B2C供應(yīng)鏈VMI應(yīng)用模式分析及對比

1、B2C 供應(yīng)鏈 VMI 應(yīng)用模式分析及對比內(nèi)容摘要：B2C供應(yīng)鏈中網(wǎng)絡(luò)零售商和制造商構(gòu)建戰(zhàn)略 聯(lián)盟，采用新的供應(yīng)鏈庫存管理方式一供應(yīng)商管理庫存（VMI），目的是快速響應(yīng)網(wǎng)購消費者需求、降低供應(yīng)鏈庫存 成本。因雙方合作方式不同，B2C供應(yīng)鏈在傳統(tǒng)采購訂單模式基礎(chǔ)上演變出四種 VMI 應(yīng)用模式：制造商直接發(fā)貨模式、 網(wǎng)絡(luò)零售商處寄售倉模式、 第三方物流 HUB 模式、 第三方物 流HUB+轉(zhuǎn)運中心模式。結(jié)合典型案例逐一闡釋傳統(tǒng)采購訂 單模式和四種 VMI 應(yīng)用模式，并繪制出流程圖；最后對比分 析各種模式下制造商和供應(yīng)商承擔(dān)的費用和風(fēng)險；以期為業(yè) 界理解和應(yīng)用B2C供應(yīng)鏈VMI模式提供參考。關(guān)鍵詞：

2、 B2C 供應(yīng)鏈供應(yīng)商管理庫存應(yīng)用模式 為了降低供應(yīng)鏈庫存成本， 實現(xiàn)快速送達， B2C（ Business to Customer，簡稱B2C）電子商務(wù)領(lǐng)域正逐步改變傳統(tǒng)采購 模式，開始嘗試一種新的供應(yīng)鏈庫存管理模式一供應(yīng)商管理 庫存（Vendor Managed Inventory，簡稱 VMI），這種模式已 成功應(yīng)用于沃爾瑪?shù)葘嶓w零售領(lǐng)域。即制造商根據(jù)網(wǎng)絡(luò)零售 商共享的銷售信息生產(chǎn)備貨，并補貨至 VMI 倉庫；待網(wǎng)購消 費者下單后，經(jīng)由 VMI 倉庫分揀配貨，最終派送；至此網(wǎng)絡(luò) 零售商生成應(yīng)付賬款， 商品所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移， 執(zhí)行銷售結(jié)算。B2C 供應(yīng)鏈 VMI 模式在傳統(tǒng)采購訂單模式基礎(chǔ)上

3、演變出 了四種模式，包括制造商直接發(fā)貨(Drop Shipping )模式、網(wǎng)絡(luò)零售商處寄售倉 (Consignment)模式、第三方物流HUB 模式、第三方物流 HUB+轉(zhuǎn)運中心(Cross Docking)模式。表 1 按照 VMI 倉庫管理者、所有權(quán)轉(zhuǎn)移(結(jié)算)點、補貨決策 制定者、補貨依據(jù)四個方面對B2C供應(yīng)鏈庫存管理模式進行比較，并給出當(dāng)前典型應(yīng)用案例(見表1)。傳統(tǒng)采購模式 傳統(tǒng)采購訂單模式，是指制造商按照網(wǎng)絡(luò)零售商的采購 訂單發(fā)貨交付； 網(wǎng)絡(luò)零售商生成應(yīng)付賬款， 商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移， 執(zhí)行采購結(jié)算；網(wǎng)絡(luò)零售商負責(zé)后續(xù)的倉儲和配送管理，如 圖 1 所示。京東商城自營商品，采取傳統(tǒng)采購訂

4、單模式：向制造商 買斷商品，完全擁有商品的所有權(quán)，并由其自建物流體系進 行倉儲和配送。京東全力打造全國分布式倉儲配送體系：建 立了 7 大物流中心；投入運營了 143 個大型倉庫，總面積約 為 180 萬平方米；同時擁有 3 539 個配送站和自提點。制造 商直接將商品發(fā)貨到京東在各主要城市的配送中心，網(wǎng)購消 費者下單后，京東的倉配體系直接把商品配送到消費者手中。 由此可知，京東以較低的采購價格購買商品，擁有商品定價 權(quán)利；實現(xiàn)集中儲存，降低了倉儲成本；能夠快速反應(yīng)網(wǎng)購 消費者的配送需求。但市場需求千變?nèi)f化，京東自營將面臨較高的商品缺貨風(fēng)險和庫存呆滯風(fēng)險。B2C 供應(yīng)鏈 VMI 應(yīng)用模式(一)

