《鐵路線路修理規(guī)則》試題(總22頁)

1、鐵路線路修理規(guī)則試題一、單選題1. 線路設(shè)備大修的基本任務(wù)是根據(jù)運輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，有計劃、按周期對線路設(shè)備進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高線路設(shè)備強度，增強（B）。A、軌道框架阻力 B、軌道承載能力 C、線路運營能力 D、軌道防爬能力2. 線路設(shè)備維修應(yīng)實行天窗修制度，并實行（ A ）的管理體制。A、檢修分開 B、養(yǎng)修分開 C、維修與大修并重 D、只修不養(yǎng)3. 因線路設(shè)備大修引起其他設(shè)備變動時，應(yīng)由（ D ）在相應(yīng)的大修計劃中統(tǒng)一安排。A、運輸局 B、工程局 C、工務(wù)段 D、鐵路局4. 工務(wù)段應(yīng)對線路設(shè)備大修施工全過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工安全隱患及質(zhì)量問題時應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，危及行車安

2、全時有權(quán)（ B ）。A、建議其停止施工 B、責(zé)令其停止施工C、責(zé)令其施工慢行 D、責(zé)令天窗點內(nèi)施工5. 工務(wù)段的管轄范圍，正線延長單線以（ A ）km為宜。A、500700 B、600800 C、8001000 D、100012006. 檢修分開的基本原則是實行專業(yè)檢查和機械化集中修理，實現(xiàn)（D）的異體監(jiān)督。A、養(yǎng)護(hù)與維修 B、檢查與整治 C、檢測與保養(yǎng) D、檢查與維修7. 工務(wù)機械段負(fù)責(zé)綜合維修的大型養(yǎng)路機械作業(yè)項目，工務(wù)段配合施工，并負(fù)責(zé)其他作業(yè)項目和（B）。A、質(zhì)量回檢 B、質(zhì)量驗收 C、檢查驗收 D、材料回收8. 在線路設(shè)備（C）中，應(yīng)根據(jù)線路設(shè)備條件和狀態(tài)，結(jié)合季節(jié)特點，合理安排綜合

3、維修、經(jīng)常保養(yǎng)和重點工作。A、養(yǎng)修計劃 B、維修安排 C、維修計劃 D、保養(yǎng)計劃9.電纜沿路塹頂部埋設(shè)時，應(yīng)在塹頂天溝邊2 m以外。如無天溝，應(yīng)在塹頂邊（ D ）以外。A、2m B、3m C、4m D、5m10. Vmax160km/h的正線無縫線路地段，道床頂寬度不得小于（C）。A、2.9 m B、3.1 m C、3.4 m D、3.5 m 11. 線路大中修后，無墊層的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于（B）。A、200mm B、300mm C、400mm D、500mm12. 提速道岔鋪設(shè)木岔枕時，應(yīng)用2600 mm260 mm160 mm的木枕過渡，兩端過渡枕均不得少于（D）。A、20根

4、B、30根 C、40根 D、50根13. 允許速度大于120 km/h的線路應(yīng)采用（C）及以上鋼軌，小半徑曲線地段及重載線路應(yīng)鋪設(shè)全長淬火軌。A、43 kg/m B、50 kg/m C、60 kg/m D、75 kg/m14. 允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長度大于（D）且深度大于10 mm的掉塊時判為折斷。A、20mm B、30mm C、40mm D、50mm15. Vmax120km/h的線路，軌端或軌頂面剝落掉塊長度超過15mm且深度超過（ C ）時判為輕傷。A、2mm B、3mm C、4mm D、5mm16. Vmax120km/h正線、到發(fā)線及其他站線，60以下50 k

