一級(jí)建造師 公路實(shí)務(wù)

1、IB 掌握通信系統(tǒng)的構(gòu)成與功能一、通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系統(tǒng)。省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。二、通信系統(tǒng)的主要功能1為高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門(mén)提供可靠的通信手段。2為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息(辦公自動(dòng)化)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語(yǔ)音提供傳輸通道。3通過(guò)緊急電話(huà)、廣播等為道路使用者提供緊急呼救求援和幫助等服務(wù)。三、通信各子系統(tǒng)

2、的功能與構(gòu)成(一)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1功能為高速公路沿線各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)等站點(diǎn)提供業(yè)務(wù)電話(huà)及調(diào)度指令電話(huà)，為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像的傳輸提供專(zhuān)用通道，為省內(nèi)、省際干線聯(lián)網(wǎng)提供傳輸通道。2構(gòu)成(1)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。(2)干線傳輸系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的SDH光同步傳輸設(shè)備(ADM，終端為T(mén)M)、再生器REG、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。干線傳輸各方向光群路接口板和光纖一般為l+1方式配置(4芯光纖)，形成鏈狀保護(hù)。(3)綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的光纖線路終端(OLT)、沿線各站的光纖網(wǎng)絡(luò)單元(ONU)、光纜

3、和網(wǎng)管設(shè)備等組成。綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)用4芯光纖采用隔站相接的方式形成自愈環(huán)保護(hù)。(二)數(shù)字程控交換系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1功能為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)(包括收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等)辦理業(yè)務(wù)提供語(yǔ)音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話(huà)和調(diào)度指令電話(huà)等。2構(gòu)成數(shù)字程控交換系統(tǒng)由數(shù)字程控交換機(jī)、話(huà)務(wù)臺(tái)、維護(hù)終端、計(jì)費(fèi)終端、調(diào)度指令電話(huà)總機(jī)以及雙音多頻話(huà)機(jī)等組成。(三)緊急電話(huà)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1功能用于司機(jī)在發(fā)生交通事件等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段，也可用于道路維護(hù)管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間的聯(lián)系。通過(guò)呼叫者與監(jiān)控分中心值班人員的對(duì)話(huà)，能迅速確定交通事件的發(fā)生地點(diǎn)及事件狀況，及時(shí)組織緊急救援、搶修和控制交

4、通流。緊急電話(huà)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行。2，構(gòu)成緊急電話(huà)系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)分為有線型和無(wú)線型。有線型又分為電纜型和光纜型。緊急電話(huà)系統(tǒng)由設(shè)在監(jiān)控分中心的緊急電話(huà)控制臺(tái)、沿線路側(cè)的緊急電話(huà)分機(jī)及傳輸電纜(或光纜或無(wú)線公網(wǎng))等組成。(四)有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成1功能有線廣播系統(tǒng)一般應(yīng)用在長(zhǎng)隧道和特大橋監(jiān)控系統(tǒng)中，作為特定事件下交通信息發(fā)布的手段之一。該系統(tǒng)主要用于交通堵塞、交通事件等緊急情況下向橋上或隧道內(nèi)和洞口處人員廣播信息，組織疏導(dǎo)車(chē)輛、人員，迅速排除故障，恢復(fù)正常交通。 掌握供配電、照明系統(tǒng)的構(gòu)成與功能一、供配電系統(tǒng)的主要構(gòu)成通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kV電源線路、變配電所、供配電線路、低壓配電箱和接

5、地系統(tǒng)等構(gòu)成。(一)電源1公路電力供電應(yīng)根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)，用電容量和工程特點(diǎn)，一般選用地方電網(wǎng)10kV可靠電源，引入公路變配電所，通過(guò)高壓柜、開(kāi)關(guān)、母線等組成的高壓供電系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)變壓器變壓，引出380220V低壓，再經(jīng)過(guò)低壓柜，開(kāi)關(guān)、母線、配電線路和配電箱等組成的低壓配電系統(tǒng)，將低壓電送至用電設(shè)備，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。2，為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷用電，公路變配電所應(yīng)采用獨(dú)立的兩路10kV電源同時(shí)供電或一主一備單母線分段運(yùn)行的供電方式。當(dāng)只有一路地方10kV電源時(shí)，宜再配備具有自啟動(dòng)、自保護(hù)、自停機(jī)、編程方便、運(yùn)行可靠的柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源，以便在一路地方電源中斷時(shí)

6、，保證一級(jí)負(fù)荷和重要負(fù)荷的供電。(二)變配電所1變配電所由高、低壓開(kāi)關(guān)柜、變壓器、繼電保護(hù)裝置、測(cè)量、信號(hào)、控制等裝置構(gòu)成。2在變配電所應(yīng)設(shè)有電流表、電壓表、有功、無(wú)功電度表、功率因數(shù)表、功率表等測(cè)量?jī)x表，電源線、饋出線、母線分段斷路器、電力變壓器等典型回路應(yīng)根據(jù)需要配置電流速斷、過(guò)電流、單相接地、過(guò)(低)電壓、溫度等繼電保護(hù)裝置和同期檢查、備用電源自動(dòng)投入、自動(dòng)重合閘等安全自動(dòng)裝置。(三)供配電線路1供配電線路按電壓等級(jí)可分為10kV高壓線路、380220V低壓配電線路；按傳輸介質(zhì)可分為架空電線路和電纜線路。2公路低壓配電一般采用電纜線路，10kV高壓可采用架空電線路或電纜線路，一般電纜線路

7、沿公路施工敷設(shè)較方便，但價(jià)格較高、投資大。(四)低壓配電箱低壓配電箱是將低壓電源切換、分配給各種不同負(fù)荷設(shè)備，內(nèi)設(shè)低壓斷路器對(duì)負(fù)荷進(jìn)行過(guò)流、短路等保護(hù)。2按安裝環(huán)境可分為室內(nèi)和室外型。二、供配電系統(tǒng)的功能1根據(jù)負(fù)荷等級(jí)為高速公路交通工程沿線設(shè)施及道路運(yùn)營(yíng)管理提供穩(wěn)定、可靠的電源，以保證公路交通工程各系統(tǒng)的運(yùn)行正常，真正做到保障公路交通的暢通無(wú)阻。2。能保證人身安全、供電可靠、技術(shù)先進(jìn)。3具有繼電保護(hù)和自動(dòng)裝置，滿(mǎn)足供電的可靠性、選擇性、靈敏性與速動(dòng)性的要求。4具有相應(yīng)的控制和調(diào)節(jié)功能，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理、維修施工方便以及降損節(jié)能運(yùn)行。5確保電壓質(zhì)量，滿(mǎn)足用電設(shè)備的用電要求。6根據(jù)工程特點(diǎn)、規(guī)模和發(fā)

