上海交通大學工程碩士學位論文格式樣板(1)

1、上淸文込大爭T$rig UfiETHlHy二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究論文格式要求1）論文內容應由十個主要部分組成，依次為： 1.封面（內封）,2.論文原創(chuàng) 性聲明，3.論文版權使用授權書，4中文摘要，5英文摘要，6目錄，7符 號說明（可有可無），8論文正文，9參考文獻，10附錄（可有可無），11 致謝，12.攻讀學位期間發(fā)表的學術論文目錄。2）目錄前為1.中文內封，2.英文內封,3.論文原創(chuàng)性聲明，4.論文版權使用授權書，5.中文摘要，6.英文摘要，3）摘要中文字數要求1000字左右。4）要求每頁頁邊距左邊3cm,右邊2cm,便于裝訂全文1.25倍行距5）編頁要求前4頁（中、英文封

2、面，原創(chuàng)性聲明和使用授權書）不編頁碼中英文摘要和目錄頁以羅馬數字連續(xù)編頁，放在 底部中間，標I、皿.正文編頁從第1頁開始以1 2 3,頁碼放在右下角6）論文目錄目錄正文小四號體,1.25倍行距冏上淸文爭AMfighd- W Tong鈿ly*二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究米用三級編目章、節(jié)、小節(jié)小四號體,有層次章（黑體）、節(jié)（宋體）、小節(jié)（宋體）分別以1、1.1、1.1.1等數字依次標出，且有層次空格1 XXXX1.1 XXXX1.1.1 XXXX1與1.1、1.1.1之間以相差兩個漢字為宜7）正文全文字數要求不少于3萬字左右。正文用小四號宋體1.25倍行距每段行首縮進兩個漢字距離。一級

3、標題三號黑體加粗居中，上下各空一行。二級標題為小四號黑體，同時與上文用空一行隔開，左起頂格書寫三級標題為小四號黑體.同時與上文用空一行隔開。左起頂格書寫二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究申請上海交通大學工程碩士學位論文二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究10248軟件工程年 月曰學校代碼: 作者姓名: 學 號: 第一導師: 第二導師: 學科專業(yè): 答辯日期:上海交通大學軟件學院二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究A Dissertatio n Submitted to Shan ghai Jiao Tong Uni versityfor Master Degree of Engin e

4、eri ngNUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUSCHARGE COMPRESSION IGNITION COMBUSTIONFUELEDWITH DIMETHYL ETHERUni versity Code:10248Author:Stude nt ID:Men tor 1 :Men tor 2:Field :Software Engin eeri ngDate of Oral Defe nseSchool of SoftwareShan ghai Jiaot ong Uni versityJun, 2008上淸文込大爭T$rig UfiETHlHy二甲醚清潔

5、燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究上海交通大學學位論文原創(chuàng)性聲明黑體三號字上空二行下空一行本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是本人在導師的扌指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究學位論文作者簽名:日期:上淸文込大爭T$rig UfiETHlHy二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究上海交通大學學位論文版權使用授權一、黑體三號本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同丿意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權上海交通大學可以將本學位論文的全部或

6、部分內容編入有關數據庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。保密，在本學位論文屬于年解密后適用本授權書宋體四號字不保密口（請在以上方框內打“”）學位論文作者簽名:指導教師簽名:日期:日期:二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究空一行j三號黑體，字間空一格。摘要正文小四號宋體,首行縮進-二二個字1.25倍行距巨。正文1000字左右空一行中文題目，三號黑體居 中，上下各空一行。題目不 超過20個字。加上副標題不 超過36個字英語簡稱J/第均質充量壓縮著火（Homogenous Charge Compression IgnitiOn）

7、（簡稱 HCCI）燃燒， /作為一種能有效實現高效低污染的燃燒方式，能夠使發(fā)動機同時保持較高的燃油經濟性 和動力性能，而且能有效降低發(fā)動機的NOx和碳煙排放。此外HCCI燃燒的一個顯著特 點是燃料的著火時刻和燃燒過程主要受化學動力學控制，基于這個特點，發(fā)動機結構參數和工況的改變將顯著地影響著 HCCI發(fā)動機的著火和燃燒過程。本文以新型發(fā)動機代 用燃料二甲醚（DME）為例，對HCCI發(fā)動機燃用DME的著火和燃燒過程進行了研究。研究采用由美國Lawrenee Livermore國家實驗室提出的DME詳細化學動力學反應機理 及其開發(fā)的HCT化學動力學程序，且DME的詳細氧化機理包括399個基元反應，