5、g/m型鋼軌， 頭部垂直磨耗達(dá)（ A ）時判為重傷。A、9mm B、10mm C、11mm D、12mm17. 25 m鋼軌地段，更換鋼軌或調(diào)整軌縫時的軌溫限制范圍為（tz+30 ）（tz-30 ）；最高、最低軌溫差不大于（ C ）地區(qū)。A、75 B、80 C、85 D、9018. 每千米線路軌縫總誤差，25 m鋼軌地段不得超過（D）。A、140mm B、100mm C、120mm D、80mm19. 絕緣接頭軌縫不得小于（B）。A、4mm B、6mm C、8mm D、10mm20. Vmax120km/h的線路，當(dāng)鋼軌接頭頂面或內(nèi)側(cè)錯牙在于（A）時，應(yīng)及時處理。A、1mm B、2mm C、3

6、mm D、4mm22. Vmax120km/h 的線路，當(dāng)鋼軌工作邊或軌端肥邊大于（B）時，應(yīng)及時處理。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm23. 使用扣板扣件時，正線半徑在800 m及以下和站線半徑在（B）及以下的曲線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。A、400 m B、450 m C、500m D、550m24. 扣板（彈片）扣件扭矩應(yīng)保持在（A）。A、80140 Nm B、80150 Nm C、70110 Nm D、70130 Nm25. 普通線路高強度絕緣接頭螺栓扭矩不小于（A）。A、700 Nm B、800Nm C、800Nm D、900Nm26. 接頭螺栓折斷，嚴(yán)重銹蝕、絲扣

7、損壞或桿徑磨耗超過（C）不能保持規(guī)定的扭矩，應(yīng)及時更換。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm27. 防爬支撐宜安裝在鋼軌底下，也可安裝在與軌底邊凈距不小于（D）的道心內(nèi)。A、100mm B、250mm C、300mm D、350mm28. Vmax160km/h的線路曲線地段，未被平衡過超高不應(yīng)大于（B）。A、25 mm B、30mm C、50mm D、75mm29. 允許速度不大于120 km/h的線路，超高順坡不得大于（A）。A、2 B、3 C、4 D、530.半徑R300m的曲線，其軌距加寬（B）。A、0mm B、5mm C、10mm D、15mm31. Vmax120km/h

8、的線路，半徑R800m的曲線，曲線正矢作業(yè)驗收容許偏差：圓曲線正矢連續(xù)差為（C）。A、2mm B、4mm C、6mm D、8mm32. 大修地段與非大修地段的連接順坡，應(yīng)設(shè)在大修地段以外，允許速度不大于120 km/h的線路順坡率不應(yīng)大于（C）。A、0.8 B、1 C、2 D、333. 12號道岔AT彈性可彎尖軌，尖軌跟端軌距為（B）。A、1435mm B、1437mm C、1450mm D、1455mm34. 12號提速道岔尖軌在第一拉桿中心處的最小動程為（D）。A、140mm B、142mm C、152mm D、160 mm35. 尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120 km/h的道岔應(yīng)按

9、不大于（C）的遞減率遞減至基本軌接頭。A、2 B、4 C、6 D、836. 轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（B），容許誤差為：-1mmmm。A、42mm B、46mm C、48mm D、50mm37. 道岔基本軌垂直磨耗，60 kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120 km/h的正線上超過（A），應(yīng)及時修理或更換。A、6mm B、8mm C、10mm D、11mm38. 滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于（C）時，進(jìn)行修理或更換。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm39. 可動心軌道岔的普通鋼軌接頭應(yīng)使用10.9級螺栓，扭矩應(yīng)保持（C）。A、500 700 Nm B、600800Nm C、70

10、0900 Nm D、8001000Nm40. 無縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持（C）。A、250300Nm B、700900Nm C、120150 Nm D、11001400Nm 41. 允許速度大于160km/h的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于（D）。A、40mm B、60mm C、80mm 了 D、100mm42. 普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)位移觀測樁不少于（B）。A、4對 B、5對 C、6對 D、7對43. 跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路的兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過（A），應(yīng)做好放散或調(diào)整。A、5 B、10 C、15 D、2044. 道口的拆除和需否看守由（C）決定。A、車間 B、工

