國家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》第七章

1、國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件第七章163佚名發(fā)布時(shí)間： 2009-04-247 制動(dòng)系7.1 基本要求機(jī)動(dòng)車應(yīng)設(shè)置足以使其減速、停車和駐車的制動(dòng)系統(tǒng)或裝置。7.1.1 機(jī)動(dòng)車應(yīng)具有完好的行車制動(dòng)系。7.1.2 汽車（三輪汽車除外）應(yīng)具有應(yīng)急制動(dòng)功能。7.1.3 機(jī)動(dòng)車（兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外）應(yīng)具有駐車制動(dòng)裝 置。7.1.4 行車制動(dòng)的控制裝置與駐車制動(dòng)的控制裝置應(yīng)相互獨(dú)立。7.1.5 制動(dòng)系應(yīng)經(jīng)久耐用，不允許因振動(dòng)或沖擊而損壞。7.1.6 某些零件，如制動(dòng)踏板及其支架、制動(dòng)主缸及其活塞、制動(dòng)總閥、制 動(dòng)主缸和踏板、制動(dòng)氣室、輪缸及其活塞和制動(dòng)臂及凸輪軸總成之間的連接桿 件應(yīng)視為

2、不易失效的零部件。這些零部件應(yīng)易于維修保養(yǎng)。若這些零部件的失 效會(huì)導(dǎo)致汽車無法達(dá)到應(yīng)急制動(dòng)規(guī)定的性能，則這些零部件都必須用金屬材料 或具有與金屬材料性能相當(dāng)?shù)牟牧现圃欤⑶以谥苿?dòng)裝置正常工作時(shí)不應(yīng)產(chǎn)生 明顯的變形。7.1.7 制動(dòng)系統(tǒng)的各種桿件不允許與其它部件在相對(duì)位移中發(fā)生干涉、摩 擦，以防桿件變形、損壞。7.1.8 制動(dòng)管路應(yīng)為專用的耐腐蝕的高壓管路。它們的安裝必須保證其具有 良好的連續(xù)功能、足夠的長度和柔性，以適應(yīng)與之相連接的零件所需要的正常 運(yùn)動(dòng)，而不致造成損壞；它們必須有適當(dāng)?shù)陌踩雷o(hù)，以避免擦傷、纏繞或其它機(jī)械損傷，同時(shí)應(yīng)避免安裝在可能與機(jī)動(dòng)車排氣 管或任何高溫源接觸的地方。制動(dòng)軟

3、管不允許與其它部件干涉且不應(yīng)有老化、 開裂、被壓扁等現(xiàn)象。其它氣動(dòng)裝置在出現(xiàn)故障時(shí)不允許影響制動(dòng)系統(tǒng)的正常 工作。7.2 行車制動(dòng)行車制動(dòng)必須保證駕駛員在行車過程中能控制機(jī)動(dòng)車安全、有效地減速和 停車。行車制動(dòng)必須是可控制的，且必須保證駕駛員在其座位上雙手無須離開 方向盤（或方向把）就能實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。7.2.1 汽車（三輪汽車除外）、摩托車及輕便摩托車、掛車（總質(zhì)量不大于 750kg的掛車除外）的所有車輪應(yīng)裝備制動(dòng)器。7.2.2 行車制動(dòng)應(yīng)作用在機(jī)動(dòng)車（三輪汽車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組及總質(zhì)量不大于750kg的掛車除外）的所有車輪上。7.2.3 行車制動(dòng)的制動(dòng)力應(yīng)在各軸之間合理分配。7.2.4 機(jī)動(dòng)車（兩

4、輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外）行車制動(dòng)的制動(dòng)力 應(yīng)在同一車軸左右輪之間相對(duì)機(jī)動(dòng)車縱向中心平面合理分配。7.2.5 制動(dòng)器應(yīng)有磨損補(bǔ)償裝置。制動(dòng)器磨損后，制動(dòng)間隙應(yīng)易于通過手動(dòng) 或自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置來補(bǔ)償。制動(dòng)控制裝置及其部件以及制動(dòng)器總成應(yīng)具備一定的儲(chǔ)備行程，當(dāng)制動(dòng)器 發(fā)熱或制動(dòng)襯片的磨損達(dá)到一定程度時(shí)，在不必立即作調(diào)整的情況下，仍應(yīng)保 持有效的制動(dòng)。7.2.6 采用真空助力的行車制動(dòng)系，當(dāng)真空助力器失效后，制動(dòng)系統(tǒng)仍應(yīng)能 保持規(guī)定的應(yīng)急制動(dòng)性能。7.2.7 行車制動(dòng)系制動(dòng)踏板的自由行程應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。7.2.8 行車制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)效能時(shí)的踏板力，對(duì)于乘用車不應(yīng)大于500N;對(duì)于其它

