F3安全氣囊維修手冊

1、安全氣囊系統(tǒng)（型號：BYD-2DP.A-F3） 第一節(jié)組成、原理及維修安全規(guī)則 i.i安全氣囊系統(tǒng)組成與布置 比亞迪F3采用了單安全氣囊系統(tǒng)（SRS）,在轉向盤中央飾蓋內(nèi)和前排乘員前方儀表板內(nèi)分別設有一個氣囊。安全氣囊系統(tǒng) 在車上的布置如圖1所示，包括安全氣囊 ECU總成、駕駛員安全氣囊模塊、乘員安全氣囊模塊、時鐘彈簧及相應線束。 時鐘彈簧 駕駛員安 全氣囊 前排乘員安全氣囊 安全氣囊ECU 圖1安全氣囊系統(tǒng)部件位置 3 1.1.1 安全氣囊ECU 安全氣囊ECU總成安裝在汽車中軸線，在中控面板下方的位置，圖2所示。 如果由于碰撞而造成蓄電池電壓過低或電源斷開，此時安全氣囊ECU仍可持續(xù)工作1

2、00ms以上 圖2 安全氣囊ECU 1.1.2轉向盤飾蓋內(nèi)的駕駛員安全氣囊模塊 3。駕駛員安全氣囊模塊包括氣體發(fā)生器、氣袋、飾蓋以及 駕駛員安全氣囊模塊安裝在轉向盤中央飾蓋內(nèi)，不可分解，見圖 支架等輔件。 安全氣囊模塊的功用是接收來自安全氣囊 護乘員。 ECU的點火信號，引燃氣體發(fā)生器，產(chǎn)生大量氣體，給氣袋充氣，形成氣墊，保 圖3 駕駛員安全氣囊模塊 1.1.3 時鐘彈簧 駕駛員安全氣囊模塊安裝在轉向盤上，與轉向盤一起轉動，它與ECU之間的導線連接是通過時鐘彈簧來實現(xiàn)的。時鐘彈簧 安裝在組合開關之上，見圖 4。時鐘彈簧由螺旋形電纜、轉子、殼體、線束及輔助結構件等組成。 轉動轉向盤時，轉子與轉向

3、盤形成一個整體旋轉，有足夠長度的螺旋形電纜螺旋狀盤繞在殼體內(nèi)，因此當轉子由中間位置順 /逆時針兩個方向各轉 2.5 圈時，也不會影響導線的可靠連接。 圖 4 時鐘彈簧 1.1.4 儀表板內(nèi)的前排乘員安全氣囊模塊 前排乘員安全氣囊模塊安裝在儀表板雜物盒上方， 見圖 5。前排乘員安全氣囊模塊的組成和功用與駕駛員安全氣囊模塊相同。 圖 5 前排乘員安全氣囊模塊 1.1.5 安全氣囊線束 安全氣囊線束用于連接安全氣囊 ECU ，時鐘彈簧和儀表板線束，見圖 6。安全氣囊線束包括安全氣囊模塊驅(qū)動線路、診斷線 路、警告燈線路、整車通訊總線等。安全氣囊線束的功用是在安全氣囊 ECU 與安全氣囊模塊、整車之間傳

4、達信號，并保證可靠 的通訊。 圖 6 安全氣囊線束 1.1.6 SRS 警告燈 SRS 警告燈位于組合儀表上，見圖 7。 當安全氣囊 ECU 總成的自診斷電路發(fā)現(xiàn)故障時， SRS 警告燈便點亮，通知駕駛員安全氣囊系統(tǒng)存在故障。在正常情況下， 當點火開關轉至 ON位時，此警告燈先高亮約 5s,然后再熄滅。 圖 7 SRS 警告燈 1.2 安全氣囊系統(tǒng)工作原理 當車輛發(fā)生正面碰撞事故時，碰撞傳感器和安全傳感器將產(chǎn)生碰撞信號，安全氣囊ECU 將檢測到碰撞信號，并對其進行分 析，判斷是否達到點火要求，一旦達到要求，立即發(fā)出點火脈沖，由此引燃安全氣囊模塊內(nèi)的點火管，點火管再引燃模塊內(nèi)部的 氣體發(fā)生劑，產(chǎn)

5、生大量氣體，在極短的時間內(nèi)將氣袋充氣并急劇碰撞，沖開飾蓋，形成飽滿的氣袋，以緩沖碰撞事故對駕駛員的 沖擊，從而保護駕駛員免受或減少傷害。 1.3 維修安全氣囊的安全規(guī)則 在安全氣囊系統(tǒng)的維修中，如果沒有執(zhí)行正確的操作程序，可能會導致安全氣囊的意外展開，從而造成嚴重事故。另外，如 果維修操作有錯誤，有可能在需要安全氣囊展開時卻不能順利展開。因此，在維修之前，必須仔細閱讀下列注意事項，并遵守正 確的操作程序。 1) 檢測、安裝和維修工作必須由專業(yè)人員來進行。 2) 檢測時不可使用檢測燈、普通電壓表和歐姆表，電壓表、歐姆表應使用高阻抗的(最小10k? /V)。 3) 在排除安全氣囊系統(tǒng)故障時，在拆下

