場(廠)車試題匯編

1、2013場(廠)車試題匯編一、場(廠)內(nèi)機(jī)動(dòng)車概念：1、載質(zhì)量是指車輛（滿載時(shí)）最大額定載物質(zhì)量，它是車輛承載能力的標(biāo)志。2、空車質(zhì)量是指完全裝備好的車輛質(zhì)量，以千克計(jì)。3、車輛總質(zhì)量是指空車質(zhì)量和載質(zhì)量之和。4、車輛按國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的各種儀表應(yīng)齊全有效。5、各種車輛燈光的配置應(yīng)符合設(shè)計(jì)技術(shù)要求（說明書）6、車輛必須設(shè)置下列燈具（轉(zhuǎn)向燈、示寬燈、防盜燈）。7、機(jī)動(dòng)車均應(yīng)設(shè)置喇叭，其音量應(yīng)在一定的范圍。8、機(jī)動(dòng)車均應(yīng)設(shè)置喇叭，其音量（應(yīng)在一定的范圍）。9、車輛應(yīng)設(shè)置喇叭，且應(yīng)靈敏有效，音量不得超過（）dba。10、機(jī)動(dòng)車均應(yīng)設(shè)置喇叭，喇叭聲級在距車前2m，離地面1.2m處應(yīng)為（90-105）dba

2、。11、車輛應(yīng)有后視鏡。（錯(cuò)誤！）？12、最小離地間隙是指車輛（滿載時(shí)），車輛除車輪以外的最低點(diǎn)與地面之間的距離。13、車輛的最小離地間隙是指車輛空載時(shí)，車輛除車輪以外的最低點(diǎn)與地面之間的距離。（錯(cuò)誤?。?4、影響車輛通過性能的主要參數(shù)有（接近角、離去角、最小離地間隙、最大爬坡度）。15、最大爬坡度是衡量車輛（通過、動(dòng)力）性的主要參數(shù)。16、車輛的車外最大允許噪聲應(yīng)符合（gb1495）的規(guī)定。17、車輛污染物排放應(yīng)符合（gb14761.5和gb14761.6）的規(guī)定。18、場（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛由于軸距短、載貨后重心偏高，很容易失去（縱向）穩(wěn)定性。19、頂推車是一種前端裝有緩沖板并能在（地面、

3、鋼軌）上推動(dòng)車輛運(yùn)行的牽引車輛。一、內(nèi)燃機(jī)方面：1、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(包括柴油機(jī)和汽油機(jī))是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的能量裝置。2、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)盡管形狀、型式不一樣，但一般都有兩個(gè)機(jī)構(gòu)和五個(gè)系統(tǒng)組成，即曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)和燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤滑系和起動(dòng)系。3、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)包括（進(jìn)氣）（壓縮）（做功）（排氣）四個(gè)行程。4、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)2周。5、汽缸蓋主要用來封閉氣缸上部并構(gòu)成燃燒室。6、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中進(jìn)排氣門均關(guān)閉的行程是（壓縮）（做功）行程7、四行程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中進(jìn)排氣門均關(guān)閉的行程只有壓縮行程，（錯(cuò)誤！還有壓縮做功行程）8、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上、下止點(diǎn)

4、之間的距離是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程。（錯(cuò)誤?。?、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上、下止點(diǎn)之間的距離是發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞行程。10、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過連桿帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)的是進(jìn)氣行程。11、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過連桿帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)的是做功行程。（錯(cuò)誤?。?2、為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和減少能量損失，要求連桿在盡可能小的重量下，達(dá)到一定的剛度和強(qiáng)度，所以連桿的桿身大多制成“工”字形斷面。13、發(fā)動(dòng)機(jī)連桿分為（大頭）（小頭）（桿身）三部分。14、活塞連桿組由（活塞）（活塞環(huán)）（活塞銷）（連桿）等機(jī)件組成。15、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度可達(dá)300-500。16、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度可達(dá)

5、300-500。17、柴油機(jī)壓縮行程末的汽缸壓力比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的高。18、汽油機(jī)的活塞頂部一般多是平的，其優(yōu)點(diǎn)是制造簡單，吸熱面積小。19、活塞大都采用鋁合金制成。20、柴油機(jī)活塞頂部由于混合氣形成，燃燒過程或換氣過程的需要，形狀多種多樣。21、活塞裙部用來引導(dǎo)活塞在氣缸內(nèi)運(yùn)動(dòng)，并承受側(cè)向力。22、活塞裙部膨槽一般開在受離心力小的一面。（錯(cuò)誤！開橫向槽的目的主要是阻斷從活塞頂部傳向裙部的熱量，迫使裙部的膨脹不致過大。）23、活塞裙部膨槽一般開在受側(cè)向力小的一面。24、活塞環(huán)在自由狀態(tài)下，環(huán)的外徑大于氣缸內(nèi)徑，當(dāng)裝入氣缸后產(chǎn)生一定的徑向彈力壓緊在缸壁上。25、活塞環(huán)中的氣環(huán)是用來密封氣缸，并將活塞

6、頂部的熱量傳遞給缸壁。26、活塞環(huán)中的油環(huán)氣環(huán)的下方，用來刮掉氣缸筒壁上多余的機(jī)油，并改善活塞與氣缸的潤滑條件。27、活塞環(huán)的兩個(gè)端面留有一定的間隙，以防止活塞環(huán)受熱膨脹卡死造成“拉缸”。28、活塞環(huán)的兩個(gè)端面留有一定的間隙，以防止活塞環(huán)受熱膨脹卡死造成“拉缸”。29、為了保證活塞環(huán)的密封，安裝活塞環(huán)時(shí)，一定要將各環(huán)的切口端隙錯(cuò)開。30、為了保證活塞環(huán)的密封，安裝活塞環(huán)時(shí)，一定要將各環(huán)的切口端隙錯(cuò)開。31、活塞銷是用來連接活塞和連桿大頭的。（錯(cuò)誤?。?2、活塞環(huán)一般用特種灰鑄鐵制成，彈性好，在自由狀態(tài)下，環(huán)的外徑大于氣缸直徑。33、活塞環(huán)一般用特種鋁合金制成，彈性好，在自由狀態(tài)下，環(huán)的外徑大于

7、氣缸直徑。34、干式氣缸套鑲?cè)肫左w后，與冷卻水直接接觸。（錯(cuò)誤?。?5、側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)由于進(jìn)氣氣道彎處多，進(jìn)氣阻力大，已趨于淘汰。36、氣門間隙主要是補(bǔ)償氣門的熱應(yīng)力。（錯(cuò)誤！）37、氣門間隙主要是補(bǔ)償氣門的熱膨脹。38、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的一個(gè)重要作用是儲存能量，穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。39、v形發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。40、v形發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。41、由于活塞在氣缸內(nèi)高速運(yùn)動(dòng)及燃?xì)馊紵龝r(shí)產(chǎn)生高溫，所以氣缸的（磨損）（燒蝕）相當(dāng)嚴(yán)重的。42、由于活塞在氣缸內(nèi)高速運(yùn)動(dòng)及燃?xì)馊紵龝r(shí)產(chǎn)生高溫，所以氣缸的磨損和燒蝕相當(dāng)嚴(yán)重。43、四沖程柴油機(jī)和化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，重大的區(qū)別在于點(diǎn)火

