汽車站建設項目可行性研究報告

1、第一章 總 論1.1 概論1.1.1 項目概況項目名稱：XX市汽車一級站建設項目建設性質：新建建站標準：一級建設單位：XX市XX實業(yè)有限公司法人代表：項目建設地點：XX市 XX大道以東，旅游集散中心西北角。建設工期： 2012 年 11 月 2014年 1 月。1.1.2 承辦單位概況XX市XX實業(yè)有限公司成立于2007年1月，公司注冊資金1680萬 元，服務范圍為客運站經(jīng)營，公司位于處XX市象湖鎮(zhèn)東升街，現(xiàn)有員工75人，其中中高級稱人員16人，是XX市一大型民營企業(yè)。XX 市 XX 實業(yè)有限公司現(xiàn)有經(jīng)營客運二級站一個，占地面積 8873 平方米、建筑面積 6249 平方米、站前廣場面積 50

2、0 平方米、站房面積 5835 平方米、停車場面積 537 平方米、候車廳面積 360 平方米、發(fā)車位 13個、日發(fā)班次285班、日發(fā)送旅客5000人次，可接納XX市的其它省 際班車進站經(jīng)營，該站有 38 條始發(fā)通往贛州各縣市以及本市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)客 運車輛，方便旅客多種交通方式的乘坐。極大方便XX市民出行，擴大對外交往，對溝通長三角、珠三角、閩三角等地打造 6 小時經(jīng)濟圈，促 進XX市經(jīng)濟發(fā)展起著重要作用。1.1.3 項目建設內容及規(guī)模項目根據(jù)XX市客運量及經(jīng)濟發(fā)展情況，建設一級汽車站。項目的建設規(guī)模為：占地面積36000川，總建筑面積36632 。項目建設其他相關配套設施，購置設備。具體建設內容及

3、規(guī)模如下：表1-1客運站主要設施表設施名稱單位數(shù)量備注站前廣場m21200場地設施停車場m213100發(fā)車位個17候車廳（室）m21000重點旅客候車室m2300售票廳m2223行包托運廳（處）m2400綜合服務處m2200站站務員室m2105建務駕乘休息室m251站調度室m230筑用治安室m220房房廣播室m240設醫(yī)療救護室m260無障礙通道個4施殘疾人服務設施套4飲水室m220盥洗室和旅客廁所m2153智能化系統(tǒng)用房m2100辦公用房m231000牛汽車安全檢測臺m22402個輔產(chǎn)車輛清潔、清洗臺m22402個助輔汽車維修車間m2240用助材料庫/殘料間m2160房用配電室m230房司乘

4、公寓m2100i設備名稱單位數(shù)量備注售票窗口個8檢票口個6候車室座椅個360行包安全檢查設備套2車輛安檢設備套2安全消防設備套1清潔清洗設備套1智能廣播通訊設備套2人工廣播通訊設備套1對講機套100行包搬運與便民設備套4采暖與空調設備套1微機售票設備臺8安全消防設備套18清潔衛(wèi)生設備套1搬運手推車輛4便民小推車輛5Z|宣 傳 圖 文客運班次時刻表套1行包價目表套1營運線路圖套1表1-2客運站主要設備配置旅客須知套6禁運限運物品宣傳圖套1公告牌套1智能系統(tǒng)設備微機售票管理系統(tǒng)設備套1生產(chǎn)管理系統(tǒng)設備套2車輛調度、財務管理設備各一套視頻監(jiān)控設備套1電子顯示設備套281.1.4項目總投資和資金籌措項

5、目總投資為5000萬元，資金來源為XX市XX實業(yè)有限公司自籌。1.1.5可研編制依據(jù)1. XX市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃；2. XX市城市總體規(guī)劃；3. 公路運輸站場投資項目可行性研究報告編制辦法(試行)；4. 投資項目可行性研究指南；5. 江西省道路旅客運輸站站級驗收標準；6. 汽車客運站建筑設計規(guī)范(JGJ60-1999);7. 建設部2000年頒發(fā)的工程建設標準強制性條文；8. 國家現(xiàn)行的其它有關規(guī)范、規(guī)程、標準、定額；9. 項目建設單位提供的有關基礎資料。1.1.6項目研究過程及內容我公司于2012年8月在接到XX市XX實業(yè)有限公司的委托函后立 即開展工作，成立了XX市汽車一

6、級站建設項目可行性研究報告 編制 小組，在項目涉及的國民經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀調查及城鎮(zhèn)遠景建設發(fā)展規(guī)劃、現(xiàn)有客運站及載人?？奎c狀況等其它相關內容的資料搜集，對該項目的基本情況、市場需求及目標功能、建設標準和規(guī)模、站場選址、工程地 質、水文、建筑材料供應以及料場分布等進行了實地踏勘工作；并且聽 取了 XX市交通局、建設局、規(guī)劃局等部門及業(yè)主單位關于該項目的意 見，在此基礎上按照國家規(guī)范、行業(yè)規(guī)范、地方規(guī)范及相關部門的要求， 充分結合本項目實際進行研究并提出報告。1.2結論與建議1.2.1結論1、XX市汽車一級站建成后，可以實現(xiàn)過境國道和省道公路避開城 市中心區(qū)域，繞城而過，實現(xiàn)交通旅客運輸無逢對接，既能

7、方便市民出 行，又能減少城市公交運輸?shù)膲毫?，實現(xiàn)暢通高效，優(yōu)化城市環(huán)境。2、本項目的建設不僅為XX市居民出行提供了方便，有效的帶動其 他相關行業(yè)的發(fā)展。3、該項目建設選擇的建設標準和技術規(guī)范符合要求，建設規(guī)模和 所需投資安排比較合理。4、項目建設用地條件較好，對現(xiàn)有的各種資源能夠實現(xiàn)有效整合； 總平面布置和工程設計方案較為科學、合理；各項指標符合當?shù)亟?jīng)濟水 平、地域條件和國家有關規(guī)定。1.2.1建議1、鑒于本項目具有良好的經(jīng)濟效益，社會效益，本項目在報告批 復后，應盡快委托有資質的設計單位對本項目進行工程設計，制訂出詳 細的項目實施計劃，盡早開展項目的其它前期工作。2、本項目工程量大，投資規(guī)模

