白沙隧道施工安全風(fēng)險評估

1、廣東省連州至懷集公路第7標段白沙隧道施工安全風(fēng)險評估報告編制單位：中鐵十一局集團有限公司評估小組負責(zé)人：日期：編 制 說 明根據(jù)廣東二廣高速公路有限公司2012203號文件關(guān)于二廣高速開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作的通知要求，我項目部于2012年6月15日成立了以集團公司總工張丕界同志為評估小組負責(zé)人的二廣高速七標白沙隧道施工安全風(fēng)險評估小組，并即時開展了相關(guān)的風(fēng)險評估工作。風(fēng)險評估小組根據(jù)文件要求，結(jié)合白沙隧道實際地質(zhì)、地形、地貌及相關(guān)設(shè)計文件資料以及施工工序、工藝等相關(guān)標準規(guī)范，確定以專家調(diào)查法為主線，綜合運用風(fēng)險層次分法、矩陣法、模糊綜合評估法等評估方法，通過定性與定量相結(jié)合

2、的方法對白沙隧道施工中存在的安全風(fēng)險進行普查、辨識、估測，全面篩查出一般風(fēng)險源和重大風(fēng)險源。在評估過程中根據(jù)對本隧道施工安全風(fēng)險的認識對隧道施工中典型重大風(fēng)險坍塌、瓦斯爆炸、涌水突泥進行了專項評估，并對一般風(fēng)險和重大風(fēng)險源分別制定出風(fēng)險控制措施以指導(dǎo)及規(guī)范施工中的風(fēng)險控制工作，降低施工安全風(fēng)險，確保施工安全。本風(fēng)險評估報告共分四部分，主要內(nèi)容包括：風(fēng)險評估概述，總體風(fēng)險評估、專項風(fēng)險評估、風(fēng)險評估結(jié)論等。目 錄第一部分 風(fēng)險評估述3一、編制依據(jù)3二、風(fēng)險評估組織機構(gòu)3三、本標段隧道工程概況4四、風(fēng)險評估過程和評估方法5第二部分 總體風(fēng)險評估5一、總體風(fēng)險評估內(nèi)容7二、總體風(fēng)險評估結(jié)論9第三部分

3、 專項風(fēng)險評估9一、白沙隧道鉆爆法施工作業(yè)程序分解及危險源普查和遍識 9二、LED法風(fēng)險估測14三、一般風(fēng)險源的控制措施17四、重大風(fēng)險評估19五、對策措施及建議27第四部分 風(fēng)險評估結(jié)論32第一部分 風(fēng)險評估概述 一、編制依據(jù)1公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南交通運輸部 2011年5月。2相關(guān)的國家和行業(yè)標準、規(guī)范及規(guī)定。（1）公路工程技術(shù)標準（JTGB012003）（2）公路隧道設(shè)計規(guī)范（JTGD702003）（3）公路隧道設(shè)計細則（JTG/TD702010）（4）公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范（JTJ026.1-1999）（5）公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTGF602009）（6）錨桿噴射混

4、凝土技術(shù)規(guī)范（GB500862001）（7）地下工程防水技術(shù)規(guī)范（GB501082008）（8）企業(yè)職工傷亡事故分類（GB6441）3、項目設(shè)計和施工方面的文件。4、項目各階段（工可、初設(shè)、詳設(shè)等）審查意見。5、設(shè)計階段風(fēng)險評估成果。二、風(fēng)險評估組織機構(gòu)根據(jù)業(yè)主二廣連山2012203 號關(guān)于二廣高速連山路段開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估工作的通知要求，項目部成立本項目白沙隧道施工安全風(fēng)險評估工作小組：評估小組人員名單和職稱任職姓名公司職務(wù)技術(shù)資格簽名組長張丕界集團公司總工程師教授級高級工程師副組長何志勇公司總工程師教授級高級工程師組員游國平公司副總工程師教授級高級工程師張宏明公司安質(zhì)部

