國際貨物運(yùn)輸練習(xí)題答案

1、第三章 國際貨物運(yùn)輸練習(xí)題一、填空題1 、班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸 2 、定程租船、定期租船 3 、船方管裝不管卸 ; 船方管卸不管裝船方裝 卸都不管 4 、記名提單、指示提單、不記名提單 5 、 2 倍 6 、班輪7 、基本運(yùn)費(fèi) 附加運(yùn)費(fèi) 8 、已裝船提單 備運(yùn)提單 9 、“空白抬頭 , 空白背書提單”二、選擇題1 、 A B C D 2 、 D 3 、 A B C 4 、 A C 5 、 A D E 6 、 AD 7 、 B 8 、 C 9 、 C 10 、 B11 、 C 12 、 C 13 、 A 14 、 A 15 、 C 16 、 C 17 、 C 18 、 C 19 、 B 20 、

2、C21 、 ABCD22 、 ABCD 23 、 ABD 24 、 ABC 25 、 ABCD 26 、 AB 27 、 ABC 28 、 BCD 29 、 ABD三、名詞解釋? 分批裝運(yùn)： 又稱分期裝運(yùn)，是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)。? 轉(zhuǎn)運(yùn)：自裝運(yùn)港或發(fā)運(yùn)地道目的地的運(yùn)輸過程中，貨物從一運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)至另一運(yùn)輸工具。? 連續(xù) 24 小時(shí)好天氣工作日 ：除星期日、節(jié)假日不計(jì)入裝卸時(shí)間外，由于不良天氣，不能進(jìn)行裝 卸的工作日也不計(jì)入裝卸時(shí)間。? 提單：是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船， 以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的憑證。? 已裝船提單：輪船公司將貨物裝上指定輪船后所簽發(fā)的

3、提單。? 清潔提單：貨物裝船時(shí)表面狀況良好，船方在提單上對貨物表面狀況沒有不良批注。7 、在定程租船條件下 , 船崗為了加快傳播周轉(zhuǎn) , 約束租船方盡快裝卸 , 一般在合同中訂有滯期 速遣條款、根據(jù)該條款 , 如果租船方位按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù) , 延長了船舶在港 停留時(shí)間 , 影響了船舶下一次運(yùn)營 , 由船方向租船人收取的一種罰款 , 稱為滯期費(fèi) (Demurrage) 。如果租船方在規(guī)定的裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù) , 從而縮短了船舶在港停留時(shí)間 有利于船舶周轉(zhuǎn) , 而由船方給予租船人的獎(jiǎng)金稱為速遣費(fèi) (Despatch money ) 。8 、國際多式聯(lián)運(yùn) (Interna

4、tional Multimodal Transport, International CombinedTransport ,International Intermodal Transport)：按照聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約的解釋 , 國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同 , 以至少兩種不同的運(yùn)輸方式 , 由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人就秒年個(gè)貨物 從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。9 、班輪運(yùn)輸 (Liner Transport) ：是指在固定的航線上和在固定港口之間 , 按照船公司事先公布的 船期表 , 進(jìn)行反復(fù)的、有規(guī)律的航行以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù) , 并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。1

5、0 、定程租船 (Voyage Charter) ：又稱航次租船 , 是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供船舶 , 在指定港口 間進(jìn)行一個(gè)航次或數(shù)個(gè)航次 , 承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。四、判斷題1、錯(cuò)2、對3、錯(cuò)4、錯(cuò)5、錯(cuò)6、錯(cuò)7、對8、錯(cuò)9、錯(cuò)10、對11、錯(cuò)12、X13.、X14、V 15、 X16、 X17、 X18、V 19、V 20、V 21、 X22、X23、X五、簡答題1、答：班輪運(yùn)輸有稱定期船運(yùn)輸，它具有下列特點(diǎn)：（ 1 ）船舶按照固定的船期表、沿著固定的 航線和港口來往運(yùn)輸，并按相對固定的運(yùn)費(fèi)率手取運(yùn)費(fèi)，因此，具有 “四固定”的特點(diǎn)；（ 2 ）由船 方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中，貨