11、務(wù)段 C、鐵路局 D、鐵道部45. 鋼軌頭部外側(cè)50 mm范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)（D）。A、與軌面齊平 B、低于軌面15 mm C、低于軌面10 mm D、低于軌面5 mm46. 道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為（A）。A、70100mm B、90100mm； C、90110mm D、150180mm47. 各種標(biāo)志（警沖標(biāo)除外）內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心（C）以外。 A、2.0 m B、2.9 m C、3.1m D、3.5m48.護(hù)背距離（轍叉翼作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得（D）。A、小于1391 mm B、大于1391 mm C、小于1348 mm D、大于1348 mm49. 連接曲線超高不應(yīng)大于（

12、C），順坡不應(yīng)大于2。A、5mm B、10mm C、15mm D、20mm50. 尖軌、可動心軌頂面寬50 mm及以下斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面（B）及以上，應(yīng)及時修理或更換。A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm51.成段破底清篩應(yīng)采用大型養(yǎng)路機械施工，施工天窗不應(yīng)少于（B），并應(yīng)連續(xù)安排施工天窗。A、120min B、180min C、240min52.無縫線路地段，當(dāng)預(yù)測施工軌溫高于原鎖定軌溫（B）以上時，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散。A、8 B、10 C、1553.鋪設(shè)無縫線路時，左右兩股軌條鎖定軌溫差不得超過（A）。A、5 B、7 C、354.墊碴作業(yè)除混凝土寬枕外，一律采

13、用（B）。A、縱向墊碴 B、橫向墊碴 55. 墊碴作業(yè)每撬長度不得超過（C）軌枕，并隨墊隨填，夯實道床。A、4根 B、5根 C、6根56. 起道作業(yè)收工時，其順坡率在允許速度不大于120km/h的線路不應(yīng)大于（ C ）。A：1 B：1.5 C：257.矯直線路上的鋼軌硬彎，矯直時軌溫應(yīng)高于（C）。A、15 B、20 C、2558.無縫線路綜合維修計劃，宜以（C）為單位安排作業(yè)。A、1km B、2km C、單元軌條59.在無縫線路進(jìn)行改道作業(yè)，當(dāng)軌溫在實際鎖定軌溫加（B）以上時禁止作業(yè)。A、15 B、20 C、2560.木枕地段無縫線路，當(dāng)軌溫在實際鎖定軌溫減（B）以下時，禁止在伸縮區(qū)和緩沖區(qū)進(jìn)

14、行維修作業(yè)。A、15 B、20 C、2561.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方（A）m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫10.A、25 B、30 C、5062.橋上無縫線路固定區(qū)位移量超過（A）時，應(yīng)分析原因，及時整治。A、10mm B、15mm C、20mm63.為保證搗固作業(yè)質(zhì)量，步進(jìn)式搗固車搗固頻率每分鐘不得超過（B）次。A、16 B、18 C、20 D、2264.線路爬行量超過（C）mm時，應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。A、10 B、15 C、2065.可動心軌轍叉道岔的墊板作業(yè)，墊板數(shù)量不應(yīng)超過1塊，厚度不應(yīng)超過（C）mm。A、3 B、4 C、666.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在

15、允許速度不大于120km/h的正線和到發(fā)線上，順坡長度不應(yīng)小于凍起高度的（B）倍。A、400 B、600 C、80067.凍害墊板作業(yè)，順墊板重疊使用不得超過2塊，總厚度不得超過（B）mm。A、10 B、15 C、2068.最大軌距（含加寬值和偏差）不得超過（B）mm。A、1454 B、1456 C、145869.道岔導(dǎo)曲線下股高于上股的限值：經(jīng)常保養(yǎng)為（B）mm。A、0 B、2 C、370.軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的（B）標(biāo)準(zhǔn)。A、質(zhì)量檢查 B、質(zhì)量管理 C、質(zhì)量控制71. 軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，臨時補修管理值為應(yīng)及時進(jìn)行軌道整修的（C）標(biāo)

