船舶與海洋工程專業(yè)論文14504

1、畢業(yè)論文（設(shè)計）2850噸油船設(shè)計目錄摘要i第一章 前言1第二章 主尺度確定22.1設(shè)計任務(wù)書要求22.2母型船資料22.3航速估算（海軍系數(shù)法）32.4載重量計算32.5主尺度、方形系數(shù)、排水量和浮力平衡初步計算42.6排水量修正、進(jìn)一步確定主尺度52.7船型系數(shù)估算62.8船舶主尺度參數(shù)62.9主要性能校核7第三章 形線設(shè)計103.1確定母型船浮心縱向位置103.2（1-cp）法求各站移動距離113.3繪制橫剖面面積曲線123.4繪制型線圖13第四章 總布置設(shè)計164.1繪制船舶側(cè)面圖164.2繪制船舶側(cè)面圖17第五章 性能計算195.1概述195.2靜水力計算及靜水力曲線圖繪制195.3

2、受風(fēng)面積計算205.4不同裝載狀態(tài)下重量重心以及排水量估算215.5邦戎曲線，浮態(tài)及穩(wěn)性的計算22第六章 結(jié)構(gòu)設(shè)計236.1概述236.2主尺度236.3結(jié)構(gòu)計算236.4縱骨架式船底骨架256.5舷側(cè)骨架266.6甲板骨架286.6支柱296.7非水密支承艙壁306.8水密艙壁306.9深艙316.10首尾柱326.11船端加強326.12機爐座和軸隧326.13上層建筑336.14機艙棚336.15舷墻及欄桿346.16測量孔和觀察孔346.17總縱彎曲計算34第七章 螺旋槳計算377.1船舶主要參數(shù)377.2船體阻力計算（艾亞法）377.3推進(jìn)因子的決定（漢克歇爾公式）387.4可以達(dá)到

3、的最大航速計算387.5空泡校核407.6強度校核417.7螺距修正427.8重量及慣性矩計算427.9敞水性征曲線之確定427.10系柱特性計算437.11螺旋槳計算總結(jié)43第八章 全船說明書448.1船舶類型及作業(yè)航區(qū)448.2船舶主尺度參數(shù)及性能448.3船體結(jié)構(gòu)458.4主要設(shè)備概況45第九章 結(jié)論與建議47致謝48參考文獻(xiàn)49附錄 文獻(xiàn)綜述50附錄 外文翻譯52附錄 靜水力計算表65附錄 邦戎曲線72附錄 浮態(tài)及穩(wěn)性計算73摘要本次畢業(yè)設(shè)計為2850噸油船設(shè)計，題目來自船舶與海洋工程教研組2010.在設(shè)計過程中主要參考1000噸油船為相近的母型船，同時以鋼質(zhì)海船入級規(guī)范2006，船舶

4、設(shè)計原理等文獻(xiàn)為參考進(jìn)行設(shè)計。在設(shè)計過程中綜合考慮了船舶的快速性、操縱性、經(jīng)濟(jì)性等性能。畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容主要包括以下幾個部分:一 主尺度確定根據(jù)任務(wù)書的要求并參考母型船初步確定主尺度，經(jīng)過重力與浮力平衡進(jìn)一步確定主尺度，再對容積、航速及穩(wěn)性等性能進(jìn)行校核，最終確定船舶主尺度。二 型線設(shè)計采用1cp法改造母型船型線，通過繪制輔助水線半寬圖來繪制設(shè)計船的水線半寬圖、橫剖面圖、側(cè)視圖，從而得到設(shè)計船的型線圖。三 總布置設(shè)計按照規(guī)范要求并參考母型船進(jìn)行總布置設(shè)計，區(qū)劃船舶主體和上層建筑，布置船舶艙室和設(shè)備。四 性能計算對設(shè)計船的裝載情況、浮態(tài)、初穩(wěn)性、完整穩(wěn)型等性能進(jìn)行校核，包括靜水力曲線、穩(wěn)性橫截曲線、

