陜西綏德縣進出城卡口技術(shù)方案結(jié)構(gòu)設(shè)計

1、陜西綏德縣進出城卡口技術(shù)方案結(jié)構(gòu)設(shè)計高清治安卡口系統(tǒng)1.1 建設(shè)背景作為綏德縣的重要關(guān)口和必經(jīng)之路的監(jiān)控手段，本系統(tǒng)能滿足 24 小時對進城車輛視頻監(jiān)控；對進出城車輛全天候自動監(jiān)控、抓拍、儲存。本系統(tǒng)能夠提供現(xiàn)場車輛的全景圖像信息， 以及辨別車輛的細目特征的圖像信息。能識別并清晰地記錄進出城車輛號牌、日期、時間、地點、車速等信息。在指揮中心可對卡口進行統(tǒng)一或選擇性的布（撤）控管理，與輸入的可疑車輛 信息或被盜搶車輛庫（黑名單）進行比對，運用光纖接入技術(shù)，及時把圖像信息傳送到指揮中心，發(fā)現(xiàn)可疑車輛將實時報警?？商峁﹫D像接口與公安計算機專用網(wǎng)絡連接，所有圖像、數(shù)據(jù)均可以進行查詢，在網(wǎng)絡上的其他經(jīng)授

2、權(quán)的終端上調(diào)閱、查看，實現(xiàn)所有圖像信息跨警種、跨部門的關(guān)聯(lián)查詢和信息共享。這次將建設(shè)的 7 套卡口，將覆蓋綏德縣的主要出入口，行車對綏德車輛抓拍的包圍圈，極大增強了對進出綏德縣的所有車輛進行識別檢測，保障沒有外地違法車輛進入綏德城區(qū)，可以及時發(fā)現(xiàn)及時圍堵，協(xié)助其他省市抓獲違法車輛的犯罪嫌疑人，同時在城區(qū)內(nèi)發(fā)生的盜搶車輛，車輛肇事等車輛違法行為的在嚴密布防的情況下也難以逃出綏德縣城區(qū)。7 套卡口分為兩種：查報站卡口（5 套：分布在 210 國道和 307 國道進出綏德縣城的 4 個方向和田莊交警中隊附近）和普通卡口（ 2 套：千獅橋和龍鳳橋兩個十字）1.2 需求分析系統(tǒng)需要包含至少以下幾個方面內(nèi)

3、容：1. 對通過監(jiān)測區(qū)域的所有對象進行監(jiān)控，包括機動車特征、機動車駕駛?cè)?、非機動車、行人等信息，都能夠清晰捕獲。2. 對所有斷面進行全區(qū)域的覆蓋。3. 對通過外場設(shè)備記錄下來的信息，不僅能夠進行實時信息監(jiān)控報警，還能通過查詢和數(shù)據(jù)挖掘手段進行歷史信息回溯以及對該信息進行有效處理分析。在實際應用中，結(jié)合業(yè)務管理要求，主要信息需求如下：1.2.1 對機動車的信息需求機動車的車型車種等信息反映了道路交通流的車輛結(jié)構(gòu)和組成，通過采集道路交通流的車 型車種等信息，掌握不同地域號牌車輛、不同營運性質(zhì)車輛、以及不同車型車輛的時空分布狀 況。需要掌握在道路機動車道上行駛的機動車的基礎(chǔ)信息、動態(tài)信息和在非機動車

4、道上行駛的 機動車的基礎(chǔ)信息。其中機動車的信息主要包括經(jīng)過地點、行駛方向、經(jīng)過時間、號牌號碼、 號牌顏色、車身顏色、車輛類型、斷面流量等內(nèi)容。1.2.2 對人的信息需求需要掌握道路上機動車前排司乘人員的面貌特征，滿足對于刑偵、治安等業(yè)務部門要求追 查套牌車輛、黑名單車輛、肇事車輛的司機面貌和行人衣著主體顏色、面貌特征的需求。1.2.3 查報亭的告警信息需求在掌握通過卡口的車輛信息后，在公安局監(jiān)控中心以及交警監(jiān)控中心會將智能交通管理平臺與黑車牌庫相對接，當有違法車輛通過時，將會將識別出來的車牌與黑車牌庫的車牌號碼相比對，若發(fā)現(xiàn)有違章違法車輛通過時，將會在監(jiān)控中心以及查報崗亭進行報警輸出，將會有聲

5、提示，畫面提示等方式。查報崗亭需要安裝瀏覽客戶端并與監(jiān)控中心相連接，接受監(jiān)控中心的信息以及指令，并可在線查閱違章車輛以及所有經(jīng)過車輛的信息等。報警信息在主界面自動進行滾動播報，并進行聲光報警。同時以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預解除報警，所有報警信息同時生成日志記錄到數(shù)據(jù)庫中，方便以后查詢和檢索?？蛻艨梢允褂弥鹘缑娴能嚺戚斎肟蚩焖俣ㄎ贿`法車輛，在報警界面，可對違法車輛進行語音報號，讓違法車輛無所遁形。各常用功能在主界面也都有快捷鍵， 從而做到“一鍵操作”，提高易用性和效率；車輛快速查找，模糊匹配查詢，可以給出少數(shù)幾位車牌號碼即可查找。1.2.4 LED 顯示屏以及語音報號

6、在卡口的前端可以設(shè)置 1*1 的大型 LED 屏顯示設(shè)備，將需要發(fā)布的信息進行顯示，同時當有車輛超速以及市違章車輛等信息時，可以在此顯示，提醒車輛司機車輛已經(jīng)超速以及車輛速度，及時告知處罰信息，起到及時糾正非正常的行駛習慣，同時語音報號，聲音提醒違章車輛車牌號，這樣司機不僅可以見得到，還可以聽得到。1.3 系統(tǒng)工作方式該系統(tǒng)采用工業(yè)級高清彩色攝像機作為圖像采集設(shè)備，通過一體機的 MCU 硬件模塊，對外界的線圈信號進行檢測觸發(fā)抓拍，動態(tài)獲取路口的實時高清圖像， 高清彩色攝像機本身具有處理芯片，對圖像進行數(shù)字化處理，并對車輛速度等信息進行疊加，同時可自動對頻閃燈觸發(fā)聯(lián)動抓拍。并通過內(nèi)置在安裝高清車

7、牌識別主機上的軟件系統(tǒng)，利用當前先進的數(shù)字圖像處理技術(shù)，根據(jù)離散數(shù)學的相關(guān)算法對捕獲的數(shù)字圖像信號進行不斷的運算執(zhí)行某些特定的加工和分析，通過主機處理輸出檢測結(jié)果和完成抓拍記錄功能。中心服務器將識別結(jié)果實時與黑名單進行比對。自動將識別車輛號牌與布控車輛數(shù)據(jù)庫的黑名單進行匹配比對,發(fā)現(xiàn)可疑車輛時，實時報警提示；當報警發(fā)生時，自動將報警信息上傳給指揮中心，同時以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預解除報警，所有報警信息同時生成日志記錄到數(shù)據(jù)庫中，方便以后查詢和檢索。1.4 系統(tǒng)原理和拓撲結(jié)構(gòu)卡口系統(tǒng)掌控著城市出入的主動脈，隨著平安城市建設(shè)的不斷深入實踐與應用，站在“大公安”的角度構(gòu)

