二手車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

1、二手車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告第一篇：關(guān)于齊齊哈爾市二手汽車市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告 市政府：隨著齊齊哈爾市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車保有量的不斷膨 脹，二手汽車市場(chǎng)的誕生和初步發(fā)展推動(dòng)了全市整個(gè)汽車貿(mào) 易的協(xié)調(diào)發(fā)展，滿足了人民群眾多元化的生活消費(fèi)需求。為 推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)健康發(fā)展，市商務(wù)局、齊齊哈爾 汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)齊齊哈爾市的二手汽車交易市場(chǎng)進(jìn)行 了一次全面調(diào)研，掌握了齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的基本情況 和存在的主要問(wèn)題。現(xiàn)根據(jù)調(diào)研的基本情況，本文對(duì)齊齊哈 爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題進(jìn)行初步分析，探 討推動(dòng)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的可行性建議。一、齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀經(jīng)營(yíng)主體逐年增長(zhǎng)。隨著齊

2、齊哈爾汽車行業(yè)不斷發(fā)展， 二手汽車市場(chǎng)相應(yīng)誕生。從20XX年初的2個(gè)二手車市場(chǎng)， 逐漸發(fā)展到目前30多家。二手車行從當(dāng)初的4、5家發(fā)展到 80余家。二手車中介二手車經(jīng)紀(jì)人目前已經(jīng)突破100余家。 20XX年，為了進(jìn)一步促進(jìn)全齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的健康發(fā) 展，齊齊哈爾商務(wù)局、齊齊哈爾工程學(xué)院、齊齊哈爾汽車產(chǎn) 業(yè)協(xié)會(huì)等相關(guān)職能部門開(kāi)展卓有成效的工作，充分進(jìn)行斡 旋，充分發(fā)揮齊齊哈爾工程學(xué)院的優(yōu)勢(shì)、重新投資，按高標(biāo) 齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)的不斷發(fā)展提供了良好的契機(jī)， 二手汽車市場(chǎng)前景看好。二、齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)發(fā)展的問(wèn)題全市競(jìng)爭(zhēng)處于不利地位。從調(diào)研中了解到，目前全市各 二手汽車交易市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激

3、烈。齊齊哈爾大慶市區(qū)僅60 分鐘的車程，齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)作為一個(gè)剛剛誕生 的新市場(chǎng)與大慶市市區(qū)的己經(jīng)發(fā)展很多年的二手汽車交易 市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，往往會(huì)處于不利的地位。交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小。目前，齊齊哈爾二手汽車交易 市場(chǎng)總資產(chǎn)僅11億元，經(jīng)營(yíng)而積為60000平方米，其中交 易大廳面積為28000平方米，其中，齊齊哈爾工程學(xué)院二手 車市場(chǎng)總資產(chǎn)達(dá)到1億元以上，占地面積和交易大廳面積均 為齊齊哈爾工程學(xué)院二手車市場(chǎng)所擁有，其他30家二手車 市場(chǎng)幾乎沒(méi)有市場(chǎng)用地。汽車交易手續(xù)有待規(guī)范。據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有二手汽車 交易的過(guò)程中存在不過(guò)戶的現(xiàn)象，二手汽車的合法性受到很 大挑戰(zhàn)，這就使二手汽車消費(fèi)業(yè)主

4、之間存在很大的經(jīng)濟(jì)糾紛 隱患，這是齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)的發(fā)展存在潛在的不利因 素，有待進(jìn)一步規(guī)范。另外，根據(jù)二手車流通管理辦法 規(guī)定，二手汽車直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車交易市場(chǎng)進(jìn)行，但隨 著汽車行業(yè)私家車的增多，有搞場(chǎng)外交易的現(xiàn)象，交易市場(chǎng) 也無(wú)法管理，也給“黑車”經(jīng)營(yíng)者有可乘之機(jī)，給消費(fèi)者造 成損害。汽車交易稅費(fèi)流失嚴(yán)重。目前齊齊哈爾二手車市場(chǎng)年交 易規(guī)模約為50億元，年交易在10萬(wàn)臺(tái)左右。如果按照300 元每臺(tái)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)收取稅費(fèi)，理論上每年交易稅費(fèi)大約可 收3000萬(wàn)元。而現(xiàn)在小交易市場(chǎng)每筆交易僅僅收取10元費(fèi) 用，以此為基數(shù)進(jìn)行征稅，可想而知，稅收收入將不足萬(wàn)元。 這樣就會(huì)導(dǎo)致二手車市場(chǎng)地稅