5、長高級工程師李劍峰項目經(jīng)理高級工程師田云中項目總工高級工程師李艾兵質(zhì)檢工程師高級工程師李盛春地質(zhì)工程師高級工程師楊康項目工程部長工程師孫天志項目安質(zhì)部長工程師吳天新隧道技術(shù)主管工程師三、本標段隧道工程概況1、工程概況白沙隧道穿越低山地貌。左線隧道起訖里程ZK58+409ZK58+766，長357m，其中級圍巖212.9米，級圍巖55.8米，級圍巖41米，級圍巖47.3米。右線隧道起訖里程YK58+400YK58+753，長353m，其中級圍巖208.8米，級圍巖51.7米，圍巖39.9米，級圍巖52.6米，隧道最大深約102.2米，坡度-0.5%.2、地形地貌隧道穿過低山地貌區(qū)，地面標高約22

6、5.3330.7m，相對高差約105.4m，左線設(shè)計隧道底標高236.0238.83m；右線設(shè)計隧道底標高234.55237.53m，山體植被發(fā)育，地形起伏。3、水文地質(zhì)隧道位于河流侵蝕基準面上。隧址區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水，以潛水為主，含水層主要為中微風(fēng)化巖，以大氣降水和山谷匯水下滲給為主，排泄方式則以蒸汽和側(cè)向徑流為主。四、風(fēng)險評估程序和評估方法1、風(fēng)險評估程序根據(jù)交通運輸部公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南廣東二廣高速公路有限公司安全生產(chǎn)管理手冊、廣東二廣高速公路有限公司安全生產(chǎn)檢查管理辦法、廣東二廣高速公路有限公司安全生產(chǎn)檢查考評辦法等相關(guān)要求，結(jié)合廣東二廣高速第七標段工程建設(shè)

7、實際情況，我部管段隧道風(fēng)險評估程序為：(1)對施工階段的初始風(fēng)險進行評價，分別確定各風(fēng)險因素對安全風(fēng)險發(fā)生的概率和損失值。(2)分析各風(fēng)險因素的影響程度，確定主要風(fēng)險因素對施工安全的影響。(3)根據(jù)評價結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。成立風(fēng)險評估小組風(fēng)險源辨識施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型資料收集和現(xiàn)場勘查相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論 專家咨詢風(fēng)險分析分析事故的致險因子確定物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為系統(tǒng)安全工程方法動態(tài)評估 風(fēng)險估測一般風(fēng)險源檢查表法LEC法重大風(fēng)險源風(fēng)險矩陣法 指標體系法隧道風(fēng)險控制風(fēng)險控制措施建議施工階段風(fēng)險評估流程圖 2、風(fēng)險評估方法以專家調(diào)查法為主線，綜合運用風(fēng)險層次分

8、析法、矩陣法、模糊綜合評估法等方法。第二部分 總體風(fēng)險評估一、總體風(fēng)險評估內(nèi)容1、總體風(fēng)險評估范圍本次僅對廣東二廣高速第7標段白沙隧道的安全風(fēng)險進行評估。2、總體風(fēng)險評估隧道工程施工安全總體風(fēng)險評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，評估的分類、賦值標準可參見隧道工程總體風(fēng)險評估指標體系表。隧道工程總體風(fēng)險評估指標體系表評估指標分類分值說明地質(zhì)G=（a+b+c）圍巖情況a1.、圍巖長度占全隧道長度70%以上3-4根據(jù)設(shè)計文件和施工實際情況確定2.、圍巖長度占全隧道長度40%以上、70%以下23.、圍巖長度占全隧道長度20%以上、40%以下14.、圍巖長度占全隧道長度20%

9、以下0瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2-32.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0浮水含量c1.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-32.有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13.無涌水突泥可能的地質(zhì)0開挖斷面A1.特大斷面（單洞四車道隧道）42.大斷面（單洞三車道隧道）33.中斷面（單洞雙車道斷面）24.小斷面（單洞單車道斷面）1隧道全長L1.特長（3000m以上）42.長（大于1000m，小于3000m）33.中（大于500m，小于1000m）24.短（小于500m）1洞口型式S1.豎井32.斜井23.水平洞1洞口特征C1.隧道進口施工困難2從施工便道難易、地形特點等

