高考物理復(fù)習(xí)：行星的運(yùn)動(dòng)萬(wàn)有引力

1、高考復(fù)習(xí)萬(wàn)有引力專題 ( 附參考答案 )1、若在“神舟二號(hào)”無(wú)人飛船的軌道艙中進(jìn)行物理實(shí)驗(yàn)，下列實(shí)驗(yàn)儀器密度計(jì)物理天平電子秤擺鐘水銀氣壓計(jì)水銀溫度計(jì)多用電表仍可以使用的是A. B. C. D. 2、已知萬(wàn)有引力恒量，在以下各組數(shù)椐中，根椐哪幾組可以測(cè)地球質(zhì)量 A 地球繞太陽(yáng)運(yùn)行的周期信太陽(yáng)與地球的距離B 月球繞地球運(yùn)行的周期信月球離地球的距離C地球半徑、地球自轉(zhuǎn)周期及同步衛(wèi)星高度D 地球半徑及地球表面的重力加速度3、火星與地球的質(zhì)量之比為P，半徑之比為q，則火星表面的重力加速度和地球表面的重力加速度之比為A.pq2B. pq 2C.pqD. pq4、地球表面處的重力加速度為g，則在距地面高度等

2、于地球半徑處的重力加速度為 A. gB. g/2C. g/4D. 2g5、一名宇航員來(lái)到某星球上，如果該星球的質(zhì)量為地球的一半，它的直徑也為地球的一半，那么這名宇航員在該星球上的重力是他在地球上重力的A. 4倍B. 0.5倍C. 0.25倍D. 2倍6、關(guān)于地球的運(yùn)動(dòng),正確的說(shuō)法有A. 對(duì)于自轉(zhuǎn) ,地表各點(diǎn)的線速度隨緯度增大而減小B. 對(duì)于自轉(zhuǎn) ,地表各點(diǎn)的角速度隨緯度增大而減小C. 對(duì)于自轉(zhuǎn) ,地表各點(diǎn)的向心加速度隨緯度增大而增大D. 公轉(zhuǎn)周期等于 24 小時(shí)7、已知金星繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)的周期小于1 年，則可判定A 金星到太陽(yáng)的距離小于地球到太陽(yáng)的距離B金星的質(zhì)量大于地球的質(zhì)量C金星的密度大于地球

3、的密度D金星的向心加速度大于地球的向心加速度8、人造地球衛(wèi)星所受的向心力與軌道半徑r 的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是A. 由FG Mm 可知，向心力與r2 成反比B. 由Fm v2 可知，向心力與r 成反比r 2r2C. 由Fm 2 r 可知，向心力與r 成正比D. 由Fmv 可知，向心力與r 無(wú)關(guān)9、關(guān)于人造地球衛(wèi)星及其中物體的超重和失重問(wèn)題，下列說(shuō)法正確的是A 在發(fā)射過(guò)程中向上加速時(shí)產(chǎn)生超重現(xiàn)象B 在降落過(guò)程中向下減速時(shí)產(chǎn)生失重現(xiàn)象C進(jìn)入軌道時(shí)作勻速圓周運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生失重現(xiàn)象D 失重是由于地球?qū)πl(wèi)星內(nèi)物體的作用力減小而引起的10、設(shè)想人類開(kāi)發(fā)月球，不斷把月球上的礦藏搬運(yùn)到地球上，假定經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)采

4、后，地球仍可看作是均勻的球體，月球仍沿開(kāi)采前的圓軌道運(yùn)動(dòng)，則與開(kāi)采前相比A 地球與月球間的萬(wàn)有引力將變大；B地球與月球間的萬(wàn)有引力將變小；C月球繞地球運(yùn)動(dòng)的周期將變長(zhǎng)；D月球繞地球的周期將變短。11、已知地球的質(zhì)量為M ，萬(wàn)有引力恒量為G，地球半徑為R，用以上各量表示在地球表面附近運(yùn)行的人造地球衛(wèi)星的第一宇宙速度V=。12、已知地球表面重力加速度為g，地球半徑為R，萬(wàn)有引力恒量為G，用各量表示地球的質(zhì)量M=。訓(xùn)練二1、人造地球衛(wèi)星繞地心為圓心，做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是A. 半徑越大，速度越小，周期越小B. 半徑越大，速度越小，周期越大C. 所有衛(wèi)星的速度均相同，與半徑無(wú)關(guān)D. 所有衛(wèi)星

5、的角速度均相同，與半徑無(wú)關(guān)2、如圖所示，衛(wèi)星A 、 B、 C 在相隔不遠(yuǎn)的不同軌道上，以地球?yàn)橹行淖鰟蛩賵A周運(yùn)動(dòng)，且運(yùn)動(dòng)方向相同，若在某個(gè)時(shí)刻恰好在同一直線上，則當(dāng)衛(wèi)星A 轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)周期時(shí)，下列關(guān)于三顆衛(wèi)星的說(shuō)法正確的是A. 三顆衛(wèi)星的位置仍在一條直線上B. 衛(wèi)星 A 的位置超前于 B，衛(wèi)星 C 的位置滯后于 BC. 衛(wèi)星 A 的位置滯后于 B，衛(wèi)星 C 的位置超前于 BD 衛(wèi)星 A 的位置滯后于 B 和 C地球AB C3、關(guān)于第一宇宙速度，下列說(shuō)法正確的是A. 它是人造地球衛(wèi)星繞地球飛行的最小速度B. 它等于人造地球衛(wèi)星在近地圓形軌道上的運(yùn)行速度C. 它是能使衛(wèi)星在近地軌道運(yùn)動(dòng)的最小發(fā)射速度D