8、筑高效的、切合實戰(zhàn)應用需求的“立體防控體系” 成為卡口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)演進的重要指導思想。綜合考慮卡口系統(tǒng)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨 勢，系統(tǒng)設(shè)計基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略，采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計，從邏輯關(guān)系上看主要分為兩層：卡口前端子系統(tǒng)中心管理平臺子系統(tǒng)（中心管理平臺子系統(tǒng)構(gòu)建時，按照職能重點的不同分為“監(jiān)控管理中心”和“業(yè)務應用中心”，根據(jù)具體的單點應用、區(qū)縣級應用、地市級應用、乃至全省規(guī)模大范圍聯(lián)網(wǎng)應用靈活部署，強化上級部門的管理職能、突出實戰(zhàn)部門的應用職能，做到全網(wǎng)資源的統(tǒng)一管理）。以自建路口局域網(wǎng)、專用接入網(wǎng)、中心圖像局域網(wǎng)、現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡資源為傳輸通道，構(gòu)建網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)，實現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與中心管

9、理平臺子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。1.5 系統(tǒng)組成高清智能卡口系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)和中心管理平臺子系統(tǒng)組成。實現(xiàn)對通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。l 卡口前端子系統(tǒng)實現(xiàn)對車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與顏色、車身顏色、司乘人員面部特征等。并完成圖片信息識別、車輛速度檢測、超速判別、數(shù)據(jù)緩存以及網(wǎng)傳等功能，主要由高清抓拍攝像機、補光設(shè)備、車輛檢測器、攝像機終端服務器、外場工業(yè)交換機、光纖收發(fā)器、開關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。l 網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)完成卡口系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的傳輸與交換。建設(shè)路口局域網(wǎng)與中心圖像局域網(wǎng)， 將卡口前端子系統(tǒng)與中心管理平臺互聯(lián)，完成數(shù)據(jù)信息

10、的傳遞、交互。路口局域網(wǎng)主要由外場工業(yè)交換機、點到點裸光纖、光纖收發(fā)器組成；監(jiān)控管理中心圖像局域網(wǎng)主要由接入層交換機以及核心交換機組成；監(jiān)控管理控制中心與各業(yè)務應用中心以及查報站之間可利用現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡資源構(gòu)建傳輸通道。l 中心管理平臺子系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)信息的接入、比對、記錄、分析與共享。由服務器安裝平臺軟件模塊組成，包括：數(shù)據(jù)庫服務器、管理服務器、應用服務器、Web 服務器和時鐘服務器，圖片通過 IP SAN 進行集中存儲。其中，數(shù)據(jù)庫服務器安裝數(shù)據(jù)庫軟件保存系統(tǒng)各類數(shù)據(jù)信息；管理服務器安裝管理模塊負責系統(tǒng)綜合管理；應用服務器安裝應用處理模塊負責數(shù)據(jù)處理、布控、比對、報警轉(zhuǎn)發(fā)、上下級通訊等；

11、Web 服務器安裝 Web Server 負責向 B/S 用戶提供訪問服務；時鐘服務器安裝 GPS 加NTP 校時軟件負責全網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)一校時。1.6 前端子系統(tǒng)組成高清智能卡口前端子系統(tǒng)主要由以下功能單元組成：n 車輛檢測及測速單元：含地感線圈和車輛檢測器；n 圖像抓拍單元：含高清抓拍攝像機、智能補光燈；n 識別處理單元：包括嵌入式識別主機；（本項目中采用主機后置，放在中心的方式）n 網(wǎng)絡傳輸單元：含路口工業(yè)交換機和光纖收發(fā)器；高清智能卡口前端子系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖n 查報崗亭單元:含有瀏覽客戶端，將與中心相連接，接受中心的下發(fā)報警信息以及遠程查詢違法數(shù)據(jù)等。n LED 屏顯示以及語音報號系統(tǒng)，此部分

12、需要 LED 屏顯示以及室外廣播音響設(shè)備。LED 屏控制軟件與交通管理平臺相對接，接受中心管理端軟件發(fā)送的報警信息以及車牌車輛信息等。1.6.1 車輛檢測及測速單元系統(tǒng)采用線圈檢測的檢測模式，應用當今被廣泛使用的、精度最高的地感線圈檢測方式作為系統(tǒng)的常規(guī)車輛檢測手段。車輛檢測器與高清抓拍攝像機之間采用開關(guān)量方式通信，車輛檢測器通過開關(guān)信號觸發(fā)攝像機進行過車抓拍，同時將車輛速度信息傳遞給高清抓拍攝像機。環(huán)形檢測線圈為埋設(shè)在車道中央的電纜，車輛通過線圈上方時，會引起線圈電感量的細微變化，通過檢測該變化可以判斷出有無車輛經(jīng)過，如果在車道前后間隔固定距離埋設(shè)兩個線圈，分別記錄車輛經(jīng)過兩個線圈的時間點并

13、計算差值， 然后根據(jù)線圈之間的距離，計算出車輛行駛速度，在過車觸發(fā)的同時將對應的速度信息傳輸至高清抓拍攝像機。系統(tǒng)還可以判別車輛行駛的方向，從而避免逆向車輛或相鄰方向左轉(zhuǎn)車輛影響系統(tǒng)的判斷，降低誤拍率。車速檢測原理示意圖1.6.2 圖像抓拍單元抓拍及識別處理單元由高清抓拍攝像機、補光設(shè)備和組成。所需拍攝的每 2 條車道部署 1 只 200 萬像素（分辨率：16001200）高清抓拍攝像機和 1 只閃光燈，應用車輛檢測、智能抓拍、補光燈聯(lián)動信號輸出控制技術(shù)，在過車抓拍時獲得良好的照明條件，實現(xiàn) 724 小時不間斷抓拍功能。高清抓拍攝像機采用高密度集成技術(shù)，成像控制技術(shù)、補光燈聯(lián)動信號輸出、車牌號

14、碼識別、車身顏色識別等關(guān)鍵技術(shù)集成在高清抓拍攝像機中提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性， 保障前端系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。高清抓拍攝像機能輸出高清照片，具備強光抑制功能，減弱白天強光對東西方向安裝的高清抓拍攝像機和夜間機動車大燈對高清抓拍攝像機拍照的影響，從所拍照片上能清晰呈現(xiàn)機動車正面全貌、車牌及司乘人員面部特征。1.6.3 識別處理單元高清抓拍攝像機抓拍的照片疊加車道信息、時間信息、車輛速度信息等后， 傳送給嵌入式識別主機進行識別。嵌入式主機識別相應的車牌信息、車身顏色信息后，將圖片和識別信息儲存在本地硬盤，同時可通過網(wǎng)絡傳輸單元上傳到中心平臺。車牌識別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少，天地偉業(yè)自主研發(fā)的

