車站值班員中級技能鑒定試題庫

1、中級車站值班員技能鑒定題庫第一部分 專業(yè)練習(xí)題1接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的顯示與_相同。2發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)，顯示一個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示_信號機(jī)均在開放狀態(tài)。3接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)兼作調(diào)車信號機(jī)時，顯示一個_，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。4設(shè)有分歧道岔(非18號及以上道岔)的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時，色燈信號機(jī)應(yīng)顯示_燈光。5對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁_ 。6正在檢修中的設(shè)備需要使用時，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完了后，應(yīng)會同使用人員檢查試驗，并將其結(jié)果記入_。7單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止_調(diào)度命令，與鄰

2、站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。8技規(guī)規(guī)定，一切產(chǎn)品，必須有嚴(yán)格的檢驗制度。機(jī)車、車輛等重要產(chǎn)品，須按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行試驗并經(jīng)_指派的驗收人員驗收合格后，方準(zhǔn)交付使用。 。9技術(shù)站應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)需要，分別修建簡易、非機(jī)械化、機(jī)械化、_或自動化駝峰。10.進(jìn)站及接車進(jìn)路(包括接發(fā)車進(jìn)路)色燈信號機(jī)_上，均應(yīng)裝設(shè)。11為了保證列車和車列在進(jìn)路上的運(yùn)行安全，進(jìn)路、道岔和信號機(jī)之間必須建立一定的制約關(guān)系，稱為_。12發(fā)車進(jìn)路是由_起至相對方向的進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路。13指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號，晝間為攏起的紅色信號旗 _，再用展開的綠色旗上下小動。14為使扳道員和其他有

3、關(guān)行車人員便于確認(rèn)道岔開通的位置，非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔應(yīng)裝設(shè)_。15車站值班員應(yīng)保證車站有不問斷接車的_。16凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而_時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。17停放專用車、公務(wù)車的線路道岔，扳向_的位置并加鎖。18需要越過進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)占用區(qū)間進(jìn)行調(diào)車，稱為_。29進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標(biāo))不少于_m的地點(diǎn)。20進(jìn)路色燈信號機(jī)分_和發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)兩種。21貨物列車牽引重量波動尾數(shù)，上下波動為_t。22超長列車是指列車長度超過_區(qū)段換長。23列車重量按運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超_及以上，連續(xù)運(yùn)行距離超過機(jī)

4、車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段12的貨物列車，為超重列車。24列車編組不得低于規(guī)定重量。遇必須開行欠重列車時，應(yīng)得到列車調(diào)度員的準(zhǔn)許_。25編制運(yùn)輸方案時，必須貫徹全局觀點(diǎn)，堅持_的運(yùn)輸組織原則。26信號機(jī)_，反之為后方。27駝峰的縱斷面一般由推送、_、溜放三部分組成。28全面質(zhì)量管理，包括產(chǎn)品質(zhì)量和_.。39全面質(zhì)量管理有四大原則，即為用戶服務(wù)、以預(yù)防為主、用數(shù)據(jù)說話和_管理的原則。30三線及四線區(qū)間第二線與第三線直線部分，V140 kmh線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離為_ mm。31各級鐵路加力牽引坡度內(nèi)燃牽引可用至_。32曲線地段線路的外軌超高，雙線不得超過_mm。33. 駝峰下線路采用_道岔，不得小于6號。3

5、4岔線(段管線)與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)_線。 35行車工作必須堅持_、逐級負(fù)責(zé)的原則。36運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的_。37旅客列車，包括_旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車(含普通旅客快車和普通旅客慢車)等。38. 除使用、_ 或修理外，均須保持定位。49. 線路所)一端有二個及其以上列車運(yùn)行方向_的，在辦理列車預(yù)告、列車閉塞及下達(dá)接發(fā)車進(jìn)路命令等作業(yè)事項時，均應(yīng)冠_名稱，以防止列車開錯方向。40貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛及其以上的為_ 列車。41. 電話中斷時間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時，由接到請求的車站值班員以_的相鄰車站。42. 一切電話中斷時，禁

6、止發(fā)出開往區(qū)間_的列車。43列車是指編成的車列，_及規(guī)定的列車標(biāo)志。44列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)徹底嘹望，確認(rèn)信號，認(rèn)真執(zhí)行_，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。45列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，等會列車時，不準(zhǔn)_ ，并應(yīng)將頭燈燈光減弱或熄滅。46. 在設(shè)有出站信號機(jī)的車站，列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方，列車頭部不得越過_。47. 一列車接近車站、進(jìn)站和出站時，扳道、信號人員應(yīng)及時向_ 報告列車進(jìn)出站的情況(能從設(shè)備上確認(rèn)者除外)。48當(dāng)列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以_，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。49混合列車中，編掛裝載惡臭貨物的車輛時，由指定

