機(jī)械設(shè)計(jì)答辯常見問題

1、減速器設(shè)計(jì)答辯問題匯總1. 在傳動(dòng)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)中電機(jī)的型號(hào)是如何確定的 ?2.3. 電動(dòng)機(jī)的選擇主要有兩個(gè)因素 :4. 第一是電機(jī)容量5. 主要是額定功率的選擇。首先要確定長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)載荷穩(wěn)定的帶動(dòng)工作機(jī)的 功率6. 值以及估算整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的功率， 根據(jù)工作機(jī)總效率計(jì)算出電機(jī)所需的功 率，然7. 后按照額定功率大于實(shí)際功率的原則選擇相應(yīng)的電機(jī)。8. 第二是個(gè)轉(zhuǎn)速因素9. 要綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的性能、尺寸、重量和價(jià)格等因素，做出 最佳 選擇。10. 2. 電動(dòng)機(jī)的額定功率與輸出功率有何不同？傳動(dòng)件按哪種功率設(shè)計(jì)？ 為什么？11. 額定功率是電機(jī)標(biāo)定的作功，輸出功率是電機(jī)實(shí)際作的功。實(shí)際輸 出功

2、率，12. 可以比額定功率小很多。后續(xù)設(shè)計(jì)計(jì)算按實(shí)際輸出功率計(jì)算。因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)工作時(shí)13. 并未達(dá)到額定功率，而是以實(shí)際功率在做功，應(yīng)以實(shí)際在做功所得功 率計(jì)算。14. 3. 你所設(shè)計(jì)的傳動(dòng)裝置的總傳動(dòng)比如何確定和分配的？ 由選定的電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速和工作機(jī)轉(zhuǎn)速，得傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比為： i m 總傳動(dòng)比為各級(jí)傳動(dòng)比的連乘積， 即 帶 齒輪 ，V帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比范圍在24間，單級(jí)直齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比范圍在 36間, 一般前者要小于后者。 各級(jí)傳動(dòng)，分配時(shí)有幾個(gè)問題需要注意：1 ）各機(jī)構(gòu)有常用傳動(dòng)形式的傳動(dòng)比范圍，不要超過該范圍。 Page 22 ）各級(jí)傳動(dòng)要尺寸協(xié)調(diào)，結(jié)構(gòu)勻稱，便于安裝，對(duì)應(yīng)到齒輪就是各級(jí)

3、直徑 相差 的不能太大，3 ）對(duì)于二級(jí)齒輪傳動(dòng)， 傳動(dòng)比有經(jīng)驗(yàn)公式 i1=最后要說的是傳動(dòng)比分配只是初步的， 后面算齒輪時(shí)，實(shí)際傳動(dòng)比會(huì)和設(shè)傳動(dòng)比有出入， 但是在允許范圍內(nèi)即可。4. 同一軸上的功率 、轉(zhuǎn)矩 、轉(zhuǎn)速 之間有何關(guān)系？你所設(shè)計(jì)的減速器中各 軸上 的功率 、轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速是如何確定的 關(guān)系：轉(zhuǎn)距 T=9550確定電機(jī)軸功率、扭矩和轉(zhuǎn)速后，依次通過效率、傳動(dòng)比等因素確定后續(xù)各軸參數(shù)，詳細(xì)見說明書計(jì)算部分。5. 談?wù)勈侨绾芜x擇傳動(dòng)零件（齒輪）的材料以及相應(yīng)的熱處理的方法，其合 理性 何在？ 對(duì)于齒輪來說，其材料的基本要求是齒面硬、齒芯韌、具有良好的加工性能 和經(jīng)濟(jì)性首先根據(jù)齒面硬度要求將齒面

4、分為硬齒面和軟齒面兩種，兩者的材料均 為中 碳鋼，但是熱處理的方式不一樣，后者需要高頻淬火，精度要求高， 且軟齒面便 于加工。當(dāng)受力較大，初始計(jì)算數(shù)據(jù)較大時(shí)，可選用硬齒面， 增加接觸疲勞強(qiáng)度， 可以減小齒輪當(dāng)設(shè)計(jì)模數(shù)，減小尺寸。 軟齒面一般 選用優(yōu)質(zhì)中碳鋼，扭矩大時(shí)可選低合金鋼。常用的中碳鋼是 45 ，熱處理方 式有兩種，調(diào)質(zhì)和正火，調(diào)質(zhì)以后的力學(xué)性能要優(yōu)于淬火。由于小 齒輪的 嚙合次數(shù)比大齒輪的多， 為使兩者的壽命接近， 一般要使小齒輪齒面硬度 比 大齒輪高出 25-50HBS ，所以在熱處理時(shí)，小齒輪（即主動(dòng)軸齒輪）選用調(diào) 質(zhì) 的熱處理方式，大齒輪選用正火。6. 在閉式齒輪傳動(dòng)中，若將齒輪

