如何學(xué)習(xí)駕駛解讀

1、如何學(xué)習(xí)駕駛一訓(xùn)練要求1、駕駛姿勢(shì)，包括坐勢(shì)、方向盤手勢(shì)、踏板的踏勢(shì)及視線準(zhǔn)確。2、熟悉并能正確使用各種操縱機(jī)件，開關(guān)和儀表。3、了解并掌握五大操縱機(jī)件的基本原理，掌握操作要領(lǐng)，操作規(guī)范穩(wěn)定4、熟悉啟動(dòng)、起步、轉(zhuǎn)彎、停車、熄火的操作程序和要求。5、掌握例保作業(yè)范圍和要求。訓(xùn)練課目各種操縱機(jī)件，開關(guān)和儀表的識(shí)別1操縱機(jī)件（1）方向盤（2）制動(dòng)踏板（3）離合器踏板（4）加速踏板（5）變速器操縱桿（6）駐車制動(dòng)器操縱桿2儀表（1）車速里程表（2）燃油表（3）水溫表（4）轉(zhuǎn)向指示燈（5）遠(yuǎn)近光指示燈（6）危險(xiǎn)警示指示燈（7）儀表照明燈3開關(guān)（1）電門、點(diǎn)火啟動(dòng)綜合開關(guān)（2）喇叭按鈕（3）轉(zhuǎn)向燈開關(guān)（4

2、）前照燈（小燈、大燈、遠(yuǎn)光大燈，近光燈）綜合開關(guān)（5）頂燈開關(guān)（6）玻璃窗升降開關(guān)大型機(jī)動(dòng)車還有電流表、機(jī)油壓力表、空汽壓力表和阻風(fēng)門按鈕，百頁(yè)窗操作柄、 通風(fēng)窗操作柄、遮陽(yáng)板等輔助裝置。五大基本功的操作及要點(diǎn)1 制動(dòng)踏板俗稱剎車，是汽車制動(dòng)器的操作裝置。一般的車輛都有行車制動(dòng)、駐車制動(dòng)，大 型豪華客車還裝有應(yīng)急制動(dòng)（在行車制動(dòng)失靈時(shí)使用），還有一些氣壓制動(dòng)的車輛還 裝有低壓制動(dòng)剎車系統(tǒng)，即當(dāng)氣壓降至下限值（400KPa時(shí)，低壓制動(dòng)剎車系統(tǒng)啟動(dòng), 將行駛中的車輛剎停，只有當(dāng)氣壓回升至氣壓下限值以上時(shí)，低壓制動(dòng)剎車系統(tǒng)關(guān)閉， 此時(shí)車輛才能行駛。在車輛行駛的過(guò)程中根據(jù)需要運(yùn)用剎車，以達(dá)到減速或停車

3、的目的。制動(dòng)剎車時(shí) 車尾制動(dòng)燈（紅色）會(huì)亮，向后車發(fā)出警示燈光信號(hào)。學(xué)駕駛首要是學(xué)會(huì)剎車。在學(xué)習(xí)駕駛的過(guò)程中尤其要注意養(yǎng)成（在危險(xiǎn)路段或遇 情況時(shí)）常擱剎車或用預(yù)制動(dòng)來(lái)控制車速的良好習(xí)慣。操作方法：1）點(diǎn)剎：控制車速（氣剎制動(dòng)裝置的車輛用得較多）；2）輕剎：穩(wěn)速、減速；3）重剎：明顯減速；4）緊急剎車：快速用力剎停。操作要點(diǎn)：小型汽車以腳后跟為支撐，用腳掌踩剎車，剎車時(shí)小腿部使勁。一般情況下宜平 穩(wěn)輕緩地逐漸增力剎車。練習(xí)及口令1）緊急剎車練習(xí)動(dòng)作：右腳抬離油門向左靠，重踩剎車（2）剎車感覺訓(xùn)練口令：12 34動(dòng)作：點(diǎn)八、點(diǎn)輕重口令：122 加速踏板俗稱油門 , 是控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、輸出功率的裝

4、置。它是通過(guò)調(diào)節(jié)化油器節(jié)氣閥開度 或柴油噴油柱塞的有效行程來(lái)實(shí)現(xiàn)控制車速或加速的目的。操作方法（1）點(diǎn)油門（2）輕油門（3）漸重油門（4）松油門操作要點(diǎn)無(wú)論處在哪一檔檔位（低檔位或高檔位），加油門的過(guò)程都是由一個(gè)由慢到快、 由輕到重這樣一個(gè)遞增的過(guò)程。遞增漸重油門遞增練習(xí)及口令口令： 123456動(dòng)作：點(diǎn)點(diǎn)輕重松穩(wěn)3 離合器踏板俗稱離合器，是離合器的操縱裝置。與排檔油門配合使用。用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)與變 速器之間的連接與分離，為換檔（進(jìn)檔或退檔）提供條件，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞與切斷， 是發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪相連接的橋梁。離合器在退檔和進(jìn)檔時(shí)使用，以便于汽車啟動(dòng)、起步、換檔和停車。運(yùn)用“二腳 離合器加檔和二腳離