6、. 它是衛(wèi)星在橢圓軌道上運(yùn)動(dòng)時(shí)的近地點(diǎn)速度4、關(guān)于地球同步衛(wèi)星下列說(shuō)法正確的是.A 地球同步衛(wèi)星和地球同步，因此同步衛(wèi)星的高度和線速度大小是一定的B 地球同步衛(wèi)星的地球的角速度雖被確定，但高度和速度可以選擇，高度增加，速度增大，高度降低，速度減小C地球同步衛(wèi)星只能定點(diǎn)在赤道上空，相對(duì)地面靜止不動(dòng)D 以上均不正確5、在地球（看作質(zhì)量均勻分布的球體）上空有許多同步衛(wèi)星，下面說(shuō)法正確的是A. 它們的質(zhì)量可能不同B. 它們的速度大小可能不同C. 它們的向心加速度大小可能不同D. 它們離地心的高度可能不同6、人造地球衛(wèi)星在繞地球運(yùn)行的過(guò)程中，由于高空稀薄空氣的阻力的影響，將很緩慢地逐漸向地球靠近。在這個(gè)

7、過(guò)程中，衛(wèi)星的A 機(jī)械能逐漸減小B 動(dòng)能逐漸減小C運(yùn)動(dòng)周期逐漸減小D加速度逐漸減小7、如圖所示，發(fā)射地球同步衛(wèi)星時(shí)，先將衛(wèi)星發(fā)射至近地圓軌道1，然后經(jīng)點(diǎn)火 ,使其沿橢圓軌道 2 運(yùn)行 ,最后再次點(diǎn)火 ,將衛(wèi)星送入同步軌道 3.軌道 1、2 相切于 Q 點(diǎn)，軌道 2、3 相切于 P 點(diǎn)（如圖所示）則當(dāng)衛(wèi)星分別在1、2、3 軌道正常運(yùn)行時(shí)， 以下說(shuō)法正確的是A 衛(wèi)星在軌道 3 上的速率大于在軌道 1 上的速率PB 衛(wèi)星在軌道 3 上的角速度小于在軌道1 上的角速度31C衛(wèi)星在軌道 1 上的經(jīng)過(guò) Q 點(diǎn)時(shí)的加速度大于它在軌道2 上經(jīng)過(guò) Q 點(diǎn)時(shí)的2加速度D 衛(wèi)星在軌道 2 上的經(jīng)過(guò) P 點(diǎn)時(shí)的加速度

8、等于它在軌道3 上經(jīng)過(guò) P 點(diǎn)時(shí)的Q加速度8、地球的半徑為 R，地面的重力加速度為g，一顆離地面高度為R 有人造地球衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則A 衛(wèi)星加速度的大小為g12g2B 衛(wèi)星運(yùn)轉(zhuǎn)的角速度為R4C衛(wèi)星運(yùn)轉(zhuǎn)的線速度為1D衛(wèi)星運(yùn)轉(zhuǎn)的周期為2R2gR4g49、土星外層有一個(gè)環(huán)，為了判斷它是土星的一部分還是土星的衛(wèi)星群，可以測(cè)量環(huán)中各層的線速度 V 與該層到土星中心的距離R 之間的關(guān)系判斷A 若 vR則該層是土星的一部分B 若 v 2R 則該層是土星的衛(wèi)星群C若 v1則該層是土星的一部分D若 v 21則該層是土星的衛(wèi)星群RR10、已知地球半徑R=6.4 106 m,地面的重力加速度g=9.8m

9、/s2，試估算地球的平均密度（結(jié)果保留二位有效數(shù)字）訓(xùn)練三1、地球上有兩位相距非常遠(yuǎn)的天文觀測(cè)者,在夜晚都發(fā)現(xiàn)自己正上方有一顆人造地球衛(wèi)星相對(duì)自己靜止不動(dòng) ,則這兩位觀測(cè)者的位置及兩顆人造地球衛(wèi)星到地球的距離可能是（）A. 一人在南極另一個(gè)人在北極,兩衛(wèi)星到地球中心的距離一定相等B. 一人在南極另一個(gè)人在北極,兩衛(wèi)星到地球中心的距離成整數(shù)倍C. 兩個(gè)人都在赤道上,兩衛(wèi)星到地球中心的距離一定相等D. 兩個(gè)人都在赤道上,兩衛(wèi)星到地球中心的距離可以不相等2、某人造地球衛(wèi)星因受到高空稀薄空氣的阻力作用，繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)的軌道會(huì)慢慢改變，每次測(cè)量中衛(wèi)星的運(yùn)動(dòng)可以近似看作圓周運(yùn)動(dòng)，某次測(cè)量衛(wèi)星的軌道半徑為r1