15、號牌識別算法能夠在車牌橫向像素點不小于 90 時保證號牌識別的準確率。1.6.4 網(wǎng)絡傳輸單元網(wǎng)絡傳輸單元主要由路口工業(yè)交換機、光纖收發(fā)器以及光纖等資源組成，實現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與中心管理平臺子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。高清攝像機、通過網(wǎng)線連接到工業(yè)交換機上進行數(shù)據(jù)交換，同時交換機上連接光纖收發(fā)器，將電口信號轉(zhuǎn)換為光信號，實現(xiàn)與中心設(shè)備車牌識別主機相連的通訊。1.6.5 系統(tǒng)現(xiàn)場布局高清抓拍攝像機與補光燈安裝在同一根立桿上，立桿高度一般 6m。高清抓拍攝像機投影位置與線圈位置相距 28m。1.6.5.1現(xiàn)場布局俯視圖1.6.5.2現(xiàn)場布局側(cè)視圖現(xiàn)場布局側(cè)視圖1.7 前端系統(tǒng)功能1.7.1 車輛捕獲功能

16、系統(tǒng)支持通過線圈檢測實現(xiàn)車輛捕獲功能。當使用線圈檢測時，系統(tǒng)能對所有經(jīng)過車輛進行捕獲，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛車輛的功能。捕獲率達到 95%以上。1.7.2 車輛測速功能系統(tǒng)在進行抓拍的同時測定車輛的行駛速度，測量范圍為 5200 公里/小時，測速誤差 4%。系統(tǒng)具備分車型分別設(shè)置標志限速和執(zhí)法限速值的功能。1.7.3 高清照片抓拍功能在車輛通過時，高清抓拍攝像機能準確拍攝包含車輛正面全貌、車牌的照片， 并在照片上疊加車輛通行信息（如時間、地點、車速、方向等）。高清照片圖像分辨率達到 16001200，圖像格式為 JPEG/24bit。采用補光燈和攝像機成像控制

17、模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿足夜間拍攝要求。采用強光抑制技術(shù)，防止強逆光、強順光環(huán)境下對拍攝造成的影響。1.7.4 全天候高清成像系統(tǒng)綜合了車輛前擋風玻璃對光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了高清鏡頭、專門的成像控制策略和補光方式，同時安排了合理的設(shè)備布設(shè)方式，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝愜囆投寄苡行Ы鉀Q前擋風玻璃反光和強光直射等問題，確保車身、車牌都清晰可辨。白天抓拍圖片效果圖逆向行駛抓拍圖片效果圖夜間抓拍圖片效果圖1.7.5 車輛牌照識別功能系統(tǒng)可自動對車輛牌照進行識別，包括車牌號碼、車牌顏色的識別。車牌識別率白天和夜間均達到 95%以上。1. 車牌號碼自動識別系統(tǒng)具備字符自學習功能，

18、并能對 2002 式個性化新車牌進行自動識別；具備對民用、警用、軍用、武警等汽車號牌計算機自動識別能力，識別符合“GA36-92”（92 式牌照）和“GA36.1-2001”（02 式牌照）標準的民用車牌照和 97 式、04式新軍車牌照與 07 式新武警車牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息。所能識別的字符包括：號牌分類用漢字式武警車牌字符丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥警、學、領(lǐng)、試、掛、境、拖、農(nóng)WJ、09 、消、邊、水、警、電、林、通2. 車牌顏色自動識別系統(tǒng)能識別黑、白、藍、黃四種車牌顏色。1.7.6 設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)上傳、顯示根據(jù)用戶設(shè)置，將系

19、統(tǒng)狀態(tài)和配置信息經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)據(jù)庫中進行存檔、應用。包括系統(tǒng)設(shè)備的類別、位置、檢測的車道數(shù)、安裝方式等基本信息，以及設(shè)備工作狀態(tài)等，在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。同時采用定時報告和緊急報告兩種方 式，向遠端指揮中心報告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運行。整個系統(tǒng)可在-20-70工作環(huán)境中，全天候 24 小時運行，并有良好的符合相應國家標準的防雷、防塵、防潮措施。1.7.7 交通及違法數(shù)據(jù)上傳根據(jù)用戶設(shè)置，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)、違法信息經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)據(jù)庫中進行存檔、應用。違法數(shù)據(jù)信息包括：車輛經(jīng)過的時間、地

20、點、車道、車輛與道路環(huán)境全貌圖片兼車牌特寫圖片（高清攝像機抓拍）、違法類型、車輛行駛速度、車牌號碼（經(jīng)嵌入式車牌識別儀自動識別）、車牌顏色等。在本地，前端設(shè)備自動將抓拍的圖片上傳到識別主機，識別主機識別出后將信息上傳到控制中心數(shù)據(jù)庫，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。1.7.8 流量檢測/車輛監(jiān)測和記錄自動生成所監(jiān)視車道的 24 小時車流量信息：包括流量、速度。將流量信息紀錄到本地，并上傳到控制中心數(shù)據(jù)庫；本地存儲信息自動循環(huán)更新。1.7.9 取證圖片水印加密取證圖片格式采用 JPEG 格式，JPEG 圖片編碼應符合 ISO/IEC 15444:2000 的要求，進行防篡改水印加密，符合

21、GA/T 496 對防篡改的要求。1.8 天地偉業(yè)智能卡口系統(tǒng)優(yōu)勢分析1.8.1 無縫集成式解決方案，一套軟件統(tǒng)一管理系統(tǒng)平臺無縫集成高清卡口、高清電子警察系統(tǒng)，可在一套平臺中統(tǒng)一管理高清卡口、高清電子警察系統(tǒng)，實現(xiàn)卡口和電子警察的所有業(yè)務；可與視頻監(jiān)控平臺進行無縫對接，實現(xiàn)抓拍數(shù)據(jù)與視頻監(jiān)控錄像數(shù)據(jù)的聯(lián)動；可與 GIS 地圖進行無縫對接，在無級縮放的地圖界面中查看布控點位及車輛行駛軌跡信息。系統(tǒng)真正使交警管理人員能夠更加輕松進行各種操作。1.8.2 前端處理核心設(shè)備采用低功耗嵌入式主機前端采用低功耗嵌入式主機為核心的圖片處理設(shè)備，進行車牌號碼以及車輛信息的識別存儲，Linux 嵌入式系統(tǒng)與