7、編掛位置。50客車內(nèi)應(yīng)有_及壓力表。51編入特快旅客列車、快速旅客列車的客車，應(yīng)裝_裝置。52鐵路行車組織工作，必須貫徹_的方針，堅持高度集中，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則，完成和超額完成鐵路運(yùn)輸任務(wù)。53. 列車編組計劃是全路的車流組織計劃。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的_進(jìn)行。54列車編組計劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)_的基礎(chǔ)上，最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。55列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門，必須_要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。56. 一在雙線區(qū)段，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于_時，方可使列車

8、反方向運(yùn)行(不包括客運(yùn)列車)。57在主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有_車。58. 使用電話閉塞法，單線或未設(shè)雙向閉塞設(shè)備的雙線反方向發(fā)車時，根據(jù)行車日志查明區(qū)間已空閑，并取得_，發(fā)車條件已具備后方可填發(fā)路票。59電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通不對或_時，該信號機(jī)不能開放。60雙線區(qū)間，直線部分兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離是_mm。61列車應(yīng)按技規(guī)、列車編組計劃和_規(guī)定的編掛條件、車組重量或長度編組。62列車運(yùn)行圖是列車在區(qū)間運(yùn)行時分和列車在各站到、發(fā)或_的圖解。 63貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時間和_時間。64. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過及防護(hù)信號機(jī)的_、顯示不明

9、或顯示不正確時， 均視為停車信號。65移動信號的減速防護(hù)地段終端信號，晝間為_. 66列車重量超過規(guī)定牽引定數(shù)的噸數(shù)為_ 。67凡發(fā)生列車冒進(jìn)信號時，_ 應(yīng)及時將列車冒進(jìn)信號的情況及處理結(jié)果，報告列車調(diào)度員。68貨車停留時間，按作業(yè)性質(zhì)分為_ 作業(yè)停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間。 69運(yùn)輸方案一般由貨運(yùn)工作方案、列車工作方案、_和施工方案組成。70列車運(yùn)行圖上以_符號表示列車的運(yùn)行線。71禁止辦理相對方向同時接車時，車站值班員不得_ 派出引導(dǎo)員接車。72. 半自動閉塞列車占用區(qū)間的憑證是出站信號機(jī)或_顯示的進(jìn)行信號。73在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接人為_疏解車輛等所需要的救援列車。74發(fā)車前，

10、司機(jī)鳴示緩解信號，進(jìn)行緩解，同時，運(yùn)轉(zhuǎn)車長確認(rèn)列車尾部車輛已緩解，壓力表已_ ，方可顯示發(fā)車信號。75原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車時，須經(jīng)_準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。76. 運(yùn)用中的車輛應(yīng)按規(guī)定的周期檢修?？坌藓腿氤鰪S、段的車輛應(yīng)建立定時取送制度，并_ 。77. 設(shè)有鑰匙路簽(牌)的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車，應(yīng)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)區(qū)間返回用的_。78. 鐵路信號設(shè)備是一個總稱，它包括信號聯(lián)、鎖、_設(shè)備三個部分。 79. 在列車編組隔離表中規(guī)定距牽引的內(nèi)燃機(jī)車隔離不少于_輛。80. 電話閉塞法，是當(dāng)_不能使用時，根據(jù)列車

11、調(diào)度命令采用的代用閉塞法。 81. 列車編組順序表的“記事欄對外國車輛及軍方自備車，應(yīng)分別填寫_字樣。82. 進(jìn)站、通過、遮斷信號機(jī)，在正常情況下的顯示距離不得少_m。83. 駝峰解散車輛，只變更_時可不通知司機(jī)，但調(diào)車機(jī)車變更為下峰作業(yè)或向禁留線送車前須通知司機(jī)。84. 列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長并須預(yù)留_ m的附加制動距離確定。85. 區(qū)段站、編組站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，分別修建簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、_或自動化駝峰。86. 列車編組計劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度的_運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。87. 編組站、區(qū)段站貨運(yùn)

12、檢查人員，應(yīng)檢查列車中車輛裝載、_及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀或未關(guān)閉時，應(yīng)及時處理。88. 列車在區(qū)間碰撞輕型車輛、小車及施工機(jī)械(起道機(jī)、彎軌器、接軌器、軌縫調(diào)整器、扳道器)，應(yīng)定為事故。_89接觸網(wǎng)帶電部分至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不少于_mm。90. 發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付_，已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員(助理值班員)方可顯示發(fā)車信號或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號。91. 車站值班員在接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)_、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號機(jī)，準(zhǔn)備接車。92為使列車或后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回，在發(fā)車站的閉塞設(shè)備