10、考慮2.隧道進口施工較容易1注： 1、指標懂得取值針對單洞；2、表中“以上含本數(shù)”， “以下”表示不含本數(shù)，下同。隧道工程施工安全總體風(fēng)險大小計算公式為：R=G(A+L+S+C)，其中，G 指隧道、豎井、斜井路線周圍的地質(zhì)所賦分值；A 指標準的開挖斷面所賦分值；L 指隧道入口到出口的長度所賦分值；S 指成為通道的隧道出入口的形式所賦分值；C 指隧道洞口地形條件所賦分值。評估指標體系中各指標所賦分值應(yīng)結(jié)合工程實際，綜合考慮各種因素的影響程度而定，數(shù)值去整數(shù)。3、根據(jù)白沙隧道的實際情況如下：1) 圍巖情況：白沙隧道級圍巖主要由全強風(fēng)化砂巖、粉砂巖夾雜英巖、花崗巖，裂隙發(fā)育，巖石破損，易塌方；級圍巖

11、主要由強中風(fēng)化砂巖、微風(fēng)化板巖、粉砂質(zhì)板巖，裂隙發(fā)育。級、級圍巖長度占全隧道長的27%。根據(jù)隧道總體風(fēng)險評估指標體系表，圍巖情況a=1。2) 隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯，瓦斯含量b=0。3) 部分地段可能發(fā)生涌水突泥可能的地質(zhì)，浮水含量c=1。所以地質(zhì)G=a+b+c=1+0+1=2。4) 開挖斷面：中斷面（單洞雙車道隧道），開挖斷面A=2。5) 隧道全長：左洞長357m，右洞長353m，累計單洞長710m，隧道全長L=2。6) 洞口形式：水平洞，洞口型式S=1。7) 洞口特征：隧道進口施工困難，洞口特征C=2。根據(jù)隧道工程總體風(fēng)險評估指標體系可以確定出白沙隧道工程施工安全總體風(fēng)險大小為： R=G

12、(A+L+S+C)=(1+0+1)(2+2+1+2)=14二、總體風(fēng)險評估結(jié)論計算得到總體風(fēng)險值R后，對照隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標準表確定出白沙隧道的總體風(fēng)險等級。隧道工程施工安全總體風(fēng)險分級標準表 風(fēng)險等級計算分值等級（極高風(fēng)險）22分及以上等級（高度風(fēng)險）1421分等級（中度風(fēng)險）713分等級（低度風(fēng)險）06分白沙隧道工程施工安全總體風(fēng)險大小為：14分，風(fēng)險等級屬于：等級（高度風(fēng)險）。根據(jù)白沙隧道施工特點及總體評估過程中對施工安全風(fēng)險的認識，本項目將對坍塌、瓦斯爆炸、涌水突泥納入專項風(fēng)險評估內(nèi)容中。第三部分 專項風(fēng)險評估一、白沙隧道鉆爆法施工作業(yè)程序分解及危險源普查和辨識風(fēng)險源辨識是

13、風(fēng)險評估的基礎(chǔ)，包括3個步驟：工程資料的收集整理、施工作業(yè)程序分解、施工作業(yè)可能發(fā)生的安全事故辨識，從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導(dǎo)致事故的致險因子進行分析，制定風(fēng)險源風(fēng)險分析表：分部工程分項工程單位作業(yè)作業(yè)內(nèi)容受傷害人員洞口工程洞口開挖清表作業(yè)機械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員高處墜落挖掘作業(yè)機械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊坍塌高處墜落爆破作業(yè)爆炸作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊冒頂片幫窒息中毒涌水突泥機械傷害超前管棚物體打擊作業(yè)人員相關(guān)人員觸電涌水突泥高處墜落支護鋼拱架機械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員起重傷害高處墜落坍塌觸電高處墜落噴射混凝土機械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊高處墜落洞口邊仰坡防護邊坡防護施工物體打

14、擊作業(yè)人員相關(guān)人員高處墜落機械傷害危石清除高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員冒頂片幫機械傷害坍塌物體打擊截水溝物體打擊作業(yè)人員相關(guān)人員高處墜落坍塌洞身開挖鉆爆作業(yè)人工鉆孔/鑿巖車鉆孔機械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員高處墜落涌水突泥瓦斯爆炸觸電冒頂片幫裝藥起爆冒頂片幫作業(yè)人員相關(guān)人員瓦斯爆炸物體打擊通風(fēng)觸電作業(yè)人員相關(guān)人員機械傷害危石清除物體打擊作業(yè)人員相關(guān)人員高處墜落冒頂片幫涌水突泥機械傷害瓦斯爆炸洞內(nèi)運輸裝渣機械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員車輛傷害冒頂片幫涌水突泥瓦斯爆炸物體打擊卸渣機械傷害作業(yè)人員相關(guān)人員車輛傷害物體打擊洞身襯砌初期支護超前小導(dǎo)管物體打擊作業(yè)人員相關(guān)人員機械傷害觸電高處墜落瓦斯爆炸坍塌突水突泥立拱架

