初一作文雜文汽車的定義簡介品牌市場特征總覽3000字

1、初一作文雜文汽車的定義簡介品牌市場特征總覽_3000字汽車，即本身具有動力得以驅(qū)動，不須依軌道或電力架設，得以機動行駛之車輛。廣義來說，具有四輪行駛的車輛，普遍多稱為汽車。auto一般指汽車一種現(xiàn)代交通工具，英文原譯為“自動車”，在日本也稱“自動車”，其他文種也多是“自動車”，只有中國例外。注被其他國家收購的汽車品牌不屬于收購方所在國家的本土汽車品牌。注本詞條的汽車品牌表是以地區(qū)進行分類的，但通常情況下對汽車品牌的分類是按照英文首字母進行排列的，后者較前者更加便于查找。具體示例詳見“車”詞條。世界有著很多車，每個國家的汽車都有著自己的特色，安全性的，速度性的，舒適性的，耐力性的.。所以才自己買

2、車時要根據(jù)自己的情況來選哪款車型。中國中國一汽、長城哈弗、吉利、榮威、奇瑞、比亞迪、長安、陸風、海馬、江淮、眾泰、五菱、東風、北汽、紅旗等；羅馬尼亞Dacia俄羅斯Ladakombat德國奔馳、寶馬、大眾、歐寶、保時捷 、MAN曼、威茲曼；意大利Alfa Romeo Ferrari Fiat LamborghiniBugattiMaseratiIVECOLanciaPagani英國Aston Martin Bentley JAGUAR Land Rover Lotus TVRMGRolls-Royce Rover Eterniti法國Citron Peugeot Renault Venturi

3、捷克Skoda荷蘭Spyker西班牙Seat、Tramontana瑞典Saab , 水星,林肯,、Buick Cadillac Chevrolet GMCPontiac 、Vauxhall、Chrysler Dodge Honda 旗下品牌：AcuraIsuzu Mazda Mitsubishi Nissan 旗下品牌：InfinitiSuzuki Toyota 旗下品牌：Lexus Mitsuokascion韓國Daewoo 、Hyundai 、Kia 、Ssangyong 、Equus、Rohens、斯派朗、歐菲萊斯、coupe、雅科仕臺灣省Luxgen 納智捷澳大利亞Holden英國汽車

4、市場英國的汽車發(fā)展歷史悠久，目前匯集了世界領先的企業(yè)、大學、賽車產(chǎn)業(yè)及自主項目，已經(jīng)具備實現(xiàn)轉(zhuǎn)型研發(fā)的實力。專業(yè)知識和前瞻性的思維是英國開發(fā)核心汽車技術(shù)的獨特優(yōu)勢。英國汽車的制造能力世界排名靠前，從產(chǎn)品的制造范圍和所涉及的行業(yè)品牌規(guī)模便可見一斑。英國汽車的制造范圍涵蓋了包括轎車、商用車、公交車、客車等多領域，目前英國擁有可進行批量生產(chǎn)的7家轎車制造商、8家商用車制造商、11家公交車客車制造商、逾10家大型高檔車兼跑車制造商。根據(jù)英國汽車制造商與交易商協(xié)會的數(shù)據(jù)，20XX年，英國共生產(chǎn)整車160萬輛，相當于每20秒鐘就有一輛新車下線，其中77%的產(chǎn)品出口到世界各地。英國的汽車制造水平也吸引著世界

5、各地的頂級制造商。作為全球汽車發(fā)動機研發(fā)和生產(chǎn)的中心，英國的動力總成設計始終保持世界領先水平，尤其在發(fā)動機設計方面優(yōu)勢顯著。20XX年，英國總共生產(chǎn)255萬臺發(fā)動機，占整個歐洲發(fā)動機生產(chǎn)總量的30%，其中更有62%的發(fā)動機出口至100多個國家。法國汽車市場與大部分發(fā)達國家一樣，法國的汽車市場也屬于成熟市場，趨于飽和，其中大部分新車的銷量已不再是初次購車的消費者購買，更多的是舊車更替。受地域，經(jīng)濟，生活成本，以及文化背景等方面的影響，法國人更熱衷于兩廂國產(chǎn)小車，所以在法國本土，我們會發(fā)現(xiàn)他們的車輛似乎與國家經(jīng)濟發(fā)達程度并不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發(fā)達國家所共有的特點，他們對于汽車的要求并沒有想