8、展規(guī)劃，考慮近期和遠(yuǎn)期關(guān)系，遠(yuǎn)近結(jié)合，以近期為主，適當(dāng)考慮發(fā)展的可能。三、照明系統(tǒng)的構(gòu)成公路照明系統(tǒng)一般由低壓電源線、配電箱(包括低壓開(kāi)關(guān))、低壓配電線、燈桿、光源和燈具組成。照明方式可以分為一般照明、局部照明和混合照明；照明種類(lèi)可以為分正常照明和應(yīng)急照明。四、照明系統(tǒng)的功能公路照明一般包括道路照明、互通立交照明、收費(fèi)廣場(chǎng)照明、特大橋照明、隧道照明、平面交叉口照明、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)的停車(chē)場(chǎng)照明、進(jìn)出口照明、公路房建區(qū)照明以及需要設(shè)置照明路段的照明。1保證行車(chē)安全，減少交通事故。2為收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營(yíng)管理提供正常運(yùn)行，維護(hù)、管理必要的工作照明和應(yīng)急照明。3具有隨白天、黑夜或日光照度的

9、變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制的功能，以節(jié)約能源和降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。4能針對(duì)不同路段、場(chǎng)所、不同設(shè)施的照明要求，分回路地進(jìn)行分合控制。5具有短路、過(guò)載等保護(hù)，保證照明系統(tǒng)正常運(yùn)行，做到滿(mǎn)足公路運(yùn)輸?shù)囊蟆?B 交通工程機(jī)電系統(tǒng)軟件的相關(guān)要求1B 熟悉系統(tǒng)軟件的選擇要求1系統(tǒng)軟件要高可靠性，要求每天24h、每年365d不間斷工作。2安全性要高，其安全級(jí)別應(yīng)等于或不低于C2級(jí)。3開(kāi)放性要好，不受一家具體廠商所壟斷和控制。4高性能，技術(shù)成熟穩(wěn)定，有眾多支撐軟件和應(yīng)用軟件的支持。5易于維護(hù)操作，可管理性好。6系統(tǒng)軟件的選擇應(yīng)與所采用的硬件相適應(yīng)。7在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，宜選擇相同的系統(tǒng)軟件或能兼容的系統(tǒng)軟件。目

10、前，UNIX、WINDOWS、LINUX是常用的操作系統(tǒng)。1B 了解應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用軟件應(yīng)滿(mǎn)足監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)等相應(yīng)系統(tǒng)的功能和性能的全部要求，做到結(jié)構(gòu)化、模塊化，模塊要高內(nèi)聚松耦合。 了解應(yīng)用軟件的文檔要求一、應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)的有關(guān)文檔應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)的有關(guān)14種文檔包括：二、應(yīng)用軟件生存周期的六個(gè)階段應(yīng)用軟件生存周期的六個(gè)階段包括：可行性與計(jì)劃研究階段、需求分析階段、設(shè)計(jì)階段、實(shí)現(xiàn)階段、測(cè)試階段、運(yùn)行與維護(hù)階段。1B 公路工程施工組織1B 施工組織設(shè)計(jì)的編制1B 掌握施工組織設(shè)計(jì)編制的準(zhǔn)備工作和編制要求一、施工組織設(shè)計(jì)編制的準(zhǔn)備工作(一)合同文件的研究l、工程地點(diǎn)及工程名稱(chēng)2、承包范圍3、設(shè)計(jì)

11、圖紙?zhí)峁?、物資供應(yīng)分工5、合同指定的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(二)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境調(diào)查調(diào)查的主要內(nèi)容有：1核對(duì)設(shè)計(jì)文件，了解擬建構(gòu)筑物的位置、重點(diǎn)施工工程的工程量等。2收集施工地區(qū)的自然條件資料。3了解施工地區(qū)內(nèi)的既有房屋、通信電力設(shè)備、給水排水管道、墳地及其他建筑物情況，以便安排拆遷、改建計(jì)劃。4調(diào)查施工區(qū)域的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件(1)地方資源供應(yīng)情況和當(dāng)?shù)貤l件。(2)了解交通運(yùn)輸條件。二、施工組織設(shè)計(jì)編制原則1、認(rèn)真貫徹黨和國(guó)家對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序。2、應(yīng)在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，遵循施工工藝規(guī)律、技術(shù)規(guī)律及安全生產(chǎn)規(guī)律，合理安排施工程序及施工順序。3、全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，

12、確保合同工期。4采用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)施工技術(shù)，科學(xué)地確定施工方案。積極采用新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。5充分利用現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備，擴(kuò)大機(jī)械化施工范圍，提高機(jī)械化程度，改善勞動(dòng)條件，提高機(jī)械效率。6合理布置施工平面圖，盡量減少臨時(shí)工程和施工用地。盡量利用正式工程、原有或就近已有設(shè)施，做到暫設(shè)工程與既有設(shè)施相結(jié)合、與正式工程相結(jié)合。同時(shí)，要注意因地制宜，就地取材，以求盡量減少消耗，降低生產(chǎn)成本。7、采用流水施工方法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)安排施工進(jìn)度計(jì)劃，科學(xué)安排冬、雨期項(xiàng)目施工，保證施工能連續(xù)、均衡、有節(jié)奏地進(jìn)行。1B 掌握施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容一、施工組織設(shè)計(jì)的編制內(nèi)容及相互關(guān)系任何施工

13、組織設(shè)計(jì)必須具有以下相應(yīng)的基本內(nèi)容：1總說(shuō)明；2施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施，即施工方案；3，施工進(jìn)度計(jì)劃；4施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置；5各種資源需要量及其供應(yīng)。第4、5項(xiàng)主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行，為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件。第2、3兩項(xiàng)內(nèi)容則主要指導(dǎo)施工過(guò)程的進(jìn)行，規(guī)定整個(gè)的施工活動(dòng)。二、路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃；確定工地施工組織；規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。(考試時(shí)最好按此處回答)1土方調(diào)配。2施工方法的選擇。3施工進(jìn)度計(jì)劃的編制。4工地施工組織。三、路面工程施工組織設(shè)計(jì)的編制在確定施工方案和進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，充分考慮：(一)路面