8、方式、燃油供給系和冷卻方式不同。（錯(cuò)誤?。?4、四沖程柴油機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，重大的區(qū)別在于（點(diǎn)火方式）（燃油供給系）。45、二行程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。（錯(cuò)誤！只需活塞兩個(gè)行程或者說曲軸旋轉(zhuǎn)一周（360）46、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系通常采用的冷卻方式有(風(fēng)冷式)(水冷式)。.47、水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)冷卻水的溫度一般保持在80-90的范圍內(nèi)。48、水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)冷卻水的溫度一般保持在80-90的范圍內(nèi)。49、多缸水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)是通過冷卻水的強(qiáng)制循環(huán)，在發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)進(jìn)行熱交換后，再經(jīng)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中。50、風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式具有結(jié)構(gòu)簡單、維修方便，冷卻不可靠，功率消耗小等特點(diǎn)

9、。51、風(fēng)冷式汽油機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、維修方便，冷卻不可靠，功率消耗少等特點(diǎn)。（錯(cuò)誤?。?2、部分單缸水冷式柴油機(jī)是通過冷卻水的自然循環(huán)，在發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)進(jìn)行熱交換后，在經(jīng)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中。53、電控汽油噴射系統(tǒng)較化油器裝置具有充氣效率高、省油、冷啟動(dòng)性能好和降低污染等優(yōu)點(diǎn)。54、電控汽油噴射系統(tǒng)較化油器裝置具有下列有點(diǎn)（充氣效率高）（省油）（冷啟動(dòng)性能好）（降低污染）。55、現(xiàn)代汽油電子噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)由于采用壓燃式，壓縮比高，所以熱效率高。（錯(cuò)誤?。?6、下列裝置是汽油電子噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置是（分電器）（火花塞）（高壓線圈）。57、灰鑄鐵氣缸蓋在安裝氣缸墊時(shí),有銅皮卷邊的一面應(yīng)朝向缸蓋。（當(dāng)

10、氣缸體與氣缸蓋的材料都是鑄鐵時(shí),氣缸墊翻邊的一面應(yīng)朝向氣缸蓋。）58、鋁合金氣缸蓋在安裝氣缸墊時(shí),有銅皮卷邊的一面應(yīng)朝向缸蓋。(錯(cuò)誤!應(yīng)朝向缸體)59、擰緊汽缸蓋螺栓時(shí)要由中央對稱向四周按規(guī)定扭矩分幾次擰緊，以免汽缸蓋翹曲變形造成漏氣。60、鑄鐵缸蓋擰緊后，還要待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫后再次擰緊，鋁合金缸蓋也一樣。（錯(cuò)誤?。┒?、五大系統(tǒng)：1、汽油機(jī)點(diǎn)火系按照點(diǎn)火方式電源不同，可分為蓄電池點(diǎn)火裝置和磁電機(jī)點(diǎn)火裝置。2、汽油機(jī)點(diǎn)火系主要有蓄電池式和磁電機(jī)式兩種。3、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火均系電火花點(diǎn)火。4、下列部件屬于點(diǎn)火裝置中高壓電路元件的有（分電器）（火花塞）（高壓線）。5、分電器、火花塞、高壓線和點(diǎn)火開關(guān)均屬于

11、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火裝置中高壓電路元件。（錯(cuò)誤?。?、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的發(fā)火次序，是為了各缸做功間隔均勻和避免相鄰缸進(jìn)氣重疊。7、點(diǎn)火時(shí)間過遲，往往會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易加速、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱等故障。8、點(diǎn)火時(shí)間過遲，往往會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易加速、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱等故障。9、汽油機(jī)點(diǎn)火線圈輸出的電壓可達(dá)1.5-2萬伏特。10、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系具有潤滑、冷卻、密封和清潔作用。11、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系具有潤滑、冷卻、密封和清潔作用。12、下列部件屬于發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的是(油箱)(油泵)(空氣濾清器)。13、機(jī)油濾清器和空氣濾清器均不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系。（錯(cuò)誤?。?4、為了取得較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和較高的轉(zhuǎn)速，起動(dòng)機(jī)一般采用（串激）直流電動(dòng)

12、機(jī)。三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：1、一般情況下，柴油機(jī)的耗油率比汽油機(jī)低30%左右。2、由于柴油機(jī)的壓縮比比汽油機(jī)高，一般情況下，柴油機(jī)的油耗率比汽油機(jī)低10%左右。（錯(cuò)誤?。?、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)靠壓縮自燃，因此柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系。7、柴油的自燃溫度比汽油低，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)靠壓縮自燃混合氣。8、柴油的自燃溫度比汽油高，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)靠壓縮自燃混合氣。（錯(cuò)誤?。?、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和工作原理沒有大的區(qū)別。（錯(cuò)誤?。?0、柴油機(jī)燃料系進(jìn)入空氣，在管路中將產(chǎn)生“氣阻”造成（供油量減少）（發(fā)動(dòng)機(jī)熄火再次起動(dòng)困難）（工作無力）。11、柴油機(jī)燃料系進(jìn)入空氣，在管路中將發(fā)生“氣阻”，會導(dǎo)致排氣冒黑煙。（錯(cuò)誤?。?2

13、、由于柴油機(jī)高壓油泵的柱塞件配合間隙在0.01-0.03mm。因此要求柴油非常清潔。（錯(cuò)誤?。?3、由于柴油機(jī)高壓油泵的柱塞件配合間隙在0.001-0.003mm。因此要求柴油非常清潔。14、一般要求柴油的靜置、沉淀時(shí)間不得少于72小時(shí)以上，才能加注柴油機(jī)油箱。15、一般要求柴油的靜置、沉淀時(shí)間不得少于72小時(shí)以上，才能加注柴油機(jī)油箱。16、高壓共軌common rail)電噴技術(shù)應(yīng)用在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上。（錯(cuò)誤！應(yīng)用在柴油機(jī)上）17、可燃混合氣在燃燒室混合的一定是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。（錯(cuò)誤?。?8、柴油機(jī)比汽油機(jī)充氣系數(shù)高、壓縮比大，燃燒的最高壓力大，燃燒氣體膨脹充分，排氣終了溫度低，說明了柴油機(jī)的熱效率

14、高。19、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的停機(jī)必須靈活有效。20、柴油車自由加速煙度測量的方法標(biāo)準(zhǔn)是（）？21、下列關(guān)于動(dòng)力系要求正確的是（發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝應(yīng)牢固可靠）（發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，沒有異響，能正常啟動(dòng)、熄火）（點(diǎn)火系、燃料系、潤滑系、冷卻系性能良好工作正常，安裝牢固）（線路、管路無漏電、漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象）。22、低溫環(huán)境下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要選用（高凝點(diǎn)）的柴油。23、低溫環(huán)境下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要選用低閃點(diǎn)的柴油。（錯(cuò)誤！）四、發(fā)動(dòng)機(jī)故障判斷：1、低溫造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的原因有（曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力大）（蓄電池工作能力降低）（燃油汽化（霧化）變壞）（進(jìn)氣溫度低）。2、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，加速運(yùn)轉(zhuǎn)不長時(shí)間即熄火，

15、則可能的原因是汽油濾芯堵塞。3、發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，消聲器有“突突”聲或放炮，可能的原因是混合氣過濃。4、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃，加速時(shí)，消聲器有“突突”聲或或有時(shí)放炮。5、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有節(jié)奏地振動(dòng)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)至怠速，某缸斷火實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)沒有變化，則可能是高壓總線故障。（錯(cuò)誤?。?、混合氣過濃會導(dǎo)致化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)化油器有時(shí)回火。（錯(cuò)誤?。?、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器過臟會導(dǎo)致混合氣過濃，增加油耗。8、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)化油器“回火”、消聲器發(fā)生發(fā)生“放炮”的現(xiàn)象與混合氣的濃度無關(guān)。（錯(cuò)誤）9、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)連桿軸承響、活塞敲缸響和活塞銷響時(shí)，單缸斷火檢查時(shí)，聲響均會減弱或消失。10、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化