13、或控制臺上，應(yīng)設(shè)有_，并與閉塞設(shè)備或有關(guān)信號機(jī)聯(lián)鎖。93跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，_發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。94辦理出站界調(diào)車后，沒有取消手續(xù)，也沒有辦理列車閉塞手續(xù)，使用該調(diào)車手續(xù)將列車開出，應(yīng)定為_。95為了保證行車安全，站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均需與_聯(lián)鎖。96發(fā)軍用列車時，發(fā)車人員應(yīng)在_顯示發(fā)車指示信號。97車站一切電話中斷時，雙線行車按時間間隔法，列車進(jìn)人區(qū)間的行車憑證為_。98單線區(qū)間(半自動閉塞除外)出站調(diào)車時，須經(jīng)_準(zhǔn)許。99調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突，造成直接經(jīng)濟(jì)損失510萬元為_事故。（二）選擇題1安全線向車擋方面不應(yīng)采用下坡道

14、，有效長度一般不小于( A )。 (A)50 m (B)60 m (C)70 m (D)80 m2車站股道編號規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路為( B )。 (A)站線 (B)正線 (C)岔線 (D)特別用途線3為防止在長大下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置( C )。 (A)安全線 (B)岔線 (C)避難線 (D)盡頭線4決定車站線路有效長的因素之一是( )。(A)站界標(biāo) (B)出站信號機(jī) (C)進(jìn)站信號機(jī) (D)站臺長度5禁止手推調(diào)車規(guī)定的坡度系指該線路的( A )。 (A)實(shí)際坡度 (B)平均坡度 (C)換算坡度 (D)限制坡度6客運(yùn)專線鐵路，線間有站

15、臺時，正線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為( D )。(A)5 500 mm (B)6 500 mm (C)7 500 mm (D)3530+站臺寬7. 客運(yùn)專線鐵路，在無線間設(shè)施情況下，站內(nèi)到發(fā)線與到發(fā)線之間的最小線間距規(guī)定為( B )(A)5200 mm (B)5000 mm (C)5300 mm (D)5500 mm8. 客運(yùn)專線鐵路，在速度為200 kmh時，站內(nèi)正線與正線之間的線間最小距離規(guī)定為( B )(A)4000 mm (B)4400 mm (C)5300 mm (D)5500 mm9. 客貨共線鐵路，速度大于120 kmh，小于等于160 km/h的區(qū)間雙線線間最小距離規(guī)定為(

16、 D )(A)5000 mm (B)6000 mm (C)4000 mm (D)4200 mm10. 客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車，最小線間距規(guī)定為( A )(A)5000 mm (B)5300 mm (C)5500 mm (D)4600 mm11. 線路間距是指兩相鄰線路( C )之間的距離。(A)路肩標(biāo)高 (B)兩相鄰鋼軌 (C)中心線 (D)兩股鋼軌12客運(yùn)專線鐵路，當(dāng)無線間設(shè)施時，正線與相鄰到發(fā)線的線間最小距離規(guī)定為( B )。(A)5200 mm (B)5000 mm (C)5300 mm (D)5500 mm13. 客運(yùn)專線鐵路，中間設(shè)有接觸網(wǎng)支柱的正線與相鄰到

17、發(fā)線，線間最小距離規(guī)定為( D )。(A)5000 mm (B)5300 mm (C)5000 mm (D)5200十結(jié)構(gòu)寬mm14. 客貨共線鐵路，站內(nèi)貨物線與貨物線線間的最小距離規(guī)定為( C )。(A)5500 mm (B)5000 mm (C)4600 mm (D)3600 mm15客貨共線鐵路，站內(nèi)調(diào)車線與調(diào)車線線間最小距離規(guī)定為( C )。 (A)3600 mm (B)4600 mm (C)5 000 mm (D)5 500 mm16客貨共線鐵路，牽出線與其相鄰線的線間最小距離在改建困難或僅辦理摘掛取送作業(yè)時，可采用( D )。(A)6500 mm (B)6000 mm (C)550

18、0 mm (D)5000 mm17客貨共線鐵路運(yùn)行速度大于1 20 kmh，小于等于1 60 kmh的站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間，有列檢作業(yè)時，其線間距離，一般條件規(guī)定為( C )。(A)4000 mm (B)4200 mm (C)6 00 mm (D)5200 mm18計算到發(fā)線容車數(shù)，按有效長度減去( A )長度和30 m附加制動距離，除以車輛換算長度11 m而求得。(A)機(jī)車 (B)車輛 (C)40m (D)50m19. 單開12號道岔(導(dǎo)曲線半徑350m)，側(cè)向最大允許過岔速度為( A )。(A)50kmh (B)30kmh (C)60kmh (D)75kmh20按岔道分類,梯線上的道岔屬

