氛圍燈控制器擴建項目實施方案范文參考

1、泓域咨詢 /氛圍燈控制器擴建項目實施方案氛圍燈控制器擴建項目實施方案泓域咨詢機構(gòu)報告說明汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量對汽車的安全性、穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要，因此整車廠商對于汽車電子產(chǎn)品供應商在研發(fā)、生產(chǎn)和管理方面的專業(yè)水平和技術(shù)能力具有較高要求。對于汽車電子企業(yè)而言，擁有優(yōu)秀的經(jīng)營管理團隊、雄厚的的技術(shù)研發(fā)實力、豐厚的行業(yè)經(jīng)驗積累和先進的生產(chǎn)制造水平將更受整車廠商的青睞，同時也是企業(yè)持續(xù)發(fā)展和提升行業(yè)競爭力的重要基礎(chǔ)。汽車電子企業(yè)管理人員需要深刻理解市場、技術(shù)和管理，對行業(yè)具有一定程度的經(jīng)驗積累，而培養(yǎng)具有綜合能力的管理人才需要較長時間的積累。同時，汽車電子涉及軟件、電子、通信、傳感、工業(yè)設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計等

2、多個領(lǐng)域，培養(yǎng)具備多類領(lǐng)域?qū)I(yè)知識、深度掌握核心技術(shù)的復合型技術(shù)人才也需要較長時間的積累。行業(yè)新進入者較難在短時間內(nèi)獲得并積累一批具備各類專業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀人才，從而形成了人才壁壘。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資71639.64萬元，其中：建設(shè)投資57562.44萬元，占項目總投資的80.35%；建設(shè)期利息1176.00萬元，占項目總投資的1.64%；流動資金12901.20萬元，占項目總投資的18.01%。根據(jù)謹慎財務測算，項目正常運營每年營業(yè)收入183000.00萬元，綜合總成本費用150382.37萬元，凈利潤19309.86萬元，財務內(nèi)部收益

3、率20.34%，財務凈現(xiàn)值4604.69萬元，全部投資回收期5.68年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段。該報告是確定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，

4、對擬建項目進行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學方法，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)等進行調(diào)研、分析比較以及預測建成后的社會經(jīng)濟效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項目建設(shè)的必要性，財務的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，技術(shù)上的先進性和適應性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據(jù)。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項目概論第二章 項目背景分析第三章 市場需求分析第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案第五章 項目選址分析第六章 建筑工程技術(shù)方案第七章 原輔材料供應及成品管理第八章

5、工藝技術(shù)方案第九章 環(huán)保方案分析第十章 勞動安全生產(chǎn)第十一章 節(jié)能方案第十二章 人力資源配置第十三章 項目實施進度計劃第十四章 投資方案第十五章 項目經(jīng)濟效益分析第十六章 項目招標及投標分析第十七章 項目風險分析第十八章 項目綜合評價第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟指標一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計劃表第一章 項目概論一、項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）

6、項目名稱氛圍燈控制器擴建項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于新建項目。二、項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx（集團）有限公司（二）項目聯(lián)系人沈xx（三）項目建設(shè)單位概況公司不斷推動企業(yè)品牌建設(shè)，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產(chǎn)品服務經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃與設(shè)計，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務市場份額。推進區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。三、項目定位及建設(shè)理由近年來，對行車安全性的追求催生了主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對舒適性的需求催生了車載娛樂和車載通訊的迅速成長，從而推動了汽車智能化、電動化發(fā)展，

7、為汽車電子孕育了巨大的增長空間。隨著汽車行業(yè)不斷推陳出新，汽車電子化程度亦持續(xù)提升，汽車電子已成為汽車技術(shù)革新的重要驅(qū)動因素，被視為衡量整車技術(shù)水平的重要標志。根據(jù)德勤咨詢的相關(guān)研究，全球汽車電子市場在未來幾年將保持較高的增速，且高于整車市場。汽車電子是將電子信息科技應用至汽車領(lǐng)域所形成的新興行業(yè)，汽車電子化與智能化成為現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標志。近年來，隨著電子信息科技的發(fā)展和汽車行業(yè)的變革，汽車電子行業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新極大推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，對提升汽車動力性、安全性、舒適性、節(jié)能性和改善汽車駕駛的穩(wěn)定性起到了關(guān)鍵作用。綜合判斷，在經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存，機遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體

8、向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升級，步入發(fā)展的新階段。知識經(jīng)濟、服務經(jīng)濟、消費經(jīng)濟將成為經(jīng)濟增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強化，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入新階段。四、報告編制說明（一）報告編制依據(jù)1、承辦單位關(guān)于編制本項目報告的委托；2、國家和地方有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)劃；3、現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準和規(guī)定；4、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、政策；5、項目承辦單位提供的基礎(chǔ)資料。（二）報告編制原則1、嚴格遵守國家和地方的有關(guān)政策、法規(guī)，認真執(zhí)行國家、行業(yè)和地方的有關(guān)規(guī)范、標準規(guī)定；2、選擇成熟、可靠、略帶前瞻性的工藝技術(shù)路線，提高項目的競爭力和市場適應性；3、設(shè)備的布置根據(jù)現(xiàn)場實際情況，合理用地；4、