5、靜動穩(wěn)性曲線等相關(guān)曲線的繪制，以滿足任務(wù)書及規(guī)范的要求。五 螺旋槳設(shè)計設(shè)計螺旋槳的直徑及其他參數(shù)，保證船、機、槳三者的配合，以提高設(shè)計船的整體性能。六 結(jié)構(gòu)設(shè)計本船全船為縱骨架式，參照相應(yīng)規(guī)范計算船體各處構(gòu)件的相關(guān)參數(shù)如剖面模數(shù)，總縱彎曲等，選取構(gòu)件，以保證結(jié)構(gòu)設(shè)計合理船身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。關(guān)鍵詞：油船；主尺度確定；型線變換；性能計算；螺旋槳設(shè)計；船體結(jié)構(gòu)設(shè)計abstractcontent：this topic of dissertation is the design of tanker of 2850ton oil tanker.the topic come from 2010 ship and

6、marine engineering.during the design process, the main reference for similar 1000ton as type ship, at the same time，take the standard of steel quality sea-going ship into class whit calculation , the principle of ship design etc. as references for design. during the design process, i has considered

7、the ships speed, maneuverability, economy, performance, etc. graduation project includes the following sections:first, determine main dimensions according to the requirements of the task 、 reference book ，consider type ship initially identified the main demensions.taking the balance of gravity and b

8、uoyancy to further determine the principal dimensions, and then checking performance such as volume, speed ,stability and so on.finally, ultimately determine the principal dimensions of the design ship. second. type design -useing 1-cp-based law reform typer ship line drawn. through drawing the wate

9、r-assisted semi-wide plan to draw the design of ships water line half-width plan, midship section , outboard profile , in order to get the design of ship-based moulded plan .third, general arrangement design - in accordance with the calculation requirements with reference to the type ship to carry o

10、ut the design of general arrangement, the main divisions and the superstructure of ships, ship compartment layout and equipment. fouth, performance verification considered the loading of the ship design, the floating state, the beginning of stability, integrity , stability and other performance-base

11、d verifications, including hydrostatic curves transversal stability curve, static and dynamic stability curve of the drawn curve, etc., to meet misson requirement and calculationfifth, propeller design determine the diameter and other parameter of the propellers to ensure that ships, aircraft, prope

12、ller with three in order to improve the overall performance of the design of the ship. sixth, structural design - the boat ship-wide framework for the longitudinal type, calculated by reference to the hull of the corresponding norms of the relevant parameters in various components such as section mo

13、dulus and so on, select the components to ensure the reasonable structure design.key words：tanker ；principle dimension ；transformation in line ； function calculation ； propeller design；structure design第一章 前言本次設(shè)計的是一艘2850噸油船，這艘船也可以在一些遮蔽的海域航行，其主要服務(wù)于東海，黃海和渤海。用來運輸成品油。在區(qū)域分配上會起到自己獨特的作用油船是一種不僅安全性要求很高，而且防污染要

14、求也很高的船。對于一般油船來說，不僅要求滿足一般的穩(wěn)性要求，還要對油艙防撞性能和由于自由液面而引起的穩(wěn)性破艙穩(wěn)性進(jìn)行校核，只有這兩種穩(wěn)性都得到滿足，才可以投入使用。本人設(shè)計的這艘船，這幾種穩(wěn)性經(jīng)過計算以及老師的審查都能得到滿足，安全性很好。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，我在船體前部的防撞艙及艏尖艙對鋼材進(jìn)行加固和防撞措施，并在貨油艙下設(shè)置雙層底結(jié)構(gòu)。當(dāng)今世界，油船的載重量兩極化趨勢很明顯，作為遠(yuǎn)途運輸大型油船以其成本優(yōu)勢活躍在各大海域，小型油船又以及方便快捷深受船東們的喜愛，小型油船主要用于分流，及用于從大型油船分流原油或是成品油運往石油的消費地。本次設(shè)計的油船載油量是2850噸，航行的海區(qū)是東黃渤海，載重噸

15、相對于大型油船來講十分的不起眼，但在小型油船之中，其實用性還是很明顯的。改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)已進(jìn)入了一個平衡、持續(xù)和高速發(fā)展的階段，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶來了對石油的快速增長，盡管20世紀(jì)末，中國原油生產(chǎn)已列入世界總排名的前八位，并成為世界第四大原油加工國和第三大能源消費國，但巨大的消費量仍使國產(chǎn)石油供不應(yīng)求，中國石油進(jìn)出口逐年有較大幅度的增加是不可避免的。發(fā)展國有油船船隊更顯其必要性和重要性。發(fā)展小型油船也就是十分必要的了，充分利用小型油船的靈活性，作為配給之用是十分必要的，這也更加彰顯此次設(shè)計的長遠(yuǎn)意義，更加的凸顯出小型油船的設(shè)計建造是多么的重要。由于本人的設(shè)計生產(chǎn)經(jīng)驗和水平有限，本次設(shè)計