6、蓄電池搭鐵線之前，一定要首先讀取故障閃碼。 4) 在進行具體的維修作業(yè)之前，應先將點火開關轉至“LOCK ”位置，并拆下蓄電池負極搭鐵線，然后再等待60s以 上，方可進行維修操作， 否則， 可能導致安全氣囊意外展開。 另外，拆下的負極用絕緣膠帶纏好以便絕緣 (見圖 8)。 注：在蓄電池斷電之后，請務必等待一段時間(60s )進行操作，否則可能導致安全氣囊誤展開引起嚴重事故。 圖 8 蓄電池負極保護 5) 在輕微碰撞之后，即使安全氣囊并未展開，也應對駕駛員安全氣囊模塊和安全氣囊ECU 總成進行檢查。 6) 若在修理期間可能會使傳感器受到振動，那么在修理之前應拆下安全氣囊ECU 總成。 7) 禁止

7、使用從其他車輛上拆下的安全氣囊系統(tǒng)部件。需要更換部件時，應換新件。 8) 禁止為了重復使用或其他原因去分解和修理駕駛員和前排乘員安全氣囊模塊和安全氣囊ECU 總成。 9) 如果駕駛員安全氣囊模塊、前排乘員安全氣囊模塊和安全氣囊 ECU 總成掉到地上、受到震動、敲擊，或在外殼、 支架或連接器上有裂紋、壓痕或其他損傷，應更換新件。 10) 禁止將駕駛員安全氣囊模塊、前排乘員安全氣囊模塊和安全氣囊 ECU 總成直接置于熱空氣或火焰中。 11) 在噴漆操作因過熱可能造成影響時(93C以上時)，應把安全氣囊ECU、安全氣囊模塊、時鐘彈簧等部件取下放好。 12) 安全氣囊 ECU 總成連接器、 安全氣囊

8、ECU 總成與時鐘彈簧之間的連接器、時鐘彈簧與駕駛員安全氣囊模塊之間以 及前排乘員安全氣囊模塊和安全氣囊 ECU 總成之間的連接器均設有防止安全氣囊意外展開的保護機構。在維修安 全氣囊系統(tǒng)時，一定要按照要求進行操作，以免引起安全氣囊的意外展開和部件的損害。 13) 安全氣囊系統(tǒng)的部件上和車內(nèi)相關位置貼有警示標簽。操作時，應注意遵守上面的說明。 14) 安全氣囊系統(tǒng)維修過程中，安全氣囊模塊從運輸器具中取出后必須馬上裝車，如需中止工作，應將安全氣囊模塊放 回運輸器具內(nèi)，不可將安全氣囊模塊置于無人看管的地方，存放拆下的安全氣囊模塊時，應將緩沖面朝上。 15) 安全氣囊系統(tǒng)維修完成后，不要急于將安全氣

9、囊模塊接入電路，應先進行電氣檢查，確認無誤后再接入安全氣囊模 塊。 16) 將安全氣囊系統(tǒng)與電源相連時，車內(nèi)不可有人。 17) 安全氣囊系統(tǒng)維修完成后，應檢查SRS 警告燈是否正常。 18) 安全氣囊有一定的使用壽命(見使用說明書) ，如果到達安全氣囊使用壽命，必須更換安全氣囊和 標簽。 第二節(jié) 自診斷及故障排除 比亞迪 F3 安全氣囊系統(tǒng)具有自診斷功能，基本診斷程序如下。 2.1 SRS 警告燈電路自診斷 1) 將點火開關轉至 ACC 或 ON 位，檢查 SRS 警告燈是否點亮。 2) 如果警告燈高亮5s左右，然后熄滅并持續(xù) 5s以上，則系統(tǒng)正常。 3) 如果警告燈保持高亮而不熄滅， 表明安

10、全氣囊 ECU 已經(jīng)探測到一種或多種故障， 應按照 2.2 節(jié)讀取故障代碼并排除故 障。 4) 如果在點火開關接通 5s后，SRS警告燈有時點亮，甚至在點火置于LOCK位后，SRS警告燈又點亮，表明 SRS警告 燈電路可能存在短路，應按照 2.5 節(jié)部分，予以檢查。 2.2 讀取故障代碼 2.2.1 用手持式專用診斷儀讀取故障代碼 1) 將診斷儀連接到汽車故障診斷接口。 2) 按照診斷儀上的提示讀出故障代碼。 2.2.2 直接在 SRS 警告燈上讀出故障閃碼 1) 將點火開關轉至 ON 位。 2) 按照SRS警告燈的閃爍情況讀取故障閃碼。 3) 安全氣囊系統(tǒng)故障閃碼、含義及故障區(qū)域見表1。 接

