海運(yùn)出口主要的附加費(fèi)

1、一、幾種主要的附加費(fèi)運(yùn)價一般由基本海運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)構(gòu)成，各航線不 同，其附加費(fèi)明細(xì)及金額也有所不同。相同航線，不同船公司收取的附加費(fèi)也有可能有差別，需要和船公司具體 確認(rèn)。（ 1）燃油附加費(fèi) BAF/FAF BUNKAR ADJUSTMENT FACTOR/ FULE ADJUSTMENTFACTOR能含在運(yùn)費(fèi)中，也可能被單例出來，一般隨海運(yùn)費(fèi)付， 即運(yùn)費(fèi)預(yù)付則預(yù)付，運(yùn)費(fèi)到付則到付。依各航線不同而有不同，同一航線因時間不同而有不同，需同船公司/ 承運(yùn)人確認(rèn)，但在一定時期內(nèi)同一航線上相對固定。（ 2）貨幣調(diào)節(jié)附加費(fèi) CAF/YAS CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR/YENADJ

2、USTMENT FACTO能含在運(yùn)費(fèi)中，也可能被單列出來，一般隨 海運(yùn)費(fèi)付，即運(yùn)費(fèi)預(yù)付則預(yù)付，運(yùn)費(fèi)到付則到付依航線不同而不同，一定時 期同一航線相對固定。（3）緊急燃油附加費(fèi) EBS EMERGENCY BUNKAR SURCHAR能含在運(yùn)費(fèi)中，也可能被單例出來，一般隨海運(yùn)費(fèi)付，即運(yùn)費(fèi)預(yù)付則預(yù)付，運(yùn)費(fèi)到付則到 付依各航線不同而有不同，同一航線因時間不同而有不同，需同船公司/承運(yùn)人確認(rèn)，但在一定時期內(nèi)同一航線上相對固定。（4）戰(zhàn)爭附加費(fèi) WRS WAR RIS對于戰(zhàn)爭或有戰(zhàn)爭威脅國家和地區(qū)的港口 所加收的臨時費(fèi)用，標(biāo)準(zhǔn)不盡相同?？赡芎谶\(yùn)費(fèi)中，也可能被單例出來，一般隨海運(yùn)費(fèi)付，即運(yùn)費(fèi)預(yù)付則預(yù) 付

3、，運(yùn)費(fèi)到付則到付在沒有戰(zhàn)爭威脅的情況下可能會被取消。（5）般性漲價GRI GENERAL RATE INCREASE性漲價屬于季節(jié)性運(yùn)費(fèi) 普調(diào)，不計算在附加費(fèi)之類，列入海運(yùn)費(fèi)成本。隨海運(yùn)費(fèi)一起支付。（6）旺季附加費(fèi)PSS PEAK SEASON SURCHAftGE貨旺季，船公司加收旺 季附加費(fèi)，以期削減貨主上貨，緩解貨載壓力般隨海運(yùn)費(fèi)支付二、THC/SPS/0RC1）碼頭操作費(fèi) THC TERMINAL HANDLING CHARGE公司因碼頭費(fèi)用上漲而轉(zhuǎn)嫁到貨主的一項費(fèi)用中國大陸口岸費(fèi)用為：RMB370/20GP RMB560/40GP(2)上海港附加費(fèi) SPS SHANGHAI PORT

4、SURCHARG是上海到美線出口時收取的港口附加費(fèi)，不再另外收取THC費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為：USD66/20GP U S D88/40 G P USD99/40HC(3)裝貨港接貨費(fèi) ORC ORIGIN RECEIPT CHARG廣東、廣西、云南出口 到美線的港口附加費(fèi)，不再另外收取 THC。費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為：USD141/20GP USD269/40GPUSD269/40HC三、美線附加費(fèi)(1)PSS(PEAK SEASON SURCHARG旺季附加費(fèi)USA PSS 一般從每年 6 月 15 日起到 10 月 31 日至加收 USD 225/20 USD 300/40 USD 340/40HC USD 3