14、各結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量檢驗(yàn)和材料準(zhǔn)備以及試驗(yàn)路段(二)按均衡流水法組織施工(三)路上與基地統(tǒng)籌兼顧(四)路面施工的特殊技術(shù)要求(五)布置好堆料點(diǎn)、運(yùn)料線、行車(chē)路線(六)主要施工機(jī)械的數(shù)量和規(guī)格(七)勞動(dòng)力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計(jì)劃四、橋涵工程施工組織設(shè)計(jì)的編制一般橋涵施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容為：1編制依據(jù)。2工程概況。3施工準(zhǔn)備工作及設(shè)計(jì)。4、各分部(項(xiàng))工程的施工方案和方法：5施工進(jìn)度計(jì)劃(注意工作之間的邏輯關(guān)系表示和持續(xù)時(shí)間確定)。6生產(chǎn)要素配置計(jì)劃。7施工總平面布置。8施工管理機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)力組織。9技術(shù)、質(zhì)量、安全組織及保證。10文明施工和環(huán)境保護(hù)措施。11各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。五、隧道工程施工組織設(shè)計(jì)的編制

15、重點(diǎn)考慮如下內(nèi)容：(一)洞口場(chǎng)地平面布置1以洞口為中心布置施工場(chǎng)地。2鋪道運(yùn)輸?shù)臈壴€、編組線和聯(lián)絡(luò)線，應(yīng)形成有效的循環(huán)系統(tǒng)。3長(zhǎng)隧道洞外應(yīng)有大型機(jī)械設(shè)備安裝、維修和存放的場(chǎng)地。4機(jī)械設(shè)備、附屬車(chē)間、加工場(chǎng)應(yīng)相對(duì)集中。5合理布置大堆材料(砂石料)、施工備用品及回收材料堆放場(chǎng)地位置。6生活服務(wù)設(shè)施應(yīng)集中布置在宿舍、保健和辦公用房附近。7運(yùn)輸便道、場(chǎng)區(qū)道路和臨時(shí)排水設(shè)施等，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，做到合理布局，形成網(wǎng)絡(luò)。8危險(xiǎn)晶庫(kù)房按有關(guān)安全規(guī)定辦理。(二)不同巖層段的開(kāi)挖和出渣方案及方法編制山嶺公路隧道施工組織設(shè)計(jì)的進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，確定掘進(jìn)循環(huán)進(jìn)尺應(yīng)注意下列問(wèn)題：1掘進(jìn)需考慮的有關(guān)因素：圍巖類(lèi)別、機(jī)具設(shè)備、隧道

16、月掘進(jìn)進(jìn)尺要求。2在有大型機(jī)具設(shè)備的條件下進(jìn)尺的選擇3鉆爆作業(yè)設(shè)計(jì)。4風(fēng)、水、電等臨時(shí)設(shè)施的設(shè)計(jì)5棄渣場(chǎng)設(shè)計(jì)。6勞動(dòng)力組織與計(jì)劃。7施工機(jī)具設(shè)備配置與勞動(dòng)組織。8施工監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與組織。六、交通工程機(jī)電系統(tǒng)施工組織設(shè)計(jì)的編制充分考慮如下內(nèi)容：土建、管道、房建施工進(jìn)度狀況；施工順序及工藝；機(jī)電設(shè)備的測(cè)試；各系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試；缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)。七、安全、環(huán)保施工組織設(shè)計(jì)的編制重點(diǎn)考慮如下內(nèi)容：1、包裝、運(yùn)輸、保管方案和方法；2安裝的方案和方法；3精度和質(zhì)量控制措施；4對(duì)前期工程的防護(hù)措施。1B 掌握施工組織設(shè)計(jì)編制的程序和方法一、施工組織設(shè)計(jì)編制的程序(一)計(jì)算工程量(二)確定施工方案

17、(三)組織流水作業(yè)，排定施工進(jìn)度(四)計(jì)算各種資源的需要量和確定供應(yīng)計(jì)劃(五)平衡勞動(dòng)力、材料物資和施工機(jī)械的需要量并修正進(jìn)度計(jì)劃(六)設(shè)計(jì)施工平面圖二、施工組織設(shè)計(jì)編制的方法(一)施工方案的制訂原則和內(nèi)容1施工方案制訂的原則(1)制訂方案首先必須從實(shí)際出發(fā)，切實(shí)可行(2)滿(mǎn)足合同要求的工期，就是按工期要求投入生產(chǎn)，交付使用，發(fā)揮投資效益。(3)確保工程質(zhì)量和施工安全。(4)在合同價(jià)控制下，盡量降低施工成本，使方案更加經(jīng)濟(jì)合理，增加施工生產(chǎn)的盈利。2施工方案制訂的內(nèi)容施工方案包括的內(nèi)容很多，主要有：施工方法的確定、施工機(jī)具和設(shè)備的選擇、施工順序的安排、科學(xué)的施工組織、合理的施工進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)的平面

18、布置及各種技術(shù)措施。施工方案前兩項(xiàng)屬于施工技術(shù)問(wèn)題，后四項(xiàng)屬于科學(xué)施工組織和管理問(wèn)題。(1)施工方法的確定：施工方法是施工方案的核心內(nèi)容，具有決定性作用。(2)施工機(jī)械的選擇：(3)施工組織：(4)施工順序的安排(5)現(xiàn)場(chǎng)平面布置(6)技術(shù)組織措施(二)工程施工進(jìn)度安排原則、依據(jù)和作用1工程施工進(jìn)度安排的原則(1)符合合同條款有關(guān)進(jìn)度的要求；(2)先進(jìn)可行，通過(guò)努力是可以完成的，調(diào)動(dòng)參加施工人員的積極性和主動(dòng)性；(3)符合國(guó)家政策、法律和法規(guī)；(4)結(jié)合項(xiàng)目部的施工能力，切合實(shí)際，優(yōu)化地安排施工進(jìn)度；(5)滿(mǎn)足企業(yè)對(duì)工程項(xiàng)目要求的施工進(jìn)度目標(biāo)；(6)保證施工過(guò)程中施工的均衡性和連續(xù)性；(7)有

19、利節(jié)約施工成本，保證施工質(zhì)量和施工安全；(8)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)編制施工進(jìn)度計(jì)劃，力求科學(xué)化，能在不增加資源條件下，盡量縮短工期。2，工程施工進(jìn)度安排的依據(jù)(1)以合同工期為依據(jù)安排開(kāi)竣工時(shí)間；(2)設(shè)計(jì)圖紙、定額資料等；(3)機(jī)械設(shè)備和主要材料的供應(yīng)及到貨情況；(4)項(xiàng)目部可能投入的施工力量及資源情況；(5)工程項(xiàng)目所在地的水文、地質(zhì)等方面自然情況；(6)工程項(xiàng)目所在地資源可利用情況；(7)影響施工的經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)條件；(8)工程項(xiàng)目的外部條件等。3、工程施工進(jìn)度安排的作用(1)規(guī)定各項(xiàng)工程的施工順序和開(kāi)竣工時(shí)間；(2)為各施工過(guò)程指明一個(gè)確定的施工日期，以此為依據(jù)確定各作業(yè)施工所必需的勞力、