16、準(zhǔn)。A、質(zhì)量檢查 B、質(zhì)量管理 C、質(zhì)量控制72.線路大、中修驗收時，軌頂標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高誤差不得大于（C）mm。A、10 B、15 C、2073.起道作業(yè)收工時，其順坡率在允許速度為120km/h（不含）-160km/h的線路不應(yīng)大于（ A ）。A：1 B1.5 C：274. 起道作業(yè)收工時，其順坡率在允許速度不大于120Km/h的線路上不應(yīng)大于（C）。A：1 B1.5 C：275. 進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，按實際鎖定軌溫，根據(jù)（B）條件進(jìn)行作業(yè)。A：鎖定軌溫 B作業(yè)軌溫 C：設(shè)計軌溫76.進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)，在維修地段按需要（A）道碴。A：備足

17、B：補充 C：回填77.進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)，起道前應(yīng)先（B）線路方向。A：荒撥 B：撥正 C：細(xì)撥78.進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)，起、撥道機不得安放在（A）。A：鋁熱焊縫處 B：鼓包夾板接頭處 C：膠結(jié)絕緣接頭處79. 無縫線路鋼軌折斷，當(dāng)鋼軌斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進(jìn)行（C）。A：臨時處理 B：永久處理 C：緊急處理80. 改道時應(yīng)按改道量將鋼軌撥正，（B）利用道釘或扣件擠動鋼軌。A：可以 B：嚴(yán)禁 C：盡量81.線路開通前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)及時組織整修線路，經(jīng)檢查達(dá)到（C）后方可開通線路。A：臨補標(biāo)準(zhǔn) B：保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn) C：規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)82.鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40mm，線路允許速度大于160

18、k/h時不應(yīng)小于(B)mm。A：70 B：100 C：15083.無縫線路軌條端頭應(yīng)方正，左右股軌端相錯量不應(yīng)大于（C）mm。A:20 B:30 C:4084.調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與橡膠墊板之間，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過（A）mm。A：10 B：20 C：2585.使用調(diào)高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過（C）mm。A：10 B：20 C：2586.鋼軌組合式可動心軌轍叉必須（C）更換。錳鋼組合式可分件更換。A：拆開 B：分部 C：整組87.可動心軌轍叉道岔的傷損尖軌應(yīng)與基本軌同時更換。確有困難時刻單獨更換尖軌，但在更換前應(yīng)校核幾何尺

19、寸，更換后應(yīng)進(jìn)行基本軌、尖軌順坡打磨，保證換后符合（C）。A：安全標(biāo)準(zhǔn) B：養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn) C：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)88.可動心軌轍叉道岔起道作業(yè)時，直、曲股應(yīng)（A），保證可動心軌轍叉在一個平面上，并做好道岔前后及道岔曲股順坡。A：同時起平 B：先后起平 C：先直后曲起平89.可動心軌轍叉道岔的改道作業(yè)，應(yīng)采用調(diào)整不同號碼擋板的方法進(jìn)行。調(diào)整量不足時可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過（A）mm，嚴(yán)禁用改螺紋道釘孔的方法改道。A：2 B：3 C：490.鋼軌（含尖軌和轍叉）低塌接頭、壓潰、擦傷、掉快、磨耗和錳鋼轍叉裂紋應(yīng)進(jìn)行（C）。A：更換 B：焊補 C：焊修91.搗固車一次起道量不宜超過50mm，起道量超過50mm時

20、應(yīng)分（A）起道搗固。A：兩次 B：三次 C：多次92.橋上無縫線路單根抽換橋枕作業(yè)，應(yīng)在實際鎖定軌溫+10-20范圍內(nèi)進(jìn)行，起道量不應(yīng)超過（C）mm。A：40 B：50 C：6093.無縫線路應(yīng)力調(diào)整，宜采用（C）。A：滾筒法 B：撞軌法 C：列車碾壓法94.無縫線路接頭螺栓扭矩為（B）N.m。A：8001000 B：9001100 C：1000120095.無縫線路扣件螺栓扭矩為（C）N.m。A：80130 B：100140 C：12015096.對線路上鋼軌波浪形磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍形磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害，應(yīng)使用打磨列車或（C）進(jìn)行打磨。A：手提砂輪機 B：焊補打磨 C：小型磨軌