5、機(jī)動(dòng)車不應(yīng)大于 700N。摩托車及輕便摩托車（正三輪摩托車除外）行車制動(dòng)系產(chǎn)生最大制動(dòng)效能的踏板力不應(yīng)大于400N,手握力不應(yīng)大于250N。7.2.9 液壓行車制動(dòng)在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，踏板行程不應(yīng)大于踏板全行 程的四分之三；制動(dòng)器裝有自動(dòng)調(diào)整間隙裝置的機(jī)動(dòng)車的踏板行程不應(yīng)大于踏 板全行程的五分之四，且乘用車不應(yīng)大于 120m m,其它機(jī)動(dòng)車不應(yīng)大于 150mm。7.2.10 液壓行車制動(dòng)系不允許因制動(dòng)液對(duì)制動(dòng)管路的腐蝕或由于發(fā)動(dòng)機(jī)及其 它熱源的作用形成氣阻而影響行車制動(dòng)系的功能。7211總質(zhì)量大于12000kg的長途客車和旅游客車、總質(zhì)量大于 16000kg允 許掛接總質(zhì)量大于100kg的

6、掛車的貨車及總質(zhì)量大于100kg的掛車必須安裝符 合 GB/T 1 3594規(guī)定的防抱制動(dòng)裝置。注： 本條中半掛車的總質(zhì)量是指半掛車在滿載并且和牽引車相連的情況下,通 過半掛車的所有車軸垂直作用于地面的靜載荷,不包括轉(zhuǎn)移到牽引車牽引座的 靜載荷。7.2.12汽車列車行車制動(dòng)系的設(shè)計(jì)和制造應(yīng)保證掛車最后軸制動(dòng)動(dòng)作滯后于 牽引車前軸制動(dòng)動(dòng)作的時(shí)間不大于0.2s。7.3 應(yīng)急制動(dòng)7.3.1 應(yīng)急制動(dòng)應(yīng)保證在行車制動(dòng)只有一處管路失效的情況下,在規(guī)定的距 離內(nèi)將汽車停住。7.3.2 應(yīng)急制動(dòng)可以是行車制動(dòng)系統(tǒng)具有應(yīng)急特性或是與行車制動(dòng)分開的系 統(tǒng)。7.3.3 應(yīng)急制動(dòng)應(yīng)是可控制的,其布置應(yīng)使駕駛員容易操

7、作 ,駕駛員在座位上 至少用一只手握住方向盤的情況下,就可以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。它的控制裝置可以與行 車制動(dòng)的控制裝置結(jié)合,也可以與駐車制動(dòng)的控制裝置結(jié)合。7.4 駐車制動(dòng)7.4.1 駐車制動(dòng)應(yīng)能使機(jī)動(dòng)車即使在沒有駕駛員的情況下，也能停在上、下 坡道上。駕駛員必須在座位上就可以實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。對(duì)于汽車列車和輪式拖拉 機(jī)運(yùn)輸機(jī)組，若掛車與牽引車脫離，掛車（由輪式拖拉機(jī)牽引的裝載質(zhì)量 3000kg 以下的掛車除外）應(yīng)能產(chǎn)生駐車制動(dòng)。掛車的駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能夠由站 在地面上的人實(shí)施操縱。7.4.2 駐車制動(dòng)應(yīng)通過純機(jī)械裝置把工作部件鎖止，并且駕駛員施加于操縱 裝置上的力：手操縱時(shí)，乘用車不應(yīng)大于 400N,其它機(jī)

8、動(dòng)車不應(yīng)大于600N;腳操縱時(shí)，乘用車不應(yīng)大于500N,其它機(jī)動(dòng)車不應(yīng)大于700N。7.4.3 駐車制動(dòng)的控制裝置的安裝位置應(yīng)適當(dāng)，其操縱裝置應(yīng)有足夠的儲(chǔ)備 行程（開關(guān)類操作裝置除外），一般應(yīng)在操縱裝置全行程的三分之二以內(nèi)產(chǎn)生 規(guī)定的制動(dòng)效能;駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)裝有自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置時(shí)允許在全行程的四分之三 以內(nèi)達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能。棘輪式制動(dòng)操縱裝置應(yīng)保證在達(dá)到規(guī)定駐車制動(dòng)效 能時(shí)，操縱桿往復(fù)拉動(dòng)的次數(shù)不允許超過三次。7.4.4 采用彈簧儲(chǔ)能制動(dòng)裝置做駐車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證在失效狀態(tài)下能快速解 除駐車狀態(tài);如需使用專用工具，這種工具應(yīng)作為隨車工具。7.5采用液壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，在保持踏板力為700N （摩托車及

