505調(diào)節(jié)器用手冊資料

1、WOODWARD 用于帶單個或分程執(zhí)行機(jī)構(gòu) 汽輪機(jī)的505數(shù)字式調(diào)節(jié)器 第一分冊 i woodward 調(diào)節(jié)器公司 警告 對本軟件和設(shè)備進(jìn)行安全、操作或維護(hù)前請閱讀本手冊和其它有關(guān)的出版物。 在進(jìn)行上述工作應(yīng)遵照裝臵說明書及所有的安全注意事項。不按照手冊說明會造 成人員傷害和 / 或財產(chǎn)的損失。 發(fā)電機(jī)、汽輪機(jī)或其它類型的原動機(jī)應(yīng)配備完全獨立于原動機(jī)裝臵的超速（超 溫或超壓）停機(jī)裝臵，在機(jī)械 - 液壓調(diào)節(jié)器或電子控制器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、燃料控制機(jī) 構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、連桿或被控設(shè)備發(fā)生時防止發(fā)動機(jī)、汽輪機(jī)或其它類型的原動機(jī) 超速而造成的損壞以及由此引發(fā)的人員傷亡事故。 提請注意 電子控制器含有靜電敏感元件

2、，應(yīng)遵守下述注意事項以防止這些元件的損壞。 1、在處理控制器前應(yīng)先釋放人體所帶靜電（關(guān)閉控制器的電源，接觸接地表面且 在處理控制器時保持與接地表面的接觸） 。 2、在印刷電路板（PCBs）周圍避免放臵塑料、乙烯樹脂和泡沫聚苯乙烯物件（除非 是防靜電型）。 3、不得用手或?qū)щ娢锛佑|印刷板的元件或?qū)w。 4、 插接件不安裝入控制器時應(yīng)保持在10?X 12?的防靜電保護(hù)袋中（零件號 4951-039）。 當(dāng)手冊中的內(nèi)容有重大更改時，手冊號后的字母將按字母表的順序變化。 更改處在頁邊上用黑線標(biāo)記。 Woodward調(diào)節(jié)器公司保留隨時對本出版物任意部分的部分修改權(quán)利。Woodward 調(diào)節(jié)器公司并不承

3、擔(dān)任何責(zé)任，除非有其它明確的承諾。 目錄 引言 零件號的選擇 1 安裝和操作得一般注意事項和警告 1 本手冊中所涉及的505軟件的變更 2 第一章 靜電放電注意事項 1-1 第二章 一般說明 2-1 概述 2-1 操作人員控制屏 2-1 汽輪機(jī)控制參數(shù) 2-1 通訊 2-1 附加特性 2-2 505的使用 2-2 505的輸入和輸出 2-2 輸入 2-2 輸出 2-2 接口 2-2 調(diào)節(jié)器概述 2-3 轉(zhuǎn)速控制 2-3 遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速給定 2-3 輔助控制 2-6 遠(yuǎn)程輔助控制 2-6 負(fù)荷分配輸入 2-6 串級控制 2-6 遠(yuǎn)程串級給定 2-7 閥位限制器 2-7 起動特性 2-7 暖機(jī)/額定2-

4、7 順序自動起動 2-8 避開臨界轉(zhuǎn)速 2-8 鍵盤和顯示器 2-9 監(jiān)視計時器 2-10 監(jiān)視計時器/CPU故障控制 2-12 ATy * 第三章 安裝步驟 3-1 機(jī)械數(shù)據(jù)與硬件的安裝 3-1 殼體 3-1 安裝 3-5 505的跨接體 3-5 電器連接電源 3-7 屏蔽與接地 3-11 轉(zhuǎn)速的輸入 3-12 轉(zhuǎn)速傳感器輸入3-13 觸電輸入 3-14 模擬輸入 3-15 模擬輸出 3-15 執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出 3-16 繼電器輸出 3-16 串行通訊 3-17 Modbus接線3-17 RS-232 3-17 RS-422 3-18 RS-485 3-18 通訊的接地與屏蔽 3-19 第四章

5、505的控制說明 4-1 汽輪機(jī)起動 4-1 允許起動 4-2 零轉(zhuǎn)速信號超越 4-2 手動轉(zhuǎn)速超越 4-2 自動轉(zhuǎn)速超越 4-3 汽輪機(jī)起動方式 4-3 手動起動方式 4-3 半自動起動方式 4-4 自動起動方式 4-4 避開臨界轉(zhuǎn)速 4-5 暖機(jī)/額定 4-6 至額定轉(zhuǎn)速的特征 4-6 順序自動起動 4-7 不設(shè)臵暖機(jī)轉(zhuǎn)速 4-10 轉(zhuǎn)速控制概述 4-10 轉(zhuǎn)速PID運方式 4-11 轉(zhuǎn)速控制 4-12 頻率控制 4-12 機(jī)組負(fù)荷控制 4-12 轉(zhuǎn)速給定值 4-15 頻率控制的介入/解除 4-17 轉(zhuǎn)速控制的雙動特性 4-18 遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速給定值 4-18 遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速給定值狀態(tài)信息 4-19

6、同步 4-20 同步狀態(tài)信息 4-20 同步/負(fù)荷分配 4-21 同步/負(fù)荷分配狀態(tài)信息 4-23 串級控制 4-24 串級控制狀態(tài)信息 4-25 串級狀態(tài)特性 4-25 串級給定值 4-25 串級給定值的跟蹤 4-26 不帶跟蹤的串級給定值 4-26 串級控制的不等率 4-27 反作用串級控制 4-27 遠(yuǎn)程串級給定值 4-27 遠(yuǎn)程串級給定值信息 4-28 遠(yuǎn)程串級投入邏輯 4-28 輔助控制 4-29 輔助控制作為限制器（不采用投入/退出）4-30 輔助作為控制器（不采用投入/退出） 4-30 輔助控制狀態(tài)特性 4-32 發(fā)電機(jī)的負(fù)荷限制器/控制 4-32 輔助控制的不等率4-32 反作

7、用的輔助輸入 4-32 輔助給定值 4-32 遠(yuǎn)程輔助給定值 4-33 遠(yuǎn)程輔助投入邏輯 4-34 閥位限制器 4-35 緊急停機(jī) 4-35 控制停機(jī) 4-36 超速試驗功能 4-37 就地/遠(yuǎn)程功能 4-38 功能鍵 4-39 繼電器 4-39 繼電器說明 4-41 第五章 編程組態(tài)操作步驟 5-1 程序結(jié)構(gòu) 5-1 505調(diào)節(jié)器的編程組態(tài) 5-2 使用程序菜單 5-3 程序功能塊 5-8 汽輪機(jī)起動 5-9 轉(zhuǎn)速控制 5-13 轉(zhuǎn)速給定值 5-14 運行參數(shù) 5-16 驅(qū)動器的組態(tài) 5-17 模擬輸入 5-19 觸電輸入 5-20 功能鍵 5-21 輔助控制 5-22 串級控制 5-24

8、讀數(shù)輸出 5-26 繼電器 5-27 通訊 5-30 退出編程組態(tài)方式 5-31 編程組態(tài)出錯信息 5-32 起動/轉(zhuǎn)速組態(tài)出錯 5-32 臨界轉(zhuǎn)速組態(tài)出錯 5-32 暖機(jī)組態(tài)出錯 5-33 發(fā)電機(jī)組態(tài)出錯 5-33 觸電輸入組態(tài)出錯 5-33 模擬輸入組態(tài)出錯 5-34 功能鍵組態(tài)出錯 5-34 繼電器組態(tài)出錯 5-35 讀數(shù)輸出組態(tài)出錯 5-35 閥門/執(zhí)行機(jī)構(gòu)標(biāo)定與試驗 5-35 標(biāo)定/行程設(shè)臵步驟（用于單執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出設(shè)臵） 5-36 標(biāo)定/行程設(shè)臵步驟（用于雙執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出設(shè)臵） 5-37 第六章 505的操作 6-1 運行方式程序結(jié)構(gòu) 6-1 鍵盤與顯示器 6-7 運行方式面板操作鍵