20、機(jī)械設(shè)備和各種技術(shù)物質(zhì)的供應(yīng)計(jì)劃；(3)可以組織施工現(xiàn)場(chǎng)的其他管理工作。施工進(jìn)度安排在項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)中起著主導(dǎo)作用，它直接影響工程項(xiàng)目的施工成本，施工質(zhì)量和安全。(三)資源供應(yīng)計(jì)劃的作用及編制要求1資源供應(yīng)計(jì)劃的作用資源供應(yīng)計(jì)劃與施工成本有著密切的關(guān)系，既要保證正常的施工需要，還要保證施工進(jìn)度加快時(shí)的需要，資源供應(yīng)計(jì)劃關(guān)系到項(xiàng)目流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)。資源供應(yīng)計(jì)劃編制的優(yōu)劣與流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)率和利用率有直接關(guān)系。2資源供應(yīng)計(jì)劃編制的要求(1)明確編制資源供應(yīng)計(jì)劃的指導(dǎo)思想是以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心，降低施工成本為目的。(2)按質(zhì)就是按工程設(shè)計(jì)所提供的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，正確選用品種、規(guī)格并能滿(mǎn)足相應(yīng)的質(zhì)量要求。(3

21、)按量指進(jìn)貨量、儲(chǔ)存量和供應(yīng)量要能滿(mǎn)足施工需要，要有一定的余量，不能滿(mǎn)打滿(mǎn)算。(4)適時(shí)就是按施工進(jìn)度對(duì)材料需要量的要求，以最短的儲(chǔ)存時(shí)間，分批、分期地均衡供應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)。過(guò)早，費(fèi)用增加；過(guò)晚，造成窩工。(5)適價(jià)指購(gòu)進(jìn)材料單價(jià)，盡量不超過(guò)工程預(yù)算價(jià)格。(6)經(jīng)濟(jì)合理指質(zhì)量好、價(jià)格低。(7)成套齊備指材料供應(yīng)要符合項(xiàng)目建設(shè)的配套要求；不齊，則此配套項(xiàng)目不能一次性完成。(四)施工平面布置的內(nèi)容和設(shè)計(jì)原則1內(nèi)容(1)原有地形地物；(2)沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；(3)沿線的便道、便橋及其他臨時(shí)設(shè)施；(4)基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；(5)安全消防設(shè)施；(6)施工防排水臨

22、時(shí)設(shè)施；(7)主要結(jié)構(gòu)物平面位置等。2設(shè)計(jì)原則(1)充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；(2)充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響；(3)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理；(4)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距；(5)一切設(shè)施和布局，必須滿(mǎn)足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要；(6)必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。(五)技術(shù)組織措施技術(shù)組織措施主要反映工程項(xiàng)目的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等方面 的要求和做法。1施工進(jìn)度組織措施的主要內(nèi)容(1)施工進(jìn)度的控制及動(dòng)態(tài)管理；(2)施工各方的協(xié)調(diào)；(3)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理；(4)施工進(jìn)度管

23、理的崗位責(zé)任制及管理制度；(5)項(xiàng)目各職能部門(mén)的保障工作等；（6)和施工進(jìn)度有直接關(guān)系的協(xié)調(diào)控制。2，施工質(zhì)量技術(shù)組織措施的主要內(nèi)容（1)建立和完善質(zhì)量保障體系，落實(shí)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，明確質(zhì)量責(zé)任；(2)建立項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)控流程；(3)實(shí)行各項(xiàng)質(zhì)量管理制度及崗位責(zé)任制；(4)設(shè)立重點(diǎn)、難點(diǎn)及技術(shù)復(fù)雜分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量的控制點(diǎn)；(5)技術(shù)復(fù)雜、易出質(zhì)量問(wèn)題的施工措施；(6)冬、夏兩期施工措施；(7)工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)等。3施工安全技術(shù)組織措施的主要內(nèi)容(1)安全施工組織落實(shí)；(2)安全施工監(jiān)控；(3)安全施工目標(biāo)；(4)安全施工技術(shù)措施計(jì)劃；(5)重點(diǎn)工程施工安全要求；(6)施工安全制度及崗位責(zé)任制；(

24、7)不安全因素控制點(diǎn)的設(shè)立；(8)安全教育、安全技術(shù)措施交底。乙施工環(huán)境保護(hù)組織措施的主要內(nèi)容(1)規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)容，保持作業(yè)環(huán)境的整潔衛(wèi)生；(2)減少施工對(duì)周?chē)用癍h(huán)境的影響；(3)環(huán)境保護(hù)的組織、落實(shí)及各種責(zé)任制；(4)施工現(xiàn)場(chǎng)固體廢棄物的處理和處置；(5)嚴(yán)格控制強(qiáng)噪聲作業(yè)時(shí)間；(6)嚴(yán)格控制人為噪聲，如無(wú)故甩打模板，高音喇叭；(7)施工廢水、廢油污染的處理等。5其他有關(guān)方面的技術(shù)組織措施 (1)成品保護(hù)措施；(2)突發(fā)事故防范措施；(3)消防保衛(wèi)措施；(4)與各協(xié)作單位配合服務(wù)承諾的措施；(5)拆遷配合承諾措施；(6)工程交驗(yàn)后服務(wù)措施。1B 施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化1B 熟悉施工組

25、織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)與優(yōu)化一、施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)(一)分析勞動(dòng)力需要量圖在編制施工進(jìn)度時(shí)，應(yīng)以勞動(dòng)力需要量均衡為原則，對(duì)施工進(jìn)度作恰當(dāng)安排和必要的調(diào)整。(二)工程進(jìn)度曲線(“S”曲線)“S”曲線即工程進(jìn)度曲線，又稱(chēng)為現(xiàn)金流動(dòng)曲線，因其曲線形狀大致呈S形故而得名。“S”曲線以工期為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比或累積完成的工程量的百分比為縱軸的圖表化曲線。施工組織設(shè)計(jì)完成后，通過(guò)對(duì)“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設(shè)計(jì)中工作內(nèi)容安排的合理性，并可利用“香蕉”曲線對(duì)進(jìn)度進(jìn)行合理安排。同時(shí)，“S”曲線還可以在工程項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中，結(jié)合“香蕉”曲線(工程進(jìn)度管理曲線)進(jìn)行施工中的進(jìn)度、費(fèi)用控制(圖

