焦爐的結構和設備知識

1、焦爐結構與設備一、教學內容：（一）、焦爐整體結構概述（二）、護爐鐵件（三）、焦爐加熱設備（四）、荒煤氣導出設備（五）、焦爐機械（六）、附屬設備和修理裝置二、學習目的： 了解焦爐的整體結構，掌握護爐鐵件、蓄熱室、燃燒室、炭化室及 荒煤氣導出道的結構。目錄第一章 焦爐整體構造一、焦爐爐型的分類二、現(xiàn)代焦爐的結構1.1 炭化室1.2 燃燒室1.3 斜道區(qū)1.4 蓄熱室1.5 小煙道1.6 爐頂區(qū)1.7 焦爐基礎平臺、煙道、煙囪第二章 煉焦爐的機械與設備2.1護爐鐵件2.1.1護爐鐵件的作用2.1.2保護板和爐門框2.1.3爐柱、拉條和彈簧2.1.4爐門2.2焦爐加熱設備2.2.1加熱煤氣設備2.2.

2、2焦爐的煤氣管系2.2.3交換設備2.2.4廢氣設備2.3荒煤氣導出設備2.3.1高壓氨水及水封上升管蓋裝置2.3.2上升管與橋管2.3.3集氣管與吸氣管2.4焦爐機械2.4.1裝煤車2.4.2攔焦車2.4.3推焦車2.4.4熄焦車和電機車2.5附屬設備和修理裝置2.5.1爐門修理站2.5.2余煤單斗機和埋刮板提升機2.5.3懸臂式起重機和電動葫蘆2.5.4 推焦桿更換裝置第一章 焦爐整體結構一、焦爐爐型的分類： 現(xiàn)代焦爐因火道結構，加熱煤氣種類及其入爐方式，實現(xiàn)高向加熱均勻性的方法不同等 分成許多型式。因火道結構形式的不同，焦爐可分為二分式焦爐，雙聯(lián)火道焦爐及少數(shù)的過頂式焦爐。根據(jù)加熱煤氣種

3、類的不同，焦爐可分為單熱式焦爐和復熱式焦爐。根據(jù)煤氣入爐的方式不同，焦爐可分為下噴式焦爐和側入式焦爐。 二、現(xiàn)代焦爐的結構：（一）、現(xiàn)代焦爐雖有多種爐型，但都有共同的基本要求：1）焦并長向和高向加熱均勻，加熱水平適當，以減輕化學產品的裂解損失。2）勞動生產率和設備利用率高。3）加熱系統(tǒng)阻力小，熱工效率高，能耗低。4）爐體堅固、嚴密、衰老慢、爐齡長。5）勞動條件好，調節(jié)控制方便，環(huán)境污染少。（二）、 JN 型焦爐及其基礎斷面圖 1.1 JN 型焦爐及其基礎斷面 現(xiàn)代焦爐主要由爐頂區(qū)、炭化室、燃燒室、斜道區(qū)、蓄熱室、煙道區(qū)（小煙道、分煙道、 總煙道）、煙囪、基礎平臺和抵抗墻等部分組成，蓄熱室以下為

4、煙道與基礎。炭化室與燃燒 室相間布置，蓄熱室位于其下方，內放格子磚以回收廢熱，斜道區(qū)位于蓄熱室頂和燃燒室底 之間，通過斜道使蓄熱室與燃燒室相通，炭化室與燃燒室之上為爐頂，整座焦爐砌在堅固平 整的鋼筋混凝土基礎上，煙道一端通過廢氣開閉器與蓄熱室連接，另一端與煙囪連接口根據(jù) 爐型不同，煙道設在基礎內或基礎兩側。以下分別加以介紹：1.1 炭化室 炭化室是煤隔絕空氣干餾的地方，是由兩側爐墻、爐頂、爐底和兩側爐門合圍起來的。 炭化室的有效容積是裝煤煉焦的有效空間部分 ; 它等于炭化室有效長度、 平均寬度及有效高度 的乘積。炭化室的容積、寬度與孔數(shù)對焦爐生產能力、單位產品的投資及機械設備的利用率 等均有重