16、，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出低音沉重“嘡嘡”響，轉(zhuǎn)速越快聲響越大，單缸斷火聲響沒有明顯變化，相鄰兩缸斷火，聲響顯著減小的發(fā)動(dòng)機(jī)異響是連桿軸承響。（錯(cuò)誤?。?1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然變化，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出低音沉重“嘡嘡”響，轉(zhuǎn)速越快聲響越大，單缸斷火聲響沒有明顯變化，相鄰兩缸斷火，聲響顯著減小的發(fā)動(dòng)機(jī)異響是曲軸主軸承響。12、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是聲響為清脆的“鐺鐺”響，溫度低時(shí)聲響明顯，正常溫度時(shí)減弱或消失的，單缸斷火時(shí)聲響減弱或消失的發(fā)動(dòng)機(jī)異響是曲軸主軸承響。（錯(cuò)誤！）13、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是聲響為清脆的“鐺鐺”響，溫度低時(shí)聲響明顯，正常溫度時(shí)減弱或消失的，單缸斷火時(shí)聲響減弱或消失的發(fā)動(dòng)機(jī)異響是活塞敲缸響。14、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾芯堵塞

17、，表現(xiàn)為怠速正常，加速運(yùn)行時(shí)間不長時(shí)間即熄火。（錯(cuò)誤?。?5、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)活塞敲缸響時(shí)，在機(jī)油加注口處聽聲響比較明顯。16、在機(jī)油加注口處聽聲響比較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)異響是連桿軸承響。17、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃，加速時(shí)，消聲器有“突突”聲或有時(shí)放炮。18、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過濃，會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒黑煙。19、汽缸墊氣道與水道燒穿時(shí)，會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒白煙。20、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和氣缸間隙磨損過大，機(jī)油消耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙。21、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞和氣缸間隙磨損過大，機(jī)油消耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒藍(lán)煙。22、由于高原地區(qū)的海拔高，氣壓低的特點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力低，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降，但經(jīng)濟(jì)性不受影響。（錯(cuò)

18、誤！）23、啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，柴油中有水，噴油泵供油提前或過晚和噴油泵霧化不良均會導(dǎo)致排氣管冒白煙。24、啟動(dòng)柴油機(jī)時(shí)，排氣管冒白煙的原因有（柴油中有水）（，噴油泵供油提前或過晚）（噴油泵霧化不良）。25、一般動(dòng)力性良好的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的75%。26、內(nèi)燃機(jī)叉車車外最大允許噪聲值不得大于：汽油機(jī)為86db(a)。柴油機(jī)為（89）db(a)。蓄電池叉車的車外最大允許噪聲值不得大于80 db(a)。27、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油面高度的標(biāo)準(zhǔn)是在機(jī)油尺刻度的2/4-4/4之間。28、裝用大修發(fā)動(dòng)機(jī)后的的車輛在使用初期、新車在使用初期和大修后的車輛在使用初期均需要走合期保養(yǎng)。29、有資料顯示，在

19、一臺發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)壽命中，由于啟動(dòng)造成的氣缸磨損占總磨損量的（50%）以上。五、機(jī)動(dòng)車輛底盤:（一）傳動(dòng)系1、傳動(dòng)系運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，行駛中不抖動(dòng)、無異響。2、下列部件屬于機(jī)動(dòng)車輛傳動(dòng)系的是（離合器）（差速器）（變速器）。3、摩擦片式離合器一般由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成。4、摩擦片式離合器一般由（主動(dòng)部分）、（從動(dòng)部分）、（壓緊機(jī)構(gòu)）（操縱機(jī)構(gòu)）組成。5、對機(jī)動(dòng)車離合器要求正確的是（接合平穩(wěn)）（分離徹底）。6、機(jī)動(dòng)車離合器應(yīng)當(dāng)接合平穩(wěn)、分離徹底，任何時(shí)候都不能打滑。（錯(cuò)誤?。?、離合器分離徹底，接合平穩(wěn)，任何時(shí)候都不能打滑、無異響。（錯(cuò)誤?。?、離合器踏板的踏板力不得超過500n。(錯(cuò)

20、誤！)9、離合器踏板的踏板力不得超過300n。10、離合器踏板的自由行程應(yīng)符合（原出廠）的技術(shù)規(guī)定。11、機(jī)動(dòng)車離合器分離時(shí)，可（中斷動(dòng)力傳遞）。12、下列中運(yùn)用離合器方法不正確的是（車輛行駛中，將腳放在離合器踏板上）（采用半聯(lián)動(dòng)控制車速）（踏下離合器踏板進(jìn)行滑行）。13、車輛變速器通過換用不同檔位可以在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不變的情況下，（獲得不同的速度和牽引力）。14、車輛變速器通過換用不同檔位可以在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不變的情況下，獲得不同的速度和牽引力。15、變速器不僅具有減速增扭、改變車輛行駛方向的作用，而且還可以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力。16、變速器的作用有（減速增扭）（改變車輛行駛方向）（切斷動(dòng)力

21、）（為其他機(jī)構(gòu)輸出動(dòng)力）。17、下列是變速器的操縱機(jī)構(gòu)組成部分的是（自鎖裝置）（互鎖裝置）（倒檔鎖裝置）。18、自動(dòng)變速器既有離合器的作用，又有變速器的作用。19、防止變速器同時(shí)掛上兩個(gè)以上檔位的裝置是互鎖裝置。20、防止變速器同時(shí)掛上兩個(gè)以上檔位的裝置是（互鎖裝置）。21、自鎖裝置是防止變速器自動(dòng)脫檔的裝置。22、防止車輛前進(jìn)過程中誤掛倒檔的裝置是（倒檔鎖）。23、同步裝置可以防止車輛前進(jìn)過程中誤掛倒檔。（錯(cuò)誤！）24、安裝在變速箱和主減速器之間的裝置是（傳動(dòng)軸）。25、萬向傳動(dòng)裝置是連接和傳遞兩根軸線不相重合，且其相對位置經(jīng)常變化的軸之間動(dòng)力的裝置。26、連接和傳遞兩根軸線不相重合，且其相

22、對位置經(jīng)常變化的軸之間動(dòng)力的裝置是（萬向傳動(dòng)裝置）。27、普通十字軸萬向節(jié)在傳遞動(dòng)力時(shí)，由于有角度的變化，兩軸不能等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)。28、普通十字軸萬向節(jié)在傳遞動(dòng)力時(shí)，由于有角度的變化，兩軸（不能等角速度轉(zhuǎn)動(dòng)）。29、雙十字軸萬向節(jié)等速傳動(dòng)的條件是（同一傳動(dòng)軸的萬向節(jié)叉應(yīng)裝在同一平面內(nèi)）（第一萬向節(jié)兩軸間的夾角與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角相等）。30、雙十字軸萬向節(jié)等速傳動(dòng)的條件是第一個(gè)萬向節(jié)兩軸間的夾角與第二個(gè)萬向節(jié)兩軸間的夾角相等。（錯(cuò)誤?。ǘ┬旭傁?、行駛系主要由車架、車橋、懸掛裝置和車輪組成。2、行駛系主要由（車架）、（車橋）、（懸掛裝置）和（車輪）組成。3、驅(qū)動(dòng)橋的功用（支持車架，承載車