11、整車檢測接口 圖9診斷儀的連接 表1安全氣囊系統(tǒng)故障閃碼及其含義 故障代號 故障閃碼 含義 故障區(qū)域 t 5s J 5s 4 亮 滅 正常 N/A 由于顛簸或碰撞，安全氣囊ECU 線束與車身的搭鐵線松動或斷1.搭鐵線 開，這樣不能保證 ECU良好的 2.線束 電性接地 供電電源電壓過低，不能保證 ECU正常工作 蓄電池 0.5s 供電電源電壓過高，不能保證 ECU正常工作 蓄電池 滅4 駕駛員安全氣囊故障 前排乘員安全氣囊故障 1. 駕駛員安全氣囊模塊 2. 時鐘彈簧 3. 線束 4. 安全氣囊ECU 1. 前排乘員安全氣囊模塊 2. 線束 3. 安全氣囊ECU 0.5s 0.5s 8 一 -

12、J * 駕駛員安全帶預緊器故障 1. 駕駛員安全帶預緊器 2. 線束 3. 安全氣囊ECU 9 乘員安全帶預緊器故障 1. 前排乘員安全帶預緊器 2. 線束 3. 安全氣囊ECU * 安全有兩種以上故障閃碼 存在多種故障 相關的多個部件 2.3故障排除方法 根據(jù)表1讀岀的故障閃碼，判斷故障，并對故障進行排除，見表2 （各部件的拆卸與安裝見第四節(jié)） 表2安全氣囊系統(tǒng)故障排除方法 （各部件檢查方法見 故障代號 故障區(qū)域 故障排除方法 2 搭鐵線 線束 1. 按照 2. 檢查搭鐵線，如果正常，進入 3;如有松動或斷開，應將搭鐵線接好。 3. 按照，如果正常，可以認為原來有故障的部件現(xiàn)在已經(jīng)正常，為進

13、一步查清故 障，應使用模擬法進行檢查；如果不正常，應修理或更換線束。 3 蓄電池 1. 按照 2. 按照，如果正常，可以認為原來有故障的部件現(xiàn)在已經(jīng)正常，為進一步查清故 障，應使用模擬法進行檢查；如屬電壓過低，應對蓄電池充電或更換。 4 蓄電池 1. 按照 2. 按照，如果正常，可以認為原來有故障的部件現(xiàn)在已經(jīng)正常，為進一步查清故 障，應使用模擬法進行檢查；如屬電壓過低，應對蓄電池充電或更換。 6 駕駛員安全氣囊模塊 時鐘彈簧 線束 安全氣囊ECU 1. 按照 2. 按照，如果正常，進入 3;如果不正常，進入5。 3. 按照，如果正常，進入 4;如果不正常，應更換安全氣囊 ECU。 4. 按照

14、，如果正常，可以認為原來有故障的部件現(xiàn)在已經(jīng)正常，為進一步查清故 障，應使用模擬法進行檢查；如果不正常，應更換駕駛員安全氣囊模塊。 5. 按照，如果正常，進入6;如果不正常，應更換時鐘彈簧。 6. 按照，如果正常，可以認為原來有故障的部件現(xiàn)在已經(jīng)正常，為進一步查清故 障，應使用模擬法進行檢查；如果不正常，應修理或更換線束。 7 前排乘員安全氣囊模塊 線束 安全氣囊ECU 1. 按照 2. 按照，如果正常，進入 3;如果不正常，應修理或更換安全氣囊ECU與前排乘 員安全氣囊模塊之間的線束或連接器。 3. 按照，如果正常，進入 4;如果不正常，應更換安全氣囊 ECU。 4. 按照，如果正常，可以認

15、為原來有故障的部件現(xiàn)在已經(jīng)正常，為進一步查清故 障，應使用模擬法進行檢查；如果不正常，應更換前排乘員安全氣囊模塊。 8 1. 駕駛員安全帶預緊器 2. 線束 3. 安全氣囊ECU 1. 按照 2. 按照，如果正常，進入 3;如果不正常，進入5。 3. 按照，如果正常，進入 4;如果不正常，應更換安全氣囊 ECU。 4. 按照，如果正常，可以認為原來有故障的部件現(xiàn)在已經(jīng)正常，為進一步查清故 障，應使用模擬法進行檢查；如果不正常，應更換駕駛員安全帶預緊器。 9 1. 前排乘員安全帶預緊器 2. 線束 3. 安全氣囊ECU 1. 按照 2. 按照，如果正常，進入 3;如果不正常，進入5。 3. 按照