9、嚴格執(zhí)行“三同時”原則，積極推進“安全文明清潔”生產(chǎn)工藝，做到環(huán)境保護、勞動安全衛(wèi)生、消防設(shè)施和工程建設(shè)同步規(guī)劃、同步實施、同步運行，注意可持續(xù)發(fā)展要求，具有可操作彈性；5、形成以人為本、美觀的生產(chǎn)環(huán)境，體現(xiàn)企業(yè)文化和企業(yè)形象；6、滿足項目業(yè)主對項目功能、盈利性等投資方面的要求；7、充分估計工程各類風險，采取規(guī)避措施，滿足工程可靠性要求。（二） 報告主要內(nèi)容1、項目背景及市場預測分析；2、建設(shè)規(guī)模的確定；3、建設(shè)場地及建設(shè)條件；4、工程設(shè)計方案；5、節(jié)能；6、環(huán)境保護、勞動安全、衛(wèi)生與消防；7、組織機構(gòu)與人力資源配置；8、項目招標方案；9、投資估算和資金籌措；10、財務分析。四、項目建設(shè)選址本

10、期項目選址位于xx，占地面積約137.95畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。五、項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)氛圍燈控制器280000套的生產(chǎn)能力。六、建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積112199.22，其中：生產(chǎn)工程61148.57，倉儲工程11556.52，行政辦公及生活服務設(shè)施7068.55，公共工程32425.57。七、項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資71639.64萬元，其中：建設(shè)投資57562.44萬元，占項目總投資的8

11、0.35%；建設(shè)期利息1176.00萬元，占項目總投資的1.64%；流動資金12901.20萬元，占項目總投資的18.01%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資57562.44萬元，包括工程建設(shè)費用、工程建設(shè)其他費用和預備費，其中：工程建設(shè)費用48989.81萬元，工程建設(shè)其他費用6880.83萬元，預備費1691.80萬元。八、資金籌措方案本期項目總投資71639.64萬元，其中申請銀行長期貸款24000.00萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標（一）經(jīng)濟效益目標值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：183000.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：150382.37萬

12、元。3、凈利潤（NP）：19309.86萬元。（二）經(jīng)濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：5.68年。2、財務內(nèi)部收益率：20.34%。3、財務凈現(xiàn)值：4604.69萬元。十、項目建設(shè)進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃24個月。十一、項目綜合評價經(jīng)分析，本期項目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項目建設(shè)及投產(chǎn)的各項指標均表現(xiàn)較好，財務評價的各項指標均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設(shè)各項評價均可行。建議項目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項目的詳細規(guī)劃及資金使用計劃，加強項目建設(shè)期的建設(shè)管理及項目運營期的生產(chǎn)管理，特

13、別是加強產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積91966.57約137.95畝1.1總建筑面積112199.22容積率1.221.2基底面積55179.94建筑系數(shù)60.00%1.3投資強度萬元/畝396.621.4基底面積55179.942總投資萬元71639.642.1建設(shè)投資萬元57562.442.1.1工程費用萬元48989.812.1.2工程建設(shè)其他費用萬元6880.832.1.3預備費萬元1691.802.2建設(shè)期利息萬元1176.002.3流

14、動資金12901.203資金籌措萬元71639.643.1自籌資金萬元47639.643.2銀行貸款萬元24000.004營業(yè)收入萬元183000.00正常運營年份5總成本費用萬元150382.376利潤總額萬元25746.487凈利潤萬元19309.868所得稅萬元6436.629增值稅萬元6103.5710稅金及附加萬元6871.1511納稅總額萬元19411.3412工業(yè)增加值萬元46387.9813盈虧平衡點萬元28766.06產(chǎn)值14回收期年5.68含建設(shè)期24個月15財務內(nèi)部收益率20.34%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元4604.69所得稅后第二章 項目背景分析一、行業(yè)背景分析1、汽

15、車電子行業(yè)競爭格局和市場化程度全球汽車電子行業(yè)集中度較高，汽車電子的發(fā)展程度與整車行業(yè)緊密相關(guān)，目前汽車電子巨頭主要市場集中于歐洲、北美、日本等地區(qū)，并形成多個全球化專業(yè)性的集團公司，包括海拉、大陸、電裝和德爾福等，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)豐富、種類廣泛，業(yè)務范圍遍及全球。其中海拉主要從事汽車照明業(yè)務及汽車電子產(chǎn)品供應；大陸主要從事底盤與安全、車身電子業(yè)務；電裝主要從事汽車電子自動化和電子控制產(chǎn)品；德爾福主要從事汽車電氣、電子與安全系統(tǒng)以及動力、推進、熱工及內(nèi)飾系統(tǒng)業(yè)務。上述汽車電子巨頭在行業(yè)中均享有較高的市場占有率和品牌影響力，并憑借著較強的技術(shù)水平與整車廠商客戶建立了長期緊密的合作關(guān)系，相較于低端品牌競

