水泥混凝土路面換板施工專項(xiàng)方案

1、水泥混凝土路面換板施工方案水泥混凝土路面強(qiáng)度高剛度大，使用壽命長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，已被廣泛地應(yīng) 用于高等級(jí)路面之。但由于設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)的疏漏。加上超載超限車輛 的增加。導(dǎo)致路面產(chǎn)生斷板、水泥混凝土破碎等病害，且發(fā)展十分迅速。而對(duì)于 斷裂、破碎板，嚴(yán)重影響平整度的，通常采用換板的方法進(jìn)行處治。1 提高混凝土早期強(qiáng)度要加快施工進(jìn)度。 盡早開放交通， 減輕車輛通行阻力。 就必須提高混凝土的 早期強(qiáng)度。要爭(zhēng)取在澆筑混凝土 2d 后使混凝土強(qiáng)度達(dá)到 80 以上為此。 一般可采取如下具體措施。1 1 摻加早強(qiáng)劑提高混凝土早期強(qiáng)度的主要方法是摻加早強(qiáng)劑 現(xiàn)在市場(chǎng)上的早強(qiáng)劑種類繁 多，經(jīng)過(guò)篩選，我處應(yīng)用較

2、多的是 GK 一 5A 型減水早強(qiáng)劑， 它的特點(diǎn)是用量少， 一般摻加水泥用量的0 7%0 . 8%即可。摻配方便。且隨用隨倒。經(jīng)測(cè)算。 平均每立方米混凝土增加投資 25 元左右。且效果非常明顯。 48h 后強(qiáng)度能達(dá)到 35MPa ，施工 2d 后就可開放交通。1 2 適當(dāng)增加面板厚度一般在面板破壞處， 路面基層也會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞。 施工中我們將路面基層挖除 面 板厚度增加到 30cm 35cm 這樣在相同車輛的荷載作用下，荷載疲勞減??； 另一方面厚度增加混凝土的溫度應(yīng)力 會(huì)有所增加。這一點(diǎn)可以通過(guò)調(diào)整施 工作業(yè)時(shí)間和加強(qiáng)養(yǎng)生得以緩解。 如夏季施工晝夜溫差大。 則可以避開中午高溫 作業(yè)。利用一早一晚的

3、時(shí)間澆筑混凝土同時(shí)用濕草簾覆蓋養(yǎng)生。保持路面濕 潤(rùn)從而減小溫度差，以減小溫度應(yīng)力 。1 3 加強(qiáng)質(zhì)量管理確?；炷磷陨碣|(zhì)量施工人員要分工合作堅(jiān)守現(xiàn) 場(chǎng)嚴(yán)格各工序的把關(guān)具體施工時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：a）混凝土板破碎后基層清理應(yīng)徹底排水不良地段應(yīng)設(shè)盲溝；b）澆筑基層混凝土?xí)r應(yīng)同時(shí)使用插入式振搗器和平板振動(dòng)器。并認(rèn)真抹光。待基層混凝土終凝后鋪一層塑料薄膜再澆筑面層混凝土 以確保面板可以自由滑 動(dòng)；c）拌和場(chǎng)設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)所進(jìn)材料 （水泥、碎石、砂、早強(qiáng)劑等 ）的規(guī)格、質(zhì) 量嚴(yán)格把關(guān)， 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配比進(jìn)行配料 早強(qiáng)劑摻配在水中后 每盤料的拌和時(shí) 問(wèn)不能低于 40s ：d）施工要緊湊當(dāng)天破碎的板盡可能當(dāng)天澆筑

