航次租船合同樣本

1、航次租船合同樣本1、航舶經(jīng)紀(jì)人波羅的海國際航運(yùn)公司推薦統(tǒng)一件雜貨租船 合同（經(jīng)1922年和1976年修訂）包括“F、I、0”選擇等（權(quán)用于 未施行認(rèn)可格式的貿(mào)易）代號：“金康”。2、地點(diǎn)和日期3、船所有人營業(yè)所在地（第1條）4、承租人/營業(yè)所在地（第1條）5、船名（第1條）6、總登記噸/純登記噸（第1條）7、貨物載重噸數(shù)（大約）（第1條）8、現(xiàn)在動態(tài)（第1條）9、預(yù)計作好裝貨準(zhǔn)備的日期（大約）（第1條）10、裝貨港口地點(diǎn)（第1條）11、卸貨港口地點(diǎn)（第1條）12、貨物（同時載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的范圍， 如未約定滿艙滿載貨物，載明“部分貨物”（第1條）13、運(yùn)費(fèi)率（同時載明是按貨物交

2、付數(shù)量還是裝船數(shù)量支付）（第1條）14、運(yùn)費(fèi)的支付（載明貨幣名稱與支付方式，以及受益人和銀 行帳號）（第4條）15、裝卸費(fèi)用（載明選擇第5條中Q）或（b）；同時指明船舶是 否無裝卸設(shè)備16、裝卸時間（如約定裝貨各自的時間。填入（a）或（b）；如按 裝貨和卸貨的合計時間，填入（c）（第6條）（a）裝貨時間（b）卸貨時 間（c）裝貨和卸貨的合計時間17、托運(yùn)人（載明名稱與地址）（第6條）18、滯期費(fèi)率（裝貨和卸貨）（第7條）19、解構(gòu)日（第10條）20、經(jīng)紀(jì)人傭金及向何人支付（第14條）21、有關(guān)約定特別規(guī)定的附加條款茲相互同意應(yīng)按租船合同 第一部分和第二部分中所訂條件，履行本合同，當(dāng)條件發(fā)生抵觸

3、 時，第一部分中的規(guī)定優(yōu)先于第二部分，但以所抵觸的范圍為 限。第二部分1、茲由第3欄所列的下述船舶的所有人與第4欄所指的承租 人，雙方協(xié)議如下：蒸汽機(jī)船或內(nèi)燃機(jī)船舶名見第5欄，總/凈登 記噸見第6欄，貨物載重量大約噸見第7欄，現(xiàn)在動態(tài)見第8 欄，根據(jù)本租船合同作好裝貨準(zhǔn)備的大約時間見第9欄。上述船 舶應(yīng)駛往第10欄所列的裝貨港口或地點(diǎn)，或船舶能安全抵達(dá)并始 終浮泊的附近地點(diǎn)，將載第12欄所列的貨物，滿艙滿載（如協(xié)議 裝運(yùn)甲板貨，則由承租人承擔(dān)風(fēng)險。）（承租人應(yīng)提供所有墊艙用 席子和/或木料及所需隔板。如經(jīng)要求，船舶所有人準(zhǔn)許使用船上 任何墊艙木料）。承租人約束自己裝運(yùn)該貨。船舶經(jīng)此裝載后，應(yīng)

4、駛往第11欄所列的、在簽發(fā)提單時指定的卸貨港口或地點(diǎn)，或船 舶能安全抵達(dá)并始終浮泊的附近地點(diǎn)，并在以第13欄規(guī)定的費(fèi) 率，按第13欄所載明的貨物交付數(shù)量或裝船數(shù)量支付運(yùn)費(fèi)后，交 付貨物。2、船舶所有人責(zé)任條款船舶所有人對貨物的滅失、損壞或延 遲交付的責(zé)任限于造成滅失、損壞或延遲的原因是由于貨物積載 不當(dāng)或疏忽（積載由托運(yùn)人/承租人或其裝卸工人或雇傭人員完成 者除外），或者是由于船舶所有人或經(jīng)理人本身未盡適當(dāng)謹(jǐn)慎使船 舶各方面適航，并保證適當(dāng)配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品， 或由于船舶所有人或其經(jīng)理人本身的行為或不履行職責(zé)。船舶所 有人對于其他任何原因造成的貨物滅失、損壞或延遲，即使是由 于船長

