2021年公路工程施工論文工程質(zhì)量管理論文

1、公路工程施工論文 工程質(zhì)量管理論文公路工程施工論文工程質(zhì)量管理論文公路工程施工質(zhì)量管理的幾點建議摘要加強公路工程施工質(zhì)量管理，保證公路使用質(zhì)量和資金效益，是非常重要的。文章結(jié)合筆者多年來在公路工程施工中的實踐，就加強公路施工中的工程質(zhì)量管理問題做初步探討。隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)的迅猛發(fā)展，公路工程施工質(zhì)量將會逐步走上規(guī)范的軌道，施工人員和質(zhì)保人員的素質(zhì)將會有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛使用，工程質(zhì)量管理水平將會提高到一個新臺階。關(guān)鍵詞公路工程；控制質(zhì)量管理體系為加強公路工程質(zhì)量管理，確保質(zhì)量，必須加強基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗把關(guān)。文章認(rèn)為，應(yīng)從建立質(zhì)量管理體系、加強質(zhì)檢基礎(chǔ)工作、加強過程

2、質(zhì)量的控制三方面入手。一、建立健全業(yè)務(wù)素質(zhì)較強的監(jiān)理隊伍第一，選擇具有相應(yīng)資質(zhì)、資信等級的施工單位。參建的施工單位具有先進的管理經(jīng)驗，豐富的施工經(jīng)驗，并能配備高素質(zhì)的足夠的施工人員及配置齊全的機械設(shè)備，先進、高素質(zhì)的施工單位是保證工程質(zhì)量及進度的前提。第二，監(jiān)理單位作為一個監(jiān)督管理機構(gòu)，除具有相應(yīng)資質(zhì)、資信等級外，還應(yīng)具備一批業(yè)務(wù)素質(zhì)及職業(yè)道德高，有著多年施工及監(jiān)理經(jīng)驗的人員，從而保證“三控二管一協(xié)調(diào)”的具體落實，其目的就是出一個優(yōu)良的產(chǎn)品。第三，以實事求是的工作態(tài)度對待施工過程中存在的問題，分析原因，及時總結(jié)，對施工過程中先進的施工工藝及方法，給予肯定，并通過例會的形式互相交流，互相學(xué)習(xí)，從

3、而有效地指導(dǎo)施工。建立以工程施工為核心的質(zhì)量管理體系。二、建立一個嚴(yán)密的強有力的質(zhì)量管理體系建立一個嚴(yán)密的強有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程施工工作的開展和全過程質(zhì)量管理的控制。為此，既要加強“三個層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督、項目監(jiān)理和施工企業(yè)自檢，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。并概括為一是建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；二是建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟關(guān)系；三是

4、監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。同時，還要建立以工程施工項目為核心的檢驗和質(zhì)管組織一是施工單位要成立各施工點質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢；二是建設(shè)單位要組織檢驗小組，對施工單位進行質(zhì)檢和抽檢；三是監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同，獨立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)單位和承包施工單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護雙方利益。三、加強質(zhì)檢基礎(chǔ)工作（一）明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強化標(biāo)準(zhǔn)工作1、各項工程的設(shè)計資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點、質(zhì)量檢驗方法和評定標(biāo)準(zhǔn)以及工程監(jiān)理辦法和實施細(xì)則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使人人目標(biāo)明確，有章可循，有法可依。

5、2、現(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學(xué)，強調(diào)審美功能和實用功能的統(tǒng)籌考慮。各施工單位編制的施工組織設(shè)計和施工方案等文件，在開工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。（二）強化檢測手段，做好計量工作計量檢測工作的加強與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗評定的準(zhǔn)確性。為強化檢測手段，要求各地公路建設(shè)主管部門和施工單位建立健全實驗室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗和抽驗工作，公路建設(shè)主管單位對各級管理單位撥發(fā)?？钆渲闷骶?。（三）重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)工作項目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單指揮部將各種原始記錄表、檢驗記錄表、測試報告表及統(tǒng)計表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位定期報送各種資料。通過檢驗測試人員提供的資料，及時掌

6、握現(xiàn)場隨時發(fā)生的質(zhì)量情報和數(shù)據(jù)，以便及時分析質(zhì)量動態(tài)，采取應(yīng)急措施。（四）建立健全責(zé)任制建立和健全質(zhì)量責(zé)任制，制定各級職責(zé)范圍，實行聯(lián)質(zhì)獎懲制，做到獎罰分明，發(fā)揮經(jīng)濟的作用。（五）重視技術(shù)培訓(xùn)，加強質(zhì)量教育各級領(lǐng)導(dǎo)要尊重科學(xué)支持技術(shù)人員的工作，有計劃、有目的地舉辦技術(shù)培訓(xùn)班，建設(shè)單位應(yīng)組織施工單位在施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會，總結(jié)交流正反兩個方面的經(jīng)驗教訓(xùn)。同時，要加強工程技術(shù)的繼續(xù)教育，重視知識，掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。四、加強過程質(zhì)量的控制（一）設(shè)計質(zhì)量的控制1、重大變更應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計變更報批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。2、非重大變更由設(shè)計、施工、監(jiān)理