5、收入大大流失。資金技術(shù)投入嚴(yán)重不足。目前，齊齊哈爾二手汽車交易 市場(chǎng)的資金投入不足，一是市場(chǎng)沒(méi)有投入足夠的資金收購(gòu)二 手汽車，以致市場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有停舊車供人挑選。二是硬件投入少。 交易市場(chǎng)除了齊工程二手車市場(chǎng)巨資投入外，其他市場(chǎng)幾乎 是0投入。車行僅租用1間辦公室，然后就在室外占道經(jīng)營(yíng), 其他基礎(chǔ)設(shè)施和軟件環(huán)境的投入很不足，有待加強(qiáng)現(xiàn)代化的 投入。從業(yè)人員更加缺乏。目前市場(chǎng)從業(yè)的人員，既是老板 又是業(yè)務(wù)人員，還是評(píng)估人員，往往一人身兼數(shù)職，業(yè)務(wù)繁 多。因此，招聘或培訓(xùn)有較高汽車業(yè)務(wù)知識(shí)的專業(yè)人員已經(jīng) 成為齊齊哈爾二手汽車交易市場(chǎng)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。經(jīng)營(yíng)主體違法經(jīng)營(yíng)。目前，齊齊哈爾北三區(qū)共有二手車 行50

6、家，主要集中在南馬路、紅星路、中華路和合意大街, 均為主要街路。二手車中介及經(jīng)紀(jì)人100余家，連固定辦公 地點(diǎn)都不具備。這些車行幾乎沒(méi)有營(yíng)業(yè)執(zhí)照和二手車評(píng)估從 業(yè)資格證，沒(méi)有行業(yè)主管部門，完全違法經(jīng)營(yíng)。二手車行隨意占道停車，經(jīng)紀(jì)人車輛隨意停放在住宅小 區(qū)，嚴(yán)重影響居民正常生活。三、齊齊哈爾二手車市場(chǎng)發(fā)展的建議強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管。齊齊哈爾委、齊齊哈爾政府應(yīng)對(duì)二手汽 車交易市場(chǎng)進(jìn)行宏觀指導(dǎo)、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)二手汽車市 場(chǎng)管理工作。按照商務(wù)部制定二手車交易市場(chǎng)有關(guān)政策，齊 齊哈爾商務(wù)局應(yīng)制定出市場(chǎng)發(fā)展規(guī)劃；齊齊哈爾工商部門依 法查處二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和二手汽車經(jīng)營(yíng)主體的違 法違規(guī)經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩

7、序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益； 公安部門負(fù)責(zé)二手汽車交易市場(chǎng)的治安管理，依法查處無(wú)牌 無(wú)照的黑車及偷盜車輛交易；國(guó)家稅務(wù)和地方稅務(wù)部門負(fù)責(zé) 對(duì)二手汽車流通征稅和發(fā)票的監(jiān)督管理，防止稅收的流失， 依法查處虛假申報(bào)、違法使用發(fā)票等行為；物價(jià)部門負(fù)責(zé)依 法制定舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)服務(wù)費(fèi)和舊機(jī)動(dòng)車評(píng)估收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)， 嚴(yán)格管理二手汽車交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者及二手汽車鑒定評(píng)估機(jī) 構(gòu)的收費(fèi)行為；其他部門依照部門職責(zé)對(duì)二手汽車市場(chǎng)實(shí)施 監(jiān)督管理。嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入。就目前齊齊哈爾齊齊哈爾二手車市場(chǎng)規(guī) 模而言，齊齊哈爾城區(qū)設(shè)置一家二手汽車市場(chǎng)為宜。因此， 齊齊哈爾商務(wù)部門應(yīng)嚴(yán)格在齊齊哈爾城區(qū)的二手汽車市場(chǎng) 的準(zhǔn)入，切實(shí)扶植現(xiàn)有的二手汽車