5、或船員或其他船舶所有人雇傭的船上或岸上的人員的疏忽 或不履行職責(zé)（如無本條規(guī)定，船舶所有人應(yīng)對他們的行為負(fù)責(zé)） 或是由于船舶在裝貨或開航當(dāng)時或其他任何時候不適航所造成， 亦概不負(fù)責(zé)。由于其他貨物的接觸或泄漏、氣味或揮發(fā)，或由于 其他貨物的易燃或易爆性性質(zhì)或包裝不充分而造成的損壞，即使 事實(shí)是由于積載不當(dāng)或疏忽所致，亦不應(yīng)視為由此而造成。3、繞航條款船舶有權(quán)為任何目的的以任何順序掛靠任何港 口，有無引航員在船均可航行，在任何情況下拖帶和/或救助他 船，亦可為拯救人命和/或財產(chǎn)而繞航。4、運(yùn)費(fèi)支付運(yùn)費(fèi)應(yīng)在交貨之時，按第14欄規(guī)定的方式，以 支付之日或數(shù)日的平均兌換率，無折扣地以現(xiàn)金支付。如經(jīng)船長

6、或船舶所有人要求，收貨人有義務(wù)在接受貨物時支付運(yùn)費(fèi)。如經(jīng) 要求，承租人應(yīng)現(xiàn)金墊付船舶在裝貨港的經(jīng)常費(fèi)用，而按最高兌 換率拍合并附加2%抵償保險費(fèi)和其他費(fèi)用。5、裝卸費(fèi)用A班輪條款貨物應(yīng)運(yùn)至船邊，使船舶能用自己的 吊鉤起吊貨物。承租人應(yīng)安排岸上和駁船上裝船作業(yè)所需人員并 負(fù)擔(dān)其費(fèi)用。船舶僅在船上起吊貨物。如用岸上起重機(jī)進(jìn)行裝 船，應(yīng)將貨物送至艙內(nèi)，船舶所有人僅付平艙費(fèi)用。任何每件和/ 或倉貨物超過2噸重者，由承租人負(fù)責(zé)裝載，積載和卸載，并承 擔(dān)一切風(fēng)險和費(fèi)用。收貨人應(yīng)在船邊不超過船舶吊鉤所及范圍之 處收取貨物，并承擔(dān)一切風(fēng)險和費(fèi)用。B船舶所有人不負(fù)責(zé)裝卸 費(fèi)以及積載和平艙費(fèi)用。貨物由承租人或其代

7、理人負(fù)責(zé)送至艙 內(nèi)、積載和/或平艙，并從艙內(nèi)提取和卸貨，船舶所有人不承擔(dān)任 何風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用。如經(jīng)承租人要求并得到許可，船舶所有人 應(yīng)提供起貨機(jī)、動力，并由船員充當(dāng)起貨機(jī)司機(jī)；否則，承租人 應(yīng)安排岸上的起貨機(jī)/或起重機(jī)（如有的話）。（如船上無裝卸設(shè)備 并在第15欄中作此記載，則本款不適用）協(xié)議選擇（R或（b）,并 填入第15欄。6、裝卸時間a、裝貨和卸貨分別計算時間如天氣許可，貨物 應(yīng)在第16欄規(guī)定的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝完，星期日和節(jié)假日除外，除 非已經(jīng)使用，但只計算實(shí)際使用的時間。b、裝貨和卸貨混合計算 時間如天氣許可，貨物應(yīng)在第16欄規(guī)定的總的連續(xù)小時數(shù)內(nèi)裝卸 完畢，星期日和節(jié)假日除外，除非已

8、使用，但只計算實(shí)際使用的 時間。c、裝卸時間的起算如就緒準(zhǔn)備通知書在中午之前遞交，裝 卸時間從下午1時起算；如通知書在下午辦公時間遞交，裝卸時 間從下一個工作日上午6時起算。在裝貨港，通知書應(yīng)遞交給第 17欄中規(guī)定的托運(yùn)人。裝卸時間起算前已實(shí)際使用的時間計為裝 卸時間。等待泊位所損失的時間計為裝卸時間。協(xié)議選擇）或 （b）,并填入第16欄。7、滯期費(fèi)允許貨物有裝卸兩港共有個連續(xù)日的滯期，按第18 欄中規(guī)定的每日費(fèi)率計算滯期費(fèi)，不足一日者按比例計算，按日 支付。8、留置權(quán)條款船舶所有人得因未收取的運(yùn)費(fèi)、空艙費(fèi)、滯期 費(fèi)和滯留損失而對貨物有留置權(quán)。承租人應(yīng)對裝貨港發(fā)生的空艙 費(fèi)和滯期費(fèi)（包括滯留損