22、windows 系統(tǒng)比較有較好的防病毒性以及運行穩(wěn)定性，而區(qū)別于 windws 系統(tǒng)的進行模塊式系統(tǒng)安裝可以針對車輛識別進行處理設(shè)備的優(yōu)化，大大提高系統(tǒng)的時效性穩(wěn)定性，低功耗主機，采用無風扇整機散熱設(shè)計，由超導熱膠和整機散熱架構(gòu)取代風扇散熱，壽命長，而且密閉防塵性好，不會因風扇轉(zhuǎn)動使系統(tǒng)進塵土，無金手指設(shè)計，不會因為時間長，金手指氧化造成系統(tǒng)運行故障。低功耗設(shè)計，采用寬溫工作器件，能夠讓主機適應更寬泛的高低溫工作溫度，適合室外使用。同時，內(nèi)置硬盤，當主機和中心網(wǎng)絡中斷時，自動記錄車輛數(shù)據(jù)和圖片，待網(wǎng)絡恢復后，自動斷點續(xù)傳。1.8.3 管理中心采用 Linux 服務器+J2EE 體系的 BS 模

23、塊式架構(gòu)管理中心采用 Linux 服務器+J2EE 體系的 BS 架構(gòu)，模塊化設(shè)計，可擴展性，可伸縮性強，易維護。集中式管理，分散式用戶操作統(tǒng)一的用戶授權(quán)和網(wǎng)絡驗證支持 200 個以上客戶端，穩(wěn)定性高，防病毒性及穩(wěn)定性都很好的保障，同時功能采用三級架構(gòu)支持省、市、縣三級架構(gòu)，模塊化設(shè)計數(shù)據(jù)庫、圖片存儲、Web 服務器，可以將業(yè)務數(shù)據(jù)處理及交通數(shù)據(jù)處理完美的結(jié)合。1.8.4 前端觸發(fā)、測速、抓拍采用硬件模塊化設(shè)計前端采用專門設(shè)計的硬件接口模塊，集成了觸發(fā)信號、測速、聯(lián)動高清攝像機抓拍功能，一方面增加系統(tǒng)的時效性，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力，提高整套系統(tǒng)的響應速度，另一方面，模塊固化程序

24、，降低了由于主機的操作系統(tǒng)故障或硬件故障導致整個系統(tǒng)癱瘓的運行風險。1.8.5 先進的網(wǎng)絡上傳技術(shù)及斷點續(xù)傳功能系統(tǒng)前端處理核心與中心服務器之間，采用網(wǎng)絡上傳技術(shù)，基于圖片傳輸進行針對性的優(yōu)化，采用 TCP 架構(gòu)模式，確保違法圖片從前端抓拍到服務器接收延時小于 1 秒，而且前端的信息上傳模塊是單獨運行的，即使傳輸故障，也不會影響到前端主機的抓拍和圖片處理，確保當網(wǎng)絡或傳輸出現(xiàn)問題時，不會造成圖片及信息的丟失，前端設(shè)備可檢測到當前與中心服務器的連接狀態(tài)，在連接斷開時， 停止向中心服務器上傳數(shù)據(jù)，并在連接恢復后繼續(xù)進行上傳，不會發(fā)生數(shù)據(jù)的丟失的情況。中心服務器能檢測到與遠程存儲設(shè)備和遠程數(shù)據(jù)庫的連

25、接狀態(tài)。連接的斷開和恢復會產(chǎn)生相應的日志記錄。1.8.6 實用的業(yè)務處理流程，一站式解決具備違法數(shù)據(jù)的錄入、篩選、審核、發(fā)布管理功能，一站式服務，符合業(yè)務部門實際工作使用需要，做到交通執(zhí)法流程管理，一站式解決；1.8.7 警情上傳迅速，支持快速檢索處理報警信息在主界面自動進行滾動播報，并進行聲光報警?？蛻艨梢允褂弥鹘缑娴能嚺戚斎肟蚩焖俣ㄎ贿`法車輛，在報警界面，可對違法車輛進行語音報號， 讓違法車輛無所遁形。各常用功能在主界面也都有快捷鍵，從而做到“一鍵操作”，提高易用性和效率；車輛快速查找，模糊匹配查詢，可以給出少數(shù)幾位車牌號碼即可查找。1.8.8 視頻監(jiān)控與交通記錄聯(lián)動，截獲取證更加說服力平

26、臺具備交通記錄和視頻監(jiān)控聯(lián)動功能，需配合我公司的監(jiān)控平臺（Easy7）使用，用戶可以查詢到的交通記錄上直接回放抓拍當時的同步錄像，記錄和錄像無縫結(jié)合，取證更具說服力。如使用其他視頻監(jiān)控平臺，系統(tǒng)預留接口，可免費提供對接開發(fā)。1.8.9 特色的黑車牌管理以及語音讀號功能系統(tǒng)可以和當?shù)氐暮谲嚺茙爝M行關(guān)聯(lián)，對黑車牌記錄的違法車輛進行實時的監(jiān)控報警，同時系統(tǒng)也支持手動錄入黑車牌，有多種報警類型供用戶選擇，用戶也可以自定義違法類型。 同時，系統(tǒng)也支持對于緊急情況下的違法車輛，例如逃逸、被搶被盜車輛進行臨時的布控，以便接到報案快速監(jiān)控布控，對違法車輛通過的卡口進行實時報警，并可通過語音讀出報警類型、車牌號

27、碼、路口信息等數(shù)據(jù)。1.8.10 特色的局部放大功能系統(tǒng)圖像查詢支持高清圖像的局部放大功能，鼠標所點區(qū)域圖像自動放大， 提高圖像瀏覽、管理實用性和準確性。1.8.11 界面布局，主題色、按鈕自定義，滿足個性化設(shè)置功能部署靈活，可根據(jù)不同用戶需求進行頁面功能以及按鈕的部署，整個系統(tǒng)更加專業(yè)，更具易用性。系統(tǒng)的圖標，主題顏色等均可由用戶自己定義和修改， 滿足個性化需求。1.8.12 車輛軌跡跟蹤，深層數(shù)據(jù)挖掘平臺可以與 GIS 系統(tǒng)進行對接，在電子地圖上查詢時車輛的行駛軌跡，同時可以進行類似頻度分析(對在指定地段時間段內(nèi)多次出現(xiàn)的疑似嫌疑車輛進行查詢) 等深層數(shù)據(jù)挖掘服務，對黑名單車輛進行事前預警

28、。1.8.13 支持違法數(shù)據(jù)手動導入功能支持抓拍系統(tǒng)以外違法照片信息的導入功能，并對手動錄入和自動抓拍系統(tǒng)的違法數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一管理。1.8.14 支持設(shè)備維護集中檔案式管理支持設(shè)備心跳機制，中心可集中實時更新顯示前端主機的工作信息，設(shè)備故障時報警提 示，并建立故障設(shè)備維護檔案，記錄對本次故障的處理方法、故障時間、故障原因、維護人員、維護時間、恢復時間等相關(guān)信息，并建立每次處理相關(guān)日志為系統(tǒng)維護提供檔案數(shù)據(jù)。同 時提供故障檔案檢索查詢功能。1.9 前端主要設(shè)備參數(shù)1.9.1 高清網(wǎng)絡攝像機產(chǎn)品簡介能實現(xiàn)對各種車輛的通過以及超速車輛進行有效的快速高清連續(xù)抓拍、每張全景圖片能作車牌識別使用，同時看清駕