8、較大，因此建議項目建設單位按照輕重緩急、分步實施、分期建設的原則穩(wěn)妥、合理的安排建設項目。3、建議XX市給予新建客運站政策優(yōu)惠，減少新建客運站建設開支。 如項目建設用地，作為公益性交通基礎設施征地，按國家規(guī)定實行劃撥, 以低限標準支付征地拆遷費用。4、建設單位要把資金落實到位，確保項目的建設順利進行。72第二章市場分析與需求預測2.1項目外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析2.1.1項目區(qū)概況XX市位于江西省南部，贛州地區(qū)東部，武夷山脈西麓，贛江東源貢 水上游，界于東經(jīng) 115 42 -116 22、北緯 25 30, -26 20。它 東與福建省長汀縣交界（距離 47KM；南連會昌（距離48KM,西鄰

9、于 都（距離85KM；北接寧都（距離85KM、石城（距離76km）。XX市是聞名中外的紅色故都、共和國搖籃、中央 XX長征出發(fā)地。 市境東西寬約65公里、南北長約90公里，總面積約2448平方公里。 市人民政府駐象湖鎮(zhèn)。XX市下轄十七個鄉(xiāng)鎮(zhèn)：象湖鎮(zhèn)、壬田鎮(zhèn)、謝坊鎮(zhèn)、 瑞林鎮(zhèn)、沙洲壩鎮(zhèn)、九堡鎮(zhèn)、武陽鎮(zhèn)、葉坪鄉(xiāng)、澤覃鄉(xiāng)、黃柏鄉(xiāng)、大柏地鄉(xiāng)、丁陂鄉(xiāng)、云石山鄉(xiāng)、岡面鄉(xiāng)、萬田鄉(xiāng)、拔英鄉(xiāng)、日東鄉(xiāng)，還下 設13個居民委員會和226個村委會。全市總人口為64萬人，其中非農(nóng) 業(yè)人口為10.72萬人，人口密度為251人/平方公里。贛南是著名的革命老區(qū)，XX是共和國搖籃，近日，國務院關于支 持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展

10、的若干意見 的出臺，該市認真學習研究 “若干意見”精神，抓住機遇，乘勢而上。牢牢把握“一個突出，四個 加快”的科學發(fā)展路徑，以“深化、突破、提升”為主題，全面推進加 塊發(fā)展、轉型發(fā)展，優(yōu)化改善發(fā)展環(huán)境。為加快對接長珠閩、融入海西 經(jīng)濟區(qū)進程，把XX打造成紅色旅游游客集散中心，做大做強 XX紅色旅 游業(yè)，迅速促進產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟快速發(fā)展；為進一步打造“紅色故都七彩X/城市品牌形象。全市上下奮力邁開建設步伐，把XX建設成贛南東部和贛閩邊防區(qū)域性中心城市2.1.2自然概況1、地形地貌特征XX位于武夷山脈南端西側，地勢周邊高、中部低，最高峰位于東北 邊陲的三縣崠，海拔標高1232.9米，最低點于南西邊緣綿江出

11、境口視 角，海拔標高162米。2、地質情況境內以山地丘陵為主，主要地貌類型有侵蝕中低山區(qū)、侵蝕剝蝕丘 陵區(qū)、溶蝕巖溶區(qū)以及河谷堆積階地等。溶蝕巖溶區(qū)位于中西部沙洲壩、 云石山、黃柏等鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），以隱伏巖溶盆地為主，呈北東向條帶展布。 區(qū)域內出溶蝕峰殘丘零星裸露外，地勢相對平緩，以崗地地貌為主，自 然坡度一般在515度。根據(jù)中國地震參數(shù)區(qū)劃區(qū)，區(qū)域內屬地震 動參數(shù)0.05g （地震烈度6度）區(qū)。3、氣象情況XX市屬中亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，日照充足， 雨量充沛，冬無嚴寒，夏無酷暑，無霜期長，適宜亞熱帶作物生長。多 年平均氣溫19.2 C,年平均日照時數(shù)1514.2小時（1963年

12、）,最少年 份1414.1小時（1982年），年際差達991.5小時。霜期年平均85天， 最長的年份達196天（1962年），最短的年份僅41天（1980年）。多年 平均降水量1626.8mm年最大降水量2398.2mm2.1.3社會經(jīng)濟狀況與發(fā)展1、人口（1）全市人口全市總人口為61.59萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口為10.72萬人，人口密 度為251人/平方公里。（2）城區(qū)常住人口預測根據(jù)統(tǒng)計資料，2011年末XX市規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀人口在33萬人（中心城 區(qū)人口 23萬人、壬田鎮(zhèn)4萬人、葉坪鄉(xiāng)6萬人），根據(jù)XX市城市空間 發(fā)展概念規(guī)劃及XX市城市總體規(guī)劃（2006-2020），對規(guī)劃區(qū)人口 進行預測，見

13、下表：表2-1城區(qū)人口分布表年份現(xiàn)狀20152020備注人口（萬人）3337.842.5用地（平方公里）42.548.555.002、資源（1）水土資源XX耕地面積35. 69萬畝，山地面積280萬畝，主要樹種為松、杉、 竹、楓、樟、木荷等，其中珍貴樹種有油杉、黃綿木、紅豆杉樹、銀杏、 楠木。XX活力木積蓄量達332萬立方米，毛竹50萬根，森林覆蓋率達 68. 3%,為發(fā)展山區(qū)資源型工業(yè)提供了良好的條件。XX水資源蘊藏量10萬千瓦，可開發(fā)利用水資源4萬千瓦，日產(chǎn)地下水可達45萬立方米。 XX宜養(yǎng)殖水面2. 6萬畝，草坡地8萬畝。據(jù)XX市水務部門編制的水資源調查報告表明，全市江河水能理論蘊藏量9

