231052北交《城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計》在線作業(yè)一15秋問題詳解

1、北交城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計在線作業(yè)一一、判斷題（共40道試題，共100分。）1. 城市軌道交通聯(lián)絡(luò)線是連接兩獨立運營線的輔助線路，利用率較低。.錯誤.正確正確答案：2. 同站臺換乘的基本布局是雙島式站臺的結(jié)構(gòu)形式。.錯誤.正確正確答案：3. 城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、城市軌道交通系統(tǒng)路網(wǎng)規(guī)劃都屬于城市規(guī)劃類的主要資料。.錯誤.正確正確答案：4. 車體分為有司機室車體和無司機室車體兩種。.錯誤.正確正確答案：5. 換乘站的線網(wǎng)中任意兩條線路應(yīng)盡可能不相交。.錯誤.正確正確答案：6. 列車自動控制系統(tǒng)由列車自動防護、列車自動駕駛兩個系統(tǒng)構(gòu)成。.錯誤.正確正確答案：7. 輔助線是指連接車站并貫穿或直股

2、伸入車站的線路，是列車正常運營的線路，一般為雙 線。.錯誤.正確正確答案：8. 兩個車站上下相交，其中一個車站的端部與另一個車站的中部相連，在平面上構(gòu)成T形,一般采用站臺或站廳換乘。.錯誤.正確正確答案：9. 城市軌道交通安全問題是以“以預(yù)防為主，防消結(jié)合”為工作方針。.錯誤.正確正確答案：10. 城市軌道交通車站的設(shè)備配置首先要強調(diào)設(shè)備配置的能力匹配與經(jīng)濟性，其次要滿足面向乘客分服務(wù)要求。.錯誤.正確正確答案：11. 線路設(shè)計一般分 4個階段，即可行性研究階段、 總體設(shè)計階段、初步設(shè)計階段和施工設(shè) 計階段。.錯誤.正確正確答案：12. 城市軌道交通樞紐一般是由軌道交通、常規(guī)公交、換乘通道、站

3、廳、停車場、服務(wù)設(shè)施 六個子系統(tǒng)組成。.錯誤.正確正確答案：13. 城市軌道交通樞紐作為一種對城市發(fā)展有著重要影響的建筑形式，其環(huán)保的意義遠不局限于一座建筑的范疇。只有建立起一套環(huán)保的交通體系才可能產(chǎn)生環(huán)保的城市軌道交通樞紐建筑。.錯誤.正確正確答案：14. 車場要選擇在便于城市電力線路、給排水等市政管道的引入和道路的連接位置，對于接軌條件沒有要求。.錯誤.正確正確答案：15. 線路之間的交叉點的個數(shù)、位置，決定著路網(wǎng)的形態(tài)，影響著路網(wǎng)中各換乘站客流量的大小、乘客的換乘地點、出行時間及方便程度，從而影響整個路網(wǎng)的運輸效率。.錯誤.正確正確答案：16. 軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架不同層次的研究要素中“點”

4、的分析即整體形態(tài)控制，擬定軌道交通線網(wǎng)基本構(gòu)架。.錯誤.正確正確答案：17. 車輛段設(shè)計總體上主要分為咽喉部分和線路兩部分。.錯誤.正確正確答案：18. 城市軌道交通系統(tǒng)線網(wǎng)中的線路按照功能可分為客流追隨型和規(guī)劃引導(dǎo)型。規(guī)劃引導(dǎo)型解決目前交通緊迫問題，符合現(xiàn)狀最大客流。.錯誤.正確正確答案：19. 城市中心區(qū)的軌道交通車站一般采用地下站形式。.錯誤.正確正確答案：20. 線路位置必選包括直線位置和曲線半徑比選。.錯誤.正確正確答案：21. 軌道交通各車場任務(wù)和分工必須從全網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、有序發(fā)展。.錯誤.正確正確答案：22. 線網(wǎng)構(gòu)架的類型包括無環(huán)放射型線網(wǎng)和有環(huán)放射型線網(wǎng)兩種。.錯誤.