19、于( D )譜分。(A)對稱 (B)交分 (C)三開 (D)普通單開21按道岔分類，渡線兩端的道岔屬于( A )道岔。 (A)普通單開 (B)交分 (C)三開 (D)對稱22編組站、區(qū)段站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，轍叉號數(shù)不得小于( )。(A)9號 (B)1 2號 (C)1 8號 (D)30號23車站道岔的編號，從列車到達(dá)車站的方向開始，( )順序編號，上行為雙號，下行為單號。(A)由中向里 (B)由中向外 (C)由里向外 (D)由外向里24峰下線路采用對稱道岔，不得小于( )。(A)7號 (B)65號 (C)6號 (D)9號25列車側(cè)向通過單開9號道岔，當(dāng)導(dǎo)曲線半徑為18

20、0m190m時，速度不應(yīng)超過( )。 (A)60kmh (B)45kmh (C)35kmh (D)30kmh26我國規(guī)定以道岔轍叉角a的( )表示道岔轍叉號數(shù)。 (A)正弦值 (B)余弦值 (C)正切值 (D)余切值27. 正線、到發(fā)線與岔線銜接處設(shè)置安全線，引向安全線的道岔定位為開通( )的位置。 (A)正線 (B)到發(fā)線 (C)岔線 (D)安全線28集中操縱的道岔可不保持定位，引向( )的道岔除外。 (A)安全線、避難線 (B)岔線 (C)站管線 (D)機(jī)待線29雙線車站站內(nèi)正線上的其他道岔(引向安全線、避難線的除外)，以( )開通位置為定位。 (A)正線 (B)到發(fā)線 (C)貨物線 (D

21、)岔線30按機(jī)車車輛限界的規(guī)定，機(jī)車車輛的最大寬度為( ) (A)3 200 mm (B)3 400 mm (C)3 600 mm (D)3 800 mm31. 為保證列車在曲線上的運(yùn)行安全，曲線地段建筑限界應(yīng)在直線建筑限界的基礎(chǔ)上( )。 (A)適當(dāng)縮小 (B)維持不變 (C)不再加寬 (D)適當(dāng)加寬32客貨共線鐵路，當(dāng)速度小于等于1 60 kmh時，基本建筑限界圖中各種建筑物的基本限界的最大高度為( )。 (A)4 800 mm (B)5 500 mm (C)6 620 mm (D)6 500 mm33機(jī)車車車輛限界是限制機(jī)車車輛橫斷面( )尺寸的輪廓，即其任何部分都不能超過該尺寸。 (A

22、)最小容許 (B)最大容許 (C)最好容許 (D)最合理34某編組站上行到發(fā)場、調(diào)車場、下行到發(fā)場互相間橫向配列，該站圖形( )。 (A)二級三場 (B)一級二場 (C)一級三場 (D)三級三場35在調(diào)車作業(yè)繁忙車站，牽出線與其相鄰線的線間最小距離規(guī)定為( )。 (A)4 000 mm (B)4 500 mm (C)5000 mm (D)6500mm36站內(nèi)( )須保證能通過超限貨物列車。 (A)正線 (B)牽出線 (C)貨物線 (D)到發(fā)線37橫列式區(qū)段站，到發(fā)場與調(diào)車場之間的線間距應(yīng)不小于( )。 (A)5 000 mm (B)6 500 mm (C)6 000 mm (D)58OO mm

23、38中間站牽出線的有效長，一般不宜短于貨物列車長度的一半，困難條件下或調(diào)車作業(yè)量不大時，也不應(yīng)短于( )。 (A)300 m (B)200 m (C)150 m (D)100 m39. 道岔護(hù)軌螺栓，可動心軌咽喉螺栓等，同一部位同時有( )螺栓缺少或折損時，該道岔禁止使用。(A)1根 (B)2根 (C)3根 (n)4根40. 尖軌、可動心軌( )。輪緣有爬上尖軌、可動心軌的危險時，該道岔不能使用。(A)與基本軌不密貼 (B)低于基本軌 (C)高于基本軌 (D)被軋傷41. 在尖軌、可動心軌頂面寬50及以上的斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面低于翼軌頂面( )及以上時，該道岔禁止使用。

24、 (A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm42運(yùn)送成品粘油的罐車，罐體外表面涂成( )。(A)黑色 (B)黃色 (C)銀灰色 (D)紅色43部屬車輛中，( )是特殊標(biāo)記。(A)配屬標(biāo)記 (B)客車定員標(biāo)記 (C)車輛車型標(biāo)記 (D)環(huán)形標(biāo)記44部屬車輛中，( )是裝運(yùn)液體、液化氣體和粉狀貨物的專用車輛。(A)罐車 (B)棚車 (C)毒品車 (D)冷藏車45部屬車輛中，( )為共同標(biāo)記。(A)字標(biāo)記 (B)路徽 (C)國際聯(lián)運(yùn)標(biāo)記 (D)字標(biāo)記46部屬車輛中，( )屬于特種車。(A)冷藏車 (B)集裝箱車 (C)礦石車 (D)除雪車47部屬車輛中，( )屬于專用貨車。(A)棚車 (

