AC-25下面層技術(shù)交底

1、實用標(biāo)準(zhǔn)文案河北省高速公路石安改擴(kuò)建KJ2合同AC-25C下面層試驗段施工技術(shù)交底一、工程概況河北省高速公路石安改擴(kuò)建 KJ2標(biāo)，起止樁號K341+100K360+935，全長 19.835km，主線路面結(jié)構(gòu)設(shè)計從下至上依次為：20cm水泥粉煤灰碎石底基層+18cm水泥粉煤灰碎石下基層+18cm水泥粉煤灰碎石基層+11cm密級配瀝青穩(wěn) 定碎石上基層+8cm粗粒式瀝青混凝土下面層+6cmSBS改性中粒式瀝青混凝土 +4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石。本合同段 8cm瀝青混凝土（ AC-25）下面層工 程總量約為44.2萬m2，合約9.5萬噸，本年度計劃完成量約為22.1萬m2，合約 4.75萬噸。

2、本次試驗段選在K354+480-K354+800左幅，長度320米，該段柔性基層已 完成施工并驗收合格。下面層為 AC-25瀝青混凝土，厚度8cm、寬10.73m。二、施工準(zhǔn)備1、 用水保障。施工用水采用深層地下水，水源為自鉆水井，因ATB-25生產(chǎn) 及攤鋪碾壓用水量較小，用水完全能夠得到保障。2、用電保障。目前專供第一套瀝青拌合樓800KVA變壓器已完成驗收工作并投入使用，專供第二套瀝青拌合樓1350KVA變壓器已開始安裝工作，計劃在 9月底前完成驗收并投入使用。3、運輸?shù)缆繁Ｕ?。運輸?shù)缆酚斜Ｕ?。根?jù)本項目改擴(kuò)建工程的特點，路面混合料運輸以施工便道和原高速舊路相結(jié)合的路線方案，施工便道重點為

3、保障暢通和預(yù)防揚塵，原高速路線重點為防止路面污染及保障運輸安全。4、設(shè)備保障。目前已完成第二套阿曼4000型瀝青拌合樓的標(biāo)定及試拌工作， AC-25攤鋪碾壓設(shè)備已經(jīng)進(jìn)場并檢測保養(yǎng)完畢，專用運輸車輛數(shù)量充足，狀態(tài)良 好，能夠確保按計劃正常投入生產(chǎn)工作。具體詳見后附設(shè)備清單。5、 人員準(zhǔn)備。目前已完成拌合樓生產(chǎn)班組及ATB攤鋪班組的全部人員進(jìn)場 工作，目前班組人員在完善開工前的各項準(zhǔn)備工作。&材料保障。目前已完成試驗段用瀝青的進(jìn)場工作，并已按程序完成相關(guān) 報驗和檢測工作，同時根據(jù)當(dāng)前本地區(qū)石料場供料能力、供料質(zhì)量情況，已完成 備料約2萬方，為保障集料質(zhì)量，其中機(jī)制砂及部分礦粉采用場內(nèi)自產(chǎn)。7、10

4、、( 1)、玄武巖纖維布施工要求玄武巖纖維布要求：單位面積重250g/m2,拉伸強(qiáng)度(雙向) 1700MPa 拉伸彈性模量8.5 X 103MPa破壞伸長率2.0 %，耐堿性，拉伸強(qiáng)度保留 率75%玄武巖纖維布為雙向布，鋪筑寬度為 1.5m。(2) 、玄武巖纖維布施工工序：待鋪設(shè)表面清掃一測量劃線一噴灑粘結(jié)料一鋪設(shè)玄武巖纖維布一保養(yǎng)維護(hù)一鋪筑新路面。待鋪設(shè)表面清掃：在噴灑粘結(jié)料前，應(yīng)將舊路及拼寬層頂面清掃干凈。 保持 工作面無水分，雨后必需待工作面干燥后方可施工。測量、劃線：在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的舊路及拼寬 ATB層頂面，按擬鋪 設(shè)的玄武巖纖維布寬度在拼接縫兩側(cè)定好基準(zhǔn)線，拼接縫居中，并用石

