國道嘉蔭至臨江公路綏化過境環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書

1、國道嘉蔭至臨江公路綏化過境 （東富至于家店）段 環(huán)境影響報(bào)告書 （簡(jiǎn)（簡(jiǎn) 本）本） 建設(shè)單位：綏化市交通運(yùn)輸局建設(shè)單位：綏化市交通運(yùn)輸局 編制單位：南京科泓環(huán)保技術(shù)有限責(zé)任公司編制單位：南京科泓環(huán)保技術(shù)有限責(zé)任公司 二二一三年十一月一三年十一月 目目 錄錄 1 項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況.2 1.1 項(xiàng)目背景.2 1.2 工程概況.3 1.3 工程建設(shè)環(huán)境合理性及規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析.8 2 項(xiàng)目區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀項(xiàng)目區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀.11 2.1 環(huán)境現(xiàn)狀.11 2.2 環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍.12 3 環(huán)境影響預(yù)測(cè)與擬采取的主要環(huán)措施及效果環(huán)境影響預(yù)測(cè)與擬采取的主要環(huán)措施及效果.14 3.1 污染源分析.14 3.2 環(huán)境保

2、護(hù)目標(biāo).16 3.3 主要環(huán)境影響及預(yù)測(cè)結(jié)論.16 3.4 擬采取的主要措施及效果.20 3.5 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析.23 3.6 環(huán)境保護(hù)投資及經(jīng)濟(jì)損益分析.23 3.7 環(huán)境管理、監(jiān)理與監(jiān)測(cè).24 4 公眾參與公眾參與.26 4.1 公開環(huán)境信息情況.28 4.2 公眾意見征求 .32 4.3 公眾參與的組織形式.32 4.4 公眾意見歸納分析.32 4.5 小結(jié).32 5 環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論.34 6 聯(lián)系方式聯(lián)系方式.35 1 項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況 1.1 項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景 國道嘉蔭至臨江公路綏化至哈爾濱段與鶴哈高速伴行，連接了區(qū)域內(nèi) 的綏化市北林區(qū)，經(jīng)北林區(qū)的寶山鎮(zhèn)、寶山工業(yè)園區(qū)

3、、西長(zhǎng)發(fā)鎮(zhèn)、哈爾濱 市呼蘭區(qū)的蓮花鎮(zhèn)、大有鎮(zhèn)、徐堡鄉(xiāng)、長(zhǎng)嶺鎮(zhèn)，進(jìn)入呼蘭區(qū)，該段公路與 區(qū)域內(nèi)的縣鄉(xiāng)公路相連接，構(gòu)成了區(qū)域內(nèi)的路網(wǎng)布局。 國道嘉蔭至臨江公路綏化段與已建成通車的鶴哈高速一同構(gòu)成了地位 不同、功能互補(bǔ)的綏化市公路運(yùn)輸大通道。目前，嘉蔭至臨江公路綏化過 境段有兩個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同的段落組成，一是東富至于家店段(北辰街)，二 級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)；另一段是于家店至六馬架段(康莊路)，城市道路標(biāo)準(zhǔn)。 鶴哈高速綏化東互通通過 a 匝道(路基寬度 20m)與國道嘉蔭至臨江公 路綏化過境(東富至于家)段店直接相連接，使得該段公路成為綏化市的出 口道路之一，是區(qū)域內(nèi)上下高速公路的主要通道。國道嘉蔭至臨江公路東

4、 富至于家店段前后所連接的道路寬度和通行能力均高于本段道路，致使本 段公路已經(jīng)成為綏化市通往鶴哈高速的道路中的瓶頸路段?，F(xiàn)狀道路的等 級(jí)和服務(wù)水平與其在路網(wǎng)中的地位不匹配，無法在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮骨架路 網(wǎng)的作用，無法滿足交通快速增長(zhǎng)的需求，對(duì)現(xiàn)有道路提等升級(jí)是必要的。 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，現(xiàn)有二級(jí)公路的服務(wù)水平在 2020 年已經(jīng)降至 四級(jí)服務(wù)水平（v/c=0.44） ，已經(jīng)無法滿足通行順暢的要求。本次舊路升 級(jí)改造將打通綏化市通往鶴哈高速的道路中的瓶頸路段，為綏化市打通了 一條快速、安全、便捷的通往高速公路的通道，完善了區(qū)域路網(wǎng)布局。同 時(shí)也有助于改善綏化北部地區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)城市的快速發(fā)展

5、，而且也 拉大了城市發(fā)展空間，提高交通效率，改善城市環(huán)境，為進(jìn)一步吸引投資 奠定基礎(chǔ)。 1.2 工程工程概況概況 1.2.1 工程路線方案工程路線方案 本工程路線起于現(xiàn)伊哈公路 k218+720 處，即國道嘉蔭至臨江公路與 鶴哈高速綏化東互通 a 匝道交叉處，并且順接綏化東互通 a 匝道，利用 伊哈公路綏化過境段（北辰街）擴(kuò)建，跨越濱北鐵路后，終于伊哈公路 k222+920 處，即國道嘉蔭至臨江公路與綏化市黃河路交叉處，路線全長(zhǎng) 4.2km。 1.2.2 現(xiàn)有舊路情況現(xiàn)有舊路情況 本項(xiàng)目現(xiàn)有公路（東富至于家店段）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：路段 k0+000k1+550 段路基寬度 16.5m，路面寬度 1

6、5m；路段 k1+550k2+300 段路基寬度 18m，路面寬度 17m；路段 k2+300k4+200 段路基寬度 28m，路面寬度 28m。舊路分別修建于 2000 年和 2003 年，分別 k0+000k1+550 段和 k1+550k2+300 段路面為瀝 青混凝土路面，k2+300k4+200 段路面水泥混凝土路面。全線無過水橋 梁、涵洞。全線有 1 座公鐵立交橋（k1+550k2+300 段） ，跨越濱北鐵路， 橋頭引道為加筋土擋土墻。全線設(shè)計(jì)時(shí)速 40 km/h，二級(jí)公路。 1.2.4 現(xiàn)有舊路存在的環(huán)境問題現(xiàn)有舊路存在的環(huán)境問題 本次現(xiàn)有公路存在的環(huán)境問題采用現(xiàn)狀調(diào)查和現(xiàn)狀監(jiān)

7、測(cè)方法（委托綏 化市環(huán)境監(jiān)測(cè)站）進(jìn)行評(píng)價(jià)。 1、大氣污染物排放 汽車尾氣：公路現(xiàn)有大氣污染物主要是行駛汽車排放尾氣污染物，主 要為 co、thc、no2。 通過監(jiān)測(cè)表明，公路兩側(cè)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)其 co 和 no2，均能達(dá)到環(huán) 境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3095-1996)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 2、水污染物排放 現(xiàn)有公路水污染物為路面徑流，污染物濃度同類比西安道路交通學(xué)院 環(huán)境工程研究所給出的路面徑流雨水污染物濃度。 通過現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)呼蘭河，呼蘭河水質(zhì)目前達(dá)到地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (gb3838-2002)類標(biāo)準(zhǔn)，不存在公路路面徑流污染地表水環(huán)境。 3、噪聲 監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，在 k2+300k4+200 處監(jiān)測(cè)點(diǎn)農(nóng)墾

8、綠化管理局、北晨 福嘉園晝間環(huán)境噪聲 57.5db(a)68.9db(a)，夜間環(huán)境噪聲為 50.7db(a)54.1db(a)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)處的晝間超標(biāo) 0.48.9 db(a)，夜間最大超 標(biāo)值為 0.74.1db(a) ，不能滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096-2008）2 類 標(biāo)準(zhǔn)的要求。在 k0k1+550 處監(jiān)測(cè)點(diǎn)兩處住房晝間、夜間噪聲均不超標(biāo)， 可滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096-2008）4a 類標(biāo)準(zhǔn)的要求。 k2+300k4+200 處監(jiān)測(cè)點(diǎn)超標(biāo)原因是因?yàn)榈缆纺壳笆请p向六車道，是通往 東富開發(fā)區(qū)的道路之一，車流量偏大，路面由于多年棄養(yǎng)，導(dǎo)致路面坑槽 現(xiàn)象較為嚴(yán)重，鳴笛現(xiàn)象嚴(yán)重，因