16、，如果正常，進入 4;如果不正常，應更換安全氣囊 ECU。 4. 按照，如果正常，可以認為原來有故障的部件現(xiàn)在已經(jīng)正常，為進一步查清故 障，應使用模擬法進行檢查；如果不正常，應更換前排乘員安全帶預緊器。 * 相關的多個部件 根據(jù)故障閃碼，逐個診斷和排除。 2.3.1 安全氣囊ECU引腳 安全氣囊ECU連接器各個引腳的位置見圖10,各個引腳代號及名稱見表 3。 圖10安全氣囊ECU連接器及安全氣囊線束 ECU端連接器正面視圖 表3 安全氣囊ECU插頭引腳及名稱 端子編號(參 照圖11) 端子代號 端子名稱 1 K K通信線 3 RLP- 駕駛員安全帶預緊器驅(qū)動信號 4 RLP+ 6 RRP- 前

17、排乘員安全帶預緊器驅(qū)動信號 7 RRP+ 8 G1 地線 10 DA 駕駛員安全氣囊模塊引爆信號 11 DA+ 13 PA- 前排乘員安全氣囊模塊引爆信號 14 PA+ 15 SP 車速信號 9、16 G2 搭鐵線 23 LA SRS警告燈 25、50 PW 電源線 2.3.2 檢查前的準備工作 操作前，請仔細閱讀1.3節(jié)維修安全氣囊的安全規(guī)則。此外，應進行以下準備工作 a) 從蓄電池上拆下負極搭鐵線，并等待至少60s。 b) 拆下駕駛員和前排乘員安全氣囊模塊，存放安全氣囊模塊時，注意正面朝上(拆卸方法見第四節(jié)) c) 斷開駕駛員和前排乘員安全氣囊模塊連接器、安全氣囊ECU連接器。如圖11所示

18、。 圖11斷開連接器 2.3.3蓄電池電壓過低或過高的檢查 a) 連接蓄電池負極搭鐵線，接通點火開關，即轉至 ON位 b) 測量安全氣囊線束端的PW電壓。 c) 正常電壓：10 14V。 2.3.4線束和連接器的檢查 a) 測量安全氣囊線束是否導通，線阻是否保持在1 Q以下 b) 檢查其他線束和連接器對應端子之間是否通路。 c) 檢查線束的所有導線有無斷裂，有無絕緣層破裂現(xiàn)象。 d) 檢查線束連接器有無開裂現(xiàn)象。 2.3.5 安全氣囊 ECU 的檢查 a) 用安全氣囊線束連接安全氣囊 ECU b) 用專用維修工具跨接線將時鐘彈簧上點火器插頭兩個端子連接起來，見圖11 c) 將蓄電池負極搭鐵線連

19、接到蓄電池上，并至少等待20s。 d) 將點火開關轉至 ACC 或 ON 位，并至少等待 20s。 e) 將點火開關轉至 LOCK 位，清除故障閃碼，并至少等待 20s。 f) 將點火開關轉至 ACC 或 ON 位，并至少等待 20s。 g) 用診斷儀讀出故障閃碼。 2.3.6 駕駛員安全氣囊模塊的檢查 a) 將點火開關轉至 LOCK 位。 b) 從蓄電池上拆下負極搭鐵線，并至少等待60s。 c) 連接駕駛員安全氣囊模塊，見圖 12。 d) 連接蓄電池負極搭鐵線，并至少等待2s。 e) 將點火開關轉至 ACC 或 ON 位，并至少等待 20s。 f) 將點火開關轉至 LOCK 位，清除故障閃碼

20、，并至少等待 20s。 g) 將點火開關轉至 ACC 或 ON 位，并至少等待 20s。 h) 用診斷儀讀出故障代碼。 圖 12 連接駕駛員安全氣囊模塊連接器 2.3.7 駕駛員安全氣囊電路的檢查 DA +和DA 之間的電阻，正常電阻是1M? DA +和安全氣囊 ECU連接器線束一側的 DA 和安全氣囊 ECU 連接器線束一側的 a) 測量時鐘彈簧與駕駛員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的 以上。 b) 測量時鐘彈簧與駕駛員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的 DA 之間的電阻，正常電阻是 1? 以內(nèi)。 c) 測量時鐘彈簧與駕駛員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的 DA 之間的電阻，

21、正常電阻是 1? 以內(nèi) 2.3.8 前排乘員安全氣囊模塊的檢查 a) 將點火開關轉至 LOCK 位 b) 從蓄電池上拆下負極搭鐵線，并至少等待60s。 c) 連接前排乘員安全氣囊模塊連接器，見圖12。 d) 連接蓄電池負極搭鐵線，并至少等待 2s。 e) 將點火開關轉至 ACC 或 ON 位，并至少等待 20s。 f) 將點火開關轉至 LOCK 位，清除故障閃碼，并至少等待 20s g) 將點火開關轉至 ACC 或 ON 位，并至少等待 20s。 h) 用診斷儀讀出故障代碼。 2.3.9 前排乘員安全氣囊電路的檢查 a) 測量時鐘彈簧與前排乘員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的DA +和D