14、33360千瓦，可開發(fā)能量23965千瓦，目前只開發(fā)利用40%XX境內主要河流水能蘊藏情況河名流域面積(K m2)年徑 流量 (億M3)境內 河長(KM )天然落差(M )平均 坡降 (%)平均流量(M3/S)理論 畜能(KW)可開燈曰 發(fā)量(KW)已開發(fā)量(KW)綿江158913.7441192390.9143.6699823571618929九堡河314.62.5952.2790.738.21124234351215梅江401.33.729.2960.048165.45501953666032875萬田河45.70.87.577.23.912.57420200200元坑河48.20.371

15、4.7601.881.42460241241XX以低山、丘陵為主，出露地層主要有變質巖、碎屑巖、花崗巖、碳酸鹽巖、第四系等。地下水蘊藏豐富，據(jù)江西水文地質大隊調查結果表明，日產(chǎn)量可達44.72萬立方米，年產(chǎn)量達16324萬立方米。劃為第 四系松散巖類孔隙區(qū)、紅巖承壓水區(qū)、碳酸鹽類巖溶水區(qū)、基巖裂隙水 區(qū)等4個大區(qū)，7個亞區(qū)。XX境內地下水區(qū)域分布分區(qū)名稱代號分布區(qū)域面積(平方千米)日產(chǎn)水量(噸/日)第四系松散巖 類孔隙水區(qū)I謝坊、武陽、石水圩、合溪、歷任、九堡、 象湖鎮(zhèn)、黃枝塘、謝屋、鮑坊、馬山、七 堡、云石山、黃安208.520852.91紅巖承壓水區(qū)II謝坊、合龍圩、九堡451.0993.

16、57碳酸鹽類溶巖水區(qū)III云石山、沙洲壩、野里73.09939.96基巖裂隙水區(qū)構造裂 隙水區(qū)N1船底窩、老屋家、高屋、象湖鎮(zhèn)、油寮背、 馬山寺、渡頭、大柏地、龍井、陶珠、箬 別、石井、萬田1367.0264503.92風化裂 隙水區(qū)N2下壩、白溪、平塘、河背、云石山、拔英450.0150913.15(2)生物資源XX市氣候優(yōu)越，土質肥沃，生物資源極為豐富。 山地面積廣，林木品種多，分布寬，蓄積量大。全市喬灌木樹種約有一百余科，一千二百 余種。大部分代山、丘附分布著馬尾松和杉木群落。森林資源雖比較豐 富，但分布不均，主要分布邊緣地帶，其蓄積量占全市蓄積量的70%此外，有開發(fā)優(yōu)勢強的果茶品種資源

17、；珍貴的藥材資源；珍稀銀杏、水 杉資源；鮮美的花卉資源和很有開發(fā)前景的獼猴桃、山渣、山梨等野生 植物資源。農(nóng)作物以水稻為主，還有品種繁多的薯類、豆類、瓜果、蔬 菜類等21個科，61個品種。XX市森林面積大，植物資源豐富，是各種 動物良好的棲息地，有國家級保護動物豹虎、獼猴、穿山甲等。其他野 生動物有600余種。(3) 礦產(chǎn)資源XX境內已探明的礦產(chǎn)資源有13類26種、主要有白云石、石灰石、 螢石、金礦、鉭鈮、稀土、鎢、銀、鐵、錳、粘土、無煙煤、磷、鈾等。 特別是優(yōu)質石灰石儲量達9億噸以上，碳酸鈣含量超過60%,且大部分 裸露于地面易于開采，白云巖儲量達1億噸以上，其金屬鎂含量超過20%。(4)

18、旅游資源XX是紅色故都、共和國搖籃，有豐富的紅色旅游資源，有國家級文 物保護單位15處，中央和國家22個部委在XX建立了革命傳統(tǒng)教育基 地；XX山清水秀，有省級風景名勝區(qū)羅漢巖等。3、經(jīng)濟近年來，XX市委、市政府高舉鄧小平理論和“三個代表”重要思想 的偉大旗幟，團結帶領全市干部群眾，深入學習實踐科學發(fā)展觀，充分 調動加快XX發(fā)展的積極因素，著力克服和化解各種困難，扌L實做好打基礎、管長遠、求突破的工作，經(jīng)濟社會在穩(wěn)步發(fā)展中積蓄了更大后勁。2011年，XX市實現(xiàn)生產(chǎn)總值76.8億元，增長12.6%,人均生產(chǎn)總值首 次突破萬元大關。完成財政總收入 8.1億元，增長39.5%，其中地方財 政收入5.

19、79億元，增長41.4%,增幅均居贛州第3位。實現(xiàn)規(guī)模以上工 業(yè)增加值12億元，增長27.8%,增幅居贛州第1位。完成固定資產(chǎn)投資 26.6億元，增長27.5%。實現(xiàn)社會消費品零售總額25.3億元，增長17.5%c 年末金融機構存款余額88.54億元，增長18.3%；貸款余額57.39億元, 增長20.7%。2011年XX市城鄉(xiāng)居民收入穩(wěn)步提高，和諧平安建設成果顯著，信訪、安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)，人民群眾安居樂業(yè)。2.2XX市交通現(xiàn)狀XX市位于贛州市東南邊陲，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸業(yè)也得到飛 速發(fā)展，交通狀況有了很大的改變。319、323、206國道和廈蓉高速、 濟廣高速以及贛龍鐵路、鷹汕鐵路路經(jīng)