5、大影響。炭化室頂部還設有 1 個或 2 個上升管口，通過上升管、橋管與集氣管相連。炭化室錐度：為了推焦順利，焦側寬度大于機側寬度，兩側寬度之差叫做炭化室錐度。 炭化室錐度隨炭化室的長度不同而變化，炭化室越長，錐度越大。在長度不變的情況下，其 錐度越大越有利于推焦。生產幾十年的爐室，由于其墻面產生不同程度的變形，此時錐度大 就比錐度小利于推焦，從而可以延長爐體壽命。1.2 燃燒室 雙聯(lián)式燃燒室每相鄰火道連成一對，一個是上升氣流，另一個是下降氣流。雙聯(lián)火道結 構具有加熱均勻、氣流阻力小、砌體強度高等優(yōu)點，但異向氣流接觸面較多，結構較復雜， 磚形多，我國大型焦爐均采用這種結構。每個燃燒室有 28 個

6、或 32 個立火道。相鄰兩個為一 對，組成雙聯(lián)火道結構。每對火道隔墻上部有跨越孔，下部除爐頭一對火道外都有廢氣循環(huán) 孔。磚煤氣道頂部燈頭磚稍高于廢氣循環(huán)孔的位置，使焦爐煤氣火焰拉長，以改善焦爐高向 加熱均勻性和減少廢氣氮氧化物含量，還可防止產生短路。圖 1.2 JN 型焦爐斜道區(qū)結構圖1.3 斜道區(qū)燃燒室與蓄熱室相連接的通道稱為斜道。 斜道區(qū)位于炭化室及燃燒室下面、 蓄熱室上面， 是焦爐加熱系統(tǒng)的一個重要部位，進人燃燒室的焦爐煤氣、空氣及排出的廢氣均通過斜道， 斜道區(qū)是連接蓄熱室和燃燒室的通道區(qū)。由于通道多、壓力差大，因此斜道區(qū)是焦爐中結構 最復雜，異形磚最多，在嚴密性、尺寸精確性等方而要求最

7、嚴格的部位。斜道出口處設有火 焰調節(jié)磚及牛舌磚， 更換不同厚度和高度的火焰調節(jié)磚， 可以調節(jié)煤氣和空氣接觸點的位置， 以調節(jié)火焰高度。移動或更換不同厚度的牛舌磚可以調節(jié)進人火道空氣。1.4 蓄熱室蓄熱室位子斜道下部，通過斜道與燃燒室相通，是廢氣與空氣進行熱交換的部位。蓄熱 室預熱煤氣與空氣時的氣流稱為上升氣流，廢氣稱為下降氣流。在蓄熱室里裝有格子磚，當 由立火道下降的熾熱廢氣經過蓄熱室時，其熱量大部分被格子磚吸收，每隔一定時間進行換 向，上升氣流為冷空氣，格子磚便將熱量傳遞給冷空氣。通過上升與下降氣流的換向，不斷 進行熱交換。1.5 小煙道 小煙道位于蓄熱室的底部，是蓄熱室連接廢氣盤的通道，上

8、升氣流時進冷空氣，下降氣 流時匯集廢氣。1.6 爐頂區(qū) 煉焦爐炭化室蓋頂磚以上的部位稱為爐頂區(qū)，在該區(qū)有裝煤孔、上升管孔、看火孔、烘 爐孔、拉條溝等。烘爐孔是設在裝煤孔，上升管座等處連接炭化室與燃燒室的通道。烘爐時，燃料在炭化 室兩封墻外的烘爐爐灶內燃燒后，廢氣經炭化室，烘爐孔進入燃燒室。烘爐結束后，用塞子 磚堵死烘爐孔。圖 1.3 JN 型焦爐爐頂1.7 分煙道、總煙道、煙囪、焦爐基礎平臺蓄熱室下部設有分煙道，來自各下降蓄熱室的廢氣流經廢氣盤，分別匯集到機側成焦側 分煙道，進而在爐組端部的總煙道匯合后導向煙囪根部，借煙囪抽力排人大氣。煙道用鋼筋 混凝土澆灌制成，內砌勃土襯磚。分煙道與總煙道連