16、爭優(yōu)勢顯著。而從國內(nèi)市場看，近年來，隨著規(guī)模較大的內(nèi)資汽車電子企業(yè)在研發(fā)投入、人才建設(shè)以及資金實力方面的不斷加強，部分產(chǎn)品在功能性、可靠性以及安全性方面已逐漸接近外資汽車電子企業(yè)，在成本和價格方面的優(yōu)勢也日益突出。同時，國內(nèi)汽車電子企業(yè)具有及時的響應服務體系，能夠迅速滿足市場對產(chǎn)品性能更新的需求。整體而言，國內(nèi)汽車電子行業(yè)正呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。2、進入本行業(yè)的主要障礙（1）客戶資源壁壘在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，整車廠商為確保汽車的動力性能和安全性能，遴選汽車電子等部件供應商的要求較為嚴苛，流程往往較為復雜和漫長，且汽車行業(yè)發(fā)展至今已形成一套對前端配套供應商較為嚴格的資質(zhì)認證體系。供應商不但需要通過IS

17、O/TS16949質(zhì)量管理體系的認證，其產(chǎn)品還需經(jīng)過整車廠商一系列嚴格的認證和考核以達到整車廠商對供應商產(chǎn)品評估和驗證的目的，才會最終被納入整車廠商的配套供應體系，具備供應商基本資格。一般來說，從意向到批量供貨需要通過十余項認證流程，認證周期較長。因此，汽車電子企業(yè)一旦進入整車廠商的供應體系，將形成較為穩(wěn)定的長期合作關(guān)系。由于行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的汽車電子企業(yè)已與整車廠商建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系并形成嚴密完善的技術(shù)支持網(wǎng)絡，行業(yè)新進入者難以快速融入上述合作模式，因此形成較高的客戶資源壁壘。（2）技術(shù)壁壘汽車電子是典型的技術(shù)密集型行業(yè)，在研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)環(huán)節(jié)均具備較高的技術(shù)能力才能確保產(chǎn)品質(zhì)量及行車安全，因而

18、掌握行業(yè)前瞻性技術(shù)是占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位的重要因素。汽車電子涉及到電子技術(shù)與機械系統(tǒng)的結(jié)合，需根據(jù)汽車性能的要求將電子產(chǎn)品的通用功能嵌入到汽車機械系統(tǒng)，在功能、尺寸、規(guī)格等方面精準匹配，形成專用汽車電子產(chǎn)品，因此對開發(fā)者提出了較高的技術(shù)要求。隨著整車行業(yè)競爭日趨激烈，汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性更加重要，大多數(shù)汽車電子產(chǎn)品工作環(huán)境較惡劣，對耐高低溫、耐高壓、抗干擾、抗沖擊和耐久性等特性要求嚴格，而這些產(chǎn)品特性的實現(xiàn)極大依賴于行業(yè)參與者在產(chǎn)品功能劃分、控制模型、實現(xiàn)方案、測試模型、參數(shù)標定等方面開發(fā)經(jīng)驗的積累。同時，隨著汽車電子日益廣泛的應用，整車中電子產(chǎn)品數(shù)量增長迅速，進而更加重視汽車電子廠商的電磁兼

19、容（EMC）設(shè)計與測試能力，如何平衡電子產(chǎn)品數(shù)量及其兼容性至關(guān)重要。此外，行業(yè)內(nèi)嚴格的汽車召回制度也迫使整車廠商提高汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量的門檻。綜上，相較于其他電子產(chǎn)品，汽車電子產(chǎn)品在技術(shù)可靠性與穩(wěn)定性上要求更高，從而形成了較高的技術(shù)壁壘。（3）人才壁壘汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量對汽車的安全性、穩(wěn)定性和可靠性至關(guān)重要，因此整車廠商對于汽車電子產(chǎn)品供應商在研發(fā)、生產(chǎn)和管理方面的專業(yè)水平和技術(shù)能力具有較高要求。對于汽車電子企業(yè)而言，擁有優(yōu)秀的經(jīng)營管理團隊、雄厚的的技術(shù)研發(fā)實力、豐厚的行業(yè)經(jīng)驗積累和先進的生產(chǎn)制造水平將更受整車廠商的青睞，同時也是企業(yè)持續(xù)發(fā)展和提升行業(yè)競爭力的重要基礎(chǔ)。汽車電子企業(yè)管理人員需要深刻

20、理解市場、技術(shù)和管理，對行業(yè)具有一定程度的經(jīng)驗積累，而培養(yǎng)具有綜合能力的管理人才需要較長時間的積累。同時，汽車電子涉及軟件、電子、通信、傳感、工業(yè)設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計等多個領(lǐng)域，培養(yǎng)具備多類領(lǐng)域?qū)I(yè)知識、深度掌握核心技術(shù)的復合型技術(shù)人才也需要較長時間的積累。行業(yè)新進入者較難在短時間內(nèi)獲得并積累一批具備各類專業(yè)素養(yǎng)的優(yōu)秀人才，從而形成了人才壁壘。（4）產(chǎn)業(yè)化壁壘汽車電子作為汽車產(chǎn)業(yè)與信息技術(shù)的結(jié)合，面對的是高度市場化競爭的需求格局。從產(chǎn)業(yè)鏈分工的角度看，汽車電子企業(yè)需在保障汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量的同時，最大程度滿足整車廠商多元化和規(guī)?；漠a(chǎn)品需求以應對市場變化。因此，行業(yè)需求特點對汽車電子企業(yè)規(guī)?；a(chǎn)能力