26、1B2)。(三)分析幾項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)1施工周期：指某工程項(xiàng)目從開(kāi)工到全部投產(chǎn)所用的時(shí)間。2全員勞動(dòng)生產(chǎn)率3各種資源的(包括勞動(dòng)力資源)不均衡系數(shù)，即施工期高峰人數(shù)與施工期平均人數(shù)之比，接近于1為好。4綜合機(jī)械化程度(四)“四新”項(xiàng)次及成果評(píng)價(jià)比較采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的項(xiàng)次及成果。(五)其他通過(guò)上述分析比較，對(duì)初步施工組織設(shè)計(jì)文件進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整后，即可得到一個(gè)比較周密的施工組織設(shè)計(jì)文件，付諸實(shí)施。 二、施工組織設(shè)計(jì)的優(yōu)化(一)優(yōu)化目的通過(guò)優(yōu)化，努力節(jié)約資源，注重環(huán)境保護(hù)，提高機(jī)械設(shè)備的利用率，并協(xié)調(diào)好工期、質(zhì)量、成本三控制的關(guān)系。(二)施工方案的優(yōu)化施工方案優(yōu)化主要通過(guò)對(duì)施工方案的經(jīng)

27、濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng) 組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。(三)資源利用的優(yōu)化資源利用的優(yōu)化主要包括：物資采購(gòu)與供應(yīng)計(jì)劃的優(yōu)化、機(jī)械需要計(jì)劃的優(yōu)化。1B 公路工程施工平面布置圖1B 掌握公路工程施工平面布置圖的內(nèi)容施工平面布置圖包含的內(nèi)容根據(jù)工程內(nèi)容和施工組織的需要而定，一般應(yīng)包括：1原有地形地物；2沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施；3沿線的便道、便橋及其他臨時(shí)設(shè)施；4基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置；5安全消防設(shè)施；6施工防排水臨時(shí)

28、設(shè)施；7主要結(jié)構(gòu)物平面位置等。1B 掌握公路工程施工平面布置圖的設(shè)計(jì)要求施工平面布置圖的設(shè)計(jì)原則1充分利用原有地形、地物，少占農(nóng)田，因地制宜，以降低工程成本；2充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響；3場(chǎng)區(qū)規(guī)劃必須科學(xué)合理；4場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸形式的選擇及線路的布設(shè)，應(yīng)盡量減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距；5一切設(shè)施和布局，必須滿(mǎn)足施工進(jìn)度、方法、工藝流程及科學(xué)組織生產(chǎn)的需要； 必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求。1B 公路工程施工組織1B 公路工程進(jìn)度控制1B 掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制要求一、公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)、步驟及內(nèi)容(一)公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)1工程設(shè)計(jì)圖紙；2各種有關(guān)水文、

29、地質(zhì)、氣象和經(jīng)濟(jì)資料；3合同工期或指定工期、規(guī)定的開(kāi)工竣工日期、里程碑事件或階段工期；4主要工程的施工方案；5各類(lèi)定額數(shù)據(jù)；6勞動(dòng)力、材料、機(jī)械供應(yīng)情況。(二)公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式1、橫道圖(見(jiàn)圖1B1)公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時(shí)間比例的水平橫線表示對(duì)應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時(shí)間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。2“S”曲線(見(jiàn)圖1B1)“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。3垂直圖(也稱(chēng)斜條圖、時(shí)間里程圖，)垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的

30、斜線表示。4斜率圖(見(jiàn)圖1B3)斜率圖是以時(shí)間(月份)為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將7個(gè)分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲(折)線。5網(wǎng)絡(luò)圖(三)公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的步驟及內(nèi)容5，確定各施工過(guò)程的工種人數(shù)、機(jī)械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時(shí)間。(1)主導(dǎo)勞動(dòng)量就是指人工與機(jī)械、機(jī)械與機(jī)械、工種與工種之間，受施工條件或施工單位人力、設(shè)備數(shù)量的限制，從而對(duì)生產(chǎn)周期起控制作用的勞動(dòng)量。一般取生產(chǎn)周期(持續(xù)時(shí)間)最長(zhǎng)的勞動(dòng)量作為主導(dǎo)勞動(dòng)量，它的持續(xù)時(shí)間叫主導(dǎo)持續(xù)時(shí)間。(2)持續(xù)時(shí)間(生產(chǎn)周期)計(jì)算與相互搭接關(guān)系。計(jì)算法又分為以下兩種：6編制公路施工進(jìn)度計(jì)劃圖(橫道圖、

31、垂直圖、網(wǎng)絡(luò)圖等)7檢查與調(diào)整公路施工進(jìn)度計(jì)劃以及評(píng)價(jià)通常采用下列指標(biāo)對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃編制的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)：(1)工程工期。(2)勞動(dòng)量消耗的均衡性。勞動(dòng)力不均衡系數(shù)K的值通常大于l，一般不要超過(guò)1.5，最理想的情況是接近于1。在組織流水施工的情況下，不均衡系數(shù)可以大大降低。(3)主要施工機(jī)械的利用程度。二、公路施工過(guò)程組織方法和特點(diǎn)(一)順序作業(yè)法(也稱(chēng)為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)1沒(méi)有充分利用工作面進(jìn)行施工，(總)工期較長(zhǎng)；2每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類(lèi)比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作；3施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單；4不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，若由一個(gè)作業(yè)隊(duì)完成全部施工任務(wù)，不能實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，

32、不利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。(二)平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)1、充分利用了工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短；2每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，影響資源供應(yīng)的組織工作；3如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；4，不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。(三)流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)1，必須按工藝專(zhuān)業(yè)化原則成立專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組)，實(shí)現(xiàn)了專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量；2，專(zhuān)業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接；3盡可能地利用了工作面進(jìn)行施工，工期比較短；4每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；5，需要較強(qiáng)的組織管

33、理能力。這種方法可以充分利用工作面，有效地縮短工期，一般適用于工序繁多、工程量大而又集中的大型構(gòu)筑物的施工，如大型橋梁工程、立交橋、隧道工程、路面等施工的組織。三、流水施工組織(一)公路工程常用的流水參數(shù)1，工藝參數(shù)：施工過(guò)程數(shù)(工序個(gè)數(shù))，流水強(qiáng)度V；2，空間參數(shù)：工作面、施工段m、施工層；3，時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。(二)公路工程流水施工分類(lèi)1，按節(jié)拍的流水施工分類(lèi)(1)有節(jié)拍(有節(jié)奏)流水；等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水：(2)無(wú)節(jié)拍(有節(jié)奏)流水。2按施工段在空間分布形式的流水施工分類(lèi)：流水段法流水施工；流水線法流水施工。(三)公路工程常用