5、正確正確答案：23. 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃包括線網(wǎng)規(guī)模確定、線網(wǎng)構(gòu)架方案選擇和方案評估等，線網(wǎng)規(guī)劃是城市軌道交通線路設(shè)計和建設(shè)的基礎(chǔ)。.錯誤.正確正確答案：24. 系統(tǒng)分析的內(nèi)容包括對過去系統(tǒng)的分析、對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析和對新開發(fā)系統(tǒng)的分析。.錯誤.正確正確答案：25. 系統(tǒng)分析的基本要素包括目標、可行方案、費用、模型、效果、準則和結(jié)論。.錯誤.正確正確答案：26. 光靠定性分析或少數(shù)幾次的定量分析就可以獲得滿意的線網(wǎng)方案。.錯誤.正確正確答案：27. 軌道交通的路網(wǎng)布設(shè)要均勻，線路密度要適量，乘客換乘要方便。.錯誤.正確正確答案：28. 城市軌道交通系統(tǒng)引導(dǎo)城市結(jié)構(gòu)發(fā)展就是通過大幅度提高交通供給，引

6、導(dǎo)周邊土地高強度利用。一般整個過程分四個階段：團狀開發(fā)，波浪狀開發(fā)、帶狀開發(fā)，面狀開發(fā)。.錯誤.正確正確答案：29. 轉(zhuǎn)向架是保證車輛運行平穩(wěn)的關(guān)鍵部件。.錯誤.正確正確答案：30. 貫通式車輛段兩端均可以收發(fā)列車，能力較大。.錯誤.正確正確答案：31. 折返線分為站前折返線和站后折返線，其中交叉渡線屬于站后折返線布局。.錯誤.正確正確答案：32. 車輛段承擔(dān)本線一部分車輛的技術(shù)檢查、清掃、洗刷、停放和運用管理。.錯誤.正確正確答案：33. 北京第一條地鐵于1965年開工，采取的是盾構(gòu)法施工。.錯誤.正確正確答案：34. 換乘站是線網(wǎng)構(gòu)架中各條線路的交織點，是提供乘客轉(zhuǎn)線換乘的重要地點。.錯誤

7、.正確正確答案：35. 兩種以上運輸方式或多條公交線路交匯的場所都可以稱之為樞紐站。.錯誤.正確正確答案：36. 軌道交通線網(wǎng)評價是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它貫穿于線網(wǎng)方案構(gòu)架設(shè)計及評優(yōu)決策的始終。.錯誤.正確正確答案：37. 城市軌道交通線路難以改建，而且一般都是單線。.錯誤.正確正確答案：38. 線路選線應(yīng)符合路網(wǎng)規(guī)劃和城市發(fā)展總體規(guī)劃要求，與城市發(fā)展方向一致。.錯誤.正確正確答案：39. 城市軌道交通包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌 道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。.錯誤.正確正確答案：40. 客流追隨型（TO主要解決目前交通緊迫問題，符合現(xiàn)狀最大客流。

8、 .錯誤.正確正確答案：北交城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計在線作業(yè)一一、判斷題（共40道試題，共100分。）1. 軌道交通各車場任務(wù)和分工必須從全網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、有序發(fā)展。 .錯誤.正確正確答案：2. 線路選線應(yīng)符合路網(wǎng)規(guī)劃和城市發(fā)展總體規(guī)劃要求，與城市發(fā)展方向一致。 .錯誤.正確正確答案：3. 城市軌道交通安全問題是以“以預(yù)防為主，防消結(jié)合”為工作方針。.錯誤.正確正確答案：4. 換乘站是線網(wǎng)構(gòu)架中各條線路的交織點，是提供乘客轉(zhuǎn)線換乘的重要地點。 .錯誤.正確正確答案：5. 車輛段承擔(dān)本線一部分車輛的技術(shù)檢查、清掃、洗刷、停放和運用管理。.錯誤.正確正確答案：6. 光靠定性分析或少數(shù)幾次的定量