9、此出現(xiàn)噪聲嚴(yán)重超標(biāo)現(xiàn)象。 4、固體廢物 現(xiàn)有公路產(chǎn)生固體廢物為公路運(yùn)營產(chǎn)生的公路垃圾，由公路市政定期 處理，不存在固體廢物污染問題。 5、生態(tài)環(huán)境 通過現(xiàn)狀調(diào)查，未有因現(xiàn)有公路修建產(chǎn)生的取、棄土場(chǎng)及臨時(shí)占地等 歷史遺留問題。 綜上所述，現(xiàn)有公路不存在環(huán)境問題。 1.2.5 工程建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模工程建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模 國道嘉蔭至臨江公路綏化過境（東富至于家店）段工程全長(zhǎng)為 4.2km，全線為舊路擴(kuò)建。舊路 k0+000k1+550 段路基寬度 16.5m，利用 現(xiàn)有主線道路路基拓寬，重新鋪筑水泥混凝土路面；路段 k1+550k2+300 段路基寬度 18m，只對(duì)路面進(jìn)行鉗刨，重新鋪筑水泥混 凝土路面；

10、路段 k2+300k4+200 段路基寬度 28m，對(duì)路面進(jìn)行鉗刨，重 新鋪筑水泥混凝土路面；全部為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為 60km/h。 工程總投資 4092 萬元。 斷面型式：k0+000-k1+550 段設(shè)計(jì)路基寬度 20.0m，行車道 43.5m， 央分隔帶 1.0m，兩側(cè)路緣帶 20.5m，硬路肩寬 21.5m，土路肩 20.5m；k1+500k2+300 段設(shè)計(jì)路基寬度 18.0m，行車道 44m，央分隔 帶 1.0m，兩側(cè)路緣帶 20.5m；k2+300k4+200 段設(shè)計(jì)路基寬度 20.0m， 行車道 44.5m，央分隔帶 1.0m，兩側(cè)路緣帶 20.5m。 全線平面交叉

11、 4 處，立體交叉 1 處。工程主要內(nèi)容詳見表 1-1。 表表 1-1 主要工程內(nèi)容一覽表主要工程內(nèi)容一覽表 工程內(nèi)容工程內(nèi)容改擴(kuò)建前改擴(kuò)建前改擴(kuò)建后工程改擴(kuò)建后工程 樁號(hào) k0+000- k1+550 k1+550- k2+300 k2+300- k4+200 k0+000- k1+550 k1+550- k2+300 k2+300- k4+200 備注 路線 長(zhǎng)度 1.55km0.75 km1.9 km1.55 km0.75 km1.9 km 公路 等級(jí) 二級(jí)公路 設(shè)計(jì)車速40km/h 一級(jí)公路 設(shè)計(jì)速度60km/h 紅線 寬度 36.6m 20m 幫寬方向m路基 寬度 16.5m18 m

12、28 m 左1.7 5 右1. 75 18 m20 m k2+300- k4+200其 余兩側(cè)4m 路面改成是 非機(jī)動(dòng)車道 路面 寬度 15 m17 m28 m19 m17 m20 m 主 體 工 程 道路 工程 路面 結(jié)構(gòu) 舊路k0+000k2+300段為瀝 青混凝土路面；k2+300k4 +200段為水泥混凝土路面； 瀝青混凝土路面 立體 交叉 公鐵立交橋，橋長(zhǎng)160.40，樁 號(hào)k1+870。 本項(xiàng)目對(duì)舊橋完全利用，只對(duì)路面進(jìn)行鉗刨，重 新鋪筑瀝青混凝土路面。 交叉 工程平面 交叉 路段共設(shè)置平面交叉4處。十 字交叉有中直北路（k0+000 ）、長(zhǎng)江路（k2+450）、伊 綏輔線（k3+

13、130）；t字交 叉是東富一路（k0+800）。 路段共設(shè)置平面交叉4處。十字交叉有中直北路 （k0+000）、長(zhǎng)江路（k2+450）、伊綏輔線（k 3+130）；t字交叉是東富一路（ k0+700）。 永久 占地 占用為舊路公路用地面積9.63 hm2。 k0k1+550 段幫寬擴(kuò)寬占用面積 為0.54hm2，占地類型為荒地且為 道路紅線范圍內(nèi)建設(shè)用地。 占用總面積1 0.17hm2。 施工期舊路開挖產(chǎn)生的 臨時(shí)堆土 堆土堆與公路用地界內(nèi)，堆土占用面積為0.08hm 2，占地類型為荒草地。 征地 臨時(shí) 占地 施工方式 全線采取局部段落封閉半幅行車道方式，半幅行 車道作為施工作業(yè)面，利用另半幅

14、通行。 照明采用兩側(cè)對(duì)稱布燈方式，燈桿標(biāo)準(zhǔn)間距50米 沿線 設(shè)施安全設(shè)施 設(shè)置警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志及指路標(biāo)志 等交通標(biāo)志及標(biāo)線 綠化中央隔離帶、綠化帶 中央分隔帶（1m） 、路緣帶（20.5m） ，綠化采 取植草+灌木種植的綠化形式，兩側(cè)綠化帶采取 植草+喬木種植的綠化形式。 本項(xiàng)目不設(shè)置施工營地，施工人員全部來自市區(qū)，生活用水及排水依托城市基礎(chǔ)設(shè)施。 本項(xiàng)目不設(shè)置灰土拌合站和瀝青拌合站，商品料全部外購。 本項(xiàng)目所需石料由閣山石場(chǎng)供應(yīng)，砂、砂礫由沙園砂場(chǎng)供應(yīng)，全部由汽車運(yùn)輸。 依托工程 1處，取、棄土場(chǎng)擬采用一個(gè)商業(yè)土場(chǎng)，占地面積4.8km2。棄土棄向?yàn)槿⊥梁蟮膹U坑。 廢氣本項(xiàng)目擬租用

15、4輛灑水車，進(jìn)行施工期揚(yáng)塵防護(hù)。 固廢本項(xiàng)目擬租用2輛垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車用于施工期建筑垃圾、棄土的運(yùn)輸 本項(xiàng)目在施工期間在沿線敏感目標(biāo)段使用設(shè)置移動(dòng)式個(gè)聲屏障 （建議長(zhǎng)度2100m，高度3m）。 噪聲 本項(xiàng)目營運(yùn)中期敏感點(diǎn)夜間超標(biāo)，在敏感點(diǎn)北辰福嘉園安裝隔聲窗。（4棟，312m2隔聲 窗）。 環(huán)境 風(fēng)險(xiǎn) k2+300k4+200段公路限制危險(xiǎn)品車上路，設(shè)施道路抓拍系統(tǒng)，加強(qiáng)交通監(jiān)管力度。 環(huán)保工程 植被 恢復(fù) 施工期結(jié)束后，對(duì)k0+000-k1+550路段道路兩側(cè)恢復(fù)植草進(jìn)行防護(hù)。 1.2.7 工程施工方案工程施工方案 路基工程 本項(xiàng)目路基土石方數(shù)量較小，全部由集中取土場(chǎng)遠(yuǎn)運(yùn)，對(duì)其挖掘、 運(yùn)輸、攤平、