5、設(shè)計(jì)成軟齒面，一般使兩齒輪齒面硬度有一 差值，為多少HBS，為什么有差值？20 50HBS因?yàn)橐粚?duì)齒輪在同樣時(shí)間，小齒輪輪齒工作次數(shù)較大齒輪的次 數(shù)多，齒根彎曲疲勞強(qiáng)度較大齒輪低，為使兩齒輪強(qiáng)度和壽命接近，小齒輪齒面 硬度應(yīng)較大齒輪大7. 什么情況下將齒輪和軸做成一個(gè)整體？ 當(dāng)齒根至鍵槽底部距離小于倍齒輪模數(shù)的時(shí)候?qū)X輪和軸制成一體， 稱 為 齒輪軸。8. 齒輪輪齒的主要失效形式有哪些？你采取了哪些措施防止發(fā)生齒輪失效？減速器內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)屬閉式齒輪傳動(dòng)，潤(rùn)滑良好，無雜質(zhì)的影響，常見的 失效形式有折斷，點(diǎn)蝕，膠合，磨損和塑形流動(dòng)。折斷：增大齒根圓角半徑，減少應(yīng)力集中對(duì)疲勞強(qiáng)度的影響；在齒根才用

6、噴 丸處 理。點(diǎn)蝕：通過熱處理提高齒面硬度，降低粗糙度，采用黏度較高的潤(rùn)滑油 膠合：一般發(fā)生在高速重載的情況下， 方法如上類似，提高齒面硬度， 低速、 重 載時(shí)采用黏度大的潤(rùn)滑油，高速重載時(shí)選用摻有抗膠合添加劑的潤(rùn)滑油。 磨損：一般發(fā)生在開式齒輪傳動(dòng)中，在閉式傳動(dòng)中一般的預(yù)防措施包括，提t(yī) H高齒面硬度、降低粗糙度、保持潤(rùn)滑油的清潔并定期更換。塑形流動(dòng) : 提高齒面硬度、選用黏度較大的潤(rùn)滑油。9.簡(jiǎn)述齒面硬度HBS350勺齒輪的熱處理方法和加工工藝過程齒面硬度小于 350的稱為軟齒面，相反的就是硬齒面。Page 4軟齒面的熱處理方式為正火或者調(diào)質(zhì)， 其工藝過程是先對(duì)齒輪毛坯進(jìn)行熱處 理，然后再

7、進(jìn)行切齒。硬齒面的加工工藝過程是先切齒，然后進(jìn)行表面熱處理使齒輪達(dá)到高硬 度， 最后用磨齒、研齒等方法精加工齒輪。熱處理方法主要有表面淬火，表面滲 碳滲 氮。10. 斜齒輪與直齒輪相比有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？斜齒輪的螺旋角取多大為宜？如何 具體確定螺旋角？ 直齒圓柱齒輪在加載時(shí)嚙合齒輪上所受的力是突然加上和 突然卸掉的，這就 使傳動(dòng)平穩(wěn)性差，易產(chǎn)生沖擊，噪聲，而斜齒輪齒廓接觸線與軸線有一定的 角度， 所以在加載或者卸載時(shí)是的過程，因而傳動(dòng)平穩(wěn)，沖擊噪聲小，適用于高速 重載 場(chǎng)合。 螺旋角取 8-20 度為宜。根據(jù)傳動(dòng)比以及軸間距， 出去螺旋角， 然后算出模 數(shù)，再標(biāo)準(zhǔn)化模數(shù)，選擇齒數(shù)，再推出螺旋角。一般