8、涉及 79個組分。為考慮壁面?zhèn)鳠岬挠绊?，?HCT程序中增加了壁面?zhèn)鳠嶙幽Ｐ汀２捎迷摲?法研究了壓縮比、燃空當量比、進氣充量加熱、發(fā)動機轉速、EGR和燃料添加劑等因素對HCCI著火和燃燒的影響。結果表明，DME的HCCI燃燒過程有明顯的低溫反應 放熱和高溫反應放熱兩階段；增大壓縮比、燃空當量比、提高進氣充量溫度、添加H2O2、 H2、CO使著火提前；提高發(fā)動機轉速、采用冷卻 EGR、添加CH4、CH3OH使著火滯 后。均關鍵詞 均質充量壓縮著火，化學動力學，數值模擬，二甲醚二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究NUMERICAL SIMULATION OF HOMOGENEOUSCHARGE

9、COMPRESSION IGNITIONCOMBUSTIONFUELED WITH DIMETHYL ETHER母，上空一行，下空3行。每行左右兩邊至少留五個字符空格。ABSTRACT 空二行小四號Times Neweconomic and dynamic quality of the engine, but also efficiently reduce the NO x and smoke emission. Moreover, one of the remarkable characteristics of HCCI combustion is that theRoman, 首行縮進兩格

10、， 開頭空四個 字符勺 HCCI (Homoge nous Charge Compressi on Ign iti on) combusti on has adva ntages in termsof efficiency and reduced emission. HCCI combustion can not only ensure both the highign iti on and combusti on process are con trolled by the chemical kin etics, so the HCCI ign iti on time can vary si

11、g nifica ntly with the cha nges of engine con figurati on parameters and operat ing conditions. In this work numerical scheme for the ignition and combustion process of DME homoge neous charge compressi on ign iti on is studied. The detailed reacti on mecha nism of DME proposed by America n Lawre ne

12、e Livermore Nati onal Laboratory (LLNL) and the HCTchemical kinetics code developed by LLNL are used to investigate the ignition and combustion processes of an HCCI engine fueled with DME. The new kinetic mechanism for DME consists of 79 species and 399 reactions. To consider the effect of wall heat

13、 transfer, awall heat tran sfer model is added in to the HCT code. By this method, the effects of the compressi on ratio, the fuel-air equivale nce ratio, the in take charge heat ing, the engine speed, EGR and fuel additive on the HCCI ignition and combustion are studied. The results show that the H

14、CCI combustion fueled with DME consists of a low temperature reaction heatrelease period and a high temperature reaction heat release period. It is also founded thatin creas ing the compressi on rati on, the equivale nce ratio, the in take charge temperature and the content of H2O2, H2 or CO cause a

15、dvaneed ignition timing. Increasing the engine speed, adoption of cold EGR and the content of CH4 or CH3OH will delay the ignition timing.二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究小四號體，有層次，章（黑體）、節(jié)（宋目錄三號黑體加粗居體）、小節(jié)（宋體）分別以1、1.1、1.1.1中，上空一行，下空等數字依次標岀，且有層次空格一行。二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究1緒論1.1 HCCI的數值模擬研究現狀1.1.1 HCCI數值模擬模型1.2本章小結22 DM

16、E均質充量壓燃著火的數值模擬方法2.1二級標題22.1.1三級標題25結論6參考文獻7附錄8致謝9攻讀學位期間發(fā)表的學術論文目錄 10二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究正文：中文為小四號宋體，英文為小四號Times New Roman，首行縮進二個字，1.25倍行距。廣一級標題三號黑體加粗居 中，上下各空一行。汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增加，汽車在大量消耗石油燃料的同時， ,實現能源與環(huán)境 環(huán)保和能源是發(fā)動尾氣排出的有害氣體還嚴重地污染了人們賴以生存的大氣環(huán)境 頁邊距左邊 3cm,右邊2cm,便于裝訂。長期可持續(xù)發(fā)展是擺在汽車和內燃機工作者面前的重大課題。機工業(yè)需要解決的兩個主要問題高，

17、各國越來越重視環(huán)境保護，現在已制定了將 NOx和PM視為大氣污染源的強 化法規(guī)，如美國加州在1998年生效的一項超低排放汽車法規(guī)規(guī)定汽車的NOx+HC排放2.5g/bph-hr, PM排放0.05g/bph-hr。為滿足嚴格的排放要求考研 各個相關領域進行了大量的研究工作，改進發(fā)動機的燃燒系統作為一個 途徑，也取得了一定進展 。目前，隨著人們對環(huán)境污染重視程度的日益提圧究人員在、重要解決注用中 括號，以包括氮氧化物上標(NOx 標)、碳氫化合 達到歐IV及其 以上標準仍存在較大困難，且汽油機的熱效率低，在中低負荷工作時還有較大的泵 氣損失。柴油機熱效率高，但排氣中的NOx和碳煙微粒排放物(PM