5、合器加中間油減檔”的操作方法，就是為了便于（無(wú)變速箱同步 器的車輛）變速箱各檔齒輪之間的平穩(wěn)嚙合。離合器的操作，在五大基本功中是最重要的一項(xiàng)訓(xùn)練內(nèi)容。離合器踏板操作運(yùn)行示意圖 :（ 注：“快抬”是指：臺(tái)離合器至接觸點(diǎn)之前的那一段自由行程要快抬。 ）操作方法用腳掌踩離合器，幅度要大，踩到底。進(jìn)檔后，抬至接觸點(diǎn)應(yīng)稍作停頓，然后慢 慢抬起?？谠E：無(wú)論加減檔，抬一抬，停一停，車動(dòng)腳不動(dòng)，停 2 秒，然后慢慢抬起。所謂“車動(dòng)腳不動(dòng)”是指離合器抬至聯(lián)動(dòng)點(diǎn)后車輛開始啟動(dòng)，此時(shí)要凝住離合器不動(dòng)，停 2 秒，等車輛完全啟動(dòng)之后再慢慢抬起。操作要點(diǎn)（1）用腳掌踩離合器， 幅度要大， 踩到底（因?yàn)椴煌囕v離合器的高

6、低是不一樣的 如果你已熟悉離合器的離合接觸點(diǎn)，只要踩至分離點(diǎn)即可。對(duì)于初學(xué)駕駛的新學(xué)員來(lái) 說(shuō)，踩離合器應(yīng)使離合器徹底分離，因此踩離合器宜幅度大，踩到底）。（2）用好半聯(lián)動(dòng)。所謂“半聯(lián)動(dòng)”是指當(dāng)離合器抬至某一高度的位置，車輛不前 進(jìn)也不后溜，車輛（空載）可以停留在坡道上，此時(shí)離合器所處的位置即為離合器的 聯(lián)動(dòng)點(diǎn)也稱為半聯(lián)動(dòng)。將排檔掛入檔起步時(shí)，離合器抬至接觸點(diǎn)時(shí)一定要停住，即 “車動(dòng)腳不動(dòng)”。如果是坡道起步，由于所需動(dòng)力要比在地面平道起步的動(dòng)力大，離 合器抬至接觸點(diǎn)時(shí)只允許作極細(xì)微的力量大小的“上下游動(dòng)”，幾乎看不出上下幅度 的變化，即人們常說(shuō)的“凝離合器”。專業(yè)術(shù)語(yǔ)稱之謂“半聯(lián)動(dòng)”。（3）在“

7、凝離合器”的同時(shí)， 稍微加點(diǎn)小油門（將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高至約 1500 轉(zhuǎn)）， 當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)之后，離合器才能慢慢地抬起。如果離合器抬的幅度過(guò)大或速度過(guò)快，那 就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。注意事項(xiàng)（1）作。(2)器”（3）（4）器可以快些。訓(xùn)練時(shí)注意體驗(yàn)離合器的接觸點(diǎn)，應(yīng)多練分解動(dòng)學(xué)會(huì)使用半聯(lián)動(dòng)（低速起步檔）和“二腳離合 當(dāng)車輛加速至第三排檔后不得長(zhǎng)擱離合器。當(dāng)車輛加速至中速以上時(shí)（檔以上），抬離合練習(xí)及口令口令：123動(dòng)作：踩快抬停慢抬油門、離合器、剎車操作幾個(gè)相同的操作要點(diǎn)： 以腳后跟為支點(diǎn)（C照、轎車），用腳部最著力的部分-腳掌踩踏，用腳尖或腳弓踩踏都不對(duì)。 雙腳（全身）要松馳、舒適，恰到好處地使用小腿

8、部和腳腕的力量 兩腳踩踏應(yīng)符合油、 離、剎彈縮的特性， 象彈鋼琴一樣靈活輕巧、 富有彈性， 而不應(yīng)生硬僵直。4 變速器操縱桿俗稱排檔，是操縱變速器相應(yīng)齒輪之間的接合與分離，用以控制轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩及傳 動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向，以改變汽車行駛的快慢、進(jìn)退，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下切斷動(dòng) 力的裝置。排檔與離合器配合使用。排檔檔位示意圖（不同車型檔位的排列是不一樣的）：操作要點(diǎn)手握成空心拳，輕輕握住排檔手柄，手臂放松，順沿排檔“運(yùn)行軌道”用手腕輕 推輕扣，用緩力、巧力，忌用急力、蠻力 , 以平穩(wěn)的節(jié)奏進(jìn)行操作。訓(xùn)練時(shí)注意進(jìn)檔、 退檔時(shí)的感覺，只要注意體會(huì)，操縱排檔時(shí)手能夠感應(yīng)到進(jìn)檔或退檔的感覺。5 轉(zhuǎn)向器俗稱方向

9、盤，是汽車轉(zhuǎn)向系的操縱系統(tǒng)，用以控制汽車行駛的方向。操縱方向盤 以左手為主，單手操作，兩手交替運(yùn)把。 標(biāo)準(zhǔn)的握把手勢(shì)有兩種： 一種是左手在 11 時(shí)， 右手在 5時(shí)；另一種是左手在 10 時(shí)，右手在 2 時(shí)（這種手勢(shì)一般在長(zhǎng)時(shí)間直行時(shí)使用） 。方向盤操作的三種方法（1） 修正法左手在7時(shí)11時(shí)，右手在1時(shí)5時(shí)小幅度的范圍內(nèi)（運(yùn)把幅度根據(jù)需要可大 可?。ㄟ^(guò)一手向上或向下送，另一手向上或向下接來(lái)操縱方向盤。一般在凹凸不 平路、曲折路或轉(zhuǎn)彎角度小于 45 度角的彎路使用。操作要點(diǎn)：一手推或拉，另一手空心握把迎上去接把。修正法操作示意圖：（2） 傳遞法左手在7時(shí)12時(shí)，右手在12時(shí)5時(shí)幅度較大的范