25、B)冷藏車 (C)檢衡車 (D)除雪車48部屬車輛中，礦石車的基本車種是( )。 (A)K (B)D (C)W (D)J49. 部屬車輛中，硬臥車的車種代號是( )。 (A)RZ (B)YW (C)wJ (D)DJ50部屬貨車中，( )罐車用于運(yùn)輸液氨、液氯及丙烷等液化氣體等。 (A)輕油 (B)粘油 (C)酸堿類 (D)液化氣體 5l. 部屬貨車中，（）)專門用于運(yùn)送濃硫酸、濃硝酸、液堿等貨物。(A)輕油罐車 (B)粘油罐車 (C)酸堿類罐車 (D)液化氣體罐車52. 部屬貨車中，罐車按照( )不同。一般分為輕油罐車、酸堿類罐車、粘油罐車、液化氣罐車、粉狀貨物罐車。(A)重量 (B)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

26、 (C)裝運(yùn)貨物性質(zhì) (D)換長53. 敞車的載重量大多數(shù)都在( )及其以上。(A)30 t (B)40 t (C)50 t （D)60 t54.部屬貨車中集裝箱車的基本車種是( )。 (A)J (B)X (C)K (D)C55.客車車種代號為SYZ的車輛屬于( )。 (A)軟座車 (B)硬臥車 (C)雙層硬座車 (D)雙層軟座車56目前，我國鐵道車輛的走行部大都由兩臺( )轉(zhuǎn)向架組成。(A)一軸 (B)二軸 (C)三軸 (D)四軸57.車輛連掛之前，必須使其中的一個車鉤處于( )，鉤舌張開兩鉤才能連掛上。 (A)閉鎖位置 (B)開鎖位置 (C)全開位置 (D)適當(dāng)位置58. YzC型客車車體

27、長( )車內(nèi)有空調(diào)設(shè)備。 (A)22 5 m (B)25 5 m (C)23 5 m (D)245 m59. 鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成了( )。 (A)鉤體 (B)車鉤 (C)鉤頭配件 (D)緩沖裝置60. 在同一車體上車號出現(xiàn)雙號碼時，以( )為準(zhǔn)。 (A)車體中部大車號 (B)車體上部大車號 (C)車底架端粱小車號 (D)車底架側(cè)兩兩梁小車號61. 車輛制動時，制動缸內(nèi)的壓力空氣來自于( )。(A)降壓風(fēng)缸 (B)制動支管 (C)副風(fēng)缸 (D)總風(fēng)缸62. 車輛制動裝置中，( )是連接相鄰各車輛的制動主管，能在列車通過曲線或車輛互相伸縮時，保證壓縮空氣的暢通。 (A)制動管 (B)制動主

28、管 (C)制動支管 (D)制動軟管63. 車輛制動裝置中，用于調(diào)車、制動車輛和防溜的是( )制動機(jī)。 (A)自動空氣 (B)電空 (C)軌道電磁 (D)人力64. 當(dāng)車輛制動機(jī)發(fā)生故障或其他原因需停止該車輛制動作用時可將( )的手把扳動到與支管垂直位置。 (A)截斷塞門 (B)折角塞門 (C)緩解閥 (D)空重車調(diào)整裝置65. 貨物列車到站停車后，車輛的三通閥般處于( )(A)全制動位 (B)緊急制動位 (C)制動保壓制動位 (D)急制動位66. 牽引運(yùn)行的列車中，某一車輛的截斷塞門被關(guān)閉，當(dāng)列車施行制動時，將造成( )不產(chǎn)生制動作用。 (A)被關(guān)閉截斷寒門的車及其以后的車輛 (B)被關(guān)閉截斷

29、塞門的車以前的車輛 (C)全部車輛 (D)被關(guān)閉截斷塞門的那輛車67. 我國鐵路貨車一般都裝設(shè)人力制動機(jī)，新型敞、棚貨車上已裝設(shè)( )人力制動機(jī)。 (A)腳踏式 (B)鏈條式 (C)固定式 (D)折疊式68. 制動缸活塞桿推出的方位為該車( )。 (A)前端 (B)后端 (C)一位端 (D)二位端69. 接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大馳度距鋼軌頂面的高度不超過( )。 (A)6 500mm (B)6 200mm (C)5 770 nun (D)5 330 mm70. 新建電氣化鐵路接觸線的高度在區(qū)間和中間小站不小于( )。 (A)5 700 mill (B)5 330 nun (C)6 200 mm (D)6