16、壓實(shí)適于全部機(jī)械化施工。路基施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制 施工工藝，確保路基壓實(shí)度及其他技術(shù)要求。 路面工程 本項(xiàng)目路面面層使用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土均為商品砼，采 用一次攤鋪成型，以保證其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并控制對(duì)周圍環(huán)境的污染。 交叉工程 現(xiàn)有舊路與濱北鐵路立交。現(xiàn)有公鐵立交橋設(shè)計(jì)荷載為汽車超- 20，上部結(jié)構(gòu)為 8-20m 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板，下部為柱式橋墩，基 礎(chǔ)為鉆孔樁基礎(chǔ)?，F(xiàn)有公鐵立交橋滿足一級(jí)公路要求，使用狀況良好， 本次工程對(duì)舊橋完全利用，銑刨掉原有瀝青混凝土面層，重新鋪筑瀝青 混凝土路面。 全線與公路平面交叉 4 處，被交叉道路均為二級(jí)公路，考慮到路線 位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)，轉(zhuǎn)彎交

17、通量較大，交叉形式采用渠化交叉的型式。 全線與公路平面交叉 4 處，被交叉道路均為二級(jí)公路，考慮到路線 位于城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)，轉(zhuǎn)彎交通量較大，交叉形式采用渠化交叉的型式。 1.2.8 占地占地 本項(xiàng)目永久占地面積為 10.17hm2（占用舊路面積為 9.63hm2，k0+000k1+550 段幫寬拓寬占地面積為 0.54hm2，新增占地 為紅線范圍內(nèi)公路建設(shè)用地） ，不新增道路紅線外永久占地。 1.2.9 建設(shè)周期建設(shè)周期 工程項(xiàng)目建設(shè)期為 2014 年至 2015 年，工期 2 年。 1.2.10 工程特性表工程特性表 表表 1-3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表 序號(hào)序號(hào)技技 術(shù)術(shù) 指指 標(biāo)標(biāo)單

18、位單位本項(xiàng)目本項(xiàng)目備注備注 1路線長(zhǎng)度km4.2 2設(shè)計(jì)速度km/h60 3圓曲線最小半徑m/處2500/1 4最大縱坡%/處2.921/335/1 5最短坡長(zhǎng)m/處250/1 6最小豎曲線半徑(凸)m/處4650/1 7最小豎曲線半徑(凹)m/處4500/1 8路基寬度m20（18） k1+500k2+300 段 18m 9公鐵立交橋m/座160.40/1舊橋利用 10平面交叉處4 11估算總金額萬元4092 12平均每公里造價(jià)萬元1004.98 1.3 工程建設(shè)環(huán)境合理性及規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析工程建設(shè)環(huán)境合理性及規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析 1.3.1 產(chǎn)業(yè)政策符合性分析產(chǎn)業(yè)政策符合性分析 本項(xiàng)目的建設(shè)屬于產(chǎn)

19、業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011 年修正本） 中鼓勵(lì)類，第二十四大類：公路及道路運(yùn)輸（含城市客運(yùn)） 2 國省干 線改造升級(jí)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。 1.3.2 工程與相關(guān)規(guī)劃符合性分析工程與相關(guān)規(guī)劃符合性分析 1.3.2.1 與國省道公路網(wǎng)規(guī)劃的符合性分析與國省道公路網(wǎng)規(guī)劃的符合性分析 根據(jù)綏化市總體規(guī)劃，國道嘉蔭至臨江公路綏化過境方案為近期利 用北辰街、康莊路過境，遠(yuǎn)期利用規(guī)劃的北環(huán)路和西四環(huán)過境。本項(xiàng)目 為利用現(xiàn)有舊路(北辰街)擴(kuò)建項(xiàng)目，路線走向與規(guī)劃中的一條道路，因 此本項(xiàng)目道路建設(shè)符合綏化市城市總體規(guī)劃。 綏化市是我省中部地區(qū)的交通樞紐中心，多條高速、國道、省道交 匯于北林區(qū)，形成了四通八達(dá)的

20、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目位于北林區(qū)，是國道 嘉蔭至臨江公路中綏化過境段中的一部分，不僅連接鶴哈高速、綏化至 北安高速和綏化至大慶高速，構(gòu)成了北林區(qū)高速路網(wǎng)；而且與區(qū)域內(nèi)國 道綏化至沈陽公路、嘉蔭至臨江公路和省道綏化至江橋公路、哈爾濱至 五大連池公路、通河至綏化公路鉤織成區(qū)域內(nèi)的骨架路網(wǎng)布局；同時(shí)與 區(qū)域內(nèi)的縣鄉(xiāng)公路相連接構(gòu)成了區(qū)域內(nèi)的路網(wǎng)布局。因此，本項(xiàng)目的建 設(shè)也符合綏化市 2020 年公路網(wǎng)布局規(guī)劃。區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)圖見 1.3-1。 圖圖 1.3-1 路網(wǎng)規(guī)劃圖路網(wǎng)規(guī)劃圖 1.3.2 項(xiàng)目選線合理性分析項(xiàng)目選線合理性分析 本項(xiàng)目為國道嘉蔭至臨江公路綏化過境(東富至于家店)段改擴(kuò)建工 程，因此其線路走向

21、符合省道綏化公路總體走向，并連接主要控制點(diǎn)。 因此，本項(xiàng)目總體走向唯一。 1.3.5 臨時(shí)工程設(shè)置合理性分析臨時(shí)工程設(shè)置合理性分析 本項(xiàng)目所用砂、石方均購買于商業(yè)土場(chǎng)、沙場(chǎng)及石材場(chǎng)，不新開料 場(chǎng)，因此砂、石原材料對(duì)周邊環(huán)境基本無影響。 本次工程取土、棄土采用一個(gè)土場(chǎng)。取土場(chǎng)為鶴哈高速公路原利用 商業(yè)土場(chǎng)，該土場(chǎng)位于國道 222 輔道處，占地面積 0.48hm2。土場(chǎng)占地 現(xiàn)狀為荒地。根據(jù)水文資料顯示，水位埋深為 6-14.0m。本項(xiàng)目取土方 式可采用向下深挖 5m 和向南側(cè)外擴(kuò) 30m 方式進(jìn)行取土，土場(chǎng)可取土量 為土場(chǎng)可取土量 48000 m3，本工程需要土方量為 39110m3，工程所需土

22、 量小于土場(chǎng)可開采土量，因此該土場(chǎng)可滿足本工程的用土需求。因此， 選用該土場(chǎng)取土可行。 本工程棄方 13910m3，棄土棄向?yàn)槿⊥梁蟮膹U坑，先取后棄，不涉 及臨時(shí)占地。因此，該土場(chǎng)可滿足本工程棄土的需求，棄土可行。 取、棄土場(chǎng)是臨時(shí)用地，本項(xiàng)目施工期結(jié)束后，由北林區(qū)東富鄉(xiāng)人 民政府負(fù)責(zé)土場(chǎng)的生態(tài)恢復(fù)，恢復(fù)成荒草地，由于本工程取土，未挖到 地下水含水層內(nèi)，且項(xiàng)目的棄方全部棄到取土后的廢坑。因此，地下水 影響很小。本項(xiàng)目承包方給與北林區(qū)東富鄉(xiāng)人民政府相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 本環(huán)評(píng)建議北林區(qū)東富鄉(xiāng)人民政府，嚴(yán)禁將生活垃圾傾倒至土場(chǎng)廢坑， 避免污染地下水體。 2 項(xiàng)目區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀項(xiàng)目區(qū)環(huán)境現(xiàn)狀 2.1 環(huán)境現(xiàn)

23、狀環(huán)境現(xiàn)狀 2.1.1 生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀 生態(tài)概況：擬建項(xiàng)目沿線及新增占地處屬平原區(qū)。土壤主要以草甸 土、黑土為主，地層分布較規(guī)律，其特點(diǎn)為土壤內(nèi)腐殖質(zhì)較厚，結(jié)構(gòu)松 散，色澤呈棕色或黑色，底部為風(fēng)化或花崗巖風(fēng)化砂，土壤層厚 25cm30cm。項(xiàng)目區(qū)沿線主要樹種以楊樹和柳樹為主。評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)無 國家和省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)植物分布。生態(tài)環(huán)境狀況良好。 植被：本路線沿線未發(fā)現(xiàn)國家重點(diǎn)保護(hù)野生植物和名木古樹；無國 家和省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物棲息繁殖活動(dòng)蹤跡。 2.1.2 聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，在 k2+300k4+200 處監(jiān)測(cè)點(diǎn)農(nóng)墾綠化管理局、北 晨福嘉園晝間環(huán)境噪聲 57.