9、失）負(fù)責(zé)。承租人還應(yīng)對卸貨港發(fā)生的運(yùn) 費(fèi)和滯期費(fèi)（包括滯期損失）負(fù)責(zé)，但僅以船舶所有人通過對貨物 行使留置權(quán)而未能得到的款額為限。9、提單船長按所收到的運(yùn)費(fèi)率簽發(fā)提單，并不妨礙本租船 合同。如提單運(yùn)費(fèi)總額低于租船運(yùn)費(fèi)總額時，其差額應(yīng)在簽發(fā)提 單時，以現(xiàn)金交付船長。10、解約條款如船舶未能在第19欄規(guī)定的日期的當(dāng)日或之前 做好裝貨準(zhǔn)備（不論靠泊與否），承租人有權(quán)解除本合同。如經(jīng)要 求，這一選擇至少在船舶預(yù)計抵達(dá)裝貨港之前48小時內(nèi)作出。如 船舶因海損事故或其他原因而延誤，應(yīng)盡快通知承租人。除已約 定解約日外，如船舶延誤超過規(guī)定的預(yù)計裝貨日期后天，承租人 有權(quán)解除本合同。11、共同海損共同海損按1

10、974年約克棗安特衛(wèi)普規(guī)則進(jìn)行理 算。即使共同海損費(fèi)用是由于船舶所有人的雇傭人員的疏忽或不 履行職責(zé)所致，貨主仍應(yīng)支付其中貨物的分?jǐn)傤~（參見第2條）。12、賠償對于未履行租船合同的經(jīng)證實(shí)的損失，其賠償不得 超過預(yù)計的運(yùn)費(fèi)數(shù)額。13、代理在任何情況下，在裝貨港和卸貨港由船舶所有人指 定自己的經(jīng)紀(jì)人或代理人。14、經(jīng)紀(jì)人費(fèi)用經(jīng)紀(jì)人的傭金按已收取的運(yùn)費(fèi)，以第20欄所 規(guī)定的費(fèi)率，支付給第20欄所指的當(dāng)事人。合同不履行時，由船 舶所有人向經(jīng)紀(jì)人至少支付按估算和空艙費(fèi)確定的傭金的1/3,作 為經(jīng)紀(jì)人所花費(fèi)用和工作的補(bǔ)償。在多航次情況下，補(bǔ)償?shù)臄?shù)額 由雙方協(xié)議。15、普通罷工條款承租人和船舶所有人對由于罷

11、工或停工而 阻礙或延誤履行本合同規(guī)定的義務(wù)所引起的后果，概不負(fù)責(zé)。當(dāng) 船舶從上一港口準(zhǔn)備啟航時，或在駛往裝貨港的途中，或在抵港 后的途中，如因罷工或停工而影響全部或部分貨物裝船，船長或 船舶所有人可以要求承租人聲明同意按沒有發(fā)生罷工或停工的情 況計算裝卸時間，如果承擔(dān)人未在24小時之內(nèi)以書面（必要時以 電報）作出聲明，船舶所有人有解除合同的選擇權(quán)。如果部分貨物 已經(jīng)裝船，則船舶所有人必須運(yùn)送該貨物（運(yùn)費(fèi)僅按裝船的數(shù)量支 付），但有權(quán)按自己的利益在途中攬運(yùn)其他貨物。當(dāng)船舶抵達(dá)卸港 或港外之時或之后，如由于罷工或停工而影響貨物的卸裝，并且 在48小時之內(nèi)未能解決時，收貨人可選擇使船舶等待至罷工或停

12、 工結(jié)束，并在規(guī)定的裝卸時間屆滿后，支付半數(shù)滯期費(fèi)、或者指 令船舶駛往一沒有因罷工或停工而延誤的危險的安全港口卸貨。 這種指令應(yīng)在船長或船舶所有人卸貨的罷工或停工情況通知承租 人后48小時內(nèi)發(fā)出。在這種港口交付貨物時，本租船合同和提單 中的所有條款都將適用，并且，船舶在原目的港卸貨一樣，收取 相同的運(yùn)費(fèi)，但當(dāng)?shù)教娲劭诘木嚯x超過100海里時，在替代港 所交付貨物的運(yùn)費(fèi)按比例增加。16、戰(zhàn)爭風(fēng)險（1）在本條中，“戰(zhàn)爭風(fēng)險”包括任何封鎖、或 任何政府、交戰(zhàn)國或組織宣布為封鎖的任何行動、破壞活動、海 盜行為、以及任何實(shí)際的或預(yù)料的戰(zhàn)爭、敵對行為、軍事內(nèi)戰(zhàn)、 內(nèi)亂或革命。（2）如在船舶開始裝貨前的任何

13、時候，發(fā)現(xiàn)履行合同 將使船舶或船長和船員或貨物在船次任何階段遭受戰(zhàn)爭風(fēng)險，則 船舶所有人有權(quán)以信件或電報告知承租人解除本租船合同。（3）如 在航次的任何階段或任何港口發(fā)現(xiàn)船舶、船長和船員或貨物遭受 戰(zhàn)爭風(fēng)險，則不能要求船長裝貨或繼續(xù)裝貨或繼續(xù)航行或簽發(fā)提 單。在部分或全部貨物已裝船的情況下，船長行使本條賦予的權(quán) 利時，可選擇將貨物卸于裝貨港，或者載貸航行。在后者情況 下，船舶有權(quán)為其所有人的利益運(yùn)送其他貨物，并因而駛往和在 任何其他港口裝卸該其他貨物，不論此港口近于或遠(yuǎn)于原港口， 也不論是與習(xí)慣航線反向可偏離或超出習(xí)慣航線。船長根據(jù)載運(yùn) 部分貨物航行，則在任何情況下，運(yùn)費(fèi)應(yīng)按交付的貨物數(shù)量支