9、6-8 起動步驟 6-8 PESS鍵顯示屏幕 6-9 暖機(jī)/額定起動 6-10 暖機(jī)/自動起動 6-11 給定值的直接輸入 6-12 轉(zhuǎn)速控制 6-13 超速試驗功能 6-13 超速試驗步驟（在505的面板上操作） 6-14 F3 與 F4 鍵 6-15 限制器（LMTR）鍵顯示屏幕 6-15 執(zhí)行機(jī)構(gòu)（ACTR）鍵顯示屏幕 6-16 控制鍵（CONT鍵顯示屏幕 6-17 動態(tài)參數(shù)（DYN）鍵顯示屏幕 6-19 停機(jī)（STOP）鍵顯示屏幕 6-20 輔助（AUX鍵顯示屏幕 6-21 輔助作為控制回路使用（采用投入/退出） 6-22 輔助作為限制起使用（采用投入/退出） 6-23 遠(yuǎn)程輔助給定值

10、 6-24 遠(yuǎn)程/轉(zhuǎn)速偏臵（RMT鍵顯示屏幕 6-24 遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速給定值 6-25 同步和/或負(fù)荷分配 6-26 機(jī)組負(fù)荷（kw）鍵顯示屏幕 6-27 串機(jī)（CAS鍵顯示屏幕 6-28 遠(yuǎn)程串機(jī)給定值 6-29 報警 6-30 跳閘 6-31 轉(zhuǎn)速、串機(jī)與輔助控制動態(tài)特性的調(diào)整 6-32 調(diào)整P與I增益 6-33 雙動態(tài)特性（轉(zhuǎn)速/負(fù)荷 6-33 串機(jī)/輔助控制不等率 6-34 調(diào)整微分率 6-34 調(diào)整實例 6-35 第七章 通訊 7-1 MODBUS訊 7-1 僅作為監(jiān)視用 7-1 監(jiān)視和控制 7-1 Modbus 通訊 7-1 Modbus 從設(shè)備異常出錯代碼 7-4 接口調(diào)整 7-4 5

11、05調(diào)節(jié)器的MDBU地址 7-4 布爾值寫 7-5 布爾值讀7-5 模擬量讀 7-5 模擬量寫7-6 最新的汽輪機(jī)跳閘原因 7-19 505 的控制參數(shù) 7-20 特殊地址資料 7-24 從ModbuS俞入給定值 7-24 Modbus標(biāo)定系數(shù) 7-24 Modbus百分比 7-25 Modbus緊急停機(jī)7-25 有關(guān)進(jìn)一步的 Modbus資料 7-26 第八章 服務(wù)選項 8-1 產(chǎn)品服務(wù)選項 8-1 更新/調(diào)換 8-1 返運的指標(biāo)標(biāo)簽 8-1 統(tǒng)一收費修理 8-2 統(tǒng)一收費再制 8-2 需修理設(shè)備的返廠 8-2 整臺調(diào)節(jié)器的包裝 8-2 附加說明 8-3 地址、電話和傳真 8-3 其它服務(wù)機(jī)

12、構(gòu) 8-3 產(chǎn)品銷售其它支持服務(wù) 8-3 系統(tǒng)故障查尋指南 8-4 附錄 A 505編程方式工作卡 A-1 示圖目錄 2- 1505 功能概述 2-4,2-5 2- 2505鍵盤與顯示器 2-9 3- 1505調(diào)節(jié)器的外形（標(biāo)準(zhǔn)殼體） 3-3 3- 2墻掛式505調(diào)節(jié)器殼體 3-4 3- 3跨接件的選擇 3-5 3- 4跨接件的位臵 3-6 3- 5籠式夾頭接線端子塊 3-8 3- 6調(diào)節(jié)器的接線圖 3-9 3- 7代表性的505 I/O 圖例 3-10 3- 8熔斷器的位臵 3-12 3- 9屏蔽線的連線 3-13 3- 10典型的RS-232通訊 3-17 3- 11典型的RS-422通訊

13、 3-18 3- 12典型的RS-485通訊 3-19 3-13優(yōu)先選用的采用屏蔽雙股膠合電纜帶單獨信號接地的多點接線3-19 3- 14采用屏蔽雙股膠合電纜不帶單獨信號接地的變更接線 3-20 4- 1基本控制概觀4-1 4- 2暖機(jī)/額定起動 4-7 4- 3順序自動起動4-8 4- 4轉(zhuǎn)速控制功能圖4-11 4- 5轉(zhuǎn)速PID控制方式 4-13 4- 6頻率與機(jī)組負(fù)荷之間的關(guān)系4-14 4- 7各轉(zhuǎn)速間的關(guān)系4-16 4- 8負(fù)荷分配邏輯4-22 4- 9串機(jī)功能示意圖4-24 4- 10負(fù)荷控制概觀4-29 5- 1程序基本結(jié)構(gòu)5-1 5- 2進(jìn)入505編程方式 5-2 5- 3編程方

14、式功能塊5-7 5- 4退出編程方式5-31 5- 5執(zhí)行機(jī)構(gòu)行程設(shè)臵5-40 5- 6雙執(zhí)行機(jī)構(gòu)行程設(shè)臵 5-41 6- 1程序基本結(jié)構(gòu) 6-1S 6- 2 運行方式概觀6-2 6- 3505鍵盤與顯示 6-7 6- 4 SPEED鍵的顯示屏幕6-10 6- 5給定值的直接輸入 6-13 6- 6超速試驗投入鍵的顯示屏幕 6-14 6-7LMTRS的顯示屏幕 6-16 6-8ACRT鍵的顯示屏幕 6-17 6-9CONTt的顯示屏幕 6-18 6-10DYN鍵的顯示屏幕 6-20 6-11STOP鍵的顯示屏幕 6-21 6-12AUX鍵的顯示屏幕 6-22 6-13RMT鍵的顯示屏幕 6-2

15、5 6-14KW鍵的顯示屏幕 6-27 6-15CAS鍵的顯示屏幕 6-28 6-16ALAM報警）鍵的顯示屏幕 6-30 6-17TRIP （跳閘）鍵的顯示屏幕 6-32 6- 18負(fù)荷變化的典型響應(yīng) 6-36 7- 13的ASCII碼表示法 7-2 7- 2MODBU的 幀定義 7-3 表目錄 3- 1跨接件選擇表 3-6,3-7 4- 1并網(wǎng)/解列動態(tài)特性選擇 4-18 4- 2負(fù)荷分配邏輯 4-23 5- 1執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動器極限值 5-35 6- 1運行方式概觀 6-3 6-2暖機(jī)/額定 6-11 6-3自動起動信息 6-12 6-4控制參數(shù)信息 6-18 6-5輔助控制信息（若使用輔助

16、控制投入功能） 6-23 6-6輔助控制信息（若輔助控制作為限制器使用） 6-23 6-7遠(yuǎn)程輔助控制信息 6-24 6-8遠(yuǎn)程控制轉(zhuǎn)速信息 6-25 6-9控制信息 6-26 6-10串級控制信息 6-29 6-11遠(yuǎn)程串級控制信息 6-30 6-12報警信息 6-31 6- 13跳閘信息 6-32 7- 1ASCII 與 RTU Modbus 7-2 7- 2Modbus功能代碼 7-3 7- 3Modbus出錯代碼 7-4 7- 4Modbus離散量和模擬量的最大傳輸量 7-5 7- 5布爾值寫地址 7-6 7-6布爾值讀地址 7-8 7-7模擬量讀地址 7-14 7-8模擬量寫地址 7