9、接部位之前設有吸力自動調節(jié)翻板，總 煙道與煙囪根部連接部位之前設有閘板，用以分別調節(jié)吸力。焦爐基礎平臺位于焦爐地基之 上。位于爐體的底部，它支撐整個爐體，爐體設施和機械的重量，并把它傳到地基上去。圖 1.4 下噴式焦爐的基礎結構型式第二章 煉焦爐的機械與設備2.1 護爐鐵件 焦爐砌體的外部應按裝護爐設備，如圖 2-1 。這些護爐設備包括：爐門框和保護板， 護爐柱、縱橫拉條、彈簧及爐門等。 爐門采用彈簧刀邊，彈簧門栓、懸掛式空冷爐門， 爐門對位時位置的重復性好，彈性刀邊對爐門框能始終保持一定壓力，防止爐 門冒煙冒火。保護板為工字型大保護板，有效保護了爐頭免受破壞。爐柱采用單H型鋼，沿焦爐高向設置

10、七線小彈簧。在縱橫拉條的端部設有 彈簧組， 能均勻地對爐體施加一定壓力， 保證了焦爐整體結構的完整和嚴密。2.1.1 護爐設備的作用 利用可調節(jié)的彈簧的勢能， 連續(xù)地向砌體施加足 夠的、分布均勻合理的保護性壓力， 使砌體在自身膨脹和外力作用下仍能保持 完整、嚴密， 從而保證焦爐的正常生產。圖 2.1 護爐設備裝配簡圖2.1.2 保 護 板 保護板與爐門框的主要作用是將保護性壓力均勻合理地分布在砌體上，同 時保證爐頭砌體、保護板、爐門框和爐門刀邊之間的密封。2.1.3 彈 簧彈簧分大小彈簧兩種。由大小彈簧組成彈簧組，安裝在焦爐機、 焦側爐柱的上下橫拉條上。爐柱的高向不同部位還裝有幾組小彈簧。彈簧

11、能反 映出爐柱對爐體施加的壓力，使 爐柱靠緊保護板，又 能控制爐柱所受的作用力， 以免爐柱受力過大。爐柱上下彈簧組所受的壓力，指示出爐體所受的總負荷。 小彈簧所受的壓力只能指示出各點負荷的分布情況。2.1.3 爐 柱爐柱是用工字鋼（或槽鋼）焊接而成的，也可由特制的方型的空心鋼制成，安裝在機、 焦側爐頭保護板的外面，由上下橫拉條將機、焦兩側的爐柱拉緊。上部橫拉條的機側和下部 橫拉條的機焦兩側均裝有大彈簧。焦側的上部橫拉條因受焦并推出時燒烤，故不設彈簧。爐 柱內沿高向裝有若干小彈簧。爐柱通過保護板和爐門框承受爐體的膨脹壓力。即護爐鐵件主 要靠爐柱本身應力和彈簧的外加力給爐體以保護性壓力。爐柱還起著