21、機97.繩正法計算撥道量，計算時不宜為減少撥道量而（A）計劃正矢。A：大量調(diào)整 B：不調(diào)整 C：不斷調(diào)整98.用繩正法撥道時，如兩曲線間直線段較短，（A）兩曲線同時撥正。A：可與 B：不可與99.螺紋道釘改道時，應(yīng)用木塞填滿釘孔，鉆孔后旋入道釘，（C）錘擊螺紋道釘。A：可以 B：盡量避免 C：嚴(yán)禁100.無縫線路作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良、起道、撥道省力，枕端道碴離縫等脹軌跡象時，必須（C），并及時采取防脹措施。A：設(shè)置防護(hù) B：注意觀察 C：停止作業(yè)101、接頭螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年應(yīng)至少檢定1次，容許誤差不得大于（ C ） A、2% B、3% C、4% D、5%102、線路設(shè)備狀態(tài)

22、評定，是考核各級線路設(shè)備管理工作和線路設(shè)備狀態(tài)改善情況的（ A ）A、基本指標(biāo) B、重要指標(biāo) C、硬性指標(biāo) D、主要依據(jù)103、線路設(shè)備檢查周期，對鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及平直度，應(yīng)（ C ）檢查一次。 A、每月 B、每季度 C、每半年 D、每年104、對設(shè)備檢查結(jié)果應(yīng)認(rèn)真分析，對超過（ A ）的處所應(yīng)及時處理。A、臨修保養(yǎng)值 B、經(jīng)常保養(yǎng)值 C、作業(yè)驗收保養(yǎng)值 D、TQI值105、正線線路和正線、到發(fā)線道岔的保養(yǎng)質(zhì)量評定應(yīng)由（ C ）組織，采取定期抽樣的辦法進(jìn)行。A、鐵道部 B、鐵路局 C、工務(wù)段 D、工務(wù)車間106、鐵路局軌道檢查車，對年通過總重不小于80Mt的正線（ A ）檢查一遍。A、

23、1530天 B、每月 C、每季度 D、每半年107、下列傷損鋼軌的標(biāo)記，屬于連續(xù)重傷的是（ B ） A、| B、| C、 D、108、下列傷損鋼軌的標(biāo)記，屬于輕傷有發(fā)展的是（ C ） A、| B、| C、 D、109、下列傷損鋼軌的標(biāo)記，屬于連續(xù)輕傷有發(fā)展的是（ A ） A、| B、| C、 D、110、下列傷損鋼軌的標(biāo)記，屬于連重傷的是（ D ） A、| B、| C、 D、111、年通過總重超過80Mt的正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌的探傷周期為每年（ D ）A、6次 B、7次 C、8次 D、10次112、對線路區(qū)段整體不平順（均值管理）動態(tài)質(zhì)量指標(biāo)軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）超過管理值的線路，應(yīng)（

24、B ） A、及時處理 B、有計劃的安排維修或保養(yǎng) C、限制行車速度 D、封鎖線路113、線路設(shè)備狀態(tài)評定結(jié)合秋檢資料分析，是安排大、中維修計劃的（ A ）A、主要依據(jù) B、基本指標(biāo) C、檢查評定 D、驗收標(biāo)準(zhǔn)114、每年9月份，鐵路局組織工務(wù)段結(jié)合秋季設(shè)備檢查，對管內(nèi)正線全面評定一次，（ C ）前，由鐵路局匯總和分析評定結(jié)果，并報鐵道部。A、10月1日 B、10月10日 C、10月20日 D、10月31日115、線路設(shè)備狀態(tài)評定，是對正線線路設(shè)備質(zhì)量基本狀況的（ B ）。A、主要依據(jù) B、檢查評定 C、基本指標(biāo) D、硬性指標(biāo)116、年通過總重5080Mt的正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌(軌型為60