21、、生產(chǎn)工藝的專業(yè)化水平、生產(chǎn)設(shè)備的先進化程度、采購供應鏈管理能力和產(chǎn)品質(zhì)量控制能力等方面提出了嚴格要求。而作為新進者，相比于行業(yè)已有的其他成熟汽車電子企業(yè)，在生產(chǎn)銷售協(xié)同效應挖掘、原材料采購供應鏈管理等方面處于競爭劣勢，因此形成了產(chǎn)業(yè)化壁壘。（5）資金壁壘汽車電子產(chǎn)品對于試驗和檢測、試驗專用設(shè)備的要求較高、投入較大，產(chǎn)品開發(fā)初期汽車電子生產(chǎn)商需投入大量資金用于固定資產(chǎn)的建設(shè)及機器設(shè)備的采購，將對資金周轉(zhuǎn)能力產(chǎn)生一定影響。同時，由于汽車電子產(chǎn)品開發(fā)周期較長，短時間內(nèi)難以形成經(jīng)濟效益，生產(chǎn)企業(yè)需要足夠的資本實力以支撐產(chǎn)品的開發(fā)和量產(chǎn)。因此，對于新進者來說，汽車電子行業(yè)具有較高的資金壁壘。3、市場供

22、求狀況及變動原因汽車電子行業(yè)對于汽車整車行業(yè)具有較高的依賴度，因此汽車電子的市場需求很大程度上取決于整車行業(yè)的發(fā)展。4、行業(yè)利潤水平變動情況從影響汽車電子行業(yè)利潤變化的因素來看，主要包括上游原材料價格波動和下游整車市場價格波動。首先，從上游原材料價格的波動來看，近年來主要汽車零部件原材料中的電子元器件和部分結(jié)構(gòu)件（如PCB等）受行業(yè)因素影響價格呈現(xiàn)一定波動，對汽車電子行業(yè)的成本消化和經(jīng)營風控產(chǎn)生一定影響，但行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子企業(yè)往往會通過與主要原材料供應商建立長期合作關(guān)系或簽訂長期合作協(xié)議降低原材料價格波動帶來的風險。其次，從下游整車市場價格的波動來看，隨著新車型的不斷出現(xiàn)，整車廠商通常將整

23、車價格逐漸下浮調(diào)整，利潤空間的壓縮將會逐層影響到汽車電子配套供應體系的各層級。但在利潤壓縮的過程中，一級供應商和部分行業(yè)領(lǐng)先的二級供應商往往憑借較強的同步開發(fā)能力和與整車廠商密切的合作關(guān)系，具備更強的向下游轉(zhuǎn)移成本的能力；此外，整車廠商及各層級供應商亦會通過產(chǎn)品及技術(shù)創(chuàng)新，不斷推出新產(chǎn)品，從而通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級不斷提高利潤水平。從行業(yè)利潤的波動幅度來看，由于汽車電子廠商位于行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的中游，其對終端消費市場需求波動的敏感度低于下游整車廠商，同時憑借產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不斷升級保障一定的利潤水平，因此利潤波動幅度相對較小。此外，隨著汽車電子相關(guān)技術(shù)的進一步成熟與普及，市場競爭愈發(fā)激烈，預計未來行業(yè)利潤水平

24、將逐漸趨于穩(wěn)定。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析（一）汽車電子的分類汽車電子是電子信息技術(shù)與汽車制造技術(shù)的結(jié)合。隨著電子信息技術(shù)的快速發(fā)展和汽車工業(yè)的不斷變革，汽車電子技術(shù)的應用和創(chuàng)新極大推動了汽車行業(yè)的進步與發(fā)展，成為滿足消費者日益增長的對安全性、舒適性和節(jié)能環(huán)保需求的核心動力。按照對汽車行駛性能作用的影響劃分，可以把汽車電子分為車體汽車電子控制裝置系統(tǒng)和車載汽車電子裝置。前者需要和汽車上其他機械系統(tǒng)進行配合使用，直接影響汽車的整車性能和安全性；后者則是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，與汽車本身性能并無直接關(guān)系。（二）汽車電子行業(yè)發(fā)展概況與需求分析（1）汽車電子市場規(guī)模穩(wěn)步增長汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與汽車工

25、業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)。隨著汽車的智能化和電動化發(fā)展，以及消費者對安全性和節(jié)能環(huán)保要求的不斷提高，汽車電子產(chǎn)業(yè)增速加快，逐漸成為各大整車廠商差異化競爭的焦點。在一定程度上，電子技術(shù)主導著汽車技術(shù)進步的方向，未來汽車技術(shù)的競爭將越來越多表現(xiàn)為汽車電子技術(shù)的競爭。而汽車電子技術(shù)的發(fā)展本身是一個不斷迭代和完善的過程，朝著集成化和智能化的方向演變，在此過程中，汽車電子的內(nèi)涵和外延將不斷拓展。從全球市場來看，美國、歐洲和日本是全球主要的傳統(tǒng)汽車市場，也是汽車電子產(chǎn)業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先者，掌握著國際汽車電子行業(yè)的核心技術(shù)，并孕育了包括大陸、電裝、德爾福等在內(nèi)的一批全球汽車電子巨頭。根據(jù)德勤咨詢的相關(guān)研究，全球汽車電子市