16、中難免有一些失誤和理解不當(dāng)?shù)牡胤?，請同學(xué)和老師給予批評和指正。第二章 主尺度確定2.1設(shè)計任務(wù)書要求載貨油量：2850 噸 肋骨間距：550mm航行海區(qū)：東黃渤海 續(xù)航力：1600海里 船員：20 人主機型號：6l23/301臺 單機額定功率：810kw 轉(zhuǎn)速：825r.p.m減速器傳動比：2.98:1 耗油率：204g/kw.h輔機型號：tbd234v61臺 單機額定功率：100kw 轉(zhuǎn)速：700r.p.m發(fā)電機：80kw1臺（輔機帶動）另配軸帶40kw發(fā)電機1臺舵機：電動液壓錨設(shè)備：電動液壓起錨機一臺；霍爾錨3只穩(wěn)性要求：類航區(qū)本船為單甲板、單舷側(cè)、雙層底、混合骨架式，船體結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足ccs

17、鋼制海船入級規(guī)范2006年要求救生、消防、航海、通訊設(shè)備及防污染設(shè)備均應(yīng)滿足現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計計算。2.2母型船資料本次2850噸油船設(shè)計采用的母型船是1000噸油船2.2.1母型船類型及作業(yè)航區(qū)本船為鋼質(zhì)、單甲板、單舷側(cè)、雙層底、混合骨架式，尾機型成品油船。作業(yè)航區(qū)為類航區(qū)，即我國近海地區(qū)。2.2.2母型船船主尺度參數(shù)及性能（1）主尺度總長：loa=65.07m垂線間長：lpp=59.50m型寬：b=10.80m型深：d=5.00m設(shè)計吃水：t=4.00m排水量：=1800.18t排水體積：=1749.62t（2）船型系數(shù) 方型系數(shù)：cb=0.6807菱型系數(shù)：cp=0.6917橫剖面系數(shù)：cm=

18、0.9840水線面系數(shù)：cw=0.79042.3航速估算（海軍系數(shù)法）由母型船求海軍系數(shù)c0c0=256.67設(shè)計船航速vsvs=10.5kn2.4載重量計算2.4.1燃油重量估算船上所攜帶的燃油由以下公式求：w0=0.001g0psk式中 w0總的燃油儲備量，t； g0包括一切用途在內(nèi)的耗油率，此處取為主機耗油率gr的1.13倍，kg/kw*h； ps主機持續(xù)功率，kw; r續(xù)航力，n mile； vs服務(wù)航速，kn； k考慮風(fēng)浪影響而引起航行時間增加的燃油儲備系數(shù)，此處取1.2（一）主機gr=0.204 kg/kw*h g0=0.23 kg/kw*hps=810 kw； r=1600 n

19、milek=1.2 vs=10.5 kn 計算得w01=34.14 t（二）輔機+發(fā)電機gr=0.204 kg/kw*h g0=0.23 kg/kw*hps=100 kw（輔機）+40/0.8 kw（發(fā)電機）=150kw；r=1600 n mile k=1.2 vs=10.5 kn計算得w02=36.32 t2.4.2滑油重量估算主機滑油儲備量可用下式計算： wl=w0式中 比例系數(shù)，此處取5% wl=2.02t2.4.3人員及行李、食品、淡水重量估算人員重量：65kg； 行李重：60kg；食品每人每天：4kg； 淡水每人每天：90kg。續(xù)航時間=1600n mile/10.5kn=6天20名