15、高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員 觸電物體打擊冒頂片幫涌水突泥瓦斯爆炸坍塌機械傷害鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊觸電冒頂片幫涌水突泥瓦斯爆炸坍塌噴射混凝土高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員冒頂片幫涌水突泥瓦斯爆炸坍塌物體打擊二次襯砌鋪設(shè)防水層高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員物體打擊機械傷害坍塌綁扎二襯鋼筋觸電作業(yè)人員相關(guān)人員機械傷害物體打擊瓦斯爆炸坍塌高處墜落混凝土澆筑高處墜落作業(yè)人員相關(guān)人員觸電瓦斯爆炸坍塌車輛傷害機械傷害填充仰拱混凝土觸電作業(yè)人員相關(guān)人員瓦斯爆炸車輛傷害機械傷害二、LED法風(fēng)險估測LED法風(fēng)險估測是定量計算每一種危險源所帶來風(fēng)險的方法。D=L*E*C式中：D風(fēng)險值；L發(fā)生事故可能性大??；

16、E暴露于危險環(huán)境的頻繁程度；C發(fā)生事故產(chǎn)生的后果；L事故發(fā)生的可能性。（L值）發(fā)生事故可能性大小分數(shù)值事故發(fā)生可能性分數(shù)值事故發(fā)生可能性10631完全可以預(yù)料相當可能可能，但不經(jīng)常可能性小，完全意外0.50.20.1很不可能可以設(shè)想極不可能實際不可能（E值）暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分數(shù)值事故發(fā)生可能性分數(shù)值事故發(fā)生可能性1063連續(xù)暴露每天工作時間暴露每周一次，或偶然暴露210.5每月一次暴露每年幾次暴露非常罕見的暴露（C值）發(fā)生事故產(chǎn)生的后果分數(shù)值事故發(fā)生可能性分數(shù)值事故發(fā)生可能性1004015大災(zāi)難，許多人死亡災(zāi)難，數(shù)人死亡非常嚴重，一人死亡731嚴重，重傷重大，致殘引人關(guān)注，不利于基本的

17、安全衛(wèi)生要求（D值）危險等級劃分分數(shù)值事故發(fā)生可能性等級號分數(shù)值事故發(fā)生可能性等級號320160-32070-160極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)高度危險，需要立即整改顯著危險，需要整改20-7020一般風(fēng)險，需注意稍有危險，可以接受表中風(fēng)險級別的界限值不是長期固定不變的，在不同時期應(yīng)根據(jù)具體情況而定。按計算出的D值劃分等級進行風(fēng)險控制策劃。級D值320特大風(fēng)險，不能繼續(xù)作業(yè)級D值160-320重大風(fēng)險，需指定風(fēng)險控制措施計劃，立即整改，待風(fēng)險降低后才能開始工作。當風(fēng)險涉及正在進行中的工作時，應(yīng)采取應(yīng)急措施降低風(fēng)險，需制定目標。級D值70-160中度風(fēng)險，需降低風(fēng)險，制定目標級D值20-70可容許風(fēng)險

18、，在運行和活動中加以控制級D值0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.01偶然20.0030.001不太可能1注：（1）當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。（2）中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值4、事故嚴重程度的等級分成四級，主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失?？筛鶕?jù)實際情況考慮工期延誤、環(huán)境破壞、社會影響等方面的后果。當多種后果同時產(chǎn)生時，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴重程度等級。 人員傷亡是指在施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，等級標準見下表：人員傷亡等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大人員傷亡人員死亡（含失蹤）人數(shù)3或重傷人數(shù)10