23、輛的主要負(fù)荷、行駛時(shí)承載車輪傳動(dòng)的反作用力）。4、機(jī)動(dòng)車的車架的功用是（承受全車的載荷和保證各種裝置的相對位置）。5、車架和前后橋不得有變形、裂紋，前后橋與車架的連接應(yīng)堅(jiān)固。6、車輛的車架只要有足夠的強(qiáng)度來承受全車的載荷即可。（錯(cuò)誤?。?、主減速器起著降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩和改變傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向的作用。8、主減速器不僅擔(dān)負(fù)著降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩的作用，還有改變傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向的作用。9、主減速器起著（降低轉(zhuǎn)速、增大扭矩和改變傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)方向的作用）。10、部分叉車及牽引車的主減速器采用（蝸桿渦輪）傳動(dòng)副，來獲得較大的傳動(dòng)比。11、差速器的作用是轉(zhuǎn)彎時(shí)保證驅(qū)動(dòng)車輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)，降低輪胎磨損。12、差速器的作用之

24、一是（轉(zhuǎn)彎時(shí)保證驅(qū)動(dòng)車輪處于純滾動(dòng)狀態(tài)）。13、差速器的一個(gè)重要特點(diǎn)就是差速不差力。14、差速器不能裝在同一軸線上。（錯(cuò)誤！）15、將扭矩均衡的傳遞到左右驅(qū)動(dòng)車輪的裝置是（差速器）。16、采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)副的主減速器可以（獲得較大的傳動(dòng)比）（提高離地間隙）（提高車輛的通過能力）。17、采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)副的主減速器可以獲得較大的傳動(dòng)比，提高離地間隙；提高車輛的通過能力）。18、部分叉車及牽引車的主減速器采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)副，來獲得較大的傳動(dòng)比。19、輪邊減速器可以將扭矩均衡的傳遞到左右驅(qū)動(dòng)車輪。（錯(cuò)誤?。?0、輪胎胎壁有長度超過3cm的割傷不影響使用。（錯(cuò)誤!）21、充氣輪胎胎面和胎壁上不得有長度

25、超過3mm，深度足以暴露簾布層的破裂和割傷。22、充氣輪胎胎面和胎壁上不得有長度超過(3)mm，深度足以暴露簾布層的破裂和割傷。23、充氣輪胎胎面中心花紋深度不得小于3cm。？24、充氣輪胎胎面中心花紋深度不得小于（2）mm。25、輪胎胎面和胎壁上不的（得）有長度超過3mm，深度足以暴露簾布層的破裂和割傷。26、輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)是指充氣氣壓不得低于標(biāo)準(zhǔn)。（錯(cuò)誤!）27、在同一軸上的輪胎應(yīng)為相同的型號和花紋。28、在同一橋上的車輪應(yīng)裝用同型號的輪胎，其型號符合（使用說明書）的規(guī)定。29、懸架主要由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成，分別起到緩沖、減震和導(dǎo)向的作用。30、懸掛裝置是連接車架與（車橋）（

26、驅(qū)動(dòng)橋）（轉(zhuǎn)向橋）之間的彈性連接傳力部件。31、發(fā)現(xiàn)減震器漏油應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。（錯(cuò)誤！）（三）轉(zhuǎn)向系1、與車輛的操縱穩(wěn)定性關(guān)系最大的系統(tǒng)是（轉(zhuǎn)向系）。2、轉(zhuǎn)向系轉(zhuǎn)向應(yīng)輕便靈活，行駛中不得有（輕飄）（擺振）（抖動(dòng)）（阻滯及跑偏）。3、轉(zhuǎn)彎半徑越小，車輛的機(jī)動(dòng)性（越好）。4、車輛的轉(zhuǎn)向系一般由（轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）組成。5、轉(zhuǎn)向系一般由（轉(zhuǎn)向器）（轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)）幾部分組成。6、轉(zhuǎn)向系一般由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、輪胎和離合器等組成，（錯(cuò)誤！）7、前輪前束是指（兩前輪后端距離大于前端的距離）。8、機(jī)動(dòng)車前輪定位是為了使（保持穩(wěn)定的直線行駛、轉(zhuǎn)向輕便、減少輪胎磨損）。9、轉(zhuǎn)向輪外傾可以使轉(zhuǎn)向輪所承受的重量

27、集中到轉(zhuǎn)向節(jié)較大的軸承上去，從而保護(hù)較小的外軸承和轉(zhuǎn)向節(jié)。10、可以使轉(zhuǎn)向輪所承受的重量集中到轉(zhuǎn)向節(jié)較大的軸承上去，從而保護(hù)較小的外軸承和轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向輪定位是（轉(zhuǎn)向輪外傾）。11、機(jī)動(dòng)車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，車輛的機(jī)動(dòng)性越好，行駛穩(wěn)定性越好。（錯(cuò)誤?。?2、采用機(jī)械式轉(zhuǎn)向的車輛，轉(zhuǎn)向時(shí)作用在方向盤上的手操作力應(yīng)不大于100n。（錯(cuò)誤?。?3、轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)一般是由左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿和前軸組成。14、轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)一般是由左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿和（前軸）組成。15、轉(zhuǎn)向梯形結(jié)構(gòu)的主要作用是控制內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向車輛（輪）偏轉(zhuǎn)角比外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角小，得以保證各個(gè)車輪處于純滾動(dòng)，減輕輪胎磨損，保證實(shí)現(xiàn)順利轉(zhuǎn)向。

28、16、轉(zhuǎn)向橫直拉桿球頭松動(dòng)（彈簧折斷或間隙過大）可導(dǎo)致轉(zhuǎn)向輪搖擺。17、轉(zhuǎn)向橫直拉桿球頭松動(dòng)（彈簧折斷或間隙過大）可導(dǎo)致（轉(zhuǎn)向輪搖擺）。18、轉(zhuǎn)向輪定位值應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。19、轉(zhuǎn)向輪定位的參數(shù)包括（主銷后傾）（主銷內(nèi)傾）（轉(zhuǎn)向輪外傾）（轉(zhuǎn)向輪前束）。20、轉(zhuǎn)向輪定位值包括主銷后傾、銷內(nèi)傾、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束。21、主銷后傾具有增加轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正作用。22、具有增加轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正作用的轉(zhuǎn)向輪定位是（主銷后傾）。23、具有使車輛轉(zhuǎn)向輕便作用的轉(zhuǎn)向輪定位是（主銷內(nèi)傾）（轉(zhuǎn)向輪外傾）。24、具有減輕車輛輪胎磨損作用的轉(zhuǎn)向輪定位是（轉(zhuǎn)向輪外傾）（轉(zhuǎn)向輪前束）。25、具有使車輛穩(wěn)定直線行駛作用的轉(zhuǎn)向輪

29、定位是（主銷后傾）（主銷內(nèi)傾）。26、主銷后傾角一般在3以內(nèi)。27、主銷后傾角一般在8以內(nèi)。（錯(cuò)誤?。?8、主銷內(nèi)傾角一般不大于8.29、主銷內(nèi)傾角一般不大于3（錯(cuò)誤?。?0、轉(zhuǎn)向輪外傾和轉(zhuǎn)向輪前束具有減輕車輛輪胎磨損作用。31、轉(zhuǎn)向輪前束具有使車輛穩(wěn)定直線行駛作用。（錯(cuò)誤?。?2、所謂的外輪差是指，后輪轉(zhuǎn)向的車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛外側(cè)后輪的運(yùn)動(dòng)半徑與外側(cè)前輪的運(yùn)動(dòng)半徑之間的差。33、后輪轉(zhuǎn)向的車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛外側(cè)后輪的運(yùn)動(dòng)半徑大于外側(cè)前輪的運(yùn)動(dòng)半徑，他們之間的差值叫（外輪差）。34、方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左右各不得大于（15度）。35、方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，從中間位置向左、向右各