20、 XX貫穿全市，形成雙“十”字 交通樞紐型的鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，為我市打造形成了長三角、珠三角、 閩三角6小時經(jīng)濟圈，使XX每年吸吶贛閩邊防區(qū)域600萬人次人流， 200萬噸以上的貨物中轉、集散。為緩解我市人口流量和貨物中轉集散 壓力，促進我市社會經(jīng)濟發(fā)展起到了極其重要作用。2.3客運流量預測隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和國家投資基礎工程力度的加大，全國的交通建設取得了迅速的發(fā)展。XX市抓住經(jīng)濟發(fā)展和國家投資政策的有利時 機，大力發(fā)展交通設施工程，公路工程取得了巨大進步，道路交通狀況 明顯改善，由此推動了客運量的迅速增加。據(jù)初步調查研究，公路客運 量已經(jīng)接近每年吞吐旅客量 365萬人次，日均發(fā)送旅客量1

21、0000人次, 原有二級客運站設計日發(fā)送旅客量 5000人次，遠遠不能滿足現(xiàn)在旅客 吞吐量的需求，新建客運站已迫在眉急。XX市汽車一級站新站建成后，將與境內現(xiàn)有公路網(wǎng)無阻礙的近距離 相接，既能方便旅客出行，又能減少城市交通運輸壓力，實現(xiàn)暢通高效、 優(yōu)化城市環(huán)境，且因地處交通要道、旅客集散地、過境客貨車輛集中， 對全市客運運輸有序管理起積極作用，有效整合客運市場，從源頭上消 除交通客運安全隱患。第三章 項目建設的背景和必要性3.1項目的建設背景汽車客運站是公益性交通基礎設施，是道路旅客運輸網(wǎng)絡的節(jié)點， 是為旅客和運輸經(jīng)營者提供站務服務的場所，是培養(yǎng)和發(fā)展道路運輸市 場的載體?，F(xiàn)有的XX市汽車站是

22、一家公路客運服務二級站，原屬于 XX 市政府直屬企業(yè)單位，旅客年均日發(fā)量達5000人次。2006年12月轉制 為民營企業(yè)，位于XX市象湖鎮(zhèn)東升街。XX是中華蘇維埃革命老區(qū)所在 地，也是319、323、206三條國道和3條高速公路交通樞紐，地理位置 優(yōu)越。隨著XX市社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展、人員流動增速，目前，汽車站 旅客年均日發(fā)量達10000人次，客運站現(xiàn)有建設規(guī)模遠遠不能滿足目前 旅客運輸?shù)男枨?，旅客運輸需求與運輸矛盾日益突出，旅客運輸速度和 客運站建設規(guī)模嚴重滯后，因此，新建 XX市汽車一級站勢在必行。3.1項目的建設必要性1、本項目的建設是解決當前旅客運輸需求的有效措施XX市現(xiàn)有客運站為二級客

23、運站，位于 XX市象湖鎮(zhèn)東升街，占地 8873川，最大旅客日發(fā)送量5000人次，隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展，社會需 求的日益增加，流動人口激增，現(xiàn)日均發(fā)送旅客已達到10000人次，原有的車站已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在旅客運輸需求，給廣大市民的出行帶來大量不變。因此，為了滿足現(xiàn)有的旅客運輸需求，給廣大市民創(chuàng)造良好的出 行條件，急需新建汽車一級站。2、本項目的建設是促進XX市經(jīng)濟社會發(fā)展的需要XX市位于贛州市東南邊陲，近年來，社會經(jīng)濟發(fā)展迅速，以烤鰻、九華痔瘡栓、螢石精粉、電線電纜、食品、建材、醫(yī)藥生化、礦產(chǎn)品加 工等支柱產(chǎn)業(yè)，形成了烤煙、肉牛、鰻魚、臍橙等四大產(chǎn)業(yè)，正努力爭 取成為贛南臍橙的主產(chǎn)區(qū)和全國綠色食品的

24、生產(chǎn)基地。旅游活動和商貿(mào)往來則更加活躍，長途客運班線越來越多，從事長途客運的車輛數(shù)量很 大，而本項目的建設能有效的帶動 XX市的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、特別是旅游業(yè) 的發(fā)展。3、本項目的建設是XX市客運市場發(fā)展的需要對于經(jīng)濟發(fā)展相對落后的 XX來說，只有大力發(fā)展公路交通，才是 從根本上解決交通瓶頸的現(xiàn)實措施。近年來 XX市交通尤其是公路運輸 發(fā)展迅速，公路網(wǎng)絡不斷完善，而目前 XX市現(xiàn)有的一個二級汽車站， 因場地狹小，交通不便，進出車輛困難，存在較大的安全隱患，由此， 市區(qū)內車輛隨意?？?，給車輛管理造成很大困難，對城市形象帶來眾多 負面影響，不利于XX市公路客運市場的發(fā)展。因此，本項目建設有利 于改善XX

25、市公路客運市場環(huán)境，有利于市場的規(guī)范化管理，從而為國 民經(jīng)濟發(fā)展提供良好的交通運輸支持條件。綜上所述，XX市汽車一級站的建設是解決當前旅客運輸需求的有 效措施；是促進XX市經(jīng)濟社會發(fā)展的需要；是XX市客運市場發(fā)展的需 要；也是保證社會和諧，經(jīng)濟發(fā)展，人民安居樂業(yè)的需要。本項目的建 設是十分必要的。第四章 站場位置及建設條件4.1項目選址4.1.1選址原則1、以新建為主，但要充分考慮與城市規(guī)劃設計相協(xié)調。2、符合汽車站的發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃和實施相適宜，有利于長遠發(fā)展， 合理布置。3、結合現(xiàn)有自然環(huán)境，充分利用現(xiàn)有的基礎條件。4.1.2場址選擇1、場址位置本項目建設地點位于XX市XX大道以東，旅客集散