24、5db(a)68.9db(a)，夜間環(huán)境噪聲為 50.7db(a)54.1db(a)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)處的晝間超標(biāo) 0.48.9 db(a)，夜間最大 超標(biāo)值為 0.74.1db(a) ，不能滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096- 2008）2 類標(biāo)準(zhǔn)的要求。在 k0k1+550 處監(jiān)測(cè)點(diǎn)兩處住房晝間、夜間 噪聲均不超標(biāo)，可滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096-2008）4a 類標(biāo)準(zhǔn) 的要求。k2+300k4+200 處監(jiān)測(cè)點(diǎn)超標(biāo)原因是因?yàn)榈缆纺壳笆请p向六 車道，是通往東富開發(fā)區(qū)的道路之一，車流量偏大，路面由于多年棄養(yǎng)， 導(dǎo)致路面坑槽現(xiàn)象較為嚴(yán)重，鳴笛現(xiàn)象嚴(yán)重，因此出現(xiàn)噪聲嚴(yán)重超標(biāo)現(xiàn) 象。 2.1.3 水環(huán)

25、境質(zhì)量現(xiàn)狀水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 1.3.3.3 地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 本項(xiàng)目公路沿線無溝渠，k0+000k1+550 段路面漫流進(jìn)入兩側(cè)邊 溝，后匯入呼蘭河；k2+300k4+200 段路面徑流雨水排入城市雨水管 網(wǎng)，后排入呼蘭河；k1+5500k2+300 段加強(qiáng)兩側(cè)加筋土擋墻，以散排 形式排入 k0+000k1+550 段邊溝和 k2+300k4+200 段雨水管網(wǎng)。 由單項(xiàng)污染指數(shù)計(jì)算可知，呼蘭河現(xiàn)狀水質(zhì)能夠滿足規(guī)定的地表 水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3838-2002)類標(biāo)準(zhǔn)功能區(qū)要求，水質(zhì)較好。 1.3.3.3 地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀地下水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 監(jiān)測(cè)結(jié)果表明：本工程區(qū)域內(nèi)水廠地

26、下水水質(zhì)較好， 在監(jiān)測(cè)的 20 項(xiàng)因子中，18 項(xiàng)均滿足地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb/t14848-93）中的類 標(biāo)準(zhǔn)限值要求。鐵、錳超標(biāo)為東北地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造造成本底值偏高所致， 非人為污染。 2.1.4 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀 監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，本項(xiàng)目沿線監(jiān)測(cè)點(diǎn)各項(xiàng)指標(biāo)均能達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)(gb3095-1996)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 2.2 環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍 環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)和范圍見表 2-1。 表表 2-1 環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)和評(píng)價(jià)范圍環(huán)境影響評(píng)價(jià)等級(jí)和評(píng)價(jià)范圍 環(huán)境要素 評(píng)價(jià)等級(jí) 評(píng)價(jià)范圍 聲環(huán)境 建設(shè)項(xiàng)目所處的聲環(huán)境功能區(qū)為 gb3096 規(guī)定的 2 類地區(qū)，建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)

27、前后評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感 噪聲級(jí)增高 5db（a）以下，確定聲環(huán)境評(píng)價(jià)等級(jí)為二級(jí)。 公路中心線兩側(cè)各 200m 范圍內(nèi) 環(huán)境空氣 評(píng)價(jià)范圍內(nèi)處二類環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)，評(píng)價(jià)工作等級(jí)確定為二級(jí)。公路中心線兩側(cè)各 200m 范圍內(nèi) 地表水 本項(xiàng)目施工期無廢水產(chǎn)生，營運(yùn)期廢水源于路面漫流雨水，通過道路邊溝自然蒸發(fā)或匯入綏 勝干渠后匯入呼蘭河，呼蘭河水體類別是類，本項(xiàng)目只進(jìn)行呼蘭河影響分析。 地表水影響分析 地下水 根據(jù)導(dǎo)則，項(xiàng)目為 i 類建設(shè)項(xiàng)目，本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)有一處集中式水源地，即綏化市供排水公 司，位于哈伊北路與綏北路交叉口處，樁號(hào)為 k3+100。該公司現(xiàn)以地下水作為供水水源，廠 內(nèi)共計(jì)有 9 眼深水井

28、，水源地被劃分為第一水源地一級(jí)保護(hù)區(qū)。該水源地采取不易污染的承 壓水進(jìn)行供水，本項(xiàng)目未進(jìn)入飲用水源地保護(hù)區(qū)范圍，距離水廠保護(hù)區(qū)邊界為 50m，距最近 深水井為 200m。因此本項(xiàng)目建設(shè)對(duì)水源地的影響微乎其微。地下水評(píng)價(jià)工作等級(jí)確定為三級(jí)。 施工期為公路沿線 生態(tài)環(huán)境 本項(xiàng)目為改擴(kuò)建項(xiàng)目，項(xiàng)目主線長(zhǎng) 4.2km，本工程占用舊路公路用地 9.63km2，新增永久占地 0.54km2，全部為公路用地，合計(jì)為 10.17 km2。所穿越的區(qū)域?yàn)?2.5.2 中規(guī)定的一般區(qū)域。確 定本工程生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)確定為三級(jí)。 路中心線兩側(cè)各 200m 范圍以內(nèi)地區(qū)以及臨時(shí)工程 占地 社會(huì)環(huán)境/可研報(bào)告中確定的直

29、接影響區(qū)域 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 本項(xiàng)目沿線樁號(hào)為 k3+100，有一處集中式水源地，即綏化市供排水公司，位于哈伊北路與綏 北路交叉口處。該公司現(xiàn)以地下水作為供水水源，水源地被劃分為第一水源地一級(jí)保護(hù)區(qū)， 屬于環(huán)境敏感區(qū)。因此本項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)確定為一級(jí)。 本公路沿線及距公路中線 3km 范圍內(nèi) 3 環(huán)境影響預(yù)測(cè)與擬采取的主要環(huán)措施環(huán)境影響預(yù)測(cè)與擬采取的主要環(huán)措施及效果及效果 3.1 污染源分析污染源分析 3.1.1 施工期污染源分析施工期污染源分析 1、噪聲 公路施工期噪聲主要來自施工開挖、鉆孔、砂石料粉碎、混凝土澆 筑等施工活動(dòng)中的施工機(jī)械運(yùn)行、車輛運(yùn)輸和機(jī)械加工修配等。施工作 業(yè)機(jī)械品種較多，路

30、基填筑有推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等；橋 梁施工有卷揚(yáng)機(jī)、推土機(jī)等；公路面層施工時(shí)有鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、推鋪 機(jī)等。這些機(jī)械運(yùn)行時(shí)在距離聲源5m 處的噪聲可高達(dá)84-90db(a)，聯(lián)合 作業(yè)時(shí)疊加影響更加突出。這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲源將對(duì)施工人員和周 圍居民生活產(chǎn)生不利影響。 2、大氣污染源 公路施工過程污染源主要為揚(yáng)塵污染和瀝青煙氣污染。其中，揚(yáng)塵 污染主要來源于筑路材料在運(yùn)輸、裝卸、堆放過程；瀝青煙氣主要來源 于路面施工階段的瀝青的攤鋪過程，污染物以 thc 和 tsp 為主。類比 分析，主要環(huán)境空氣污染物源強(qiáng)如下： 揚(yáng)塵污染源強(qiáng)：根據(jù)相關(guān)類比監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，施工運(yùn)輸?shù)缆?tsp 濃度 在下風(fēng)向