5、 制造商直接發(fā)貨模式 制造商直接發(fā)貨模式( Drop shipping )指的是，制造商 自建倉儲配送體系，負責(zé)商品的倉儲和配送；沒形成實際銷 售之前，商品歸制造商所有。制造商基于網(wǎng)絡(luò)零售商共享的 信息生產(chǎn)備貨并提前庫存配置；待網(wǎng)購消費者下單經(jīng)由網(wǎng)絡(luò) 零售商審核后，制造商就近倉庫分揀配貨，最終由落地配公 司派送至消費者手中；至此網(wǎng)絡(luò)零售商生成應(yīng)付賬款，執(zhí)行 銷售結(jié)算，如圖 2 所示。美的集團網(wǎng)絡(luò)銷售渠道采取的是制造商直接發(fā)貨模式， 旗下物流營銷服務(wù)平臺一安得物流，已建成“配送中心+干線運輸+配送站” 物流網(wǎng)絡(luò)格局。 目前在全國范圍內(nèi)建立 143 個物流服務(wù)平臺，倉庫面積超過 450 萬平方米，

6、自有 400 輛 汽車和 40000 條運輸線路， “大家電宅配網(wǎng)絡(luò)”已覆蓋了對 全國各個大中城市。憑借這一優(yōu)勢，安得物流已與亞馬遜、 淘寶、當(dāng)當(dāng)、 1 號店等大型網(wǎng)絡(luò)零售商展開物流合作。(二) 網(wǎng)絡(luò)零售商處寄售倉模式網(wǎng)絡(luò)零售商處寄售倉模式 (Consignment )是指， 網(wǎng)絡(luò)零 售商自建倉配體系，要求制造商基于其共享的信息生產(chǎn)備貨 并補貨至網(wǎng)絡(luò)零售商倉庫中，商品歸制造商所有；網(wǎng)絡(luò)零售 商負責(zé)商品倉儲和配送管理，制造商支付倉儲、訂單處理和 配送費用；待網(wǎng)購消費者下單后，就近寄售倉庫配送；系統(tǒng) 生成應(yīng)付賬款，執(zhí)行銷售結(jié)算（見圖 3）。亞馬遜作為世界上最早的電子商務(wù)公司之一， 早在 1999

7、年就開始自建寄售倉， 提供亞馬遜 FB（A Fulfillment By Amazon ） 后端物流服務(wù)，以幫助制造商儲存和配送待售商品。亞馬遜 目前在中國擁有 17 個倉庫運營中心，總面積約為 100 多萬 平方米。制造商根據(jù)亞馬遜共享每天銷售數(shù)據(jù)預(yù)測未來的銷 售量，把商品整合到亞馬遜的倉儲配送體系中，由其統(tǒng)一管 理，包括從倉庫給消費者倉儲、配送、售后服務(wù)、換貨、退 貨等一系列服務(wù)，制造商需向亞馬遜支付倉儲、訂單處理和 配送等費用。（三）第三方物流 HUB 模式 當(dāng)制造商和網(wǎng)絡(luò)零售商不能自建倉配體系時，雙方把供 應(yīng)鏈庫存管理外包給第三方物流服務(wù)商，采取第三方物流 VMI HUB （公共樞紐）

8、模式。即制造商基于網(wǎng)絡(luò)零售商共享 的銷售預(yù)測信息及安全庫存要求信息，進行生產(chǎn)、補貨至第 三方物流倉配體系中，制造商擁有庫存所有權(quán)；第三方物流 服務(wù)商負責(zé)倉儲和配送管理，雙方按一定比例需支付倉儲、 訂單處理和配送費用；待網(wǎng)購消費者下單后經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)零售商 處理后，第三方物流服務(wù)商選定就近倉庫分揀配貨，快遞至 網(wǎng)購消費者手中；至此網(wǎng)絡(luò)零售商生成對制造商的應(yīng)付賬款， 執(zhí)行銷售結(jié)算，如圖 4 所示。以快遞起家的順豐，基本建成了覆蓋全國的電商倉儲配 送體系，提供電子商務(wù)分倉備貨服務(wù)。制造商和網(wǎng)絡(luò)零售商 根據(jù)銷售預(yù)測，提前備貨至順豐倉庫，實現(xiàn)就近發(fā)貨、區(qū)內(nèi) 配送、急速送達。順豐在北京、上海、沈陽、廣州、西安、