30、不得大于（15度）。36、方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)間隙過大會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)。（錯(cuò)誤！）37、轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，可能導(dǎo)致（轉(zhuǎn)向沉重）（轉(zhuǎn)向跑偏）。38、前輪定位也就是驅(qū)動(dòng)橋定位。（錯(cuò)誤?。?9、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套裝配過緊或缺油，可導(dǎo)致（轉(zhuǎn)向沉重）。40、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套裝配過緊或缺油，可導(dǎo)致方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)間隙過大。（錯(cuò)誤！）41、左右轉(zhuǎn)向輪胎氣壓不一致或左右輪胎磨損程度不同，可導(dǎo)致轉(zhuǎn)向跑偏。42、左右轉(zhuǎn)向輪胎氣壓不一致或左右輪胎磨損程度不同，可導(dǎo)致（轉(zhuǎn)向跑偏）。43、轉(zhuǎn)向輪不能使用翻新輪胎。44、方向盤的正確握法是按時(shí)鐘表面12時(shí)為準(zhǔn)，左手在9-10，右手在3-4時(shí)之間為宜。45、車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，會產(chǎn)生離心力

31、，車速越快離心力越大。46、測量方向盤自由行程應(yīng)使用（轉(zhuǎn)向參數(shù)測試儀）。47、有些車輛的轉(zhuǎn)向輪定位中的前束值是負(fù)值的主要目的是為了增加行駛穩(wěn)定性。48、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿斷裂后，允許拼焊。（錯(cuò)誤！）49、不得進(jìn)行焊接方法修復(fù)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)部件包括（轉(zhuǎn)向垂臂）（橫向拉桿）（縱向拉桿）。50、側(cè)滑量是對（轉(zhuǎn)向系）的要求。51、用側(cè)滑儀檢驗(yàn)車輪的側(cè)滑量其值不得超過（5）m/km。（三）制動(dòng)系1、機(jī)動(dòng)車及掛車必須設(shè)置彼此獨(dú)立的行車和駐車制動(dòng)裝置。2、停車制動(dòng)器一般有機(jī)械式、液壓式、氣壓式三種。（錯(cuò)誤?。?、制動(dòng)系中產(chǎn)生制動(dòng)作用的裝置是（制動(dòng)器）。4、氣壓式制動(dòng)系產(chǎn)生制動(dòng)力的元件是（制動(dòng)器）。5、液壓式制動(dòng)系產(chǎn)

32、生制動(dòng)力的元件是（制動(dòng)器）。6、制動(dòng)器是叉車產(chǎn)生制動(dòng)力的裝置。7、液壓式制動(dòng)系主要由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、（制動(dòng)液）及回位彈簧等組成。8、液壓制動(dòng)器通常是利用制動(dòng)總泵來產(chǎn)生制動(dòng)作用的。（錯(cuò)誤?。?、液壓制動(dòng)器，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入空氣對制動(dòng)性能影響不大。（錯(cuò)誤?。?0、氣壓式制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，貯氣筒的容量應(yīng)保持在不繼續(xù)充氣的前提下，車輛連續(xù)（5）次全制動(dòng)后，氣壓不得低于起步氣壓（未標(biāo)注起步氣壓著，按392kpa氣壓計(jì)）。11、行車制動(dòng)器可以使駕駛員離開車輛而能可靠制停在坡道上，不自動(dòng)滑溜。（錯(cuò)誤?。?2、行車制動(dòng)系最大制動(dòng)效能應(yīng)在踏板全行程的（五分之四）以內(nèi)達(dá)到。13、機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間不得

33、大于（0.8）s。14、機(jī)動(dòng)車制動(dòng)完全釋放時(shí)間不得大于0.8s。15、行車制動(dòng)器部分管路失效時(shí)，其余部分制動(dòng)效能仍能保持原規(guī)定值的（30%）以上。16、造成氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)失效或制動(dòng)不靈的原因是（儲氣筒氣壓不足）（控制閥或管路嚴(yán)重漏氣）（制動(dòng)鼓變形）（制動(dòng)蹄片有油）。17、制動(dòng)器通常利用氣阻來產(chǎn)生制動(dòng)作用，氣阻越大，制動(dòng)效果越好。（錯(cuò)誤！）18、采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，當(dāng)制動(dòng)踏板壓力最大時(shí)，保持（1）min，踏板不得有緩慢向地板移動(dòng)現(xiàn)象。19、對靠手柄操作的制動(dòng)器，在手柄的握點(diǎn)中心施加力應(yīng)不大于（）n。20、行車制動(dòng)系在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)，手握力不得超過（300）n。21、行車制動(dòng)系在產(chǎn)生最大

34、制動(dòng)作用時(shí)，踏板力不得超過（700）n。22、儲氣筒氣壓不足會造成氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)失效或制動(dòng)不靈。23、制動(dòng)蹄回位彈簧脫落或折斷會造成液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力下降。（錯(cuò)誤?。?4、制動(dòng)蹄凸輪軸銹死會造成氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)咬死。25、必須是是機(jī)械式制動(dòng)器是（駐車制動(dòng)器）。26、駐車制動(dòng)系操縱桿必須有一定的儲備行程，一般在全行程的（四分之三）以內(nèi)產(chǎn)生最大制動(dòng)效能。27、駐車制動(dòng)必須通過機(jī)械裝置鎖住，并且施加于操縱桿上的力應(yīng)不大于（500）n。28、高原地區(qū)車輛應(yīng)該選擇的制動(dòng)液是（礦物油制動(dòng)液）。29、高原地區(qū)車輛應(yīng)該選擇的礦物油制動(dòng)液而不是醇型制動(dòng)液。30、油路中進(jìn)入空氣，制動(dòng)液變質(zhì)、總泵或分泵皮碗破損和

35、制動(dòng)蹄片磨損嚴(yán)重均會造成液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不靈。31、造成液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)咬死的原因有（制動(dòng)蹄回位彈簧脫落或折斷）（制動(dòng)蹄片與鼓間隙過?。ㄖ苿?dòng)蹄凸輪軸銹死）（分泵皮碗破裂）。32、在一定車速情況下，車輛的制動(dòng)距離和輪胎與路面的附著系數(shù)成（反比）。33、在車速一定的情況下，車輛的制動(dòng)距離和（輪胎和路面的附著系數(shù)）成反比。34、制動(dòng)距離是指機(jī)動(dòng)車在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)時(shí)，（從腳接觸制動(dòng)踏板時(shí)起至車輛停止時(shí)，車輛駛過的距離）。35、腳踏式制動(dòng)器在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)，踏板力不得超過（）n，對靠手柄操縱的制動(dòng)器，在手柄的握點(diǎn)中心施加力不大于300n。36、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)具有下列優(yōu)點(diǎn)（提高制動(dòng)減速度）（

36、縮短制動(dòng)距離）（增強(qiáng)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性）。37、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)具有提高制動(dòng)減速度，縮短制動(dòng)距離和增強(qiáng)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，所以現(xiàn)在在轎車中廣泛使用。38、衡量機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)性能的指標(biāo)包括（制動(dòng)效能）（制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性）（制動(dòng)距離）。39、場內(nèi)（廠內(nèi)）專用機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行制動(dòng)性能測試時(shí)，液壓制動(dòng)系：踏板力不得大于（）n.40、場內(nèi)（廠內(nèi)）專用機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行制動(dòng)性能測試時(shí)，氣壓制動(dòng)系：氣壓表指示氣壓不得大于（）kpa。（錯(cuò)誤?。?1、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛必須裝有停車制動(dòng)器，停車制動(dòng)時(shí)，裝有額定載荷的車輛能夠在它可行駛的最大坡度或（）%（兩者中的小值）上停住。42、檢驗(yàn)機(jī)動(dòng)車駐車性能時(shí)要求車輛空載正反兩個(gè)方向