19、3人員死亡（含失蹤）人數(shù)10或10重傷人數(shù)5010人員死亡（含失蹤）人數(shù)30或50重傷人數(shù)100人員死亡（含失蹤）人數(shù)30或重傷人數(shù)100直接經(jīng)濟是指事故發(fā)生后造成工程項目發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費用，等級標準如表：經(jīng)濟損失等級標準等級1234定性描述一般較大重大特大經(jīng)濟損失(萬元)Z1010Z5050Z500Z5005、事故風(fēng)險等級分為四級：低度（級）、中度（級）、高度（級）、極高（級）。風(fēng)險等級關(guān)系嚴重程度等級可能性等級一般較大重大特大1234很可能高度高度極高極高可能高度高度極高偶然高度高度不太可能低度中度6、風(fēng)險接受準則風(fēng)險接受準則風(fēng)險等級

20、接受準則處理措施低度（級）可忽略此類風(fēng)險較小，不需要采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測中度（級）可接受此類風(fēng)險次之，一般不需采取風(fēng)險處理措施，但需予以監(jiān)測高度（級）不期望此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失極高（級）不可接受此類風(fēng)險最大，必須高度重視并規(guī)避，否則要不惜一切代價將風(fēng)險至少降低到不期望的程度7、白沙隧道重大風(fēng)險源風(fēng)險估測1）、隧道坍塌事故的可能性估測可從施工區(qū)段的圍巖級別、斷層破碎帶、滲水狀態(tài)、地質(zhì)符合性、施工方法、施工步距等指標進行估算。具體評估指標參照下表，評估時可根據(jù)工程實際情況對評估指標分類和分值進行改進。隧道施工區(qū)段坍塌事故

21、可能性評估指標 評估指標分類分值說明圍巖級別A、級4-5可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當調(diào)整分值級3級2、級0-1斷層破碎情況B存在寬度50m以上的大規(guī)模斷層破碎帶3-4存在寬度20m以上，50m以下的中等規(guī)模斷層破碎帶2存在寬度20m以下小規(guī)模斷層破碎帶1不存在斷層破碎帶0滲水狀態(tài)C巖溶管道式涌水1.5滲水狀態(tài)應(yīng)考慮天氣影響因素線狀-股狀1.2線狀1.0干-滴滲0.9地質(zhì)符合情況D工程地質(zhì)條件與設(shè)計文件相比較差2-3工程地質(zhì)與設(shè)計文件基本一致1施工控制與設(shè)計0施工方法E施工方法不適合水文地質(zhì)條件的要求2-3可參照有關(guān)技術(shù)標準確定是否合適施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求1施工方法完全適合水文

22、地質(zhì)條件的要求0施工步距F=a+ba、級圍巖襯砌到掌子面距離在200m以上或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在250m以上4-5二襯距離掌子面的距離是影響訴調(diào)穩(wěn)定性的一個重要因素。本指標主要考慮施工時臺階法施工、全斷面法似施工二襯是否及時跟上、級圍巖襯砌到掌子面距離在120m以上、200m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在160m以上、250m以下3、級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以上、120m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以上、160m以下2、級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以下0-1b一次性仰拱開挖長度在8m以上2-3一次性仰拱開挖長度在8m以

23、下0-1隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分值計算公式為：P=*（C*A+B+D+E+F）計算結(jié)果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對照下表確定坍塌事故可能性等級。為折減系數(shù)。隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性等級標準 計算分值事故可能性描述等級12-19很可能47-11可能33-6偶然21-2不可能1根據(jù)本標段白沙隧道工程施工區(qū)段坍塌事故可能性實際情況如下：1、圍巖級別A：、級，A=4；2、斷層破碎情況B：存在寬度50m以上大規(guī)模斷層破碎帶，B=3；3、滲水狀態(tài)C：線狀股狀，C=1.2；4、地質(zhì)符合性D：工程地質(zhì)條件與設(shè)計文件基本一致，D=1；5、施工方法E：施工方法基本適合水文地質(zhì)條件的要求，E=1；6、