29、駛室人員。解決了標清系統(tǒng)的特寫漏拍、全景牌照無法識別以及數(shù)碼方式無法高清連拍。無法實時對各種車輛的通過及超速車輛高清連拍成像的問題，自帶 Jpeg 壓縮技術(shù)，在保證高分辨率圖片效果的同時，有效節(jié)省帶寬。內(nèi)置 MCU 處理模塊，可通過內(nèi)置硬件獨立完成檢測、觸發(fā)、聯(lián)動、抓拍、壓縮圖片的過程。產(chǎn)品特點l 低曝光時間：最小 0.2ms 的曝光時間l 支持超速抓拍設(shè)置，速度范圍從 0-255Km/h 可設(shè)。l 支持雷達、地感線圈聯(lián)動方式l 曝光同步輸出。l 對外觸發(fā)時所抓拍的圖像，攝像機主動發(fā)向服務器l 機器內(nèi)部自帶風冷加熱功能，寬工作溫度范圍20C 70Cl JPEG 壓縮l 攝像機工作參數(shù)可編程設(shè)置

30、，并具有掉電記憶功能l 雙觸發(fā)測速抓拍功能，抓拍幀數(shù)可編程（最大 3 幀）l 支持光耦脈沖 TTL 信號觸發(fā)產(chǎn)品參數(shù)圖像傳感器有效像素 像素尺寸 信號輸出 信噪比最低照度掃描方式積分模式工作模式幀頻曝光時間增益AGC抓拍延時曝光延時白平衡 觸發(fā)方式補光同步電源功耗 測速精度接口標準光學接口外形尺寸/重量溫度條件1/1.8 寸 CCD1600（H）1200（V）4.4 m4.4 m 8Bit，JPEG48dB0.1Lux 逐行掃描幀積分連續(xù)采集模式 抓拍模式 快速抓拍模式 監(jiān)控模式 選拍115fps 編程可控可編程設(shè)置，0.15ms999.37ms 0.0022dB 可調(diào)AGC 或者 AGC 連

31、動曝光時間，調(diào)節(jié)范圍可編程編程可控（調(diào)節(jié)精度 1 s）編程可控（調(diào)節(jié)精度 1 s） 自動/手動外部上升沿觸發(fā)，串口觸發(fā)頻閃燈信號（RS485），閃光燈信號（光耦、RS485） AC220V 20W1 s RJ45CS 接口62mm（H）72mm（W）115mm（L）/220g 工作溫度： 20C +70C1.9.2 嵌入式車牌識別主機產(chǎn)品簡介高性能嵌入式系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定性高。具備千兆網(wǎng)口，大容量硬盤，適用于高清雷達、外觸發(fā)測速系統(tǒng)或視頻檢測系統(tǒng)?？蓪崿F(xiàn)針對高清圖像的采集、預處理、車牌檢測、識別、車輛信息處理、網(wǎng)絡上傳等功能，對高溫、塵土等惡劣環(huán)境有很好的適應性。產(chǎn)品特點l 嵌入式車牌識別設(shè)備，可

32、用于高清智能交通系統(tǒng)，包括高清雷達測速系統(tǒng)、高清外觸發(fā)車牌識別系統(tǒng)等。l 可以接入 140 萬、200 萬的高清網(wǎng)絡抓拍一體機l 無風扇設(shè)計，機箱整體散熱結(jié)構(gòu)，對室外惡劣環(huán)境有更好的適應性l 高性能嵌入式系統(tǒng)，通過CF 卡電子盤安裝，運行穩(wěn)定、維護方便，有效防止病毒干擾l 內(nèi)置大容量硬盤存儲，在網(wǎng)絡異常時可脫機獨立運行，支持斷點續(xù)傳l 處理數(shù)據(jù)能力強，識別速度快。產(chǎn)品參數(shù)1.9.3 車檢器產(chǎn)品簡介：車輛經(jīng)過埋在路面下的線圈時，由于線圈磁感應會發(fā)生變化，從而車輛檢測器便能檢測到車輛的存在。車輛檢測器專業(yè)化的設(shè)計易于安裝，通過對前面板上DIP 開關(guān)的設(shè)置，可以設(shè)置每個通道的存在時間以及靈敏度。板卡

33、上的另外一個DIP 開關(guān)用于選擇檢測器板卡的工作頻率，整個車檢器使用及其簡單。歐標插卡式結(jié)構(gòu)，檢測回路 04 路任意靈活配置，升級擴容簡便。產(chǎn)品特性：l 根據(jù)分組設(shè)置，可以實現(xiàn)車道的單回路檢測和雙回路檢測l 可以設(shè)置是否上傳觸發(fā)結(jié)束信息，按需靈活選擇有用信息，提高信息傳遞的及時性和效率l 多通道檢測并行工作、觸發(fā)、計時、傳輸互不影響，觸發(fā)計時精度高，可精確到 1msl 所有設(shè)置下傳完成存儲在車檢器中，并且鐵電存儲掉電不遺失，開機即用，無需再設(shè)置l 通訊線路完整的光電隔離，完整的防雷擊保護系統(tǒng)，適用于戶外安裝使用和布線l 線圈同步功能，增加不同地感線圈之間的抗干擾度性能參數(shù)：1.9.4 閃光燈產(chǎn)

34、品簡介專門為道路抓怕設(shè)計的快速高亮度閃光燈，不但滿足每秒連拍 3 幅畫面高速閃光同步要求；同時輸出更為強勁畫面更為明亮清晰，色溫準確，獨特的防暈光設(shè)計，更加的科學，有效，安全。產(chǎn)品特點l 回電快，可在 1 秒中高能量閃爍 3 次l 持續(xù)時間短，即使拍攝高速運動物體，絕對不會產(chǎn)生拖尾現(xiàn)象l 平板型窄波束測速雷達使用了高速數(shù)字信號處理器，使得雷達測速響應很快，響應時間小于 30msl 色溫準確，色彩還原出色智能交通閃光燈一 5500K 為基準色溫進行調(diào)校，保證色彩準確還原l 采用高性能專用器件（電容和閃光燈管為日本和德國進口），獨特的超高壓方法檢測，保證在各種復雜環(huán)境下的可靠工作性能參數(shù)1.9.5