25、/m、75/m)的探傷周期為每年（ C ）A、6次 B、7次 C、8次 D、10次117、年通過總重超過825Mt的正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌(軌型為60/m、75/m)的探傷周期為每年（ A ）A、6次 B、7次 C、8次 D、10次118、年通過總重超過2550Mt的正線、到發(fā)線線路和道岔鋼軌(軌型為60/m、75/m)的探傷周期為每年（ B ）A、6次 B、7次 C、8次 D、10次119、無縫線路和道岔鋼軌的焊縫，除按規(guī)定周期探傷外，應(yīng)用專用儀器對焊縫（ A ）探傷，每半年不少于一次。A、全斷面 B、表面 C、軌腰 D、軌底120、每年（ B ）應(yīng)由鐵路局組織工務(wù)段進(jìn)行一次春季設(shè)備檢查

26、，檢查內(nèi)容和要求由鐵路局根據(jù)具體情況規(guī)定。A、23月 B、34月 C、45月 D、4月121、工務(wù)段應(yīng)備有扭矩扳手檢定裝置，其誤差不得大于（ A ）。A、1% B、2% C、3% D、4%122、工務(wù)段應(yīng)備有鋼軌溫度計檢定裝置，其誤差不得大于（ A ）。A、0.1 A、1 A、0.2 A、2123、線路巡守人員交接班時，應(yīng)交清和接清發(fā)現(xiàn)的問題和處理情況以及需要繼續(xù)處理的問題，并計入（ B ）A、防護(hù)記錄本 B、交接班記錄簿 C、運統(tǒng)46 D、線路檢查記錄本124、巡守人員發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其他重要情況時，應(yīng)及時報告工長或車間主任，危及行車安全時應(yīng)立即采取防護(hù)措施并向車站和（ C ）報告。

27、A、工區(qū) B、車間 C、工務(wù)段調(diào)度 D、列車司機125、如道口發(fā)生故障，應(yīng)按鐵路工務(wù)安全規(guī)則的規(guī)定（ B ）。A、及時處理故障 B、先防護(hù)后處理 C、及時報告段長 D、報告車站126、鐵路局軌道檢查車檢測中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)立即通知（ C ），檢查后向有關(guān)單位通報檢查結(jié)果。A、工區(qū) B、車間 C、工務(wù)段 C、技術(shù)科科長127、工務(wù)段段長、車間主任對管內(nèi)正線每月應(yīng)用添乘儀至少檢查一遍，發(fā)現(xiàn)超限處所和不良地段，應(yīng)及時通知線路車間或工區(qū)進(jìn)行整修，并在段（ B ）上登記。A、行車設(shè)備檢查登記簿 B、添乘檢查登記簿C、線路檢查記錄本 D、行車設(shè)備施工登記簿128、巡守人員要經(jīng)常向工長匯報行車安全、人身安全情

28、況以及（ C ）情況。A、線路設(shè)備保養(yǎng) B、線路設(shè)備維修 C、線路設(shè)備變化 D、線路設(shè)備施工 129、雙線和多線地段的道口，列車通過后，道口工必須確認(rèn)其他線路無列車駛來，多人看守道口應(yīng)（ B ）后放可開放欄門或欄桿。A、確認(rèn)公路上有車 B、互對信號C、匯報看守工長 D、合上短路閘刀130、巡道工在當(dāng)班巡道時，應(yīng)穿戴防護(hù)服，按照工務(wù)段編制的巡回圖巡道，以（ C ）左右的速度全面檢查線路。A、1km/h B、2km/h C、3km/h D、4km/h二、多選題1.線路設(shè)備修理分為線路設(shè)備（A D ）。 A、大修 B、保養(yǎng) C、中修 D、維修2.線路設(shè)備維修應(yīng)貫徹“（A B D）”的原則。A、預(yù)防為