24、施工步距F：a，、級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全斷面開挖襯砌到掌子面距離在120m以下。b、一次性仰拱開挖長度在8m以下。a=1，b=1，F(xiàn)=a+b=2；7、折減系數(shù)為：1.可以確定出白沙隧道工程施工區(qū)段坍塌事故可能性為：P=*（C*A+B+D+E+F）=1*(1.2*4+3+1+1+2)=11.812,等級屬于4,為很可能發(fā)生坍塌事故。2）、瓦斯爆炸事故的可能性估測可從施工區(qū)段的瓦斯含量、洞內(nèi)通風(fēng)情況、機械設(shè)備防暴情況、瓦斯監(jiān)測體系等指標進行估算，具體評估指標見下表隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸事故可能性評估指標評估指標分類分值說明瓦斯含量A存在瓦斯突出風(fēng)險4根據(jù)設(shè)計文件，現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進行判斷

25、瓦斯涌出量0.5m3/min2-3瓦斯涌出量0.5m3/min1無瓦斯0洞內(nèi)通風(fēng)B洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速未達標2-3有現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果進行判定洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速達標1機械設(shè)備防爆情況C未采用防爆設(shè)備3對出渣機械、機電設(shè)備等綜合判定采用防爆設(shè)備1-2瓦斯監(jiān)測體系D洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系不完備2-3由評估小組按照有關(guān)技術(shù)標準判定洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系完備1隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸事故可能性分值計算公式為：P=*A*(B+C+D)。分值大小確定后，對照下表確定瓦斯爆炸事故可能性等級。隧道施工區(qū)段瓦斯爆炸事故可能性等級標準計算分值事故可能性描述等級12-18很可能46-8可能32-4偶然20不可能1根據(jù)本標段白沙隧道工程施工

26、區(qū)段瓦斯爆炸事故可能性實際情況，如下：i.瓦斯含量A：無瓦斯，A=0；ii.洞內(nèi)通風(fēng)B：洞內(nèi)掌子面最小風(fēng)速達標，B=1；iii.機械設(shè)備防爆情況C: 采用防爆設(shè)備，C=2；iv.瓦斯監(jiān)測體系D：洞內(nèi)瓦斯監(jiān)測體系完備，D=1；折減系數(shù)為：1.可以確定出白沙隧道工程施工區(qū)段瓦斯爆炸事故可能性為：P=*A*(B+C+D)=1*0*（1+2+1）=0，等級為0，不存在瓦斯爆炸的可能性。3）、隧道涌水突泥事故的可能性估測可從施工區(qū)段的巖溶發(fā)育程度、斷層破碎帶、外水壓力水頭等指標進行估測，具體評估指標見下表隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評估指標評估指標分類分值說明巖溶發(fā)育程度A巖溶極發(fā)育，有寬大巖溶洞穴、

27、地下河、塌陷坑等4-5根據(jù)設(shè)計文件和超前預(yù)報結(jié)果判定巖溶發(fā)育，有寬大巖溶發(fā)育帶和大巖溶洞穴3巖溶較發(fā)育，有巖溶裂隙、小溶洞發(fā)育2巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小溶洞發(fā)育0-1斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存在斷層破碎帶或較大裂隙2-3根據(jù)設(shè)計文件和超前預(yù)報結(jié)果判定施工區(qū)段不存在斷層破碎帶或較大裂隙0-1周圍情況C隧道上方存在湖泊、河流、水庫等水體3根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況確定隧道附近存在補給性水體2隧道周圍不存在補給性水體0-1隧道施工區(qū)段涌突泥事故可能性分值計算公式為：P=*B*(A+C)分值大小確定后，對照下表確定涌水突泥事故可能性等級。如果施工區(qū)段存在盆狀地形，同時施工期間有大雨、暴雪等強降水天氣時， 則

28、事故可能性等級為4級。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性等級標準計算分值事故可能性描述等級12-16很可能46-8可能32-4偶然21不可能1根據(jù)本標段白沙隧道工程施工區(qū)段涌水突泥事故可能性實際情況如下：i.巖溶發(fā)育程度A：花崗巖體，不存在巖溶，A=0；ii.斷層破碎帶B：施工區(qū)段存在斷層破碎帶或較大裂隙，B=3；iii.周圍水體情況C：隧道周圍存在補給性水體，C=2；折減系數(shù)為：1.可以確定出白沙隧道工程施工區(qū)段涌水突泥事故可能性為：P=*B*(A+C)=1*3*（0+2）=6根據(jù)隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性等級標準等級為3，可能發(fā)生涌水突泥事故。五、對策措施及建議1、風(fēng)險對策措施按照評估的結(jié)