5、灰或粉筆 劃線作為鋪設(shè)依據(jù)。(3) 、噴灑粘結(jié)料：在鋪設(shè)設(shè)備就位后，將支架上的玄武巖纖維布擺正， 使玄武巖纖維布垂直于拼接縫。在底面劃線范圍內(nèi)用瀝青噴灑車灑布熱粘結(jié)料，噴灑粘結(jié)料的橫向范圍要比玄武巖纖維布寬 510 cm。灑布熱粘結(jié)料時，施工 溫度應(yīng)在5 C以上，熱粘結(jié)料最佳溫度應(yīng)保持在165180 C。灑布熱粘結(jié)料時 要噴灑均勻，用量為1.01.5kg/m2,具體用量根據(jù)現(xiàn)場攤鋪效果確定。(4) 、玄武巖纖維布的鋪設(shè)與搭接：在粘層油仍呈液體狀時，立即采用 玄武巖纖維布鋪設(shè)設(shè)備進(jìn)行鋪設(shè)施工，不得使瀝青噴灑車與玄武巖纖維布鋪設(shè)設(shè) 備距離過遠(yuǎn)。在進(jìn)行施工時，現(xiàn)場操作人員應(yīng)戴好防護(hù)手套，并佩戴防護(hù)眼

6、罩， 以免被高溫?zé)釣r青燙傷或被玄武巖纖維布刺傷手指。 使用牽引車或安裝在卡車上 的框架來鋪設(shè)玄武巖纖維布時應(yīng)保持車速平穩(wěn)均勻，不得忽快忽慢，并及時人工 進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到鋪設(shè)平滑的目的。鋪設(shè)設(shè)備配置涂刷和鐵碾子，以保證玄武巖 纖維布時能及時被壓實在粘結(jié)料上； 若鋪設(shè)時發(fā)生褶皺或打折現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時用 工具刀切開褶皺部位，然后在鋪設(shè)方向上再搭接起來，用粘結(jié)料膠結(jié)并壓實，以 保證玄武巖纖維布與粘結(jié)料的良好粘結(jié)。 玄武巖纖維布鋪設(shè)施工時，應(yīng)盡可能鋪 設(shè)成一條直線；當(dāng)需要轉(zhuǎn)彎時，將玄武巖纖維布彎曲處剪開，重疊鋪設(shè)并噴涂粘 結(jié)料膠結(jié)，應(yīng)盡量避免玄武巖纖維布打折起皺。 在彎道安裝時若有不便，應(yīng)盡量 減少玄武巖

7、纖維布鋪設(shè)長度。鋪設(shè)后的玄武巖纖維布兩側(cè)噴灑外露的熱粘結(jié)料應(yīng)及時采用石屑灑蓋。(5) 保養(yǎng)維護(hù)：玄武巖纖維布鋪設(shè)施工完成后，在熱粘結(jié)料未冷卻至 常溫時應(yīng)禁止行人或車輛進(jìn)入，以防止由于車輪粘油將玄武巖纖維布帶起或破壞。禁止任何車輛在玄武巖纖維布上行駛時突然剎車或急轉(zhuǎn)彎，以免對玄武巖纖維布造成極大破壞。(6) 、鋪筑新路面：上層瀝青混合料的攤鋪最好在玄武巖纖維布施工后隔天進(jìn)行。攤鋪過程中，運輸車通行時出現(xiàn)玄武巖纖維布粘輪現(xiàn)象，可以采用玄武巖纖維布表面撒熱料的措施進(jìn)行處理。瀝青混合料攤鋪時，運輸車輛不得在玄 武巖纖維布上急剎或轉(zhuǎn)彎。、AC-25C下面層施工方案1 、施工工藝及流程2、施工放樣：用涂料

8、和百米繩畫出上基層外邊線和攤鋪機(jī)行駛引導(dǎo)線，施工層 放樣邊線較設(shè)計邊線寬5cm引導(dǎo)線距離基層邊線1m。道路外側(cè)采用架設(shè)鋼絲繩 控制攤鋪厚度和高程，路肩兩側(cè)每10m在路肩上設(shè)置1棵配備支撐桿的鋼釬，根 據(jù)對應(yīng)樁號的高程將支撐桿調(diào)整至預(yù)設(shè)控制高程。支撐桿調(diào)節(jié)完成后在支撐桿上 布設(shè)鋼絲繩，鋼絲繩兩端采用拉緊器進(jìn)行拉緊和固定，保證鋼絲繩平展、順直無下垂。3、拌和：采用廠拌法施工。我部瀝青混凝土用帶自動計量裝置的阿曼4000型間歇式瀝青混凝土攪拌站集中拌和。瀝青混合料拌和過程中嚴(yán)格控制礦料級配和拌和溫度， 始終注意自動拌和設(shè) 備的生產(chǎn)情況，保證其計量誤差控制在規(guī)定范圍內(nèi)，做好抽檢試驗和生產(chǎn)記錄， 試驗室