9、分析就可以獲得滿意的線網(wǎng)方案。 .錯誤.正確正確答案：7. 車體分為有司機室車體和無司機室車體兩種。正確答案：8. 折返線分為站前折返線和站后折返線，其中交叉渡線屬于站后折返線布局。.錯誤.正確正確答案：9. 城市軌道交通車站的設(shè)備配置首先要強調(diào)設(shè)備配置的能力匹配與經(jīng)濟性，其次要滿足面 向乘客分服務(wù)要求。.錯誤.正確正確答案：10. 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃包括線網(wǎng)規(guī)模確定、線網(wǎng)構(gòu)架方案選擇和方案評估等，線網(wǎng)規(guī)劃是城市軌道交通線路設(shè)計和建設(shè)的基礎(chǔ)。.錯誤.正確正確答案：11. 兩個車站上下相交，其中一個車站的端部與另一個車站的中部相連，在平面上構(gòu)成T形，一般采用站臺或站廳換乘。.錯誤.正確正確答案：1

10、2. 輔助線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路，是列車正常運營的線路， 一般為雙線。.錯誤.正確正確答案：13. 城市軌道交通包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌 道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。.錯誤.正確正確答案：14. 列車自動控制系統(tǒng)由列車自動防護、列車自動駕駛兩個系統(tǒng)構(gòu)成。.錯誤.正確正確答案：15. 線路位置必選包括直線位置和曲線半徑比選。.錯誤.正確正確答案：16. 城市軌道交通系統(tǒng)引導(dǎo)城市結(jié)構(gòu)發(fā)展就是通過大幅度提高交通供給，引導(dǎo)周邊土地高強度利用。一般整個過程分四個階段：團狀開發(fā)，波浪狀開發(fā)、帶狀開發(fā)，面狀開發(fā)。.錯誤.正確正確答案：17. 城市中心區(qū)

11、的軌道交通車站一般采用地下站形式。.錯誤.正確正確答案：18. 城市軌道交通樞紐一般是由軌道交通、常規(guī)公交、換乘通道、站廳、停車場、服務(wù)設(shè)施 六個子系統(tǒng)組成。.錯誤.正確正確答案：19. 城市軌道交通聯(lián)絡(luò)線是連接兩獨立運營線的輔助線路，利用率較低。.錯誤.正確正確答案：20. 線網(wǎng)構(gòu)架的類型包括無環(huán)放射型線網(wǎng)和有環(huán)放射型線網(wǎng)兩種。.錯誤.正確正確答案：21. 車場要選擇在便于城市電力線路、給排水等市政管道的引入和道路的連接位置，對于接軌條件沒有要求。.錯誤.正確正確答案：22. 軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架不同層次的研究要素中“點”的分析即整體形態(tài)控制，擬定軌道交通線網(wǎng)基本構(gòu)架。.錯誤.正確正確答案：23

12、. 系統(tǒng)分析的基本要素包括目標、可行方案、費用、模型、效果、準則和結(jié)論。.錯誤.正確正確答案：24. 車輛段設(shè)計總體上主要分為咽喉部分和線路兩部分。.錯誤.正確正確答案：25. 城市軌道交通系統(tǒng)線網(wǎng)中的線路按照功能可分為客流追隨型和規(guī)劃引導(dǎo)型。規(guī)劃引導(dǎo)型解決目前交通緊迫問題，符合現(xiàn)狀最大客流。.錯誤.正確正確答案：26. 城市軌道交通線路難以改建，而且一般都是單線。.錯誤.正確正確答案：27. 兩種以上運輸方式或多條公交線路交匯的場所都可以稱之為樞紐站。.錯誤.正確正確答案：28. 城市軌道交通樞紐作為一種對城市發(fā)展有著重要影響的建筑形式，其環(huán)保的意義遠不局限于一座建筑的范疇。只有建立起一套環(huán)