8、取值 13-15 度。11. 作為動(dòng)力傳動(dòng)的齒輪減速器，其齒輪模數(shù)應(yīng)該改如何取值？為什么？1）首先由經(jīng)驗(yàn)公式確定模數(shù)的范圍，然后在該范圍中結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)選擇模 數(shù)。2）因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)模數(shù)有互換性，便于加工。12. 談?wù)勅绾芜x擇軸的材料以及相應(yīng)的熱處理的方法，其合理性何在？軸的材料主要是碳鋼和合金鋼。其次是球墨鑄鐵和高強(qiáng)度鑄鐵。如何選擇？主要根據(jù)軸的工作條件，并考慮制造工藝和經(jīng)濟(jì)性等因素。熱處理辦法包括正火，回火，調(diào)質(zhì)，淬火。 碳鋼，合金鋼尤其后者，進(jìn)行熱處理后才能提高強(qiáng)度，耐磨性和耐腐蝕性。13. 常見的軸的失效形式有哪些？設(shè)計(jì)中如何防止？選用軸的材料是有哪些 Page 5求？失效形式包括：1）因疲勞

9、強(qiáng)度不足而產(chǎn)生疲勞斷裂。2）塑形變形或者脆性斷裂3）剛度不足，而產(chǎn)生超過許可的變形4）高速運(yùn)轉(zhuǎn)下共振或者振幅過大 如何防止：在設(shè)計(jì)中要進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)計(jì)算，如按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的強(qiáng)度計(jì)算，彎 扭合 成強(qiáng)度計(jì)算，剛度計(jì)算，振動(dòng)計(jì)算，確定軸的材料及結(jié)構(gòu)滿足工作要求。 選用軸的材料的要求：首先有足夠的強(qiáng)度，對(duì)應(yīng)力的集中敏感度低，能滿足 剛度、耐磨性。腐蝕性的要求，良好的加工性能，價(jià)格低廉14. 軸的結(jié)構(gòu)與哪些因素有關(guān)？試著說明你所設(shè)計(jì)的減速器低速軸各個(gè)變截 的作用以及界面尺寸變化大小確定的原則 因素：軸上載荷的性質(zhì)、大小、方向以及分布情況；軸與軸上零件、軸承等 的結(jié) 合關(guān)系，軸的加工和裝配工藝。原則：1）受力

10、合理2）軸相對(duì)于機(jī)架以及零件相對(duì)于軸的行為準(zhǔn)確，固定3）便于加工制造以及裝拆4）減少應(yīng)力集中，節(jié)省材料。15. 當(dāng)軸與軸上零件之間用鍵連接，若傳遞轉(zhuǎn)矩較大而鍵的強(qiáng)度不夠時(shí)，應(yīng) 該如何解決？ 1 ）適當(dāng)增加鍵和輪轂長(zhǎng)度。2）采用 180 對(duì)稱雙鍵3）如果軸的結(jié)構(gòu)允許，那增加軸的直徑16. 如何判斷你所設(shè)計(jì)的軸以及軸上零件已經(jīng)軸向定位？對(duì)于用滾動(dòng)軸承制成的滾動(dòng)軸來說，軸的軸向定位就是滾動(dòng)軸承相對(duì)于機(jī) 架 的定位，一般情況下都是用兩個(gè)軸承蓋分別在兩端固定，即兩端單向固定形 式。 其他的固定形式還有一端雙向固定，另一端游走等。17. 套筒在好走的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中起什么作用？如何正確設(shè)計(jì)？ 套筒常用于軸的中間

11、軸段，對(duì)兩個(gè)零件起相對(duì)固定作用。套筒會(huì)增加軸的質(zhì) 量所以不宜過長(zhǎng)，且需要能夠準(zhǔn)確地確定兩端零件的相對(duì)位置。18. 在裝配圖的技術(shù)要求中，為什么要對(duì)傳動(dòng)件提出接觸斑點(diǎn)的要求？如何 檢 驗(yàn)？ 裝配好的齒輪副，在輕微的制動(dòng)下，運(yùn)轉(zhuǎn)后齒面上分布的接觸擦亮痕跡，沿 齒高、齒長(zhǎng)方向上有規(guī)定（數(shù)值） 。一般齒輪接觸斑點(diǎn) 70%,主從動(dòng)齒輪一起 檢, 計(jì)算接觸面積 , 該項(xiàng)目檢驗(yàn)主要控制沿齒長(zhǎng)方向的接觸精度，以保 證傳遞載荷的 能力，降低傳動(dòng)噪音，延長(zhǎng)使用壽命。19. 裝配圖的作用是什么？裝配圖應(yīng)包括哪些方面的內(nèi)容？ 裝配圖的作用 是: 制定裝配工藝規(guī)程， 進(jìn)行裝配、檢驗(yàn)、安裝及維修的文件。 主要應(yīng)包括： 各