37、在（20%）坡道上，使用駐車制動(dòng)器5min以上應(yīng)保持不動(dòng)。（四）電氣設(shè)備：1、機(jī)動(dòng)車的電氣設(shè)備主要由供電設(shè)備和用電設(shè)備兩部分組成。2、機(jī)動(dòng)車的電氣設(shè)備主要由（供電設(shè)備和用電設(shè)備）兩部分組成。3、場內(nèi)（廠內(nèi)）專用機(jī)動(dòng)車輛的電氣設(shè)備一般由供電設(shè)備和用電設(shè)備兩部分組成。4、車輛的燈具應(yīng)安裝牢固，燈泡要有保護(hù)裝置，不得因車輛震動(dòng)而松脫、損毀，失去作用或改變光照方向。5、下列關(guān)于車輛的燈具的要求正確的是（車輛安裝的燈具其燈泡要有保護(hù)裝置，燈具安裝牢靠，不得因車輛震動(dòng)而松脫、損毀、失去作用或改變光照方向；所有的燈光開關(guān)安裝牢固，燈光開啟、關(guān)閉自如，不得因車輛震動(dòng)而自行開啟或關(guān)閉）。6、機(jī)動(dòng)車的近光光束應(yīng)防

38、炫目。7、裝有前照燈的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)裝有遠(yuǎn)、近光變換裝置。8、裝有前照燈的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)（裝有遠(yuǎn)、近光變換裝置）。（五）蓄電池：1、機(jī)動(dòng)車普遍使用的是（鉛）蓄電池。2、常用的鉛酸蓄電池電解液的濃度為（27%-37%）的硫酸水溶液。3、蓄電池初次充電時(shí)第一階段為25-30h，第二階段以第一階段充電電流的一半，再充30-40h。4、蓄電池初次充電時(shí)第一階段為25-30h，第二階段以第一階段充電電流的（一半），再充30-40h。5、鉛酸蓄電池充電過程中，電解液的密度是（不斷提高）的。6、蓄電池車停放溫度應(yīng)不低于零下10。7、鉛酸蓄電池在冬季使用時(shí)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常保持在充足電狀態(tài)，可有效防止蓄電池凍結(jié)。8、在寒冷的環(huán)

39、境，充電不足會導(dǎo)致蓄電池被凍壞。9、在寒冷的環(huán)境，蓄電池凍壞的原因是（電解液密度過低）（充電不足）。10、鉛酸蓄電池電解液高度一般應(yīng)高出極板（15至20）mm。11、鉛酸蓄電池正極板上的物質(zhì)是（活性物質(zhì)）（二氧化鉛）。12、鉛酸蓄電池負(fù)極板上的物質(zhì)是二氧化鉛。（錯(cuò)誤?。?3、鉛酸蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的過程是（放電）過程。14、鉛酸蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的過程是充電過程。（錯(cuò)誤?。?5、鉛酸蓄電池是一種可逆的化學(xué)電源，可以反復(fù)地充電和放電。（錯(cuò)誤?。?6、在低溫條件下，蓄電池工作能力降低，是造成發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難的一個(gè)重要原因。17、蓄電池金屬蓋板和帶電部分之間有牢固的絕緣層時(shí)，則其間隙至

40、少要有10mm。18、蓄電池金屬蓋板和帶電部分之間沒有絕緣層時(shí)必須有（15）mm以上的空間。19、機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范（gb10827-1999）規(guī)定，稀釋濃硫酸配制電解液時(shí)，只允許把水加入濃硫酸中，而不得把濃硫酸加入水中。（錯(cuò)誤！）六、叉車：1、機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛-術(shù)語104-2005規(guī)定，平衡重式叉車是指具有承載貨物(有托盤或無托盤)的貨叉(亦可用其他裝置替換)載荷相對于前輪懸臂狀態(tài)，并且依靠車輛的（）來進(jìn)行平衡的堆垛用齊聲車輛。2、叉車根據(jù)動(dòng)力裝置的不同分為內(nèi)燃叉車和蓄電池叉車。3、內(nèi)燃機(jī)叉車的動(dòng)力裝置大部分是采用柴油機(jī)，只是在起重量較小的叉車中采用汽油機(jī)。4、平衡重叉車與汽車大致相同，轉(zhuǎn)向橋

41、在前，驅(qū)動(dòng)橋在后。（錯(cuò)誤?。?、叉車的工作裝置由起重機(jī)構(gòu)和液壓驅(qū)動(dòng)系兩部分組成。6、為了保持平衡重式叉車的（橫向）穩(wěn)定性，叉車還在轉(zhuǎn)向橋的后面設(shè)置了平衡重塊。7、叉車的載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其貨物重心線至貨叉垂直段前壁的水平距離。8、叉車的載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其貨物重心線至（貨叉垂直段前壁）的水平距離。9、平衡重叉車型式實(shí)驗(yàn)依據(jù)的國家標(biāo)準(zhǔn)是（）。？10、叉車的升降油缸多采用（單作用）油缸。11、叉車的升降油缸多采用活塞式油缸。（錯(cuò)誤！）12、叉車的傾斜油缸多采用雙作用式油缸。13、叉車液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是為叉車起重機(jī)構(gòu)提供各工作油缸的高壓油。（錯(cuò)誤?。?4、對叉

42、車升降和傾斜油缸的要求有（應(yīng)密封良好，無裂紋和漏油現(xiàn)象）（應(yīng)達(dá)到額定的工作壓力和動(dòng)作時(shí)間，正常傾斜油缸應(yīng)靈活可靠地使屬具傾斜；升降油缸應(yīng)能平衡的升降屬具及載荷）（支承載荷時(shí)，油缸柱塞的回程量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定值）。15、叉車的傾斜油缸多采用（雙作用）式油缸。16、液壓分配器上必須有（銘牌和功能指示牌），液壓元件應(yīng)配合良好，無泄漏。17、液壓分配器上必須有銘牌和功能指示牌，液壓元件應(yīng)配合良好，無泄漏。18、叉車液壓分配閥是由（溢流閥）（多路換向閥）組成的。19、叉車液壓分配閥是有溢流閥、多路換向閥和減壓閥組成。（錯(cuò)誤?。?0、齒輪油泵主要由（主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪及泵體或兩對直齒圓柱齒輪和泵體）組成。2

43、1、齒輪油泵主要由渦輪、蝸桿和泵體組成。（錯(cuò)誤?。?2、全自由起升門架是指當(dāng)叉車貨叉架和貨叉起升到內(nèi)門架的頂部時(shí)，叉車總高不變的門架。23、當(dāng)叉車貨叉架和貨叉起升到內(nèi)門架的頂部時(shí)，叉車總高不變的門架稱為（全自由起升）門架。24、叉車內(nèi)門架在外門架內(nèi)上下伸縮是靠（升降油缸）來實(shí)現(xiàn)的。25、叉車門架必須裝設(shè)防止貨叉架升到最高位時(shí)脫出的限位裝置。26、叉車工作機(jī)構(gòu)鎖止機(jī)件齊全，無裂紋、變形，開啟、鎖止靈敏可靠。27、叉車門架不得有變形和焊接脫焊現(xiàn)象，內(nèi)外門架的滾動(dòng)間隙應(yīng)調(diào)整合理，不得大于1.5mm，滾輪滾動(dòng)應(yīng)靈活，滾輪及軸應(yīng)無裂紋、缺陷。輪槽磨損量不得大于原尺寸的10%。28、叉車門架不得有變形和焊