20、船員及行李、食品、淡水重量=14.44t2.4.4備品及供應(yīng)品重量估算此項參考母型船母型船備品及供應(yīng)品重量取為空船重量的1%即1%*668t=6.68t設(shè)計船取與母型船相等即6.68t2.4.5載重量設(shè)計船載重量dw即為以上四項及載貨量和，即dw=2914t2.5主尺度、方形系數(shù)、排水量和浮力平衡初步計算2. 5.1排水量初步估算設(shè)計油船的載重量（利用載重量系數(shù)法）,由型船求載重量系數(shù) ,母型船的載重量 dw0dw0= 0-lw0=1132.18t=0.629 設(shè)計油船的載重量l1=4632.61t2.5.2主尺度及方形系數(shù)初步估算由型船資料估算對于載重型船舶，l、b、d可用排水量或載重量來換

21、算。l=l0*(1/0)1/3=81.54 m 實取l=81.6mb=b0*(1/0)1/4=14.80m 實取b=14.8md=d0*(1/0)1/5=5.48m 實取d=5.5m為滿足抗沉性要求型深d應(yīng)滿足：d=0.1b+d=6.98m取為d=7m2.5.3重力與浮力平衡計算2.5.3.1空船重量計算（分項估算法）一、船體鋼料重量wh（立方模數(shù)）wh=chlbd母型船鋼料重量為368.36tch0=0.1146取ch1=ch0=0.1146wh1=969.20t二、木作儀裝wf及機電設(shè)備wm此項設(shè)計船與母型船相等。母型船空船重量lw0=668t；母型船鋼料重量wh0=368.36t；母型船

22、wf0+wm0=lw0-wh0=299.64t；設(shè)計船wf1+wm1=wf0+wm0=299.64t。三、設(shè)計船空船重量設(shè)計船空船重量lw10=wh1+wf1+wm1=1268.84t，重量儲備取5%lw10：lw1=(1+5%)lw10=1332.28 t。2.5.3.2重力與浮力平衡校核重力=lw1+dw1=4245.88t，浮力=1=4632.67t，(lw1+dw1-1)/(lw1+dw1)= 0.09不合格需重新修正。2.6排水量修正、進(jìn)一步確定主尺度2.6.1用諾曼系數(shù)法修正dw1=lw1+dw1-1=-386.79通過設(shè)計原理p121圖4-9查n=1.41=ndw1=-541.5

23、即修正后2=1+1=4091.17t2=3991.39m3修正后重新確定主尺度2.6.2主尺度及方形系數(shù)初步估算由型船資料估算對于載重型船舶，l、b、d可用排水量或載重量來換算。l=l0*(2/0)1/3=78.23m，取為l=78.5mb=b0*(2/0)1/4=14.20m，取為b=14.2md=d0*(2/0)1/5=5.26m。取為d=5.3m為滿足抗沉性要求型深d應(yīng)滿足：d=0.1b+d=6.72m，取為d=6.8m2.6.3重力與浮力平衡計算2.6.3.1空船重量計算（分項估算法）一、船體鋼料重量wh（立方模數(shù)）wh=chlbd母型船鋼料重量為368.36tch0=0.1146取c

24、h1=ch0=0.1146wh1=869.02 t二、木作儀裝wf及機電設(shè)備wm此項設(shè)計船與母型船相等母型船空船重量lw0=668t母型船鋼料重量wh0=368.36t母型船wf0+wm0=lw0-wh0=299.64t設(shè)計船wf1+wm1=wf0+wm0=299.64t三、設(shè)計船空船重量設(shè)計船空船重量lw10=wh1+wf1+wm1=1168.66 t重量儲備取5%lw10lw1=(1+5%)lw10=1227.09 t2.6.3.2重力與浮力平衡校核重力=lw1+dw1=4140.70浮力=1=4091.17 t(lw1+dw1-1)/(lw1+dw1)= 0.01(vcn+vbn)第三章

25、 形線設(shè)計型線設(shè)計是關(guān)系到船舶技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性能的全局設(shè)計項目之一，它與船舶的靜力與動力性能、總布置、結(jié)構(gòu)與建造工藝等密切相關(guān)，是評定船舶質(zhì)量好壞的一個重要指標(biāo)。型線設(shè)計方法不止一種，本船采用改造母型法的“1-cp”法進(jìn)行計算。3.1確定母型船浮心縱向位置3.1.1繪制母型船水線以下橫剖面曲線圖3-1母型船水線以下橫剖面曲線3.1.2計算母型船各站橫剖面面積利用cad的面域功能，確定設(shè)計水線一下，每一站與中心線所圍成的面積，從而能夠確每一站的橫剖面面積如下：圖3-2母型船各站橫剖面面積表3-1母型船各站橫剖面面積站號母型船各站橫剖面面積（mm2）站號母型船各站橫剖面面積（mm2）0198329.5

