從行為學(xué)角度談城市道路意象的轉(zhuǎn)換

1、從行為學(xué)角度談城市道路意象的轉(zhuǎn)換一、道路城市意象要素路，是活動的渠道，觀察者偶然地、習(xí)慣地、潛在地沿著道 路移動。對許多人來說，它是意象中的主導(dǎo)元素。人們正是在道 路上的移動的同時觀察著城市， 其他的環(huán)境元素也是沿著道路展 開布局的。路經(jīng)常和方向感聯(lián)系到一起， 人們把握環(huán)境意味著由 他的住處離開，沿著一條道路行進(jìn)，朝著他要去的目的地方向， 參考其已熟悉的意象進(jìn)行。雖然道路的重要性會因人們對城市的熟悉程度而變化，不同的人對于城市的意象取決于他的離家出行活動范圍和內(nèi)容有關(guān)， 離家出行活動范圍非連續(xù)的地域只是城市中的幾個點，中心與 路。一般人們只使用或只了解城市中心的一部分，城市中的其他部分可能根本

2、不知道，或很模糊，甚至被錯誤地曲解。在人們的 意象內(nèi)只是為他所熟悉的場所和經(jīng)常、習(xí)慣性走的道路。二、行為一一對城市道路的意象性分類從行為學(xué)角度對城市道路的分類是根據(jù)人們對道路的感知 意象程度和使用頻繁程度講其分為潛在性道路、偶然性道路和經(jīng)常性道路。而對這些道路是經(jīng)常使用、偶然走過還是現(xiàn)在并不知 道將來有可能走，又取決于人的離家出行范圍和內(nèi)容。希臘學(xué)者道薩迪亞斯曾在人類對其聚居地的基本需求中說： 人總是以最省力（包括能源）、最省時間、最省花費的方式滿足 自己的需求。人們在日常生活中，為滿足自己的需求，又避免步 行于汽車已成為大王的交通干道上的情況下，在一些未建設(shè)用 地、已建成用地之間，圖 1-1

3、 新迎片區(qū)城市道路意向圖（作者繪制） 以及居住片區(qū)內(nèi)的組團(tuán)之間，摸索出一些省時省力又安全、 安靜、休閑、只有少數(shù)人行走的小路，這些小路并不一定能在地 圖上出現(xiàn)，卻是這一片區(qū)的居民對城市意象的重要內(nèi)容。本人想探究的是從昆明理工大學(xué)白龍校區(qū)和新迎校區(qū)去好 又多超市（東華小區(qū)）的途徑。在這一片區(qū)，有西南林學(xué)院和昆 明理工大學(xué)白龍校區(qū)和新迎校區(qū)的學(xué)生需要購買日常用品， 根據(jù) 最省時省力的原則，大多數(shù)學(xué)生選擇好又多超市（東華小區(qū)）， 途徑卻因人而異。從前，本人從學(xué)校去好又多超市一般有兩條路， 一條是從佳 園小區(qū)坐 47 路公交車直接到延安醫(yī)院站（好又多超市）下車， 為途徑一；另一條是在白龍校區(qū)門口坐 7

4、0 路公交車到白龍路下 車，從環(huán)城東路步行走到人民東路， 到達(dá)好又多超市， 為途徑二。 從圖中我們可以看出， 粗?jǐn)嗑€為上文所述從西南林學(xué)院和昆明理 工大學(xué)白龍校區(qū)到達(dá)目的地好又多超市 （東華小區(qū)） 的兩條經(jīng)常 性道路。以后，由于學(xué)習(xí)需要經(jīng)常到新迎校區(qū)， 這樣離好又多超市就 近了，且從新迎校區(qū)我開始嘗試步行去好又多超市。 一個人的情 況下，只是沿著公交線路走大路，這樣方向感和安全感強(qiáng)；當(dāng)和 朋友一起時，就開始嘗試走一走曾經(jīng)在白龍路上看到的朝向好又 多超市的路口，看能否走到目的地。這些道路現(xiàn)在只是幾條潛在 性道路，只知道入口，卻不知道通往何處，即不知道這條路的終 點在哪里，所以從未涉足。對我來說它

5、們是潛在性道路。不過閑逛的情況下到達(dá)不了目的地也沒關(guān)系，因為這幾條小路上有的車少人稀，有的店鋪林立、小有熱鬧，卻沒有汽車隆隆， 而且街道的空間尺度較小， 親切宜人。從圖上可以看出從出發(fā)點 昆明理工大學(xué)（新迎校區(qū)）到目的地好又多超市（東華小區(qū)）的 道路中，根據(jù)昆明市地圖，在白龍路上看到的朝向好又多超市的 路口所指示的道路總共有五條，在圖上由細(xì)實畫線繪制。其中， 一條是緊貼廢鐵路的小龍路（途徑三），現(xiàn)已整理鋪就柏油路， 這條路是跨在白龍路和人民東路上的一條直路，根據(jù)道薩迪亞斯在人類對其聚居地的基本需求來講，這是由新迎校區(qū)通往好又多超市的最佳捷徑。這也是后來我經(jīng)常使用的一條道路， 并形成意 象。也就