17、-18 7-9控制狀態(tài) 7-19 7-10模擬輸入組態(tài) 7-20 7-11模擬輸出組態(tài) 7-20 7-12繼電器組態(tài) 7-21 7-13觸點輸入組態(tài) 7-23 7-14單位設(shè)臵 7-24 13 引言 手冊( 5017)介紹了用于汽輪機(jī)控制的 Woodward 505數(shù)字式調(diào)節(jié)器。英 文板為 9907-162， 9907-163 和 9907-164。下面的選擇表給出了不同零件號之 間區(qū)別。手冊的第一冊提供了調(diào)節(jié)器的安裝說明。 介紹了調(diào)節(jié)器的控制功能并 對組態(tài)(編程設(shè)臵)和操作步驟作了解釋。第二冊包括了調(diào)節(jié)器在特殊應(yīng)用場 合中使用的注意事項。服務(wù)方式的有關(guān)資料以及 505 調(diào)節(jié)器的硬件技術(shù)規(guī)范。

18、 本手冊不包含整個汽輪機(jī)系統(tǒng)的操作說明， 關(guān)于汽輪機(jī)或裝臵的說明請與設(shè)備 制造廠商聯(lián)系。 手冊850118介紹了用于抽汽式汽輪機(jī)的505E數(shù)字式調(diào)節(jié)器 零件號的選擇 零 件 號 電 源 9907-162HVAC(180-264VAC) 9907-163AC/DC(88-132VAC)或( 90-150VDC) 9907-164LVDC(18-32VDC) 任選墻掛安裝式殼體( NEMA 4X)P/N 8923-439 。 安裝和操作的一般注意事項和警告 本設(shè)備適用于I級，2類，A,B,C和D組(I級,2區(qū)，U C組)或非危險場所。 運行環(huán)境溫度超過50C時，現(xiàn)場接線的溫度適用值至少應(yīng)為 75C

19、。 處部設(shè)備必須適用于所有使用場合。 必須按照I級，2類（2區(qū)）危險場所的接線方法進(jìn)行接線并應(yīng)符合管轄當(dāng)局 的要求。 易暴-元件的代用會消弱設(shè)備對I級，2類危險場所的適用性。 警告 易暴-不要對帶電線路進(jìn)行拆卸，除非確認(rèn)現(xiàn)場為非危險場所。 提醒注意 不得使用電源和控制板上的 測試點，除非確認(rèn)現(xiàn)場為非危險場所。 本手冊中所涉及的 505軟件的變更 1 、跳閘：增加 ?在跳閘繼電器中使用外部跳閘 ?的服務(wù)方式選項。當(dāng)編程組 態(tài)為 falsc 時，外部跳閘輸入將只使 505跳閘而不觸發(fā)跳閘繼電器。 2 、執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出：在服務(wù)方式中增加了執(zhí)行機(jī)構(gòu)線性化曲線（ 11點）。 3、動態(tài)特性：在鍵選項條目中增

20、加了退出所有動態(tài)調(diào)整的服務(wù)方式選項。 4、控制停機(jī)：在鍵選項條目中增加了退出控制停機(jī)的功能。 5、順序自動起動：增加了在每個暖機(jī)給定值處自動暫停的順序自動起動編程 方式選項。 6、轉(zhuǎn)速給定值速率： 改變了暖機(jī) / 額定速率， 至下限轉(zhuǎn)速速率。 電網(wǎng)解列速率， 快速率，通過臨界轉(zhuǎn)速速率和順序自動起動速率的最大允許速率（調(diào)整窗口） 。 7、負(fù)荷控制：為零負(fù)荷（S-值）設(shè)定增加了服務(wù)方式調(diào)整。如果發(fā)電機(jī)斷路 器閉合而機(jī)組卻不在額定的蒸汽條件下運行（即進(jìn)汽壓力比正常值低得多） ，能 對值進(jìn)行調(diào)整。 8、 最小負(fù)荷控制：在串級，遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速和斷路器服務(wù)方式條目下單獨的?采用 最小負(fù)荷?選項以改變最小負(fù)荷。

21、9、串級升/降觸點輸入： ?在串級控制 ?條目下增加了一個服務(wù)方式選項，當(dāng) 不處在串級控制時，使串級升 / 降給定值調(diào)整退出。 10、Modbus繼電器：增加了通過通信線路暫時激勵 modbus繼電器的指令。 11 、最大的編程組態(tài)值都改變 /-20000 。 第一章 靜電放電注意事項 所有的電子設(shè)備都對靜電敏感， 有些元件則更為敏感。 為了保護(hù)這些元件不受 靜電損壞，必須采用專門的防范措施以減少或消除靜電放電。 1、在進(jìn)行電子調(diào)速器的維護(hù)前，通過觸摸接地的金屬物體（管子，柜子，設(shè) 備）向大地釋放人體所帶靜電。 2、不穿合成材料制作的衣服以避免人體上產(chǎn)生靜電。 盡量穿棉布或棉混合物 制作的衣服

22、，因為這些材料存儲的靜電電荷比合成材料的要少。 3、除非絕對必要，不要將印刷板（PCBs）從調(diào)節(jié)器中拆出。在處臵PCB寸，應(yīng) 按下列說明進(jìn)行。 除了 PCB的絕緣外，不要觸及PCB的任何部分。 不要用導(dǎo)電物件或手觸及PCB連接件或元件。 5、在調(diào)速器，PCB工作區(qū)內(nèi)不要放臵塑料，乙烯樹脂和泡沫聚苯乙烯制品。諸 如塑料/ 泡沫聚苯乙烯咖啡杯， 塑料瓶子和塑料煙灰缸等物都容易產(chǎn)生和聚集 靜電電荷。 第二章 一般說明 概述 以微處理器為基礎(chǔ)的 505 調(diào)速器適用于單執(zhí)行機(jī)構(gòu)或雙執(zhí)行機(jī)構(gòu) （分程控制） 的汽輪機(jī)控制（抽汽式汽輪機(jī)需要使用 505 E 型調(diào)速器）。505 調(diào)速器可現(xiàn)場編 程組態(tài)，從而使單

23、一的設(shè)計能適用于各種不同的控制場合， 降低了制造成本和縮 短了交貨周期。調(diào)速器采用菜單驅(qū)動軟件以引導(dǎo)現(xiàn)場工程師根據(jù)具體的發(fā)電機(jī)或 機(jī)械驅(qū)動應(yīng)用要求對調(diào)速器進(jìn)行編程組態(tài)。 505 調(diào)速器能設(shè)臵成獨立單元或連工 廠的集散控制系統(tǒng)一起運行。 操作人員控制屏 505 是一種現(xiàn)場可組態(tài)且與操作人員控制屏為一體式的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)器。綜合 性操作人員控制屏包括位于 505面板的一個 二行（每行 24 字符）顯示器和一個 30 鍵的鍵盤。操作人員控制屏用于對 505進(jìn)行編程組態(tài)，在線程序調(diào)整和操作 汽輪機(jī)/ 系統(tǒng)。容易理解的提示以英文顯示在操作屏的二行顯示器上，操作人員 能在這同一個顯示器上查看實際值和給定值。