12、架設機、焦側操作臺、 支撐集氣管的作用。大型焦爐的蓄熱室單墻上還裝有小爐柱，小爐柱經橫梁與爐柱相連，借 以壓緊單墻，起保護作用。2.1.3 拉條焦爐用的拉條分為橫拉條和縱拉條兩種。橫拉用 50mm 的低碳鋼圓鋼制成，沿燃燒室長向安裝在爐頂和爐底。上部拉條放在爐頂?shù)拇u槽溝內，下部拉條埋設在機、焦側的爐基平 臺里（見圖 2-2-5）從一些焦爐上橫拉條損壞的情況看，上升管孔，裝煤孔等溫度較高處，最 為嚴重。這些部位的拉條直徑往往變細，上升管附近除溫度較高外，還有氨水 的腐蝕，故拉條變細更快。拉條變細可由大彈簧的負荷經常變小來發(fā)現(xiàn)。為了 延長拉條的使用期限，可在上述易損部位增加套管，并對裝煤孔、上升管

13、根部 等處經常修補、灌漿、嚴防串漏，冒火燒壞拉條。此外，在出爐操作中應防止 在裝煤孔和爐頂表面積存余煤，這些積煤燃燒使拉條溫度升高。當燒除炭化室 墻的石墨時，如爐門不嚴或裝煤口漏氣，石墨燃燒產生的熱量也會使通過裝煤 孔附近的拉條溫度劇增。炭化室裝煤不滿，負壓操作都會引起上升管結石墨堵 塞荒煤氣的導出，也使裝煤孔處冒煙冒火燒壞拉條。2.1.4 爐門與爐門框一般爐門靠橫鐵螺栓將爐門頂緊，摘掛爐門時用推焦車和攔焦車上的擰螺栓機構將橫鐵 螺栓松、緊，操作時間較長，而且作用力難于控制。彈簧門栓利用彈簧的壓力將爐門頂緊， 操作時間短，爐門受力穩(wěn)定，還可簡化摘掛爐門機構。彈簧門栓由于不能改變刀邊對爐門框 的

14、壓力，所以常同敲打刀邊結合，以求對爐門框的輕度變形或局部積聚焦油渣的適應性。爐門框是固定爐門的，為此要求爐門框有一定的強度和剛度，加工面應光滑平直，以使 與爐門刀邊嚴密接觸，密封爐門。爐門框安裝時，應垂直對正，火直接接觸爐柱，起保護爐 柱的作用，故不能過矮。生產中，爐門框的刀封面應保持清潔，爐門刀邊才能與其嚴密接觸， 避免冒煙冒火。四周均勻填好密封材料，并使其壓緊。爐門框周邊的筋可以減少爐門冒出的 煙。圖 2-2-13 自封式刀邊爐門2.2 焦爐加熱設備焦爐加熱煤氣設備有煤氣管系、煤氣預熱器、廢 氣 盤 、 煤 氣 交 換 機 。 焦爐加熱設 備的作用是向煉焦爐輸送和調節(jié)加熱用煤氣和空氣以及排

15、出燃燒后的廢氣。焦爐采用焦爐煤 氣加熱和混合煤氣加熱兩套系統(tǒng)。加熱煤氣主管上設有溫度、壓力、流量的測量和調節(jié)裝置。 各項操作參數(shù)的測量、顯示、記錄、調節(jié)和低壓報警都由自動控控制儀表來完成。煤氣預熱器 焦爐煤氣系統(tǒng)設有煤氣預熱器，以保證入爐煤氣溫度的穩(wěn)定。由于焦爐煤氣中 含有萘和焦油在低溫時容易析出，堵塞管道和管件，故設煤氣預熱器供氣溫低時預熱煤氣， 以防冷凝物析出。氣溫高時，煤氣從旁通道通過。煤氣預熱器一般為列管立式蒸汽加熱器，管內走煤氣，管間通蒸汽。側入式焦爐的煤氣 管系，一般由煤氣總管經預熱器在交換機端分為機、焦側兩根主管，煤氣再經支管，交換旋 塞，水平磚煤氣道進入各個火道。各種爐型的高爐