30、 500mm71. 新建電氣化鐵路區(qū)段站接觸線距鋼軌頂面的高度不小于( )。 (A)5 330mm (B)5 700mm (C)6 200mm (D)6 500mm72. DF8型內(nèi)燃機(jī)車的軸列式表示為( )。(A)CC (B)C0一C0 (C)BB (D)B0一B073. SS3型電力機(jī)車的軸列式表示為( )。(A)C0一C0 (B)2(BoBo) (C)B。一B0 (D)B0一BoBo74. SS8型電力機(jī)車的軸列式表示為( )。(A)C0一Co (B)2(BoBo) (C)BoBo (D)B0一BoB075. DF11型內(nèi)燃機(jī)車，其軸列式表示為( )。(A)CoC0 (B)BB (C)C

31、C (D)B0一B076. 機(jī)型為8G的是( )機(jī)車。(A)電力 (B)內(nèi)燃 (C)蒸汽 (D)電動車組77. 機(jī)車乘務(wù)組到達(dá)折返段后不換班立即原班原機(jī)返回者，這種乘務(wù)方式稱為( )。 (A)外段立即折返制 (B)隨乘制 (C)外段駐班制 (D)中間換班制78. 備種機(jī)車在折返段整備作業(yè)最少、機(jī)車交路時問最短的是( )。 (A)電力機(jī)車 (B)內(nèi)燃機(jī)車 (C)蒸汽機(jī)車 (D)燃油機(jī)車79. 機(jī)務(wù)段是機(jī)務(wù)部門的基層生產(chǎn)單位，貨運(yùn)機(jī)車機(jī)務(wù)段、折返段一般設(shè)在( )上。 (A)中間站、區(qū)段站 (B)中間站、編組站 (C)區(qū)段站、編組站 (D)中間站、客運(yùn)站80. ( )顯示一個藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過

32、色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20 km/h的速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號機(jī)，并隨時準(zhǔn)備停車。 (A)引導(dǎo)信號 (B)容許信號 (C)遮斷信號 (D)復(fù)示信號81. 半自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)，顯示( )，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。 (A)一個綠色燈光 (B)一個黃色燈光 (C)一個月白色燈光 (D)兩個綠色燈光82. 出站兼調(diào)車的信號機(jī)顯示( )燈光時，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。 (A)一個綠色 (B)一個黃色 (C)一個月白色 (D)兩個綠色83出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方或?qū)ο虻啦砑廛壖舛送夥? )。 (A) 適當(dāng) (B)不少于2m （C）不少于3.5

33、m (D)不少于4m84. 發(fā)車進(jìn)路表示器表示有三個發(fā)車方向時，信號機(jī)在開放狀態(tài)及機(jī)柱( )顯示一個白色燈光，表示進(jìn)路開通，準(zhǔn)許列車向左側(cè)線路發(fā)車。 (A)左方 (B)中間 (C)右方 (D)上方85. 發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)，顯示( )，表示該信號機(jī)列車運(yùn)行前方至少有一架進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)。 (A)一個綠色燈光 (B)一個黃色燈光 (C)一個黃色閃光和一個黃色燈光 (D)一個綠色燈光和一個黃色燈光86. 發(fā)車線路表示器可以用于駝峰調(diào)車場，作為調(diào)車線路表示器，如果顯示( 準(zhǔn)許調(diào)車。 (A)不著燈 (B)一個白色燈光 (C)一個紫色燈光 (D)一個綠色燈光87. 半自動閉塞區(qū)段，出站兼調(diào)車信號機(jī)，

34、顯示一個月白光燈光，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)( )。 (A)發(fā)車 (B)停車 (C)調(diào)車 (D)裝卸車88. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為( )。 (A)停車信號 (B)注意信號 (C)進(jìn)行信號 (D)容許信號89. 進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)，均以顯示( )為定位。 (A)停車信號 (B)注意信號 (C)進(jìn)行信號 (D)月白燈光90. 進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，顯示( )，表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置接車信號。 (A)無燈光顯示 (B)一個黃色燈光 (C)兩個月白色燈光與水平線構(gòu)成60度角 (D)兩個月白色燈光水平位置91. 進(jìn)站色燈信號機(jī)(四顯

35、示自動閉塞區(qū)段除外)，顯示 ( )燈光時，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次。 (A)一個黃色 (B)一個綠色和一個黃色 (C)二個黃色 (D)一個綠色92. 進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向警沖標(biāo))不小于( )的 地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過400 m 。 (A)200 m (B)150 m (C)100 m (D)50 m93. 三顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)顯示兩個黃色燈光，準(zhǔn)許列車進(jìn)入( ) 。 (A)正線準(zhǔn)備停車 (B)側(cè)線準(zhǔn)備停車 (C)正線通過 (D)側(cè)線通過94. 設(shè)有發(fā)車表示器的車站，運(yùn)轉(zhuǎn)車長確認(rèn)旅客列車(直達(dá)特快除外)發(fā)車條件完全具備，按