26、1142061337.514945398.51242086042.9212855256.61341566159.3320704013.21439832614.7427899774.21536343795.8533841215.81630888273.9638003857.61723652925.7740432252.61815334684.5841600530.4197077043.1942014348.3200.01042061337.53.1.3繪制母型船橫剖面面積曲線圖3-3母型船橫剖面面積曲線3.2（1-cp）法求各站移動距離表3-2 母型船各站移動距離母型船的垂線間長lpp0=59.

27、50m設(shè)計船的垂線間長lpp=78.50m母型船棱形系數(shù)cp0=0.692設(shè)計船棱形系數(shù)cp=0.680母型船的浮心縱向位置占全船lpp0.009中前設(shè)計船的浮心縱向位置占全船lpp%0.008中前前體cpf0=cp0+2.25xb0=0.711cpf=cp+2.25xb=0.698cpf=cpf0-cpf=-0.013cpf/(1-cpf)=-0.046后十號站19站x19=(1-0.9)*cpf/(1-cpf)*lpp/2=-0.136m18站x18=(1-0.8)*cpf/(1-cpf)*lpp/2=-0.272m17站x17=(1-0.7)*cpf/(1-cpf)*lpp/2=-0.4

28、08m16站x16=(1-0.6)*cpf/(1-cpf)*lpp/2=-0.544m15站x15=(1-0.5)*cpf/(1-cpf)*lpp/2=-0.681m14站x14=(1-0.4)*cpf/(1-cpf)*lpp/2=-0.817m13站x13=(1-0.3)*cpf/(1-cpf)*lpp/2=-0.953m12站x12=(1-0.2)*cpf/(1-cpf)*lpp/2=-1.089m11站x11=(1-0.1)*cpf/(1-cpf)*lpp/2=-1.225m后體cpa0=cp0-2.25xb0=0.672cpa=cp-2.25xb=0.662cpa=cpa0-cpa=-

29、0.010cpa/(1-cpa)=-0.031前十號站9站x9=(1-0.1)*cpa/(1-cpa)*lpp/2=-0.832m8站x8=(1-0.2)*cpa/(1-cpa)*lpp/2=-0.740m7站x7=(1-0.3)*cpa/(1-cpa)*lpp/2=-0.647m6站x6=(1-0.4)*cpa/(1-cpa)*lpp/2=-0.555m5站x5=(1-0.5)*cpa/(1-cpa)*lpp/2=-0.462m4站x4=(1-0.6)*cpa/(1-cpa)*lpp/2=-0.370m3站x3=(1-0.7)*cpa/(1-cpa)*lpp/2=-0.277m2站x2=(1

30、-0.8)*cpa/(1-cpa)*lpp/2=-0.185m1站x1=(1-0.9)*cpa/(1-cpa)*lpp/2=-0.092m3.3繪制橫剖面面積曲線圖3-4由母型船橫剖面面積曲線得設(shè)計船橫剖面面積曲線3.4繪制型線圖3.4.1選定繪圖比例，繪制設(shè)計船的格子線3.4.2繪制輔助水線半寬圖(1) 在水線圖上繪制輔助站位置;(2) 在輔助站上量取半寬yi=b ,其中yi和b分別為設(shè)計船某輔助水線在各站處的型值半寬和型寬；yi0與b0分別是母型船對應(yīng)水線上的型值半寬和型寬，由此得到各輔助水線。如圖3-5。圖3-5輔助半寬水線圖3.4.3繪制橫剖面圖以及半寬水線圖3.4.3.1在輔助水線圖

31、上讀出理論站上輔助水線的半寬值，見表3-3。表3-3輔助水線的半寬值站號基線397.50 1325.00 1855.00 2650.00 3975.00 5300.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 740.24 1.00 177.50 297.15 506.20 553.54 619.28 1001.89 2356.15 2.00 307.67 1043.96 1544.91 1701.37 1941.98 2675.65 4056.20 3.00 753.39 1952.50 2659.87 2911.00 3325.17 4253.43 5376.