13、保的交通體系才可能產(chǎn)生環(huán)保的城市軌道交通樞紐建筑。.錯誤.正確正確答案：29. 軌道交通線網(wǎng)評價是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它貫穿于線網(wǎng)方案構(gòu)架設(shè)計及評優(yōu)決策的始終。.錯誤.正確正確答案：30. 線路之間的交叉點的個數(shù)、位置，決定著路網(wǎng)的形態(tài)，影響著路網(wǎng)中各換乘站客流量的大小、乘客的換乘地點、出行時間及方便程度，從而影響整個路網(wǎng)的運輸效率。.錯誤.正確正確答案：31. 城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、城市軌道交通系統(tǒng)路網(wǎng)規(guī)劃都屬于城市規(guī)劃類的主要資料。.錯誤.正確正確答案：32. 換乘站的線網(wǎng)中任意兩條線路應(yīng)盡可能不相交。.錯誤.正確正確答案：33. 同站臺換乘的基本布局是雙島式站臺的結(jié)構(gòu)形式。

14、.錯誤.正確正確答案：34. 軌道交通的路網(wǎng)布設(shè)要均勻，線路密度要適量，乘客換乘要方便。.錯誤.正確正確答案：35. 客流追隨型（TO主要解決目前交通緊迫問題，符合現(xiàn)狀最大客流。.錯誤.正確正確答案：36. 貫通式車輛段兩端均可以收發(fā)列車，能力較大。.錯誤.正確正確答案：37. 北京第一條地鐵于1965年開工，采取的是盾構(gòu)法施工。.錯誤.正確正確答案：38. 線路設(shè)計一般分4個階段，即可行性研究階段、總體設(shè)計階段、初步設(shè)計階段和施工設(shè) 計階段。.錯誤.正確正確答案：39. 系統(tǒng)分析的內(nèi)容包括對過去系統(tǒng)的分析、對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析和對新開發(fā)系統(tǒng)的分析。.錯誤.正確正確答案：40. 轉(zhuǎn)向架是保證車輛運

15、行平穩(wěn)的關(guān)鍵部件。.錯誤.正確正確答案：北交城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計在線作業(yè)一一、判斷題（共40道試題，共100分。）1. 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃包括線網(wǎng)規(guī)模確定、線網(wǎng)構(gòu)架方案選擇和方案評估等，線網(wǎng)規(guī)劃是城 市軌道交通線路設(shè)計和建設(shè)的基礎(chǔ)。.錯誤.正確正確答案：2. 城市軌道交通樞紐作為一種對城市發(fā)展有著重要影響的建筑形式，其環(huán)保的意義遠不局 限于一座建筑的范疇。只有建立起一套環(huán)保的交通體系才可能產(chǎn)生環(huán)保的城市軌道交通樞紐 建筑。.錯誤.正確正確答案：3. 城市軌道交通包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌 道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。.錯誤.正確 正確答案：4. 北京第一條地

16、鐵于 1965年開工，采取的是盾構(gòu)法施工。.錯誤.正確正確答案：5. 線網(wǎng)構(gòu)架的類型包括無環(huán)放射型線網(wǎng)和有環(huán)放射型線網(wǎng)兩種。.錯誤.正確正確答案：6. 轉(zhuǎn)向架是保證車輛運行平穩(wěn)的關(guān)鍵部件。.錯誤.正確正確答案：7. 系統(tǒng)分析的基本要素包括目標、可行方案、費用、模型、效果、準則和結(jié)論。.錯誤.正確正確答案：8. 軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架不同層次的研究要素中“點”的分析即整體形態(tài)控制，擬定軌道交通 線網(wǎng)基本構(gòu)架。.錯誤.正確正確答案：9. 換乘站的線網(wǎng)中任意兩條線路應(yīng)盡可能不相交。.錯誤.正確正確答案：10. 同站臺換乘的基本布局是雙島式站臺的結(jié)構(gòu)形式。.錯誤.正確正確答案：11. 軌道交通的路網(wǎng)布設(shè)要均