44、縫脫焊現(xiàn)象。29、額定載荷下，將叉車門架起升到一定高度后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，10min門架自沉量不大于(20)mm.。30、額定載荷下，將叉車門架起升到一定高度后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，10min門架自沉量不大于10mm.。（錯(cuò)誤?。?1、液壓叉車起升油缸下降超速的原因可能是（節(jié)流閥損壞）。32、溢流閥壓力調(diào)整過低會導(dǎo)致液壓叉車門架自發(fā)傾斜。（錯(cuò)誤?。?3、溢流閥壓力調(diào)整過低會導(dǎo)致液壓叉車起升油缸下降超速。（錯(cuò)誤?。?4、液壓叉車門架自發(fā)傾斜可能是（傾斜油缸內(nèi)漏嚴(yán)重）（換向閥內(nèi)漏嚴(yán)重）。35、操縱液壓叉車多路換向閥手柄時(shí)起升無力或傾斜無力或動(dòng)作遲緩的原因有（溢流閥壓力調(diào)整過低）（安全閥彈簧損壞）（換向閥內(nèi)漏嚴(yán)重）

45、。36、節(jié)流閥損壞會導(dǎo)致操縱液壓叉車多路換向閥手柄時(shí)起升無力或傾斜無力或動(dòng)作遲緩。（錯(cuò)誤?。?7、叉車滿載起升時(shí)，起升速度不得低于標(biāo)準(zhǔn)值的（50%）。38、叉車滿載起升時(shí)，起升速度不得低于標(biāo)準(zhǔn)值的60%。（錯(cuò)誤?。?9、叉車起重鏈條的節(jié)距伸長超過（4%）應(yīng)當(dāng)更換。40、叉車起重鏈條的節(jié)距伸長超過3%應(yīng)當(dāng)更換。（錯(cuò)誤?。?1、叉車起升鏈條的安全系數(shù)不得小于（5）。42、叉車起升鏈條的安全系數(shù)不得低于（5）。43、影響叉車通過性的性能參數(shù)是（最大爬坡度）（最小轉(zhuǎn)彎半徑）。44、與叉車的操縱穩(wěn)定性關(guān)系最大的系統(tǒng)是轉(zhuǎn)向系。45、叉車縱向穩(wěn)定性是指叉車抵抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力。（錯(cuò)誤?。?6、叉車縱向穩(wěn)定性

46、差時(shí)，極易造成轉(zhuǎn)向失控。47、貨物的重量超載會對叉車縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。48、叉車高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致叉車失去（橫向）穩(wěn)定、而傾翻。49、叉車高速急轉(zhuǎn)彎會導(dǎo)致叉車失去縱向穩(wěn)定、而傾翻。（錯(cuò)誤！）50、行駛路面傾斜度（橫坡）過大影響叉車的橫向穩(wěn)定性。51、影響叉車縱向穩(wěn)定性的因素是（貨物重量超載）。52、影響叉車橫向穩(wěn)定性的因素是（行駛路面傾斜度（橫坡）過大）53、采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向的叉車，轉(zhuǎn)向時(shí)作用在方向盤上的手操縱力應(yīng)為（）n；采用機(jī)械式轉(zhuǎn)向的車輛，轉(zhuǎn)向時(shí)作用在方向盤上的手操縱力應(yīng)不大于150n。（錯(cuò)誤！）54、貨叉兩叉尖應(yīng)該等高，兩叉高度差不得超過水平段長度的（3）%。55、左右貨叉尖的高差不得超過

47、貨叉水平段的30%。（錯(cuò)誤?。?6、叉車貨叉左右兩貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段長度的（3%）。57、叉車貨叉左右兩貨叉尖的高度差不得超過貨叉水平段的5%。（錯(cuò)誤?。?8、貨叉由于使用磨損，貨叉水平段和垂直段的厚度不得小于原值的（90）%及以下。59、貨叉在叉架上的固定必須可靠，能（防止貨叉從叉架上脫落）（防止貨叉橫向滑移）。60、叉車用貨叉叉取貨物時(shí)，應(yīng)采用（最?。┑拈T架后傾來穩(wěn)定載荷。61、叉車用貨叉叉取貨物時(shí)，應(yīng)采用最大的門架后傾來穩(wěn)定載荷。（錯(cuò)誤?。?2、叉車卸貨后可以邊降低貨叉邊行駛。（錯(cuò)誤?。?3、貨叉架下降速度在任何情況下（包括液壓管路出現(xiàn)破裂時(shí)），均不得超過（）mm/s。64

48、、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)狀態(tài)下，叉車的門架（或貨叉）傾角的自然變化量不大于（2度）。65、貨叉不得有裂紋，如發(fā)現(xiàn)貨叉（表面）有裂紋，應(yīng)停止使用。66、叉車貨叉裂紋不超過該處斷面的50%以上仍可正常使用。（錯(cuò)誤?。?7、側(cè)面式叉車進(jìn)行制動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)時(shí)，空載制動(dòng)距離不大于（）m。68、總質(zhì)量小于5噸的叉車制動(dòng)性能試驗(yàn)時(shí)，要求點(diǎn)制動(dòng)不跑偏的制動(dòng)初速度是（）km/h。（錯(cuò)誤?。?9、額定起重量小于10噸的內(nèi)燃平衡重式叉車進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)時(shí)，空載制動(dòng)距離不大于（）m。70、額定起重量小于10噸的內(nèi)燃平衡重式叉車進(jìn)行制動(dòng)性能試驗(yàn)時(shí)，空載制動(dòng)距離不大于9m。（錯(cuò)誤！）71、額定起重量10-42噸的內(nèi)燃平衡重式叉車進(jìn)行制動(dòng)性

49、能試驗(yàn)時(shí)，空載制動(dòng)距離不大于（）m。（錯(cuò)誤?。?2、cpcd30型叉車的傳動(dòng)方式是（液力）。73、叉車安全閥動(dòng)作靈敏，在超載（25%）時(shí)應(yīng)能全開。74、叉車在作業(yè)時(shí)下列行為應(yīng)當(dāng)禁止的是（用貨叉舉升人員從事高空作業(yè)）（用制動(dòng)器慣性溜放物品）（單叉作業(yè)）。75、叉車在進(jìn)行物品裝卸過程中，必須用制動(dòng)器制動(dòng)叉車。76、禁止叉車高速叉取貨物和用叉頭向堅(jiān)硬物體碰撞。77、叉車行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持在（300400）mm，門架須后傾。78、叉車行駛時(shí)，貨叉底端距地面高度應(yīng)保持在300400mm，門架須前傾。（錯(cuò)誤?。?9、叉車作業(yè)時(shí)，禁止人員站在貨叉上。80、叉車在作業(yè)時(shí)，在確保安全的前提下，可以

50、用貨叉舉升人員從事高空作業(yè)。（錯(cuò)誤！）81、在保證安全的前提下，叉車可以在碼頭岸邊直接叉裝船上的貨物。（錯(cuò)誤?。?2、非特殊情況叉車不得在（載物行駛）（裝卸過程）（下陡坡）（坡道橫向行駛）情況下急剎車。83、氣壓制動(dòng)的叉車起步前，制動(dòng)氣壓應(yīng)達(dá)到（起步）氣壓以上。84、下列不是叉車工作裝置的是（除起重機(jī)構(gòu)和液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)外，其余都是。）85、機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（gb7258-2004）規(guī)定，鑒于外形和結(jié)構(gòu)的特殊性，叉車不適于作為機(jī)動(dòng)車在道路行駛和使用，因此機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（gb7258-2004）不適用于叉車。七、電瓶車：1、蓄電池車電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無異響，工作溫升正常，電刷接觸良好，防護(hù)