22、A 之間的電阻，正常電阻是 1M? 以上。 b) 測量時鐘彈簧與前排乘員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的DA +和安全氣囊ECU連接器線束一側的 DA 之間的電阻，正常電阻是 1? 以內(nèi)。 c) 測量時鐘彈簧與前排乘員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的DA -和安全氣囊ECU連接器線束一側的 DA 之間的電阻，正常電阻是 1? 以內(nèi)。 駕駛員安全帶預緊器的檢查 a) 將點火開關轉至 LOCK 位。 b) 從蓄電池上拆下負極搭鐵線，并至少等待60s。 c) 連接駕駛員安全安全帶預緊器連接器，見圖13。 d) 連接蓄電池負極搭鐵線，并至少等待 2s。 e) 將點火開關轉至 ACC 或 O

23、N 位，并至少等待 20s。 f) 將點火開關轉至 LOCK 位，清除故障閃碼，并至少等待 20s。 g) 將點火開關轉至 ACC 或 ON 位，并至少等待 20s。 h) 用診斷儀讀出故障代碼。 圖 13 連接駕駛員安全帶預緊器連接器 駕駛員安全帶預緊器電路的檢查 DA +和DA 之間的電阻，正常電阻是1M? DA +和安全氣囊 ECU連接器線束一側的 DA 和安全氣囊 ECU連接器線束一側的 a) 測量時鐘彈簧與駕駛員安全帶預緊器之間的連接器時鐘彈簧一側的 以上。 b) 測量時鐘彈簧與駕駛員安全帶預緊器之間的連接器時鐘彈簧一側的 DA 之間的電阻，正常電阻是 1? 以內(nèi)。 c) 測量時鐘彈

24、簧與駕駛員安全帶預緊器之間的連接器時鐘彈簧一側的 DA 之間的電阻，正常電阻是 1? 以內(nèi)。 前排乘員安全帶預緊器的檢查 a) 將點火開關轉至 LOCK 位。 b) 從蓄電池上拆下負極搭鐵線，并至少等待60s。 17 c) 連接前排乘員安全帶預緊器連接器，見圖13。 d) 連接蓄電池負極搭鐵線，并至少等待 2s。 e) 將點火開關轉至 ACC 或 ON 位，并至少等待 20s。 f) 將點火開關轉至 LOCK 位，清除故障閃碼，并至少等待 20s g) 將點火開關轉至 ACC 或 ON 位，并至少等待 20s。 h) 用診斷儀讀出故障代碼。 前排乘員安全帶預緊器電路的檢查 a) 測量時鐘彈簧與

25、前排乘員安全帶預緊器之間的連接器時鐘彈簧一側的 1M? 以上。 DA 和 DA 之間的電阻，正常電阻是 b) 測量時鐘彈簧與前排乘員安全帶預緊器之間的連接器時鐘彈簧一側的 DA 之間的電阻，正常電阻是 1? 以內(nèi)。 c) 測量時鐘彈簧與前排乘員安全帶預緊器之間的連接器時鐘彈簧一側的 DA 之間的電阻，正常電阻是 1? 以內(nèi)。 DA 和安全氣囊 ECU 連接器線束一側的 DA 和安全氣囊 ECU 連接器線束一側的 時鐘彈簧的檢查 a) 拔開安全氣囊 ECU 與時鐘彈簧之間的連接器，見圖 13 b) 測量時鐘彈簧與駕駛員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的 上。 DA 和 DA 之間的電阻，正常

26、是 1M? 以 c) 測量時鐘彈簧與駕駛員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的 接器時鐘彈簧一側的 DA 之間的電阻，正常是 1? 以內(nèi)。 d) 測量時鐘彈簧與駕駛員安全氣囊模塊之間的連接器時鐘彈簧一側的 接器時鐘彈簧一側的 DA 之間的電阻，正常是 1? 以內(nèi)。 DA 和時鐘彈簧與安全氣囊 ECU 之間的連 DA 和時鐘彈簧與安全氣囊 ECU 之間的連 2.4 消除故障閃碼 維修完后，將點火開關轉至 LOCK 位置，故障閃碼即被消除。 故障閃碼消除后，按照 2.1 節(jié)進行檢查。如果仍有故障，應按上述程序診斷和排除故障。 2.5 SRS 警告燈電路故障的檢查 在正常情況下，當點火開關從 LO