34、的流水施工組織1路面工程的線性流水施工組織一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時(shí)間往往不相同。組織路面流水施工時(shí)應(yīng)注意的要點(diǎn)：(1)各結(jié)構(gòu)層的施工速度和持續(xù)時(shí)間。(2)相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類(lèi)型；否則選用完成到完成搭接類(lèi)型。(3)相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算。2通道和涵洞的流水段施工組織(1)無(wú)窩工的無(wú)節(jié)拍流水工期流水步距和+最后一道工序的節(jié)拍和(2)無(wú)間歇的無(wú)節(jié)拍流水工期段間間隔和+最后一個(gè)施工段的節(jié)拍和(3)有窩工并且有間歇的無(wú)節(jié)拍流水工期，一般無(wú)法計(jì)算，只能繪橫道圖來(lái)確定；如果是異節(jié)拍流水，往往是不窩工

35、或者不間歇流水中的最小值。3橋梁工程流水施工組織多跨橋梁的橋梁基礎(chǔ)或橋梁下部結(jié)構(gòu)施工由于受到專(zhuān)業(yè)設(shè)備數(shù)量的限制，不宜配備多臺(tái)，因此只能采取流水施工。橋梁的流水施工也是屬于流水段法流水施工，應(yīng)注意盡可能組織成有節(jié)拍的形式。四、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在公路工程進(jìn)度計(jì)劃中的應(yīng)用1銜接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路基、路面、橋涵、隧道等。2單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖的應(yīng)用：路面、結(jié)構(gòu)物流水的簡(jiǎn)化。(1)路面各結(jié)構(gòu)層的搭接流水施工。搭接時(shí)距的確定參見(jiàn)路面工程線性流水施工組織。(2)結(jié)構(gòu)物細(xì)部流水原本是銜接關(guān)系，如果簡(jiǎn)化成各工序之間流水或者各施工段之間流水，那么就變成為搭接關(guān)系。尤其在使用計(jì)算機(jī)的項(xiàng)目管理軟件編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，對(duì)簡(jiǎn)化后的工作之間

36、的搭接關(guān)系更應(yīng)該知道如何正確表示，否則本不是關(guān)鍵的線路卻因?yàn)楸硎惧e(cuò)誤而成為關(guān)鍵線路。搭接時(shí)距選擇和計(jì)算，簡(jiǎn)化為不窩工流水時(shí)取STS相鄰工作的流水步距，不間歇流水時(shí)取STS段間間隔。案例1B11背景某公路路面工程，里程樁號(hào)為K5+000K29+000，總長(zhǎng)度為24kin。路面結(jié)構(gòu)層分為級(jí)配礫石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青面層(單層)。建設(shè)單位(業(yè)主)希望施工單位盡可能用最短時(shí)間完成該路面工程施工。施工單位根據(jù)自己的能力準(zhǔn)備組織2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工以完成該路面工程。每個(gè)路面施工隊(duì)的施工能力相同各完成12kin。根據(jù)以往類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，底基層專(zhuān)業(yè)隊(duì)組(班組)施工進(jìn)度(速度)200md(已經(jīng)包

37、含各種影響，下同)；水泥穩(wěn)定碎石基層專(zhuān)業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度150md，養(yǎng)生時(shí)間至少?d，所需工作面的最小長(zhǎng)度為1000m；瀝青面層專(zhuān)業(yè)隊(duì)組施工進(jìn)度為160md，所需最小工作面長(zhǎng)度1200m。要求施工單位用最快方式，根據(jù)上述給定條件組織路面工程線性流水施工并繪制橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。2問(wèn)題(1)評(píng)價(jià)采用2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工這種施工組織方式的前提條件和實(shí)際效果。(2)計(jì)算各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間。(3)分析和計(jì)算底基層與基層之間的搭接類(lèi)型和搭接時(shí)距。(4)分析和計(jì)算基層與面層之間的搭接類(lèi)型和搭接時(shí)距。(5)繪制路面工程線性流水施工橫道圖。3分析與答案(1)平行施工(作業(yè))方式的主要特點(diǎn)是進(jìn)度快，所需的資源量大

38、。采用2個(gè)路面施工隊(duì)的前提條件是該施工單位要有足夠的專(zhuān)業(yè)設(shè)備和人員(即足夠資源量)。從背景材料的描述，該施工單位具備此條件。采用平行施工方式能達(dá)到縮短工期的要求，2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工的組織方式能達(dá)到預(yù)期效果。(2)各結(jié)構(gòu)層工作的持續(xù)時(shí)間計(jì)算為底基層1200020060d，基層1200015080d，面層1200016075d。(3)因?yàn)榈谆鶎拥乃俣瓤煊诨鶎?，?yīng)選擇STS(開(kāi)始到開(kāi)始)搭接關(guān)系，搭接時(shí)距計(jì)算結(jié)果為10002005d。(4)因?yàn)槊鎸铀俣瓤煊诨鶎討?yīng)選擇FTF(完成到完成)搭接關(guān)系。搭接時(shí)距計(jì)算應(yīng)該除以?xún)烧咧休^快的速度，時(shí)距120016075d，應(yīng)該取8d(只入不舍)。考慮到養(yǎng)生至少

39、7d，所以FTF8+715d。工程工期5+80+15100d。(5)繪制路面工程線性流水施工橫道圖如下：見(jiàn)教材第131頁(yè)。（如何理解搭間類(lèi)型，可用前后兩個(gè)人走路必須至少保持一定距離100m來(lái)理解。前快后慢時(shí)，前面的人走了100m，后面的人馬上開(kāi)始走是越拉越大，所以是STS的搭接類(lèi)型。前慢后快時(shí)，前面的人盡可能走遠(yuǎn)些，后面的人估計(jì)差不多了才開(kāi)始走，越走距離是越來(lái)越小，最理想的狀態(tài)是，當(dāng)前面的人走到終點(diǎn)時(shí)，還與后面對(duì)人距離100m。受以來(lái)是FTF的搭接類(lèi)型。不論是STS還是FTF，這100m都是“速度快”的人所走的路，所以，工作面的長(zhǎng)度應(yīng)該除以“快的速度”換算成時(shí)間。）案例1B-21背景某工程有1

40、0座通道，每座通道的工序和節(jié)拍為挖基坑2d一清基底2d-立模澆筑混凝土基礎(chǔ)4d一立模澆筑?昆凝土墻身16d一蓋板4d一回填8d。施工單位組織一個(gè)通道隊(duì)，內(nèi)設(shè)對(duì)應(yīng)其6道工序的6個(gè)班組進(jìn)行流水施工。2問(wèn)題(1)計(jì)算不窩工流水時(shí)的流水工期。單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖如何表示?(2)計(jì)算不間歇流水時(shí)的流水工期。單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖如何表示?(3)有窩工而且有間歇流水時(shí)的流水工期是多少?3分析(1)計(jì)算不窩工流水時(shí)的流水工期1)同工序各節(jié)拍值的累加構(gòu)成數(shù)列如下：1號(hào) 2號(hào) 9號(hào) 10號(hào)挖基坑 2 4 18 20清基底 2 4 18 20立模澆筑混凝土 基礎(chǔ) 4 8 36 40立模澆筑混凝土 墻身 16 32 144