26、地中心西北角。2、場址狀況本項目建設地點內地質條件良好，場地平整、空間開闊、陽光充足、 與周圍環(huán)境相協(xié)調，符合汽車一級站基本建設要求，適宜建設本項目。4.2建設條件4.2.1地形、地貌條件本項目建設用地范圍內地形比較平坦，適宜本工程的建設。地面附屬物主要有植物、草地等。4.2.2氣候條件XX市屬中亞熱帶季風濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，四季分明，日照充足， 雨量充沛，冬無嚴寒，夏無酷暑，無霜期長。多年平均氣溫 19.2 C,年 平均日照時數(shù)1514.2小時（1963年），最少年份1414.1小時（1982年）， 年際差達991.5小時。霜期年平均85天，最長的年份達196天（1962年），最短的年份僅

27、41天（1980年）。多年平均降水量1626.8mm年最大降水量2398.2mm4.2.3工程地質、水文條件1、工程地質XX境內以山地丘陵為主，主要地貌類型有侵蝕中低山區(qū)、侵蝕剝蝕 丘陵區(qū)、溶蝕巖溶區(qū)以及河谷堆積階地等。溶蝕巖溶區(qū)位于中西部沙洲 壩、云石山、黃柏等鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），以隱伏巖溶盆地為主，呈北東向條帶展 布。區(qū)域內出溶蝕峰殘丘零星裸露外，地勢相對平緩，以崗地地貌為主， 自然坡度一般在515度。2、水文據(jù)XX市水務部門編制的水資源調查報告表明，全市江河水能 理論蘊藏量933360千瓦，可開發(fā)能量23965千瓦，目前只開發(fā)利用40% 水資源豐富。4.2.4地震根據(jù)國家質量技術監(jiān)督局發(fā)布，200

28、1年8月1日實施的國家標準中 國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（CB18306-200D, XX市為6度抗震度防烈度區(qū)。 本工程抗震設計按6度地震作用進行計算，設計基本地震加速度值0.05g，動力反應譜0.35S。4.2.5規(guī)劃要求本項目的建設符合XX市城市總體規(guī)劃的要求，在項目建 設過程中將按照規(guī)劃管理部門提出的規(guī)劃設計條件，由規(guī)劃部門統(tǒng)一放線，合理進行功能布局、組織交通，滿足綠化、消防、交通等規(guī)范的要求。426交通條件項目位于XX大道以東，旅客集散中心西北角，交通十分便利。427公共設施條件本項目位于規(guī)劃市政道路旁邊，其公共設施條件完善，供水、供電 管道線路可直接從附近市政道路接入，均可滿足使用要求。4

29、28施工條件本項目施工條件良好，施工所需建材在當?shù)鼐芄?，交通便利?運距不長，施工用水，用電可直接從現(xiàn)有管網(wǎng)接入。429周邊環(huán)境條件本項目建設場址地處位置附近無各種化學、生物、物理污染源，無 過境架空高壓線，無危及旅客安全的易燃易爆危險物品庫，項目周邊環(huán) 境較好，便于施工。4.2.10政府支持條件XX市汽車一級站是一個面向全社會服務的公益性交通基礎設施，是促進XX市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，完善城鄉(xiāng)交通設施建設，促進社會主 義新農(nóng)村建設和構建和諧社會的一項重要舉措，得到XX市委、市政府及上級主管部門的大力支持，外部政策環(huán)境優(yōu)良。第五章建設規(guī)模根據(jù)江西省道路旅客運輸站站級驗收標準及 XX市旅客量發(fā)

30、展情況及XX市經(jīng)濟發(fā)展情況，確定XX市汽車一級站的建設規(guī)模為：新建一級 客運站一座，占地面積36000川、總建筑面積36632 、年均旅客日發(fā) 量10000人次，具體建設內容如下表：表5-1客運站主要設施表設施名稱單位數(shù)量備注站前廣場m21200場地設施停車場m213100發(fā)車位個17候車廳（室）m21000重點旅客候車室m2300售票廳m2223行包托運廳（處）m2400綜合服務處m2200建站站務員室m2105務駕乘休息室m251筑站務調度室m230用治安室m220設房房廣播室m240醫(yī)療救護室m260施無障礙通道個4殘疾人服務設施套4飲水室m220盥洗室和旅客廁所m2153智能化系統(tǒng)用房

31、m2100辦公用房m231000輔生汽車安全檢測臺m22402個助產(chǎn)車輛清潔、清洗臺m22402個用輔汽車維修車間m2240房助材料庫/殘料間m2160用 房配電室m230司乘公寓m2100表5-2客運站主要設備配置設備名稱單位數(shù)量備注售票窗口個8檢票口個6候車室座椅個360行包安全檢查設備套2車輛安檢設備套2安全消防設備套1清潔清洗設備套1智能廣播通訊設備套2人工廣播通訊設備套1對講機套100行包搬運與便民設備套4采暖與空調設備套1微機售票設備臺8安全消防設備套18清潔衛(wèi)生設備套1搬運手推車輛4便民小推車輛5z=宣客運班次時刻表套1傳 圖 文行包價目表套1營運線路圖套1旅客須知套6禁運限運物

32、品宣傳圖套1公告牌套1智能系統(tǒng)設備微機售票管理系統(tǒng)設備套1生產(chǎn)管理系統(tǒng)設備套2車輛調度、財務管理設備各一套視頻監(jiān)控設備套1電子顯示設備套28第六章項目規(guī)劃及工程建設方案6.1 總平面布置6.1.1 布置依據(jù)1、XX市城市總體規(guī)劃2、項目所在地地形圖3、現(xiàn)行有關國家技術標準和設計規(guī)范6.1.2 布局原則1、布局緊湊，合理利用地形，滿足站務功能要求。2、分區(qū)明確，使用方便，流線簡捷，避免旅客、車輛及行包流線 的交叉。3、站前廣場必須明確劃分車流、客流路線，停車區(qū)域、活動區(qū)域 及服務區(qū)域，在滿足使用的條件下注意節(jié)約用地。6.1.3 總體布置1、XX市汽車一級站規(guī)劃用地位于 XX大道以東、旅客集散中心