10、圍內(nèi)，通過(guò)一手向上或向下送，另一手向上或向下接來(lái)操縱方向盤。一般在大于 45度角的小角度轉(zhuǎn)彎使用。操作要點(diǎn)：手接手，兩手的交接點(diǎn)在方向盤上方的中心點(diǎn)。傳遞法操作示意圖 :（3） 大把交替法左手在 7時(shí)14時(shí)，右手在 17時(shí)10時(shí)大幅度的范圍內(nèi)，通過(guò)一手向上或向下 送，另一手向上或向下接來(lái)操縱方向盤。在等于、大于 90 度角大角度轉(zhuǎn)彎使用。學(xué)會(huì) 大把交替法可以使學(xué)員比較明確地把握方向盤旋轉(zhuǎn)的幅度，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)（特別是在 式樣駕駛中），更容易體會(huì)和掌握方向盤與導(dǎo)向輪之間的比例關(guān)系。操作要點(diǎn)：向上運(yùn)把雙手同時(shí)交替，兩手交叉點(diǎn)在方向盤上半圓中心點(diǎn)大把交替操作示意圖 :大把交替法兩手在中間交叉的意義：1

11、 運(yùn)把幅度大，速度快。2在運(yùn)把的過(guò)程中方向盤運(yùn)轉(zhuǎn)沒有停頓點(diǎn)。3可克服單手打圈或反抄握把的壞習(xí)慣。4在（B照，大貨車）式樣考試中很有益處（后驅(qū)動(dòng)車輛庫(kù)位短，在式樣駕駛的 移庫(kù)中，必須大幅快速運(yùn)把）。三種方法混合 練習(xí)及口令口令1 23 4修正法向左向右動(dòng)作傳遞法向左向右大把交替法向左向右口令123向左修正傳遞大把動(dòng)作向右 修正傳遞大把方向盤三種操作方法相同的操作要點(diǎn)：（1）雙手放松，用手腕來(lái)推動(dòng)方向盤。（2）轉(zhuǎn)彎時(shí)邊觀察邊運(yùn)把，方向定位要準(zhǔn)確。（3）方向定位后，手勢(shì)及時(shí)復(fù)位。（4）在實(shí)際駕駛中應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要混合交叉靈活運(yùn)用上述三種方法。上述三種操作方法有一個(gè)共同的特點(diǎn)：除了定向之后由雙手同時(shí)握把

12、之外，在操縱方向盤的過(guò)程中，兩手交替握把操作， 左手起把點(diǎn)都在 7 時(shí)，右手起把點(diǎn)都在 5 時(shí)，一手送把一手接把，兩手同時(shí)向上或向 下擺動(dòng)，至交接點(diǎn)時(shí)一手松把一手握把完成兩手交替。6 駐車制動(dòng)器操縱桿俗稱手制動(dòng)，即利用手的拉力剎住傳動(dòng)軸上的剎車片并將其鎖住。主要在停車后 制動(dòng)使用和在坡道起步時(shí)（三聯(lián)動(dòng)）使用，以防溜車；以及在緊急制動(dòng)時(shí)輔助配合腳 制動(dòng)使用，或在腳制動(dòng)失效的情況下應(yīng)急避險(xiǎn)時(shí)使用。五大基本功配合操作的要點(diǎn)1 油門與排檔配合的操作要點(diǎn)：加速、加檔，不加速不加檔；（制動(dòng)）減速減檔，不減速不減檔。 注：（ B 照，大貨車）從高速檔減到低速檔須加中間油減檔。 2 離合器與油門配合的操作要點(diǎn)

13、車輛起動(dòng)時(shí)要凝離合器（半聯(lián)動(dòng)），同時(shí)穩(wěn)住油門，不讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降下來(lái)。3 離合器與剎車配合的操作要點(diǎn)：車輛在行駛的過(guò)程中需制動(dòng)減速或制動(dòng)停車時(shí)，先踩離合器還是先踩制動(dòng)器的依 據(jù)是：當(dāng)車輛在低速（30km/h檔，20km/h 檔）行駛時(shí)，先踩離合器，然 后再踩剎車減速，當(dāng)車速減到所需要的目標(biāo)車速時(shí)抬剎車，緊接著進(jìn)行減檔操作或者 先踩離合器之后緊接著剎停。當(dāng)車輛在中、高速（40km/h檔，30km/h檔）行駛時(shí)，則應(yīng)先踩剎車， 將車速減速至30km/h以下后，再踩離合器，然后繼續(xù)踩剎車，再一次減速至目標(biāo)車速 時(shí)，緊接著進(jìn)行減檔操作或者剎停。簡(jiǎn)言之，先踩離合器還是先踩剎車的依據(jù)是車速，即當(dāng)車速在30公

14、里/小時(shí)以上時(shí)應(yīng)先踩剎車再踩離合器，當(dāng)車速在 30公里/小時(shí)以下時(shí)，應(yīng)先踩離合器再踩剎車。 如果是緊急制動(dòng)，應(yīng)先用力踩剎車，在即將停車前的時(shí)間內(nèi)緊跟著踩離合器，如果不 踩離合器高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)突然急劇強(qiáng)制停止運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)很容易損壞。4 方向盤、剎車與排檔配合的操作要點(diǎn)：駕駛員在駕駛的過(guò)程中，當(dāng)遇到情況需要作安全處理時(shí)，其操作的順序是：“ A 制動(dòng)；B方向；C排檔”首先，運(yùn)用制動(dòng)器制動(dòng)減速或停車。其次，在有效控制車速的前提下，運(yùn)用方向器調(diào)整車輛行駛的方向。然后，再在有效控制車速、方向且調(diào)整到位的前提下，根據(jù)車輛行駛所需動(dòng)力調(diào) 整檔位。只有嚴(yán)格按照上述操作程序，才能安全穩(wěn)妥地應(yīng)對(duì)各種交通情況。否則會(huì)