6、方不再另付裝費(fèi)，船貨上訪也不計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。 （ 3 ） 船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。（ 4 ）班輪承運(yùn)貨物的品種、 數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證。且一般采取在碼頭倉庫交接貨物， 故為貨主提供了較便利的條件。2、答：班輪運(yùn)費(fèi)包括基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)兩部分，對運(yùn)費(fèi)的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，采用以下幾種：1 ）按貨物毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“ W表示2 ）按貨物的體積/容積計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用 “ M表示3 ）按毛重或體積計(jì)收，由船公司選擇其中收費(fèi)高的作為計(jì)費(fèi)噸，運(yùn)價(jià)表中一“ W/M表示4 ）按商品價(jià)格計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“ A.V.或“ Ad.Val表示5 ）在貨物重量、尺碼或價(jià)值

7、三者中選擇最高的種計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用 “ W/M or ad val. 表示”。6 ）按貨物重量或尺碼選擇其高者，再加上從價(jià)費(fèi)計(jì)算，運(yùn)價(jià)表中以“ W/M plus ad val. ”7 ）按每件貨物作為一個(gè)計(jì)費(fèi)單位8 ）臨時(shí)一定價(jià)格。即由貨主和船公司臨時(shí)協(xié)商議定3、答: 定程租船：是以船程為計(jì)算租船費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)、定期租船是以船期為計(jì)算租船費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)4、答：裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港和目的港、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、裝運(yùn)通知、滯期、速遣條款、其他裝運(yùn)條款裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法： 1 、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間 2 、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) 3 、規(guī) 定近期裝運(yùn)術(shù)語5、答：是指證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，

8、以及承運(yùn)人據(jù)以保證支付貨物的憑證海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 1 、貨物收據(jù) 2 、物權(quán)憑證 3 、運(yùn)輸契約的證明6、答：根據(jù)貨物是否已裝船，分為已裝船提單和備運(yùn)提單。根據(jù)提單上對貨物外表狀況有無不良批注可分為清潔提單和不清潔提單根據(jù)提單收貨人抬頭的不同可分為記名提單、不記名提單和指示提單 按運(yùn)輸方式分類，可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)單 從船舶營運(yùn)方式的不同，可分為班輪提單和租船提單 根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡，可分為全式提單和略式提單 根據(jù)提單使用效力，可分為正本提單和副本提單7、答：空白抬頭提單是提單中收貨人不記名，空白背書提單是指提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)未記名受讓人；清潔 提單是提單沒有對貨物的不良批注，反之未不

9、清潔提單；一般銀行結(jié)匯時(shí)只接受清潔提單。8 、答：必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，合同中明確規(guī)定多式運(yùn)經(jīng)營人和托運(yùn)人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任 和豁免； 必須是國際間兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方連貫運(yùn)輸； 必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)的單 據(jù)，并由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任；必須是國際間的貨物運(yùn)輸；必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng) 營人對全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任；必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，其中包括全程各段運(yùn)費(fèi)的總和、經(jīng)營管理費(fèi) 用和合理利潤。9、答：因?yàn)?20*30*40*10* 60.025所以 443*0.025*(1+30%+10%)*10010、答： FOB=CFR-F F=300/1.016 CFR=1500

10、+300/1.01611、答： 裝卸率的高低，關(guān)系到完成裝卸任務(wù)的時(shí)間和運(yùn)費(fèi)水平，裝卸率規(guī)定過高或過低都不合適 滯期費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對超過的時(shí) 間應(yīng)向船方支付的一定罰金。速遣費(fèi)是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開支，船 方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。12、答： 分批裝運(yùn)( Partial Shipment )，又稱分期裝運(yùn)，是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若 干期裝運(yùn)。 轉(zhuǎn)運(yùn)就是在運(yùn)輸過程中是否允許轉(zhuǎn)船運(yùn)輸。跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定在運(yùn)輸條款中 必須明確規(guī)定是否允許 分批裝運(yùn)或是否 允許

