2020-2021學年高中地理 第四章 區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略 1 交通運輸與區(qū)域發(fā)展課時練習湘教版必修2

1、2020-2021學年高中地理 第四章 區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略 1 交通運輸與區(qū)域發(fā)展課時練習湘教版必修22020-2021學年高中地理 第四章 區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略 1 交通運輸與區(qū)域發(fā)展課時練習湘教版必修2年級：姓名：- 9 -交通運輸與區(qū)域發(fā)展(20分鐘70分)一、選擇題(每小題4分,共40分)(2018江蘇學考)下圖為“三種運輸方式在不同距離上的客運市場份額”。據(jù)此完成1、2題。1.各運輸方式在200400km、8001 000km里程段,競爭最為激烈的分別是()a.公路與航空,高鐵與航空b.高鐵與航空,公路與高鐵c.公路與高鐵,高鐵與航空d.公路與高鐵,公路與航空2.我國交通運輸結構優(yōu)化的方向是()a

2、.增加中長距離公路運輸班次b.開通更多航空運輸短距離航線c.減少高鐵運輸在中短途距離份額d.構建多層次結構合理的運輸體系【解析】1選c,2選d。第1題,據(jù)圖可知,距離200km時以公路運輸為主,400km時以高鐵為主,所以之間的范圍內,旅客可以自由挑選旅行方式,公路與高鐵的競爭最為激烈;同理,8001 000km的范圍內,比例最接近的高鐵和航空運輸競爭最激烈。第2題,交通運輸方式結構的優(yōu)化應該發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)點,揚長補短,公路發(fā)揮機動靈活的優(yōu)點,以發(fā)展短途運輸為主,鐵路以中長途運輸為主,空運適宜長途運輸;還要結合市場需求、區(qū)域的差異等條件進行合理設置,構建由不同方式組成、不同尺度區(qū)域組成的

3、多層次的運輸體系,以達到最佳效益。2018年7月1日,世界最長跨海大橋港珠澳大橋正式通車,使港珠澳三地的陸地通行時間由原來的3小時縮短為30分鐘。下圖為港珠澳大橋示意圖,據(jù)此完成3、4題。3.港珠澳大橋的通車,受沖擊最大的交通運輸方式是()a.鐵路b.航空c.水運d.管道4.港珠澳大橋通車后,對珠海帶來的影響有()加大承接香港資金和產業(yè)轉移,促進經濟發(fā)展吸引香港居民到此置業(yè),促進房地產業(yè)發(fā)展導致大量的人才和勞動力流失加強與港澳的交流與協(xié)作,促進經濟發(fā)展a.b.c.d.【解析】3選c,4選b。第3題,由圖可知,港珠澳大橋連接了香港和澳門、珠海,原來香港和澳門、珠海采用海運,現(xiàn)在可以通過港珠澳大橋

4、運輸。港珠澳大橋的通車,水運受沖擊最大。第4題,珠海與香港之間的交通更便利,加大承接香港資金和產業(yè)轉移,促進經濟發(fā)展;吸引香港居民到珠海置業(yè),促進房地產業(yè)發(fā)展;有利于吸引人才和勞動力;加強與港澳的交流與協(xié)作,促進經濟發(fā)展,對。下圖為某城市空間形態(tài)變化示意圖,完成5、6題。5.從城市略圖中可以看出早期的城市主要()a.沿鐵路延伸b.沿公路延伸c.受地形的影響d.沿河流延伸6.從1980年到2011年,圖示城市空間形態(tài)變化的主要原因是()a.交通運輸方式和布局的變化b.礦產開發(fā)和人口數(shù)量的變化c.生活方式和消費水平的變化d.地表形態(tài)和河流徑流的變化【解析】5選d,6選a。第5題,讀圖可知早期的城市

