-進(jìn)風(fēng)混合室 15-消聲室 16-空氣處理室 17-承水盤(pán) 18-送風(fēng)分配室 單風(fēng)管系統(tǒng)中央空調(diào)器 新風(fēng)量和回風(fēng)量的比例可用手動(dòng)調(diào)風(fēng)門(mén)進(jìn)行 調(diào)節(jié),調(diào)好后一般不變動(dòng)。 空調(diào)回風(fēng)比 回風(fēng)量 總風(fēng)量 Return Air Ratio 風(fēng)機(jī)出風(fēng)口截面積漸擴(kuò),有利于消減 低頻噪音。出風(fēng)口和空調(diào)器內(nèi)壁貼有
39、 多孔性材料,用來(lái)消減高頻噪音。 1.空氣的吸入、過(guò)濾和消音 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 67 第四章 船舶輔助設(shè)備 2、空氣的冷卻和除濕 直接冷卻式空氣冷卻器 1. 制冷劑蒸發(fā)溫度不 低于-2-4oC,一般為 07oC。 2. 空氣冷卻器的凝水 沿管外肋片下流,匯 集在底部的承水盤(pán)中, 然后沿泄水管排走。 泄水管出口有U形水 封,防止空氣旁通或 漏泄。 2.5m/s 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 68 第四章 船舶輔助設(shè)備 3.空氣的加熱heating和加濕humidification 冬季
40、外界空氣相對(duì)濕度很高,但因溫度低, 實(shí)際含濕量并不高,因此冬季在空調(diào)器中除 對(duì)空氣加熱外,還需要加濕。 加熱方式 電加熱 蒸汽加熱 熱水加熱 阻汽器 凝水熱水井加熱器 飽和蒸汽 (0.20.5MPa) Steam Trap 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 69 第四章 船舶輔助設(shè)備 八、船舶空調(diào)裝置的自動(dòng)調(diào)節(jié) 1、降溫工況的自動(dòng)調(diào)節(jié) 降溫工況是用空氣冷卻器對(duì)空調(diào)送風(fēng)進(jìn)行冷卻除濕???制保持空冷器壁面溫度,便有足夠的除濕效果,故不對(duì) 送風(fēng)濕度進(jìn)行專(zhuān)門(mén)調(diào)節(jié)。即降溫工況只控制溫度,“不 ”控制濕度。 2、取暖工況的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié) 通過(guò)控制送風(fēng)溫度或回風(fēng)溫
41、度等來(lái)實(shí)現(xiàn)。 3、取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié) 通過(guò)控制送風(fēng)溫度或回風(fēng)溫度等來(lái)實(shí)現(xiàn)。 4、送風(fēng)系統(tǒng)靜壓的自動(dòng)調(diào)節(jié) 主要方法有:主風(fēng)管節(jié)流法和主風(fēng)管放氣法 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 70 第四章 船舶輔助設(shè)備 九、空調(diào)裝置的管理要點(diǎn) 1.保持合適的回風(fēng)比() 在滿足新鮮空氣需要的前提下,采用較高的回風(fēng)比,能節(jié)省空調(diào)耗能。 一般為30% 2.降溫工況和取暖工況,走廊通外界和機(jī)艙 的門(mén)應(yīng)隨時(shí)關(guān)閉。 3.注意通風(fēng)機(jī)的開(kāi)啟程序() 降溫先開(kāi)風(fēng)機(jī),后起動(dòng)空調(diào)裝置;取暖先開(kāi)加熱器,后起動(dòng)風(fēng)機(jī) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engine
42、ering 71 第四章 船舶輔助設(shè)備 4.注意(取暖工況)加濕閥的啟閉程序() 起動(dòng) 先開(kāi)空氣加熱器,再開(kāi)加濕閥 停用 先關(guān)加濕閥,半分鐘后再停風(fēng)機(jī) 單風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)送風(fēng)濕度最大值(6g/kg) 送風(fēng)溫度oC253035404550 相對(duì)濕度%30221813108 結(jié)論:冬季送風(fēng)溫度越高,相對(duì)濕度越低 5.嚴(yán)格控制加濕量 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 72 第五節(jié) 活塞式空氣壓縮機(jī) 第四章 船舶輔助設(shè)備 壓縮空氣在船上的用途 1. 啟動(dòng)主柴油機(jī)、發(fā)電柴油機(jī)。 2. 為氣動(dòng)pneumatic機(jī)械(壓力水柜、汽笛)和 工具供氣。 3. 為氣動(dòng)主機(jī)