12、部件裝配關(guān)系，標(biāo)號(hào)，明細(xì)表，外形尺寸，技術(shù)要求。20. 裝配圖上應(yīng)標(biāo)注哪幾類尺寸？舉例說明。 構(gòu)件的長(zhǎng)、寬，如其中有焊縫的話，做好標(biāo)出從規(guī)則一邊至焊縫的距離！ 此構(gòu)件中還有小構(gòu)件的話，要標(biāo)注小構(gòu)件距離大構(gòu)件邊緣的具體尺寸，小構(gòu) 件傾斜安裝的話 還要標(biāo)出小構(gòu)件的安裝角度等等21. 減速器箱蓋與箱座聯(lián)接處定位銷的作用是什么？銷孔的位置如何確定？ 銷 孔在何時(shí)加工？ 定位作用 , 防止結(jié)合面錯(cuò)位 , 以達(dá)到精確的配合 , 兩 個(gè)定位銷，為了避免對(duì)稱 型的箱蓋發(fā)生裝反的情況，定位銷孔不要在對(duì)稱位置。定位銷的銷孔是最后 確定 的。22. 起蓋螺釘?shù)淖饔檬鞘裁矗咳绾未_定其位置？ 減速箱分為上箱體和下箱體，

13、上、下箱體的接合面一般都涂密封膠，長(zhǎng)時(shí)間后，上下箱體難以分開， 就在上箱體把螺栓處的地方加工螺孔， 螺栓擰進(jìn)去， 分離上下箱體，只要擰螺栓就可以將上箱體頂起，達(dá)到分離目的 . 在上下 箱體連接螺栓的分布面上 , 端蓋上與固定螺栓同圓周上對(duì)稱布置 2 個(gè)就可以了。23. 簡(jiǎn)述減速器上部的窺視孔的作用。其位置的確定應(yīng)考慮什么因素？ 在 減速器上部開窺視孔，可以看到傳動(dòng)零件嚙合處的情況，以便檢查齒面接 觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙。潤(rùn)滑油也由此注入機(jī)體內(nèi)。窺視孔開在機(jī)蓋的頂部，應(yīng) 能看到傳動(dòng)零件嚙合，并有足夠的大小，以便于檢修。24. 軸上的傳動(dòng)零件（如齒輪）用普通平鍵作周向固定時(shí)，鍵的剖面尺寸 bx h值是根

14、據(jù)何參數(shù)從標(biāo)準(zhǔn)中查得？ 與齒輪相配合處軸徑的大小。25. 當(dāng)被聯(lián)接件之一不易作成通孔，且需要經(jīng)常拆卸時(shí)，宜采用的螺紋聯(lián)接 形式是螺栓聯(lián)接、雙頭螺柱聯(lián)接還是螺釘聯(lián)接？螺釘聯(lián)接。26. 在設(shè)計(jì)單級(jí)圓柱齒輪減速器時(shí)，一般減速器中的最大齒輪的齒頂距箱體 的距離大于3050mm簡(jiǎn)述其主要目的圓柱齒輪和蝸桿蝸輪浸入油的深度以一個(gè)齒高為宜，但不應(yīng)小于10mm為避免油攪動(dòng)時(shí)沉渣泛起，齒頂?shù)接统氐酌娴木嚯x不應(yīng)小于30 50mm27. 你所設(shè)計(jì)的齒輪減速器中的齒輪傳動(dòng)采用何種潤(rùn)滑方式？軸承采用何種 潤(rùn)滑方式？簡(jiǎn)述潤(rùn)滑過程齒輪傳動(dòng)采用浸油潤(rùn)滑方式；軸承采用飛濺潤(rùn)滑或脂潤(rùn)滑方式。以飛 濺潤(rùn)滑為例，當(dāng)軸承利用機(jī)體內(nèi)的油