15、顧此失 彼，手忙腳亂，操作失誤，甚至因車輛突然快速變線行駛而造成險(xiǎn)情。因此，在車輛高速行駛中遇突發(fā)情況剎車后，還未有效控制住車速的情況下，嚴(yán) 禁猛打方向盤 ; 在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)一定要在轉(zhuǎn)彎前提前剎車減速， 嚴(yán)禁在轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中還未 剎車減速就猛打方向盤，以避免因離心力的作用而導(dǎo)致車輛側(cè)翻。五大基本功操作的綜合要點(diǎn)思路清晰，動(dòng)作敏捷、利索，操作恰到好處，一步到位，四肢協(xié)調(diào)自如，渾然一 體?！八悸非逦笔侵福焊鶕?jù)對(duì)實(shí)際駕駛中正確運(yùn)用五大基本功的理性認(rèn)識(shí)（詳見第32 頁(yè)對(duì)在實(shí)際駕駛中正確運(yùn)用五大基本功的理性認(rèn)識(shí)一節(jié)），按照附合駕駛技術(shù) 的操作規(guī)范和操作程序的思維邏輯來(lái)指導(dǎo)自己的操作，沿著車輛所應(yīng)行駛的“軌

16、道” 行駛。說(shuō)起“軌道”，人們自然會(huì)聯(lián)想到火車。火車沿固定的軌道行駛，即快捷又安全。汽車行駛原本沒有固定的“軌道”，但在交通法規(guī)、駕駛員安全駕駛技術(shù)操作規(guī) 范和職業(yè)道德規(guī)范的約束下，我們賦予車輛行駛以無(wú)形的“安全軌道”。它蘊(yùn)涵豐富 的內(nèi)涵，包括：右側(cè)通行、先行權(quán)、安全行駛的原則以及遵守交通信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線 的規(guī)定和車速、車距、會(huì)車、超車、分道行駛的規(guī)定和禮貌行車、文明行車等。駕駛員只有嚴(yán)格按照“車輛行駛軌道”行車，方能“一帆風(fēng)順、一路平安”。理論輔導(dǎo)遵守駕培規(guī)律是學(xué)好駕駛的一把金鑰匙任何事物的發(fā)展都有其內(nèi)在的發(fā)展規(guī)律，駕培教學(xué)也有其內(nèi)在的發(fā)展規(guī)律。那就 是：由淺入深、由簡(jiǎn)到繁、循序漸進(jìn)、環(huán)環(huán)相

17、扣、不斷深入、逐步提高。駕駛員培訓(xùn) 需要教學(xué)雙方密切配合，共同遵守教學(xué)規(guī)律。在教學(xué)的過(guò)程中，教練員處于主導(dǎo)地位，始終起著主導(dǎo)作用，教練員的素質(zhì)直接 決定了駕培的質(zhì)量。這就決定了教練員必須具有良好的心理素質(zhì)和教學(xué)態(tài)度。必須具 有很高的駕駛技術(shù)和理論知識(shí)，必須具有很好的語(yǔ)言表達(dá)能力和教授方法。教練員應(yīng) 當(dāng)對(duì)學(xué)員滿腔熱情，精心輔導(dǎo)，傾情傳授，始終保持熱心、耐心、細(xì)心，根據(jù)學(xué)員的 不同情況，因人施教，精講多練，就駕駛技術(shù)不同層次的操作要點(diǎn)，向?qū)W員作仔細(xì)詳 盡的講解、示范，循循善誘地引導(dǎo)學(xué)員大膽操作，注重培養(yǎng)學(xué)員獨(dú)立駕駛的能力，最 終把學(xué)員培養(yǎng)成為一名駕駛技術(shù)過(guò)硬、駕駛技能全面的合格駕駛員。在教學(xué)的過(guò)程

18、中， 學(xué)員也應(yīng)當(dāng)積極配合教練員， 發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性， 樹立“悟 性+認(rèn)真+勤奮+信心+技術(shù)”這樣一種學(xué)習(xí)的理念，不斷對(duì)感性認(rèn)識(shí)加以歸納總結(jié)并上 升為理性認(rèn)識(shí)，知其然，知其所以然。最終達(dá)到思路清晰，四肢協(xié)調(diào)，操作嫻熟，能 夠準(zhǔn)確地綜合運(yùn)用各項(xiàng)駕駛技能的至高境界。如何學(xué)習(xí)駕駛二 作者： 球形閃電為什么說(shuō)學(xué)習(xí)原地駕駛是學(xué)好駕駛的基礎(chǔ)對(duì)每一位學(xué)習(xí)駕駛員來(lái)說(shuō)，從不會(huì)駕駛到學(xué)會(huì)駕駛，都有從熟悉了解到學(xué)會(huì)掌握 這樣一個(gè)由淺入深、由易到難循序漸進(jìn)地學(xué)習(xí)過(guò)程。這一過(guò)程需要經(jīng)歷三個(gè)階段：第一階段，熟悉并掌握五大操縱機(jī)件（也稱五大基本功，即方向盤、排擋、離合 器、油門、制動(dòng)器）地運(yùn)行軌跡，操作要點(diǎn)和技巧。第二階