29、果，白沙隧道瓦斯爆炸分值為0，為不可能發(fā)生的風(fēng)險，屬于可忽略的風(fēng)險范圍，此類風(fēng)險較小，不需采取風(fēng)險處理措施和監(jiān)測。涌水突泥分值為6，風(fēng)險等級為3，可能發(fā)生涌水突泥事故，屬于高度（3級）的風(fēng)險類別為不期望風(fēng)險。坍塌分值為12，很可能發(fā)生塌方事故，屬于極高（4級）的風(fēng)險類別為不可接受風(fēng)險。此類風(fēng)險較大，必須采取風(fēng)險處理措施降低風(fēng)險并加強監(jiān)測，且滿足降低風(fēng)險的成本不高于風(fēng)險發(fā)生后的損失，并對對策措施由評估小組進行評審，評審記錄見附件風(fēng)險控制措施計劃評審記錄。相關(guān)對策見下表，并在施工過程中細化處理措施并認真落實，以期最大程度的降低風(fēng)險至可接受范圍。白沙隧道坍塌事故控制措施對策表 事故控制措施等級（1）

30、前期調(diào)查資料收集左線ZK58+409ZK58+428 V級圍巖，由坡殘積粉質(zhì)粘土，風(fēng)化巖，強度低，遇水易軟化崩解，應(yīng)加強支護，預(yù)防坍塌冒頂。ZK58+428ZK58+438 IV級圍巖局部強風(fēng)化巖夾層，裂縫發(fā)育，巖石破碎，為洞口淺埋段，預(yù)防坍塌掉石塊。ZK58+707ZK58+766 V級圍巖局部強風(fēng)化巖夾層加強支護。右線YK58+400YK58+428 YK58+428YK58+438 YK58+729YK58+753 地段為強風(fēng)化巖夾層。裂縫發(fā)育，巖石破碎，強度低。預(yù)防坍塌掉石塊，加強支護，確保安全。洞口段對有關(guān)滑坡、巖體崩塌進行觀測。連州端洞口圍巖級別低，存在偏壓。增設(shè)仰拱、工字鋼，支護

31、多用長管棚、小導(dǎo)管注漿斷層、破碎帶接近斷層、破碎帶時，應(yīng)采用超前地質(zhì)預(yù)報等方式進行確認。淺埋段進行地表沉降、拱頂下沉等觀測（2）開挖作業(yè)開挖方式隧道V級圍巖段采用上下臺階留核心土開挖方法，IV級圍巖采用半斷面開挖法，、級圍巖采用全斷面開挖法。連州端左線有一天然沖溝，洞口施工前應(yīng)先施做改溝工程及截水溝，保證洞口安全。連州端左線洞口段 15m 范圍內(nèi)、右線15m范圍內(nèi)均采用長管棚超前支護，保證安全進洞。洞門邊仰坡均采用三維網(wǎng)噴播植草。危石a）分段仔細檢查爆破段并清除危石。b）鉆孔作業(yè)前后、爆破后、廢渣處理時及處理后，應(yīng)進行仔細檢查并去除。c）地震后應(yīng)檢查以上地點。（3）支護 噴射混凝土a）開挖后迅

32、速噴混凝土。b）對掌子面噴射混凝土。c）對二次襯砌混凝土厚度符合設(shè)計。d）采用鋼筋網(wǎng)。噴射混凝土進行加固。錨桿a）錨桿根據(jù)地質(zhì)條件，采用固結(jié)性好并便于施工的方式打設(shè)。b）施工時，進行拉拔試驗確認其性能。鋼拱架支護a）縮小鋼拱架的間隔b）擴大鋼拱架在不良地質(zhì)路段的斷面。c）在不良地質(zhì)路段使用合適的底板、墊板。d）在鋼架拱腳處前后各設(shè)置兩根鎖腳錯桿。（4）監(jiān)控測量a)根據(jù)地質(zhì)條件和施工情況進行適當?shù)谋O(jiān)控測量。b）在不良地質(zhì)路段應(yīng)縮小監(jiān)控測量的間隔。c）在不良地質(zhì)路段應(yīng)增加監(jiān)控測量的頻度。d）根據(jù)監(jiān)控測量、觀察的結(jié)果，初期支護發(fā)生變形時，應(yīng)采取有效的加固措施。（5）二次襯砌a）在不良地質(zhì)路段應(yīng)采用仰