8、市場(chǎng)的健康發(fā)展。對(duì)新進(jìn) 入二手汽車市場(chǎng)的業(yè)主，要明確二手車交易市場(chǎng)建設(shè)規(guī)范，明確設(shè)立二手車交易市場(chǎng)的條件，必須具備一定面 積的交易、展示場(chǎng)所和配套服務(wù)功能齊全的設(shè)施，能為客戶 提供辦理車輛鑒定評(píng)估、交易過(guò)戶、轉(zhuǎn)籍登記、保險(xiǎn)、納稅 等服務(wù)，如不具備這些條件的嚴(yán)格不準(zhǔn)進(jìn)入二手汽車市場(chǎng)。加強(qiáng)市場(chǎng)整治。要積極開(kāi)展二手汽車交易市場(chǎng)專項(xiàng)整治 行動(dòng)，進(jìn)一步凈化二手汽車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。積極推進(jìn)二手汽 車交易全過(guò)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，防止違法違紀(jì)二手汽車車輛入市交 易。堅(jiān)決打擊二手汽車場(chǎng)外交易，對(duì)一些肆意為黃牛提供開(kāi) 票服務(wù)，擾亂市場(chǎng)秩序的交易市場(chǎng)，要依法嚴(yán)肅查處。鼓勵(lì) 汽車品牌企業(yè)開(kāi)展品牌二手汽車經(jīng)營(yíng)，提升齊齊哈爾二手汽

9、 車市場(chǎng)的檔次。引導(dǎo)升級(jí)改造。要積極引導(dǎo)現(xiàn)有二手汽車交易市場(chǎng)積極 順應(yīng)汽車行業(yè)加快發(fā)展的勢(shì)頭，圍繞做大規(guī)模、做強(qiáng)市場(chǎng)的 目標(biāo)，積極實(shí)施市場(chǎng)升級(jí)改造，重點(diǎn)是建立二手汽車交易系 統(tǒng)、管理系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施，加快實(shí)現(xiàn)二手汽 車輛買賣、鑒定價(jià)格評(píng)估、轉(zhuǎn)籍過(guò)戶、駕照換證、稅務(wù)、保 險(xiǎn)等一站式服務(wù)，增強(qiáng)交易透明度，提升服務(wù)功能和品質(zhì)， 激發(fā)二手汽車流通活力，實(shí)現(xiàn)齊齊哈爾二手汽車市場(chǎng)現(xiàn)代 化。齊齊哈爾汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)20XX年7月23日第二篇：中國(guó)中國(guó)我國(guó)二手車市場(chǎng)是從上個(gè)世紀(jì)九十年代中期開(kāi)始形成， 起步雖晚，但伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的增長(zhǎng)， 二手車市場(chǎng)發(fā)展速度驚人、前景明朗，尤其是這兩年二

10、手車 市場(chǎng)已經(jīng)步入了一個(gè)高速發(fā)展期。二手車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)主要呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：增長(zhǎng)快速：自從1998年，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部門頒布了舊機(jī) 動(dòng)車交易管理辦法后，我國(guó)二手車市場(chǎng)開(kāi)始步入規(guī)范化軌 道，在短短的五年時(shí)間里，二手車交易量就翻了一翻。地域性發(fā)展突出：在我國(guó)，二手車市場(chǎng)還凸顯岀如下特 點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，二手車交易量越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，20XX 年經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)二手車交易量名列前茅，其中，北京32.2 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57%；廣東30. 73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90. 12%； 上海22. 23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34. 28%O而且在我國(guó)過(guò)二手車市 場(chǎng)上，私人買賣占絕大多數(shù)，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，20XX年全國(guó)二 手車私人購(gòu)買量占二

11、手車交易總量的70. 97%o經(jīng)營(yíng)模式有所轉(zhuǎn)變：當(dāng)前我國(guó)二手車市場(chǎng)岀現(xiàn)了一系列 新的變化，最顯著的就是二手車經(jīng)營(yíng)主體岀現(xiàn)了由單一模式 向多元化轉(zhuǎn)變。二手車置換大規(guī)模興起：近年，我國(guó)二手車置換業(yè)務(wù)的 廣泛開(kāi)展為新舊汽車兩個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)了生機(jī)與活力，在促進(jìn)了 新車銷售的同時(shí)，也為二手車市場(chǎng)的擴(kuò)充提供了豐富的經(jīng)營(yíng) 資源。與此同時(shí)，品牌二手車業(yè)務(wù)取得重要進(jìn)展，國(guó)內(nèi)主要 汽車廠商相繼進(jìn)入二手車領(lǐng)域，并陸續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù)。同時(shí)二手車市場(chǎng)也出現(xiàn)了不少領(lǐng)導(dǎo)品牌。例如20XX年8 月，全國(guó)13個(gè)城市的16家經(jīng)銷商成為首批開(kāi)業(yè)的一汽大眾 認(rèn)證的二手車樣板店。20XX年9月，一汽大眾在北京、上海 和廣州正式啟動(dòng)奧迪“3d二手