26、場規(guī)模在未來幾年將保持較高的增速，且高于整車市場。從我國汽車市場來看，近年來，我國汽車電子行業(yè)發(fā)展勢頭良好。根據(jù)前瞻數(shù)據(jù)庫發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國汽車電子市場規(guī)模從2012年的2,800億元增長至2017年的5,400億元，復合增長率達到14.04%。未來，在汽車產(chǎn)業(yè)向新興市場轉(zhuǎn)移的背景下，隨著本土企業(yè)研發(fā)實力、生產(chǎn)水平和服務水平的不斷提升，我國汽車電子行業(yè)發(fā)展空間廣闊、前景可期。（2）汽車電子占整車成本比重日益提升根據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)，汽車技術(shù)70%左右的創(chuàng)新源自于汽車電子，汽車電子技術(shù)的應用程度已經(jīng)成為衡量整車水平的主要標志。根據(jù)中投顧問產(chǎn)業(yè)研究中心預測，全球汽車電子占整車價值比重預計將

27、由2015年的40%上升到2020年的50%。目前，對于不同類型汽車，汽車電子在整車成本中的占比不盡相同，其中在緊湊型乘用車成本中的占比達到15%，中高端乘用車占比達28%，混合動力乘用車占比達47%，純電動乘用車占比達65%。（3）汽車電子各細分產(chǎn)品發(fā)展態(tài)勢各異隨著技術(shù)創(chuàng)新不斷發(fā)展，技術(shù)更新周期逐漸縮短，不同汽車電子產(chǎn)品所處生命周期各有所異。從發(fā)展階段來看，以傳統(tǒng)儀器儀表、被動安全裝置及懸架控制系統(tǒng)等為代表的汽車電子產(chǎn)品發(fā)展較早，已經(jīng)處于成熟期，具有較為穩(wěn)定的市場規(guī)模和增長速度；以車載信息娛樂系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)、電池電源管理系統(tǒng)等為代表的汽車電子產(chǎn)品則處于快速成長期，具有較廣闊的發(fā)展前景

28、。（三）汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢（1）汽車電子行業(yè)發(fā)展前景可期近年來，對行車安全性的追求催生了主動安全系統(tǒng)和被動安全系統(tǒng)的快速發(fā)展，對舒適性的需求催生了車載娛樂和車載通訊的迅速成長，從而推動了汽車智能化、電動化發(fā)展，為汽車電子孕育了巨大的增長空間。隨著汽車行業(yè)不斷推陳出新，汽車電子化程度亦持續(xù)提升，汽車電子已成為汽車技術(shù)革新的重要驅(qū)動因素，被視為衡量整車技術(shù)水平的重要標志。根據(jù)德勤咨詢的相關(guān)研究，全球汽車電子市場在未來幾年將保持較高的增速，且高于整車市場。（2）技術(shù)創(chuàng)新促使單位成本下降，汽車電子逐漸向中低端汽車滲透隨著以半導體材料為代表的汽車電子原材料不斷進行技術(shù)革新，引發(fā)了汽車電子產(chǎn)品單位成本的

29、下降、產(chǎn)品功能日益多元化、應用領(lǐng)域日益廣泛，過去應用在高端車上的汽車電子產(chǎn)品逐漸向中低端汽車擴展。同時，汽車的智能化和節(jié)能化發(fā)展亦不斷推動車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，促使汽車從簡單的駕乘工具逐漸發(fā)展成為繼手機之后的又一個智能終端，從而為汽車電子行業(yè)的進一步發(fā)展孕育良機。（3）中國汽車電子企業(yè)競爭力日益提升隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平不斷提升、消費需求日益旺盛，中國已成為全球最大的汽車消費國。與此同時，我國本土汽車電子行業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展和技術(shù)積累，整體研發(fā)能力、生產(chǎn)工藝水平和專業(yè)人才素質(zhì)也有了大幅提升，越來越多的本土汽車電子企業(yè)在研發(fā)水平和制造工藝上不斷提升競爭力，并逐步開始進入國際汽車電子的產(chǎn)業(yè)鏈

30、。（四）行業(yè)市場發(fā)展概況（1）汽車照明控制系統(tǒng)汽車照明控制系統(tǒng)主要由控制器、傳感器、執(zhí)行器三大部分組成，并隨著汽車技術(shù)的更新?lián)Q代日益智能化。從全球范圍來看，全球汽車照明市場主要由國際大型汽車零部件企業(yè)主導，而國內(nèi)企業(yè)主要服務于中低端及后裝市場。汽車照明在追求穩(wěn)定性、安全性和節(jié)能性的發(fā)展歷程中，經(jīng)歷了由早期的煤油燈到乙炔燈和白熾燈；進入二十世紀七十年代及九十年代后，鹵素燈和氙氣燈先后逐漸普及，這兩類車燈目前亦為各車型汽車的主流配置；進入二十一世紀后，LED車燈開始出現(xiàn)并逐漸覆蓋轉(zhuǎn)向燈、行車燈及大燈。與鹵素燈相比，氙氣燈具有使用壽命長、節(jié)電性強和安全可靠性高等優(yōu)點，憑借著較為成熟的研發(fā)技術(shù)和較高的