27、CK位轉至ACC或ON位時，SRS警告燈應高亮5s,然后自動熄滅；如果安全氣囊系統(tǒng)存 在故障，SRS警告燈會保持高亮而不熄滅。按照正常的程序可讀出故障閃碼。 如果點火開關在 LOCK 位置時總亮，或者點火開關在 ACC 或 ON 位時不亮，說明 SRS 警告燈電路存在故障，應按照以下 程序檢查。檢查時，應參考安全氣囊系統(tǒng)電路圖，見圖14。 圖 14 安全氣囊系統(tǒng)電路圖 2.5.1 點火開關在 LOCK 位總亮時的檢查 a) 將點火開關轉至 LOCK 位。 b) 從蓄電池上拆下負極搭鐵線，并至少等待60s。 c) 拔下安全氣囊 ECU 連接器。 d) 將搭鐵線連接到蓄電池負極樁上。 e) 觀察S

28、RS警告燈是否熄滅。如果熄滅，應更換安全氣囊ECU ;如果不熄滅，應按照 2.5.2 SRS 警告燈電路的檢查 在進行 SRS 警告燈電路的檢查之前，對發(fā)動機 ECU 的熔斷器進行檢查，如果燒斷，應更換新的熔斷器;如果正常，應進入 以下檢查程序。 a) 按照 b) 將蓄電池負極搭鐵線連接到蓄電池上。 c) 將點火開關轉至 ACC 或 ON 位。 d) 測量安全氣囊 ECU 的 LA 引腳與車身之間的電壓。 e) 正常電壓：1014V。如果電壓不正常，應檢查 SRS警告燈燈泡，或修理 SRS警告燈電路；如果電壓正常，繼 續(xù)以下檢查程序。 f) 從蓄電池上拆下負極搭鐵線。 g) 連接安全氣囊 EC

29、U 連接器，見圖 15。 h) 將蓄電池負極搭鐵線連接到蓄電池上，并至少等待2s。 i) 將點火開關裝置 ACC 或 ON 位。 j) 觀察SRS警告燈是否點亮，如果SRS警告燈點亮，表明有故障的部件現(xiàn)在已經(jīng)正常，為了查清故障部件，應使 用模擬法進行檢查；如果SRS警告燈不亮，應檢查安全氣囊 ECU的LA端子。如果正常，應更換安全氣囊ECU。 圖 15 檢查 SRS 警告燈是否點亮 第三節(jié) 碰撞車輛的診斷 不管安全氣囊是否展開，都應對碰撞車輛進行檢查和維修，有關的拆卸與安裝方法見第四節(jié)。 3.1 安全氣囊發(fā)生展開 碰撞車輛如果安全氣囊展開，應按照第二節(jié)的方法進行系統(tǒng)故障診斷，下面零部件應更換新

30、件。 a) 安全氣囊 ECU 。 b ) 駕駛員安全氣囊模塊。 檢查以下部件，如有異常，應更換新件。 a) 時鐘彈簧。檢查時鐘彈簧的連接器和線束是否損壞，按照，如有損壞和異常，應更換新件。 b) 轉向盤、轉向管柱、轉向下軸組件。檢查轉向盤的喇叭按鈕開關接觸片(見圖16)是否變形，如果變形，請勿自行修 理，應更換轉向盤總成。檢查轉向管柱、轉向下軸組件是否變形和異常，如有，修理或更換。 c) 線束。檢查安全氣囊線束是否牢靠，線束、連接器是否損壞，端子是否變形，如有異常，應更換線束。 圖 16 喇叭按鈕開關接觸片 3.2 安全氣囊沒有展開 車輛發(fā)生低速碰撞或其他碰撞，未能造成安全氣囊展開，應按照第二

31、節(jié)的方法進行系統(tǒng)故障診斷，并檢查以下部件。 a) 安全氣囊 ECU 。檢查安全氣囊 ECU 盒體及托架是否有凹陷、裂紋、變形等，檢查連接器是否有損傷、端子是否變形， 檢查安裝狀態(tài)是否異常，如果存在以上問題，應更換新件。 b) 駕駛員安全氣囊模塊。檢查飾蓋是否有凹陷、裂紋、變形等，檢查線束及連接器是否有損傷、端子是否變形，檢查氣 體發(fā)生器殼體是否有凹陷、裂紋、變形等，檢查轉向盤的喇叭按鈕開關接觸片是否變形，檢查安裝狀態(tài)是否異常，如 果存在以上問題，應更換相應新件。 c) 前排乘員安全氣囊模塊。檢查飾蓋是否有凹陷、裂紋、變形等，檢查線束及連接器是否有損傷、端子是否變形，檢查 氣體發(fā)生器殼體是否有凹