16、煤氣管系的布置基本相同，由總管來的煤 氣分配到機焦兩側的兩根高爐煤氣主管，再經支管，交換旋塞，小煙道進入蓄熱室，預熱后 送入燃燒室的火道。2.2.2 焦爐的煤氣管系圖 2-2-15JN 型焦 爐 的煤氣 管 系圖 2-2-16JN 型 焦 爐 入 爐 煤 氣 管 道 配 置 圖2.2.3 交換 設備下噴式焦爐，焦爐煤氣交換旋塞如圖 2-2-18 。旋塞是入爐煤氣設備中的重要 部件，要定期清洗，保持嚴密光滑，保證自由截面暢通。特別是下噴式焦爐的 交換旋塞，因為交換煤氣和進入除碳空氣是在同一旋塞上進行，如旋塞不嚴， 換向時由于除碳空氣與泄漏的煤氣混合易產生爆鳴，損害爐體。一些廠采用油 泵集中往各交

17、換旋塞加稀潤滑油，可保證芯子和外殼內表面光滑嚴密，對消除 爆鳴也有明顯效果。焦爐煤氣旋塞芯子為錐形三通結構，旋塞外殼上與氣流垂直的一側開有與 大氣相通的除碳孔，當切斷煤氣時由此孔進入空氣，燒除磚煤氣道和燒嘴處的 石墨。交換搬把后面設有壓緊彈簧，并可用其后螺栓調節(jié)彈簧壓力。高爐煤氣 的交換旋塞結構與此相似，但芯子是兩通的，外殼無除碳孔，且體積較大，旋 塞后部無壓緊彈簧。圖 JN 型 焦 爐 交 換 系 統(tǒng) 圖2.2.4 廢 氣盤廢氣盤又叫交換開閉器，是控制調節(jié)進入焦爐的空氣、煤氣及排出廢氣的 裝置。目前國內外有多種型式的廢氣盤，大體上可分為兩種類型，一種是同交 換旋塞相配合的提桿式雙砣盤型；另一

18、種為杠桿式分別傳動的煤氣交換砣型。（1） 提桿 式雙 砣盤 型廢 氣盤廢 氣盤 由 筒體 及兩 叉部 組成 。兩 叉部 內有兩條通道，一條連高爐煤氣接口管和煤氣蓄熱室的小煙道；另一條連接進風口 和空氣蓄熱室的小煙道。廢氣連接筒經煙道彎管與分煙道接通。筒體內設兩層 砣盤，上砣盤的套桿套在下砣盤的桿芯外面，芯桿經小鏈與交換拉條連接。用高爐煤氣加熱時，空氣叉上部的空氣蓋板與交換鏈連接，煤氣叉上部的 空氣 蓋板 關死 。上 升氣 流時 ，筒 體內兩 個砣盤落 下（圖 2-2-19 ） ， 上砣 盤將 煤氣和空氣隔開，下砣盤將筒體與煙道彎管隔開；下降氣流時，煤氣交換旋塞 靠單獨的拉條關死，空氣蓋板在廢氣

19、交換鏈提起兩層砣盤的同時關閉。使兩叉 部與煙道接通排廢氣。用焦爐煤氣加熱時，兩叉部的兩個空氣蓋板均與交換鏈連接，上砣盤可用 卡具支起使其一直處于開啟狀態(tài)，僅用下砣盤開閉廢氣。上升氣流時，砣盤落 下，空氣蓋板提起；下降氣流時則相反。（2）杠桿式廢氣盤 與提桿式廢氣盤雙砣型相比（如圖2-2-20），用高爐煤氣砣代替高爐煤氣交換旋塞，通過杠桿、卡軸和扇形輪等轉動廢氣砣和 煤氣砣，省去了高爐煤氣交換拉條，每一個蓄熱室單獨設一個廢氣盤，便于調 節(jié)。2.3荒煤氣導出設備荒煤氣導出設備包括上升管、橋管、閥體、水封蓋、集氣管、吸氣彎管、高低壓氨水管 道以及相應的操作臺等。其作用主要是：順利導出焦爐各炭化室內發(fā)