33、西北 角。車站站房布置于車站場地的西南位置，旅客出入大門面朝XX大道;候車廳布置在辦公樓的北側，通過走廊與站房相接；在候車廳東面設置 信息長廊；主出入口設置為弧形廳與候車廳和售票廳相連；值班室布置 在場地東北兩側，靠近機動車出入口；候車長廊布置在候車廳北側；發(fā) 車區(qū)與候車長廊相接；停車區(qū)布置在場地的東北方向；臨時停車位布置 在場地中間偏北處；車檢用房、維修用房在場地的南部。2、車站站房與站內各區(qū)間通過縱橫交織的站內道路相聯(lián)，有利人流 的集散，使整個車站分合有序，和諧統(tǒng)一。6.1.4進出站口1、汽車站設三個出入口，在場地東側設置面向 XX大道的旅客主出 入口，在場地的西北側設置機動車出站口，在場

34、地的東南側設置機動車 進站口。進出站口的寬度不宜小于 4米。2、進出站口應與旅客主要出入口或人行通道保持一定的安全距離， 并應有隔離措施。3、進出站口應設置引道，并應滿足駕駛員視線的要求。4、進出站口宜設同步的聲光信號。6.1.5候車區(qū)疏散1、候車廳安全出口兩個；安全出口、樓梯及室外通道寬度應按有 關規(guī)范計算。2、候車廳內帶有導向欄桿的進站口均不應作為安全出口計算寬度。3、安全出口必須設置明顯標志及事故照明。6.1.6售票廳1、售票廳應有旅客正常購票活動空間，不應兼作過廳。售票廳與 行包托運處、候車廳等應有較好聯(lián)系，并單獨設出入口。2、售票窗口數(shù)二最高聚集人數(shù)/100 （100為每小時每個窗口

35、可售票 數(shù)）3、 售票窗口前宜設導向欄桿，欄桿高度以1.20m1.40m為宜。4、 售票窗口應設局部照明，局部照明其照度值不應小于150IX。5、售票廳除滿足自然采光及通風外，宜保留一定墻面，用于分布 各業(yè)務事項。6.1.7售票室、票據(jù)庫1、售票室的使用面積按每個售票口不應小于 6m2計算。2、售票室應有良好采光、通風和安全設施。3、票據(jù)庫獨立設置，使用面積15m24、票據(jù)庫的耐火等級不應低于2級。6.1.8站臺1、站臺設計應利于旅客上下車、行包裝卸和客車運轉，其凈寬不 應小于2.50m。2、站臺應設置雨棚，位于車位裝卸作業(yè)區(qū)的站臺雨棚，凈高不應 低于5m。3、站臺雨棚如設支承柱，柱距一般不應

36、小于3.90m。柱位不應影響 旅客交通和行禮包裝卸。4、站臺雨棚下不應設懸掛型燈具。5、發(fā)車位為旅客上車和客車始發(fā)位置，應設于站臺與停車場之間。 發(fā)車位地坪應設不小于5%。坡向站場的坡度。6.1.9停車場1、停車場滿足駐站車輛停放及進出車要求。2、停車場的汽車疏散口應至少三個。3、客車進出口除應用文字和燈光分別標明進站口及出站口外，還 宜裝置同步的聲、光進出車信號，其燈光信號必須符合交通信號規(guī)定。4、 停車場內車輛宜分組停放，每組停車數(shù)量不宜超過50輛。5、站場停車超過50輛時，應按組分設汽車水箱供水點，嚴寒及寒 冷地區(qū)還應設熱水供水點。6、停車場設置汽車自動沖洗裝置。7、站場污水應進行處理，

37、達到排放標準后方可排入下水系統(tǒng)。& 站場照明不得對駕駛員產(chǎn)生眩光，站場照明平均照度為3-10lx。6.2建筑單體設計621整體建筑形象構思1、考慮汽車站建筑的文化內涵，民族傳統(tǒng)、地方特色的時代精神 有機結合。2、使用功能合理、內外裝修經(jīng)濟適當，建筑風格內外統(tǒng)一。3、保護和經(jīng)營原有環(huán)境，使之更好地襯托建筑主體，使車站站房 成為車站一處優(yōu)美景觀，為環(huán)境添彩。6.2.2建筑平面布置新建車站站房主體7層，售票大廳及各種調度、辦公用房布置在南 側，通過走廊與侯票大廳相連；在售票廳與候車廳連接處設主出入口， 售票廳及辦公綜合樓各設一個次入口。6.2.4剖立面設計1、建筑剖面綜合辦公樓底層層高為6米，二層層

38、高4.5米，三至七層層高均為 3.0米，屋頂為平坡結合的屋面，樓梯上下連通，錯落有致，使豎向空 間富有情趣。候車廳另設為一層。2、空間造型在造型上，考慮到車站經(jīng)濟能力有限，只用普通的釉面磚和玻璃， 但借通過建筑之間的變化，造型手法的變化，尺度比例變化，以及細部 語匯的處理，使車站建筑能夠緊密地結合場地環(huán)境，既能突出車站建筑簡潔、生動、富有趣味的特征，又富有地方建筑特色。外墻立面采用突出的立柱和橫梁進行立面劃分，使普通的窗戶富有變化，增添了層次感和建筑藝術性。對車站站房女兒墻作鏤空處理，其立面造型高低錯落，形成變化豐 富的天際輪廊線。625結構設計1、設計采用值本工程基本風壓取值為0.35KN/

39、m2,基本雪壓取值為0.4KN/m2,工 程所在地區(qū)抗震設防烈度為六度，建筑場地土類別為H類，抗震設計等 級為三級建筑物，建筑物類別為丙類，工程安全等級為二級，工程設計 使用年限50年。2、基礎待地質勘察報告提供后在確定基礎類型。3、建筑結構大樓采用框架結構體系，現(xiàn)澆鋼筋砼樓板，墻體擬采用粉煤灰輕型 砌塊。4、豎向設計根據(jù)現(xiàn)有地形，為使與城市道路有機銜接，考慮場地雨水排水，擬 采用平坡連續(xù)式豎向設計。建筑物內外高差0.45米。6.3電氣工程6.3.1設計依據(jù)1、建筑概況：本工程為XX市汽車一級站綜合辦公樓。2、本工程采用的主要標準級法規(guī)民用建筑電器設計規(guī)范（JGJ16-2008）建筑物防雷設計

