汽車再生工程講解

1、 1、廢舊輪胎的回收利用方案 ?一、概述一、概述 ? 由于橡膠不易腐化，廢舊制品與日俱增，堆積如山， 已成力環(huán)境衛(wèi)生的一大公害，且日趨嚴(yán)重。 ? 特別是近年來，膠粉的應(yīng)用技術(shù)和范圍發(fā)展十分迅速。 同時(shí)，廢舊橡膠為三廢物品，國(guó)家以優(yōu)惠政策鼓勵(lì)開發(fā)廢 舊橡膠的粉體生產(chǎn)，給粉體生產(chǎn)企業(yè)提供了更為優(yōu)越的先 決條件。但是，由于橡膠為彈性軟物質(zhì)，熱敏性反應(yīng)強(qiáng)， 其粉體加工難度大，尤其是超細(xì)粉體的生產(chǎn)。 ?二、需求預(yù)測(cè)二、需求預(yù)測(cè) ? 目前，我國(guó)橡膠年產(chǎn)量約45萬噸，而用膠量約為 105萬噸，年缺口量約60萬噸，靠大量進(jìn)口，而世界橡 膠缺口也約在200萬噸，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和橡膠行業(yè) 的發(fā)展趨勢(shì)，供求矛盾更加

2、突出。目前美國(guó)人均用膠 量為20公斤，而我國(guó)為08公斤。 ? 三、應(yīng)用范圍和優(yōu)越性三、應(yīng)用范圍和優(yōu)越性 ? 由于橡膠制品要求和工藝的不同，使用比例也各不相 同，在輪胎制造業(yè)中，滲入相應(yīng)的超細(xì)膠粉，不但不會(huì)降 低制品質(zhì)量，相反可提高制品的疲勞性、耐磨性和散熱性， 還可降低成本。 ? 在膠帶，膠管制造中，由于該行業(yè)用膠量大，而制品 要求一般并不很高(視具體情況)，故其滲入比例大，某些 產(chǎn)品甚至可100使用膠粉，其經(jīng)濟(jì)效益不言而明。 其它橡膠制品制造業(yè)，由于其制品要求的不同，可根據(jù)具 體情況選擇合理的工藝，滲入相應(yīng)比例的膠粉，以降低成 本，其效益不可低估。 ? ? 四、生產(chǎn)方法及粉體的比較四、生產(chǎn)方

3、法及粉體的比較 ? 目前，膠粉生產(chǎn)有常溫輥壓剪切和低溫粉碎法兩種。 低溫粉碎法是以液氮為冷卻劑，促使橡膠經(jīng)超低溫冷卻而 變脆后，再進(jìn)行粉碎。該法所得粉粒為50-200目，但由于 液氮價(jià)格昂貴，生產(chǎn)成本高而無法推廣。 ? 常溫輥壓剪切法是目前較為普遍的粉碎方法，采用輥 筒對(duì)壓剪切為原理進(jìn)行剪切粉碎，所得粉粒為15-35目，由 于顆粒太粗，只能作為膠料含膠率填充劑，不能從根本上 起到明顯的補(bǔ)強(qiáng)作用，且對(duì)用量比例及使用范圍有較大的 局限性。 ? ? 由于膠粉粉體形狀的不同，在與新膠結(jié)合時(shí)性能也不同， 采用輥壓剪切粉碎，所得顆粒表面較為光滑，故在與新膠 結(jié)合過程中受到一定的影響，降低了制品質(zhì)量。 ?

4、采用輥壓剪切法，若要達(dá)到30目以上，在生產(chǎn)過程中 受熱的影響，有損于橡膠的內(nèi)質(zhì)，而新型超細(xì)粉碎法經(jīng)風(fēng)、 水兩道冷卻，有效地控制了粉碎過程中的溫度。從而保證 了被粉物料的質(zhì)量。 ? 總上所述，采用新型超細(xì)粉碎法，可提高粉體細(xì)度， 優(yōu)化膠粉粉體形狀，保證橡膠的原有性能，提高制品質(zhì)量。 ? ? 五、工藝過程及主要設(shè)備投資預(yù)算五、工藝過程及主要設(shè)備投資預(yù)算 ? 以設(shè)計(jì)規(guī)模確定所購(gòu)設(shè)備制訂工藝過程。根據(jù)年產(chǎn)量 規(guī)模，以附表選購(gòu)設(shè)備，其主要工藝過程為： ? 輪胎清洗剝胎粗碎除鐵粗碎除鐵細(xì)碎纖 維分離除雜(可根據(jù)具體要求)抽檢計(jì)量包裝入庫貯 存。 年產(chǎn)500-1000噸，原材料應(yīng)選購(gòu)翻胎廠的磨胎削，橡膠 制

5、品廠家的邊角料，小型的廢舊橡膠制品等等，減少設(shè)備 投資，其主要工藝流程為： ? 粗碎除鐵細(xì)碎纖維分離除雜(根據(jù)制品要 求)抽檢包裝入庫。 也可根據(jù)具體情況，選購(gòu)15目以上的膠粒，直接進(jìn)行 精細(xì)粉碎，后經(jīng)抽檢，包裝，入庫。 六、廢舊輪胎回收利用途徑 1.直接利用 用作港口碼頭及船舷的護(hù)弦，防波護(hù)堤壩，公路墻屏等 2.舊胎翻新 翻胎工業(yè)是橡膠工業(yè)的一個(gè)重要組成部分 3.再生橡膠 再生橡膠被世界各國(guó)認(rèn)為是廢舊橡膠再生循環(huán)利用的合理途徑 4.硫化膠粉 硫化橡膠粉是集環(huán)保與資源再生利用為一體的很有發(fā)展的回收方式 5.熱分解 廢舊輪胎在高溫下分離提取燃?xì)狻⒂?、炭黑和鋼鐵等 2、廢舊汽車塑料的再利用方案 ?

