減速器拆裝指導(dǎo)書詳解

1、實驗四減速器的拆裝一、實驗?zāi)康模?）通過對減速器的拆裝與觀察，了解減速器的整體結(jié)構(gòu)、功能及設(shè)計布局。（2）通過減速器的結(jié)構(gòu)分析，了解其如何滿足功能要求和強度、剛度要求、工 藝（加工與裝配）要求及潤滑與密封等要求。（3）通過對減速器中某軸系部件的拆裝與分析，了解軸上零件的定位方式、軸 系與箱體的定位方式、軸承及其間隙調(diào)整方法、密封裝置等；觀察與分析軸的工藝結(jié) 構(gòu)。（4）通過對不同類型減速器的分析比較，加深對機械零、部件結(jié)構(gòu)設(shè)計的感性 認(rèn)識，為機械零、部件設(shè)計打下基礎(chǔ)。二、實驗設(shè)備和工具（1）拆裝用減速器 單級直齒圓柱齒輪減速器，兩級直齒圓柱齒輪減速器，錐 齒輪減速器，蝸桿減速器（下置式）。（2）

2、 觀察、比較用減速器 單級斜齒圓柱齒輪減速器，兩級斜齒圓柱齒輪減速 器，蝸桿減速器（上置式），擺線針輪行星減速器。（3）活動扳手、手錘、銅棒、鋼直尺、鉛絲、軸承拆卸器、游標(biāo)卡尺、百分表 及表架。（4）煤油若干量、油盤若干只。三、減速器的類型與結(jié)構(gòu)減速器是一種由封閉在箱體內(nèi)的齒輪、 蝸桿蝸輪等傳動零件組成的傳動裝置，裝在原動機和工作機之間用來改變軸的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，以適應(yīng)工作機的需要。由于減速器 結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高、使用維護方便，因而在工業(yè)中應(yīng)用廣泛。減速器常見類型有以下三種：圓柱齒輪減速器、錐齒輪減速器和蝸桿減速器，分 別見實5-1圖a b、c所示。a）單級圓柱齒輪減速器b）錐齒輪減速器c）下置

3、式蝸桿減速器實5-1圖減速器的類型在圓柱齒輪減速器中，按齒輪傳動級數(shù)可分為單級、兩級和多級。蝸桿減速器又 可分為蝸桿上置式和蝸桿下置式。兩級和兩級以上的減速器的傳動布置形式有展開式、分流式和同軸式三種形式，分別見實5-2圖a、b、c所示。展開式用于載荷平穩(wěn)的場合，分流式用于變載荷的 場合，同軸式用于原動機與工作機同軸的特殊的工作場合。減速器的結(jié)構(gòu)隨其類型和要求的不同而異，一般由齒輪、軸、軸承、箱體和附件 等組成。實5-3圖為單級圓柱齒輪減速器的結(jié)構(gòu)圖箱體為剖分式結(jié)構(gòu)，由箱蓋和箱座組成，剖分面通過齒輪軸線平面。箱體應(yīng)有足夠的強度和剛度，除適當(dāng)?shù)谋诤裢?，還要在軸承座孔處設(shè)加強肋以增加支承剛度a）展

4、開式b）分流式c）同軸式實5-3圖單級圓柱齒輪減速器結(jié)構(gòu)圖實5-2圖減速器傳動布置形式1 起蓋螺釘;2 通氣器；3 視孑L蓋；4 箱蓋；5 吊耳；6 吊鉤；7 箱座；8 油標(biāo)尺；9油塞；10 油溝；11 定位銷般先將箱蓋與箱座的剖分面加工平整，合攏后用螺栓聯(lián)接并以定位銷定 位，找正后加工軸承孔。對支承同一軸的軸承孔應(yīng)一次鏜出。裝配時，在剖分面 上不允許用墊片，否則將不能保證軸承孔的圓度誤差在允許范圍內(nèi)。箱蓋與箱座用一組螺栓聯(lián)接。 為保證軸承孔的聯(lián)接剛度， 軸承座安裝螺栓處 做出凸臺， 并使軸承座孔兩側(cè)聯(lián)接螺栓盡量靠近軸承座孔。 安裝螺栓的凸臺處應(yīng) 留有扳手空間。為便于箱蓋與箱座加工及安裝定位，

5、 在剖分面的長度方向兩端各有一個定位 圓錐銷。箱蓋上設(shè)有窺視孔， 以便觀察齒輪或蝸桿蝸輪的嚙合情況。 窺視孔蓋上 裝有通氣器，使箱體內(nèi)外氣壓平衡，否則易造成漏油。為便于拆卸箱蓋，其上裝 有起蓋螺釘。為拆卸方便，箱蓋上設(shè)有吊耳或吊環(huán)螺釘。為搬運整臺減速器，在 箱座上鑄有吊鉤。箱座上設(shè)有油標(biāo)尺用來檢查箱內(nèi)油池的油面高度。 最低處有放油油塞， 以便 排凈污油和清洗箱體內(nèi)腔底部。 箱座與基座用地腳螺栓聯(lián)接， 地腳螺栓孔端制成 沉孔，并留出扳手空間。四、減速器的潤滑與密封減速器的潤滑主要指齒輪與軸承的潤滑，其潤滑方式及潤滑劑的選擇見第17 章。減速器需密封的部位很多， 可根據(jù)不同的工作條件和使用要求選擇