4、。以確保破碎后 3d 內(nèi)能夠通 車澆筑面板時(shí)應(yīng)振搗密實(shí) 及時(shí)割縫誘導(dǎo)裂縫在接縫處展開 同時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)生縮 小溫度差和濕度差。抑制混凝土收縮防止混凝土早期收縮裂縫的發(fā)生和發(fā)展。2 合理布置施工作業(yè)點(diǎn) 換板施工作業(yè)點(diǎn)布置得是否合理直接影響著車輛的暢通。 布點(diǎn)要以暢通安全 為首要前提要根據(jù)交通量的大小合理確定施工作業(yè)點(diǎn)的問(wèn)距和作業(yè)長(zhǎng)度。2 1 確定換板范圍 有以下三種情況之一的一般應(yīng)做換板處理：a）一塊板斷裂成四塊或四塊以上：b）板塊斷裂并沉陷的；c）板塊錯(cuò)臺(tái)并翻漿嚴(yán)重的。2 2 作業(yè)點(diǎn)間距根據(jù)交通量的大小來(lái)確定作業(yè)點(diǎn)的最小間距。 一般兩車道路段， 每個(gè)施工作 業(yè)段為單行道。 上行車輛通過(guò)時(shí) 下行車輛則

5、需等候。 因此會(huì)短時(shí)滯留一些車輛。 如果兩個(gè)施工點(diǎn)較近 就可能相互影響。 經(jīng)測(cè)算。 兩車道施工路段施工點(diǎn)間距應(yīng) 在 lkm 左右。當(dāng)然間距越大車輛通行阻力越小但是施工人員和機(jī)械設(shè)備 搬遷則會(huì)增加難度。2 3 適當(dāng)控制施工點(diǎn)作業(yè)長(zhǎng)度 施工作業(yè)段是單行道但如果長(zhǎng)度不夠如只有 50m 則車輛通過(guò)該路段 的時(shí)間極短按行車速度30km /h計(jì)算。只需6s。也就是說(shuō)一個(gè)方向的車 輛只要稍等一下或事先減速慢行一段距離就可以讓對(duì)方車輛順利通過(guò)。事實(shí)證 明適當(dāng)控制施工作業(yè)段長(zhǎng)度比控制施工點(diǎn)間距更有效。 正常情況下將不會(huì)滯留 車輛。2 4 圖上布點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)布點(diǎn)有機(jī)結(jié)合為了方便布點(diǎn)應(yīng)事先進(jìn)行調(diào)查分公里將要更換的板塊繪

6、在一張圖紙上 以 便全線協(xié)調(diào)考慮 分出輕重緩急。 但施工時(shí)必須由技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí) 不得任 由民工自由選點(diǎn)或不按要求布點(diǎn)。3 加強(qiáng)暢通安全管理 提高混凝土早期強(qiáng)度和合理布點(diǎn)是從技術(shù)和施工方案上解決施工與安全暢 通矛盾的手段。也就是說(shuō)。在正常情況下能夠保證施工人員安全。車流暢通。但 如果出現(xiàn)非正常情況 如出現(xiàn)交通事故 問(wèn)題就會(huì)接踵而來(lái) 因此加強(qiáng)安全管理 是加快施工進(jìn)度、 確保施工質(zhì)量的重要前提。 加強(qiáng)暢通與安全管理的具體措施有 以下幾個(gè)方面：a) 每個(gè)施工點(diǎn)必須有專人 24h 不問(wèn)斷值班。隨時(shí)疏導(dǎo)交通出現(xiàn)異常情況 及時(shí)報(bào)告：b) 暢安人員要加大巡查力度。 檢查督促各施工點(diǎn)值班人員值勤 并隨時(shí)準(zhǔn)備 應(yīng)付各種非正常情況的出現(xiàn)：c) 施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)立明顯的標(biāo)志，如施工提示標(biāo)志、窄行標(biāo)志、安全標(biāo)志、 安全筒等：d) 能開放交通的及時(shí)開放交通，并將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈：e) 要文明施工，施工材料、機(jī)具應(yīng)合理堆放如出現(xiàn)堵車不論由何種原因 引起都應(yīng)及時(shí)主動(dòng)地疏導(dǎo)交通。換板是處治水泥混凝土路面病害的重要措施。 但在交通量大、 路面較窄的