5、80/45 USD6.00 per CBM USD12.00 per MT (2)GRI (GENERAL RATE INCREASE性漲價，具體標(biāo)準(zhǔn)視情 況而定，不同時期有所不同。一般每年有 2 次漲價。(3)DDC/ BUNKER DESTINATION DELIVERY CHARGE/BUNKER CHAR含E ( 在運(yùn)費(fèi)中，也可從運(yùn)費(fèi)中分離出來由發(fā)貨人或收貨人支付)目的港運(yùn)輸費(fèi) /燃油費(fèi) USWC DDC：USD370/20DC USD740/40DC USD835/40：HC BAFUSD175/20DC USD230/40DCUSD260/40HC U：SEC DDCUSD535/

6、20DC USD1070/40DC USD1205/40HQ B：AFUSD175/20DC USD230/40DC USD260/40HQ EBS EMERGENCY BUNKERSURCHARGE是否含在運(yùn)費(fèi)中需與船公司確認(rèn)，一般費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)為：USD35/20DC USD45/40DC USD50/40HQUSD35/20RF USD45/40RF USD50/40HR（ 4）AMS （輸艙單費(fèi)）一般不含在運(yùn)費(fèi)中。AMS 一般標(biāo)準(zhǔn)為 USD25/SHIPMEN，T 每次更改費(fèi)用一般為 USD40/SHIPMENT（5）ACS（鐵路通道費(fèi)）ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE于

7、在 LOS ANGELE中轉(zhuǎn)至美國內(nèi)陸點的貨（MLB），需加此種費(fèi)用，一般不含在運(yùn)費(fèi)中。其標(biāo)準(zhǔn)為：USD17/34/34FOR 20DC/40DC/40HQ（6）IPI及 RIPI RATE IPI RATE為自美 西基本港東向的內(nèi)陸點轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)（ MLB）（ 7） INLAND POINT INTERMOD，ALRIPI RATE為自美東基本港西向的內(nèi)陸點轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)（ ALLWATER REVERSED INLAND POINT INTERMODA不同公司的內(nèi)陸點轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)有所不同同一公司的內(nèi)陸點轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) 在不同時期也會有所不同但一般都會分為 CY-CY（場站到場站），CY -DOOR（場 站到門）及CY

8、-RAMP（場站至火車下線）等幾種一般 CY-DOOR勺費(fèi)用會高于 CY-CY的費(fèi)用（8） PCS PANAMA CHANNEL SURCHARGE拿馬運(yùn)河費(fèi)對于美東 全水（ALL WATER的貨物而言，需經(jīng)過巴拿馬運(yùn)河所收的費(fèi)用，可能含在運(yùn)費(fèi) 中，也可能不含在運(yùn)費(fèi)中，需仔細(xì)確認(rèn)。一般標(biāo)準(zhǔn)為 USD100/CONTAINE（R9） ERS EQUIPMENT REPOSITIONING SURCHARG箱費(fèi)，為中海（CSCL轉(zhuǎn)美國內(nèi)陸點所特有的費(fèi)用（10） IAC INTERMODAL ADMINISTRATION CHAF聯(lián)運(yùn)管理費(fèi)，為中海（CSCL轉(zhuǎn)美國內(nèi) 陸點所特有的費(fèi)用（11） CHA

9、SSIS SURCHARGE勺港托盤使用費(fèi)，一般含在運(yùn) 費(fèi)中，也有公司在目的港另外收取 ARBITRY對于上COSCO船至美國內(nèi)陸點的 貨物，其運(yùn)費(fèi)不是簡單的基本港運(yùn)費(fèi) +內(nèi)陸點轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)，而是按以下公式計算：基本港運(yùn)費(fèi) +ARBITRY內(nèi)陸點轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) FORCOSCO INLAND POINT, PLS ADD ARBITRYGENERAL CARGO USD100/40DCTEXTILE G： OODSUSD216/40DC( 10)紡織品附加費(fèi)美線運(yùn)價分品名，不同船公司該附加費(fèi) 不同，紡織品一般加收情況如下：G/A(P&O NEDLLOYD) ADD USD75/100/100HANJIN A