40、規(guī)范（GB5OO57-2O10（ 2010年版）民用建筑照明設計標準（GBJ133-90火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范（GB50116-200810KV及以下變電所設計規(guī)范（GB50053-943、建筑、給排水等專業(yè)及建設單位所提供的資料。6.3.2設計范圍變配電系統(tǒng)照明系統(tǒng)防雷接地系統(tǒng)火災報警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng)防盜報警及大樓智能系統(tǒng)6.3.3變配電系統(tǒng)1、負荷級別：本工程中消火栓泵、排煙風機、正壓送風機、消防電梯、疏散照明 等消防設備及重要機房用電為二級負荷。2、負荷估算：變壓器安裝容量2564.24KW，選擇二臺2500KVA干式 節(jié)能變壓器。3、電源：采用二路10KV高壓獨立電源進線，每10K

41、V電源各帶一 臺S9-2500KVA變壓器，采用接卸電器互鎖，保證二通一斷。4、繼電保護器電能計 量變壓器采用組合式熔斷器，負荷開關組作短路、過負荷保護，高溫信號和超高溫跳閘保護。低壓各供電回路，亦設計量，以利節(jié)能和用電考核。5、變配所主要設備選型（GB50057-94選用S9型干式變壓器，SM6型金屬封閉環(huán)網(wǎng)柜。0.4KV低壓側，采 用抽屜式低壓開關柜。6、低壓配電系統(tǒng)配電方式：采用放射式與分區(qū)樹干式相結合的方式，對照明根據(jù)其 建筑平面布局采用分區(qū)樹干式的配點方式，各層均設有分層配電箱。對 泵房等處內側采用方式配至各用電設備。 配至各消防設備的電源以放射 式為主。線路敷設：至泵房等處的電源選

42、用 YJV型電力電纜穿鋼管暗敷或在 電氣井內沿橋架敷設，各層照明干線選擇用封閉銅母線沿電器豎井敷 設，支線均采用BV導線穿電線管敷設。消防泵、排煙風機、正壓風機等重要設備的主電源及備用電源均采 用柔性防火電纜電線沿橋架或穿鋼管暗敷。634照明1、本工程照明標準以國家民用建筑照明標準為基準進行設計。2、照明光源根據(jù)國家節(jié)能要求，除特殊裝修要求外，均選用高效、 低耗的節(jié)能型日光燈和節(jié)能燈為主。3、本工程設有工作照明、事故照明、疏散照明、建筑立面照明等 照明方式。事故照明燈、疏散照明燈均采用自帶鎘鎳電池型應急燈具。4、屋頂設置航空障礙指示燈。6.3.5防雷、接地及總等電位聯(lián)結本工程為汽車站綜合樓，防

43、雷按二類設計。1、屋面避雷裝置采用暗敷避雷帶和避雷短針相結合的保護方式，接地體利用基礎內下主筋，其接地電阻不大于1歐。在重要機房、弱電機房、強電豎井配電箱，變電所0.4KV電源總屏均單獨設置浪涌保護器。2、本工程采用TN-S接地系統(tǒng)，保護接PE線。3、接地設總等電位（MEB和局部等電位（LEB聯(lián)結，亦按規(guī)范 要求完成接地系統(tǒng)。本工程防雷接地，變壓器工作接地和電器保護接地，共用一組閉合 接地系統(tǒng)，綜合接地電阻不大于 1歐姆。6.4給排水6.4.1設計依據(jù)1、建筑給水排水設計規(guī)范 GB50015-2003 2009年版；2、建筑滅火器配置設計規(guī)范 GB50140-20053、室外給水設計規(guī)范GB5

44、0013（2006年版）；4、室外排水設計規(guī)范GB50014（2011年版）；6、汽車庫、停車場設計防火規(guī)范 GB50016-20067、建筑專業(yè)提供資料和作業(yè)圖。6.4.2設計內容1、生活給水系統(tǒng)（1）室外給水室外給水；本工程水源取用本市政管網(wǎng)，從市政給水管上引入兩路DN150進水管，并在區(qū)內沿主要道路成環(huán)狀敷設，供生活用水和室外消防用水，室外消防設計供水量為20 L/S。在室外環(huán)狀管網(wǎng)上設置間距不大于120米的地上式消火栓。(2) 室內給水給水方式；市政給水直接供給。生活用水量；站內人員按120 L/人d,站內定員210人；旅客廁 所用水量1.5 L/人次，日均旅客發(fā)送量10000人次，本

45、工程最高日用水量為40200L,即項目日用水量為 40.2噸。2、消防給水系統(tǒng)(1)消防用水量序號消防系統(tǒng)名稱消防用水標準(L/S )火災延續(xù)時間(h)消防用水量(m3)1室外消火栓系統(tǒng)2021442室內消火栓系統(tǒng)202144注1:室外消防用水直接取自市政給水管網(wǎng)，消防水池貯存室內消火栓給水252立方米。(2) 室外消防給水 室外消火栓給水由市政給水管網(wǎng)直接供給，采用消防與生活合用 的低壓制消防系統(tǒng)。室外消火栓間距小于 120m 室外消防給水管網(wǎng)呈環(huán)狀布置，管網(wǎng)分段設檢修閥門，設置多個 室外地上式消火栓。(3) 室內消防給水消防水箱、消防水池本工程消防系統(tǒng)為臨時高壓消防系統(tǒng)。屋頂設置屋頂 18