36、下發(fā)車指示按鈕表示器( )。 (A)著綠燈 (B)白燈熄滅 (C)著黃燈 (D)著白燈95. 設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時，色燈信號機(jī)應(yīng)顯示( )燈光。 (A)一個綠色 (B)一個黃色 (C)兩個綠色 (D)兩個黃色96. 四顯示自動閉塞的通過信號機(jī)顯示一個綠色燈光時，表示運(yùn)行前方最少有( )閉塞分區(qū)空閑。 (A)一個 (B)二個 (C)三個 (D)四個97. 準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車時，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示為( )。 (A)一個綠色燈光 (B)一個黃色燈光 (C)一個綠色和一個黃色燈光 (D)兩個黃色燈光98. 自動閉塞區(qū)段出站信號機(jī)顯示兩個綠色燈光，

37、表示( )。 (A)準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)(B)準(zhǔn)許超越信號機(jī)調(diào)車 (C)準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間 (D)準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑99. 自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示( )為定位。 (A)停車信號 (B)注意信號 (C)進(jìn)行信號 (D)月白燈光100. 三動閉塞區(qū)段，車站控制臺第二離去表示燈亮、第一去表示燈不著燈時，辦理發(fā)車進(jìn)路后，出站信號機(jī)顯示( )。 (A)紅色燈光 (B)黃色燈光 (C)綠色燈光 (D)白色燈光101. 四顯示自動閉塞集中聯(lián)鎖車站，運(yùn)行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑，辦妥發(fā)車進(jìn)路后，出站信號機(jī)顯示( )。 (A)綠色燈光 (B)綠黃色燈

38、光 (C)黃色燈光 (D)白色燈光102. 夜間試驗列車自動制動機(jī)，發(fā)車人員要求司機(jī)緩解時，白色燈光( )。 (A)高舉頭上 (B)左右搖動 (C)在下部左右搖動 (D)上下?lián)u動103. 晝間試驗列車自動制動機(jī)，發(fā)車人員要求司機(jī)緩解時，用攏起的信號旗( )。 (A)高舉頭上 (B)左右搖動 (C)上下?lián)u動 (D)在下部左右搖動104. 發(fā)車指示信號，晝間為高舉展開的綠色信號旗靠列車方面( )。 (A)左右搖動 (B)轉(zhuǎn)動 (C)作圓形轉(zhuǎn)動 (D)上下緩動105. 接發(fā)列車人員顯示互檢信號時，夜間為白色燈光( )。 (A)左右搖動 (B)上下?lián)u動 (C)高舉 (D)左右緩動106. 顯示發(fā)車手信

39、號時，晝間為展開的綠色信號旗上弧 線向列車方面( )。 (A)作圓形轉(zhuǎn)動 (B)左右搖動 (C)左右轉(zhuǎn)動 (D)上下緩動107. 顯示特定引導(dǎo)手信號時，夜間為綠色燈光( )。 (A)左右搖動 (B)左右緩動 (C)上下緩動 (D)高舉頭上左右搖動108. 夜間指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的手信號為( )上下小動。 (A)綠色燈光 (B)白色燈光 (C)黃色燈光 (D)紅色燈光109. 調(diào)車工作中，夜間紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動，表示( )。 (A)溜放信號 (B)取消信號 (C)連結(jié)信號 (D)試?yán)盘?10. 調(diào)車手信號的顯示，晝間攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信旗左右小動，

40、其含義為( )。 (A)指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號 (B)指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號 (C)溜放信號 (D)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號111. 調(diào)車手信號顯示為夜間綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動，其含義為( )。 (A)指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號 (B)指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號 (C)指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號 (D)連結(jié)信號112. 調(diào)車手信號中，夜間顯示停留車位置信號為( )。 (A)白色燈光高舉 (B)白色燈光左右小搖動 (C)紅色燈光高舉 (D)紅色燈光上下小搖動113. 調(diào)車指揮人要求司機(jī)降低速度的調(diào)車手信號，晝間為( )。(A)展開的黃旗下壓數(shù)次 (B

41、)攏起的綠旗下壓 (C)展開的綠旗下壓數(shù)次 (D)展開的黃旗下壓114. 調(diào)車作業(yè)中，晝間展開的綠旗平伸，表示( )信號。 (A)試?yán)?(B)溜放 (C)推進(jìn) (D)連結(jié)115. 列車編組計劃，具體規(guī)定了貨運(yùn)站、編組(區(qū)段)站編組( )的方法。 (A)旅客列車 (B)軍用列車 (C)貨物列車 (D)混合列車116. 列車的種類、列車中車輛的去向、編組內(nèi)容、車組和車輛的編掛順序，應(yīng)符合( )的規(guī)定。 (A)技規(guī) (B)列車編組計劃 (C)列車運(yùn)行圖 (D)站細(xì)117. 應(yīng)按站順編掛的摘掛列車，( )編掛，屬于違反列車編組計劃。 (A)未按組順 (B)未按成組 (C)未按站順 (D)未按指定位置1