35、 護罩連接用萬向頭產(chǎn)品參數(shù)1.9.6 現(xiàn)場全天候防護控制柜主要特點：1、有防水（防護箱的背面上端應為無縫焊接）、防塵、防高溫、防蟲害設(shè)計， 有防盜措施，防護等級為 IP65，加防拆報警功能，符合室外安裝條件。2、整體結(jié)構(gòu)采用拼焊結(jié)構(gòu)，牢固。剛性好，牢固可靠；3、通風散熱性能好，機架頂部有獨立空調(diào)艙，空氣艙，便于拆卸，維護；4、內(nèi)部空間設(shè)計合理，可以根據(jù)客戶需求，配置各種電源模塊及插箱；5、前門、后門、左右門及內(nèi)置安裝立柱均與機架導通，設(shè)備接地安全可靠；6、安裝方便；底部配有管線孔，搬運方便；7、適應場所：溫差劇變的條件；相對濕度可達90以上；受雨、雪、風砂、日照等直接影響的工作環(huán)境。如：在室外

36、暴露條件下的環(huán)境等。8、使用專用特殊門鎖裝置，必須使用專用工具才能開啟，大大提高了系統(tǒng)的安全性，具備了良好的防盜、防撬性能。1.9.7 攝像機倒 L 型立桿1、符合 GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998 和 GB5768-1999 標準；2、根據(jù)立柱及橫臂上燈具及標志牌等附件的實際分布情況進行桿體設(shè)計， 桿體及燈具的設(shè)計風速不小于 30 米/秒；3、立柱及橫臂為正多邊錐形，截面為正八邊形，立柱與橫臂采用法蘭聯(lián)接， 橫臂長度 12 米以內(nèi)為整根不分段式；臂長大于 12 米采用插接，插接處設(shè)有放松裝置，插接深度誤差控制在5%L（L 為設(shè)計插接量值）范圍內(nèi)；4、桿體設(shè)

37、計美觀大方，表面應光潔、平整、不應有凹痕、劃傷、裂縫，橫臂上所有燈具及附件安裝后，橫臂小端應有 1-20 仰角；5、焊接采用惰性氣體保護焊或埋弧焊。無焊渣、氣孔等缺陷，重要部位（特指如直桿與懸臂桿接駁處，直桿與法蘭盤連體處等）的焊縫進行探傷檢測；6、防腐技術(shù)：鋼管桿內(nèi)外表面采用熱浸鋅防腐處理，鍍鋅層厚度86m, 標準參照 GB2694-81 中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；7、燈桿不起泡、龜裂、脫落現(xiàn)象。1.10 傳輸網(wǎng)絡子系統(tǒng)設(shè)計車輛牌照識別系統(tǒng)組網(wǎng)示意圖前端路面局域網(wǎng)由一部工業(yè)交換機將路面高清抓拍攝像機和車檢器，組成路口局域信息交換系統(tǒng)。嵌入式識別主機端口（RJ45）放置于前端，高清全景攝像機也接于該交換

38、機上，前置交換機連接光纖收發(fā)器打通上行鏈路。接入網(wǎng)負責將各卡口前端子系統(tǒng)接入至監(jiān)控中心機房，由外場單體式光纖收發(fā)器、中心光纖交換機和接入網(wǎng)交換機組成。采用就近熔接分纖原則，每個卡點獨占 1 芯光纖。匯集至監(jiān)控中心的光信號由光纖交換機還原為網(wǎng)絡信號（ RJ45 電口）后上傳至接入網(wǎng)交換機。監(jiān)控中心平臺局域網(wǎng)由核心交換機和應用交換機組成。核心交換機主要用于連接中心平臺的各類服務器、集中存儲設(shè)備并與應用交換機互聯(lián)，可將數(shù)據(jù)信息傳遞至指揮中心、科技科和其它相關(guān)業(yè)務部門。平臺軟件介紹智能交通綜合管理平臺介紹智能交通平臺概況智能交通綜合管理平臺是在綜合運用當代計算機、信號控制、通信、數(shù)字視頻等高新技術(shù)的基

39、礎(chǔ)上，以 XML 作為信息交換的標準，管理服務器使用 Linux 嵌入式操作系統(tǒng)和基于 J2EE 體系的 B/S 架構(gòu)，具有可擴展、可移植、可伸縮、易維護的優(yōu)點。WEB 服務器支持 Web Sphere、Web logic、Tomcat, 可靠性高、支持大流量的客戶端訪問。該平臺集電子警察、卡口設(shè)備管理數(shù)據(jù)采集、違法數(shù)據(jù)業(yè)務處理流程、視頻監(jiān)控系統(tǒng)三者于一體，實戰(zhàn)性強，貼近公安交警的業(yè)務處理流程。同時，在使用上采用了實時語音報警、圖片查詢動態(tài)縮放等功能。通過應用該智能交通綜合管理平臺，使新型的公安交通指揮中心具有快速準確的交通信息采集、處理、決策、指揮調(diào)度能力，解決了交管部門業(yè)務系統(tǒng)繁多，系統(tǒng)之

40、間的數(shù)據(jù)交換復雜繁瑣，從而導致眾多的“信息孤島”的問題。同時，該平臺采用了開放體系結(jié)構(gòu)，為將來功能的進一步擴展打下了良好的基礎(chǔ)。1、統(tǒng)一的集成平臺將電子警察、移動電子警察、公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)集成到一個統(tǒng)一的平臺，統(tǒng)一界面、統(tǒng)一數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、集中存儲。實現(xiàn)網(wǎng)絡化管理、信息共享，充分提升各子系統(tǒng)的效率，增強了交通指揮調(diào)度的快速反應能力、強化路面調(diào)控能力，并為實現(xiàn)各類資源的共享打下良好的基礎(chǔ)。系統(tǒng)支持基于權(quán)限的安全訪問機制，通過統(tǒng)一的角色和權(quán)限管理，使得分層化管理和集成化管理可以有效結(jié)合起來，安全性能得到保證。2、J2EE 三層架構(gòu)J2EE 提供了一個企業(yè)級的計算模型和運行環(huán)境，用于開發(fā)

41、和部署多層體系結(jié)構(gòu)的應用,它通過提供企業(yè)級組織計算環(huán)境所必需的各種服務，使得部署在 J2EE 平臺上的多層應用可以實現(xiàn)高可用性、安全性、可擴展性和可靠性。采用 B/S 方式，統(tǒng)一的用戶授權(quán)和網(wǎng)絡驗證，操作使用簡便,可擴展支持 200 個以上客戶端。3、知識工程方法的應用以知識工程方法 （Knowledge Engineering Approach）理論為指導，使得系統(tǒng)能夠處理對特定知識領(lǐng)域的信息抽取問題，通過對全國公安交通管理信息數(shù)據(jù)庫進行 Web 析取，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫，對各類數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一儲存，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一發(fā)布，提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺；4、廣泛的兼容性可以與機動車管理系統(tǒng)、駕駛員管理系統(tǒng)、交通