18、)卻難以折中, 使用一種排放物減少的措施，往往導致另一排放物的增加。由于柴油機總體上富 氧燃燒，NOx的催化處理技術尚未成熟。汽油機和柴油機的燃燒方式都不能解決 碳煙和氮氧化物生成的trade-off關系,因而很難在這兩種燃燒模式下通過改進燃 燒來同時大量降低碳煙和氮氧化物的生成。傳統汽油機均質混合氣，尾氣排放污染物(HC)、一氧化碳(CO),可以通過三效催化后處理加以解決二級標題 為小四號 黑體，同時 與上文用 空一行隔 開。左起頂 格書寫1.1 HCCI的數值模擬研究現狀二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究HCCI發(fā)動機的著火與燃燒過程與傳 本質的區(qū)別，在HCCI發(fā)動機的著火燃燒過程從第

19、一燃料的化學反應 關重要的作用。因此，相對于傳統發(fā)動機數值模擬研究主要側重于湍流混合與燃 燒模型而言，HCCI發(fā)動機燃燒模擬的焦點主要集中在燃料的反應機理和化學動 力學模型上。叫火花塞點火式和壓燃式發(fā)動機有著學起著至、要集三級標題 為小四號 黑體.同時 與上文用 空一行隔 開。左起頂 格書寫1.1.1 HCCI數值模擬模型目前HCCI數值模擬研究主要集中在單區(qū)、多區(qū)和多維模型上 這三方面分別予以介紹：(1)單區(qū)模型。本節(jié)將從二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究2 DME均質充量壓燃著火的數值模擬方法2.1二級標題正文內容2.1.1三級標題正文中的公公式的編廠公式應另起一行，居中，式、算式或方

20、程式等應編排序號,號用圓括號括起，序號標注于該式所在行（當有續(xù)行時，應標注于最后一行）的行末。 公式可按章節(jié)順序編號或按全文統一編號。公式序號必須連續(xù)，不得重復或跳缺。重復引用的公式不得另編新序號。Km 二為 mkk =1(2-1)二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究較長的公式，如必須轉行時，最好在等號處轉行，如做不到這一點，要在+，- , X, 峙數學符號處轉行。數學符號應寫在轉 行處的行首。上下式盡可能在等號=”處對齊。+a -axaarX X1-2 -!*K1! 灰2-2 )表2-1二甲醚清潔燃料表題應寫在表格上方正中，必須岀現中英文對照，其英文字體為五號，中文字體為五號 GB2312

21、楷體。表格按章節(jié)編號，如表 5 4為 第五章第四表。表格不可以跨頁，若一定要注明“續(xù)表”Table2-1 Homoge nous charge compressi on ign iti on組分Hf(kcal/mol)Sf(kcal/mol)Cp(kcal/mol)A1100A2A3甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究100 100(繪圖必須工整、清晰、規(guī)范。盡量不要跨頁，如需要跨頁，接寫時表題省略，表頭應重復書寫，并在右上方寫續(xù)V.表XX ”。二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究續(xù)表2 1組分Hf(kcal/mol)Sf(kcal/mol)Cp(kcal/mol)A4A5A6A7A8100

22、100100其中機械零件圖按機械制圖規(guī)格 要求；示意圖應能清楚反映圖示 內容；照片應在右下角給岀放大 標尺；實驗結果曲線圖應制成方一試驗結果-HC丁摸擬結果2-04-90-60-3D0306090Crank Angle/Deg二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究圖2-1二甲醚清潔燃料Fig.2-1 Homoge nous charge compressi on ign iti onRoman首行縮進二個字，1.25倍行距圖序和圖題寫在圖的下方居中。圖題居中并采用中英文對照，其英文字體為五號，中文字體為 五號楷體GB-2312。引用圖應在圖題右上角標出文 獻來源。圖不可以跨頁。圖號按章順序編號

23、。如果圖中含有幾個不同部分，應將分圖號標注在分圖的左上角，并在圖題下列出各部分內容。書47獻集拙“訥*Tong二甲醚清潔燃料均質壓燃燃燒數值模擬研究3 World Health Organization , Factors regulating the immune response report of2中國力學學會，第3屆全國實驗流體力學學術會議論文集C，天津，*出版 社，1990, 20-24.析岀的文1蔣有緒，郭泉水，馬娟等，中國森林群落分類及其群落學特征M，北京,科學出版社，1998，11-12.論文學位論文科技報告WHO Scientific GroupR，Geneva, WHO，1970