9、輕便摩托車為400N）達(dá)到1min時(shí)，踏板不允許有緩慢向前移動(dòng)的現(xiàn)象。7.6采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，在氣壓升至 600kPa且不使用制動(dòng)的情況下， 停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值不應(yīng)大于 10kPa。在氣壓為600kPa的 情況下，將制動(dòng)踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)定后觀察3mi n,汽車氣壓降低值不應(yīng)大于20kPa,汽車列車、鉸接客車及鉸接式無軌電車、輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組氣壓降 低值不應(yīng)大于 30kPa。7.7采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)在 75%的額定轉(zhuǎn)速下，4min （汽車列車 為6min，鉸接客車和鉸接式無軌電車為8min）內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始 升至起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓者，按

10、400kPa計(jì)）。7.8 氣壓制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)裝有限壓裝置，以確保貯氣筒內(nèi)氣壓不超過允許的最高 氣壓。7.9 汽車（三輪汽車除外）的行車制動(dòng)應(yīng)采用雙回路或多回路，當(dāng)部分管路 失效后，剩余制動(dòng)效能仍應(yīng)能保持原規(guī)定值的30%以上。7.10 機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行過程中不允許有自行制動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)掛車（由輪式拖拉機(jī) 牽引的裝載質(zhì)量 3000kg 以下的掛車除外）與牽引車意外脫離后，掛車應(yīng)能自行 制動(dòng)，牽引車的制動(dòng)仍應(yīng)有效。7.11 貯氣筒7.11.1 壓縮空氣與真空保護(hù)：裝備貯氣筒或真空罐的機(jī)動(dòng)車均應(yīng)采用單向閥或相應(yīng)的保護(hù)裝置，以保證 在筒（罐）與壓縮空氣源（真空源）連接失效或漏損的情況下，由筒（罐）提 供的壓縮空氣（

11、真空度）不致全部喪失。7.11.2 貯氣筒的容量應(yīng)保證在調(diào)壓閥調(diào)定的最高氣壓下，且在不繼續(xù)充氣的 情況下，機(jī)動(dòng)車在連續(xù)五次踩到底的全行程制動(dòng)后，氣壓不低于起步氣壓（未 標(biāo)起步氣壓者，按400kPa計(jì)）。7.11.3 貯氣筒應(yīng)有排污閥。7.12 制動(dòng)報(bào)警裝置7.12.1 采用液壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，其儲(chǔ)液器的加注口必須易于接近，從結(jié)構(gòu)設(shè) 計(jì)上必須保證在不打開容器的條件下就能很容易地檢查液面。若不能滿足此條 件，則必須安裝制動(dòng)液面過低報(bào)警裝置。7.12.2 采用液壓制動(dòng)的汽車（三輪汽車和裝用單缸柴油機(jī)的低速貨車除 外），若液壓傳能裝置任一部件失效，應(yīng)通過紅色報(bào)警信號(hào)燈通知駕駛員，該 信號(hào)燈不應(yīng)遲于促動(dòng)控

12、制裝置發(fā)亮。只要失效繼續(xù)存在且點(diǎn)火開關(guān)處在開（運(yùn) 行）的位置，該信號(hào)燈應(yīng)保持發(fā)亮。但也允許采用當(dāng)儲(chǔ)液器內(nèi)液面低于制造廠 規(guī)定值時(shí)點(diǎn)亮的紅色信號(hào)燈。報(bào)警信號(hào)燈即使在白天也應(yīng)很醒目，駕駛員在其座位上應(yīng)能很容易地檢查報(bào)警信號(hào)燈工作是否正常，該裝置的失效不應(yīng)導(dǎo)致制 動(dòng)系統(tǒng)完全喪失制動(dòng)效能。7.12.3 采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)的氣壓低于起步氣壓（未標(biāo)起步 氣壓時(shí)按400kPa計(jì)）時(shí)，報(bào)警裝置應(yīng)能連續(xù)向駕駛員發(fā)出容易聽到或看到的報(bào) 警信號(hào)。7.12.4 安裝具有防抱制動(dòng)裝置的汽車，當(dāng)防抱制動(dòng)裝置失效時(shí)，報(bào)警裝置應(yīng) 能連續(xù)向駕駛員發(fā)出容易聽到或看到的報(bào)警信號(hào)。7.13 路試檢驗(yàn)制動(dòng)性能機(jī)動(dòng)車行車制