32、28 4.00 1521.24 2900.48 3862.93 4206.09 4722.81 5511.70 6234.85 5.00 2475.80 3995.72 5043.63 5396.00 5829.89 6357.13 6743.69 6.00 3409.31 4975.26 5939.02 6229.59 6542.52 6865.96 7022.43 7.00 4210.04 5691.83 6529.37 6758.15 6947.48 7075.02 7100.00 8.00 4795.13 6216.44 6879.11 7005.33 7069.76 7097.37

33、7100.00 9.00 5189.57 6459.69 7021.11 7080.28 7096.06 7100.00 7100.00 10.00 5417.04 6513.59 7064.50 7097.37 7100.00 7100.00 7100.00 11.00 5417.04 6513.59 7064.50 7097.37 7100.00 7100.00 7100.00 12.00 5165.91 6484.67 7048.72 7090.80 7097.37 7098.69 7100.00 13.00 4729.39 6224.33 6868.59 6973.78 7043.46

34、 7090.80 7097.37 14.00 4118.00 5704.98 6358.44 6559.61 6760.78 6965.89 7076.33 15.00 3117.43 4879.28 5609.00 5837.78 6124.41 6543.83 6900.15 16.00 1957.76 3794.56 4608.43 4881.91 5219.81 5729.96 6262.46 17.00 1054.48 2591.50 3380.39 3660.44 4031.22 4555.83 5117.26 18.00 481.22 1408.17 2037.96 2274.6

35、3 2587.56 3081.93 3603.91 19.00 136.74 473.33 849.37 1000.57 1204.37 1527.81 1897.28 20.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 3.4.3.2畫出輔助橫剖面圖（也是實際的橫剖面圖，僅半寬值不是實際的半寬值）如圖3-6圖3-6輔助橫剖面圖3.4.3.3在橫剖圖上畫出輔助水線，ti=ti0/t0，其中t和t0分別為設(shè)計船和母型船的設(shè)計吃水，而t0為設(shè)計船與母型船水線ti0相對應(yīng)的輔助水線；已知t=5.3m，t0 =4m，輔助水線見表3-4。表 3-4理論水線與輔助水線數(shù)值比較

36、項目數(shù)值（mm）理論水線0300水線1000水線1400水線2000水線3000水線4000水線輔助水線0397.5水線1325水線1855水線2650水線3975水線5300水線3.4.3.4在輔助的水線上量取每一站的半寬值就是實際的半寬值，畫出實際的半寬水線，見圖3-7圖 3-7未修正的實際的半寬水線圖3.4.3.5在實際半寬水線上量取半寬值，便是設(shè)計船實際站在相應(yīng)水線的半寬值，如表3-4表3-4設(shè)計船實際的半寬值站號基線1000水線2000水線3000水線4000水線5000水線5300水線0.00 416.15 740.24 1.00 177.50 451.21 563.05 672.

37、64 1015.87 1931.47 2356.15 2.00 307.67 1421.98 1741.12 2087.34 2694.57 3657.74 4056.20 3.00 753.39 2477.46 2980.09 3543.54 4272.82 5096.14 5376.28 4.00 1521.24 3606.19 4298.69 4943.25 5525.47 6066.32 6234.85 5.00 2475.80 4766.38 5482.17 5987.60 6365.91 6677.78 6743.69 6.00 3409.31 5693.89 6295.30 66

38、48.35 6870.31 7000.13 7022.43 7.00 4210.04 6322.81 6803.57 6997.64 7076.13 7099.11 7100.00 8.00 4795.13 6733.24 7024.57 7081.61 7097.54 7100.02 7100.00 9.00 5189.57 6912.60 7085.71 7097.96 7099.90 7100.04 7100.00 10.00 5417.04 6963.95 7097.72 7100.55 7099.98 7099.97 7100.00 11.00 5417.04 6963.95 709

39、7.72 7100.55 7099.98 7099.97 7100.00 12.00 5165.91 6944.38 7092.78 7098.20 7098.70 7099.95 7100.00 13.00 4729.39 6732.98 6990.80 7061.95 7091.18 7099.74 7097.37 14.00 4118.00 6197.19 6603.84 6825.42 6969.10 7068.69 7076.33 15.00 3117.43 5426.99 5893.27 6239.70 6551.52 6835.40 6900.15 16.00 1957.76 4