29、主 B、防治結(jié)合 C、以修為主 D、修養(yǎng)并重3.線路設(shè)備維修分為（A B C）。A、綜合維修 B、經(jīng)常保養(yǎng) C、臨時補修 D、線路中修4.線路設(shè)備修理積極推廣（A B C D）和先進(jìn)施工作業(yè)方法。A、新技術(shù) B、新設(shè)備 C、新材料 D、新工藝5.線路設(shè)備狀態(tài)和線路保養(yǎng)質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)（ABCD）。A、線路設(shè)備狀態(tài)評定合格率； B、線路保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率；C、道岔保養(yǎng)質(zhì)量評定合格率； D、軌道檢查車檢測質(zhì)量合格率。6.鋼軌傷損按程度分（ACD）三類。A、輕傷 B、重傷有發(fā)展 C、重傷 D、折斷7. 影響曲線圓順度的因素有（ABC）。A、緩和曲線的正矢與計算正矢差 B、圓曲線正矢連續(xù)差 C、圓曲

30、線正矢最大最小值差 D、曲線全長8.單元軌條長度不大于1200 m時，設(shè)置6對位移觀測樁是在（ABD）各設(shè)置1對。A、單元軌條起、迄點 B、距單元軌條起、迄點100m C、單元軌條中點 D、距單元軌條起、迄點400m9.軌道加強設(shè)備有（ABC）。A、防爬器 B、防爬支撐 C、軌距桿 D、防爬觀測樁10.無縫線路的優(yōu)點（ABCD）。A、減少鋼軌接頭 B、提高旅客舒適度 C、降低維修費用 D、延長維修周期11. 在線路曲線地段，外股鋼軌設(shè)置超高是否合理，應(yīng)對（AD）進(jìn)行檢算。A、未被平衡欠超高 B、平均速度 C、貨物列車平均行車速度 D、未被平衡過超高12.關(guān)于曲線軌距加寬遞減的正確說法是（ABC

31、D）。A、在整個緩和曲線內(nèi)遞減。B、復(fù)曲線從較大軌距加寬向較小軌距加寬均勻遞減。C、兩曲線軌距加寬按1遞減，其終點間的直線長度不D、在困難條件下，站線上的軌距加寬可按2遞減。13. 關(guān)于豎曲線敘述正確有（BCD）。A、可與緩和曲線重疊。B、豎曲線半徑應(yīng)為2000010000m。C、不得侵入道岔及無碴橋梁上。D、Vmax160km/的線路，相鄰坡段的坡度代數(shù)差大于2時，設(shè)置拋物線形豎曲線。14.下列關(guān)于混凝土枕失效標(biāo)準(zhǔn)敘述正確的有（ABD）。A、擋肩頂角處縱向通裂縫寬大于1.5 mm； B、擋肩破損長度超過擋肩長度的1/2； C、橫裂裂縫長度為枕高的1/22/3；D、縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大

32、于0.5 mm）。15. 下列（ABC）位置不應(yīng)有鋼軌接頭，否則應(yīng)將其焊接、凍結(jié)或膠接。A、明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)。B、鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂蟾? m范圍內(nèi)。C、平交道口鋪面范圍內(nèi)。D、曲線半徑為800m的地段。16. 接頭夾板傷損達(dá)到（ABCD）標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)及時更換。A、折斷。B、正線、到發(fā)線中間兩螺栓孔范圍內(nèi)有裂紋；C、其他站線平直及異型夾板超過5 mm，雙頭及魚尾型夾板超過15 mm。D、其他部位裂紋發(fā)展到螺栓孔。17.溫度應(yīng)力式無縫線路，一般由（ACD）三部分構(gòu)成。A、固定區(qū) B、連接區(qū) C、伸縮區(qū) D、緩沖區(qū)18. 下列與工務(wù)有關(guān)的信號標(biāo)志有（B C D）。A、曲線標(biāo)

33、B、作業(yè)標(biāo) C、司機鳴笛標(biāo) D、減速地點標(biāo)19.關(guān)于伸縮區(qū)敘述正確的有（ABD）。A、由24節(jié)標(biāo)準(zhǔn)軌組成 B、接頭必須使用不低于10.9級螺栓C、長度不得短于50 m D、螺栓扭矩應(yīng)保持在7001100Nm20.在鋼軌上鉆孔正確的做法（ABC）。A、兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的兩倍 B、必須倒棱C、位置在軌腹中和軸上級 D、使用乙炔切割或燒孔21.無縫線路鋼軌折斷，在線路上焊接鋼軌時的要求有（AD）。A、氣溫不應(yīng)低于0 B、氣溫不應(yīng)低于5 C、放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于350。D、放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于300。22.允許速度V120km/h的正線及到發(fā)線，線路軌道靜態(tài)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差管理