31、性價比得到廣泛應用。而相比于氙氣燈，近年來，LED車燈憑借高節(jié)能性、高耐用性、響應速度快、亮度衰減低、使用成本低和使用壽命長等優(yōu)勢逐漸應用于中高端汽車市場。未來，隨著LED車燈成本的降低和技術(shù)的完善，將越來越多地應用于汽車光源。在LED車燈逐漸普及的同時，LED車燈控制器亦不斷演進發(fā)展，通過復雜的控制邏輯及算法推演實現(xiàn)LED車燈最優(yōu)照明亮度、角度及高效節(jié)能性。（2）電機控制系統(tǒng)隨著電子技術(shù)廣泛應用于汽車，電機在汽車上的應用越來越普遍，平均每輛車電機使用量在30-40個，部分高端車型電機使用量可達80個。隨著安全性、舒適性和環(huán)保性等要求的日益提高，汽車空調(diào)、電動燃油泵等的裝配率越來越高，與之配套

32、的智能化汽車電機控制器亦將迎來同步快速增長。汽車電機按照安裝位置可分為車身電機、底盤電機和動力傳遞電機。隨著汽車智能化水平的提升和新能源汽車的發(fā)展，預計2016年至2020年，全球汽車電機出貨量的年均復合增長率將達到8.3%左右。（3）能源管理系統(tǒng)能源管理系統(tǒng)主要依賴于新能源汽車市場的發(fā)展。近年來，隨著全球主要的汽車生產(chǎn)和消費國家不斷推出政策大力推進本國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，全球新能源汽車行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時期。從全球市場來看，美國、歐洲和日本等國推廣新能源汽車已初顯成效，各國紛紛采取補貼車價或稅收減免等方式鼓勵本國新能源汽車市場發(fā)展，全球新能源汽車已經(jīng)初具規(guī)模。根據(jù)第一電動網(wǎng)的研究數(shù)據(jù)，2

33、017年全球新能源乘用車（純電動、插電式混合動力）累計銷量達到122.3萬輛，同比增長58.07%。隨著新能源汽車動力電池核心技術(shù)及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，未來新能源汽車市場增長空間巨大。從國內(nèi)市場來看，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，我國新能源汽車產(chǎn)量由2011年的0.84萬輛增長到2018年的127萬輛，復合增長率為104.81%，銷量由2011年的0.82萬輛增長到2018年的125.6萬輛，復合增長率為105.20%。盡管我國新能源汽車銷量全球領(lǐng)先，占汽車總體銷量的比重逐年提升，但新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展的初級階段，核心技術(shù)能力的提升將成為推動我國新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要動力?！笆濉睍r

34、期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢。“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的

35、“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較重。第三章 市場需求分析一、行業(yè)基本情況1、行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點汽車電子是將電子信息科技應用至汽車領(lǐng)域所形成的新興行業(yè)，汽車電子化與智能化成為現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要標志。近年來，隨著電子信息科技的發(fā)展和汽車行業(yè)的變革，汽車電子行業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新極大推動了汽車工業(yè)的發(fā)展，對提升汽車動力性、安全性、舒適性、節(jié)能性和改善汽車駕駛的穩(wěn)定性起到了關(guān)鍵作用?，F(xiàn)代汽車電子技術(shù)包括基礎(chǔ)技術(shù)層、電控系統(tǒng)

36、層和人車環(huán)境交互層三個層面，其發(fā)展經(jīng)歷了分立基礎(chǔ)功能電子元器件、智能化部件獨立控制、網(wǎng)絡化集成控制等發(fā)展階段。隨著汽車電子技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，越來越多的電子控制單元被應用在汽車中，CAN總線控制系統(tǒng)作為汽車網(wǎng)絡控制平臺，所有的電子控制單元和車載電器都將逐步搭載到汽車網(wǎng)絡控制平臺上，以達到數(shù)據(jù)信息共享、實現(xiàn)全車智能化控制。未來，圍繞著汽車智能化、節(jié)能化的核心發(fā)展趨勢和消費者交互式體驗等多樣化需求，節(jié)能環(huán)保性將推動新能源汽車和動力控制系統(tǒng)的快速發(fā)展；安全性將催生主動安全電子技術(shù)和被動安全電子技術(shù)的發(fā)展；舒適性將帶動車載電子系統(tǒng)技術(shù)的進一步發(fā)展。2、行業(yè)特有的經(jīng)營模式根據(jù)汽車電子產(chǎn)品直接服務的對象不同，

37、可以將汽車電子市場分為整車配套市場（OEM市場，OriginalEquipmentManufacture）和零售改裝市場（AM市場，AfterManufacturing）。（1）整車配套市場整車配套市場即前裝市場，指在汽車出廠前，由汽車電子供應商直接為整車廠商或者汽車零部件系統(tǒng)供應商提供汽車電子產(chǎn)品配套，供整車廠商生產(chǎn)整車使用。整車配套市場一般包括整車廠商的下屬企業(yè)或者是經(jīng)整車廠商認證的汽車電子產(chǎn)品供應商。由于整車廠商供應體系認證門檻較高，作為大部分汽車電子產(chǎn)品主要銷售渠道的整車配套市場具有較高的進入壁壘。（2）零售改裝市場零售改裝市場即后裝市場，指在汽車出廠后，由汽車電子供應商依據(jù)汽車消費者