9、 成都、武漢建立 7 大區(qū)域分撥中心( Regional Distribution Center, RD。;在50個重點城市已布局 100多個倉儲配送倉 庫(Distribution Center , DC),倉儲總面積近百萬平米；在 全國 2500 個區(qū)縣設(shè)立數(shù)萬個營業(yè)網(wǎng)點格局。 “已初步形成以 RDC倉為骨架、DC倉為支撐、營業(yè)網(wǎng)點為神經(jīng)末梢的分層級、 分品類的倉網(wǎng)格局”。(四)第三方物流HUB+轉(zhuǎn)運中心模式大型綜合垂直電商平臺，需要處理多商品訂單合并同時發(fā)貨，以提高消費者體驗度，因此采用第三方物流HUB+轉(zhuǎn)運中心(Cross Docking)模式。即制造商基于網(wǎng)絡(luò)零售商共 享的銷售信息及

10、安全庫存需求信息，進行生產(chǎn)、補貨至第三 方物流的 HUB 倉庫， 制造商擁有庫存所有權(quán)； 第三方物流服 務(wù)商負責(zé)倉儲和配送管理，雙方按一定比例需支付倉儲、訂 單處理和配送費用；待網(wǎng)購消費者下單，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)零售商訂 單審核后，第三方物流服務(wù)商迅速分揀配貨，然后發(fā)貨至網(wǎng) 絡(luò)零售商轉(zhuǎn)運中心進行交叉理貨(Cross Docking)，實現(xiàn)JIT(Just In Time)補貨模式，最終由落地配公司配送至消費者 手中，網(wǎng)絡(luò)零售商生成對制造商的應(yīng)付賬款，執(zhí)行銷售結(jié)算如圖 5 所示唯品會是一家專門做特賣的網(wǎng)站，多品類、大貨量的商 品快進快出，大進大出為其主要特征，因此采取第三方物流 HUB+轉(zhuǎn)運中心模式(Cr

11、oss Docking)。唯品會已建成華南、 華 東、華北、西南、華中五大分撥中心，全國倉儲面積已達近 110 萬平方米，實現(xiàn)多產(chǎn)品訂單合并同時發(fā)貨，以提高客戶 體驗的同時降低配送成本。唯品會分撥中心承擔(dān)轉(zhuǎn)運功能， 包括商品的集合、分撥、包裝、發(fā)運，處理時間不超過 6 小 時，最終由落地配公司派送至消費者手中。B2C 供應(yīng)鏈 VMI 應(yīng)用模式比較B2C 供應(yīng)鏈 VMI 的基本理念是雙方簽訂契約，信息共享 基礎(chǔ)上決定供應(yīng)鏈庫存水平，目的是快速反應(yīng)消費者需求的 同時降低供應(yīng)鏈庫存成本， 實現(xiàn)雙贏， 對雙方都有一定好處。 對網(wǎng)絡(luò)零售商的好處有：減少訂貨次數(shù)和交易費用；降低庫 存缺貨和呆滯風(fēng)險；提高庫存周轉(zhuǎn)率，降低了庫存成本；快 速有效的補貨以響應(yīng)網(wǎng)購消費者需求。對制造商的好處有： 有效預(yù)測網(wǎng)購消費者需求，以此準(zhǔn)確展開原材料采購計劃、 產(chǎn)品生產(chǎn)計劃和庫存配置計劃；掌握網(wǎng)購消費者需求趨勢， 設(shè)計和生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，提高銷售收入；與網(wǎng)絡(luò)零售商 形成長期穩(wěn)定合作關(guān)系，實現(xiàn)定向銷售；整合多家網(wǎng)絡(luò)零售 商需求，協(xié)調(diào)生產(chǎn)、倉儲和配送，以降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本。另外， 在不同 B2C 供應(yīng)鏈 VMI 應(yīng)用模式下， 制造商和網(wǎng) 絡(luò)零售商承擔(dān)的費用和風(fēng)險也有所差別，如表 2