24、汽輪機(jī)控制參數(shù) 如果需要， 505 調(diào)速器可與一個或二個調(diào)節(jié)閥相連以控制一個參數(shù)并限制一 個附加參數(shù)。通常，控制參數(shù)是轉(zhuǎn)速（或負(fù)荷） 。但是， 505 調(diào)速器能用于控制 或限制：汽輪機(jī)的進(jìn)汽壓力或流量，排汽壓力（背壓）或流量，第一級壓力，發(fā) 電機(jī)的功率輸出， 電廠的輸入和 / 或輸出值， 壓縮機(jī)的進(jìn)口或出口或流量， 機(jī)組 / 電廠的頻率，過程溫度，或者其它與汽輪機(jī) 相關(guān)的過程參數(shù)。有關(guān)應(yīng)用的詳細(xì) 介紹請參閱本手冊的第二冊。 通訊 505調(diào)速器能夠通過兩個Modbus通訊口直接與工廠的集散控制系統(tǒng)和/或以 CRT為基礎(chǔ)的操作人員控制屏進(jìn)行通信。這個通信口支持采用ASCII或RTU MODBU傳輸

25、協(xié)議的R-232,RS-422或RS-485通信。505與工廠集散控制系統(tǒng)之間 的通信信號也能夠通過硬接線連接進(jìn)行。 因為所有的 505 PID 給定值都能通過模 擬量輸入信號來控制而不會削弱接口分辨率和控制精度。 附加特性 505 調(diào)速器還具備如下附加特性：先跳閘指示（共有 5 個跳閘輸入），避開臨 2- 1 # 界轉(zhuǎn)速（ 2 個轉(zhuǎn)速范圍），順序自動起動（熱態(tài)和冷態(tài)起動） ，兩組轉(zhuǎn)速 / 負(fù)荷動 態(tài)特性，零轉(zhuǎn)速檢測，超速跳閘的峰值轉(zhuǎn)速指示和機(jī)組間的同步負(fù)荷分配（與 DSL起使用）。 505 的使用 505 調(diào)速器具有二種正常操作方式，編程方式和運行方式。編程方式針對汽 輪機(jī)具體使用場合選擇調(diào)

26、速器組態(tài)所需的各選項。 一旦調(diào)速器組態(tài)完畢， 通常就 不再使用編程方式， 除非汽輪機(jī)的選項或運行條件有所改變。 組態(tài)完畢后， 運行 方式用于汽輪機(jī)從起動直至停機(jī)的操作。 此外，還能利用服務(wù)方式進(jìn)行在線調(diào)整 （見第二冊）。 505 的輸入與輸出 輸入 2個轉(zhuǎn)速輸入，由跨接件設(shè)臵為MPU（電磁式傳感器）輸入或有源探頭輸入。 6 個可編程模擬輸入，可用于下列選項之一：輔助輸入，遠(yuǎn)程輔助給定值，串級 輸入，遠(yuǎn)程串級給定值，KW（負(fù)荷）輸入，遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速給定值，同步，負(fù)荷分配， 同步和負(fù)荷分配以及第一級壓力。 第 6 個模擬輸入具有隔離回路， 應(yīng)用于不隔離 的有源信號。 16 個觸點輸入。其中 4 個指定用

27、于停機(jī)，復(fù)位，升轉(zhuǎn)速給定值和降轉(zhuǎn)速給定 值。如果調(diào)速器用于驅(qū)動發(fā)電機(jī)的場合， 另外 2個觸點輸入必須指定用于發(fā)電機(jī) 斷路器和電網(wǎng)斷路器。其余 10 個觸點輸入都是可組態(tài)。如果調(diào)速器不是用于驅(qū) 動發(fā)電機(jī)的場合，那么就有 12個觸點輸入是可組態(tài)的。 調(diào)速器的面板上有4個功能鍵。F1和F2分別指定用于報警和超速。F3和F4 能用于投入或退出調(diào)速器的各種不同功能。 輸出 2 個帶有線性化曲線的執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出： 如果第二個執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出不用作執(zhí)行 機(jī)構(gòu)的輸出，則能用作額外的讀數(shù)輸出。 8個C型繼電器觸點輸出，其中6個是可組態(tài)的。另二個指定用作停機(jī)和報 警指示。 接口 2個Modbus通訊口用作為調(diào)速器的通訊

28、接口。采用 ASCII或RTU專輸協(xié)議， 通信可采用 RS-232,RS-422或 RS-485, 圖 2-1 所示為 505 調(diào)速器功能的概況，利用這方塊圖來組態(tài)調(diào)速器的功能 以滿足現(xiàn)場特定應(yīng)用的要求 調(diào)速器概述 505調(diào)速器具有兩個獨立的控制通道，轉(zhuǎn)速 / 負(fù)荷和輔助控制回路。這兩個回 路的輸出與另外一個通道 - 閥位限制器信號低選（ LSS） ,LSS 的輸出將直接設(shè) 定執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動器的輸出。除了這兩個通道外，轉(zhuǎn)速 / 負(fù)荷回路還能受控于另一 個控制回路，即串級控制回路。串級控制回路 ?串接 ?在轉(zhuǎn)速回路中，因此由串 級控制回路的輸出將直接改變轉(zhuǎn)速回路的給定值。 輔助控制回路既可作為控制

29、通 道也可作為限制通道。所有這三個PID控制回路都可以選擇模擬量輸入信號來遠(yuǎn) 程調(diào)整它們的給定值。 505 調(diào)速器的附加功能包括頻率控制，同步負(fù)荷分配（采 用DSLC,避開臨界轉(zhuǎn)速，暖機(jī)/額定轉(zhuǎn)速控制和順序自動起動。有兩個能采用 Modbus協(xié)議來監(jiān)視和控制汽輪機(jī)運行的串行通信口。 轉(zhuǎn)速控制 轉(zhuǎn)速控制回路接受一個或兩個來自電磁式傳感器或有源轉(zhuǎn)速探頭的汽輪機(jī)轉(zhuǎn) 速信號。轉(zhuǎn)速 PID 控制放大器將信號與轉(zhuǎn)速給定值相比較并給執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)出 - 輸出信號（通過信號低選總線） 轉(zhuǎn)速回路的給定值可以通過調(diào)速器面板鍵盤，遠(yuǎn)程觸電輸入或通信線路的升 或降指令來調(diào)整，也可以通過鍵盤或 Modbus通訊直接輸入新的

30、給定值。此外， 也能夠?qū)⒛M輸入組態(tài)用于遠(yuǎn)程調(diào)整轉(zhuǎn)速給定值。 遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速給定值 其中一個420mA輸入能組態(tài)用于控制轉(zhuǎn)速給定值。一般，一個外部過程控 制器與輸入相連接，用于調(diào)整汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速或負(fù)荷以控制相關(guān)過程的運行。 遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速給定輸入將直接作用于 505調(diào)速器的轉(zhuǎn)速給定值。 遠(yuǎn)程輸入信號改 變轉(zhuǎn)速給定值的最大速率是可編程的。 當(dāng)投入遠(yuǎn)程給定時， 轉(zhuǎn)速給定值以很慢的 速率變化直到兩個值一致 . 此時，將允許轉(zhuǎn)速給定值以最大速率變化。根據(jù)需要 可以通過面板上的鍵盤，遠(yuǎn)程觸電輸入或通信線路投入和退出遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)速給定功 2-5 21 悽鮮網(wǎng)劫蟲議數(shù) 憐他惜號故睦咼線 好逆樓感鵡1 轉(zhuǎn)建件感榕2 Onh林 O