20、生的荒煤氣，保持適當、 穩(wěn)定的集氣管壓力，既不致因煤氣壓力過高而引起冒煙冒火，又要使各炭化室在結焦過程中 始終保持正壓；將荒煤氣適度冷卻，保持適當?shù)募瘹夤軠囟?，既不致因溫度過高而引起設備變 形、操作條件惡化和增大煤氣凈化系統(tǒng)的負荷，又要使焦油和氨水保持良好的流動性，以便 順利排走。2.3.1 高壓氮水及水封上升管蓋裝置高壓氨水無煙裝煤是在橋管部位噴射高壓氨水，使上升管和爐頂空間形成較大吸力，可 把裝煤時產生的煤氣和煙塵，及時、順利地導入集氣管內，避免逸出爐外污染環(huán)境。2.3.2 上升管和橋管上升管直接與炭化室相連，由鋼板焊接成或鑄造而成，內部襯以耐火磚。 橋管為鑄鐵彎管，橋管上設有氨水噴嘴和蒸

21、汽管。水封閥靠水封翻板及其上的 噴灑氨水形成水封，切斷上升管與集氣管的連接。翻板打開時，上升管與集氣 管聯(lián)通，見圖2-2-13。2.3.3 集氣管和吸氣管集氣管是用鋼板焊接而成的圓型或槽型的管子，沿整個爐組長向置于爐柱 的托架上，以匯集各炭化室來的荒煤氣。集氣管上部每隔一個炭化室設有帶蓋 的清掃孔，以清掃沉積于底部的焦油和焦油渣。通常上部還設有氨水噴嘴，以 進一步冷卻煤氣。集氣管通過“ I”型管、焦油盒與吸氣管相連（見圖2-2-13）。集氣管中的氨水、焦油和焦油渣等靠集氣管的坡度及液體的位差流走。集氣管一端裝有清掃氨水噴嘴和事故用水的工業(yè)水管。每個集氣管上還設 有兩個放散管，停氨水時因集氣管壓

22、力過大或開工時放散用。集氣管的一端或 兩端設有水封式焦油盒，以備定期撈出沉積的焦油渣。“”型管專供荒煤氣排出，其上裝有手動或自動的調節(jié)翻板，用以調節(jié)集氣管的壓力。 “”型管的下方焦油盒僅供通過焦油、氨水。經“ ”型管和焦油盒后，煤氣與焦 油、氨水又匯合于吸氣管，為使焦油、氨水順利流至回收車間的氣液分離器并 保持一定的流速，吸氣管應有0.01-0.015 的坡度。集氣管分單、雙兩種形式。單集氣管多布在焦爐的機側，它具有投資省、 鋼材用量少，爐頂通風較好等優(yōu)點，但裝煤時炭化室內氣流阻力大，容易冒煙、 冒火。爐頂機、焦兩側都裝有上升管和集氣管時，稱雙集氣管。兩側集氣管間， 有橫貫焦爐的煤氣管聯(lián)接，見

23、圖2-2-14。煤氣由炭化室兩側析出而匯合于吸氣管，從而降低集氣管兩端的壓力差， 使全爐炭化室壓力分布較均勻；裝煤時降低了爐頂空間的煤氣壓力，減輕了冒 煙冒火，易于實現(xiàn)無煙裝煤；生產時荒煤氣在爐頂空間停留時間短，減少了化 學產品的分解，有利于提高化學產品的產量和質量；結焦末期由于機、焦側集 氣管的壓力差，使部分荒煤氣經爐頂空間環(huán)流，降低了爐頂空間溫度和石墨的 形成。雙 集氣管還有利于實現(xiàn)爐頂機械化清掃爐蓋等操作。但 雙集氣管投資多， 爐頂通風較差，使操作條件變壞。橋管上裝有高低壓氨水噴嘴，通過三通球閥切換用于噴灑低壓氨水以降低荒煤氣溫度或噴射高壓氨水來配合裝煤車的順序裝煤，較順利地將大部分的荒