7、三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計單位授權(quán)監(jiān)理工程師審批。3、對設(shè)計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，施工單位直接提出或通過監(jiān)理工程師上報建設(shè)單位或設(shè)計單位以書面解釋或補充規(guī)定。（二）材料質(zhì)量的控制原材料是工程實體的組成部分，與工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，施工單位一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進行測試鑒定；三是嚴(yán)禁不合格材料和半成品進人施工現(xiàn)場。（三）施工質(zhì)量的控制1、抓好各施工階段，以防患于未然。施工單位的各施工階段要通過定期檢查，有的放矢地對重點、突出的問題進行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，施工內(nèi)部質(zhì)監(jiān)部門以書面形式制定有效的整改措施，目的是為提高工程質(zhì)量。2

8、、對影響質(zhì)量的要害問題或普遍性問題，要堅持質(zhì)量第一。3、對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。當(dāng)前公路工程施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為復(fù)雜，它不僅受到技術(shù)、經(jīng)濟、責(zé)任等方面的約束，并兼顧有咨詢、顧問參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。探索適合我國國情和現(xiàn)代特點的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得尤為重要，已成當(dāng)務(wù)之急。參考文獻1、于景超,陸春赫,劉英軍.淺談wto與土建工程項目管理j.北方交通,201*(2).2、顏志新.淺談瀝青路面施工質(zhì)量的控制j.湖南交通科技,201*(4).擴展閱讀公路工程施工質(zhì)量控制問題論

9、文公路工程施工質(zhì)量控制若干問題探析摘要簡述了公路面層及基層施工控制要點，并介紹了施工過程中需要的各種檢測，以便及時反饋，做好施工控制工作，對保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞瀝青路面施工質(zhì)量控制現(xiàn)場檢測公路對經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的作用，同時公路還連接著各個城市，公路質(zhì)量的好壞，直接影響到人們的生產(chǎn)和生活。瀝青路面是我國高等級公路所采用的基本路面形式，其施工過程的質(zhì)量控制與管理是公路工程建設(shè)管理中的重點，因此，加強高等級公路瀝青路面施工質(zhì)量控制是現(xiàn)代公路施工工作中的重中之重。一、施工特點公路工程項目具有施工周期長、協(xié)作性高、流動性大、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、露天高處作業(yè)多、體力勞動強度

10、大等特點，有時施工過程中，還不能阻斷交通。工程規(guī)模越來越大、技術(shù)要求越來越高，機械化越來越復(fù)雜，且施工環(huán)境處于野外。施工過程中，可變因素非常多，而且條件艱苦，千變?nèi)f化，施工現(xiàn)場點多線長，構(gòu)成復(fù)雜，因此其質(zhì)量控制便顯得比較困難。二、面層施工要點（一）瀝青瀝青一般要根據(jù)路面的等級，以及當(dāng)?shù)氐膽?yīng)用習(xí)慣來確定。對于夏季溫度高、高溫時間長的路段則宜采用稠度大、黏度大的瀝青，反之則宜采用稠度小、低溫延度大的瀝青。若高溫要求與低溫要求相互矛盾則優(yōu)先考慮高溫性能要求，瀝青在運輸及存放過程中要做好密封措施，嚴(yán)防瀝青被水或其他雜質(zhì)污染。（二）集料粗集料不得使用鄂式破碎機加工的碎石，集料存放時間不宜太長，使用時集料

11、表面應(yīng)當(dāng)潔凈，易與瀝青黏附，且今后做集料與瀝青黏附性試驗時，建議碎石不經(jīng)水洗，直接試驗，這樣能更好地反映碎石與瀝青的黏附性能。集料應(yīng)堅硬、耐磨耗、棱角好，有良好的嵌擠能力。同時應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把針片狀含量控制在10%以下，對于小于0.075mm篩孔顆粒，應(yīng)當(dāng)不超過1%。一般使用機制砂作為細(xì)集料，如果沒有機制砂，可用石屑替代，路面施工單位一般都可以自己加工生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的機制砂，使用石屑小于0.075mm篩孔集料的含量應(yīng)當(dāng)不超過15%，所用天然砂應(yīng)不超過集料總量的7%，且砂當(dāng)量應(yīng)不小于60%。細(xì)集料存貯必須覆蓋，最好有防雨棚。（三）混合料配合比配合比設(shè)計應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進行，通過目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證三階段。瀝青混合料材料品種、礦料級配及瀝青用量的確定應(yīng)當(dāng)盡量提前，從而便于準(zhǔn)確地確定材料