17、勻，線路密度要適量，乘客換乘要方便。.錯誤.正確正確答案：12. 線路位置必選包括直線位置和曲線半徑比選。.錯誤.正確正確答案：13. 折返線分為站前折返線和站后折返線，其中交叉渡線屬于站后折返線布局。.錯誤.正確正確答案：14. 軌道交通線網(wǎng)評價是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它貫穿于線網(wǎng)方案構(gòu)架設(shè)計及評優(yōu)決策的始終。.錯誤.正確正確答案：15. 貫通式車輛段兩端均可以收發(fā)列車，能力較大。.錯誤.正確正確答案：16. 列車自動控制系統(tǒng)由列車自動防護、列車自動駕駛兩個系統(tǒng)構(gòu)成。.錯誤.正確正確答案：17. 換乘站是線網(wǎng)構(gòu)架中各條線路的交織點，是提供乘客轉(zhuǎn)線換乘的重要地點。.錯誤.正確正確答案

18、：18. 城市軌道交通線路難以改建，而且一般都是單線。.錯誤.正確正確答案：19. 兩個車站上下相交，其中一個車站的端部與另一個車站的中部相連，在平面上構(gòu)成T形，一般采用站臺或站廳換乘。.錯誤.正確正確答案：20. 城市軌道交通樞紐一般是由軌道交通、常規(guī)公交、換乘通道、站廳、停車場、服務(wù)設(shè)施 六個子系統(tǒng)組成。.錯誤.正確正確答案：21. 車場要選擇在便于城市電力線路、給排水等市政管道的引入和道路的連接位置，對于接軌條件沒有要求。.錯誤.正確正確答案：22. 軌道交通各車場任務(wù)和分工必須從全網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、有序發(fā)展。.錯誤.正確正確答案：23. 城市軌道交通系統(tǒng)引導(dǎo)城市結(jié)構(gòu)發(fā)展就是通過大幅

19、度提高交通供給，引導(dǎo)周邊土地高強度利用。一般整個過程分四個階段：團狀開發(fā)，波浪狀開發(fā)、帶狀開發(fā)，面狀開發(fā)。.錯誤.正確正確答案：24. 車輛段承擔(dān)本線一部分車輛的技術(shù)檢查、清掃、洗刷、停放和運用管理。.錯誤.正確正確答案：25. 輔助線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路，是列車正常運營的線路， 一般為雙線。.錯誤.正確正確答案：26. 系統(tǒng)分析的內(nèi)容包括對過去系統(tǒng)的分析、對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析和對新開發(fā)系統(tǒng)的分析。.錯誤.正確正確答案：27. 車體分為有司機室車體和無司機室車體兩種。.錯誤.正確正確答案：28. 城市軌道交通系統(tǒng)線網(wǎng)中的線路按照功能可分為客流追隨型和規(guī)劃引導(dǎo)型。規(guī)劃引導(dǎo)型解決目前

20、交通緊迫問題，符合現(xiàn)狀最大客流。.錯誤.正確正確答案：29. 線路之間的交叉點的個數(shù)、位置，決定著路網(wǎng)的形態(tài)，影響著路網(wǎng)中各換乘站客流量的大小、乘客的換乘地點、出行時間及方便程度，從而影響整個路網(wǎng)的運輸效率。.錯誤.正確正確答案：30. 線路選線應(yīng)符合路網(wǎng)規(guī)劃和城市發(fā)展總體規(guī)劃要求，與城市發(fā)展方向一致。.錯誤.正確正確答案：31. 城市軌道交通安全問題是以“以預(yù)防為主，防消結(jié)合”為工作方針。.錯誤.正確正確答案：32. 兩種以上運輸方式或多條公交線路交匯的場所都可以稱之為樞紐站。.錯誤.正確正確答案：33. 線路設(shè)計一般分4個階段，即可行性研究階段、總體設(shè)計階段、初步設(shè)計階段和施工設(shè) 計階段。