5、沿河流分布。第6題,讀圖可知,其城市空間形態(tài)由沿河分布向沿公路、鐵路分布轉變。北京地鐵西郊線是一條主城區(qū)與香山地區(qū)連接的專用地鐵軌道,車型主要采用現(xiàn)代有軌電車。該線路西起香山站,東至地鐵10號線的巴溝站,穿行著名的“三山五園”。與現(xiàn)有公交車的運輸能力相比,有軌電車每小時可多運輸乘客2 500人以上,平均運行速度約515千米/小時。下圖為“西郊線線路圖”,據(jù)此回答7、8題。7.與公交車相比,有軌電車的優(yōu)勢有()受天氣影響小運輸效率高方便靈活運輸量大a.b.c.d.8.北京地鐵西郊線的開通可以()a.導致沿線地區(qū)村鎮(zhèn)的興衰b.吸引人口向市中心遷移c.使沿線商業(yè)網點數(shù)量減少d.提高西郊地區(qū)的交通通達

6、度【解析】7選d,8選d。第7題,由材料分析可知,有軌電車每小時可多運輸乘客2 500人以上,平均運行速度約515千米/小時,說明有軌電車運輸效率高、運輸量大,因此正確。第8題,北京地鐵西郊線的開通,可以提高西郊與城市之間的聯(lián)系,提高該地區(qū)的交通通達度;能夠促進沿線地區(qū)村鎮(zhèn)的興盛;能夠加強郊區(qū)與城市的聯(lián)系,吸引人口向郊區(qū)遷移,使沿線商業(yè)網點數(shù)量增多?！皃+r”停車場,即駐車換乘停車場。市民早上駕車停進“p+r”停車場,然后換乘地鐵或公交抵達工作單位,下班后再坐地鐵或公交到達停車場,駕車回家。2016年北京市建設了一批“p+r”停車場,憑當天公共交通憑證,在規(guī)定時間段內停放車輛按次收費2元。據(jù)此

7、完成9、10題。9.北京市“p+r”停車場適宜布局的地點及原因是()a.二環(huán)以內,流動人口多,停車場利用率高b.三環(huán)到四環(huán)之間的住宅區(qū)附近,出行方便c.五環(huán)到六環(huán)之間的地鐵站附近,換乘便利d.六環(huán)以外的高速公路沿線,地價低且交通通暢10.建設“p+r”停車場能夠()a.緩解城區(qū)交通擁堵狀況b.減少私家車的擁有量c.促進城區(qū)商業(yè)中心外遷d.獲得較高的經濟效益【解析】9選c,10選a。第9題,由材料可知,停放在“p+r”停車場的汽車主要來自上班族,而且是上班途中將車停放在停車場,然后轉乘地鐵。第10題,居民將車子停放在“p+r”停車場,然后換成地鐵上班,可以減少進入中心城區(qū)的車流量,從而緩解交通壓

8、力。二、非選擇題(共30分)11.閱讀圖文資料,完成下列要求。(15分)下圖為安徽省阜陽市城區(qū)擴展圖,其中箭頭及為其城區(qū)隨時間擴展的方向及范圍。(1)20世紀20年代,安徽阜陽城北商業(yè)貿易繁榮,原因是_河是對外通商口岸,說明_對城址的選擇有很大影響。(2)20世紀20年代后,泉河淤塞,商業(yè)中心移至三里河一帶,說明城市的布局向_的位置移動。(3)20世紀70年代后,淮南鐵路、京九鐵路相繼建成,阜陽成為重要的_城市,火車站附近形成河東_區(qū)和_區(qū)。(4)阜陽對外通商口岸先后發(fā)生了三次重大變遷,說明交通因素對_和_有較大影響。(5)阜陽市工業(yè)區(qū)、倉庫區(qū)空間分布總規(guī)律是_?！窘馕觥康?1)題,處為泉河沿