11、轉(zhuǎn)運(yùn)。13、答： 裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法：規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)、規(guī)定 近期裝運(yùn)術(shù)語買賣合同中的裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定。應(yīng)注意： 要明確具體，裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度、應(yīng)注意貨源情況、商品的性質(zhì)和特點(diǎn)以及交貨的季節(jié)性 等、應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素、在規(guī)定裝運(yùn)期的同時(shí)，應(yīng)考慮開證日期的規(guī)定是否 明確合理。14 、答：有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn)；有利于提高運(yùn)輸質(zhì)量和家少貨損貨差、有利于接 生各項(xiàng)費(fèi)用和降低貨運(yùn)成本、 有利于簡化貨運(yùn)手續(xù)和便利貨物運(yùn)輸、 把傳統(tǒng)單一運(yùn)輸串聯(lián)為連貫的成 組運(yùn)輸，從而促進(jìn)了國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。六、計(jì)算題1 、從大連裝運(yùn)興華輪運(yùn)往香港，自行車

12、 150 箱，重量為 16.960 公噸，每箱體積為 53 立方米， 經(jīng)運(yùn)費(fèi)表自行車為 M9 級，計(jì)算運(yùn)費(fèi)？( 20 港元 / 立方米， 100 港元 / 公噸，另外加貨幣貶值 費(fèi) 10% ，燃油附加費(fèi) 28% )。答： 20X53X150 ( 1+10%+28% ) =219422 、 天津運(yùn)往埃及賽得港小五金共 150 箱、體積為 20X30X40/ 箱；每箱毛重 25 公斤，基本運(yùn) 費(fèi) 388HK$/M, 另外加燃油附加費(fèi) 30% ，擁擠費(fèi) 10% ，求運(yùn)費(fèi) ?答： 388X0.025X(1+30%+10%)X1503、商品總重量 =30公斤X 1000=30 公噸商品總體積=(40 X

13、30 X20) X000=24立方米總重量總體積運(yùn)費(fèi)=200 X (1+20%) X30=7200 (港幣)4 、單件體積 =100 X40 X25 X=100000 立方厘米 =0.1 立方米單件重量 =95 公斤 =0.095 公噸體積重量總運(yùn)費(fèi) =80 X(1+10%+15%) X 200=20000 ( 美元 )每件運(yùn)費(fèi)為 80 X(1+10%+15%)=100( 美元 )CFR 價(jià) =FOB 價(jià) + 運(yùn)費(fèi) =400+100=500( 美元 )因此 , 該批貨總運(yùn)費(fèi)為 20000 美元 . 如改報(bào) CFR 價(jià) , 每件我方可報(bào) 500 美元 .七、案例分析題1 、答：清潔提單，賣方無責(zé)

14、任，可以找船方。2 、答： 53* ( 1+10%+28% ) *150*M93 、答： 388* ( 20*30*40 ) *10*-6*150* ( 1+30%+10% )4、答：風(fēng)險(xiǎn)劃分界限、交貨性質(zhì)等5、答：開證行：單據(jù)非法，不符合 L/C 。前后不符，我方失誤：船邊測溫日期應(yīng)與提單日期一致。6、答：買方不能堅(jiān)持拒付，理論上單據(jù)是不可以擦改的，但事實(shí)原因已經(jīng)查明7、答：察看是否有裝船通知，裝船通知是否有相應(yīng)的更改，晚交貨給對方造成的損失可以賠償單金 額有待商議。8、答：責(zé)任在船方，我方可以在哩賠后向船方追究責(zé)任。9、答： 20*30*40*10* 60.025 443*0.025*(1+30%+10%)*1001