10、，后來(lái)變?yōu)?r2且 r2 r 1，以EK1、EK2 表示衛(wèi)星在這兩個(gè)軌道上的動(dòng)能，T 1、T 2 表示衛(wèi)星在這兩個(gè)軌道上繞地球運(yùn)動(dòng)的周期，則 （）A. E K1 EK2T1T 2B. EK1 EK2T1T 2C. EK1T2D. EK1EK2 T1T 23、“神州二號(hào)”無(wú)人飛船運(yùn)行的周期和飛行的速度約為 （）A. 80min7 103m/sB. 90min7.7 103m/sC. 85min7.9 103m/sD. 24h7.9 103m/s4、太空被稱為是21 世紀(jì)技術(shù)革命的搖籃，擺脫地球引力，在更“純凈”的環(huán)境中探求物質(zhì)的本質(zhì)，撥開(kāi)大氣層的遮蓋，更直接地探索宇宙的奧秘，一直是科學(xué)家們夢(mèng)寐以

11、求的機(jī)會(huì)?！吧裰萏?hào)”飛船的成功發(fā)射與回收給我國(guó)航天界帶來(lái)足夠的信心，盡管這兩次發(fā)射沒(méi)有宇航員上天，但模擬結(jié)果仍使官員們能夠宣布將在21 世紀(jì)初實(shí)施我國(guó)自己的載人航天行動(dòng)，并提出了載人飛船太空實(shí)驗(yàn)室空間站的三部曲構(gòu)想。某宇航員要與軌道空間站對(duì)接，飛船為了追上軌A.只能從較低軌道上加速B.只能從較高軌道上加速C. 只能從空間站同一高度的軌道上加速D.無(wú)論在什么軌道上，只要加速都行5、“和平”號(hào)空間站的自然艙中進(jìn)行的種子萌芽和生長(zhǎng)實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，根、莖的生長(zhǎng)都失去了方向性，這是因?yàn)锳.空間站中無(wú)太陽(yáng)光B.實(shí)驗(yàn)的種子及營(yíng)養(yǎng)液中缺少生長(zhǎng)素C. 完全失重的環(huán)境D.宇宙射線輻射造成的6、兩顆相距較近的天體組成雙星

12、，它們以兩天體的連線上的某點(diǎn)為共同圓心做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，這樣它們不會(huì)因?yàn)槿f(wàn)有引力的作用而被吸到一起，下述說(shuō)法正確的是A. 它們做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的角速度與質(zhì)量成正比B. 它們做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的線速度與質(zhì)量成正比C. 它們做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的半徑與質(zhì)量成正比D. 它們做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心力的大小與質(zhì)量成正比7、我國(guó)先后發(fā)射的： “風(fēng)云一號(hào)”和“風(fēng)云二號(hào)”氣象衛(wèi)星，運(yùn)動(dòng)軌道不同，“風(fēng)云一號(hào)”采用“極地圓形軌道” ，軌道平面與赤道平面垂直，通過(guò)地球兩極，每12 小時(shí)巡視地球一周，每天只能對(duì)同一地區(qū)進(jìn)行兩次觀測(cè)；“風(fēng)云二號(hào)”采用“地球同步軌道”軌道平面在赤道平面內(nèi)，能對(duì)同地區(qū)進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)。下列說(shuō)法正確的是A“風(fēng)云

13、一號(hào)”衛(wèi)星觀測(cè)區(qū)域比“風(fēng)云二號(hào)”衛(wèi)星觀測(cè)區(qū)域大B“風(fēng)云一號(hào)”衛(wèi)星軌道半徑比“風(fēng)云二號(hào)”衛(wèi)星軌道半徑大C“風(fēng)云一號(hào)”衛(wèi)星運(yùn)行周期比“風(fēng)云二號(hào)”衛(wèi)星運(yùn)行周期大D“風(fēng)云一號(hào)”衛(wèi)星運(yùn)行速度比“風(fēng)云二號(hào)”衛(wèi)星運(yùn)行速度大8、假若隨年代推移，地球自轉(zhuǎn)越來(lái)越快，當(dāng)?shù)孛嫖矬w處于完全失重狀態(tài)，（設(shè)地球半徑6400 千米）這時(shí)地球自轉(zhuǎn)周期約為A.24 小時(shí) B.1小時(shí)C. 500秒 D.5000秒9、飛船返回地面時(shí)，為保護(hù)返回艙內(nèi)儀器不受損壞，在靠近地面附近時(shí)，返回艙會(huì)自動(dòng)放出降落傘減速，藶返回艙離地面4km 時(shí)，速度方向已豎直向下，大小為200m/s 此時(shí)返回艙將降落傘打開(kāi)，設(shè)打開(kāi)降落傘后返回艙做勻減速運(yùn)動(dòng)，要使返回艙以最安全最理想的方式著陸，則打開(kāi)降落傘后飛船運(yùn)動(dòng)的加速度應(yīng)為A.