12、車”業(yè)務(wù)。20XX年8月，上 海大眾在全國(guó)30個(gè)城市的50個(gè)經(jīng)銷商開(kāi)始進(jìn)行“特選二手 車”業(yè)務(wù)。20XX年4月，廣州本田開(kāi)始在北京、上海、廣州 等中心城市嘗試開(kāi)展二手車置換業(yè)務(wù)等。雖然我國(guó)二手車市場(chǎng)相比以前有了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，但相比 發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車市場(chǎng)，我國(guó)的二手車市場(chǎng)無(wú)論在經(jīng)營(yíng)理 念、經(jīng)營(yíng)方式還是經(jīng)營(yíng)管理上都與他們存在著一定的差距， 影響中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的因素還有如下幾點(diǎn)：二手車交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：各地區(qū)對(duì)二手車交易中 的稅收基本上按照當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)政策，稅收高低相差懸殊，造 成了一些地區(qū)二手車的成本過(guò)高，經(jīng)營(yíng)二手車的企業(yè)利潤(rùn)薄 弱，這樣他們便采用交易不過(guò)戶來(lái)逃稅，擾亂了二手車交易 的秩序，稅

13、收問(wèn)題嚴(yán)重制約著我國(guó)二手車市場(chǎng)的發(fā)展。評(píng)估體系不健全：目前我國(guó)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得資格的估價(jià) 師數(shù)量并不多，而且估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)不統(tǒng)一，在交易中存在 著定價(jià)不合理，隨意性較大的問(wèn)題。評(píng)估體系不健全嚴(yán)重制 約著二手車市場(chǎng)的發(fā)展。二手車技術(shù)檢測(cè)不完善：在發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車交易中有 著完善的檢測(cè)體系和檢測(cè)方法，只要通過(guò)檢測(cè)，消費(fèi)者在購(gòu) 買二手車后可以放心地使用。從目前情況看，我們國(guó)家并沒(méi) 有二手車在交易前必須經(jīng)過(guò)有關(guān)的技術(shù)檢測(cè)，這樣就很難保 證二手車的行使安全和購(gòu)車者的利益。功能單一、缺乏現(xiàn)代營(yíng)銷手段：在我國(guó)有相當(dāng)一部分舊 車交易市場(chǎng)，在收購(gòu)、寄售、租賃、拍賣信息服務(wù)等方面與 市場(chǎng)的發(fā)展存在著較大差距，基本靠

14、收取交易費(fèi)生存。舊機(jī) 動(dòng)車交易市場(chǎng)除了為交易的舊車提供建議價(jià)目、買賣場(chǎng)所、 收取過(guò)戶費(fèi)外，其它的售后服務(wù)措施均為空白。市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)不完善：各地舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)在準(zhǔn)入、交易 方式、交易功能和交易程序等方面存在的差異。導(dǎo)致了各地 交易市場(chǎng)的業(yè)務(wù)主要是面向本地區(qū)，缺乏跨地區(qū)舊機(jī)動(dòng)車流 通的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，妨礙了舊機(jī)動(dòng)車的異地流通無(wú)法形成規(guī)范穩(wěn) 定的舊機(jī)動(dòng)車交易氛圍。缺乏誠(chéng)信機(jī)制：消費(fèi)者是信息的弱勢(shì)群體，在舊機(jī)動(dòng)車 交易中，由于消費(fèi)者對(duì)舊機(jī)動(dòng)車的質(zhì)量狀況難以做出判斷常 常處于不利的地位，因此在交易過(guò)程中普遍存在著買方對(duì)賣 方的不信任。二手車售后服務(wù)力量薄弱：目前我國(guó)新車品牌的銷售基 本上建立了信息咨詢、配件供應(yīng)