19、段，五大基本功的互相配合和綜合運(yùn)用。第三階段，駕駛技術(shù)（五大基本功的綜合操作技能）在實(shí)際駕駛中根據(jù)交通法規(guī) 和安全處理的要求，在各種道路、氣候、交通條件下的實(shí)際運(yùn)用。在上述三個(gè)階段中，后一階段必須以前一階段為基礎(chǔ)，這是學(xué)習(xí)駕駛的基本規(guī)律， 不能逾越。所以原地駕駛是學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)，每個(gè)學(xué)員都應(yīng)靜下心來(lái)，加強(qiáng)訓(xùn)練，切不 可操之過(guò)急。如果一上來(lái)就實(shí)地駕駛，在你還未掌握操作機(jī)件的運(yùn)行軌跡，就要同時(shí) 顧及上述三個(gè)層次的操作要點(diǎn)和技巧（事實(shí)上根本無(wú)法談得上操作要點(diǎn)和技巧），就 很容易出錯(cuò)；教練要責(zé)怪，自己又著急，心態(tài)很容易被傷害。 這樣的話，就會(huì)出現(xiàn) 越著急越緊張，越緊張?jiān)饺菀壮鲥e(cuò)的惡性循環(huán)。如果教練

20、和學(xué)員根據(jù)教學(xué)大綱，一個(gè) 層次、一個(gè)層次地進(jìn)行練習(xí)，為下一步更深入地學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，那么就能避免 走彎路的情況發(fā)生。如何克服“四肢協(xié)調(diào)能力差”的弱點(diǎn)？在學(xué)習(xí)駕駛員中，有些學(xué)員由于原來(lái)就不喜愛運(yùn)動(dòng)，有些學(xué)員因年齡大了，在駕 駛的過(guò)程中顯得四肢協(xié)調(diào)能力差的弱點(diǎn)。那么如何來(lái)克服它呢？建議從以下幾個(gè)方面 加強(qiáng)訓(xùn)練。1. 從練習(xí)分解動(dòng)作開始，反復(fù)多練基礎(chǔ)動(dòng)作，在練好分解動(dòng)作的前提下再進(jìn)行綜合操作的訓(xùn)練。這一過(guò)程就像練習(xí)做廣播操一樣。2. 背熟操作口訣，用口訣來(lái)提示指導(dǎo)自己的操作。同時(shí)牢記各項(xiàng)復(fù)合駕駛的操作 程序，嚴(yán)格按程序操作。3. 適當(dāng)減慢車速， 并保持勻速，切忌忽快忽慢，在此前提下操作動(dòng)作適當(dāng)前

21、置 （如 提前減速，提前預(yù)打方向，提前減檔等）并減慢操作節(jié)奏，有板有眼、錯(cuò)落有序地進(jìn) 行四肢協(xié)調(diào)能力的訓(xùn)練，直至五大基本功的綜合操作準(zhǔn)確嫻熟為止。為什么在開車之前一定要調(diào)整好座位和后視鏡？每個(gè)駕駛員的體形都是有差異的， 駕駛員座位調(diào)整的位置以四肢操縱舒展自如、輕松舒適為原則。如果未調(diào)整好座位，身體離操縱器過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn)，必定會(huì)對(duì)正 常的駕駛操作帶來(lái)影響而妨礙人體四肢的協(xié)調(diào)操作，極有可能造成：過(guò)遠(yuǎn)雙腳踩 不到底，過(guò)近雙腳抬不起來(lái)。尤其是一旦出現(xiàn)無(wú)法正常踩剎車的情況，就有可能 釀成大禍。所以說(shuō)開車前調(diào)整好座位是非常重要的。后視鏡是幫助駕駛員在行車的過(guò)程中觀察道路左右兩側(cè)及后方動(dòng)體視覺影像的信 息窗。如

22、果開車前只是調(diào)整了座位而忽視了對(duì)后視鏡的調(diào)整，那么駕駛員就會(huì)失去行 車中左右兩側(cè)及后方動(dòng)體視覺的全部或部分影像信息；這樣的話就會(huì)人為地造成視覺 上的盲區(qū)。由于失去了車輛兩側(cè)及后方的某一信息，駕駛員的某些操作就有可能成為 某一方位的盲目駕駛，而盲目駕駛就必定會(huì)引發(fā)險(xiǎn)象環(huán)生的結(jié)果。這種現(xiàn)象在倒車駕 駛中屢見不鮮。所以說(shuō)：駕駛員在開車前一定要預(yù)先調(diào)整好座位和后視鏡。訓(xùn)練項(xiàng)目之二直線駕駛課前準(zhǔn)備教練員常用口令一、修正方向口令1、推指方向盤按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，車頭（尾）向右。2、拉指方向盤按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，車頭（尾）向左。手握方向盤以左手為主，手向上推使方向盤沿順時(shí)針方向運(yùn)轉(zhuǎn)是“推”，手向下拉使方向盤沿逆

23、時(shí)針方向運(yùn)轉(zhuǎn)是“拉”。二、指揮車輛行駛方向和口令1、左轉(zhuǎn)彎2、右轉(zhuǎn)彎3、靠左或靠右指揮車輛靠左或靠右行駛4、走中間指揮車輛居中行駛1、加檔三、換檔口令2 、減檔（減四檔，減三檔，減二檔，減一檔，倒檔）四、車速口令 1加速加油門提速2、減速一一松油門自然減速3、慢速一一小油門不加油門低速且勻速行駛五、制動(dòng)口令1、剎慢踩自動(dòng)踏板有效減速2、剎停將制動(dòng)器踏板踩到底，快速停車六、調(diào)頭口令1、順車調(diào)頭指不能用倒車完成調(diào)頭2、倒車調(diào)頭指用一次倒車完成車輛調(diào)頭七、停車口令靠邊停車（須按交通法規(guī)的規(guī)定停車）八、超車口令3 、有超車1、超2、別超駕駛的基本程序和口訣一、 發(fā)動(dòng)起步操作程序1、檢視排檔、駐車制動(dòng)器