6、一、概述 ?如果將一輛30年代生產(chǎn)的“甲殼蟲”擺在面前，我們 會(huì)發(fā)現(xiàn)它的全身幾乎都是用鋼鐵制造；而對(duì)于一輛90 年代生產(chǎn)的“奔馳”來說，它自重的近10卻是塑料 制品。專家指出，汽車用塑料環(huán)?；膯栴}在我國(guó)日 趨突出，國(guó)家和政府有關(guān)部門應(yīng)迅速采取措施并出臺(tái) 相關(guān)政策來解決這個(gè)問題。 ?二、廢舊塑料利用現(xiàn)狀 ? 從國(guó)內(nèi)外汽車塑料應(yīng)用的情況看，汽車塑料的用量 現(xiàn)已成為衡量汽車生產(chǎn)技術(shù)水平的標(biāo)志之一。而同時(shí)， 由于塑料制品的特性所致，它也成為不容忽視的另一 類重要污染源。 塑料是一種難以自然分解的物質(zhì)，有些改性后的塑 料材料壽命更長(zhǎng)。若是通過燃燒焚化的方式來處理會(huì) 造成嚴(yán)重的空氣污染，而汽車是有報(bào)廢年

7、限的，隨著 全世界汽車保有量的增加，每年從汽車上拆解下來的 塑料數(shù)量之多可想而知。 ?最理想的解決方法自然是回收、再利用，但這遠(yuǎn)不是 說句話那么簡(jiǎn)單。塑料是化工產(chǎn)品，其回收處理工藝 十分復(fù)雜，即便在一些回收處理技術(shù)較先進(jìn)的國(guó)家， 對(duì)于塑料件的回收和再生利用也尚在研究中。 ? 在我國(guó)，由于環(huán)保理念的偏差，加上環(huán)保意識(shí)與 重視程度不夠。從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)，在著重解決 對(duì)空氣污染的同時(shí)。對(duì)車用塑料、車用橡膠等材料造 成的污染也應(yīng)引起足夠的重視。 ? 實(shí)際上，提高材料應(yīng)用的統(tǒng)合技術(shù)、科學(xué)地進(jìn)行 汽車部件的選材尤其是新產(chǎn)品的選材，是塑料回收和 再生利用的基礎(chǔ)。 三、塑料再生利用的途徑 ?1.熔融再生

8、是將廢舊塑料重新加熱塑化再加以利用的方法 ?2.回收原料 這是一種利用化學(xué)分解廢舊塑料變成化工原料的利用方法 ?3.能量回收 是一種利用廢舊塑料燃燒時(shí)所產(chǎn)生熱量的利用方法 ?4.熱裂解 熱裂解是將廢舊塑料分選后，經(jīng)熱裂解制得燃料油或燃料氣的利用方法 ?5.其他 3、廢舊汽車零部件的再利用方案 ?一、概述 ?長(zhǎng)期以來，人們把拆車廠看成是垃圾場(chǎng)，其實(shí)報(bào)廢汽 車大部分的零件還能派上用場(chǎng)。專家指出，利用科技 手段，一些零件回收后再利用的成本只是原件的20% 30，但品質(zhì)卻沒有任何影響。 ?據(jù)統(tǒng)計(jì)，2000年全國(guó)的汽車保有量為1900萬輛左右， 2005年為3500萬輛，到2010年汽車保有量將達(dá)到 43504700萬輛。而一輛汽車的使用年限是一定的， 年，也就是說每年都有很多汽車必須報(bào)廢。 二、存在問題 ? 目前，環(huán)保問題和退役零部件的再制造是廢舊汽 車回收利用中的關(guān)鍵。拆卸企業(yè)本身是環(huán)保行業(yè)中的 一環(huán)，但二次污染很嚴(yán)重。拆車流水線應(yīng)有防滲漏、 防廢氣污染的規(guī)范、設(shè)施與措施，建立了三廢（潤(rùn)滑 油、冷卻液、燃料油）預(yù)處理平臺(tái)和廢電池嚴(yán)格的拆 卸與處置規(guī)范，做到了從源頭控制污染。 ?作為零部件再制造的重要環(huán)節(jié)，清洗分為兩步，我們?cè)谑?范車間看到，拆解下來的零件先在專門機(jī)器里，經(jīng)過將近 200攝氏度的燃燒將表面的有機(jī)物（如廢機(jī)油）“清洗” 掉，氣化為二氧化碳和水，接下來對(duì)零件進(jìn)行“噴丸”，