9、設(shè)一專人檢查拌和成品料，確保不讓一盤不合格混合料上路攤鋪， 做到拌 和料均勻一致，無結(jié)團(tuán)成塊或離析現(xiàn)象。瀝青混合料的干拌時間不少于5S,濕拌時間不少于45S但時間不宜過長。在當(dāng)天加熱好的瀝青混合料當(dāng)天用完。拌和現(xiàn)場配備一名試驗員控制各種材料的配合比，隨時抽查配合比情況并做 記錄，冷料倉各料倉配備1名工作人員，時刻監(jiān)視下料狀況，出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象立即 進(jìn)行處理，必要時摁下報警按鈕通知操作室采取措施。溫度控制。正常生產(chǎn)時瀝青加熱溫度按 160C控制，礦料加熱溫度按175C 控制，瀝青混合料出場溫度控制在 155C -165 C范圍內(nèi)，混合料溫度高于195C 時必須廢棄。4 、運輸：瀝青混合料運輸車輛的車

10、箱底板面及側(cè)板面保持清潔，每次裝料 前必須認(rèn)真檢查車斗情況，有污染或雜物必須徹底清理干凈，否則禁止裝車。運 輸車裝料前在車廂內(nèi)側(cè)表面適量涂刷一薄層油水混合液（柴油：水為1:3）。裝料時運輸車前后移動，按五次卸料法（如下圖示）裝料，避免混合料在裝車滾 動過程中產(chǎn)生離析，同時所有運輸車輛應(yīng)配有測溫孔，以方便檢測人員及時測定 瀝青到場溫度。瀝青混合料運輸車裝料示意圖。每輛運輸車配備防水、保溫苫布，完成裝車后出廠前將混合料進(jìn)行覆蓋，混 合料運至攤鋪地點溫度不得低于145C，否則廢棄。連續(xù)攤鋪過程中，運料車在 攤鋪機(jī)前10 30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠 攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。瀝

11、青混合料運至攤鋪地點，檢查拌和質(zhì)量和溫度，不合格的混 合料不得鋪筑在道路上。5 、攤鋪：(1) 試驗路段為一般路段，AC-25C瀝青混凝土下面層寬10.73m,攤鋪采用兩臺福格勒瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪。 攤鋪時兩臺攤鋪機(jī)呈階梯狀攤鋪，兩臺攤 鋪機(jī)前后錯開10-20m距離。相鄰兩臺攤鋪機(jī)的攤鋪作業(yè)面重疊5cm 10cm,道路外側(cè)邊緣寬鋪 5cm=瀝青混凝土壓實厚度8cm根據(jù)以往施工經(jīng)驗，瀝青混 凝土松鋪系數(shù)為1.23，虛鋪厚度為8cmx 1.23=9.84cm，試驗路段為避免出現(xiàn)厚 度不足按10c m虛鋪厚度進(jìn)行控制。(2) 攤鋪機(jī)開始攤鋪前，提前1h預(yù)熱熨平板，使其溫度不低于120C，攤 鋪速度