9、岸,內河航運便利,因而形成商業(yè)碼頭區(qū)。第(2)題,處位于泉河與潁河交匯處,有三個方向的水運優(yōu)勢,內河航運更為發(fā)達,因而商業(yè)中心移至三里河一帶。第(3)題,鐵路的修建,使城區(qū)向沿鐵路交通便利的地方擴展,且主要布局對交通條件要求高的工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū)。第(4)題,通過通商口岸的變遷,說明交通因素對城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心的位置都有影響。第(5)題,由圖中可以看出,阜陽市工業(yè)區(qū)、倉庫區(qū)主要沿河流、鐵路等交通軸線分布。答案:(1)泉河流(2)交通便利(3)鐵路樞紐工業(yè)倉庫(4)城市空間形態(tài)商業(yè)中心位置(5)沿河流、鐵路等交通軸線分布12.讀山西某地區(qū)聚落及商業(yè)網點分布圖,完成下列要求。(15分)(1)圖

10、中a、b兩處聚落空間形態(tài)各有何特點?(2)圖中c、d兩區(qū)域商業(yè)網點的密度有何差異。試分析其成因。(3)圖中e處河港曾經是該地區(qū)對外聯(lián)系的主要樞紐,盛極一時。后因泥沙淤積和公路發(fā)展,該河港最終廢棄。試簡述該種變化對e地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網點密度的影響?！窘馕觥康?1)題,讀圖中可知a處聚落主要沿公路分布,b處聚落沿河流分布。第(2)題,c處地形平坦、交通便利,聚落較多,商業(yè)網點密度較大;d處位于山區(qū),情況與c處相反。第(3)題,交通線衰落之后聚落形態(tài)基本不變,且發(fā)展緩慢,同時會沿公路有一定的發(fā)展,商業(yè)網點將減少。答案:(1)a處聚落空間形態(tài)沿公路線擴展,b處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。(2)差異:c

11、處商業(yè)網點的密度大于d處。原因:c處位于平原,d處位于山區(qū)。山區(qū)地勢起伏大,交通運輸線路稀少,交通運輸方式單一,商品流通,尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展,商業(yè)網很難伸展到那里。(3)e處聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點。其商業(yè)網點密度將會減小。(20分鐘30分)一、選擇題(每小題5分,共15分)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布,該區(qū)域鐵路修建的年代較早,近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成13題。1.該區(qū)域鐵路線主要沿()a.等高線分布b.河谷分布 c.山脊線分布d.山麓分布2.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸a.原木b.農產品c.工業(yè)品d.石材3.近些年來,該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是()a.設施陳

12、舊b.運速太慢 c.線路過密d.運輸需求太小【解析】1選b,2選a,3選d。第1題,從圖中信息來看,早期鐵路分布明顯沿河流河谷分布,主要是由于河谷地區(qū)地勢平坦,有利于鐵路修建及運營。第2題,圖示地區(qū)有海拔1 300m以上的山地,圖示地區(qū)地勢變化應該是中部較高,河流呈放射狀流向四周,該地區(qū)平原面積較小,圖示地區(qū)不是平原的主體部分,農產品運量較小;該區(qū)域鐵路建設目的主要是為了運輸原木,因為東北地區(qū)是我國三大林區(qū)之一,林木資源豐富,人口較少,本地需求量小,主要向外運輸;圖示區(qū)域位于長白山地區(qū),東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū),該區(qū)域工業(yè)品運輸量小;東北地區(qū)主要的山地是大、小興安嶺和長白山,森林資源

13、廣布,平地土層深厚肥沃,石材資源較少,應不是運輸主要對象。第3題,讀圖,結合上題分析,鐵路的修建主要是為了運輸原木。而經過多年的砍伐,林木蓄積量減少以及近年來,我國環(huán)保力度的加大,對于森林的開采和砍伐進入嚴格限制階段,原木生產量減少,所以導致鐵路廢棄。近年來我國鐵路建設飛速發(fā)展,設施及運速慢等問題均可以進行技術改造,并非是鐵路廢棄的原因。鐵路密度大小主要取決于經濟發(fā)展的需求,其廢棄原因與密度大小無關。二、非選擇題(共15分)4.(2019天津高考)讀圖文材料,回答問題。(15分)波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心,但20世紀90年代以來經濟發(fā)展停滯。中歐班列的開通,使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。(1)羅茲市為了充分發(fā)揮貨物集散地的作用,應重點發(fā)展的產業(yè)部門是_。(2)中歐班列的運