40、398.21 4947.89 5357.60 5739.45 6133.02 6262.46 17.00 1054.48 3174.13 3227.44 4178.75 4565.16 4967.34 5117.26 18.00 481.22 1870.74 2334.53 2718.12 3091.50 3485.02 3603.91 19.00 136.74 743.87 1039.30 1289.73 1534.10 1804.93 1897.28 20.00 0.00 3.4.3.6利用表3-4中的實際水線的半寬值，從而得到水線以下部分的橫剖面圖，見圖3-8。圖 3-8水線以下部分的橫

41、剖面圖3.4.4繪制縱剖面圖把橫剖線圖及水線半寬圖中縱剖線上相應(yīng)各點投影到側(cè)面圖上，繪制各條縱剖線，并進(jìn)行三面光順。3.4.5繪制首尾輪廓并進(jìn)行三項光順把總剖線圖上首尾輪廓的點在半寬水線圖上和橫剖面圖上進(jìn)行光順3.4.6繪制水線以上部分的型線根據(jù)母型船的參數(shù)，最終確定水線以上部分的型線3.4.7制定型值表、注字、標(biāo)尺寸根據(jù)型線圖來最后確定設(shè)計船的型值表，并把參數(shù)要求精確的地方進(jìn)行標(biāo)注，主要是首部以及尾部3.4.8最終型線圖見附0號圖紙第四章 總布置設(shè)計4.1繪制船舶側(cè)面圖4.1.1主船體首型：與型線圖一致。尾型：與型線圖一致，由舵槳布置最后確定。主船體內(nèi)部水密艙的劃分水密艙壁將主船體劃分為首尖

42、艙、若干貨艙、機艙及尾尖艙等，水密艙壁的最少最少個數(shù)鋼制海船入級規(guī)范2006中規(guī)定：4.1.1.1機艙地位及長度該設(shè)計船舶為尾機型船舶。機艙長度的確定：根據(jù)設(shè)計要求，設(shè)計船所用主機與母型船1000噸油船主機相同，故主機地位及長度參考母型船布置，機艙長度為13.2m，6#30#肋位。4.1.1.2首尾尖艙長度的確定一、首尖艙長度：船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則中規(guī)定：貨船的防撞艙壁距艏垂線的距離應(yīng)不小于或，取較小者。實取距首垂線6.82m，艙壁在130#肋位處。二、尾尖艙長度：一般取為0.035lpp0.045lpp，由尾軸管長度、尾軸管安裝和密封所需的地位決定。實取長度為3.47m，艙壁在號肋位處

43、。三、油船貨油艙區(qū)的劃分：考慮規(guī)范對貨油艙許用長度、連續(xù)縱艙壁等的要求：鋼制海船入級與建造規(guī)范中規(guī)定，每一貨油艙的長度不超過10m或按貨油艙許用長度表（規(guī)范5.1.4.2）確定值，取兩者中較大者。本船設(shè)計中將劃分6個貨油艙，從36肋位到124肋位：一號貨油艙從116124肋位二號貨油艙從100116肋位三號貨油艙從84100肋位四號貨油艙從6884肋位五號貨油艙，從5268肋位六號貨油艙，從3652肋位艙長4.4m艙長8.8m艙長8.8m艙長8.8m艙長8.8m艙長8.8m四、壓載水艙的布置專用壓載水艙的容積應(yīng)滿足防污染公約規(guī)定的船舶吃水和首尾吃水差的要求：船中吃水應(yīng)不小于dm=2.0+0.02l=3.57m在首、尾垂線處的吃水差值不得大于0.015l=1.18m尾垂線處的吃水，必須保證螺旋槳全部沒水。五、油船還要考慮泵艙、污油水艙、隔離艙、浮力艙的布置。肋骨間距：按照設(shè)計任務(wù)書要求，肋骨間距為550mm。六、雙層底的設(shè)置和高度鋼制海船入級與建造規(guī)范中規(guī)定，小于5000噸的油船應(yīng)設(shè)置雙層底，雙層底的高度在任何情況下不得小于700mm，且不小于按下式計算所得之