12、控制在2-4 m/min。(3) 攤鋪機(jī)攤鋪厚度由兩側(cè)的鋼絲繩進(jìn)行控制，全過程均采用攤鋪機(jī)電腦自動找平。施工過程中攤鋪機(jī)盡量沿行駛線行駛，避免出現(xiàn)鋼釬碰撞找平器。施工過程中，施工員每隔10m需采用專用鋼釬進(jìn)行一次攤鋪厚度的檢測，發(fā)現(xiàn)攤鋪厚度出現(xiàn)偏差時，及時查清原因并調(diào)整攤鋪厚度，嚴(yán)格控制厚度、高程、橫坡度、 平整度。（4）一般情況下攤鋪機(jī)攤鋪的路面未進(jìn)行碾壓前，禁止隨意上人行走，攤 鋪機(jī)后確實有集料離析現(xiàn)象的，要有專人負(fù)責(zé)指揮允許極少部分處理人員行走作 業(yè)，出現(xiàn)離析現(xiàn)象時，查清情況并采用適宜的修補(bǔ)方式人工進(jìn)行仔細(xì)填補(bǔ)。（5）攤鋪時連續(xù)勻速攤鋪，避免出現(xiàn)攤鋪機(jī)停機(jī)待料，兩側(cè)混合料高度應(yīng) 保持不少

13、于送料器高度的2/3。（6）攤鋪機(jī)前的運料車多于5輛時，方可開始攤鋪，攤鋪必須保證連續(xù)作 業(yè)。攤鋪機(jī)起步時應(yīng)緩慢加速。確保既不停機(jī)待料，又不積壓車輛。（7） 瀝青混合料攤鋪過程中應(yīng)配備1名測量員，1名質(zhì)檢員和1名試驗員 對瀝青混合料的各項指標(biāo)進(jìn)行檢測，并及時反饋與調(diào)整。（8） 當(dāng)?shù)谝卉嚵闲锻旰螅?應(yīng)立即掀開第二車料棉被給攤鋪機(jī)喂料，禁止 提前掀開棉被。（9）由于沿線結(jié)構(gòu)物比較密集，每天施工均在橋頭處設(shè)置施工縫，盡量減 少施工縫的設(shè)置。6 、壓實AC-25C瀝青混凝土下面層試驗段施工采用 2臺寶馬BW203A雙鋼輪振動壓 路機(jī)、2臺酒井SW85C雙鋼輪振動壓路機(jī)和2臺徐工XP30輪胎式壓路機(jī)組合

14、進(jìn) 行碾壓。碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。壓路機(jī)碾壓時勻速行駛，轉(zhuǎn)向穩(wěn)、 緩，不得忽快忽慢，嚴(yán)禁使用剎車。（1） 初壓：初壓采用徐工XP30輪胎式壓路機(jī)緊隨攤鋪機(jī)后不停碾壓。碾壓采階梯式進(jìn)行，輪胎式壓路機(jī)碾壓采用錯半輪形式由低處向高處碾壓（壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓），碾壓速度1.5km/h-2.0km/h 。輪胎式壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)之后， 初壓溫度不低于140C。（2） 復(fù)壓：將試驗路段分成兩段，第一段為K354+480-K358+300第二段 為K358+300-K358+527兩段分別采用不同的碾壓遍數(shù)以確定合理的碾壓組合。2臺寶馬BW203A雙鋼輪振動壓路機(jī)、2臺酒井SW85C雙鋼輪振動

15、壓路機(jī)進(jìn)行碾 壓，雙鋼輪壓路機(jī)在輪胎式壓路機(jī)后由低處向高處階梯式推進(jìn)，梯形斜線與行車方向成45夾角。碾壓長度控制在80米以內(nèi)。試驗段劃分的兩個段落碾壓組合 如下：第一段（K356+111-K356+260 :復(fù)壓時雙鋼輪振動壓路機(jī)先靜碾穩(wěn)壓 1遍， 然后振動碾壓4遍，取芯檢測壓實度。第二段（K356+260-K356+400 :復(fù)壓時雙鋼輪振動壓路機(jī)先靜碾穩(wěn)壓 1遍， 然后振動碾壓5遍，取芯檢測壓實度。無論第一段還是第二段，碾壓過程中驅(qū)動輪必須在前面，振動碾壓采用高頻 低幅碾壓，振動壓路機(jī)碾壓遵循從低到高、先慢后快、要先行走后開振和先關(guān)振 后停機(jī)等原則，復(fù)壓速度控制在 3.0Km/h，相鄰碾壓