14、付。（4）如船長在根據(jù)第3條規(guī)定載運(yùn)部分或全部貨物時，或在船 舶駛離裝貨港或最后一個裝貨港（如有多個裝貨港）之后，發(fā)現(xiàn)繼 續(xù)履行合同將使船舶、船長和船員或貨物遭受風(fēng)險，則應(yīng)在承租 人指定的卸貨港附近的安全港卸下貨物，或者，如已開始卸貨， 應(yīng)完成卸貨。如在船舶所有人向承租人發(fā)出電報要求指定替代港 后48小時內(nèi)未收到承租人指示，則船舶所有人有權(quán)將貨物卸于其 可能自由決定的任何安全港口。這種卸載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的適當(dāng) 履行。如貨物在此種港口卸下，船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單 中載明的港口或船舶將被指令駛往的港口一樣收取運(yùn)費(fèi)。（5）（2） 船舶可自由服從處于內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為或軍事行動的任何政府、交 戰(zhàn)方或

15、任何組織、或代表或聲稱代表任何政府或交戰(zhàn)方或任何此 種組織的或經(jīng)其授權(quán)的任何個人或團(tuán)體所發(fā)出的有關(guān)裝載、離 港、到港、航線、掛港、停航、目的港、地區(qū)、水域、卸載、交 貨或任何其他方面的任何指令或建議（包括不應(yīng)駛往目的港或延遲 駛往或駛往他港的指令或建議），或者，任何委員會或個人依據(jù)本 船的戰(zhàn)爭險條款有權(quán)發(fā)出的任何此種指令或建議。如由于或因服 從任何此種指令或建議而為或不為一定行為，均不得視為違約。（b）如由于服從任何此種指令或建議，船舶未駛往提單中載明的港 口或根據(jù)提單船舶可能會被指示駛往的港口，船舶可駛往所指定 或建議的任何港口，或船舶所有人自行決定的任何安全港口，并 在該處卸下貨物。這種卸

16、載應(yīng)視為運(yùn)輸合同的適當(dāng)履行，并且， 船舶所有人有權(quán)按貨物卸于提單中載明的或根據(jù)提單船舶可能被 指示駛往的港口一樣，收取運(yùn)費(fèi)。（6）因在裝貨港卸貨，或者，在 駛往或卸貨于本合同第10條和第5條（b）款規(guī)定的任何港口；而 引起的所有額外費(fèi)用（包括保險費(fèi)）,均應(yīng)由承租人或貨主支付， 船舶所有人得因根據(jù)上述條款可收款可收取的款額而對貨物有留 置權(quán)。17、普通冰凍條款A(yù)、裝貨港（1）當(dāng)船舶準(zhǔn)備從上一港口開航時，或在航程中的 任何時候，或在船舶抵達(dá)時，因冰凍而不能進(jìn)入裝貨港，或者， 在船舶抵港后發(fā)生冰凍，船長可以因擔(dān)心船舶被凍結(jié)而決定不裝 運(yùn)貨物離港，本租船合同因此失效。（2）如在裝貨過程中，船長因 擔(dān)心

17、船舶被凍結(jié)而認(rèn)為離港更有利時，他可以載運(yùn)已裝船的貨物 離港，并可為船舶所有人的利益將船舶駛往任何其他港口攬載貨 物運(yùn)至包括卸貨港在內(nèi)的任何其他港口。根據(jù)本租船合同已裝船 的任何部分貨物，在不因此增加收貨人額外費(fèi)用的條件下，由船 舶所有人轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港并承擔(dān)費(fèi)用，但運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)支付，此運(yùn)費(fèi)按 交付貨物數(shù)量計付（若為整筆運(yùn)費(fèi)，則按比例計付），所有其他條 件按租船合同。（3）如裝貨港不止一個，并且其中一個或數(shù)個冰凍 而關(guān)閉，船長或船舶所有人可選擇不凍港裝載部分貨物，并按（1） 款規(guī)定，為其自身利益而在其他地點(diǎn)攬載貨物，或者，當(dāng)承租人 不同意在不凍港裝滿貨物時宣布本租船合同失效。（4）本冰凍條款 不適用于春季。B.卸貨港（1）如船舶因冰凍（春季除