6、象的高，更偏重實用。據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)顯示法國本土兩大集團中，標致雪鐵龍在20XX年在法國售出51,188輛汽車，同比下滑了%；雷諾集團銷量也同比下跌了%，降至37,898輛。此外，大眾、福特、豐田等大部分車企20XX年也在法國都遭遇下跌， 法國目前的汽車市場的銷量預期也不是很樂觀。德國汽車市場根據(jù)德國聯(lián)邦機動車運輸管理局和德國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，20XX年德國汽車市場共售出3,697,290輛新車，相比20XX年下降了%；其中乘用車售出了3,173,634輛，下降了%。在歐債危機和歐洲市場整體縮水的大背景下，20XX年德國汽車市場表現(xiàn)比很多人預期的要平穩(wěn)的多；相比其他歐洲發(fā)達國家來說，德國市

7、場汽車銷售情況正在走低趨勢本構(gòu)造汽車一般由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。一、汽車發(fā)動機：發(fā)動機是汽車的動力裝置，由2大機構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統(tǒng)。1冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機多采用水冷卻。2潤滑系：發(fā)動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。3燃油供給系：汽油機燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。柴

8、油機燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器#等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。4啟動系：起動機、蓄電池。5點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關(guān)。6曲柄連桿機構(gòu)：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封。7配氣機構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、*、三元催化增壓器。二、汽車底盤：底盤作用是支撐、安裝汽車發(fā)動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。1傳動系：汽車發(fā)動機所發(fā)出的動力靠傳動系傳

9、遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。離合器：其作用是使發(fā)動機的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時地分離，以便于駕駛員進行汽車的起步、停車和換檔等操作。變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機構(gòu)等機件構(gòu)成，用于汽車變速和變輸出扭矩。2行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：a.接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛。b.承受汽車的總重量

10、和地面的反力。c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性。d.與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。3轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成a.轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)，主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱等組成。b.轉(zhuǎn)向器，將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。c.轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪，并使左右車輪按一定關(guān)系進行偏轉(zhuǎn)的機構(gòu)。4制動系：汽車上用以使外界在汽車某些部分施加一定的力，從而對其進行一定

11、程度的強制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。制動系分類：a. 按制動系統(tǒng)的作用制動系統(tǒng)可分為行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應急制動系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。上述各制動

12、系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。b.按制動操縱能源制動系統(tǒng)可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動機的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動機動力進行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。c.按制動能量的傳輸方式制動系統(tǒng)可分為機械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。制動系統(tǒng)一般由制動操縱機構(gòu)和制動器兩個主要部分組成。a. 制動操縱機構(gòu)產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件

13、以及制動輪缸和制動管路。b. 制動器產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。三、汽車車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。1車身殼體：是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的

14、鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。客車車身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。2車門：通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復雜，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機、車輪等部件的空間。3車身外部裝飾件：主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志和浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。4車內(nèi)部裝飾件：包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則

15、大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。5車身附件：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點煙器和煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微波爐和小型電冰箱等附屬設備。6車身內(nèi)部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置：是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。7座椅：也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機構(gòu)等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機構(gòu)可使座位前后或上下移動以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸

16、架和減振器，可對其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設置適應夜間長途行車需要的臥鋪。8其他：為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運和國際聯(lián)運的各種標準規(guī)格的集裝箱。四、電氣設備電氣設備由電源和用電設備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機；用電設備包括發(fā)動機的起動系、汽油機的點