31、 50m、100m、150m 處分別為 11.652mg/m3、9.694mg.m3、5.093mg/m3；灰土拌和站：tsp 濃度在下風(fēng) 向 50m、100m、150m 處分別為 8.90mg/m3、1.65mg/m3和 1.00mg/m3； 3、水污染源 本項(xiàng)目不設(shè)置施工生活營地、基層混凝土拌合站和瀝青混凝土拌合 站，不產(chǎn)生生活污水、施工廢水。 4、固廢 本項(xiàng)目 k1+550k4+200 段鉗刨舊路面產(chǎn)生的碎石、瀝青混凝土建 筑垃圾、水泥混凝土建筑垃圾；k0+000k1+550 段幫款拓寬深挖路基 產(chǎn)生的泥土及剝離地表產(chǎn)生的表土，棄方產(chǎn)生總量為 13910m3，運(yùn)至棄 土場(chǎng)。 5、生態(tài)環(huán)境

32、的影響 本工程新增永久占地和臨時(shí)占地將會(huì)造成植被破壞和水土流失。 3.1.2 營運(yùn)期污染源分析 1、噪聲源 主要為車輛行駛過程中所產(chǎn)生的交通噪聲，車輛單車行駛噪聲因車 況、車速、路面條件等不同而異，其 laeq值一般則在 7090 db。 2、廢水源強(qiáng) 主要是降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水。 路面徑流污染物主要是懸浮物、油和有機(jī)物，污染物濃度受限于多 種因素，如車流量、車輛類型、降雨強(qiáng)度、灰塵沉降量和前期干旱時(shí)間 等，因此具有一定程度的不確定性。路面徑流污染物濃度根據(jù)西安公路 學(xué)院環(huán)境工程研究所給出的路面徑流雨水污染物濃度具體情況見表 3- 6。 表表 3-6 路面徑流中污染物濃度測(cè)定值路面徑

33、流中污染物濃度測(cè)定值 項(xiàng)目520 分鐘2040 分鐘4060 分鐘均值 ss(mg/l)231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.71100 bod(mg/l)7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08 油(mg/l)22.30-19.7419.74-3.123.12-0.2111.25 (3)廢氣源強(qiáng) 營運(yùn)期廢氣主要為汽車尾氣。 汽車尾氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒的排 放，主要污染物為 co 和 no2。 表 3-7 汽車尾氣排放源強(qiáng)測(cè)算結(jié)果汽車尾氣排放源強(qiáng)測(cè)算結(jié)果 mg/(ms) 201620222030 路段名稱路段名稱

34、污染污染 因子因子日均日均小時(shí)小時(shí)日均日均小時(shí)小時(shí)日均日均小時(shí)小時(shí) co1.182.42.154.283.336.56 thc0.410.820.751.471.152.23主線 no20.290.50.450.770.631.09 3.1.3 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 公路投入運(yùn)營后，存在由于交通事故導(dǎo)致車輛運(yùn)輸危險(xiǎn)品泄露、爆 炸等隱患事故，主要包括：運(yùn)營時(shí)路段發(fā)生事故時(shí)危險(xiǎn)品發(fā)生泄漏，將 會(huì)造成水源地地下水水體污染。 路線途經(jīng)環(huán)境敏感目標(biāo)，其風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為因交通事故或違反危險(xiǎn) 品運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，使運(yùn)送的危險(xiǎn)品發(fā)生爆炸、泄漏或燃燒等，一旦出 現(xiàn)將在很短的時(shí)間內(nèi)造成一定面積的惡性污染事故，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造

35、成較 大危害。 3.2 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 1、生態(tài)保護(hù)目標(biāo) 本工程生態(tài)保護(hù)目標(biāo)為評(píng)價(jià)范圍為公路中心線兩側(cè)各 200m 以內(nèi)的 區(qū)域，棄土場(chǎng)、臨時(shí)堆土場(chǎng)等臨時(shí)設(shè)施。 2、水環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)為集中水源地。 3、聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo) 環(huán)境敏感點(diǎn)共有 13 處。 3.3 主要環(huán)境影響及預(yù)測(cè)結(jié)論主要環(huán)境影響及預(yù)測(cè)結(jié)論 3.3.1 生態(tài)環(huán)境生態(tài)環(huán)境 （1）永久占地對(duì)土地利用的影響評(píng)價(jià) 根據(jù)公路工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)規(guī)定計(jì)算本項(xiàng)目總用地指標(biāo)為 21.0563hm2。本項(xiàng)目共計(jì)發(fā)生永久占地為 10.17hm2，小于總體用地指標(biāo)。 本次工程為改擴(kuò)建工程，道路兩側(cè)幫寬擴(kuò)建占用面積為公路紅線內(nèi)

36、 建設(shè)用地，不額外新增永久占地。因此，本項(xiàng)目對(duì)土地利用影響小。 （2）臨時(shí)占地影響分析 本工程堆土主要為臨時(shí)推土，臨時(shí)堆土設(shè)置 1 處，堆土面積約 800m2，堆土高度為 3m，臨時(shí)堆土占地為道路紅線范圍內(nèi)的荒草地。施 工單位對(duì)其存放應(yīng)做好防護(hù)工作，采用防雨布覆蓋，臨時(shí)堆土場(chǎng)周圍設(shè) 置排水溝，防治水土流失。隨著施工路段的跟進(jìn)，開挖的土石方及時(shí)運(yùn) 往填方處，并盡快回填，減少了堆積的時(shí)間。多余棄方或不足填方由施 工單位根據(jù)施工安排向集中取、棄場(chǎng)調(diào)運(yùn)。因此，臨時(shí)占地對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)土 地利用結(jié)構(gòu)的影響很小。施工期結(jié)束后，及時(shí)做好堆土場(chǎng)的平整工作和 植草防護(hù)工作。 （3）對(duì)植被的影響評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目為改擴(kuò)建，現(xiàn)有

37、公路和周邊的生態(tài)環(huán)境已經(jīng)形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)， 公路周邊的行道樹主要為楊、柳樹，本次擴(kuò)建不涉及行道樹的砍伐等， 亦不會(huì)引入外來物種。因此，項(xiàng)目基本不會(huì)對(duì)地表植被造成影響。 施工期臨時(shí)堆土場(chǎng)占用道路紅線范圍內(nèi)的荒草地，占地范圍內(nèi)，主 要是雜草。項(xiàng)目施工期結(jié)束后，做好堆土場(chǎng)的平整，并按面積進(jìn)行植草 恢復(fù)。 在沿線區(qū)域沒有發(fā)現(xiàn)國家級(jí)重點(diǎn)保護(hù)珍稀瀕危物種、黑龍江省重點(diǎn) 保護(hù)物種和古樹名木，因此項(xiàng)目對(duì)重點(diǎn)保護(hù)植物及古樹無影響。 （4）對(duì)動(dòng)物的影響評(píng)價(jià) 公路沿線主要為常見鳥類，以麻雀為代表，不存在珍稀瀕危保護(hù)野 生動(dòng)物，施工期間，人為活動(dòng)的增加以及路基的開挖、機(jī)械的振動(dòng)、噪 聲均會(huì)驚嚇、干擾鳥類。但是其影響是局

38、部，暫時(shí)的，因此不會(huì)對(duì)其造 成不可恢復(fù)的影響。在施工過程中，采取一定的降噪措施，對(duì)沿線動(dòng)植 物基本無影響。 公路運(yùn)營后將產(chǎn)生較多的干擾因子如噪聲、視覺污染、污染物的排 放等，其中噪聲污染影響顯著，由于本項(xiàng)目沿線穿越是城市生態(tài)系統(tǒng)， 無動(dòng)物棲息地，公路為改擴(kuò)建工程，因此對(duì)動(dòng)物生存及遷徙無影響，亦 不會(huì)造成阻隔影響。 3.3.2 聲環(huán)境聲環(huán)境 1、施工期聲環(huán)境影響 在通過敏感點(diǎn)的路段進(jìn)行施工時(shí)，土石方、結(jié)構(gòu)階段，敏感點(diǎn)綏化 市消防特勤、中國煙草專賣局、綏化日?qǐng)?bào)、綏化市中心血站、綏化疾病 預(yù)防控制中心、綏化市法院、綏化市農(nóng)墾區(qū)檢察院、綏化市公安局農(nóng)墾 分局、綏化市農(nóng)墾綠化管理局、北大荒農(nóng)墾接待中心、