41、160蓋板 4 8 36 40回填 8 16 72 802)相鄰工序的數(shù)列往右邊錯(cuò)一位相減取大差(越減越大或越減越小)，K表示流水步距。（以下依次類(lèi)推）挖基坑和清基底之間 K1max2，2，2，2，2，2，2，2，2，2，-202清基底和立模澆筑混凝土 基礎(chǔ)之間K2max2，0，-2，-4，-16，-202立模澆筑混凝土基礎(chǔ)和立模澆筑混凝土 墻身之間K3max4，-8，-20，-104，-1604立模澆筑混凝土 墻身和蓋板之間 K4max16，28，112，124，-40)124蓋板和回填之間 K5max4，0，-4，-32，-80)43)不窩工流水時(shí)的流水工期(2+2+4+124+4)+80

42、136+802164)不窩工單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖的表示(2)計(jì)算不間歇流水時(shí)的流水工期1)同施工段各節(jié)拍值的累加構(gòu)成數(shù)列如下：挖基坑 清基底 立模澆筑混凝土 基礎(chǔ) 立模澆筑混凝土 墻身 蓋板 回填1號(hào) 2 4 8 24 28 362號(hào) 2 4 8 24 28 363號(hào) 2 4 8 24 28 3610號(hào) 2 4 8 24 28 362)相鄰施工段的數(shù)列往右邊錯(cuò)一位相減取大差(就是最大的節(jié)拍值)1號(hào)段和2號(hào)段之間 DJJImax2，2，4，16，4，8，一36162號(hào)段和3號(hào)段之間 DJJ2max2，2，4，16，4，8，一36169號(hào)段和10號(hào)段之間 DJJ。max2，2，4，16，4，8，一36

43、163)不間歇流水時(shí)的流水工期916+36144+361804)不間歇單代號(hào)搭接網(wǎng)絡(luò)圖的表示1B 掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃的控制管理一、進(jìn)度計(jì)劃的審批(一)進(jìn)度計(jì)劃的提交1總體性進(jìn)度計(jì)劃在中標(biāo)通知書(shū)發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師書(shū)面提交以下文件：一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃及必要的各項(xiàng)關(guān)鍵工程的進(jìn)度計(jì)劃；一份有關(guān)全部支付的現(xiàn)金流動(dòng)估算；一份有關(guān)施工方案和施工方法的總說(shuō)明(即通過(guò)施工組織設(shè)計(jì)提出)。2階段性進(jìn)度計(jì)劃(二)進(jìn)度計(jì)劃的審查要點(diǎn)施工單位編制完進(jìn)度計(jì)劃后，應(yīng)重點(diǎn)從以下幾方面對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審查：1工期和時(shí)間安排的合理性2施工準(zhǔn)備的可靠性3計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性二、

44、進(jìn)度計(jì)劃的檢查檢查的結(jié)果可以通過(guò)以下幾種方法體現(xiàn)和分析：橫道圖法、斜條圖法、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃法、“S”曲線等。案例1B-11。背景某項(xiàng)目網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖1B( a)所示。計(jì)劃工期為丁l32d。施工中工作持續(xù)時(shí)間變化如表1B1所示。當(dāng)施工接近計(jì)劃工期時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部提出增加費(fèi)用和工期延期14d的申請(qǐng)，且符合申請(qǐng)程序。表1B-1工 作延 長(zhǎng) 原 因時(shí)間(d)工 作延 長(zhǎng) 原 因時(shí)間(d)C變更工程量2G山體滑坡4D增加工程量4H材料不合格延誤2E施工方法不當(dāng)2I質(zhì)量返工2F機(jī)械故障2K剝離合格工程42問(wèn)題監(jiān)理可能批準(zhǔn)哪些費(fèi)用索賠和多少延期時(shí)間?3分析與答案根據(jù)合同規(guī)定，承包商原因引起的延誤，不但不能獲得任何賠償

45、，還要采取措施，加快施工進(jìn)度。屬于非承包商原因產(chǎn)生的延誤才能獲得費(fèi)用、持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)的補(bǔ)償(如C、 D、G、K工作)。但計(jì)劃工期的延長(zhǎng)時(shí)間，不能由這些工作持續(xù)時(shí)間的增加值簡(jiǎn)單相加，應(yīng)根據(jù)延期審批原則中延期事件發(fā)生的關(guān)鍵線路上的條件，根據(jù)關(guān)鍵線路的變化情況確定，因此，將C、D、G、K持續(xù)時(shí)間增加值，加入原網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，重新計(jì)算節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù)，確定新的計(jì)劃工期T2如圖1B(b)所示。監(jiān)理可批準(zhǔn)的工期延期時(shí)間為T(mén)2一T16d，并補(bǔ)償C、D、K增加的費(fèi)用。（教材錯(cuò)誤，只補(bǔ)償C D K的費(fèi)用，不補(bǔ)償G費(fèi)用）（教材135頁(yè)的網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算錯(cuò)誤，但結(jié)果正確，如3號(hào)節(jié)點(diǎn)最早開(kāi)始時(shí)間為13,最遲開(kāi)始時(shí)間為16）案例1B-

46、2 1背景某公路一段路基施工，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工計(jì)劃如表1B2所示。施工計(jì)劃表 表1B-2工 序施 工 內(nèi) 容完 成 用 時(shí)(d)緊后工序A施工準(zhǔn)備15B、CB路基清表7DC涵洞基礎(chǔ)施工10ED90、93區(qū)填土40HE洞身施工20FF洞口施工16GG臺(tái)背回填10HH95區(qū)填土15JJ路基修整及驗(yàn)收14施工單位施工至C、D工序時(shí)，發(fā)現(xiàn)地基中存在軟土，因而須對(duì)路基和涵洞的基底進(jìn)行處理，同時(shí)要將原設(shè)計(jì)批5m的圓管涵改為2mX2m的蓋板涵。這樣，設(shè)計(jì)院出涵洞圖紙延誤工期7d，路基清淤換填用去l5d，涵洞基底加固處理施工用去4d。由此，施工單位提出要求延長(zhǎng)工期。2問(wèn)題(1)將此施工計(jì)劃繪制成雙代號(hào)時(shí)