24、和儀表；2、踏離合器，將排檔移至空檔； 離空 3、開電門發(fā)動(dòng)，檢視儀表；4、掛進(jìn)一檔；5、 周；開左轉(zhuǎn)向燈觀察四 燈6、 走。三聯(lián)動(dòng)起步 走口訣：離、空、發(fā)、一、燈、手、走說(shuō)明：車輛發(fā)動(dòng)起步時(shí)應(yīng)養(yǎng)成檢視排檔、手制動(dòng)、儀表及四周，包括左右兩側(cè)后視鏡的良好 習(xí)慣，為了便于記憶，這些內(nèi)容在口訣中作了省略?？谠E中加了“手”字，是提示不 忘放下手制動(dòng)器手柄。二、左、右轉(zhuǎn)彎操作程序1、 燈；開啟（左或右）轉(zhuǎn)向燈2、 速； 剎剎慢減3、 器； 離踩離合4、 替；運(yùn)把起向大把交 把5、 速；剎慢再次調(diào)整車 剎6、（導(dǎo)向輪）方向定位、手勢(shì)（復(fù)）定位；7、 檔；（加中間油）減 減 8、抬離合器，回正方向，加速。

25、抬 回 定 口訣：燈、剎、離、把、剎、定、減（抬、回）停車操作程序1、 燈；2、 速； 剎3、 器； 離4、 向； 修 5、 停。 ?？谠E：四、 1、 檔；2、 器；3、 燈； 燈4、 門； 電5、 器；離 6、 車； 剎開右轉(zhuǎn)向剎車減踩離合修正方剎燈、剎、離、修（推、拉、推）、停熄火操作程序?qū)⑴艡n掛入一拉緊駐車手制動(dòng)關(guān)轉(zhuǎn)向關(guān)電抬離合抬剎 排 手 口訣：排、手、燈、電、離、剎（二次開門再離開）原地駕駛綜合練習(xí)及口訣起步程序：離、空、發(fā)、一、燈、手、走（勿忘放下手制動(dòng)）轉(zhuǎn)彎程序：燈、剎、離、把、剎、定、減（抬、回）靠邊停車：燈、剎、離、修（推、拉、推）、停熄火程序：排、手、燈、電、離、剎（二次開

26、門再離開）說(shuō)明：轉(zhuǎn)彎程序的口訣中 油是指右腳擱到油門上， 抬是指抬離合器，回是指回向，加 是指加油門。熄火程序中的“排”是指將排檔掛入一檔。汽車燈光的作用和使用汽車上的各種燈光在交通運(yùn)輸中有著不可替代的重要作用，各種燈光必須完好有效， 如有損壞車輛不得行駛，必須修復(fù)后才能行駛。汽車燈光具有照明、指示預(yù)告、警示 預(yù)告的功能。具有照明功能的燈光有：近光燈 -1、在夜間路燈照明良好的情況下使用；2、在夜間車速在w 30公里/小時(shí)時(shí)使用。遠(yuǎn)光燈 -1、在夜間沒有路燈的照明或者照明為良的情況下使用；在雨雪天的夜間行駛應(yīng)使用近光燈而不宜使用遠(yuǎn)光燈，以免出現(xiàn)眩目的光幕而影響視 線。具有指示預(yù)告功能的燈光有：

27、左轉(zhuǎn)彎指示燈指示預(yù)告本車即將向左轉(zhuǎn)彎，距路口前 10g30米以外預(yù)先開啟；右轉(zhuǎn)彎指示燈指示預(yù)告本車即將向右轉(zhuǎn)彎，距路口 10W30米以外預(yù)先開啟。倒車燈，在車輛倒車掛入倒車檔時(shí)自動(dòng)開啟。防霧燈，在迷霧天，雨雪天（夜間）時(shí)開啟使用。示寬燈、尾燈、牌照燈，在開啟前照燈的同時(shí)亮燈。具有警示預(yù)告功能的燈光有：剎車燈當(dāng)駕駛員踩剎車的時(shí)候車尾剎車燈（紅色）自動(dòng)開啟，警示后車注意減速避讓；變換遠(yuǎn)近光燈在禁止鳴喇叭區(qū)城，在夜間通過(guò)交叉路口時(shí)，在會(huì)車、超車時(shí)變換遠(yuǎn)近光燈，警示預(yù) 告：本車將要在此通過(guò)，請(qǐng)注意安全。危險(xiǎn)警示燈（黃色雙跳燈）向其他機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人警示預(yù)告本車具有危險(xiǎn)緊急情況，請(qǐng)注意避讓。注：危

28、險(xiǎn)緊急情況是指車輛發(fā)生故障（需低速行駛）或運(yùn)送病人或趕赴機(jī)場(chǎng)（需在確 保交通安全的情況下快速行駛）等情況。車輛照明燈的開閉以光照能見度為依據(jù)：光照能見度強(qiáng)的時(shí)候可延遲（傍晚）開燈或提前（凌晨）閉燈，光照能見度弱的時(shí)候 可提前（傍晚）開燈或延遲（凌晨）閉燈，即使在白天遇霧、雨、雪的天氣光照能見 度差的情況下也應(yīng)打開前照燈。為了避免其他機(jī)動(dòng)車，非機(jī)動(dòng)車和行人遭受強(qiáng)光照射 的侵襲和干擾，應(yīng)遵行禮貌行車的原則，在與其他機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人在道路上 或交叉路口相會(huì)時(shí)應(yīng)當(dāng)將遠(yuǎn)光燈關(guān)閉改用近光燈。訓(xùn)練要求1、起步停車“三聯(lián)動(dòng)”平穩(wěn)起步，定點(diǎn)停車“邊、直、穩(wěn)、準(zhǔn)”。2、方向盤握方向盤的手勢(shì)要正確，掌握修正法