42、18. 鐵路行車人員接班前須充分休息，嚴(yán)禁飲酒，如有違反，( )其所承擔(dān)的任務(wù)。 (A)立即停止 (B)立刻解除 (C)立即調(diào)整 (D)立即更換119. 信號樓配備的行車備品及數(shù)量應(yīng)在( )內(nèi)規(guī)定。 (A)段規(guī) (B)站細(xì) (C)行規(guī) (D)技規(guī)120. 道岔加鎖的鑰匙、電動轉(zhuǎn)撤機(jī)手搖把的管理辦法，應(yīng)執(zhí)行( )的規(guī)定。 (A)工務(wù)段 (B)電務(wù)段 (C)站細(xì) (D)行規(guī)121. 電動轉(zhuǎn)撤機(jī)手播把，要實(shí)行( )，建立登記認(rèn)制度。 (A)統(tǒng)一編號 (B)集中管理 (C)統(tǒng)一管理 (D)統(tǒng)一編號，集中管理122. 車站值班員交接班時，應(yīng)按調(diào)度命令登記簿將調(diào)度命令( )交接清楚。 (A)發(fā)出時刻 (B

43、)號碼 (C)受令處所 (D)內(nèi)容123. 車站值班員接收調(diào)度命令時。應(yīng)填記在鐵路技術(shù)管理規(guī)程( )內(nèi)。 (A)附件7 (B)附件6 (C)附件5 (D)附件4124. 車站信、聯(lián)、閉設(shè)備檢修影響使用時。事先須在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由信號員取得( )同意后簽認(rèn)，方可開始。 (A)電務(wù)段 (B)電務(wù)工區(qū) (C)工長 (D)車站值班員125. 中間站停留車輛的防溜方法是擰緊兩端車輛人力制動機(jī)并以( )牢靠固定之。 (A)鐵鞋 (B)脫軌器 (C)枕木頭 (D)片石126. 加封的信號設(shè)備啟封使用后應(yīng)及時通知( )部門加封。 (A)工務(wù) (B)電務(wù) (C)通信 (D)車務(wù)1

44、27. 采用計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時，應(yīng)使用( )操。 (A)密碼 (B)計數(shù)器 (C)人工 (D)計算機(jī)128. 雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖(未設(shè)信號員)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是( )。(A)TBT1500.1 (B)TBT1500.2 (C)TB T1500.3 (D)TBT 1500.4129. 車機(jī)聯(lián)控將列車調(diào)度員、( )、司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長均列入聯(lián)控范圍。 (A)調(diào)車長 (B)車站值班員 (C)列車長 (D)車站調(diào)度員 130. 車機(jī)聯(lián)控實(shí)行問路行車時，車站值班員應(yīng)主動呼叫司機(jī)的情況是( )。 (A)列車接近車站 (B)列車出站 (C)通過列車變停 (D)列車進(jìn)入大坡道前131. 車機(jī)聯(lián)控實(shí)

45、行問路行車時，車站值班員應(yīng)主動呼叫司機(jī)的特殊情況是( )。 (A)改用引導(dǎo)接車 (B)列車接近車站 (C)列車出站 (D)列車進(jìn)入大坡道前132. 車機(jī)聯(lián)控用語中，對直達(dá)特快列車稱為：( )。 (A)客車快次” (B)“客直達(dá)次” (C)“客車特次” (D)“客車直次”133. 車機(jī)聯(lián)控實(shí)行問路行車時，車站值班員應(yīng)主動呼叫司機(jī)的情況是旅客列車( )。 (A)變更固定接車線 (B)接近 (C)出站 (D)進(jìn)人大坡道前134. 相鄰兩個線路所的通過信號機(jī)之間的一段線路是( )。 (A)站間區(qū)間 (B)所間區(qū)間 (C)閉塞分區(qū) (D)雙線區(qū)間135. 三顯示自動閉塞車站發(fā)出貨物列車時，運(yùn)行前方最少應(yīng)有( )閉塞分區(qū)空閑。 (A)一個 (B)二個 (C)三個 (D)四個136. 三顯示自動閉塞車站控制臺監(jiān)督器表示良好，出站信號機(jī)僅能顯示黃色燈光發(fā)出跟隨旅客列車后面發(fā)出的貨物列車行車憑證為( )。 (A)出站信號機(jī)的黃色燈光 (B)出站信號機(jī)黃色燈光、綠色許可證