47、標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。(2)計(jì)算關(guān)鍵線路、計(jì)劃工期及各工序的總時(shí)差。(3)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的計(jì)劃工期延長(zhǎng)應(yīng)是多少才合理?(4)施工單位要求費(fèi)用索賠是否合理?為什么?3分析與答案(1)雙代號(hào)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)如下：(2)1)關(guān)鍵線路為A-C-E-FG-HJ2)計(jì)劃工期為l00d3)各工序總時(shí)差：TFATFcTFETFFTFcTFHTFJ0，TFBTFD9d。(3)合理延長(zhǎng)計(jì)劃工期：C+E+F+G+C，-C(10+20+16+10)+(7-4)67dB+D+B(7-40)+1562d計(jì)劃工期延長(zhǎng)天數(shù)：67-(A)+(H+J)一10067-15-29100lld（教材中的計(jì)算方法不太容易弄明白，這里建議采用另一種方法，即

48、將圖紙延誤和涵洞基底加固處理所用的時(shí)間11d（7+411d）加到C工序上，將路基清淤換填的15d加到D工序上，重新計(jì)算一下總工期，其總工期將改為111d，減去100d，即應(yīng)延長(zhǎng)11d為合理）(4)施工單位不能提出費(fèi)用索賠，因?yàn)楸竟こ淘黾淤M(fèi)用不屬于“因業(yè)主風(fēng)險(xiǎn)”而造成，且施工機(jī)械可調(diào)至其他路段施工。(教材錯(cuò)誤。施工單位可以提出索賠，因?yàn)檫@是非承包商原因引起的，且造成了承包商的損失)。典型例題一、單項(xiàng)選擇題1、下列各項(xiàng)中，( )屬于我國(guó)公路收費(fèi)制式之一。（04考題）A人工收費(fèi) B全自動(dòng)電子不停車(chē)收費(fèi)C半自動(dòng)收費(fèi) D封閉式收費(fèi)答案：D2公路照明系統(tǒng)具有為收費(fèi)、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營(yíng)管理提供正常運(yùn)

49、行及維護(hù)管理必要的工作照明和應(yīng)急照明、保證行車(chē)安全、減少交通事故等功能，但是不宜有( )功能。（04考題）A.隨白天、黑夜照度變化對(duì)照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制B對(duì)不同場(chǎng)所、不同設(shè)施的要求能分回路進(jìn)行分合控制C.直接啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組維持供電D短路、過(guò)載保護(hù)等保證照明系統(tǒng)正常工作答案：C3、應(yīng)用軟件生存周期的6階段不包括（ ）（05考點(diǎn)）A 可行性與計(jì)劃研究階段 B需求分析階段 C 設(shè)計(jì)階段 D 軟件購(gòu)買(mǎi)階段答案：D4長(zhǎng)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，（），保證行車(chē)安全等作用。（06考點(diǎn)）A控制風(fēng)機(jī)的震動(dòng)B火災(zāi)排煙處理C控制隧道內(nèi)的環(huán)

50、境溫度D保持洞內(nèi)的濕度答案：B5.交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和（）等構(gòu)成的。（07考點(diǎn)）A分合流標(biāo)記 B線性誘導(dǎo)標(biāo) C 突起路標(biāo) D輪廓標(biāo)答案：C6.高速公路收費(fèi)系統(tǒng)能夠完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、（）、時(shí)鐘等的通信。（07考點(diǎn)）A緊急電話(huà) B視頻會(huì)議 C費(fèi)率 D辦公信息答案：C7交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和( )等（09考點(diǎn)）A指示標(biāo)志 B限速標(biāo)志 C禁令標(biāo)志 D分合流標(biāo)志答案：D解析：8.高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中推薦采用的通行券有一次性紙質(zhì)磁性券、一次性紙質(zhì)二維條形碼券和( )三種。（09考點(diǎn)）A信用卡 B接觸

51、式磁卡 C非接觸式IC卡 D接觸式IC卡答案：C解析：1.某段道路工程施工，路基填方高度20m，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃安排，要求路基回填完成自然沉降半年后，再進(jìn)行路面施工，則路基填筑與路面施工之間的進(jìn)度計(jì)劃搭接關(guān)系是（）（07考點(diǎn)）A開(kāi)始到開(kāi)始 B開(kāi)始到結(jié)束 C結(jié)束到開(kāi)始 D結(jié)束到結(jié)束答案：C2、橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C25混凝土,計(jì)劃工期60天,總勞動(dòng)量為12000工日.在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下,下列勞動(dòng)力組織方式,能滿(mǎn)足工期要求的是( )A組織3個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人B組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)55人C 組織4個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)40人D組織5個(gè)施工隊(duì)，每個(gè)施工隊(duì)30人答案：B解析：R=D/tn=

52、12000/601200人。也就是說(shuō)，每天必須保證有200人工作才能完成。上述4個(gè)選項(xiàng)中，只有B選項(xiàng)能夠做到每天200人。二、多項(xiàng)選擇題1高速公路交通安全設(shè)施除了交通標(biāo)志、交通標(biāo)線外，還應(yīng)包括( )。（04考題）A.里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑 B防撞設(shè)施、隔離柵C視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施 D可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志E橋梁防拋網(wǎng)答案：A B C E2、收費(fèi)系統(tǒng)包括（ ）（05考點(diǎn)）A 計(jì)算機(jī)系統(tǒng) B電話(huà)系統(tǒng)C 安全報(bào)警系統(tǒng) D內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng) E 電源系統(tǒng)答案：A C D E3交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒(méi)施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括（）等。（06考點(diǎn)）A橋梁防拋網(wǎng)B遙控?cái)z

53、像機(jī)C防眩設(shè)施D隔離墻以及常青綠籬E防撞設(shè)施答案：A C D E4高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、（）及通信管道工程等組成。（06考點(diǎn)）A柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)B光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C全球定位系統(tǒng)（GPS）D通信電源系統(tǒng)E光電纜工程答案：B D E5、一條高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)按其基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、（ ）等。（07考點(diǎn)）A、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng) B、地理信息系統(tǒng) C、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng) D、信息發(fā)布系統(tǒng) E、安全報(bào)警系統(tǒng)答案：A C E6、在施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中，主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行并為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件的項(xiàng)目有（ ）。（07考點(diǎn)）A、總說(shuō)明 B、施工方案 C、施工進(jìn)度計(jì)劃D、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 E、各種資源需要量及其供應(yīng)答案：D E三、案例分析題（一）背景資料（06考點(diǎn)）某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車(chē)道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km，設(shè)計(jì)速度100km/h，有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中