33、拱進行斷面閉合及盡早澆筑襯砌。b）根據(jù)情況，可考慮采用臨時性襯砌，并對臨時襯砌進行討論應(yīng)對以下內(nèi)容進行相關(guān)培訓(xùn)。（6）防坍塌的培訓(xùn)a）坍塌事故的危險性。b）防止事故發(fā)生的對策及注意事項。c）檢查方法（檢查內(nèi)容及時間）。d）發(fā)生險情時的應(yīng)急措施。白沙隧道涌水突泥事故控制措施對策表事故控制措施等級（1）前期資料收集收集項目周圍已完工和在建隧道工程出現(xiàn)涌水狀況的資料。（2）施工計劃在前期調(diào)查的基礎(chǔ)上，選擇適合地質(zhì)條件的輔助施工方法，如鉆排水孔、設(shè)置集水坑，降低地下水位，止水施工方法。（3）開挖作業(yè)水平鉆孔進行短距離鉆孔。集水坑討論集水坑是否設(shè)置。止水施工法根據(jù)需要，部分地段進行帷幕注漿。測量管理a）

34、 測量洞內(nèi)涌水量、地下水位、水質(zhì)變化等。b） 采用洞外現(xiàn)有水井或設(shè)置觀測井的方式，測量地下水位及水質(zhì)。c） 根據(jù)需要連續(xù)調(diào)查開挖面的地層變化并進行圖示。信息溝通機制明確測量結(jié)果的聯(lián)絡(luò)和報告機制。記錄及保存記錄并整理施工中各項測量結(jié)果、根據(jù)數(shù)據(jù)把我涌水的危險度。（4）警報裝置a）應(yīng)設(shè)置發(fā)生緊急情況的警報裝置。b）發(fā)出警報的標準、警報的種類、警報后的應(yīng)急行動等應(yīng)提前確定，并通知到相關(guān)人員。c）應(yīng)確定警報裝置檢修及維修標準。（5）應(yīng)急措施應(yīng)急器械應(yīng)將緊急情況下使用的器械設(shè)置在必要的位置上，并將其位置及使用方法通知相關(guān)人員。排水設(shè)備根據(jù)預(yù)測涌水量、隧道斷面積、隧道長度、坡度等因素，設(shè)置有充分排水能力的

35、排水設(shè)備。避難訓(xùn)練進行緊急情況的避險訓(xùn)練。救護訓(xùn)練進行緊急情況的人員救護訓(xùn)練。（6）防涌水培訓(xùn)培訓(xùn)圍繞下列內(nèi)容：a） 涌水的危險性b） 防止事故發(fā)生的措施及注意事項c） 檢查方法d） 發(fā)生緊急情況時的對策2、隧道易坍塌區(qū)段對策措施1）、加強超前地質(zhì)預(yù)報工作。對開挖面前方地層進行探測預(yù)報，判明地層和含水情況，為超前支護和止水提供依據(jù)，及時修改或加強超前支護和支護參數(shù)。尤其是施工開挖接近設(shè)計探明的富水帶時，要認真及時地分析和觀察開挖工作面巖性變化，遇有探孔突水、突泥、滲水增大和整體性變差等現(xiàn)象，及時調(diào)整施工方法。2）、加強施工監(jiān)控量測，實行信息化施工。對地表沉降、拱頂下沉、圍巖收斂進行量測，及時對數(shù)據(jù)進行整理分析，及時反饋于設(shè)計和施工，及時優(yōu)化設(shè)計參數(shù)和施工方法。當量測數(shù)據(jù)表明圍巖收斂變形接近控制標準的警戒值時，盡快采取加強措施進行加固，抑制變形，防止因變形突變引起坍塌。3）、據(jù)不同地質(zhì)情況和開挖方式，采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固地層的超前支護措施，注漿選材視不同巖層和地下水情況分別采用水泥漿、水泥水玻璃雙液漿，通過注漿加