32、陷、裂紋、變形等，檢查安裝狀態(tài)是否異常，如果存在以上問題，應更換相應新件。 d) 駕駛員安全帶預緊器。檢查駕駛員安全帶預緊器是否有凹陷、裂紋、變形等，檢查線束及連接器是否有損傷、端子是 否變形，檢查安裝狀態(tài)是否異常，如果存在以上問題，應更換相應新件。 e) 前排乘員安全帶預緊器。檢查前排乘員安全帶預緊器是否有凹陷、裂紋、變形等，檢查線束及連接器是否有損傷、端 子是否變形，檢查安裝狀態(tài)是否異常，如果存在以上問題，應更換相應新件。 f ) 時鐘彈簧。檢查時鐘彈簧的連接器和線束是否損壞，按照，如有損壞和異常，應更換新件。 g) 線束。 檢查安全氣囊線束是否牢靠， 線束、連接器是否損壞， 端子是否變形

33、， 如有異常， 應更換線束。 第四節(jié) 拆卸與安裝 在比亞迪 F3 安全氣囊系統(tǒng)維修中，可能涉及安全氣囊 ECU 、駕駛員安全氣囊模塊、前排乘員安全氣囊模塊、駕駛員安全帶 預緊器、前排乘員安全帶預緊器、時鐘彈簧的拆卸與安裝。 注意：在進行拆卸與安裝之前，務必進行如下準備工作，并嚴格遵守 1.3 節(jié)維修安全氣囊的安全規(guī)則。 a) 將點火開關置于 LOCK 位。 b) 從蓄電池上拆下負極搭鐵線，并等待至少60s。 4.1 警示標志 如果標 在對安全氣囊系統(tǒng)進行拆卸與安裝之前，請注意安全氣囊系統(tǒng)在車內(nèi)的警示標志，按標志記載情況進行操作。另外, 志破損或臟污，應更換新的。 a）轉向盤，見圖17（ a）。

34、 b） 駕駛員安全氣囊模塊，見圖17（ b）。 c） 前排乘員安全氣囊模塊，見圖17（ c） d）時鐘彈簧，見圖17（ d）o e）安全氣囊ECU，見圖17 （ e）o f）駕駛員遮陽板，見圖17 （f）o (a)(b) (c)(d) （e）（f） 圖17安全氣囊警示標志 4.2安全氣囊ECU總成的拆卸與安裝 注意：除非絕對需要，否則禁止打開安全氣囊ECU總成的外殼。如果接觸集成電路的端子，集成電路就可能被破壞 1 ）安全氣囊ECU總成的拆卸要點 a）拔開連接器。注意：應在 ECU總成安裝的狀態(tài)下，拔下連接器。 b） 用內(nèi)六角扳手拆卸螺釘，并取下安全氣囊ECU總成。 2）安全氣囊ECU總成的安

35、裝要點 a） 用內(nèi)六角扳手按正確方向安裝安全氣囊ECU總成。注意：確保擰緊力矩達到要求。 b）連接連接器。 3 ）安裝之后的檢查 安裝后，搖動安全氣囊 ECU總成，檢查有無松動。 4.3駕駛員安全氣囊模塊及時鐘彈簧的拆卸與安裝 注意：操作展開后的安全氣囊時，應使用手套和保護眼鏡 圖18 駕駛員安全氣囊模塊及時鐘彈簧 1 ）駕駛員安全氣囊模塊及時鐘彈簧的拆卸要點（見圖18） a） 使前車輪處于朝正前位置（直行狀態(tài)）。 b）拆下位于方向輪轂左右兩側的兩個轉向盤螺釘蓋。 c）用內(nèi)六花套筒扳手，旋松左右兩個螺釘。 d）將駕駛員安全氣囊模塊從轉向盤上拉出，并拔出安全氣囊連接器。注意：拆下駕駛員安全氣囊模

36、塊時，應小心不要拉 拽安全氣囊線束，存放安全氣囊模塊時，應使飾蓋朝上，禁止拆開駕駛員安全氣囊模塊。 e）拔開喇叭連接器，拆卸轉向盤中央的安裝螺母。 f）拔下轉向盤。注意記下轉向盤和轉向軸主軸上作岀對正標記。 g） 拆卸轉向柱上、下護蓋（即組合開關護蓋）。 h）拔開時鐘彈簧與組合開關之間的連接器。 i）拆卸將時鐘彈簧固定在組合開關上的螺釘，使時鐘彈簧和組合開關分離。注意：禁止解體時鐘彈簧組件，請勿往里加 潤滑油。 2 ）駕駛員安全氣囊模塊及時鐘彈簧的安裝要點 a）將時鐘彈簧固定在組合開關上，擰緊三個固定螺釘，插上時鐘彈簧與組合開關之間的連接器。 b）安裝轉向柱上、下護蓋。 c）確認時鐘彈簧的中間