17、火系和其它用電裝置。1蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發(fā)動機起動或低速運轉(zhuǎn)時向發(fā)動機點火系及其他用電設備供電。當發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時發(fā)電機發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。2起動機：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連續(xù)起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。性能參數(shù)1整車裝備質(zhì)量：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。2最大總質(zhì)量：汽車滿載時的總質(zhì)量。3最大裝載質(zhì)量：汽

18、車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。4最大軸載質(zhì)量：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)在對汽車的使用過程中盡量不要對酸堿物體進行傷害。5車長：汽車長度方向兩極端點間的距離。6車寬：汽車寬度方向兩極端點間的距離。7車高：汽車最高點至地面間的距離。8軸距：汽車前軸中心至后軸中心的距離。9輪距：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。10前懸：汽車最前端至前軸中心的距離。11后懸：汽車最后端至后軸中心的距離。12最小離地間隙：汽車滿載時，最低點至地面的距離。13接近角：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。14離去角：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。15轉(zhuǎn)彎半徑：汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)

19、轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。16最高車速：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。17最大爬坡度：汽車滿載時的最大爬坡能力。18平均燃料消耗量：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。19車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅(qū)動輪數(shù)。折疊xx本段相關(guān)分類折疊按用途1、普通運輸汽車轎車：用于載送人員及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的車輛按照發(fā)動機排量劃分：有微型轎車、輕級轎車、中級轎車、中高級轎車、高級轎車。客車：具有長方形車廂，主要用于載送人員及其隨身行李物品的汽車按照長度劃分：有微型客車、小

20、型客車、中型客車和大型客車。貨車：主要用于運送貨物的車輛。按照載重量劃分：有微型貨車、輕型貨車、中型貨車、重型貨車?，F(xiàn)行國標GB/將汽車分為乘用車和商用車。乘用車分為普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車等11類。商用車分為客車、貨車和半掛牽引車等3類?？蛙嚰毞譃樾⌒涂蛙?、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車。貨車細分為普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車。新標準廢除“轎車”的名稱而改稱“乘用車”，被認為是對傳統(tǒng)觀念的變革，它將改變傳統(tǒng)觀念將轎車視為

21、奢侈品的思想，回復到主要是一種代步工具的概念。2、專用汽車奔馳作業(yè)型專用汽車是指在汽車上安裝各種特殊設備進行特定作業(yè)的汽車。包括救護車、消防車、環(huán)衛(wèi)車、電視廣播車、機場作業(yè)車、市政建設工程作業(yè)車等。運輸型專用汽車是指車身經(jīng)過改裝，用來運輸專門貨物的汽車。包括垃圾運輸車、冷藏車廂貨車、運輸沙土的自卸汽車、混凝土運輸車、罐車，此外還有掛車、半掛車、集裝箱貨車等。3、特殊用途汽車競賽汽車娛樂汽車：房車、高爾夫球場專用車、海灘游樂汽車等。折疊按動力裝置類型1、內(nèi)燃機汽車活塞式內(nèi)燃機汽車燃氣輪機汽車2、電動汽車蓄電池式燃料電池式復合式3、噴氣式汽車4、其他：蒸汽機汽車、太陽能汽車 等折疊按行駛道路條件1

22、、公路用汽車2、非公路用汽車越野汽車礦山、機場、工地等用汽車折疊按行駛機構(gòu)1、輪式汽車2、其他：履帶式、雪橇式、氣墊式、步行式等折疊標志汽車標志通常是指汽車所在公司的標志，一般以汽車格柵中央或發(fā)動機蓋中前方的標志為汽車主標。折疊分布位置汽車標志主要是位于汽車前隔柵中部、方向盤中心位置以及輪轂中心的圖案。有些汽車的尾部或翼子板上也有汽車標志。車標的分布是根據(jù)車體而定的。折疊汽車標志的分類車標主要分為平面車標和立體車標兩種。1.平面標志1以品牌英文名首字母或簡寫作為汽車標志舉例：雷克薩斯的“L”、大眾的“VW2以品牌英文的全稱作為汽車標志舉例：起亞、福特。3以抽象圖形或圖案作為汽車標志舉例：奧迪的