15、潤(rùn)滑時(shí)，可在剖分面聯(lián)接凸緣上做出輸油溝， 使飛濺的潤(rùn)滑油沿著機(jī)蓋經(jīng)油溝通過端蓋的缺口進(jìn)入軸承。28. 簡(jiǎn)述減速器的油標(biāo)的作用檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的油，一般在 箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油標(biāo)。29. 齒輪和軸滿足何種條件時(shí)，應(yīng)齒輪和軸一體，作成齒輪軸圓柱齒輪的齒頂圓直徑與軸徑很接近時(shí)， 一般齒根圓與鍵槽底的距離 xb2？為易于補(bǔ)償齒輪軸向位置誤差，應(yīng)使小齒輪寬度大于大齒輪寬度，因此大齒輪寬度取b,而小齒輪寬度取b= b+（510）mm39. 簡(jiǎn)述啟蓋螺釘?shù)淖饔谩榧訌?qiáng)密封效果,通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃密封膠, 因而在拆卸時(shí)往往因膠接緊密難于開蓋。

16、為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當(dāng)位置,加工 出1-2 個(gè)螺孔,旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟蓋螺釘。旋動(dòng)啟蓋螺釘便可將 上箱、頂起。40. 油標(biāo)位置一般如何確定？油標(biāo)一般設(shè)置在箱體便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位,桿式油標(biāo)與水平面的夾角小于 45 度。41. 滾動(dòng)軸承在安裝時(shí)為什么要留有軸向游隙？該游隙應(yīng)如何調(diào)整？熱脹冷縮 使用調(diào)整墊片。42. 減速器中哪些零件需要潤(rùn)滑，潤(rùn)滑劑和潤(rùn)滑方式如何選擇，結(jié)構(gòu)上如何 實(shí)現(xiàn)？軸承、齒輪等。 高速時(shí)軸承使用油潤(rùn)滑，低速時(shí)軸承使用油脂潤(rùn)滑。 實(shí)現(xiàn)方式：油潤(rùn)滑使用油溝，脂潤(rùn)滑使用擋油圈。 齒輪使用油潤(rùn)滑。43. 傳動(dòng)裝置中同一軸的輸入功率與輸出功率是否相同？設(shè)計(jì)傳動(dòng)零件或軸

17、 時(shí)采用哪個(gè)功率？功率不同。采用輸入功率。44. 在閉式齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)參數(shù)和幾何尺寸中，哪些應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)值、哪些應(yīng)該圓整、哪些必須精確計(jì)算？取標(biāo)準(zhǔn)值：模數(shù)、壓力角、齒頂高、齒根高。圓整：中心距、齒寬。精確計(jì)算：分度圓直徑、齒頂圓直徑、齒根圓直徑、螺旋角、模數(shù)、中 心距。45. 你所選擇的設(shè)計(jì)方案有哪些特點(diǎn) ?帶傳動(dòng)是非金屬 , 具有緩沖吸振的作用 ;斜齒輪接觸線比較長(zhǎng) , 單位載荷小 , 而且逐步進(jìn)入嚙合，逐步退出嚙合 傳動(dòng)比較平穩(wěn);直齒輪接觸線相對(duì)而言比較短 , 而且整個(gè)齒輪同時(shí)進(jìn)入嚙合 , 同時(shí)退出 嚙合，沖擊振動(dòng)比較大46. 對(duì)軸進(jìn)行強(qiáng)度校核時(shí)，如何選取危險(xiǎn)剖面？根據(jù)彎矩、扭矩圖選取合成彎矩

18、最大的地方。47. 滾動(dòng)軸承的壽命不能滿足要求時(shí)，應(yīng)如何解決？ 將直徑特輕改為輕、中、重，將球軸承改為滾子軸承。48. 鍵在軸上的位置如何確定的？鍵聯(lián)接設(shè)計(jì)中應(yīng)注意那些問題？鍵的截面尺寸根據(jù)軸徑定。鍵的長(zhǎng)度比輪轂的長(zhǎng)度略短 5 至 10mm。同一根軸上的鍵必須在同一直線上。49. 鍵聯(lián)接如何工作，單鍵不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)應(yīng)如何解決？180度鍵聯(lián)接時(shí)用兩側(cè)面工作，當(dāng)單鍵不能滿足要求時(shí)可用雙鍵，相隔 布置。50. 工業(yè)生產(chǎn)中哪種類型的原動(dòng)機(jī)用得最多？它有何特點(diǎn)？Y 型三相異步電動(dòng)機(jī)，適用于電源電壓為 380V 無特殊要求的機(jī)械上51. 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低對(duì)設(shè)計(jì)方案有何影響？轉(zhuǎn)速高的降速比較難，價(jià)格便宜