39、北晨福嘉園和兩 座別墅施工期間晝間最大超標(biāo) 7.2db，夜間最大超標(biāo) 17.2db。 道路施工噪聲是社會(huì)發(fā)展過程中的短期污染行為，一般的居民能夠 理解和接受。但建設(shè)施工單位為保護(hù)沿線居民的正常生活和休息，應(yīng)采 取必要的噪聲控制管理措施，降低施工噪聲對(duì)環(huán)境的影響。本評(píng)價(jià)建議： 1、靠近沿線敏感點(diǎn)路段應(yīng)合理安排施工時(shí)間，禁止夜間（22:00- 6:00）施工作業(yè)，如果必須連續(xù)作業(yè)的施工作業(yè)點(diǎn)，施工單位應(yīng)及時(shí)與 環(huán)保部門取得聯(lián)系，申請(qǐng)夜間施工證，同時(shí)發(fā)布公告最大限度爭(zhēng)取民眾 支持。 2、設(shè)備選型上，在不影響施工質(zhì)量的前提下，應(yīng)采用低噪聲、低振 動(dòng)的設(shè)備。 3、施工期在沿線敏感點(diǎn)處采用移動(dòng)式隔聲屏障，

40、建議長(zhǎng)度 2100m，高度 3m。聲屏障可以降低噪聲 812 分貝，本項(xiàng)目施工期間， 晝間最大超標(biāo) 7.2db，夜間最大超標(biāo) 17.2db，項(xiàng)目沿線除敏感點(diǎn)北辰福 嘉園和兩處住房是居住區(qū)，其余敏感點(diǎn)都是辦公，夜間無人。因此，本 環(huán)評(píng)要求，禁止在敏感點(diǎn)北辰福嘉園和兩處住房處夜間施工，以免影響 居民正常休息。 采取以上措施后，公路沿線環(huán)境敏感目標(biāo)在公路施工期時(shí)，其聲環(huán) 境可達(dá)到聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb30962008）中 2 類和 4a 類標(biāo)準(zhǔn)要 求。 2、營運(yùn)期聲環(huán)境影響 本工程 4a 類區(qū)域，近期、中期晝間、夜間均達(dá)標(biāo)，遠(yuǎn)期晝間達(dá)標(biāo)， 夜間略有超標(biāo)；2 類聲環(huán)境功能區(qū)內(nèi)營運(yùn)近期、中期晝間噪聲預(yù)測(cè)

41、值均 可滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096-2008）2 類標(biāo)準(zhǔn)，2 類區(qū)域營運(yùn)近 期、中期、遠(yuǎn)期夜間達(dá)標(biāo)距離分別距離中心線 62m、110m、144m。 本項(xiàng)目路北側(cè)敏感點(diǎn)消防特勤、中國煙草、綏化市中心血站、廉政 教育中心、農(nóng)墾接待中心營運(yùn)中期夜間 1.6 分貝，路南側(cè)敏感點(diǎn)綏化日 報(bào)、疾病預(yù)防控制中心、法院、檢察院、公安局、農(nóng)墾管局、北辰福嘉 園營運(yùn)中期夜間超標(biāo) 2.28 分貝；遠(yuǎn)期夜間路北側(cè) 5 處敏感點(diǎn)超標(biāo) 3.32 分貝，路南側(cè) 7 處敏感點(diǎn)超標(biāo) 3.99 分貝；項(xiàng)目被遮擋 2 類功能區(qū)內(nèi)敏 感點(diǎn)日?qǐng)?bào)嘉園（建設(shè)中）運(yùn)營遠(yuǎn)期超標(biāo) 1.8 分貝。 本評(píng)價(jià)建議： （1）根據(jù)綏化市總體規(guī)劃（

42、2012 年-2030 年） ，本線路評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 穿越區(qū)域用地主要是行政辦公用地、商業(yè)用地、二類工業(yè)用地。評(píng)價(jià)范 圍內(nèi)，無新增居住區(qū)，因此評(píng)價(jià)范圍不能新增聲環(huán)境敏感目標(biāo)。 （2）根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果可知，線路南側(cè)和北側(cè)營運(yùn)中期敏感點(diǎn)夜間出 現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，這 12 處敏感點(diǎn)除北辰福嘉園，其余全部為辦公地點(diǎn)，夜 間無人辦公。因此本環(huán)評(píng)要求，在敏感點(diǎn)北辰福嘉園 4 棟樓房安裝隔聲 窗進(jìn)行防護(hù)，來確保敏感點(diǎn)噪聲能都?jí)驖M足住宅設(shè)計(jì)規(guī)范 （gb50096-2011）中對(duì)室內(nèi)噪聲的要求（晝間45，夜間37）限制 要求。 通過采取以上防護(hù)措施，本項(xiàng)目對(duì)聲環(huán)境影響在可接受范圍之內(nèi)。 3.3.3 地表水環(huán)境地表水環(huán)境 1、

43、施工期水環(huán)境影響 本項(xiàng)目不設(shè)置施工生活營地、基層混凝土拌合站和瀝青混凝土拌合 站，不產(chǎn)生生活污水、施工廢水。因此，施工期的建設(shè)對(duì)地表水體無影 響。本環(huán)評(píng)要求施工期的建筑材料堆放時(shí)做好防風(fēng)防雨措施，避免建筑 材料受雨水沖刷產(chǎn)生的廢水流入地表水體。 因此，本工程采取以上污染防治措施后，對(duì)地表水體擾動(dòng)較小，在 環(huán)境可接受范圍內(nèi)。 2、營運(yùn)期水環(huán)境影響 （1）危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛應(yīng)保持安全運(yùn)輸車距，嚴(yán)禁超載、超速； （2）嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載的車輛上路運(yùn)行，以防止散失貨 物造成水體的污染； （3）建立風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急機(jī)制和應(yīng)急預(yù)案，防范可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事 故。 3.3.4 地下水環(huán)境地下水環(huán)境 營運(yùn)期廢水來源

44、于路面徑流雨水，雨水污染輕微。k0+000k1+550 段通過路面漫流進(jìn)入邊溝自然蒸發(fā)或匯入綏勝干渠，最后排入呼蘭河。 k1+550k2+300 段加筋土擋墻，依托 k0+000k1+550 段和 k2+300- k4+200 段排水，通過路面徑流雨水匯入城市雨水管網(wǎng)后匯入綏勝干渠， 最后排入呼蘭河。k2+300k4+200 段通過路面徑流排入城市雨水管網(wǎng)。 水源地位于路北側(cè) k3+100 處，該段路基寬度為 28m，經(jīng)過本次改 建后，路基寬度為 20m，修建后路距離水源地邊界距離為 54m，且改建 后原有 4m 寬的機(jī)動(dòng)車道改成非機(jī)動(dòng)車道。根據(jù)地質(zhì)勘探資料，水源地 地下水流向?yàn)闁|北向西南，水

45、源地目前采用承壓水進(jìn)行供水。本項(xiàng)目位 于水源地下游，地下水排泄區(qū)內(nèi)。營運(yùn)區(qū)路面徑流雨水仍采取匯入城市 雨水管網(wǎng)后匯入綏勝干渠，最后排入呼蘭河，對(duì)水源地地下水影響很小。 3.3.5 環(huán)境空氣環(huán)境空氣影響影響 1、施工期環(huán)境空氣影響 施工場(chǎng)地當(dāng)灑水頻率為 45 次/天時(shí)，揚(yáng)塵造成的 tsp 污染距離可 縮小到 2050m 范圍內(nèi)。堆場(chǎng)揚(yáng)塵主要影響范圍在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離 范圍內(nèi)，而真正對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的粉塵。瀝青攤鋪 時(shí)的瀝青煙氣污染相對(duì)熔融煙氣是很小的，其污染影響范圍一般在下風(fēng) 向 50-60m。 2、營運(yùn)期環(huán)境空氣影響 根據(jù)預(yù)測(cè)分析，公路旁下風(fēng)向距路肩 20m 的 no2以及