13、動(dòng)性能和應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn)應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且 輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7 的水泥或?yàn)r青路面上進(jìn)行。檢驗(yàn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)脫開。7.13.1 行車制動(dòng)性能檢驗(yàn)7.13.1.1 用制動(dòng)距離檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能 機(jī)動(dòng)車在規(guī)定的初速度下的制動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性要求應(yīng)符合表 3 的規(guī)定。對(duì)空載檢驗(yàn)的制動(dòng)距離有質(zhì)疑時(shí)，可用表 3 規(guī)定的滿載檢驗(yàn)制動(dòng)距離要求 進(jìn)行。制動(dòng)距離：是指機(jī)動(dòng)車在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)時(shí)，從腳接觸制動(dòng)踏板（或手觸動(dòng) 制動(dòng)手柄）時(shí)起至機(jī)動(dòng)車停住時(shí)止機(jī)動(dòng)車駛過的距離。制動(dòng)穩(wěn)定性要求：是指制動(dòng)過程中機(jī)動(dòng)車的任何部位（不計(jì)入車寬的部位除外）不允許超出 規(guī)定寬度的試驗(yàn)通道的邊緣線。表 3 制

14、動(dòng)距離和制動(dòng)穩(wěn)定性要求7.13.1.2 用充分發(fā)出的平均減速度檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能 汽車、汽車列車在規(guī)定的初速度下急踩制動(dòng)時(shí)充分發(fā)出的平均減速度及制 動(dòng)穩(wěn)定性要求應(yīng)符合表 4 的規(guī)定，且制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間對(duì)液壓制動(dòng)的汽車不應(yīng)大于0.35s，對(duì)氣壓制動(dòng)的汽車不應(yīng)大于0.60s，對(duì)汽車列車、鉸接客車和鉸接式無軌電車不應(yīng)大于0.80 s。對(duì)空載檢驗(yàn)的充分發(fā)出的平均減速度有質(zhì)疑時(shí)，可用表4規(guī)定的滿載檢驗(yàn)充分發(fā)出的平均減速度進(jìn)行。充分發(fā)出的平均減速度 MFDD:式中：MFD充分發(fā)出的平均減速度，單位為米每平方秒（m/s）； 2試驗(yàn)車制動(dòng)初速度，單位為千米每小時(shí)（ km/h ）；0.8V0,試驗(yàn)車速，單位為千米每小

15、時(shí)（ km/h）；0.1V0,試驗(yàn)車速，單位為千米每小時(shí)（ km/h）；試驗(yàn)車速從到之間車輛行駛的距離，單位為米（ m）；試驗(yàn)車速從到之間車輛行駛的距離，單位為米（ m）。制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間：是指在急踩制動(dòng)時(shí)，從腳接觸制動(dòng)踏板（或手觸動(dòng)制動(dòng)手柄）時(shí)起至機(jī)動(dòng) 車減速度（或制動(dòng)力）達(dá)到表 4 規(guī)定的機(jī)動(dòng)車充分發(fā)出的平均減速度（或表 6 所規(guī)定的制動(dòng)力）的 75%時(shí)所需的時(shí)間。表 4 制動(dòng)減速度和制動(dòng)穩(wěn)定性要求7.13.1.3 進(jìn)行制動(dòng)性能檢驗(yàn)時(shí)的制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓應(yīng)符合以下要求：a）滿載檢驗(yàn)時(shí)氣壓制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓喩定工作氣壓；液壓制動(dòng)系：踏板力，乘用車 500N其它機(jī)動(dòng)車 700Nb）空載檢驗(yàn)

16、時(shí)氣壓制動(dòng)系：氣壓表的指示氣壓 600kP;液壓制動(dòng)系：踏板力，乘用車 400N其它機(jī)動(dòng)車 450N兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車檢驗(yàn)時(shí)，踏板力不應(yīng)大于400N,手握力不應(yīng)大于 250N。三輪汽車、正三輪摩托車和拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組檢驗(yàn)時(shí)，踏板力不應(yīng)大于600N。7.13.1.4 汽車、汽車列車在符合7.13.1.3 規(guī)定的制動(dòng)踏板力或制動(dòng)氣壓下的路試行車制動(dòng)性能若符合7.13.1.1 或7.13.1.2，即為合格。7.13.2 應(yīng)急制動(dòng)性能檢驗(yàn) 汽車（三輪汽車除外）在空載和滿載狀態(tài)下，按表 5 所列初速度進(jìn)行應(yīng)急 制動(dòng)性能檢驗(yàn)，應(yīng)急制動(dòng)性能應(yīng)符合表 5 的要求。7.13.3 駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn) 在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證機(jī)動(dòng)車在坡度為20%（對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2 倍以下的機(jī)動(dòng)車為 15%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)，其時(shí)間不應(yīng)少于5min。對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停 在坡度為 12%的坡道（坡道上輪胎與路面間的附著系數(shù)不應(yīng)小于0.7）上。7.14.1.4 汽車車輪阻滯力要求：進(jìn)行制動(dòng)力檢驗(yàn)時(shí)各車輪的阻滯力均不應(yīng)大于車輪所在軸軸荷的5%。7.14.2 駐車制動(dòng)性能檢驗(yàn)當(dāng)采用制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)