15、、維修、汽車保險(xiǎn)等一條龍 服務(wù)。而二手車的售后服務(wù)還沒(méi)有建立。二手車售后服務(wù)的 缺失已在一定程度上影響了消費(fèi)者購(gòu)買二手車的信心。經(jīng)過(guò)上述分析，我認(rèn)為應(yīng)當(dāng)擴(kuò)大二手車的市場(chǎng)營(yíng)銷。但 擴(kuò)大二手市場(chǎng)的前提是解決現(xiàn)有問(wèn)題，政府應(yīng)建立建全有關(guān) 的規(guī)章制度，不管是商家還是客戶都應(yīng)誠(chéng)信交易，商家與政 府公共同努力建好二手車的售后服務(wù)鏈，進(jìn)一步完善銷售網(wǎng) 絡(luò)、評(píng)估體系和二手車檢測(cè)技術(shù)，學(xué)習(xí)應(yīng)用先進(jìn)的營(yíng)銷手段。 我相信中國(guó)二手車市場(chǎng)的潛力和前景是無(wú)限的。第三篇：關(guān)于中國(guó)二手車市場(chǎng)的調(diào)研中國(guó)二手車市場(chǎng)的調(diào)研一、中國(guó)二手車市場(chǎng)的現(xiàn)狀隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷壯大，中國(guó)二手車市場(chǎng)也 迅速發(fā)展，從20XX年年交易25萬(wàn)輛

16、到20XX年年交易385 萬(wàn)輛，過(guò)去10年中國(guó)二手車市場(chǎng)保持了近30%的增長(zhǎng)率。 但是由于發(fā)展時(shí)間較短，很大部分二手車交易通過(guò)二手車經(jīng) 紀(jì)公司完成，以經(jīng)紀(jì)公司為主體的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不利于中國(guó)二手 車市場(chǎng)的良性發(fā)展，不能逐步提升消費(fèi)者對(duì)二手車行業(yè)的信 任程度，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體結(jié)構(gòu)有待完善。目前我國(guó)參與二手車流通的主體有：二手車交易市場(chǎng)、 二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)、拍賣企業(yè)、二手車經(jīng)銷企業(yè)、經(jīng)紀(jì)企 業(yè)和從事二手車買賣的個(gè)人。二手車交易市場(chǎng)、二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)屬于服務(wù)型企 業(yè)，不直接參與二手車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。由于二手車交易市場(chǎng)一直 以來(lái)是二手車交易的場(chǎng)所，集聚大量二手車并擁有很多手續(xù) 便利，多數(shù)二手車經(jīng)營(yíng)公司和經(jīng)紀(jì)公司均

17、愿意進(jìn)駐二手車交 易市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)。在現(xiàn)行市場(chǎng)環(huán)境下，二手車交易市場(chǎng)已經(jīng) 演變成為目前中國(guó)二手車市場(chǎng)的主要載體，為我國(guó)現(xiàn)階段二 手車流通的主要端口，幾乎所有的二手車交易均通過(guò)二手車 交易市場(chǎng)開(kāi)具交易發(fā)票，完成交易。對(duì)于二手車鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)，由于我國(guó)取消了二手車交易 過(guò)程中的強(qiáng)制評(píng)估，中國(guó)尚未建立統(tǒng)一的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估結(jié) 果也很難為行業(yè)和消費(fèi)者接受，目前大多數(shù)二手車鑒定評(píng)估 機(jī)構(gòu)存在生存危機(jī)，需要改革評(píng)估目的和評(píng)估方法重新取得 市場(chǎng)認(rèn)可。二手車拍賣公司為二手車流通的中間環(huán)節(jié)，他們的經(jīng)營(yíng) 活動(dòng)是一種居間行為。二手車拍賣公司是近幾年伴隨著二手 車市場(chǎng)迅速成長(zhǎng)而發(fā)展起來(lái)的新型二手車流通企業(yè)形式。由 于我國(guó)二

18、手車市場(chǎng)處于剛剛起步階段，市場(chǎng)細(xì)分沒(méi)有形成， 汽車租賃、金融租賃、廠商回購(gòu)等汽車銷售模式尚未形成規(guī) 模，二手車經(jīng)營(yíng)公司還沒(méi)有成長(zhǎng)起來(lái)，市場(chǎng)的大流通尚未形 成規(guī)模，僅靠政府和企業(yè)的車改及更新難以保證二手車拍賣 公司獲取充足的車源，目前仍處于業(yè)務(wù)“饑餓”狀態(tài)，二手 車拍賣市場(chǎng)基礎(chǔ)薄弱。二手車經(jīng)銷公司、經(jīng)紀(jì)公司以及專門從事二手車買賣的 個(gè)人均將二手車作為商品進(jìn)行買進(jìn)、賣出的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，是二手車流通體系中的主要部分。二手車經(jīng)營(yíng)公司一部分為國(guó)內(nèi)主要乘用車廠家主導(dǎo)的 品牌經(jīng)銷商二手車業(yè)務(wù)，這些企業(yè)主要操作模式為通過(guò)品牌 優(yōu)勢(shì)，采用置換的形式銷售新車，并將置換回來(lái)的二手車按 照品牌統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)認(rèn)證后，進(jìn)