42、違法管理系統(tǒng)無縫對接； 可以與視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動，在系統(tǒng)中直接調(diào)用相關(guān)視頻；符合行業(yè)標準，通過 XML 作為數(shù)據(jù)中介，實現(xiàn)了異構(gòu)數(shù)據(jù)的集成和交換，將數(shù)據(jù)提供給第三方發(fā)布平臺（如報紙、電臺、聲訊電話等媒體）發(fā)布。兼容不同廠商的電子警察設(shè)備。中心管理平臺與前端控制設(shè)備是松散耦合的關(guān)系，前端控制設(shè)備可能來自不同的廠家、不同的產(chǎn)品，但是通過建立一套統(tǒng)一的、可擴展的消息體系之后，可將不同廠商生成的設(shè)備集成到一個統(tǒng)一平臺，具有靈活的適應性和強大的兼容性。5、優(yōu)秀的軟件環(huán)境管理服務器使用 Linux 嵌入式系統(tǒng)，該系統(tǒng)源碼開放、系統(tǒng)穩(wěn)定、抗病毒、內(nèi)核精干、效率高，不易受到網(wǎng)絡攻擊，所以能夠確保管理服務器運行的

43、穩(wěn)定性和安全性。而數(shù)據(jù)庫服務器采用 Oracle 數(shù)據(jù)庫，它具有數(shù)據(jù)存儲量大，易用性和擴展性好，數(shù)據(jù)安全性和穩(wěn)定性高等特點。6、開放的擴展性由于系統(tǒng)采用開放體系架構(gòu)，并提供開放的接口協(xié)議，支持將來其他的擴充系統(tǒng)接入（如交通信號控制、GPS 定位、接處警系統(tǒng)等）。7、深層數(shù)據(jù)挖掘分析充分利用所有卡口采集的車輛信息，對這些信息進行分析研判，從而為各部門提供決策支持和破案線索。數(shù)據(jù)碰撞分析：將采集的車輛信息自動與被盜搶機動車信息庫、在逃人員信 息庫、人口信息庫、涉毒人員數(shù)據(jù)庫、被盜物品數(shù)據(jù)庫、機動車和駕駛?cè)诵畔臁⒔煌ㄟ`法信息庫等數(shù)據(jù)進行碰撞，自動檢測出被盜搶車輛和違法車輛，并即時向 省市際治安卡口

44、、城市出入口警務查報站實時發(fā)布查緝堵控指令。車輛軌跡分析：分析特定車輛在一段時間內(nèi)的經(jīng)過個卡口行車軌跡，選擇并關(guān)注正確記錄重現(xiàn)該車輛的行車軌跡和線路。8、報警管理平臺支持三級聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，支持違法數(shù)據(jù)的自動同步功能，可以通過省直接對市以及市下設(shè)的縣進行布控，下級的違法信息可以實時上傳到上級平臺。自動將識別車輛號牌與布控車輛數(shù)據(jù)庫的黑名單進行匹配比對,發(fā)現(xiàn)可疑車輛時，實時報警提示；當報警發(fā)生時，自動將報警信息上傳給指揮中心，同時以語音報號、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預解除報警，所有報警信息同時生成日志記錄到數(shù)據(jù)庫中，方便查詢和檢索。業(yè)務處理過程中，具備違法圖片局部自動放大功能，方便

45、操作人員使用，減輕違法處理工作量。9、信息加密每幅機動車交通安全違法行為圖片包含管轄區(qū)域內(nèi)的上一級公安部門認定的原始防偽信息，如圖片加密、水印等技術(shù)，防止原始圖片在傳輸、存貯和校對過程中被人為篡改。10、工作人員業(yè)務統(tǒng)計系統(tǒng)能夠?qū)?shù)據(jù)錄入員、違法處理人員的工作量進行統(tǒng)計，從而為強化對業(yè)務操作員的管理提供了數(shù)字依據(jù)。11、GIS 系統(tǒng)的應用通過電子地圖技術(shù)對設(shè)備進行管理，操作界面直觀方便，能從廣泛意義上來實現(xiàn)對前端設(shè)備的信息管理、了解設(shè)備實時運行狀態(tài)、對指定設(shè)備進行參數(shù)配置等一系列的功能，可操作性強，,便于靈活地調(diào)度和跟蹤，處理報警信息等。平臺體系結(jié)構(gòu)該系統(tǒng)中心采用 Linux 服務器+J2EE

46、 體系的 BS 架構(gòu)，模塊化設(shè)計，可擴展性，可伸縮性強，易維護，支持 Websphere（原公安部指定技術(shù)） Weblogic， 支持大容量用戶訪問，穩(wěn)定性高。系統(tǒng)真正實現(xiàn)了從前端數(shù)據(jù)采集到后端篩選再到領(lǐng)導審核一條龍的管理模式，使交警管理人員能夠輕松進行各種操作。主要由中心服務器、數(shù)據(jù)庫服務器、WEB 服務器幾部分組成。系統(tǒng)按照前端、傳輸、中心處理的順序可以分為交通采集層、傳輸層、處理存儲層，管理 平臺。數(shù)據(jù)采集層主要是由前端測采集抓拍設(shè)備及周邊外設(shè)組成，傳輸設(shè)備主要指光纖、網(wǎng)絡等 媒介，存儲層和管理平臺為后臺運行的核心系統(tǒng)，主要管理前端的交通信息及交通相關(guān)的業(yè)務 數(shù)據(jù)，并與其他數(shù)據(jù)庫及平臺對

47、接通訊。中心服務器軟件和數(shù)據(jù)庫軟件，作為后臺服務器，主要作用是接收前端嵌入式識別處理完的圖片以及數(shù)據(jù)，并進行存儲的相應磁盤策略的管理，人機交互的工作主要通過 Web 服務器來完成，客戶可以通過 IE 界面，進行各種用戶的管理以及權(quán)限的劃分。并對數(shù)據(jù)及業(yè)務信息進行處理，包括實時報警、查詢、流量統(tǒng)計、日志查詢等功能。平臺硬件介紹硬件系統(tǒng)包括中心管理服務器、數(shù)據(jù)庫服務器、路由器和網(wǎng)絡交換機等設(shè)備。圖：硬件系統(tǒng)架構(gòu)示意圖（一）中心服務器雙機群集建議群集技術(shù)是解決由軟件(或硬件)引起服務器系統(tǒng)可靠性降低的有效措施。群集技術(shù)是用網(wǎng)絡將兩個以上的服務器連接起來，當一臺服務器停機時，群集中的其他服務器在保證自

48、身業(yè)務的基礎(chǔ)上，將停機服務器的業(yè)務接管。群集可以用N 臺服務器和若干個存儲設(shè)備（磁盤陣列）實現(xiàn)，當 N=2 時我們一般稱為雙機群集或者雙機熱備。建議公安局在整個智能電子警察系統(tǒng)中，對于關(guān)鍵的目錄數(shù)據(jù)庫服務器、系統(tǒng)平臺軟件核心服務器等關(guān)鍵點實施群集方案。系統(tǒng)組成一個服務器雙機群集由以下硬件組成：1、兩臺基于 Intel CPU 運行 linux、Windows2003 系統(tǒng)上的服務器。l主服務器：一臺為客戶端提供群集保護資源的服務器（如 IP 地址或主機名）。一個主服務器也可以成為另一臺主服務器的備份服務器。l備份服務器：一臺在主服務器變?yōu)椴豢捎脮r接管它的服務器。當主服務器或關(guān)鍵操作不可用時，群