31、f 同步/負(fù)奇分配購人 WM 軽開 同刪飾入Op *9/m 升 誕月申級給罡植 申吸輸人 車級疫制.E/D 遠(yuǎn)覆申顛第定曾E/D 申抵崗蠱爾 6 1 - L FID/運懈 ft速 發(fā)也機(jī)斷躋胳 電網(wǎng)斷略霽 妙富技制介人 弊速給罡值升41- 特逋箔疋趙薛彳卜 飆華15制 不器聿I 邏晦 L S 冏進(jìn)垃船段人卄 往制伸機(jī) 區(qū)機(jī)/額定 自甜暫僅/堤絞 KW桶人.Qp BS0-M5H 97-M-O1 jm 第-娥耐Ch _mnw ga制制馴制 sot t )! p iJf *1 p av Jl_ 關(guān)斤 警同 #? ffl /誦 0I Juse locaih*ii 屏蔽與接地 在接線端子塊上，每個轉(zhuǎn)速傳

32、感器輸入，執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出，模擬輸入，模擬輸出 和通信口都分別有一個獨立的屏蔽接線端。所有這些輸入都應(yīng)該采用雙股膠合屏 蔽線。屏蔽除了端線在調(diào)速器的端子塊上外，應(yīng)在所有的中間端子塊上接地。沒有 屏蔽的外露導(dǎo)線長度應(yīng)限制在 T以內(nèi)。繼電器輸出，觸電輸入和電源接線通常是 不要屏蔽的，但如果需要也可以屏蔽。 由于電磁干擾的原因，建議所有的小電流接線（52到121）與大電流接線（端 子1到51）分開布線。電源輸入的接地端 3#還應(yīng)與外部接地相連，參閱圖 3-7。 3- 12 轉(zhuǎn)速傳感器的輸入 為了檢測轉(zhuǎn)速，調(diào)速器接受來自一個或二個無源電磁式轉(zhuǎn)速傳感器（MPU或 有源探頭的轉(zhuǎn)速信號，傳感器或探頭安裝在靠近與

33、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)軸連接或耦合的齒輪 處。 由于無源（MPU和有源探頭的差別要求不同的檢查回路，所以提供了跨接件 允許按所采用的類型對各種轉(zhuǎn)速輸入進(jìn)行現(xiàn)場組態(tài)?？缃蛹x擇見表3-1，跨接件 的位臵見圖3-4.建議在系統(tǒng)起動或運行前檢查確認(rèn)跨接件位臵。 無源MPU!過檢測齒輪上的齒經(jīng)過其磁極的移動提供對應(yīng)與汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的頻率 輸出信號。MPU勺磁極越靠近齒輪，齒輪轉(zhuǎn)動越快，無源 MPU勺輸出幅值就越高。 505調(diào)速器必須檢測到125Vrms的電壓值才能正常運行。 采用合適的MPU合適的齒輪尺寸和MPI與齒輪之間的合適間隙，應(yīng)能夠測量 100Hz的轉(zhuǎn)速。從齒輪齒面到 MPU磁極的標(biāo)準(zhǔn)間隙推薦為0.010.04

34、 。正確選 擇MPI或齒輪尺寸的有關(guān)資料請參閱 Woodward手冊82510。接線示意圖見圖3-7 有源探頭可以用于檢測很低的轉(zhuǎn)速，最低可檢測轉(zhuǎn)速為0.4Hz。輸入電壓必須 在16和28VDC之間才能正常運行。轉(zhuǎn)速傳感器輸入通道是隔離的，因此每個通道 都能通過跨接件的設(shè)臵采用 MPU或有源探頭。由于能夠檢測到這樣低的汽輪機(jī)轉(zhuǎn) 速，因此能將505調(diào)速器編程組態(tài)成通過繼電器輸出來接通或斷開汽輪機(jī)的盤車 裝臵。有源轉(zhuǎn)速探頭的接線示意圖見圖 3-7。 不推薦將齒輪安裝在與汽輪機(jī)主軸耦合的輔助軸上，因為輔助軸的轉(zhuǎn)速比汽輪 機(jī)主軸轉(zhuǎn)速低（降低了轉(zhuǎn)速測量分辨率），并且耦合齒輪之間存在間隙，影響最佳 控制。

35、從安全角度考慮，也不推薦轉(zhuǎn)速測量裝臵從與系統(tǒng)主軸聯(lián)軸器連接的發(fā)電 機(jī)或機(jī)械驅(qū)動側(cè)的齒輪上來測量轉(zhuǎn)速。 可以同時使用兩種不 同類型的轉(zhuǎn)速探頭，即一個 MPU和一個有源探頭。兩個 轉(zhuǎn)速測量輸入都采用同一個和速比齒數(shù)計算轉(zhuǎn)速。因此轉(zhuǎn)速探頭應(yīng)使用同一個齒 輪來測速。 3- 13 505 調(diào)速器可以組態(tài)成只使用一個轉(zhuǎn)速輸入信號。不過，推薦調(diào)速器組態(tài)成使 用二個轉(zhuǎn)速輸入。在所有使用場所，采用二個轉(zhuǎn)速探頭都將提高系統(tǒng)的可靠性。 附注 505 調(diào)速器能接受的轉(zhuǎn)速信號必須在下面給出的極限值內(nèi)： (TX MX R) /60 必須小于 15000Hz T= 齒數(shù) M= 超速試驗極限設(shè)定值 R= 齒輪速比 如果信號超

36、出極限值， 505 調(diào)速器在程序檢查過程中便會認(rèn)為轉(zhuǎn)速傳感器頻率 出錯。 觸點輸入 通常，觸點必須有最小為 1 5毫秒的狀態(tài)改變，用于調(diào)速器檢測和寄存觸點狀 態(tài)的改變。所有的觸點輸入都接受干式接點。通過端子4，5，6，7，8，9 和 10 也能獲得觸點濕電壓，如果需要，1826VDC勺外部電源能用作電路的濕電壓。這 樣的話，端子 11(觸點輸入公共點)必須與外部電源的公共點相連以建立一個公 共基準(zhǔn)點。每個觸點輸入閉合時獲得 2.5mA的電流且至少要求1mA或 14V以識別 閉合指令。有關(guān)接線資料請見圖 3-6 和圖 3-7 ，輸入技術(shù)規(guī)范請參閱二冊。 警告 從端子4, 5, 6, 7, 8,

37、9和10引出的總電流不得超過100mA否則505調(diào)速 器的內(nèi)部電源斷路器將斷開，從而可能引發(fā) CPU復(fù)位和跳閘。在這種情況下，必 須撤去規(guī)定端子的所有負(fù)載使斷路器復(fù)位 。 共有 16個觸點輸入, 4個 已設(shè)臵了功能(預(yù)設(shè)臵)且不能改變。預(yù)設(shè)臵觸點 輸入是： 外部 緊急停機(jī) 外部復(fù)位 升轉(zhuǎn)速給定值 降轉(zhuǎn)速給定值 起動前,外部緊急停機(jī)觸點必須與外部開關(guān)相連并閉合或用跨接件閉合。只 要該觸點斷開,調(diào)速器就觸發(fā)緊急停機(jī)。通常,該輸入與系統(tǒng)的跳閘回路串接, 并且把跳閘信息反饋給調(diào)速器。 外部復(fù)位觸點能用于遠(yuǎn)程清除報警, 并在停機(jī)后使調(diào)速器返回到 ( Controlling Parameter/Push