43、遙控系統(tǒng)供氣。 4. 吹洗purge零件(濾器、閥件)。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 73 第四章 船舶輔助設(shè)備 單位時(shí)間內(nèi)排送的相當(dāng)于第1級(jí)吸氣狀態(tài)的空 氣體積。(m3/s,m3/min,m3/h) 公稱(chēng)排氣量: 空壓機(jī)的排氣量: 分類(lèi) 額定排氣壓力(MPa)排氣量(m3/min) 低壓0.21.0微型100 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 74 第四章 船舶輔助設(shè)備 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 75 第四章 船舶輔助設(shè)備 一、空壓機(jī)理想工作
44、循環(huán) 1.p-V圖循環(huán)線包圍 的面積代表耗功。 2.氣缸冷卻越好,越 接近等溫過(guò)程,耗功 越小。 結(jié)論: 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 76 第四章 船舶輔助設(shè)備 理想工作循環(huán)的假定條件 汽缸沒(méi)有余隙容積 吸排氣過(guò)程沒(méi)有壓力波動(dòng)和壓力損失 吸氣過(guò)程氣體與氣缸壁無(wú)熱交換 被壓縮氣體為理想氣體 工作過(guò)程無(wú)氣體泄漏 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 77 第四章 船舶輔助設(shè)備 二、實(shí)際工作循環(huán) 余隙氣體膨脹3-4 V Vc/Vp越大 pd / ps越大 v越小 連桿軸承磨損 氣缸墊片加厚 v減小 壓鉛法檢
45、查余隙 余隙容積Vc 活塞-缸蓋、氣閥通道 Clearance Volume Vc/Vp稱(chēng)相對(duì)余隙容積(余 隙容積比) 11 s d p c v p p V V 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 78 第四章 船舶輔助設(shè)備 實(shí)際工作循環(huán)中,假設(shè)并不成立,存在著損失。 1.余隙容積損失; 2.吸排氣阻力損失; 3.吸氣余熱損失; 4.漏泄損失 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 79 第四章 船舶輔助設(shè)備 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 80 第四章 船舶輔助
46、設(shè)備 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 81 第四章 船舶輔助設(shè)備 三、多級(jí)壓縮與中間冷卻 排出壓力較高時(shí)都采用多級(jí)壓縮,并設(shè)有中間冷卻。 采用多級(jí)壓縮和中間冷卻的目的是: A.降低溫度,改善潤(rùn)滑條件; B.提高輸氣系數(shù); C.節(jié)省壓縮功; D.減小低壓缸工作部件的作用力。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 82 第四章 船舶輔助設(shè)備 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 83 第四章 船舶輔助設(shè)備 四、空壓機(jī)的自動(dòng)控制四、空壓機(jī)的自動(dòng)控制 自動(dòng)起停 繼電器啟動(dòng)
47、(MPa) 停車(chē)(MPa) 1#PS12.53.0 2#PS22.42.9 壓力繼電器Pressure Relay 2.4 2.5 2.9 3.0 1# 2# 壓力上升時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 84 第四章 船舶輔助設(shè)備 自動(dòng)卸載和泄放 定時(shí)器Timer控制卸載機(jī)構(gòu)電器閥開(kāi)啟,與泄放閥一起延時(shí)到正常轉(zhuǎn)速后關(guān) 閉。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 85 第四章 船舶輔助設(shè)備 自動(dòng)保護(hù) 高壓缸排氣管路設(shè)溫度繼電器 油壓繼電器(或油位繼電器) 停車(chē) 注意判斷:滑油溫度高,可表現(xiàn)為壓力低,
48、出現(xiàn)“低 壓報(bào)警” 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 86 第四章 船舶輔助設(shè)備 自動(dòng)供油 滴油潤(rùn)滑設(shè)供油電磁閥。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 87 第四章 船舶輔助設(shè)備 五、活塞式壓縮機(jī)的管理要點(diǎn) 1. 起動(dòng) (1) 一般性檢查 (2) 曲軸箱油位 (3) 供冷卻水 (4) 開(kāi)管路截止閥 (5) 開(kāi)卸載機(jī)構(gòu) (6) 按啟動(dòng)按鈕 (7) 正常后,將空壓機(jī)轉(zhuǎn)成自動(dòng)狀態(tài)。 起動(dòng) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 88 第四章 船舶輔助設(shè)備 檢查漏泄、噪音或