24、煤氣導入集氣管，而裝煤時 產生的部分煙氣則經除塵裝煤車抽吸導入集塵干管，送至除塵地面站，實現(xiàn)無煙裝煤操作。集氣管設置高壓氨水清掃裝置，供定期分段清掃使用，這樣減輕了工人的勞動強度。2.4 焦爐機械 焦爐機械包括：裝煤車、攔焦車、推焦車和熄焦車、電機車，用以完成煉焦爐的裝煤出 焦任務。這些機械除完成上述任務外，還要完成許多輔助性工作。主要有：1）、裝煤孔蓋和爐門的開關，平煤孔蓋的開閉。2）、炭化室裝煤時的平煤操作。3）、平煤時余煤的處理回收。4）、爐門、爐門框、上升管的清掃。5）、爐頂及機、焦側操作平臺的清掃。6）、裝備水平高的車輛還設有消煙除塵的環(huán)保設施。 為完成這些工作，設有各種機械和機構，

25、它們都順軌道沿爐組方向移動。使用這些車輛 和機械，基本上使焦爐的操作實現(xiàn)全部機械化。全套焦爐機械是按 5-2 推焦串序進行操作，采用單元程序控制 ,并帶有手控裝置。推焦機 和電機車之間設有事故聯(lián)鎖裝置。 各司機室設有載波電話， 提高設備運行的安全性和可靠性。2.4.1 裝煤車裝煤車為除塵式裝煤車。采用一點定位、機械揭閉裝煤孔蓋以及機械清掃上升管。設計采用螺旋給料、順序裝煤，并設有爐頂清掃裝置。煤塔漏咀的開閉和煤塔震煤的操作均在司 機室內控制，方便可靠。司機室密閉隔熱，內設空調，改善了操作條件。為了實現(xiàn)無煙裝煤操作，裝煤車上設與焦側集塵干管對接的套筒，下煤導套等。2.4.2 攔焦車1.1 用途及

26、功能 攔焦機為右型結構，它設置在焦爐焦側操作臺的軌道上，其作用是取裝焦側爐門和推焦 時將焦碳導入熄焦車內，同時將推焦過程中產生的煙氣通過集塵罩收集后經接口閥導入集塵 干管中，減少焦爐煙氣對大氣的污染，同時具有清掃爐門、爐框和爐臺清掃的功能，減少了 工人的勞動量。本機的運轉操作均在司機室內運行，各裝置即可采用單元程序控制又可進行手動操作。1.2 總體結構 攔焦機由鋼結構組成框架，其他各種機構合理布置，配合梯子、欄桿、平臺等輔助設施 共同組成了一個有機的整體。它由鋼結構、走行裝置、導焦裝置、取門裝置、爐門清掃裝置、 清框裝置、爐臺清掃裝置、 頭尾焦處理裝置、集塵裝置、潤滑裝置、氣路、液壓配管、液壓

27、裝置、電氣系統(tǒng)、空調裝置 等十幾部分組成。2.4.3 推焦機1. 設備的組成及用途 本設備推焦機是在焦爐機側的軌道上運行， 并按一定的工藝程序對焦爐進行一系列操作，主要功能是取、裝機側爐門，將紅焦從焦爐炭化室推出，爐門、小爐門、爐框清 掃、頭尾焦處理、推焦炭化室小爐門開閉、平煤、余煤處理等。本設備的操作均早司機室 內操作，走行為手動操作，其它通過按鈕進行自動及手動操作。2. 總體布置各裝置在設備上的布置位置， 大體為走行平臺布置有走行裝置， 一層平臺上設有推焦、 取門、清門、清框、頭尾焦處理、爐臺清掃、液壓系統(tǒng)等，二層平臺上設有平煤、小爐門 清掃、司機室、電氣室、空調及空凈系統(tǒng)等。 .3、結構