38、Run or Prgm )狀態(tài)。 3- 14 升和降轉(zhuǎn)速給定值觸點能用于遠(yuǎn)程升和降轉(zhuǎn)速或負(fù)荷。 使用中所需要外部觸點輸入必須賦予要求的功能或組態(tài)成指定的輸入。有 12 種可能的觸點輸入選擇和 27 個可編程功能。如果 505調(diào)速器組態(tài)用于發(fā)電機(jī)應(yīng)用， 其中二個觸點必須組態(tài)用作發(fā)電機(jī)和電網(wǎng)斷路器的輸入。發(fā)電機(jī)斷路器必須如此 連接：當(dāng)發(fā)電機(jī)斷路器閉合時該觸點閉合。電網(wǎng)斷路器也應(yīng)如此 連接：當(dāng)電網(wǎng)斷 路器閉合時該觸點閉合。 可編程觸點輸入功能的完整列表請參閱本手冊的第五章。 模擬輸入 1， 2， 3， 4 和 5#模擬輸入可以供二線制不接地變送器（回路供電）或隔離型 變送器（自供電）使用?？梢允褂每?/p>

39、接件使模擬輸入回路與連接的變送器相匹配， 或?qū)㈦娫吹墓颤c跨接在端子塊上。建議在系統(tǒng)起動或運行前檢查確認(rèn)跨接件的 位臵?？缃蛹倪x擇和位臵見表 3-1 和圖 3-4. 由于15#輸入是一個不是全隔離的，因此在使用和維護(hù)中要注意避免出現(xiàn)?接 地環(huán)路?問題。如果這些輸入與非隔離設(shè)備相連，建議采用回路隔離器以切斷回 流通道, 回流通道的形成會引起讀數(shù)錯誤。 6#模擬輸入是一個全隔離輸入，供非隔離源使用，如集散控制系統(tǒng)（DCS）。這 個輸入不設(shè)供硬件設(shè)臵選擇的跨接件。正確的接線配臵見圖 3-7 中選項 1#. 所有這 6個模擬輸入都是可編程的，輸入阻抗為 200歐姆?？删幊棠M輸入選 項的完整列表請參

40、閱手冊第五章。 模擬輸入 使用中所采用的 505調(diào)速器電流輸出必須賦予要求的模擬值或組態(tài)成指定的輸 出。有6種可能的420mA輸出驅(qū)動器的選擇，用于參數(shù)的外部顯示。如果2#執(zhí) 行機(jī)構(gòu)輸出不用于驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 則也能組態(tài)成具有顯示下列數(shù)值之一的 4 20mA 驅(qū)動器功能。 圖 3-7 所示為 505調(diào)速器的模擬輸出連接。 505的所有模擬輸出都能 接入最大 600 歐姆的阻抗。 模擬輸出選項的完整列表請參閱手冊第五章。 執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出 有兩路執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出，并能編程組態(tài)成用于Woodward調(diào)速器公司生產(chǎn)的執(zhí)行 機(jī)構(gòu)（20160mA驅(qū)動電源）或 Woodwarc執(zhí)行機(jī)構(gòu)（420mA驅(qū)動電源）。 每個

41、執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出都能單獨地組態(tài)成與 Woodward或非Woodward型執(zhí)行機(jī)構(gòu)連 3- 15 49 接。在編程方式下選擇執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動電流。420mA執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出的最大阻抗是 360Q （執(zhí)行機(jī)構(gòu)阻抗+線路電阻）。20160mA執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出的最大阻抗45Q （執(zhí) 行機(jī)構(gòu)阻抗線路電阻） 。兩種輸出都具有高頻顫振功能。 每個執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動器檢測驅(qū)動電流以提供過電流和欠電流停機(jī)功能。 505 調(diào)速 器能組態(tài)成使用一個或兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)。如果只使用一個執(zhí)行機(jī)構(gòu)并組態(tài)，必須將 其連接在執(zhí)行機(jī)構(gòu) 1#輸出端子上。如果使用兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)，那么組態(tài)成分成或并 行方式運行。若? 2#執(zhí)行機(jī)構(gòu)的偏臵值 ?設(shè)臵為 50%，

42、那么當(dāng) 1#執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程 達(dá)到 50%時，2#執(zhí)行機(jī)構(gòu)開始啟動。 調(diào)速器以 50%的位臵差繼續(xù)開啟兩個閥至 100%. 為了使兩個執(zhí)行機(jī)構(gòu)并行運行，將? 2#執(zhí)行機(jī)構(gòu)偏臵值 ?設(shè)臵為零。這將使兩個 執(zhí)行機(jī)構(gòu)以同一數(shù)值運行即并列運行。 如果2#執(zhí)行機(jī)構(gòu)不用作執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出驅(qū)動器，那么就能用于420mA的電流輸 出以驅(qū)動顯示表或作為 DCS輸入。可編程模擬輸出選項的完整列表請參閱手冊第 五章。 此外，還能通過服務(wù)方式為每個執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出獲得一條 11 點的執(zhí)行機(jī)構(gòu)線性 校正曲線。（見手冊第二冊中的服務(wù)方式調(diào)整） 。 繼電器輸出 505調(diào)速器具有8個繼電器輸出，所有的繼電器觸點都是 C型觸點。 有關(guān)繼

43、電器的負(fù)載額定值請參閱第二冊附錄 A。 附注 安裝前應(yīng)確認(rèn) 505調(diào)速器的繼電器觸點是否滿足所接回路的功率要求，如果所 接回路要求繼電器觸點具有較大的功率，那么就采用中間繼電器。若要求采用中 間繼電器，建議使用具有電涌（感應(yīng)反沖）保護(hù)的中間繼電器。不合適的連接會 造成設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞。 8 個繼電器中的兩個已指定為如下功能： 報警繼電器- 報警情況下激勵 停機(jī)繼電器 - 停機(jī)情況下釋放 其余的 6個繼電器能組態(tài)成當(dāng)功能改變或模擬量達(dá)到某個數(shù)值時激勵。所使用 的可編程繼電器輸出必須具備要求的切換條件或給它們設(shè)臵指定的模擬量?？删?程繼電器輸出選項的完整列表請參閱手冊第五章。 串行通信 505調(diào)速器

44、具有三個串行通信口。 1#和2#接口用于Modbus通信，并能組態(tài)成 用于RS-232,RS-422或RS-485通信。圖3-10，11和12所示為1#和2#接口的通 信口連接。這兩個通信口通過位于505調(diào)速器背面的端子塊連接。RS-422和RS-485 的通信線路能長達(dá)4000英尺。通過1#和2#接口的指令和參數(shù)請參閱手冊 Modbus 部分的有關(guān)清單。第三個通信口采用 9芯sub -D插頭，用于工廠上載或下載調(diào)速 器組態(tài)值。 不能通過通信口進(jìn)入編程組態(tài)方式。編程組態(tài)必須通過調(diào)速器面板上的鍵盤進(jìn) 行。 Modbus接 線 505 調(diào)速器能通過 RS-232,RS-422 或 RS-485采用

45、 ASCII 或 RTU Modbus通過協(xié) 議與兩臺設(shè)備進(jìn)行通信，通信接口引出至端子塊以方便接線。各種通信方式應(yīng)在 不同的端子上接線。下面對各種方式所要求作出了標(biāo)識。 RS-232接線 RS-232的連接長度限制在50英尺o 505調(diào)速器使用端子114117和106109 與RS-232連接。圖3-10所示為典型的RS-232通信連接。必須按圖所示正確地連 接數(shù)據(jù)（TXD,接受數(shù)據(jù)（RXD）和信號接地線（SIG GND。此外，還應(yīng)至少在一個 地方連接屏蔽（SHLD。 MODBUS 503 MASTER 5HLD fh 5IC Sic TMRXDCND TX0RXDGHD 60 n. -5黠