46、m3消防水 箱，貯備10min的消防水量，供室內消防火災初期10min用水；消防水 池貯備消防水量252m3設消防泵2臺（一用一備）。室內消火栓系統(tǒng)a）設置兩臺消防泵。b）消火栓水泵結合器：設置三只地上式，每只流量10 15L/S ；c）消火栓水泵布置：保證同一層兩股水柱同時達到室內任何部位， 消火栓口徑為DN65水帶長度25m3、排水系統(tǒng)排水方式：雨污廢均分流，污水經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管道， 雨水收集后排入市政雨水管道。（1）污廢水系統(tǒng)本工程污水排放量按用水量 85%+算，最高日排水量：34.17m3/d;平均小時排水量：1.42m3/h;（2）雨水系統(tǒng) 建筑屋面雨水有雨水斗收集后匯流

47、入雨水立管，由立管排入室外 雨水檢查井； 室外地面雨水由地面雨水口收集后經(jīng)各雨水檢查井最后排入市 政雨水管網(wǎng)。4、滅火器配置（1）滅火器配置應根據(jù)場所的滅火級別、保護面積、配置基準及室內有無其它消防設施等參數(shù)確定。（2）每具滅火器最小配置滅火級別為 3A,最大保護面積為50m2/A.(3)在每層按最大保護距離 15m考慮配置足夠數(shù)量的手提式 5KG磷酸銨鹽干粉滅火器。643管材1、室內生活給水管采用PPR管，熱熔連接；給水主干管和立管采 用鋼塑復合管。2、 室內消防(消火栓)給水管采用鍍鋅鋼管螺紋連接，DN8 0以上 采用溝槽式連接。3、室外給水管采用內壁涂塑球墨給水鑄鐵管。4、室內排水管采用

48、UPVC管，雨水立管采用UPVC非水塑料管。5、室外排水管和雨水管采用UPVC加筋管。可直接利用市政自來水管網(wǎng)供水，室內給水管路采用枝狀供水形 式。6.4.4排水工程污水分別由中和池、化糞池排入污水干管，再由XX大道接入市政污水管網(wǎng)。雨水采用排水暗溝。第七章勞動安全衛(wèi)生與消防7.1勞動安全衛(wèi)生根據(jù)國家有關法律、法規(guī)，在施工過程中，建筑工程管理必須堅持“安全第一、預防為主”的方針，建立健全安全生產(chǎn)的責任制度和群防 群治制度。本項目將嚴格按照中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建筑安 全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定以及安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的有關規(guī)定進行建設，采 取的勞動安全措施主要有：1、對施工現(xiàn)場的安全管理人員、特種作業(yè)

49、人員及其施工作業(yè)人員 進行安全生產(chǎn)培訓。2、建筑施工企業(yè)在編制施工組織設計時，應當根據(jù)建筑工程的特點制定相應的安全技術措施；對專業(yè)性較強的工程項目，應當編制專項 安全施工組織設計，并采取安全技術措施。專項安全施工組織設計，必 須經(jīng)所屬上級管理部門批準后實施，并報各地建筑主管部門及安全生產(chǎn) 監(jiān)督機構備案。3、施工現(xiàn)場使用的安全防護用品、電氣產(chǎn)品、安全設施、架設機 具以及機械設備等，必須符合規(guī)定的安全技術指標，達到安全性能要求。 建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督機構應當對其進行檢查，不符合安全標準的，不得投 入使用。4、吊裝等特種設備的安裝應有相應的專業(yè)技術人員、技術工人及檢測手段，保證設備可以安全使用。5、施工

50、現(xiàn)場應配有專職的電工及消防安全員，項目建成后，要進 行設施定期的檢查與維護。6、施工期安全問題主要涉及施工人員的人身安全。施工時應配備 專職施工安全員，檢查施工人員安全裝備設施的穿戴及必要的安全防范 措施，施工應選在人少的季節(jié)和時段進行，同時做好各方面的措施，確 保無人員傷亡。7、建立完善的安全體系，保證險情及時發(fā)現(xiàn)，及時處理。&配備專職人員負責環(huán)境衛(wèi)生，采取措施防止水污染、固體廢棄 物污染。7.2消防1、新建的建筑物均按建筑設計防火規(guī)范（GB50016-2006以及 國家其他有關規(guī)定進行。2、加強對建筑、工具等設施的消防工作。施工期要督促施工人員 加強防火措施，運營期在站內建筑走廊邊設防火消

51、防宣傳牌，提醒人員 注意防火。對施工人員進行防火意識教育。3、根據(jù)建筑設計防火規(guī)范 （GB50016-2006和業(yè)主提供的有 關設計資料，提出如下方案：（1） 總平面布置嚴格按照現(xiàn)行防火規(guī)范設計，以滿足安全、防火 和消防要求。建筑物之間留有足夠防火距離，并設有消防通道或場地以 供消防車通行，符合防火規(guī)范設計。（2）本項目工程按二級耐火等級設計。磚墻耐火極限均大于或等 于3小時。（3）候車廳、售票廳等人員較多的場所均設疏散指示圖標，疏散 走道及樓梯間均應設事故照明。（4）按建筑設計防火標準 規(guī)定，同一時期內的火災次數(shù)按一次考慮，室外消防用水量，一次滅火用量為20L/S，室內消防用水量按20L/S供給，每次消防用水為288立方米。(5) 本項目工程均采用生活、消防聯(lián)合給水系統(tǒng)，主要給水管網(wǎng) 呈環(huán)狀，通過環(huán)狀管網(wǎng)向室內供水。室外消火栓采用地下式，每個消火 栓的間距不大于100m消火栓距路邊2m作為消防給水管，管徑不小 于 100mm(6) 本工程除設消防用水外，室內均設有手提式干粉滅火器7.3衛(wèi)生措施1、汽車站內要保持環(huán)境整潔、舒適，公共場所禁止吸煙，做到無 噪音、無煙，地面定時清潔。2、為保證車站內的環(huán)境衛(wèi)生，應采用水沖式廁所。衛(wèi)生間的設置 應避免與主要樓梯相毗鄰或靠近人流