34、值是（BDF）。A、軌距+6-2mmB、軌距+7-4mmC：水平、高低、軌向（直線）5mm D：水平、高低、軌向（直線）6mmE、三角坑（緩和曲線4mm，直線和圓曲線6mm）F、三角坑（緩和曲線5mm，直線和圓曲線6mm）23.鋪設(shè)無縫線路按流程包括（ABCDF）等主要作業(yè)。A、焊接B、裝卸C、運輸 D、換軌 E、放散 F、整修24. 采用小型養(yǎng)路機械進(jìn)行線路綜合維修作業(yè)時，可根據(jù)線路狀態(tài)（BD）。A、全面起道B、重點起道C、重點搗固 D、全面搗固25.混凝土寬枕線路起道作業(yè)，應(yīng)采用（BC）相結(jié)合的方法。A、橫向墊碴B、枕下墊碴C、枕上墊板 D、縱向墊碴26.混凝土枕（含混凝土寬枕）無縫線路，

35、當(dāng)軌溫在實際鎖定軌溫減30以下時，（BC）禁止進(jìn)行維修作業(yè)。A、固定區(qū) B、伸縮區(qū) C、緩沖區(qū)27.無縫線路地段應(yīng)根據(jù)（BCD），合理安排全年維修計劃。A、爬行情況 B、季節(jié)特點 C、鎖定軌溫 D、線路狀態(tài)28.大型養(yǎng)路機械在無縫線路地段作業(yè)時，（BC）作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫20。 A、一次起道量在3150mm B、一次起道量小于30mm C、一次撥道量小于10mm D、一次撥道量在1120mm29.線路設(shè)備大修設(shè)計文件由（ABC）組成。A、設(shè)計說明書B、設(shè)計圖表 C、施工預(yù)算 D、設(shè)計方案30. 軌道檢查車對軌道動態(tài)局部不平順（峰值管理）檢查的項目為軌距、水平、高低和（BDEF）。A、

36、曲率變化率 B、軌向 C、70米高低 D、三角坑E、車體垂向振動加速度 F、車體橫向振動加速度31.線路設(shè)備大、中修應(yīng)按設(shè)計文件及驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，主要項目（BDEFGH）一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可評為“優(yōu)良”。A、軌距 B、軌向 C、水平 D、高低 E、線路鎖定F、道床清篩 G、搗固質(zhì)量 H、路基排水32、線路保養(yǎng)質(zhì)量評定以千米為單位，有一下幾個等級（ ABCD ）A、滿分 B、優(yōu)良 C、合格 D、失格33、線路作業(yè)人員和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的（ABCD），并注意瞭望，及時下道避車。A、線橋設(shè)備情況 B、列車運行速度 C、列車運行密度 D、各種信號顯示方法34、線路施工作業(yè)，必須符合規(guī)定的施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)（ ABC ）等情況，具體布置安全事項。A、人員 B、作業(yè)項目 C、機具情況 D、防護(hù)備品35、在路基內(nèi)埋設(shè)電纜時，必須遵守鐵路路基大修維修規(guī)則的規(guī)定，并保證路基以及路基的（ ABC ）穩(wěn)固和完好狀態(tài)。A、排水設(shè)備 B、防護(hù)設(shè)備 C、加固設(shè)備 D、地質(zhì)情況36、線路巡守人員應(yīng)具備的條件有（ ACD ）A、熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù) B、入路滿兩年鐵路正式職工C、有單獨處理故障的能力 D、經(jīng)工務(wù)段考試合格，持證上崗37、巡守員應(yīng)該執(zhí)行的工作制