29、，并能在直線駕駛、變道行駛中正 確運(yùn)用。3、油門能準(zhǔn)確地運(yùn)用油門來(lái)控制車速，學(xué)會(huì)“漸重油門”的加油方法。4、剎車及時(shí)有效地運(yùn)用剎車，能根據(jù)車輛行駛的需要，運(yùn)用剎車控制車速，特別 是輕剎定速的準(zhǔn)確運(yùn)用。5、變速換檔準(zhǔn)確估計(jì)車速，把握車速與檔位的關(guān)系，掌握“加油、加速、加檔， （制動(dòng)）、減速、減檔”的操作程序和方法。貫穿于直線駕駛?cè)^(guò)程的是車輛行駛（動(dòng)態(tài)）中的五大操縱機(jī)件的感覺訓(xùn)練。五項(xiàng) 基本功操作的整體要求是：協(xié)調(diào)、靈活、輕巧，把握好操作節(jié)奏。訓(xùn)練課目直線行駛直線行駛就是學(xué)員駕駛車輛起步，經(jīng)逐步加速將排檔從最低檔逐檔加到最高檔，使車 速達(dá)到高速。然后根據(jù)需要減速減擋乃至停車。操作要點(diǎn)與技巧：直線

30、行駛的操作要點(diǎn)與技巧實(shí)際上就是油、離、剎、排操作要點(diǎn)與技巧的綜合：1、離合器無(wú)論加減檔，抬一抬、停一停，車動(dòng)腳不動(dòng)，停 2 秒，然后慢慢抬起。2、油門由輕到重、由慢到快，漸重油門，遞增加油。3、剎車由輕漸重剎停，以及“一腳準(zhǔn)”所謂“一腳準(zhǔn)”是指駕駛員在駕車過(guò)程中根據(jù)實(shí)際情況的需要，一腳剎車就能達(dá)到自 己所需要的目標(biāo)車速，用以控制車速或進(jìn)行減檔、轉(zhuǎn)向等操作。4、排檔一一沿著排檔運(yùn)行的“軌道”，用緩力、巧力平穩(wěn)地把握好節(jié)奏，輕推輕扣。5、油離配合經(jīng)加油加速之后，在加檔前先踩離合器再抬油門，然而這一過(guò)程應(yīng)當(dāng)在很短的時(shí) 間內(nèi)完成。6、油、離、殺I、排的配合一一加油、加速、加檔，不加油、不加速、不加檔；

31、（制動(dòng)）、減速、減檔，（不制 動(dòng)）、不減速、不減檔。學(xué)習(xí)直線行駛的意義1掌握車速與檔位之間的匹配關(guān)系。2、提高油、離、排、剎操作協(xié)調(diào)配合的熟練程度坡道駕駛坡道設(shè)置示意圖:坡道駕駛操作示意圖:1、是指擋位。2抬離擱剎是指：掛進(jìn)檔后抬離合器同時(shí)右腳擱在制動(dòng)器上輕踩剎車用以降低下坡 時(shí)的車速。坡道駕駛操作程序?qū)④囃Ｔ谄碌礼{駛的起始點(diǎn)，等待前一輛考試車輛在坡道上起步之后再開始考試 二按動(dòng)力選擇檔位，當(dāng)車速還未達(dá)到上一檔位的車速時(shí)不加檔。如果上坡時(shí)是 3 檔 或 4 檔，可利用車速慣性力（自然減速）至坡道的二分之一處減至 2 檔，然后加小油 門以每小時(shí) 10公里左右的車速向上行駛 , 當(dāng)車輛行至距坡頂停

32、止線之前約 2 米處輕踩 離合器，利用慣性到停止線時(shí)輕輕剎停。車輛從坡道上行至坡頂停車，其車速是稍快 逐步趨慢，即“稍快- 減速- 緩?fù)！?，而不是“很? 急停”，或者“很快 -減速- 加速- 急停”，因?yàn)檐囁龠^(guò)快很難把握將車停在準(zhǔn)確的位置，而過(guò) 慢則會(huì)發(fā)生因發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)扭而熄火。所以上坡時(shí)車速不宜過(guò)快或過(guò)慢，以控制在 20KM/H 到10KM/H為宜。三將自己的鼻子、 坡道上的標(biāo)志、 方向盤上的中心標(biāo)志對(duì)準(zhǔn)形成一條直線 （三 點(diǎn)一線法）或者看右側(cè)前一個(gè)圓凸型后視鏡，以看得見坡道右側(cè)邊緣線為準(zhǔn)。并使方 向定位保持車輛直行趨勢(shì)不變，用以調(diào)整車輛與坡道路沿禁令標(biāo)線的橫距。四當(dāng)車輛上行至距坡道停止線約