38、需求或汽車消費者自主選擇汽車電子產(chǎn)品的售后改裝市場和配件市場。零售改裝市場一般既包括經(jīng)整車廠商認證的汽車電子供應商，也包括自行研發(fā)生產(chǎn)而未經(jīng)汽車整車廠商認證的汽車電子供應商，與整車配套市場相比進入門檻較低。經(jīng)整車廠商認證的汽車電子產(chǎn)品供應商更容易進入零售改裝市場，市場份額也通常由經(jīng)汽車整車廠商認證的汽車電子供應商占據(jù)。3、行業(yè)的周期性、區(qū)域性或季節(jié)性特征（1）周期性汽車作為大型耐用品，消費受宏觀經(jīng)濟和國家政策以及購買力水平影響較大。當經(jīng)濟發(fā)展處于上升階段，居民購買力達到一定水平時，汽車消費相對積極，汽車市場發(fā)展迅速。汽車電子行業(yè)與汽車整車行業(yè)存在密切聯(lián)系，汽車整車行業(yè)的周期與國民經(jīng)濟的發(fā)展周期

39、密切相關(guān)。因此，汽車電子行業(yè)受到汽車整車行業(yè)、國民經(jīng)濟周期的波動影響而具有一定的周期性。（2）區(qū)域性隨著汽車產(chǎn)能擴張，為了更好地與整車廠商布局相匹配，全國汽車產(chǎn)業(yè)由原來長春、上海、武漢三大產(chǎn)業(yè)基地，演變成六大產(chǎn)業(yè)集群，大致分布在我國長三角地區(qū)（主要是上海、江蘇和浙江）、環(huán)渤海地區(qū)（主要是京津地區(qū)）、華南地區(qū)（主要是珠江三角洲和福建）、東北地區(qū)（主要是沈陽、長春和哈爾濱）、中部地區(qū)及西南地區(qū)。汽車電子產(chǎn)業(yè)的集群化可以使分工更精細和專業(yè)，信息更便于集中和共享，物流更易形成網(wǎng)絡化提升效率，總體更有利于實現(xiàn)汽車電子行業(yè)規(guī)?；l(fā)展。（3）季節(jié)性汽車電子行業(yè)的季節(jié)性與汽車行業(yè)季節(jié)性特征基本保持一致。由于汽

40、車的生產(chǎn)和銷售沒有明顯的季節(jié)性，因此汽車電子行業(yè)的季節(jié)性亦不明顯。二、市場分析1、汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定完善汽車產(chǎn)業(yè)投資項目準入標準，加強事中事后監(jiān)管，規(guī)范市場主體投資行為，引導社會資本合理投向。嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，積極推動新能源汽車健康有序發(fā)展，著力構(gòu)建智能汽車創(chuàng)新發(fā)展體系；聚焦汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點，加快推進新能源汽車、智能汽車、節(jié)能汽車及關(guān)鍵零部件，先進制造裝備，動力電池回收利用技術(shù)、汽車零部件再制造技術(shù)及裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化2、國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點；促進智能網(wǎng)聯(lián)

41、汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)工業(yè)化和信息化的高度融合，以滿足研發(fā)、測試、示范、運行等需求，推動汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，帶動電子、信息、通信等相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展3、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃力爭經(jīng)過十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強國行列；關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系不斷完善，企業(yè)創(chuàng)新能力明顯增強。動力系統(tǒng)、高效傳動系統(tǒng)、汽車電子等節(jié)能技術(shù)達到國際先進水平，動力電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵核心技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平；全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)安全可控。突破車用傳感器、車載芯片等先進汽車電子以及輕量化新材料、高端制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈短板，培育具有國際競爭力的零部件供應商，形成從零部件到整車的完整產(chǎn)業(yè)體系4、關(guān)于印發(fā)“十三五”國

42、家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知做強信息技術(shù)核心產(chǎn)業(yè)。順應網(wǎng)絡化、智能化、融合化等發(fā)展趨勢，著力培育建立應用牽引、開放兼容的核心技術(shù)自主生態(tài)體系，全面梳理和加快推動信息技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域新技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，推動電子信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級取得突破性進展。提升核心基礎(chǔ)硬件供給能力。提升關(guān)鍵芯片設(shè)計水平，發(fā)展面向新應用的芯片；大力發(fā)展基礎(chǔ)軟件和高端信息技術(shù)服務5、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要支持新一代信息技術(shù)、新能源汽車、生物技術(shù)、綠色低碳、高端裝備與材料、數(shù)字創(chuàng)意等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大；以擴大服務消費為重點帶動消費結(jié)構(gòu)升級，支持信息、綠色、時尚、品質(zhì)等新型消費，穩(wěn)步促進住房、汽車和健康養(yǎng)老

43、等大宗消費6、中國制造2025繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機、高效內(nèi)燃機、先進變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌7、國家集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進綱要分領(lǐng)域、分門類逐步突破智能卡、智能電網(wǎng)、智能交通、衛(wèi)星導航、工業(yè)控制、金融電子、汽車電子、醫(yī)療電子等關(guān)鍵集成電路及嵌入式軟件，提高對信息化與工業(yè)化深度融合的支撐能力8、信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃推進電子元器件產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。面向信息網(wǎng)絡升級和整機換代需求，加快電子元器件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)