46、tsp 均達(dá)到 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(gb3095-2012)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值。 3.3.6 社會(huì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境 由于道路阻隔，對(duì)沿線居民生活環(huán)境造成一定不利影響，工程設(shè)機(jī) 耕通道、人行通道，在人口密集基本做到設(shè)置一處通道，基本能滿足人 民群眾生產(chǎn)和生活的需要。 對(duì)于通訊、電力等設(shè)施的拆遷應(yīng)制定詳細(xì)的善后措施，在征得有關(guān) 部門同意的情況下，合理組織施工，減少對(duì)其的影響。 3.4 擬采取的主要措施及效果擬采取的主要措施及效果 3.4.1 生態(tài)環(huán)境生態(tài)環(huán)境 1、植物資源保護(hù)與恢復(fù)措施 綠化方案：道路兩側(cè)綠化帶等加強(qiáng)綠化，選擇適宜本地區(qū)栽植的植 物進(jìn)行綠化。 2、動(dòng)物保護(hù) 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的生態(tài)環(huán)境保護(hù)的

47、宣傳教育工作，特別是加強(qiáng)施 工人員施工作業(yè)隊(duì)的車輛行車路線，限制人為活動(dòng)范圍，降低施工活動(dòng) 對(duì)動(dòng)物的破壞。 3.4.2 聲環(huán)境聲環(huán)境 1、施工期聲環(huán)境保護(hù)措施 盡量選用低噪聲的施工機(jī)械設(shè)備及施工工藝等。 對(duì)于為了防治營運(yùn)期噪聲污染而采取的限速和加強(qiáng)綠化的措施，推 薦在施工前實(shí)施，可同時(shí)作為施工期噪聲防治措施。 在距線位較近且受施工影響較重的敏感點(diǎn)的路段嚴(yán)禁高噪聲施工機(jī) 械夜間(22：00次日 6：00)施工，晝間施工時(shí)也要進(jìn)行良好的施工管 理同時(shí)封閉施工場(chǎng)界；夜間不施工，必須連續(xù)作業(yè)的應(yīng)報(bào)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門 批準(zhǔn)，并公告居民。必要時(shí)，建議設(shè)置臨時(shí)聲屏障。 應(yīng)合理選擇運(yùn)輸路線，并盡量在晝間進(jìn)行運(yùn)輸。

48、加強(qiáng)施工期噪聲監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)噪聲污染，及時(shí)采取有效的噪聲污染防 治措施。 2、營運(yùn)期聲環(huán)境保護(hù)措施 根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果可知：本工程 4a 類區(qū)域，近期、中期晝間、夜間均 達(dá)標(biāo)，遠(yuǎn)期晝間達(dá)標(biāo)，夜間略有超標(biāo)；2 類聲環(huán)境功能區(qū)內(nèi)營運(yùn)近期、 中期晝間噪聲預(yù)測(cè)值均可滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （gb3096-2008）2 類 標(biāo)準(zhǔn)，2 類區(qū)域營運(yùn)近期、中期、遠(yuǎn)期夜間達(dá)標(biāo)距離分別距離中心線 62m、110m、144m。 本項(xiàng)目路北側(cè)敏感點(diǎn)消防特勤、中國煙草、綏化市中心血站、廉政 教育中心、農(nóng)墾接待中心營運(yùn)中期夜間 1.6 分貝，路南側(cè)敏感點(diǎn)綏化日 報(bào)、疾病預(yù)防控制中心、法院、檢察院、公安局、農(nóng)墾管局、北辰福嘉 園營運(yùn)中期

49、夜間超標(biāo) 2.28 分貝；遠(yuǎn)期夜間路北側(cè) 5 處敏感點(diǎn)超標(biāo) 3.32 分貝，路南側(cè) 7 處敏感點(diǎn)超標(biāo) 3.99 分貝；項(xiàng)目被遮擋 2 類功能區(qū)內(nèi)敏 感點(diǎn)日?qǐng)?bào)嘉園（建設(shè)中）運(yùn)營遠(yuǎn)期超標(biāo) 1.8 分貝。 本評(píng)價(jià)建議： （3）根據(jù)綏化市總體規(guī)劃（2012 年-2030 年） ，本線路評(píng)價(jià)范圍內(nèi) 穿越區(qū)域用地主要是行政辦公用地、商業(yè)用地、二類工業(yè)用地。評(píng)價(jià)范 圍內(nèi)，無新增居住區(qū)，因此評(píng)價(jià)范圍不能新增聲環(huán)境敏感目標(biāo)。 （4）根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果可知，線路南側(cè)和北側(cè)營運(yùn)中期敏感點(diǎn)夜間出 現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象，這 12 處敏感點(diǎn)除北辰福嘉園，其余全部為辦公地點(diǎn)，夜 間無人辦公。因此本環(huán)評(píng)要求，在敏感點(diǎn)北辰福嘉園處安裝隔聲窗，

50、確 保敏感點(diǎn)噪聲能都?jí)驖M足住宅設(shè)計(jì)規(guī)范 （gb50096-2011）中對(duì)室內(nèi) 噪聲的要求（晝間45，夜間37）限制要求。 通過采取以上防護(hù)措施，本項(xiàng)目對(duì)聲環(huán)境影響在可接受范圍之內(nèi)。 3.4.3 地表水環(huán)境地表水環(huán)境 本項(xiàng)目不設(shè)置施工生活營地、基層混凝土拌合站和瀝青混凝土拌合 站，不產(chǎn)生生活污水、施工廢水。因此，施工期的建設(shè)對(duì)地表水體無影 響。本環(huán)評(píng)要求施工期的建筑材料堆放時(shí)做好防風(fēng)防雨措施，避免建筑 材料受雨水沖刷產(chǎn)生的廢水流入地表水體。 3.4.4 地下水環(huán)境地下水環(huán)境 （1）在飲用水源地保護(hù)區(qū)邊界路段施工段，嚴(yán)禁在保護(hù)區(qū)邊界路 段土壤表層露天堆放各種廢渣和有毒、有害的化工原料； （2）必須

51、嚴(yán)格管理路面開挖產(chǎn)生的廢渣，禁止隨意堆積，要及時(shí) 運(yùn)出指定地點(diǎn)，同時(shí)要做好后續(xù)的水土保持工作。 （3）對(duì)于工程施工過程中的產(chǎn)生的揚(yáng)塵，要定期根據(jù)實(shí)際情況采 用灑水車灑水降塵。 （4）合理規(guī)劃排污邊溝，特別針對(duì)水源地保護(hù)區(qū)邊界路段排水邊 溝地段時(shí)，應(yīng)做好人工防滲。 3.4.5 環(huán)境空氣質(zhì)量環(huán)境空氣質(zhì)量 1、施工期環(huán)境空氣保護(hù)措施 加強(qiáng)運(yùn)輸車輛維護(hù)，科學(xué)選擇運(yùn)輸路線，運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)定時(shí)灑水。粉 狀材料應(yīng)罐裝或袋裝，粉煤灰采用濕裝濕運(yùn)，土、水泥、石灰等材料運(yùn) 輸禁止超載，并蓋篷布。 2、營運(yùn)期環(huán)境空氣保護(hù)措施 加強(qiáng)道路管理及路面養(yǎng)護(hù)，保持道路良好運(yùn)營狀態(tài)，減少和避免塞 車現(xiàn)象發(fā)生。 嚴(yán)格執(zhí)行國家制定的尾