46、MAKIN UM Figure Typical RS-232 Coinmunicaiions RS-422接線 RS-422通信的優(yōu)點在于采用了差壓傳輸，從而能進(jìn)行較長傳輸距離的通信。 RS-422的連線能長達(dá)4000英尺。505調(diào)速器使用端子108113和116121與 RS-422連接。圖3-11所示為典型的RS-22通信連接。必須按圖所示正確地連接發(fā) 送數(shù)據(jù)（422+, 422）,接收數(shù)據(jù)（SHLD。應(yīng)在Modbus網(wǎng)絡(luò)上的最后一臺裝臵 的接收端子上連接一個電阻（只在最后一臺裝臵上）。505調(diào)速器具有內(nèi)臵終接電 阻。終接電阻的連接請參閱跨接件選項表（3-1 ）。 STANDARD WIR

47、ING MM7B VHZ-OB KEN -非曲FT_ Figure Vll. Tjpicjil RS-422 Canmiunications RS-485 RS-485也能夠在4000英尺的傳輸距離內(nèi)通信。505調(diào)速器使用端子108111和 116119與RS-485連接。圖3-12所示為典型的RS-485通信連接。必須按圖所示 正確地連接數(shù)據(jù)線（422F+ /485 + , 422R-/485 ）,信號接地線（SIG GND。此 外，還應(yīng)至少在一個地方連接屏蔽（SHLD。應(yīng)在Modbus網(wǎng)絡(luò)上的最后一臺裝臵 的接收端子上連接一個電阻（只在最后一臺裝臵上）。505調(diào)速器具有內(nèi)臵終接電 阻。終接

48、電阻的連接請參閱跨接件選項表（3-1 ）。 3-20 53 4DDQ FT- Figure 3*12. Typical RS-485 Commuiicalions 通信的接地和屏蔽 505調(diào)速器的所有三種通信接口與大地安全隔離的。RS-422和RS-485的技術(shù)規(guī)范 中規(guī)定，如果裝臵之間沒有其它的接地通路需要接地線。隔離接口的最好方法是 在與回路接地連在一起的接地電纜中包含一路單獨接線。至少在一處將屏蔽接地， 見圖3-13。 非隔離節(jié)點可 能沒用信號接地。如果沒有信號接地，采用如圖3-14所示的變 通接線圖。變通接線的方式是所有隔離節(jié)點的回路接地屏蔽連接，然后屏蔽與非 隔離節(jié)點的接地線相連。

49、NODE 1 sn GW rf7 IH-131 n-u-K uv 1:igure 3-1 . Freierred Muliipoint Wiring Wj(h 1 Separate Siiwl Ground Wire 3-20 # 第四章505調(diào)速器說明 505調(diào)速器采用了數(shù)字式信號低選（LSS總線使三個信號中的最小信號去控制 汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)閥。這三個控制調(diào)節(jié)閥位臵的信號分別為：轉(zhuǎn)速PID輸出，可編程 輔助PID輸出和閥位限制器輸出。LSS總線的輸出直接設(shè)定了執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出電流。 LSS TO ACUIATOR B6Q-139 fiB-04-Ci2 KDW Figure 4-1. Basic Co

50、tiirn| Ovenieu 汽輪機(jī)起動 505調(diào)速器具三種可供選擇的汽輪機(jī)起動方式（手動，半自動或自動）。必須選 擇三種方式中的一種并進(jìn)行組態(tài)以執(zhí)行系統(tǒng)的起動。根據(jù)所選擇的起動方式，發(fā) 出？運行（RUN?指令后由 505調(diào)速器自動或由操作人員手動控制轉(zhuǎn)速給定值和 閥位控制輸出。汽輪機(jī)起動完畢后，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速將被控制在最低控制轉(zhuǎn)速。如 果采用了暖機(jī)/額定功能，最低控制轉(zhuǎn)速可以是暖機(jī)轉(zhuǎn)速。如果采用了順序自動起 動，最低控制轉(zhuǎn)速就是低暖機(jī)轉(zhuǎn)速。如果既不采用暖機(jī)/額定功能也不采用順序自 動起動，則最低控制轉(zhuǎn)速就是調(diào)速器的下限轉(zhuǎn)速。 可以從505鍵盤，外部觸點或通過 Modbus通信來發(fā)出？運行？指令

51、。如果組 態(tài)了？外部運行（External Run） ?觸點，那么當(dāng)該觸點閉合時發(fā)出？運行？指令。 若該觸點在起動前已經(jīng)閉合，必須斷開再重新閉合發(fā)出 ？運行?指令 如果在發(fā)出？運行?指令時調(diào)速器已經(jīng)檢測到汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)速器立即 合轉(zhuǎn)速給定值與所監(jiān)測到的轉(zhuǎn)速達(dá)到一致，然后繼續(xù)朝最低控制轉(zhuǎn)速變化。在監(jiān) 4- 1 測道到汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速大于最低控制轉(zhuǎn)速的情況下，轉(zhuǎn)速給定值將與該轉(zhuǎn)速達(dá)到一 致，轉(zhuǎn)速 PID 將控制住這一轉(zhuǎn)速并等待操作人員作進(jìn)一步的操作（順序自動起動 除外）。如果在發(fā)出 ?運行 ?指令時，監(jiān)測到的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速正好位于臨界轉(zhuǎn)速的避 開范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速給定值將與實際轉(zhuǎn)速達(dá)到一致并升至臨界轉(zhuǎn)速避開范

52、圍的上限轉(zhuǎn) 速，然后等待操作人員的進(jìn)一步操作。 允許起動 外部觸點可以作為汽輪機(jī)的允許起動信號。當(dāng)組態(tài)了這一功能，為了能夠執(zhí)行 ?運行 ?指令，該觸點必須閉合。如果當(dāng)給出 ?運行?指令時該觸點沒有閉合， 調(diào)速器就發(fā)出報警并顯示? Start Perm Not Met ? （ 沒有滿足允許起動要求 ） 。在 505 能夠接受 ?運行?指令前不需要清除報警狀態(tài)，但該觸點必須閉合。調(diào)速器 接受了?運行?指令后允許起動觸點就不再影響運行。如果采用了這一功能，該 觸點輸入通常與主汽門的關(guān)閉限位開關(guān)相連以便在汽輪機(jī)執(zhí)行起動前確認(rèn)閥門處 于關(guān)閉位臵。 零轉(zhuǎn)速信號超越 如果沒有監(jiān)測到轉(zhuǎn)速信號， 505 調(diào)速器

53、就 觸發(fā)停機(jī)（即磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的電 壓小于IVrms或轉(zhuǎn)速低于？故障轉(zhuǎn)速值？）。為了使調(diào)速器能在沒有監(jiān)測到轉(zhuǎn)速的 情況下仍能起動，必須超越這停機(jī)邏輯。能將調(diào)速器設(shè)臵為手動或自動轉(zhuǎn)速超越。 為了得到進(jìn)一步的保護(hù)，也可以采用定時超越。能夠在服務(wù)方式中或通過 Modbus 通信來查看MPUS越邏輯狀態(tài)。超越邏輯對無源合有源探頭都是適用的。 手動轉(zhuǎn)速超越 如果給一個觸點輸入設(shè)臵了 ？超越 MPU故障？（Override MPU Fault ）功能， 只要該觸點閉合，轉(zhuǎn)速信號丟失檢測邏輯就被超越，直到最大時間終止為止。斷 開該觸點使超越邏輯不起作用，而使轉(zhuǎn)速信號丟失檢測回路重新投入運行。一旦 該檢測回