28、及工作原理 本設備總體設計采用五爐距一次對位結構， 以推焦裝置為中心， 平煤、清框裝置設在左邊，取門、清門、小爐門清掃裝置設在右邊，出爐按5 2順序進行，在推焦的同時以對 上一爐進行平煤和下一爐小爐門清掃操作。 取門裝置與爐框清掃裝置分別布置在推焦裝置 的兩邊，通過 S 軌道旋轉實現(xiàn)一次對位操作。2.4.4 熄焦車和電機車2.1 結構 熄焦車是由車架、轉向架、左右端壁、前后側壁、車門、底板、柵欄、開 門機構以及制動裝置所組成。左右端壁、前后側壁、底板、車門都裝有耐熱板， 耐熱板由鑄鐵制成。底板與前側壁之間用鑄鋼斜撐支承，以加強車箱的強度和 剛性，并減少前側壁因受熱而引起的變形。底板與水平面成

29、28斜角，以便卸 焦時讓焦炭順利流出。2.2 工作原理2.2.1 熄焦車的開門機構采用齒輪、齒條傳動。 齒條與驅動氣缸的活塞桿，通 過銷軸鉸接在一起，氣缸兩端進氣，帶動齒條前后移動，裝在傳動主軸上的齒 輪與齒條嚙合，這樣在齒條的移動過程中使得齒輪轉動，主軸也轉動，從而使 裝在主軸兩端的擺桿帶動推桿將熄焦車的車門打開 （或關閉 ），以達到卸焦和關門 的目的。來自電機車2.2.2 熄焦車上開門機構的擺桿可以在圓周上旋轉 128角。在 128 擺角的 兩極限位置上有剛性限位及限位開關， 以保證左右車門開啟位置在 65020mm 范圍內。限位開關只起車門開到極限位置時的信號提示作用。2.2.3 熄焦車

30、是通過電機車牽引的，開門氣缸的氣源在電機車上， 的壓縮空氣通過軟管連接器，以及氣路傳給氣缸。電機車可以在熄焦車的兩端 掛鉤牽引，壓縮空氣可以在熄焦車的兩端接通，當電機車在熄焦車的左端掛鉤 時，關閉熄焦車上氣路的右端球閥，當電機車在熄焦車的右端掛鉤時，關閉熄 焦車上氣路的左端球閥。2.2.4 制動裝置為空氣閘瓦式制動，來自電機車的氣體通過制動氣缸及拉桿使 轉向架上的制動裝置的閘瓦壓緊車輪已達到制動的目的。2.4.4.2 電機車結構及工作原理電機車主要由上部的車體、下部的走行裝置、制動裝置、氣路系統(tǒng)、空調 系統(tǒng)及電氣系統(tǒng)組成。在電機車上可通過高走臺直接進入焦爐焦側爐臺，司機室置于車外偏側， 視線較

31、好，空壓機電氣柜置于機器室內，冷風機用壓縮機置于司機室外，在靠 爐側設有風包 2 臺及電源滑線支架。車體由機器室、司機室、平臺、走梯及欄桿等結構件組成，各部分之間采用螺栓聯(lián)接，現(xiàn)場安裝后聯(lián)接件間焊接固定。機器室為一鋼結構件，上部開有檢修孔，方便檢修，靠走梯處開有邊門， 進出方便，頂部鋪有花紋鋼板，對整車而言，機器室頂部為一平臺。司機室由平臺支撐，置于車外側，司機室頂蓬和側壁均使用隔熱材料，內 壁用彩涂板裝飾。室內設有操作臺，訊號聯(lián)絡裝置，為改善工作條件還設有空 調機一臺。走行裝置主要由傳動機構 、車架、車鉤、碟簧、制動裝置等組成。傳動機構為兩套，各自驅動一對輪對，每套均由電動機通過萬向軸連接臥 式減速機，減速機的末級齒輪為剖分式的，裝配時與車輪軸剛性聯(lián)接，傳動機構與車架