49、振動(dòng) 2. 運(yùn)行中檢查 滑油:油位太高或太低都不利,應(yīng)在油尺量刻度線之間。 冷卻:水溫 20 C,溫差10-15 C,斷水應(yīng)停車(chē)、自然冷卻,避免“炸 缸”。 氣壓、氣溫:各級(jí)排氣溫度200 C,進(jìn)氣瓶溫度水冷時(shí)(進(jìn)水溫度+30 C),風(fēng)冷時(shí)(環(huán)境溫度+40 C) 壓力不得超過(guò)額定值 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 89 第四章 船舶輔助設(shè)備 六、 檢修保養(yǎng) 1.氣閥的維護(hù) 氣閥漏泄的征兆: 閥溫度升高,閥蓋燙手 級(jí)間氣壓偏高(后級(jí)氣閥漏) 級(jí)間氣壓偏低(前級(jí)漏) 排氣量降低 漏泄缸排氣溫度升高 輪機(jī)概論 Introduction to Marin
50、e Engineering 90 第四章 船舶輔助設(shè)備 氣閥檢修 氣閥煤油試漏,20滴/min 吸排氣閥彈簧3次壓緊自由高度殘余變形0.5% 檢查閥片升程、開(kāi)口銷(xiāo) 紫銅墊退火,閥片8字研磨 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 91 第四章 船舶輔助設(shè)備 2.潤(rùn)滑油的選擇和更換 定期檢查,變質(zhì)就全部更換。注意用指定潤(rùn)滑油 3.運(yùn)動(dòng)部件間隙維護(hù) 活塞環(huán)間隙 主軸承間隙 連桿軸承間隙 活塞缸壁間隙 氣缸余隙 氣缸、活塞銷(xiāo)、曲柄銷(xiāo)、曲 軸軸頸的圓度、圓柱度 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 92 第四章 船舶輔助
51、設(shè)備 4.防止著火與爆炸 油在高溫下分解的積碳沉淀物自燃(不一 定達(dá)到閃點(diǎn),有時(shí)180200C會(huì)發(fā)生)。 合理選用滑油 工作溫度150 C或低于滑油閃點(diǎn)28C,避 免空轉(zhuǎn)過(guò)長(zhǎng)。 減少積油積碳,定期放殘 消除觸發(fā)自燃的因素 原因 預(yù)防措施 防止空氣中油分達(dá)到爆炸極限 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 93 第四章 船舶輔助設(shè)備 七、故障分析七、故障分析 氣缸、活塞環(huán)磨損過(guò)大 氣閥彈簧損壞、太弱、漏裝 1. 排氣量降低 轉(zhuǎn)速低 閥片損壞 閥座與閥片接觸不良 缸蓋和缸體接觸不良 濾器堵塞或氣閥通道積碳過(guò)多 吸氣閥彈簧太強(qiáng) 余隙容積太大 氣缸冷卻不良 吸氣
52、溫度太高 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 94 第四章 船舶輔助設(shè)備 排氣壓力過(guò)高 2. 排氣溫度過(guò)高 氣閥漏泄 氣缸或級(jí)間冷卻不良 吸氣溫度過(guò)高 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 95 第四章 船舶輔助設(shè)備 曲柄連桿機(jī)構(gòu)與氣缸中心線不一致 3. 不正常的敲擊聲 機(jī)械敲擊:軸承間隙太大,余隙容積太小,螺栓松動(dòng),零件掉入氣缸 油擊:氣缸滑油量太多 水擊:氣缸凝水或缸套冷卻水漏入氣缸 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 96 第六節(jié) 船舶鍋爐 第四章 船舶輔助設(shè)
53、備 一、鍋爐的作用 蒸汽輪機(jī)動(dòng)力裝置船設(shè)主鍋爐Main Boiler:產(chǎn)生過(guò) 熱蒸汽Superheated Steam驅(qū)動(dòng)主汽輪機(jī)。 柴油機(jī)動(dòng)力裝置船設(shè)輔鍋爐Auxiliary/Donkey Boiler : 產(chǎn)生飽和蒸汽Saturated Steam驅(qū)動(dòng)蒸汽輔機(jī)、加熱 燃油、滑油、空調(diào)、生活用等。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 97 第四章 船舶輔助設(shè)備 按鍋爐結(jié)構(gòu)分類(lèi) 煙管(火管)鍋爐Smoke-tube Boiler 水管鍋爐Water-tube Boiler 混合式鍋爐Composite Boiler:部 分煙管,部分水管 輪機(jī)概論 I
54、ntroduction to Marine Engineering 98 二、鍋爐主要性能指標(biāo)() 第四章 船舶輔助設(shè)備 1.蒸發(fā)量(產(chǎn)汽量D)Capacity 設(shè)計(jì)狀態(tài)下,鍋爐每小時(shí)產(chǎn)生的蒸汽量(kg/h)。 2.蒸汽參數(shù)Steam Parameter 飽和蒸汽:工作壓力(MPa) 過(guò)熱蒸汽:工作壓力(MPa)、蒸汽溫度(oC) 3.鍋爐效率Fuel-to-Steam Efficiency 從給水變?yōu)檎羝玫降挠行崃颗c燃料燃燒 的產(chǎn)熱量之比。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 99 第四章 船舶輔助設(shè)備 4.受熱面積Heating Surfa