33、5 米處加小油門慢速上行，當(dāng)視點(diǎn)與前視窗右側(cè)貼 著的標(biāo)志以及停車標(biāo)志桿三點(diǎn)成一線時(shí)剎停。五 . 坡道三聯(lián)動(dòng)起步 六. 當(dāng)車輛駛上坡頂后加 2 檔，車輛轉(zhuǎn)彎駛?cè)胂缕碌罆r(shí)加 3 檔，然后輕踩剎車阻速駛 下坡道。坡道定點(diǎn)停車示意圖（俯視圖）：上坡路定點(diǎn)停車與坡道起步考試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)見附件：汽車，摩托車道路駕駛 考試評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)?！叭?聯(lián) 動(dòng)”坡 道 起 步“三聯(lián)動(dòng)”是坡道駕駛中的一項(xiàng)技能，也是場(chǎng)內(nèi)道路駕駛考核的內(nèi)容之一。“三聯(lián)動(dòng)”是指車輛起動(dòng)時(shí)，離合器、油門、手制動(dòng)同時(shí)聯(lián)動(dòng)操作，即一邊抬離合器， 一邊加油門，一邊放手制動(dòng)，簡(jiǎn)稱“三聯(lián)動(dòng)”。其目的是為了防止車輛起動(dòng)時(shí)留車。 多用于車輛駛?cè)肷掀碌阑驑蛄涸谄碌郎?/p>

34、停車然后再起步時(shí)。如果操作不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)以下 情況：（1）離合器抬得過(guò)快，離合器不能平穩(wěn)嚙合，無(wú)法形成動(dòng)力傳遞，同時(shí)手制動(dòng)還未及 時(shí)放下制動(dòng)力很大造成熄火。（2）離合器還未抬至接觸點(diǎn)就先放手制動(dòng)，造成溜車；如果油門過(guò)大，還會(huì)有很大的 空油聲；如果離合器已抬至接觸點(diǎn)，但油門過(guò)大，車輛雖然勉強(qiáng)起步，但離合器片高 速摩擦?xí)㈦x合器燒壞。（3）油門過(guò)小車輛起動(dòng)力不足無(wú)法起動(dòng)，如果離合器抬得稍快就可能熄火（ 這種情況往往出現(xiàn)于陳舊的車輛上，而新車動(dòng)力充足不會(huì)出現(xiàn)這種情況） ?！叭?lián)動(dòng)”操作的過(guò)程實(shí)際上就是經(jīng)“油、離、手”三者恰到好處地結(jié)合同步聯(lián)動(dòng)， 起動(dòng)力逐漸增大而制動(dòng)力逐漸減小，實(shí)現(xiàn)起動(dòng)力取代制動(dòng)力的緩慢

35、平穩(wěn)過(guò)渡，最后起 動(dòng)力完全取代制動(dòng)力。如果駕駛員駕駛的是空載的汽車在較平坦的坡道上起步時(shí)，可用“二聯(lián)動(dòng)起步。所謂 “二聯(lián)動(dòng)”就是靠油、離、剎配合而不用手制動(dòng)。其操作過(guò)程是：掛一檔后，在抬離 合器的同時(shí)松抬剎車換踩油門，在坡道上將車輛停住，然后“加油抬離”起步。其關(guān)鍵是凝離合器要“穩(wěn)、準(zhǔn)、慢、柔”?！岸?lián)動(dòng)”在實(shí)際駕駛中一般在較平坦的坡道 上作短時(shí)間停留使用，否則容易損壞汽車機(jī)械。學(xué)習(xí)坡道駕駛的意義：上坡時(shí)檔位由高檔逐一減到低檔，顯示檔位越低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相 對(duì)越高，提供的動(dòng)力越大；下坡時(shí)車輛受低速檔牽阻加制動(dòng)，車速更慢。學(xué)習(xí)坡道駕 駛的意義就在于讓學(xué)員體會(huì)、理解并能實(shí)際運(yùn)用“按所需動(dòng)力選擇檔位”的

36、駕駛技術(shù)。一、坡道起步“三聯(lián)動(dòng)”操作的程序、先將手制動(dòng)保險(xiǎn)按鈕按下去拉住手制動(dòng)；、抬離合器至接觸點(diǎn)凝住離合器；、加小油門將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高至每分鐘 1500至2000轉(zhuǎn)，以增強(qiáng)坡道的起動(dòng)力。、嘗試性地慢慢松放手制動(dòng)，感覺一下離合器是否抬到位，如果車輛起步?jīng)]有溜車 即緩慢輕輕放下手制動(dòng)，此時(shí)車輛在離合器與油門的雙重作用下處于靜止停留狀，然 后很緩慢地抬離合器推動(dòng)車輛平穩(wěn)起步，如果車輛后溜則說(shuō)明離合器還未抬到位，此 時(shí)即應(yīng)踩下離合器同時(shí)拉緊手制動(dòng)重新再來(lái)。二、“三聯(lián)動(dòng)”操作的要點(diǎn)與技巧、必須嚴(yán)格按照離合器的操作要點(diǎn)操作，即“凝離合器，車動(dòng)腳不動(dòng)，停2秒，然后慢慢抬起”。但凝離合器的位置（不同的車輛其高低的位置是不一樣的）即不能太 低也不能太高，而是用“虛力”剛好抬至接觸點(diǎn)，似乎有一種“若即若離”的感覺。、油離配合準(zhǔn)確。離合器抬至恰當(dāng)?shù)奈恢弥蟊仨氉龅健败噭?dòng)腳不動(dòng)停二秒”，然 后適當(dāng)加油門（可視坡度的大小及車輛載重大小來(lái)決定油門的大小，但不能過(guò)大，否 則會(huì)將離合器燒壞），與此同時(shí)很緩慢地抬離合器。所謂“很緩慢”就是似乎看不出 抬升的幅度而只是減輕零點(diǎn)幾公斤用力的變化而