6、不同的密 封結(jié)構(gòu)。軸伸出端的密封和軸承靠箱體內(nèi)側(cè)的密封見第 17 章。箱體接合面的密 封通常于裝配時在箱體接合面上涂密封膠或水玻璃。五、實驗步驟（1）觀察減速器外部結(jié)構(gòu)，判斷傳動級數(shù)、輸入軸、輸出軸及安裝方式。（2）觀察減速器的外形與箱體附件，了解附件的功能、結(jié)構(gòu)特點和位置， 測出外廓尺寸、中心距、中心高。（3）測定軸承的軸向間隙。固定好百分表，用手推動軸至一端，然后再推 動軸至另一端，百分表所指示出的量值差即是軸承軸向間隙的大小。（4）擰下箱蓋和箱座聯(lián)接螺栓，擰下端蓋螺釘（嵌入式端蓋除外） ，拔出定 位銷，借助起蓋螺釘打開箱蓋。（5）測定齒輪副的側(cè)隙。將一段鉛絲插入齒輪間，轉(zhuǎn)動齒輪碾壓鉛絲，

7、鉛 絲變形后的厚度即是齒輪副側(cè)隙的大小，用游標(biāo)卡尺測量其值。（6）仔細(xì)觀察箱體剖分面及內(nèi)部結(jié)構(gòu)、 箱體內(nèi)軸系零部件間相互位置關(guān)系， 確定傳動方式。數(shù)出齒輪齒數(shù)并計算傳動比， 判定斜齒輪或蝸桿的旋向及軸向力、 軸承型號及安裝方式。繪制機構(gòu)傳動示意圖。（7）取出軸系部件，拆零件并觀察分析各零件的作用、結(jié)構(gòu)、周向定位、 軸向定位、間隙調(diào)整、潤滑、密封等問題。把各零件編號并分類放置。（8）分析軸承內(nèi)圈與軸的配合，軸承外圈與機座的配合情況。（9）在煤油里清洗各零件。（10）拆、量、觀察分析過程結(jié)束后，按拆卸的反順序裝配好減速器。六、注意事項（1）減速器拆裝過程中， 若需搬動， 必須按規(guī)則用箱座上的吊鉤緩

8、吊輕放， 并注意人身安全。（2）拆卸箱蓋時應(yīng)先拆開聯(lián)接螺釘與定位銷， 再用起蓋螺釘將蓋、 座分離， 然后利用蓋上的吊耳或環(huán)首螺釘起吊。拆開的箱蓋與箱座應(yīng)注意保護其結(jié)合面， 防止碰壞或擦傷。（3）拆裝軸承時須用專用工具，不得用錘子亂敲。無論是拆卸還是裝配， 均不得將力施加于外圈上通過滾動體帶動內(nèi)圈，否則將損壞軸承滾道。七、思考題（1）箱體結(jié)合面用什么方法密封？（2）減速器箱體上有哪些附件？各起什么作用？分別安排在什么位置？（3）測得的軸承軸向間隙如不符合要求，應(yīng)如何調(diào)整？（4）軸上安裝齒輪的一端總要設(shè)計成軸肩（或軸環(huán)）結(jié)構(gòu)，為什么此處不 用軸套？（5）扳手空間如何考慮？正確的扳手空間位置如何確定

9、？減速器的拆裝實驗報告實驗名稱日期班級姓 名學(xué) 號成 績1拆裝減速器的主要參數(shù)減速器名稱齒數(shù)及旋向Z1中心距a中心高H大齒端面與箱體 內(nèi)壁距離大齒齒頂圓與相體內(nèi)壁距離Z2Z3外廓尺寸（長X寬X高）Z4地腳螺栓孔距長X寬傳動比ii軸承代號及數(shù)量i2i潤滑方式齒輪（蝸桿、蝸輪）軸承齒輪副側(cè)隙密封方式有相對運動的部位無相對運動的部位模數(shù)mn高速級低速級蝸桿參數(shù)q =zi B =1 =2.繪制減速器傳動示意圖（圖中應(yīng)標(biāo)出中心距、輸入軸、輸出軸、齒輪代號及旋向、軸承代號等）3列出減速器外觀附件名稱4軸系結(jié)構(gòu)分析（選擇填空題）（1） 分析對象為 （高速、中速、低速）軸系。（2） 齒輪（或蝸輪）在軸上的軸向定位是由 （軸肩、軸套、端蓋、擋圈）實現(xiàn)的。周向定位是由 （銷、鍵、過盈配合、緊定螺釘）實現(xiàn)的。（3） 軸承在軸上的軸向定位是由 （軸肩、軸套、端蓋、擋圈）實現(xiàn)的,周向定位是由 （銷、鍵、過盈配合、緊定螺釘）實現(xiàn)的。（4） 軸系在箱體上的定位是由 （軸承座孔、端蓋、螺釘）實現(xiàn)的。（5） 需要進(jìn)行間隙調(diào)整的地方是 （軸向間隙、徑向間隙），調(diào)整方法是（調(diào)整螺母、調(diào)整螺釘、增減調(diào)整墊片）。需調(diào)整的原因是 （轉(zhuǎn)動靈活、齒輪嚙合好、保持適當(dāng)?shù)拈g隙）。（6） 軸肩長度應(yīng)比齒輪（蝸輪）輪轂寬度 （大、小），才能使齒