10、DD USD225/300/337.5CHINA SHIPPING ADD USD75/100/112.5COSCO PLUS 75/150/15(011)掛衣箱附加費(fèi) FOR GARMENT RACK SURCHARG：EG/A ( P&O NEDLLOYD：)PLUS USD 485/650/735CHINA SHIPPIN：GPLUS USD485/650/735 七、日本線的主要附加費(fèi) CY CHARGEBAF/YASEBSJPY24200/20 DCUSD70/20DCUSD50/20 DCJPY42200/40 DCUSD130/40DCUSD100/40DCJPY42200/40

11、 DCUSD130/40HQUSD100/40HQJPY37200/20 RFUSD70/20RFUSD50/20RFJPY 54800/40 RFUSD130/40RFUSD100 一，當(dāng)貨主向貨代公司咨詢海運(yùn)運(yùn)價時，貨代公司的業(yè)務(wù)員除了報基本運(yùn)價外 還會告訴你，要加0、加B、加C、加D,或者還要加T、加A、力口 D等。初次接觸海運(yùn)運(yùn)價的貨主往往被弄得一頭霧水。 有些業(yè)務(wù)員對這些字母所具體表達(dá)的內(nèi)容解釋不清，只知道這是附加費(fèi) 用，是船公司要收的，但卻弄不清為什么要收，這常常造成貨主與貨代之間的 誤會。所謂附加費(fèi)，就是基本運(yùn)費(fèi)以外的，由于在特殊情況下或者臨時發(fā)生某些 事件的情況下而加收的費(fèi)用現(xiàn)

12、在船公司常收的附加費(fèi)有：1.ORC(original receivingcharge) 原“產(chǎn)地接貨費(fèi) ”。這是最早并專在廣東地區(qū)征收的附加費(fèi)用，與目前中國各港口所收的 THC 內(nèi)容一樣。而所謂THC (terminalhandlingcharge)就是碼頭操作費(fèi)”也叫碼頭處理 費(fèi) ”。這是國際班輪公會和航線組織聯(lián)合從 2002年 1月起向中國貨主征收的附加 費(fèi)用。對此費(fèi)用，貨主與船公司之間存在較大的爭議。貨主認(rèn)為按班輪條款，碼頭操作費(fèi)應(yīng)該已包含在運(yùn)費(fèi)里了，因此加收 THC 屬于不合理收費(fèi)，但船公司卻稱收取此項費(fèi)用是降低成本的機(jī)制，用作抵消向 碼頭經(jīng)營商支付的裝卸作業(yè)費(fèi)用。這一爭議至今未見解決

13、，因而費(fèi)用仍在照常收取。2. BAF(bunker adjustment factor)或 BS (bunker surcharge)也被稱為 FAF(fuel adjustmentfactor) 燃油附加費(fèi) ”。這是由于燃油價格上漲，使船舶的燃油費(fèi)用支出超過原核定的運(yùn)輸成本中 的燃油費(fèi)用，船公司在不調(diào)整原定運(yùn)價的前提下，為補(bǔ)償燃油費(fèi)用的增加而加 收的附加費(fèi)。在已經(jīng)征收燃油附加費(fèi)的情況下，如果燃油價格又突然上漲，船公司可能 不調(diào)整原燃油附加費(fèi)而在正常收取燃油附加費(fèi)以外還增收應(yīng)急燃油附加費(fèi) EBS(emergencyadjustmentsurcharge。)隨著今年以來燃油價格的不斷上漲，燃油附

14、加費(fèi)也在不斷增加。3. CAF (currency adjustment factor)貨幣貶值附加費(fèi)。這是由于國際金融市場的匯率發(fā)生變動，計收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值，為了彌補(bǔ) 船公司在貨幣兌換過程中的匯兌損失而加收的附加費(fèi)。般以基本運(yùn)費(fèi)的百分比計收隨著匯率的變動，這項附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷變化。PSS(peakseasonsurcharge旺季附加費(fèi)”這是在每年運(yùn)輸旺季時，船公司根據(jù)運(yùn)輸供求關(guān)系狀況而加收的附加費(fèi)， 也稱高峰附加費(fèi)。這是目前在集裝箱班輪運(yùn)輸中出現(xiàn)得較多的附加費(fèi)用。4. AMS “自動艙單系統(tǒng) ”的英文縮寫?，F(xiàn)被稱為自動艙單系統(tǒng)的錄入費(fèi)。9.11事件以后，因反恐需要，美國海關(guān)要求 200