6、是說小龍路在我的意象中經(jīng)歷了潛在性、偶然性和經(jīng)常性道路的轉(zhuǎn)換。另一條路是從新迎校區(qū)宿舍區(qū)大門口對面的不知名的道路 上轉(zhuǎn)到田園路上來，跨過鐵路，穿過菜市場，曲折走到好又多超 市（途徑四）。這條道路上小吃很多且綠樹成蔭，在知道這條路 的存在后，也只是偶爾散步或者閑時從好又多慢慢溜達(dá)回來。還有一條是從新迎路的小路上轉(zhuǎn)到田園路上來，進(jìn)而到達(dá)好又多超市（途徑五）。但是現(xiàn)在已經(jīng)在新迎路與白龍路的交叉口新建了 好又多超市（新迎店），所以這條路對于從新迎校區(qū)到好又多超 市（東華小區(qū)）是不符合道薩迪亞斯的最省資源原理的。在以上的分析中， 我們可以得出這幾條道路的使用頻繁程度 的分類及轉(zhuǎn)化：1、經(jīng)常性道路經(jīng)常性道

7、路就是那些對于特定的人群， 經(jīng)常使用并且具有深 刻印象，已經(jīng)成為其對整個城市意象的重要組成部分。 在分析中， 途徑一和途徑二是早已形成的經(jīng)常的道路。 途徑三是由后來的潛 在性道路轉(zhuǎn)換成偶然性道路，又轉(zhuǎn)換成經(jīng)常性道路。2、偶然性道路如果人們偶然經(jīng)過他以前沒走過的、 不知道的道路， 對它留 有一定的印象。在意象分析中，途徑三、途徑四和途徑五都由潛 在性道路轉(zhuǎn)化成了偶然性道路， 但由于途徑四和途徑五對我來說 并不符合最省資源原理， 所以到目前為止它們在我的意象中還是 停留在偶然性道路階段。 途徑三則由于使用方便， 逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng) 常性道路。3、潛在性道路 城市意象中的潛在性道路是那些在城市中存在但在某

8、些人 意象中是不存在的道路。 將來有可能會去走， 也可能永遠(yuǎn)不會走。 基于本人的行為活動， 這三條路是由潛在性道路轉(zhuǎn)變?yōu)榕既恍缘?路，然而從白龍路上的兩個入口步行到好又多超市（東華小區(qū)） 的兩條道路， 在我對城市的意象中很有可能再由偶然性道路轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)常性道路。三、總結(jié)城市道路的意象性發(fā)展原則 皮亞杰學(xué)派認(rèn)為：人的心理發(fā)展（或認(rèn)識發(fā)展）從嬰兒開始 直到成人， 都是他與外部物質(zhì)世界相互作用的結(jié)果。 他提出的一 般意象發(fā)展原則是組織、 平衡和適應(yīng)。 通過上面的觀察分析， 在 本人的意象中， 這幾條途徑由潛在性道路轉(zhuǎn)化為偶然性道路， 有 的還轉(zhuǎn)化為了經(jīng)常性道路， 其發(fā)展也經(jīng)歷了組織、 平衡和適應(yīng)這 三

9、個原則階段。從本人初到昆明， 由于對昆明的陌生， 購物的需求只能在學(xué) 校下面的白龍寺范圍內(nèi)滿足。慢慢熟悉，才知道到佳園小區(qū)坐 47 路公交車直接到好又多下車，到好又多購物。隨著對城市和 道路的熟悉，就嘗試從白龍校區(qū)門口坐 70 路公交車到白龍路站 下車，然后走環(huán)城東路到達(dá)目的地。 作為主干道的途徑一和途徑 二是我在長達(dá)兩年多的時間內(nèi)形成的對昆明的主要道路意象， 成 為經(jīng)常性道路；這兩種行為方式一直持續(xù)了兩年多到三年的時 間，已經(jīng)形成了“模式”， 即在頭腦中已有這兩條線路的意象和 圖式，圖式告訴我走這兩條路是安全的，心理是平衡的。慢慢對 昆明了解后， 雖然出行范圍和內(nèi)容并沒有多大改變， 但在可能的 情況下，發(fā)現(xiàn)了新途徑，還是開始嘗試走一些捷徑，上面所分析 的途徑三、 途徑四和途徑五就是一些對自己來說是潛在性的道路 在自己的嘗試中轉(zhuǎn)變?yōu)榱伺既恍缘缆?/p>