37、位置。檢查前車輪是否處于直行狀態(tài)，用手逆時針轉動時鐘彈簧，直到轉緊，然后再順時針轉動 2.53圈，并將標記對正，用時鐘彈簧鎖止片鎖定時鐘彈簧。 d）安裝轉向盤。將轉向盤和轉向軸主軸上的標記對正，擰緊轉向盤安裝螺栓，連接喇叭連接器。如果是新轉向盤，注意 調(diào)正方向，拔下時鐘彈簧鎖止片。 e）安裝駕駛員安全氣囊模塊。連接安全氣囊連接器，安裝駕駛員安全氣囊模塊，將兩個內(nèi)六花螺釘擰入相應的位置，調(diào) 整好氣囊模塊的位置，用內(nèi)六花套筒扳手，擰緊這兩個螺釘。 f）安裝轉向盤的兩個螺釘蓋，檢查轉向盤的中間位置。 3）安裝之后的檢查 安裝后，輕輕地將轉向盤向左、向右轉動，確認是否有異常或噪聲。 4.4前排乘員安全

38、氣囊模塊的拆卸與安裝 注意：操作展開后的安全氣囊時，應使用手套和保護眼鏡。 圖19前排乘員安全氣囊模塊 1)前排乘員安全氣囊模塊的拆卸要點(見圖19) a) 拆卸儀表板雜物盒內(nèi)的雜物盒門裝飾板， 伸手進去拔開安全氣囊連接器。 注意：操作安全氣囊連接器時， 應特別小心， 不要損壞安全氣囊線束。 b) 拆卸儀表板雜物盒等。 c) 拆卸前排乘員安全氣囊模塊。用內(nèi)六角扳手拆卸兩個固定前排乘員安全氣囊模塊與支架的螺栓，松開各個卡位處，從 儀表板上面取出排乘員安全氣囊模塊。注意：禁止解體排乘員安全氣囊模塊。 2) 前排乘員安全氣囊模塊的安裝要點 a) 安裝排乘員安全氣囊模塊。將排乘員安全氣囊模塊從儀表板上

39、面放入，卡好相應位置，用內(nèi)六角扳手安裝兩個固定螺 栓。 b) 安裝儀表板雜物盒等。 c) 連接排乘員安全氣囊模塊連接器，將雜物盒門裝飾板安裝到雜物盒上。 3) 安裝之后的檢查 安裝后，目視儀表板表面是否平整，間隙是否正常。 注意：安全氣囊系統(tǒng)各個部件均安裝完畢后，應按照 2.1 節(jié)警告燈電路自診斷的要求進行檢查，如有故障，應按照第二節(jié)的 方法排除。 第五節(jié) 安全氣囊模塊報廢要點 當報廢安全氣囊模塊時， 首先要將安全氣囊模塊拆下。如果要報廢裝有安全氣囊系統(tǒng)的車輛， 或者報廢安全氣囊模塊時， 應 始終按照以下操作程序?qū)踩珰饽夷K展開。如果展開出現(xiàn)異常，應與比亞迪公司的維修服務機構取得聯(lián)系。 a）

40、 安全氣囊展開時，會產(chǎn)生極大的響聲。因此，安全氣囊展開應在空曠的室外并且不會對他人造成公害的地方進行。 b） 展開安全氣囊時，應始終使用規(guī)定的專用維修工具安全氣囊展開工具SST,見圖24。應在無電氣噪聲干擾的地方進行。 c）展開安全氣囊時，應在距離安全氣囊模塊至少 10m 的地方進行操作。 d）安全氣囊展開后，安全氣囊模塊非常熱，因此，在展開后至少 30min 內(nèi)不要碰觸。 e）當處理已經(jīng)展開的安全氣囊模塊，應戴手套和防護眼鏡，操作完成后，應將手洗干凈。 f）禁止往已經(jīng)展開的安全氣囊模塊上澆水。 5.1 驗證安全氣囊展開工具 SST 的功能 圖 20 安全氣囊展開工具 SST 展開安全氣囊時，應始終使用規(guī)定的SST （安全氣囊展開工具），見圖20。 a） 將SST連接到蓄電池上。將 SST的紅色夾連接到蓄電池的正極樁上，黑色夾連接到負極樁上。注意：不要連接黃色 連接器，黃色連接器與氣囊相連。 b）驗證SST的功能。按下SST執(zhí)行開關，檢查SST執(zhí)行開關的LED是否點亮。 注意：如果執(zhí)行開關沒有按下時，LED燈點亮，說明SST可能有故障，因而一定不要使用此SST。 5.2 報廢裝有安全氣囊的車輛 當報廢一輛車時，應將安全氣囊展開，然后將裝有安全氣囊的車輛報廢。 依次展開駕駛員安全氣囊。 1）駕駛員安全氣囊的處理程序 a）將車停放在平坦