54、路重新起作用，那么只要監(jiān)測到的轉(zhuǎn)速下降到低于?故障轉(zhuǎn)速?設(shè)定值， 調(diào)速器就 執(zhí)行系統(tǒng)停機(jī)。 在該觸點輸入保持閉合的情況下，提供了最大超越極限時間作為附加保護(hù)。十 分鐘的最大極限時間適用于手動超越指令（作為服務(wù)方式中的缺省值） 。從發(fā) 出?運行？ 指令時開始計時， 該時間終止時轉(zhuǎn)速信號丟失監(jiān)測功能重新起用作。 4- 2 如該時間終止時汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速仍然低于 ?故障轉(zhuǎn)速?設(shè)定值， 505 調(diào)速器就執(zhí)行系統(tǒng) 停機(jī)。 自動轉(zhuǎn)速超越 如果不選擇手動轉(zhuǎn)速超越， 505 調(diào)速器在汽輪機(jī)起動時就采用自動轉(zhuǎn)速超越 以超越轉(zhuǎn)速信號丟失停機(jī)功能。當(dāng)采用自動轉(zhuǎn)速超越時，汽輪機(jī)跳閘是就退出轉(zhuǎn) 速信號丟失監(jiān)測功能并保持這一狀

55、態(tài)直到汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超過所設(shè)臵值（ ?故障轉(zhuǎn)速? 設(shè)定值+ 250rpm）為止。一旦汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速超過了該值后，轉(zhuǎn)速信號丟失監(jiān)測回 路重新投入運行。這時，如果汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速下降至低于?故障轉(zhuǎn)速 ?設(shè)定值，調(diào) 速器就執(zhí)行系統(tǒng)停機(jī)。 為了加強(qiáng)保護(hù)，可以在自動轉(zhuǎn)速超越功能上加上時間限制。當(dāng)所設(shè)臵的時間終 止時轉(zhuǎn)速超越定時器就使轉(zhuǎn)速故障超越邏輯無效。如果是這樣組態(tài)的話，該定時 器從發(fā)出 ?運行?指令時開始計時。在裝臵起動時出現(xiàn)兩個轉(zhuǎn)速輸入探頭都發(fā)出 故障的情況下，設(shè)臵這一定時器將提供了一個附加保護(hù)?？梢栽诜?wù)方式對該定 時器進(jìn)行編程。 汽輪機(jī)起動方式 當(dāng)組態(tài)了手動起動方式時，采用下列起動操作程序： 1. 發(fā)一

56、復(fù)位（RESET指令（使所有報警和停機(jī)狀態(tài)復(fù)位） 2. 發(fā)出運行（RUN指令（發(fā)指令時確認(rèn)主汽門關(guān)閉） 這時，505調(diào)速器將以？閥位限制器速率（Valve Limiter Rate）?開 啟調(diào)節(jié)閥至其最大位臵。 轉(zhuǎn)速給定值以 ?至最低轉(zhuǎn)速速率（Rate To Min Rate ）?從零變化至 最低控制轉(zhuǎn)速。 3. 以可控速率開啟主汽門 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高至最低控制轉(zhuǎn)速時， 505 調(diào)速器的轉(zhuǎn)速 PID 通過控 制調(diào)節(jié)閥的開度控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。 4. 將主汽門開啟至 100%開度 轉(zhuǎn)速維持在最低控制轉(zhuǎn)速直到操作人員進(jìn)行操作，如果組態(tài)了?順序 自動起動 ?則就由順序自動起動程序開始控制。 ?限制器最

57、大極限值（Limiter Max Limit）? , ?閥位限制器速率 ?和?至最 低轉(zhuǎn)速速率 ?的設(shè)定值都可以在服務(wù)方式進(jìn)行調(diào)整 。 4- 3 警告 在手動起動方式中，按？ RUN鍵前主汽門必須處于關(guān)閉位臵。如果在給出運 行指令時主汽門處以開啟狀態(tài)，就有可能引起汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速失控從而造成嚴(yán)重的人 員傷亡事故 半自動起動方式 當(dāng)組態(tài)了手動起動方式時，采用下列起動操作程序： 1發(fā)一復(fù)位（ RESE）T 指令（使所有報警和停機(jī)狀態(tài)復(fù)位） 2. 打開主汽門（確認(rèn)汽輪機(jī)沒有加速） 3. 發(fā)RUN旨令 此時，轉(zhuǎn)速給定值將以 ?至最低轉(zhuǎn)速速率 ?從零變化至最低控制轉(zhuǎn)速給 定值。 4. 以控制的速率提升 505

58、 調(diào)速器的閥位限制器 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高至最低控制轉(zhuǎn)速時， 505 調(diào)速器的轉(zhuǎn)速 PID 通過控 制調(diào)節(jié)閥的開度來控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。 5. 將主汽門開啟至 100%開度 轉(zhuǎn)速維持在最低控制轉(zhuǎn)速直到操作人員進(jìn)行操作，如果組態(tài)了?順序 自動起動 ?則就由順序自動起動程序開始控制。 閥位限制器將以 ?閥位限制器速率 ?開啟，可以使用鍵盤，外部觸點或Modbus 通信指令來控制。?限制器最大極限值（ Limiter Max Limit ）? ,?閥位限制器 速率 ?和?至最低轉(zhuǎn)速速率 ?的設(shè)定值都可以在服務(wù)方式進(jìn)行調(diào)整。 自動起動方式 當(dāng)組態(tài)了手動起動方式時，采用下列起動操作程序： 1發(fā)一復(fù)位（ RES

59、E）T 指令（使所有報警和停機(jī)狀態(tài)復(fù)位） 2. 打開主汽門（確認(rèn)汽輪機(jī)沒有加速） 3. 發(fā)RUN旨令 505 調(diào)速器將 以?閥位限制器速率 ?開啟調(diào)節(jié)閥至最大位臵。 轉(zhuǎn)速給定值以 ?至最低轉(zhuǎn)速速率 ?升高至最低控制轉(zhuǎn)速 當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高且與轉(zhuǎn)速給定值一致時， 505 調(diào)速器的轉(zhuǎn)速 PID 通 過控制調(diào)節(jié)閥的開度來控制汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。 轉(zhuǎn)速維持在最低控制轉(zhuǎn)速直到操作人員進(jìn)行操作，如果組態(tài)了?順序 自動起動 ?則就由順序自動起動程序開始控制。 4- 4 59 ?限制器最大極限值? , ?閥位限制器速率 ?和?至最低轉(zhuǎn)速速率 ?的設(shè)定值 都可以在服務(wù)方式進(jìn)行調(diào)整。能通過發(fā)出閥位限制器升或降指令，或者緊

60、急停機(jī) 指令來隨時取消自動起動 程序的執(zhí)行。 避開臨界轉(zhuǎn)速 由于汽輪機(jī)的過分振動或其它一些原因，許多汽輪機(jī)都要求其轉(zhuǎn)速能避開某些 轉(zhuǎn)速或轉(zhuǎn)速范圍（或盡可能地通過這些轉(zhuǎn)速） 。在編程時可以設(shè)臵二個臨界轉(zhuǎn)速范 圍，必須組態(tài)設(shè)臵暖機(jī) / 額定或順序自動起動功能以執(zhí)行臨界轉(zhuǎn)速避開功能。 轉(zhuǎn)速給定值不能停留在臨界轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。如果轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)時觸發(fā) - 提升 / 降低轉(zhuǎn)速給定值指令， 轉(zhuǎn)速給定值將升高或降低至 （取決于提升或降低指令） 臨界轉(zhuǎn)速范圍的邊界處。由于降低轉(zhuǎn)速給定值指令優(yōu)先于提升給定值指令。因此， 當(dāng)提升轉(zhuǎn)速通過臨界轉(zhuǎn)速時觸發(fā)降低給定值指令則使給定值變化方向改變，并回 到臨界轉(zhuǎn)速范圍的下