51、罩齊全。2、蓄電池搬運(yùn)車的動(dòng)力裝置一般采用（直流串激式）電動(dòng)機(jī)。3、下列是無級調(diào)速蓄電池車的是（晶閘管脈沖調(diào)速）。4、晶閘管調(diào)速電路中的晶閘管的作用是（整流作用）（開關(guān)作用）。5、蓄電池觀光車中的晶閘管調(diào)速電路中的晶閘管起整流和開關(guān)作用。6、蓄電池觀光車的動(dòng)力裝置一般采用交流串激電動(dòng)機(jī)。（錯(cuò)誤?。?、蓄電池觀光車上裝用的蓄電池組，輸出電壓一般在110-220v。（錯(cuò)誤！）8、蓄電池車上裝用的蓄電池組輸出電壓一般在（48）v。9、晶閘管調(diào)速系統(tǒng)中，電動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)（主晶閘管導(dǎo)通時(shí)間短、截止時(shí)間長）。10、晶閘管調(diào)速系統(tǒng)中，主晶閘管導(dǎo)電時(shí)間長、截止時(shí)間短時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。（錯(cuò)誤！

52、）11、晶閘管脈沖調(diào)速蓄電池車的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速取決于晶閘管的導(dǎo)通與關(guān)斷的（時(shí)間）比。12、晶閘管脈沖調(diào)速蓄電池車的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速取決于晶閘管的導(dǎo)通與關(guān)斷的時(shí)間比。13、晶閘管調(diào)速系統(tǒng)的保護(hù)包括行車失控保護(hù)、零位保護(hù)和制動(dòng)連鎖裝置。14、晶閘管調(diào)速系統(tǒng)的保護(hù)有（行車失控保護(hù)）、（零位保護(hù)）（制動(dòng)連鎖裝置）。15、電阻式調(diào)速蓄電池車是靠改變供給電動(dòng)機(jī)的（電壓）大小在調(diào)速的。16、電阻式調(diào)速蓄電池車是靠改變供給電動(dòng)機(jī)的電壓大小在調(diào)速的。17、電瓶車全速滿載連續(xù)行駛不應(yīng)超過（1）h。18、電瓶車全速滿載連續(xù)行駛不應(yīng)超過1h。19、電瓶車低速行駛一般不宜超過（10）s。20、電瓶車連續(xù)低速行駛不宜超過1min。

53、（錯(cuò)誤！）21、電瓶車在坡道上行駛時(shí)，上坡坡道不得超過（3）%。22、電瓶車在坡道上行駛時(shí)，上坡坡道不得超過5%。（錯(cuò)誤?。?3、電瓶車在坡道上行駛時(shí)，下坡坡道不得超過（8）%。24、電瓶車在坡道上行駛時(shí)，下坡坡道不得超過5%。（錯(cuò)誤！）25、蓄電池車在空載狀態(tài)下，時(shí)速30km/h時(shí)制動(dòng)距離不大于（6.5）m。26、蓄電池車在空載狀態(tài)下，時(shí)速30km/h時(shí)制動(dòng)距離不大于6.5m。27、蓄電池車的直流電動(dòng)機(jī)，為了產(chǎn)生使電樞旋轉(zhuǎn)的磁場，兩相鄰磁極應(yīng)為異性。28、蓄電池車的直流電動(dòng)機(jī)，為了產(chǎn)生使電樞旋轉(zhuǎn)的磁場，兩相鄰磁極（應(yīng)為異性）。29、蓄電池車的直流電機(jī)由于采用直流串激接線方式，所以具有（堵轉(zhuǎn)性

54、能、“悶車”性能、挖掘機(jī)特性）。30、蓄電池車的直流電機(jī)具有挖掘機(jī)特性，是因?yàn)椴捎昧酥绷鞔そ泳€方式。31、若改變蓄電池車電動(dòng)機(jī)激磁繞組電流的方向，則電樞的旋轉(zhuǎn)方向?qū)㈦S之改變。32、控制蓄電池車的前進(jìn)和后退可以通過（變換電動(dòng)機(jī)激磁電流方向）（變換電動(dòng)機(jī)電樞電流方向）來實(shí)現(xiàn)。33、變換電動(dòng)機(jī)激磁電流的方向或電樞電流方向可以控制蓄電池車的前進(jìn)和后退。34、蓄電池車前進(jìn)或后退是靠改變電動(dòng)機(jī)激磁繞組電壓來改變電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向?qū)崿F(xiàn)的。（錯(cuò)誤！）35、蓄電池車因?yàn)橛芯o急斷電開關(guān)，可以代替電源總開關(guān)。（錯(cuò)誤?。?6、蓄電池車電機(jī)控制電路應(yīng)裝有過電壓保護(hù)裝置。（錯(cuò)誤?。?7、電瓶車不得接近火源，禁止在距機(jī)床、管

55、道、熔爐、加熱爐以及電氣設(shè)備0.5m以內(nèi)的地方行駛。38、電瓶車不得接近火源，禁止在距機(jī)床、管道、熔爐、加熱爐以及電氣設(shè)備（0.5）m以內(nèi)的地方行駛。39、電瓶車可以頂推其他車輛進(jìn)行裝載或起動(dòng)。（錯(cuò)誤?。?0、蓄電池叉車的動(dòng)力裝置是由兩臺分別驅(qū)動(dòng)前橋（驅(qū)動(dòng)橋）和油泵的（直流串激式）電動(dòng)機(jī)組成。41、蓄電池叉車的行走電機(jī)和油泵電機(jī)可以同時(shí)使用。（錯(cuò)誤?。?2、蓄電池叉車使用的蓄電池一般是（牽引）型蓄電池。43、蓄電池叉車使用的蓄電池一般是啟動(dòng)型蓄電池。（錯(cuò)誤?。?4、電瓶車的制動(dòng)聯(lián)鎖裝置應(yīng)齊全、可靠、制動(dòng)時(shí)聯(lián)鎖開關(guān)必須切斷（）電動(dòng)機(jī)的電源。？45、電瓶車的制動(dòng)聯(lián)鎖裝置應(yīng)齊全、可靠、制動(dòng)時(shí)聯(lián)鎖開關(guān)

56、必須切斷所有電動(dòng)機(jī)的電源。（錯(cuò)誤?。?6、電瓶車制動(dòng)性能試驗(yàn)時(shí)，要求點(diǎn)制動(dòng)不跑偏的制動(dòng)初速度是（）km/h。47、根據(jù)工礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范和工礦企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程的規(guī)定蓄電池搬運(yùn)車行駛的次要道路的最大縱坡不得超過4%。48、由于蓄電池車沒有燃料（汽油或柴油），故可允許在易燃易爆工作場所工作。（錯(cuò)誤?。?9、由于蓄電池車沒有廢氣排放，故可以在冷庫等密閉的環(huán)境中使用。50、蓄電池車停放的溫度應(yīng)不低于（零下30）。八、安全駕駛：1、根據(jù)機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛安全規(guī)范（gb10827-1999）規(guī)定，機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的安全作業(yè)在很大程度上取決于駕駛員對車輛的的操縱方式，適合于駕駛員的安全規(guī)則有以下幾個(gè)主要方面（一般規(guī)則、運(yùn)行駕駛規(guī)則、搬運(yùn)(起升和堆垛)規(guī)則、駕駛員維護(hù)車輛規(guī)則）。2、正確的駕駛姿勢能減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，下列屬于正確的姿勢的是（身體正對方向盤坐穩(wěn)；兩眼平視，看遠(yuǎn)顧近，注意兩旁；身靠后背看，胸部挺起，兩膝分開）。3、場（廠內(nèi)）專用機(jī)動(dòng)車輛在使用中，駕駛員要做到“三檢”，即出車前、作業(yè)中收車后的檢查。4、場（廠內(nèi)）專用機(jī)動(dòng)車輛在使用中，駕駛員要做到“三檢”，即（出車前、作