21、.錯誤.正確正確答案：34. 客流追隨型（TO主要解決目前交通緊迫問題，符合現(xiàn)狀最大客流。.錯誤.正確 正確答案：35. 光靠定性分析或少數(shù)幾次的定量分析就可以獲得滿意的線網(wǎng)方案。.錯誤.正確正確答案：36. 車輛段設(shè)計總體上主要分為咽喉部分和線路兩部分。.錯誤.正確正確答案：37. 城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、城市軌道交通系統(tǒng)路網(wǎng)規(guī)劃都屬于城市規(guī)劃類的主要資料。.錯誤.正確正確答案：38. 城市軌道交通聯(lián)絡(luò)線是連接兩獨立運營線的輔助線路，利用率較低。.錯誤.正確正確答案：39. 城市軌道交通車站的設(shè)備配置首先要強調(diào)設(shè)備配置的能力匹配與經(jīng)濟性，其次要滿足面向乘客分服務(wù)要求。.錯誤.正確正確答案：4

22、0. 城市中心區(qū)的軌道交通車站一般采用地下站形式。.錯誤.正確正確答案：北交城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計在線作業(yè)一一、判斷題（共40道試題，共100分。）1. 線路之間的交叉點的個數(shù)、位置，決定著路網(wǎng)的形態(tài)，影響著路網(wǎng)中各換乘站客流量的 大小、乘客的換乘地點、出行時間及方便程度，從而影響整個路網(wǎng)的運輸效率。.錯誤.正確正確答案：2. 列車自動控制系統(tǒng)由列車自動防護、列車自動駕駛兩個系統(tǒng)構(gòu)成。.錯誤.正確正確答案：3. 系統(tǒng)分析的內(nèi)容包括對過去系統(tǒng)的分析、對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析和對新開發(fā)系統(tǒng)的分析。.錯誤.正確正確答案：4. 系統(tǒng)分析的基本要素包括目標、可行方案、費用、模型、效果、準則和結(jié)論。.錯誤.正確正

23、確答案：5. 光靠定性分析或少數(shù)幾次的定量分析就可以獲得滿意的線網(wǎng)方案。.錯誤.正確正確答案：6. 軌道交通線網(wǎng)構(gòu)架不同層次的研究要素中“點”的分析即整體形態(tài)控制，擬定軌道交通 線網(wǎng)基本構(gòu)架。.錯誤.正確正確答案：7. 軌道交通的路網(wǎng)布設(shè)要均勻，線路密度要適量，乘客換乘要方便。.錯誤.正確正確答案：8. 車場要選擇在便于城市電力線路、給排水等市政管道的引入和道路的連接位置，對于接 軌條件沒有要求。.錯誤.正確正確答案：9. 城市中心區(qū)的軌道交通車站一般采用地下站形式。.錯誤.正確正確答案：10. 線路設(shè)計一般分4個階段，即可行性研究階段、總體設(shè)計階段、初步設(shè)計階段和施工設(shè) 計階段。.錯誤.正確

24、正確答案：11. 城市軌道交通包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導(dǎo)向軌 道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。.錯誤.正確正確答案：12. 城市軌道交通樞紐作為一種對城市發(fā)展有著重要影響的建筑形式，其環(huán)保的意義遠不局限于一座建筑的范疇。只有建立起一套環(huán)保的交通體系才可能產(chǎn)生環(huán)保的城市軌道交通樞紐建筑。.錯誤.正確正確答案：13. 城市軌道交通安全問題是以“以預(yù)防為主，防消結(jié)合”為工作方針。.錯誤.正確正確答案：14. 輔助線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路，是列車正常運營的線路， 一般為雙線。.錯誤.正確正確答案：15. 轉(zhuǎn)向架是保證車輛運行平穩(wěn)的關(guān)鍵部件。.錯誤.正確正確答