19、行銷售，并且承擔(dān)一 定的質(zhì)量擔(dān)保責(zé)任，并推出了諸如“誠(chéng)新”、“尊選”等服 務(wù)品牌。二手車經(jīng)紀(jì)公司通常情況下由35名取得二手車經(jīng) 紀(jì)人資質(zhì)的自然人共同組成合伙制企業(yè)，在二手車交易市場(chǎng) 內(nèi)租用灘位，以公司名義開(kāi)展業(yè)務(wù)。這類企業(yè)規(guī)模都不大， 一般都在10人以內(nèi)，平均年銷量在100200輛左右。 在實(shí)際經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，同一經(jīng)紀(jì)公司的各經(jīng)紀(jì)人之間業(yè)務(wù)相對(duì) 獨(dú)立，也就是說(shuō)各做各的生意，除場(chǎng)地費(fèi)均灘外，稅費(fèi)自擔(dān), 利潤(rùn)歸經(jīng)紀(jì)人個(gè)人。二手車經(jīng)紀(jì)公司因其成本低、經(jīng)營(yíng)靈活、 二手車從業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)豐富，是目前我國(guó)二手車流通中最 常見(jiàn)的企業(yè)形式，數(shù)量也最多。二、中國(guó)二手車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析1中國(guó)二手車市場(chǎng)主體稅收狀況分析經(jīng)紀(jì)

20、機(jī)構(gòu)通過(guò)中介服務(wù)從買、賣的一方或雙方根據(jù)約定 收取傭金作為服務(wù)利潤(rùn)，按傭金收入的5%交納營(yíng)業(yè)稅。由于 監(jiān)管難度大、管理體系不完善，經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)大多不規(guī)范運(yùn)營(yíng)， 實(shí)質(zhì)上在從事二手車的收銷業(yè)務(wù)，既賺取收銷差價(jià)，又賺取 中介傭金，但不繳納增值稅。二手車經(jīng)營(yíng)公司通過(guò)將收購(gòu)的車輛銷售給第三方 獲得 經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，按銷售額的4%減半征收的規(guī)定交納2%的增值 稅。經(jīng)銷企業(yè)品牌化運(yùn)作、提供質(zhì)量擔(dān)保和售后服務(wù)，在整 備和保修成本、人力成本以及其他隱性成本上遠(yuǎn)高于經(jīng)紀(jì)機(jī) 構(gòu)。同時(shí)，經(jīng)銷企業(yè)根據(jù)車輛銷售價(jià)格納稅，即使車輛銷售 價(jià)格低于收購(gòu)價(jià)格，也需要繳納增值稅。另外在整備和售后 維修上仍需繳納增值稅，存在重復(fù)納稅。拍賣公司

21、通過(guò)拍賣從買、賣中的一方或雙方根據(jù)約定收 取傭金作為服務(wù)利潤(rùn)，按拍賣成交額交納4%增值稅。目前 大部分拍賣企業(yè)實(shí)際上是在拍賣結(jié)束后，以經(jīng)紀(jì)公司的身份 交納5%的營(yíng)業(yè)稅。2稅收狀況對(duì)二手車市場(chǎng)主體形成的影響從稅收政策可以明顯看出在二手車交易過(guò)程中二手車 經(jīng)紀(jì)公司在二手車交易過(guò)程在稅收上占有很大優(yōu)勢(shì)，必然使 得中國(guó)二手車市場(chǎng)形成以二手車經(jīng)紀(jì)公司為主體的市場(chǎng)結(jié) 構(gòu)；二手車經(jīng)營(yíng)，二手車鑒定評(píng)估，二手車拍賣等業(yè)務(wù)形式 沒(méi)有得到充分發(fā)展。二手車經(jīng)紀(jì)公司大量集聚在二手車交易 市場(chǎng)，使得中國(guó)二手車交易市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大。3以經(jīng)紀(jì)公司為主導(dǎo)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的不利影響經(jīng)紀(jì)公司作為中國(guó)二手車交易中的主體，經(jīng)紀(jì)公司又大