44、整，推動產(chǎn)業(yè)從規(guī)模優(yōu)勢向技術(shù)產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。突破核心技術(shù)，增強產(chǎn)業(yè)化能力，提高半導體功率器件、光電子器件、高頻器件、混合集成電路等元器件產(chǎn)品國內(nèi)保障能力9、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）新能源汽車、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達到國際先進水平，掌握混合動力、先進內(nèi)燃機、高效變速器、汽車電子和輕量化材料等汽車節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批具有較強競爭力的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)。第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積91966.57（折合約137.95畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積112199.22。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和x

45、x（集團）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)氛圍燈控制器280000套，預計年營業(yè)收入183000.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。第五章 項目選址分析一、項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應符合當?shù)毓I(yè)項目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資

46、源和自然生態(tài)保護相一致。2、項目選址應避開自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護的敏感性目標。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項目選址選擇應提供足夠的場地以滿足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項目選址應具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運輸?shù)壬a(chǎn)要素供應充裕，能源供應有可靠的保障。6、項目選址應靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產(chǎn)、生活廢水。8、應與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點有足夠的防護距離。二、建設(shè)區(qū)基本情況項目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，

47、是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、高速公路出入口6個，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡通達。項目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達50%以上，空氣和水質(zhì)優(yōu)于國家標準；項目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達到“十通一平”，建有大型商務寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠提供會議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原

48、來規(guī)?？焖贁U張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢?！笆濉睍r期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務較

49、重。2019年，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風險、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展動能持續(xù)增強，社會大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會的決勝之年。當前，世界經(jīng)濟格局復雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向好的基本態(tài)勢沒有改變，堅持從全局謀劃一域、以一域服務全局，對標對表抓落實，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動經(jīng)濟社會各項事業(yè)再上臺階。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新

50、主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。大力實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。（一）實施科技創(chuàng)新引領(lǐng)大力實施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵企業(yè)與京津科研機構(gòu)、院校開展對接活動，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄準國家科技重大專項和計劃，積極爭取和培育實施新的科技成果轉(zhuǎn)化項目。培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使之成為技術(shù)優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟龍頭企業(yè)；抓住有潛力的高新技術(shù)項目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心

51、培育，大力扶持。搭建科技創(chuàng)新平臺。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵社會力量投資建設(shè)或管理運營創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實施“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進互聯(lián)網(wǎng)科技大市場發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技術(shù)經(jīng)紀、科技金融、科技咨詢、知識產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果轉(zhuǎn)化平臺，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化服務體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡成果推廣服務體系。（二）加快人才創(chuàng)新步伐制定出臺人才引進優(yōu)惠政策。積極實施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營造良好的政策環(huán)境和社會環(huán)境。加強專業(yè)技術(shù)人才隊伍建設(shè)。大力推進技能

52、型人才和企業(yè)人才隊伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強職業(yè)技能教育，不斷提升技能型勞動者的綜合素質(zhì)。加快人才引進平臺體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)中心、實驗室與工作站、創(chuàng)新實踐基地與公共實訓基地建設(shè)，組建產(chǎn)業(yè)針對性強、促進發(fā)展升級的技術(shù)聯(lián)盟。（三）加大機制創(chuàng)新力度創(chuàng)新市場運作機制。建立健全政府和社會資本合作制度體系，推廣運用政府和社會資本合作（PPP）模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵機制，鼓勵企業(yè)采取股權(quán)獎勵、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對企業(yè)重要管理、科技人員實施股權(quán)激勵。鼓勵企業(yè)以科技成果作價方式入股其他企業(yè)。創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機制。推廣“政府推動、企業(yè)經(jīng)營、市場運作、多元投入”的園區(qū)開發(fā)模式，建立市場

53、化建設(shè)、專業(yè)化招商管理服務機制。創(chuàng)新選人用人機制。樹立注重品行、崇尚實干、重視基層、鼓勵創(chuàng)新、群眾公認的用人導向。四、“十三五”發(fā)展目標保持經(jīng)濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、包容性和可持續(xù)性不斷增強，確保如期全面建成小康社會。到2017年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！叭笮屡d產(chǎn)業(yè)”實現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進一步突出以人為本，城市綜合功能進一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會民生持續(xù)改善。人民生

54、活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、住房等公共服務體系更加健全，初步實現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務均等化，人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、幸福感顯著增強。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向（一）增強經(jīng)濟動力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費的基礎(chǔ)作用和出口的促進作用，優(yōu)化勞動力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強經(jīng)濟增長的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實中國制造2025，以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點的先進制造業(yè)，以信息服務業(yè)為重點的新興生產(chǎn)性服務業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為重點的新興生活性服務業(yè)。（三）推動

55、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級推動區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務業(yè)、生活性服務業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢的變化，滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實現(xiàn)優(yōu)化升級。（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動能力加快推進創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和市場環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟發(fā)展的格局。三、項目選址綜合評價項目選址應符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。第六章 建筑工程技術(shù)方案一、項目工程設(shè)計總體要求（一）建筑工程采用的設(shè)計標準1、建筑設(shè)計防火規(guī)范2、建筑抗震設(shè)計規(guī)范3、建筑抗震設(shè)防分類標

56、準4、工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范7、建筑地面設(shè)計規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標準9、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（二）建筑防火防爆規(guī)范本項目在建筑防火設(shè)計中從防止火災發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料，使火災不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時建筑內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設(shè)計防火規(guī)范要求。二是疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應滿足防火疏散的要求，便于人員疏散。建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求，進行防火、防爆、抗震、防