19、，電動(dòng)機(jī)重量輕，減速裝置重量大，總傳動(dòng)比大。轉(zhuǎn)速低的與上相反。52. 為保證減速器正常工作 ,需要哪些附件 ?油標(biāo)、通氣器、起蓋螺釘、螺塞等。53. 減速器中哪些部位需要密封，如何保證？軸伸出端、箱蓋箱體結(jié)合面、螺塞。軸伸出端：密封圈，箱體箱蓋：密封膠，螺塞：封油圈。54. 輸油溝和回油溝如何加工？設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意哪些問題？直接鑄造或者銑出來；設(shè)計(jì)時(shí)，輸油溝是將油輸?shù)捷S承，回油溝是將油 直接輸?shù)较潴w的。55. 在設(shè)計(jì)中，傳動(dòng)零件的浸油深度、油池深度應(yīng)如何確定？浸到 23 個(gè)齒高；油面距箱體底部 3050mm。56. 圓柱齒輪傳動(dòng)的中心距應(yīng)如何調(diào)整？調(diào)整后，應(yīng)如何調(diào)整m,z, B等參數(shù)?末位數(shù)取5的

20、倍數(shù),m不變,直齒輪調(diào)節(jié)乙斜齒輪調(diào)節(jié)B或z。57. 如何保證軸上零件的周向固定及軸向固定軸向定位：套筒 , ，螺母，軸端擋板，軸肩等。周向定位：過盈配合 （滾動(dòng)軸承 ），鍵等。58. 機(jī)械裝置的總效率如何計(jì)算 ?確定總效率時(shí)要注意哪些問題 ?各級(jí)效率相乘。效率有范圍應(yīng)根據(jù)工作情況選定，一對(duì)滾動(dòng)軸承只能算一次效率。59. 傳動(dòng)裝置中各相鄰軸間的效率,轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)矩關(guān)系如何 ?第二軸的功率 =第一軸的功率 效率第二軸的轉(zhuǎn)速 =第一軸的轉(zhuǎn)速 傳動(dòng)比第一軸的轉(zhuǎn)矩 =第一軸的轉(zhuǎn)矩 第一軸的轉(zhuǎn)速第二軸的轉(zhuǎn)矩 =第二軸的轉(zhuǎn)矩 第二軸的轉(zhuǎn)速60. 油標(biāo)的作用是什么？布置在何處？是監(jiān)視箱體內(nèi)潤(rùn)滑油面是否在適當(dāng)?shù)母摺?/p>

21、油面過高，會(huì)增大大齒輪運(yùn) 轉(zhuǎn)的阻力從面損失過多的傳動(dòng)功率。油面過低則齒輪，軸承的潤(rùn)滑會(huì)不良，甚至不 能潤(rùn)滑，使減速器很快磨損和損壞。應(yīng)該設(shè)置在便于觀察且油面較穩(wěn)定的部位，如低速軸附近。61. 窺視孔有何作用？一方面可以觀察到齒輪嚙合的情況，以便檢查齒面接觸斑點(diǎn)和齒側(cè)間隙；另一方面潤(rùn)滑油也由此注入。62. 你所設(shè)計(jì)的減速器的低速軸屬于哪類軸（按承載情況）？按承載的不同，軸主要分為傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)軸和心軸；傳動(dòng)軸只傳遞轉(zhuǎn)矩而不承受彎矩。轉(zhuǎn)軸不但傳遞轉(zhuǎn)矩而且承受彎矩；心軸只承受彎矩而不傳遞轉(zhuǎn)矩。減速 器的低速軸屬于轉(zhuǎn)軸。63. 試分析齒輪嚙合時(shí)的受力方向？齒輪嚙合是存在三個(gè)分力，分別是軸向力，圓周力和徑向