22、 量集聚在二手車交易市場(chǎng)，使得二手車交易市場(chǎng)這一二手車 交易的載體也不斷擴(kuò)大。三、中國(guó)二手車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)整體二手車市場(chǎng)發(fā)展的影響 1不利于形成良性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)表面看，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)二手車普遍不信任，二手車交易 企業(yè)沒(méi)有提供良好的服務(wù)。究其本質(zhì)是市場(chǎng)缺乏良性競(jìng)爭(zhēng)， 不能在良性競(jìng)爭(zhēng)中整體提升。首先，二手車交易大多由二手車經(jīng)紀(jì)公司主導(dǎo)，二手車 經(jīng)紀(jì)公司規(guī)模較小，整體市場(chǎng)出于供不應(yīng)求的狀態(tài)，對(duì)客戶 體驗(yàn)重視不夠，缺乏服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。其次，整體市場(chǎng)服務(wù)水平不強(qiáng)，提升服務(wù)必然涉及增加 成本，二手車經(jīng)紀(jì)公司本身沒(méi)有動(dòng)力提升服務(wù)以在競(jìng)爭(zhēng)中脫 穎而出；對(duì)于二手車經(jīng)營(yíng)公司，稅負(fù)上的劣勢(shì)使得他們?cè)谂c 二手車經(jīng)紀(jì)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中處于

23、被動(dòng)地位，發(fā)展舉步維艱，尚未 形成規(guī)模；另外二手車交易市場(chǎng)存在資質(zhì)壟斷，為加強(qiáng)管 理，政策強(qiáng)調(diào)要進(jìn)場(chǎng)管理，即所有交易必須在指定具備交易 資格的二手車專門市場(chǎng)內(nèi)交易，或在市場(chǎng)的監(jiān)督下進(jìn)行，也 就是說(shuō)只有指定的市場(chǎng)才具有交易資格，二手車經(jīng)營(yíng)公司失 去獨(dú)立開(kāi)展業(yè)務(wù)的能力。最后，二手車經(jīng)紀(jì)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)往往是惡性競(jìng)爭(zhēng)，通 過(guò)各種不正規(guī)的手段獲取高額利潤(rùn)，這種競(jìng)爭(zhēng)不能提升整體 市場(chǎng)水平，反而會(huì)增加消費(fèi)者對(duì)二手車交易的不信任。2不利于形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制約中國(guó)二手車發(fā)展的一個(gè)重要因素是缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，比如 尚未形成統(tǒng)一二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)；甚至連最基本全國(guó)公認(rèn)的 車型代碼庫(kù)也沒(méi)有形成。沒(méi)有形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也與市場(chǎng)結(jié)構(gòu)主 體

24、為經(jīng)紀(jì)公司有關(guān)。行業(yè)協(xié)會(huì)一直致力于開(kāi)發(fā)一套全國(guó)統(tǒng)一 的二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，然而推進(jìn)速度緩慢。目前以經(jīng)紀(jì)公司為 主體的現(xiàn)實(shí)使得二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的形成還需時(shí)日。3不利于汽車后市場(chǎng)的發(fā)展二手車業(yè)務(wù)是汽車后市場(chǎng)的重要一環(huán)，汽車租賃和汽車 金融等行業(yè)的發(fā)展都依賴于一個(gè)成熟、發(fā)達(dá)的二手車市場(chǎng)。 汽車租賃和汽車金融都會(huì)涉及二手車的估價(jià)和處理，成熟穩(wěn) 定的二手車市場(chǎng)下二手車價(jià)格將趨于穩(wěn)定，二手車殘值不會(huì) 出現(xiàn)較大波動(dòng)，這對(duì)汽車租賃的成本核算和汽車金融的利率 確定都有重要意義。另外汽車租賃和汽車金融需要大型二手 車經(jīng)營(yíng)公司支撐。汽車租賃和汽車金融都將產(chǎn)生大量的二手 車，這些二手車需要大型的二手車經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)和組織以基本確 定的價(jià)格獲取然后進(jìn)行處理。4不利于二手車行業(yè)有效政策供給最近國(guó)家在二手車行業(yè)推出的政策大多傾向于二 手車加以市場(chǎng)，加強(qiáng)二手車交易市場(chǎng)的軟硬件建設(shè)。這充分說(shuō)明國(guó)家對(duì)二手車行業(yè)的重視，也 充分意識(shí)到