25、案：16. 車體分為有司機室車體和無司機室車體兩種。.錯誤.正確正確答案：17. 城市軌道交通系統(tǒng)引導(dǎo)城市結(jié)構(gòu)發(fā)展就是通過大幅度提高交通供給，引導(dǎo)周邊土地高強度利用。一般整個過程分四個階段：團狀開發(fā)，波浪狀開發(fā)、帶狀開發(fā)，面狀開發(fā)。.錯誤.正確正確答案：18. 城市軌道交通系統(tǒng)線網(wǎng)中的線路按照功能可分為客流追隨型和規(guī)劃引導(dǎo)型。規(guī)劃引導(dǎo)型解決目前交通緊迫問題，符合現(xiàn)狀最大客流。.錯誤.正確正確答案：19. 北京第一條地鐵于1965年開工，采取的是盾構(gòu)法施工。.錯誤.正確正確答案：20. 城市軌道交通樞紐一般是由軌道交通、常規(guī)公交、換乘通道、站廳、停車場、服務(wù)設(shè)施 六個子系統(tǒng)組成。.錯誤.正確正確

26、答案：21. 貫通式車輛段兩端均可以收發(fā)列車，能力較大。.錯誤.正確正確答案：22. 線路位置必選包括直線位置和曲線半徑比選。.錯誤.正確正確答案：23. 折返線分為站前折返線和站后折返線，其中交叉渡線屬于站后折返線布局。.錯誤.正確正確答案：24. 同站臺換乘的基本布局是雙島式站臺的結(jié)構(gòu)形式。.錯誤.正確正確答案：25. 城市軌道交通線路難以改建，而且一般都是單線。.錯誤.正確正確答案：26. 城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、城市軌道交通系統(tǒng)路網(wǎng)規(guī)劃都屬于城市規(guī)劃類的主要資料。.錯誤.正確正確答案：27. 客流追隨型（TO主要解決目前交通緊迫問題，符合現(xiàn)狀最大客流。.錯誤.正確正確答案：28. 車輛

27、段設(shè)計總體上主要分為咽喉部分和線路兩部分。.錯誤.正確正確答案：29. 軌道交通線網(wǎng)評價是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它貫穿于線網(wǎng)方案構(gòu)架設(shè)計及評優(yōu)決策的始終。.錯誤.正確正確答案：30. 城市軌道交通車站的設(shè)備配置首先要強調(diào)設(shè)備配置的能力匹配與經(jīng)濟性，其次要滿足面向乘客分服務(wù)要求。.錯誤.正確正確答案：31. 兩個車站上下相交，其中一個車站的端部與另一個車站的中部相連，在平面上構(gòu)成T形，一般采用站臺或站廳換乘。.錯誤.正確正確答案：32. 線路選線應(yīng)符合路網(wǎng)規(guī)劃和城市發(fā)展總體規(guī)劃要求，與城市發(fā)展方向一致。正確答案：33. 換乘站的線網(wǎng)中任意兩條線路應(yīng)盡可能不相交。.錯誤.正確正確答案：3

28、4. 兩種以上運輸方式或多條公交線路交匯的場所都可以稱之為樞紐站。.錯誤.正確正確答案：35. 換乘站是線網(wǎng)構(gòu)架中各條線路的交織點，是提供乘客轉(zhuǎn)線換乘的重要地點。.錯誤.正確正確答案：36. 車輛段承擔(dān)本線一部分車輛的技術(shù)檢查、清掃、洗刷、停放和運用管理。.錯誤.正確正確答案：37. 城市軌道交通聯(lián)絡(luò)線是連接兩獨立運營線的輔助線路，利用率較低。.錯誤.正確正確答案：線網(wǎng)規(guī)劃是城38. 軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃包括線網(wǎng)規(guī)模確定、線網(wǎng)構(gòu)架方案選擇和方案評估等,市軌道交通線路設(shè)計和建設(shè)的基礎(chǔ)。.錯誤.正確正確答案：39. 軌道交通各車場任務(wù)和分工必須從全網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、有序發(fā)展。.錯誤.正確正確答案：