22、力。在嚙合點(diǎn) 處，徑向力都是指向各齒輪的中心；圓周力，在主動(dòng)輪上與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，在從 動(dòng)輪上與轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；軸向力，要根據(jù)齒輪的旋向選擇用左右手定則判斷。64. 裝配圖的作用是什么？裝配圖的作用是 : 制定裝配工藝規(guī)程，進(jìn)行裝配、檢驗(yàn)、安裝及維修的 技術(shù)文件。65. 同一軸上的功率P,轉(zhuǎn)矩T,轉(zhuǎn)速n之間有何關(guān)系？66. 起蓋螺釘?shù)淖饔檬鞘裁矗?起蓋螺釘作用： 針對(duì)分體式箱體， 即減速箱分為上箱體和下箱體， 上、 下箱 體的接合面一般都涂密封膠，長(zhǎng)時(shí)間后，上下箱體難以分開，就在上箱體把螺栓處的地方加工螺孔，螺栓擰進(jìn)去，要分離上下箱體，只要擰螺栓就可以將上箱體頂起，達(dá)到分離目的。67. 電動(dòng)機(jī)的額

23、定功率與輸出功率有何不同？電動(dòng)機(jī)的額定功率與輸出功率不同就是， 額定功率是電機(jī)標(biāo)定的作功，輸出 功率是電機(jī)實(shí)際作的功。實(shí)際作功，可以比額定功率小很多，也可以在一定范圍內(nèi)比額定功率大。68. 齒輪的浸油深度如何確定？如何測(cè)量？當(dāng)mb2?a. 由于齒輪軸缺少軸向定位，沒有消除軸承間隙的舉措，運(yùn)行中齒輪就有軸向竄動(dòng)的可能性，為了保證輪齒全齒嚙合，就做成了b1 b2的情況b. 從齒輪失效的情況來看，一般都是小齒輪的失效先于大齒輪的失效， 狀態(tài)都是漸開線齒面過度磨損， 這樣的情況一般都發(fā)生在開式傳動(dòng)、 農(nóng)用機(jī)械中， 為了保證能正常嚙合，也就有意加寬了小齒輪的齒寬。80. 軸承端蓋起什么作用？軸承端蓋的作

24、用一是軸向固定軸承，二是起密封掩護(hù)作用，防止軸承 進(jìn)入塵土等進(jìn)入軸承造成損壞。81. 裝配圖上應(yīng)標(biāo)注哪幾類尺寸？舉例說明。裝配圖的尺寸標(biāo)注要求與零件圖的尺寸標(biāo)注要求不同，它不需要標(biāo)注 每個(gè)零件的全部尺寸，只需標(biāo)注一些必要尺寸，這些必要尺寸可按其作用不同大致 歸納為以下幾類：a. 規(guī)格尺寸 用以表明機(jī)器（或部件）的性能或規(guī)格的尺寸。它是設(shè)計(jì)和選用該機(jī)器或部 件時(shí)的主要依據(jù)。b. 裝配尺寸為了保證機(jī)器或部件的性能和質(zhì)量，裝配圖中需注出相關(guān)零件間有裝配要求的尺寸。1 配合尺寸凡兩零件有配合要求時(shí)，必須注出配合尺寸。2 重要的相對(duì)位置尺寸裝配時(shí)，相關(guān)零件間必須保證的距離、間隙等相對(duì)位置尺寸3 連接尺寸

25、 裝配圖中一般應(yīng)標(biāo)注連接尺寸以表明螺紋緊固件、鍵、銷、滾動(dòng)軸承等標(biāo)準(zhǔn) 零、部件的規(guī)格尺寸（通常填寫在明細(xì)欄中） 。c. 安裝尺寸 機(jī)器或部件安裝到其它零、部件或基座上的相關(guān)尺寸稱為安裝尺寸。d. 外形尺寸 外形尺寸是機(jī)器或部件的總長(zhǎng)、總高、總寬尺寸，它反映了機(jī)器或部件的總體大小，為安裝、包裝、運(yùn)輸?shù)忍峁┧伎臻g尺寸的大小。提示：1- 總體尺寸，總長(zhǎng) 240，總寬 80，總高 1502- 配合尺寸， 圖中有 4處 3- 規(guī)格尺寸 4- 安裝尺寸5- 重要的相對(duì)位置尺寸，軸承蓋與軸承座的相對(duì)位置尺寸82. 你在設(shè)計(jì)中采取什么措施提高軸承座孔的剛度？鑄造箱體一般會(huì)在軸承座處加凸臺(tái)， 焊接箱體一般軸承座都是另外加的 可拆卸軸承座（鑄造），材料厚度達(dá)到就可以83. 氈圈密封