49、集軟件將通知備份服務器接管。2、共享的磁盤陣列系統(tǒng)磁盤陣列的主要功能是提高主機數(shù)據(jù)的吞吐速度和可用性以及存儲容量。它將數(shù)據(jù)有選擇性地分布在多個硬盤上，從而提高系統(tǒng)的數(shù)據(jù)吞吐率。避免了因單塊硬盤故障對系統(tǒng)的影響，保證數(shù)據(jù)的高安全性。適當規(guī)劃的磁盤陣列系統(tǒng)甚至能夠避免兩塊硬盤故障對系統(tǒng)的影響。工作原理和拓撲圖兩臺服務器有雙網(wǎng)卡或者共用網(wǎng)卡，之間通過雙絞線連接，在兩臺服務器上可以分別運行應用系統(tǒng)的不同子集 ,裝在兩個服務器中的雙機熱備份系統(tǒng)軟件， 通過心跳線時刻監(jiān)視對方的運行狀態(tài)，使系統(tǒng)具有在線容錯的能力，即當處于工作狀態(tài)的服務器無法正常工作時，通過雙機系統(tǒng)容錯軟件（ Windows 2003 企業(yè)

50、版服務器內(nèi)置），使處于守候監(jiān)護狀態(tài)的另一臺服務器迅速接管不正常服務器上的業(yè)務程序及數(shù)據(jù)資料，使得網(wǎng)絡用戶的業(yè)務正常運行，保證數(shù)據(jù)的完整一致性及交易業(yè)務的高可靠性。工作模式雙機群集有兩種工作模式：一種是雙機熱備份（hotstandby-熱備份方式）模式：正常情況下,一臺機器工作, 提供數(shù)據(jù)庫或其它服務，另一臺做為備份機，當工作機出現(xiàn)故障時, 備份機可以立即接替故障機的工作,保證系統(tǒng)工作連續(xù)，這種工作模式保證了系統(tǒng)的容錯和實時功能；另一種是雙機互備援（dual active-雙工方式）模式：在雙工模式下，一臺服務器作為數(shù)據(jù)庫或其它應用服務器，提供數(shù)據(jù)庫或其它服務，另一臺服務器可做文件服務器或 WW

51、W 服務器使用，正常情況下，兩臺機器各自完成自己的工作,當有一臺機器出現(xiàn)故障時,另一臺機器可以立即接替故障機的工作 ,保證系統(tǒng)工作連續(xù)；雙機互備援模式既充分利用了服務器的資源，又保證了系統(tǒng)的容錯和實時功能，是大多數(shù)用戶選擇的工作模式。（二）服務器服務器是整個硬件系統(tǒng)的核心部分，選用高性能的專業(yè)級產(chǎn)品，通過傳輸設(shè)備和網(wǎng)絡與前端路段監(jiān)控點的設(shè)備相連，利用相關(guān)傳輸軟件向客戶端發(fā)出信息， 以提取客戶端的各種相關(guān)數(shù)據(jù)。l數(shù)據(jù)庫服務器接收并存儲前端系統(tǒng)抓拍的車輛圖片和信息；lWeb 服務器實現(xiàn)整個指揮中心網(wǎng)絡的資源共享；l識別管理主機通過通信系統(tǒng)，接收前端高清網(wǎng)絡攝像機發(fā)送回來的圖片信 息、交通信息和狀態(tài)

52、信息，存儲在數(shù)據(jù)庫中，供應用程序處理使用，對車牌號進行自動識別；l管理服務器進行整個系統(tǒng)的控制管理，病毒防控、時鐘校對等；l網(wǎng)絡通信設(shè)備包括路由器和集線器，通過線路連接到各個所需部門，將整套系統(tǒng)組合成一個整體。平臺軟件介紹提取交通違法證據(jù)對要求設(shè)置卡口的指定方向監(jiān)測全部車道，監(jiān)測車輛經(jīng)過時，系統(tǒng)在卡口能準確抓拍記錄車輛。如果車輛超過限定的速度上限，則給出超速報警，圖像進行本地存儲并遠傳交警中隊交通控制中心服務器。具有非現(xiàn)場執(zhí)法違法證據(jù)接收、存儲、錄入、通知、處罰、查詢、統(tǒng)計、備份功能，并具有完善的用戶管理、操作權(quán)限管理、字典維護和日志記錄功能；n可實時也可定時接收路口計算機傳送的各種數(shù)據(jù)信息，

53、為數(shù)據(jù)處理和統(tǒng)計計算做好準備，并實時檢測當天是否有檢測數(shù)據(jù)傳到中心，以監(jiān)控檢測設(shè)備和通信是否工作正常。對于錯誤信息，可以及時進行修改調(diào)整。n違法事件錄入：對違法照片的車牌號碼和違法類型進行識別和篩選，輸入車牌號碼、車型等信息，根據(jù)車牌號碼從車駕管數(shù)據(jù)庫中自動讀取車主信息。錄入時為操作員提供方便的快速號牌種類選擇、快速圖片局部顯示放大功能。違法照片存儲：將從前端傳過來的違法照片(包括車輛照片、違法時間、n拍攝路口等)存儲至數(shù)據(jù)庫，在違法處理出現(xiàn)糾紛時給予違法者一個有力的證明。特殊車輛處理：對政府、執(zhí)法部門、消防、部隊或其它特殊的車輛違法n證據(jù)進行集中管理，具有權(quán)限的用戶可以進行查看。記錄查詢：按

54、車號、時間、路口等指定條件查找違法記錄，支持綜合模n糊查詢功能。違法事件統(tǒng)計分析：系統(tǒng)提供了多種手段，可對違法事件的發(fā)生地點、n時間、車輛等角度進行各方面的統(tǒng)計和比較分析；具備出具日報表、周報表、月報表、年報表等功能；圖示化的結(jié)果顯示，有助于管理人員對違法現(xiàn)象的進一步分類和調(diào)查，從而制定出更好的交通管理方案。違法事件處罰：具有合理的違法事件處罰工作流程，可以對不同違法類n型按照交通法規(guī)進行相對應處罰，并可將處罰結(jié)果通報其它交通管理系統(tǒng)。違法通知：系統(tǒng)不僅可以通過公眾媒體發(fā)布公告式通知，而且還可以逐n一打印違法通知單，通知單內(nèi)容齊全，包括照片和說明文字；打印格式有多種選擇供選擇?？梢詫⒂涗洏擞洖橐淹ㄖ?，并指定處理日期，此日期之前未處理的為超處理期限記錄。具備完善的分層分級權(quán)限設(shè)置。對進入系統(tǒng)實行用戶和密碼及權(quán)限管理，n不同的用