55、ce 主鍋爐 蒸發(fā)受熱面積 過(guò)熱器受熱面積 空氣預(yù)熱器受熱面積 經(jīng)濟(jì)器受熱面積 5.蒸發(fā)率Evaporation Rate of Heating Surface(產(chǎn)汽率) 蒸發(fā)量/蒸發(fā)受熱面積 (kg/m2h)。蒸發(fā)率越高, 平均傳熱系數(shù)越大,鍋爐結(jié)構(gòu)越緊湊。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 100 第四章 船舶輔助設(shè)備 6.爐膛容積熱負(fù)荷(qv) 單位容積在單位時(shí)間內(nèi)燃料放熱量。 3 kW/m 3600 l D v V BQ q qv越大,爐膛相對(duì)容積越小,燃油在爐膛內(nèi) 燃燒停留時(shí)間越短,煙氣平均溫度越高。并 不代表鍋爐效率高。 輪機(jī)概論 In
56、troduction to Marine Engineering 101 三、鍋爐的結(jié)構(gòu)及附件: 第四章 船舶輔助設(shè)備 1-汽包Steam Drum 2-水筒Water Drum 3-聯(lián)箱 4-爐膛 5-水冷壁 6、7-蒸發(fā)管束 8-聯(lián)箱供水管 9-水筒供水管 10-燃燒器Burner 11-過(guò)熱器 12-經(jīng)濟(jì)器 1700oC 1100oC 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 102 1.爐膛、爐墻和爐衣 爐膛:提供足夠的空間,使燃油得以充分燃燒。 爐墻、爐衣:起隔熱和密封作用。(外表面溫度不大于60度。) 2.水冷壁、沸水管和下降管 第四章 船舶輔
57、助設(shè)備 水冷壁:上接汽包、下接聯(lián)箱,組成水自然循環(huán)的上升管。是主要的輻射受熱面,同 時(shí)保護(hù)爐墻不會(huì)過(guò)熱燒毀。 下降管:汽包與聯(lián)箱、汽包與水筒之間不受熱的水管,直徑較粗,用來(lái)增強(qiáng)水自然循環(huán)。 沸水管:連接上、下鍋筒的管束,也稱(chēng)蒸發(fā)管束,布置在爐膛出口側(cè)。前排主要為輻射 Radiation換熱、后排為對(duì)流Convection換熱。后排沸水管比煙管鍋爐的煙管換 熱效果好,因?yàn)闊煔鈾M向沖刷管束,煙氣流速較高。 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 103 第四章 船舶輔助設(shè)備 4.鍋爐附件 經(jīng)濟(jì)器和空氣預(yù)熱器統(tǒng)稱(chēng)為尾部受熱面,提高鍋爐效率. 3.尾部受熱面 鍋
58、爐上一般裝有玻璃水位計(jì)。水管鍋爐最低顯示水位應(yīng)低于最低工作水位50mm。 工作水位一般位于中段為宜。通常每臺(tái)鍋爐裝設(shè)兩只水位計(jì),分設(shè)在左、右兩側(cè)。 若兩只水位計(jì)均已損壞,鍋爐應(yīng)立即熄火。 玻璃水位計(jì)的形式 玻璃管水位計(jì) 平板玻璃式水位計(jì) (1).水位計(jì) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 104 第四章 船舶輔助設(shè)備 玻璃管水位計(jì) 2-通汽閥(常開(kāi)) 3-止回閥 4-通水閥(常開(kāi)) 5-沖洗閥(常閉) 優(yōu) 點(diǎn) 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單, 價(jià)格便宜, 使用方便 缺 點(diǎn) 水位顯示 不清晰, 承壓能力 低(0.8 Mpa的鍋爐) 輪機(jī)概論 Introduction to
59、Marine Engineering 105 第四章 船舶輔助設(shè)備 平板玻璃式水位計(jì) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 106 第四章 船舶輔助設(shè)備 平板玻璃式水位計(jì) 輪機(jī)概論 Introduction to Marine Engineering 107 第四章 船舶輔助設(shè)備 (2).安全閥Safety Valve () 鍋爐是壓力容器。汽壓超過(guò)一定限度時(shí)安全閥開(kāi)啟,使大量蒸汽排入大氣,保 護(hù)鍋爐。 每臺(tái)鍋爐本體上應(yīng)裝設(shè)兩個(gè)安全閥,通常裝在一個(gè)閥體內(nèi)。蒸發(fā)量小于1t/h的鍋爐 可僅裝一只。過(guò)熱器(如有)上至少裝一只安全閥。 安全閥開(kāi)啟壓力可大于實(shí)際允許工作壓力5%,但不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)
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