15、3年 2月 1日開始啟程運(yùn)往 美國港口的集裝箱貨物，其承運(yùn)人必須在國外港口裝貨前至少 24 小時以電子方 式通過美國設(shè)置的 “自動艙單系統(tǒng) ”，向美國海關(guān)提交準(zhǔn)確完整的貨物申報單?，F(xiàn)在所收的AMS,即自動艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。5.ISPS國際船舶及港口設(shè)施保安規(guī)則的英文縮寫。某些港口為轉(zhuǎn)嫁引進(jìn)和執(zhí)行此規(guī)則所增加的成本，而向貨主收取的安全附 加費(fèi)。6. D0C文件費(fèi)”船公司對每一票貨物都要收取的制作文件和文件流動的費(fèi)用。7. 此外還有：港口附加費(fèi)(port additional)、港口擁擠附加費(fèi)(port congestion surcharge)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(tran sshipme ntaddit

16、io nal)、直航附加費(fèi)(directadditi on al)、選港附加費(fèi)(opti on alsurcharge)、繞航附加費(fèi)(deviati on surcharge)、變更卸貨港附加費(fèi)(alterati on of discharg in gport additi on al )、超 額責(zé)任附加費(fèi)(additional for excess of libility)、整體費(fèi)率上調(diào)(general rateincrease GR)、目的地交貨費(fèi) DDC (destination delivery charge破冰費(fèi)、(ICE surcharge等等，這些附加費(fèi)會在不同的時間、不同的場合

17、、不同的航線 上發(fā)生。由于附加費(fèi)種類繁多，因此我們在詢價時千萬要問清除了基本運(yùn)價外還有 那些附加費(fèi)用。當(dāng)貨代公司的業(yè)務(wù)員將海運(yùn)價報給你的時候，別以為只付個基本運(yùn)價就行 了，沒有這樣便宜的事。有時附加費(fèi)要占整體運(yùn)費(fèi)的 30以上。貨代業(yè)務(wù)員在報價時也務(wù)必將每條不同航線所要征收的附加費(fèi)解釋清楚， 以免收費(fèi)時引起爭議。二，附加費(fèi)(SURCHARGE及提單中各類附加費(fèi)縮寫、名稱對照簡析為了保 持在一定時期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成 本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，為了彌補(bǔ)損失又規(guī)定了各種額外加收的費(fèi)用。主要有：(1)燃油附加費(fèi) (BUNKERSURCHARGEORBUNKERAD

18、JUSTMENTFACTOR-B. A.F.)在燃油價格突然上漲時加收(2)貨幣貶值附加費(fèi) (DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENC YADJUSTMENTFACTOR-C. A.F.)在貨幣貶值時，船方為實際收入不致減少，按基本運(yùn)價的一定百分比加收的 附加費(fèi).(3)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENTSURCHARGES往非基本港的貨物需轉(zhuǎn) 船運(yùn)往目的港 ,船方收取的附加費(fèi) ,其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi) .(4)直航附加費(fèi) (DIRECT ADDITIONAL)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航 該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費(fèi).(5)超重附加費(fèi)(HEAVYLIFTADDITIONAS長附加 費(fèi)(LONGLENGTHADDITIONAL超大附加費(fèi)(SURCHARGE OF BULKY CARGO)當(dāng)一件貨物的毛重或長度或體積超過或達(dá)到運(yùn)價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附 加費(fèi)。(6) 港口附加費(fèi)(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE) 有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。(7) 港口擁擠附加費(fèi)(PORT CONGESTION SURCHARGE)