16、帶重疊寬度為10-20cm。（3） 終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，酒井SW850雙鋼輪振動壓路機(jī)靜碾 2遍，消除復(fù)壓留下的輪跡，終壓在混合料溫度降至90C以前，終壓速度控制在4Km/h。（4）壓實注意事項 路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料粘輪現(xiàn)象時，向碾壓輪噴灑少量食用色拉 油，在保證不粘輪的前提下盡量減少撒油量，嚴(yán)禁涂抹柴油、地溝類油質(zhì)。 碾壓時由路低側(cè)向內(nèi)側(cè)進(jìn)行，碾壓方向與路線方向平行，并沿同一輪跡 返回，每次錯軸重疊雙鋼輪壓路機(jī)為 10-20cm。 壓路機(jī)的碾壓段長度以與攤鋪速度平衡為原則選定，保持大體穩(wěn)定，并 不得大于80m 壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處 不在

17、同一橫斷面上。碾壓過程中，不得在碾壓區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、 中途停留、變速或突然制動，杜絕大油門起步。 壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候，振動 壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時關(guān)閉振動。 對大型壓路機(jī)無法壓實的地方應(yīng)采用 振動夯板壓實。 無論是終壓還是復(fù)壓，壓路機(jī)操應(yīng)按“先行走后震動”進(jìn)行作業(yè)，整個震動碾壓過程中壓路機(jī)必須保持勻速。復(fù)壓過程中，跟隨3m直尺連續(xù)檢測平整度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有凸埂時，應(yīng)及時采用振動壓路機(jī)順埂振壓消除之。 碾壓輪在碾壓過程中應(yīng)保持清潔，有混合料黏輪時應(yīng)立即清除。 設(shè)工班長對壓路機(jī)的碾壓進(jìn)行盯守，嚴(yán)防壓路機(jī)漏壓和不符合規(guī)范的操 作。 與老路基的接縫處

18、碾壓方法采用跨縫碾壓，即壓路機(jī)外邊緣的碾壓位置 應(yīng)超過接縫，在老路面上約10cm。7 、接縫處理施工安排要盡量減少橫向工作縫，盡可能將撗縫設(shè)置在橋頭位置。必須在橋 頭以外設(shè)置橫向工作縫的，要用3米直尺對接頭測量，完全清除平整度和厚度不 合格的部分，橫縫與路線方向成直角，松散料全部清掃干凈。攤鋪新料時，在舊 料的接縫處涂抹熱瀝青。接縫處的碾壓方式：橫向接縫的碾壓先用雙鋼輪壓路機(jī)橫向碾壓， 碾壓時壓 路機(jī)、位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。注意，接 頭不可過多碾壓，以免出現(xiàn)裂縫和推移。橋頭壓路機(jī)無法碾

19、壓到的部位， 采用振 動夯或小型手扶式壓路機(jī)進(jìn)行壓夯實。當(dāng)攤鋪間斷時間超過20min應(yīng)設(shè)置橫縫。8 、開放交通熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50 C后，方可開放交通，需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。9 、試驗檢測和質(zhì)量控制(1)、溫度控制。瀝青混凝土下面層混合料的拌和、攤鋪、碾壓溫度由試驗室設(shè)專人進(jìn)行檢測 控制，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋至相關(guān)人員進(jìn)行處理， 溫度按下表的要求執(zhí)行。對于檢 測過程中發(fā)現(xiàn)不符合下表要求的立即進(jìn)行廢棄或返工處理。瀝青混合料溫度控制表類型集料 加熱溫度瀝青加熱溫度混合料出場溫混合料攤鋪溫度初壓溫度碾壓終了表面溫度度普通瀝青混合料170

20、 C 180C155 C 165C155 C 165C 150C 140C 90 C（2）、質(zhì)量檢驗:生產(chǎn)控制及試驗檢測指標(biāo)及頻率試驗項目頻度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實度每200m測一處試驗室標(biāo)準(zhǔn)密度97%以上平整度(T (mm連續(xù)測定1.8級配（油石比）每臺拌和機(jī)每天12次，以2個 試樣的平均值評定符合設(shè)計要求穩(wěn)定度流值每臺拌和機(jī)每天12次，以46個試件的平均值評定符合設(shè)計要求厚度（mm代表值雙車道每200m測一處符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求中線平面合格值偏位（mr）i經(jīng)緯儀：每200m測4點20縱斷高程（mr）i水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面 15寬度（mm尺量：每200m測4斷面 20橫坡（%水準(zhǔn)儀：每200