52、氣排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路線上機(jī)動(dòng)車輛尾氣進(jìn)行監(jiān) 測(cè)，超標(biāo)車輛禁止上路。 3.4.6 固體廢物減緩措施固體廢物減緩措施 施工期固體廢物主要包括開挖路面產(chǎn)生的表土、深挖路基產(chǎn)生的廢 土、碎石塊。 開挖路面產(chǎn)生的棄土臨時(shí)堆放在公路路界范圍內(nèi)，堆土集中堆置， 并采用防雨布覆蓋，防治水土流失。施工場(chǎng)地垃圾主要是施工期產(chǎn)生的 刨除路面產(chǎn)生的廢土和碎石，應(yīng)集中進(jìn)行收集。 將臨時(shí)堆土和廢土、碎石由建設(shè)單位統(tǒng)一運(yùn)輸至本工程的棄土場(chǎng)處 置。 3.4.7 社會(huì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境 現(xiàn)有交通：通過設(shè)置合理交通組織等措施降低對(duì)現(xiàn)有交通的影響。 公用設(shè)施：積極與相關(guān)部門協(xié)調(diào)，先修建替代設(shè)施后再進(jìn)行拆除。 3.5 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析

53、 1、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及最大可信事故 本項(xiàng)目路段 k2+300k4+200 處沿線附近有一處集中水源地，即綏 化市供排水公司（一水廠） ，該水源地于 2010 年被黑龍江省人民政府劃 分為一級(jí)保護(hù)區(qū)，保護(hù)區(qū)范圍為：1 號(hào)至 11 號(hào)取水井每井外圍 30 米內(nèi) 的圓形區(qū)域，面積為 0.0310km2。 一水廠位于綏化市北辰路、中直路東北側(cè)，水廠于本項(xiàng)目中間有一 排商服間隔，樁號(hào)為 k3+100。本項(xiàng)目距離保護(hù)區(qū)邊界為 50m，距最近 深水井為 200m。 路段 k2+300k4+200 也是敏感點(diǎn)集中區(qū)。因此，本項(xiàng)目選擇的最 大可信事故是選擇 k2+300k4+200 路段可能發(fā)生的危險(xiǎn)品泄露事故進(jìn) 行

54、風(fēng)險(xiǎn)分析。 2、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及影響分析 （1）污染物進(jìn)入地下水后，隨著時(shí)間的延續(xù)，濃度有所上升；并 且隨著時(shí)間的推移，污染物逐漸向遠(yuǎn)處遷移。根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果可知在事故 發(fā)生 100d 內(nèi)僅下游 200m 以內(nèi)有所影響，但是 1000d 時(shí)，下游 500m 范 圍內(nèi)已濃度已達(dá)到 0.0005mg/l，并隨著時(shí)間的推移濃度仍有上升趨勢(shì)。 （2）風(fēng)險(xiǎn)防范措施及應(yīng)急預(yù)案 本線路是通往東富開發(fā)區(qū)道路之一，建議交通部門限制危險(xiǎn)品運(yùn)輸 車輛進(jìn)入 k2+300k4+200 段公路，充分利用項(xiàng)目沿線 4 處交叉路段， 將危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛調(diào)制其余道路行駛。在 k2+300k4+200 段路口設(shè)置 水源地一級(jí)保護(hù)區(qū)警示牌

55、和宣傳牌，靠近水源地附近加密設(shè)置警示牌提 請(qǐng)司機(jī)進(jìn)入減速慢性，謹(jǐn)慎駕駛。定期對(duì)綏化境內(nèi)貨運(yùn)車輛進(jìn)行危險(xiǎn)品 檢查，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛必須設(shè)置防滲、防漏設(shè)施。遇雪、霧、路面結(jié)冰 等情況，應(yīng)禁止運(yùn)載危險(xiǎn)品車輛通行。制定處置危險(xiǎn)化學(xué)品車輛運(yùn)輸突 發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案并納入黑龍江省環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案之中，并做好與上 層對(duì)接工作。 3.6 環(huán)境保護(hù)投資及經(jīng)濟(jì)損益分析環(huán)境保護(hù)投資及經(jīng)濟(jì)損益分析 （1）環(huán)境保護(hù)投資 經(jīng)初步估算，本工程施工期、營運(yùn)期環(huán)保投資 104 萬元，占本公路 投資總額 4092 元的 2.5%。 （2）經(jīng)濟(jì)損益分析 本項(xiàng)目的建設(shè)將使運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約，在途運(yùn)輸時(shí)間縮短、減少擁擠、 提高交通安全等多方面產(chǎn)

56、生正面的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。 本工程的建設(shè)為推動(dòng)沿線城鎮(zhèn)建設(shè)的發(fā)展將起到積極的作用，也為 加快沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)繁榮打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)加快沿線地區(qū)對(duì)外的經(jīng)濟(jì) 聯(lián)系、吸引外資、加快經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，創(chuàng)造了良好的交通環(huán)境。 但是，本項(xiàng)目在實(shí)施過程中，不可避免地會(huì)對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生影響， 必須盡可能采取各種措施加以防范，以便實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán) 境效益的統(tǒng)一。 3.7 環(huán)境管理、監(jiān)理與監(jiān)測(cè)環(huán)境管理、監(jiān)理與監(jiān)測(cè) 3.7.1 環(huán)境管理環(huán)境管理 1、施工期 （1）根據(jù)工程設(shè)計(jì)文件中有關(guān)環(huán)保和水保內(nèi)容，落實(shí)施工場(chǎng)地的 環(huán)保措施、水保措施和各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，特別是有關(guān)施工期水土流失防治措施、 施工人員的勞動(dòng)保護(hù)、衛(wèi)生防疫，施工期的

57、環(huán)境衛(wèi)生管理，確保施工期 間各項(xiàng)措施有效實(shí)施。 合理安排施工方式、施工時(shí)間，確保施工場(chǎng)界噪聲達(dá)標(biāo)；并避免 夜間作業(yè)，減少噪聲污染影響； 保持場(chǎng)地整潔，保證施工機(jī)械和車輛廢氣排放符合國家有關(guān)規(guī)定； 施工采取灑水抑塵等防塵措施，防止建筑垃圾和粉塵對(duì)環(huán)境空氣和水環(huán) 境的影響； （2）委托有資質(zhì)單位按照有關(guān)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測(cè)和水土 保持監(jiān)測(cè)，定期提供監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和分析報(bào)告。 2、營運(yùn)期 對(duì)工程沿線交通噪聲超標(biāo)的住宅采取治理措施； 做好公路邊坡防護(hù)工程的維修保養(yǎng)工作；及時(shí)疏通堵塞的排水設(shè) 施；加強(qiáng)道路綠化管理及護(hù)養(yǎng)； 3.7.2 環(huán)境監(jiān)測(cè)環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃計(jì)劃 環(huán)境監(jiān)測(cè)是環(huán)境管理必備的一種手段。環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃

58、的實(shí)施在公路 建設(shè)項(xiàng)目中主要分為三個(gè)階段。第一階段是公路建設(shè)前所在區(qū)域的環(huán)境 背景資料監(jiān)測(cè)，第二階段是公路在施工期間的污染監(jiān)測(cè)，第三階段是公 路投入運(yùn)行后的污染監(jiān)測(cè)。第一階段的監(jiān)測(cè)一般由建設(shè)單位委托環(huán)境評(píng) 價(jià)單位在可行性研究階段完成，第二階段的污染監(jiān)測(cè)可委托當(dāng)?shù)丨h(huán)保監(jiān) 測(cè)站完成，由建設(shè)單位支付必要的監(jiān)測(cè)費(fèi)用。第三階段的監(jiān)測(cè)可由建設(shè) 單位自己組建的監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)監(jiān)測(cè)，或者委托當(dāng)?shù)?縣市)環(huán)保監(jiān)測(cè)站進(jìn)行監(jiān) 測(cè)。具體環(huán)境監(jiān)測(cè)內(nèi)容可參照表 3-10 和表 3-11。 表表 3-10 施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃一覽表施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃一覽表 環(huán)境 要素 監(jiān)測(cè)地點(diǎn)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)頻次、時(shí)間 實(shí)施 機(jī)構(gòu) 負(fù)責(zé) 機(jī)構(gòu) 監(jiān)督 機(jī)構(gòu) 聲laeq 隨機(jī)抽查，每次