23、四環(huán)、雷諾的菱形、凱迪拉克的盾形徽標。4以象征物件作為車標舉例：瑪莎拉蒂的海神叉、蘭博基尼的牛、別克的三顆子彈5綜合性的車標舉例：寶馬的公司名加上藍白相間的格子。6借鑒型車標舉例：保時捷的車標是斯圖加特的城徽，阿爾法羅密歐的車標是米蘭的城徽。2.立體標志1.平面型的立體車標舉例：邁巴赫的“雙M”立體標志、奔馳的“三叉星”立體標志2雕像型的立體車標舉例：勞斯萊斯的“飛天女神”立體標志，捷豹的“美洲虎”立體標志立體標志制作成本較高，同時在車輛不慎撞擊行人時也會帶給行人不必要的損傷，所以現(xiàn)在眾多汽車公司已經(jīng)放棄了自己的立體標志！折疊車身從19世紀末到20世紀初期，汽車設計師把主要精力都用在了汽車的機

24、械工程學的發(fā)展和革新上。到了20世紀前半期，汽車的基本構(gòu)造已經(jīng)全部發(fā)明出來后，汽車設計者們開始著手從汽車外部造型上進行改進，并相繼引入了空氣動力學、流體力學、人體工程學以及工業(yè)造型設計等概念，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求，使汽車成為真正的科學與藝術(shù)相結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象，最終達到最完善的境界。汽車造型師們把汽車裝扮成人類的肌體。例如：汽車的眼睛-前照燈；嘴進風口；肺-空氣濾清器；血管油路；神經(jīng)一電路；心臟一發(fā)動機；胃-油箱；腳輪胎；肌肉-機械部分。力圖將一個冷冰冰的機械注入以生命，使之具有非凡的藝術(shù)魅力，給人以美感。汽車車身形式在發(fā)展過程中主要經(jīng)歷

25、了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車。折疊馬車型汽車我國古代早有“轎車”一詞，是指用騾馬拉的轎子。當西方汽車大量進入中國時，正是封閉式方形汽車在西方流行馬車型汽車之時。那時汽車的形狀與我國古代的“轎車”相似，并與 “轎車”一樣讓人感到榮耀。于是，人們就將當時的汽車稱為轎車。最早出現(xiàn)的汽車，其車身造型基本上沿用了馬車的形式，因此稱為“無馬的馬車”英文名Sedan就是指歐洲貴族乘用的一種豪華馬車，不僅裝飾講究，而且是封閉式的，可防風、雨和灰塵，并提高了安全度。18世紀這種車傳到美國后，也只有紐約、費城等少數(shù)大城市中的富人才有資格享用。1908年福特推出T型車時，車身由

26、原來的敞開式改為封閉式，其舒適性、安全性都有很大提高。福特將他的“封閉式汽車”稱為Sedan。著名的福特T型車是馬車型汽車的佼佼者。折疊箱型汽車美國福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車型的汽車，其外形特點很像一只大箱子，并裝有門和窗，人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似于歐洲貴婦人們用于結(jié)伴出游和其他一些場合的人抬“轎子”式輕便座椅，所以它在商品目錄中被命名為“轎車”。折疊甲殼蟲型汽車1934年，流體力學研究中心的雷依教授，采用模型汽車在風洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力，這是甲殼蟲型汽車具有歷史意義的試驗。1934年，美國的克萊斯勒公司首先采用了流線型的車身外形設計。1937年，德國設計天才費爾南德保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲不但能在地上爬行，也能在空中飛行，其形體阻力很小。保時捷博士最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長處，使“大眾”汽車成為當時流線型汽車的代表作。從20世紀30年代流線型汽車開始普及到40年代末的20年間，是甲殼蟲型汽車的“黃金時代”。折疊船型汽車1945年，福特汽車公司重點進行新車型的開發(fā)，經(jīng)過幾年的努力，終于在1949年推出了具有歷史意義的新型V8船型汽車型福特汽車。因為這種汽車改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動機罩，后翼子板和行李艙罩溶于