29、40. 線網(wǎng)構(gòu)架的類型包括無環(huán)放射型線網(wǎng)和有環(huán)放射型線網(wǎng)兩種。.錯誤.正確正確答案：北交城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計在線作業(yè)一、判斷題（共40道試題，共100分。）1. 線路選線應(yīng)符合路網(wǎng)規(guī)劃和城市發(fā)展總體規(guī)劃要求，與城市發(fā)展方向一致。.錯誤.正確正確答案：2. 同站臺換乘的基本布局是雙島式站臺的結(jié)構(gòu)形式。.錯誤.正確正確答案：3. 北京第一條地鐵于 1965年開工，采取的是盾構(gòu)法施工。.錯誤.正確正確答案：4. 折返線分為站前折返線和站后折返線，其中交叉渡線屬于站后折返線布局。.錯誤.正確正確答案：5. 城市軌道交通車站的設(shè)備配置首先要強調(diào)設(shè)備配置的能力匹配與經(jīng)濟性，其次要滿足面 向乘客分服務(wù)要求

30、。.錯誤.正確正確答案：6. 車體分為有司機室車體和無司機室車體兩種。.錯誤.正確正確答案：7. 線路位置必選包括直線位置和曲線半徑比選。.錯誤.正確正確答案：8. 系統(tǒng)分析的內(nèi)容包括對過去系統(tǒng)的分析、對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析和對新開發(fā)系統(tǒng)的分析。.錯誤.正確正確答案：9. 列車自動控制系統(tǒng)由列車自動防護、列車自動駕駛兩個系統(tǒng)構(gòu)成。.錯誤.正確正確答案：10. 城市軌道交通線路難以改建，而且一般都是單線。.錯誤.正確正確答案：11. 換乘站是線網(wǎng)構(gòu)架中各條線路的交織點，是提供乘客轉(zhuǎn)線換乘的重要地點。正確答案：12. 線網(wǎng)構(gòu)架的類型包括無環(huán)放射型線網(wǎng)和有環(huán)放射型線網(wǎng)兩種。.錯誤.正確正確答案：13. 兩

31、種以上運輸方式或多條公交線路交匯的場所都可以稱之為樞紐站。.錯誤.正確正確答案：14. 城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、城市軌道交通系統(tǒng)路網(wǎng)規(guī)劃都屬于城市規(guī)劃類的主要資料。 .錯誤.正確正確答案：15. 客流追隨型（TO主要解決目前交通緊迫問題，符合現(xiàn)狀最大客流。.錯誤.正確正確答案：16. 軌道交通的路網(wǎng)布設(shè)要均勻，線路密度要適量，乘客換乘要方便。.錯誤.正確正確答案：17. 貫通式車輛段兩端均可以收發(fā)列車，能力較大。.錯誤.正確正確答案：般為雙18. 輔助線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路，是列車正常運營的線路，線。.錯誤.正確正確答案：19. 城市軌道交通安全問題是以“以預(yù)防為主，防消結(jié)合”為工作方針。.錯誤.正確正確答案：20. 軌道交通各車場任務(wù)和分工必須從全網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、有序發(fā)展。.錯誤.正確正確答案：21. 光靠定性分析或少數(shù)幾次的定量分析就可以獲得滿意的線網(wǎng)方案。.錯誤.正確正確答案：22. 換乘站的線網(wǎng)中任意兩條線路應(yīng)盡可能不相交。 .錯誤.正確正確答案：23. 城市軌道交通樞紐一般是由軌道交通、常規(guī)公交、換乘通道、站廳、停車場、服務(wù)