論第三方物流發(fā)展模式及對(duì)策

1、畢 業(yè) 論 文專(zhuān) 業(yè) 工 商 管 理 題 目 論第三方物流發(fā)展模式及對(duì)策 學(xué)生姓名 董春慧 準(zhǔn)考證號(hào) 9 指導(dǎo)教師 卜茂亮 2012年4月9日【內(nèi)容摘要】第三方物流是經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的趨勢(shì)，隨著我國(guó)加入WTO，我國(guó)第三方物流企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。目前，如何發(fā)展第三方物流已經(jīng)成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)，而現(xiàn)實(shí)中的第三方物流存在著許多的缺點(diǎn)，只有對(duì)癥下藥地提出合理性的對(duì)策，才能有利于第三方物流企業(yè)的快速而健康地發(fā)展。本文主要論述了我國(guó)第三方物流發(fā)展的模式、存在的問(wèn)題及對(duì)策，分析了隨著市場(chǎng)進(jìn)一步國(guó)際化對(duì)我國(guó)物流企業(yè)尤其是第三方物流業(yè)必將形成的嚴(yán)峻形勢(shì)。【關(guān)鍵詞】第三方物流、運(yùn)輸、發(fā)展模式、客戶服務(wù)、信息化、對(duì)

2、策【Abstract】The Third-party Logistics is the trend of the development of the economic globalization, with Chinas accession to WTO, the third party logistics enterprise is facing enormous challenges. And how to develop the third party logistics has become the focus of attention, but the actual situati

3、on of the third party logistics has many shortcomings, this requirement is proposed to solve these problems on the rationality of countermeasures, so as to facilitate the third party logistics enterprise fast healthy development. This paper discusses the pattern of development of the third party log

4、istics, the existing problems and countermeasures, and analyzes the market of our country further with international logistics enterprise and the third party logistics will form a serious situation.【Key words】The third party logistics、 Transportation、 Mode of development、 Customer service、 Informati

5、on、 Countermeasures目錄一、前言- 4 -1.1研究背景- 4 -1.2研究目的- 4 -二、本論- 5 -2.1第三方物流的概述- 5 -2.2我國(guó)第三方物流發(fā)展模式- 6 -2.3第三方物流發(fā)展過(guò)程中所遇到的問(wèn)題- 8 -2.3.1服務(wù)令客戶不滿- 8 -2.3.2信息化水平低- 9 -2.3.3管理體制的束縛且缺乏管理人才- 9 -2.3.4客戶對(duì)物流企業(yè)的不滿- 9 -2.4提出對(duì)于發(fā)展第三方物流的對(duì)策與建議- 10 -2.4.1及時(shí)完善客戶服務(wù)功能- 10 -2.4.2積極改善信息化程度- 10 -2.4.3重在提高服務(wù)水平及質(zhì)量- 11 -2.4.4加強(qiáng)物流專(zhuān)業(yè)人

6、才的培養(yǎng)- 12 -2.4.5持續(xù)保持第三方物流企業(yè)客戶- 13 -三、結(jié)論- 14 -參考文獻(xiàn)- 15 -致謝- 16 -一、前言1.1研究背景我國(guó)第三方物流是在近幾年引入的，但是發(fā)展相當(dāng)迅速，市場(chǎng)潛力非常大，它以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)吸引了越來(lái)越多企業(yè)的關(guān)注。中國(guó)目前與物流相關(guān)的年總支出約有19000億，物流成本約占GDP比重的20%。真正意義上的第三方物流在2010年的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到12000億元，國(guó)物流總成本將達(dá)到2850億元。70%的物流服務(wù)商在過(guò)去三年業(yè)務(wù)中平均增幅高于30%，而整個(gè)中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)在2009-2011年估計(jì)平均增長(zhǎng)率達(dá)到59%。同時(shí)，隨著中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善和市場(chǎng)競(jìng)

7、爭(zhēng)的日益激烈，這也促使第三方物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈，而第三方物流這種以合同制提供全套物流的方式，可以使商品減少庫(kù)存及運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，成為商品“第三利潤(rùn)”的來(lái)源。為了保持自身的優(yōu)勢(shì)，如何改進(jìn)存在的問(wèn)題成為當(dāng)務(wù)之急。我國(guó)的第三方物流的興起據(jù)有一定的基礎(chǔ)條件和一定的環(huán)境因素?？梢哉f(shuō)我國(guó)第三方物流的誕生，也有它的必然性。具體可以從以下幾方面分析我國(guó)第三方物流的產(chǎn)生背景：（1）我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展；（2）我國(guó)第三方物流的誕生是改革開(kāi)放的結(jié)果，跟改革開(kāi)放有直接的關(guān)系；（3）信息技術(shù)的發(fā)展是促進(jìn)第三方物流出現(xiàn)的重要因素，等等。各企業(yè)為增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而將企業(yè)的資金、人力及物力投入到其核心業(yè)務(wù)上，尋求社會(huì)化

8、分工協(xié)作帶來(lái)的效率最大化，從而提升了第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以第三方物流在中國(guó)的背景中對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了促進(jìn)的作用。1.2研究目的在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，企業(yè)要想保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就必須在降低成本的前提下不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和客戶服務(wù)水平。為適應(yīng)企業(yè)越來(lái)越多的外購(gòu)物流服務(wù)的要求，第三方物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。但中國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展目前還處于起步狀態(tài)，同時(shí)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)體制下發(fā)展的模式也正在不斷的變化，發(fā)展過(guò)程同時(shí)也遇到了一些問(wèn)題，接下來(lái)就是針對(duì)這些問(wèn)題如何提出合理性的對(duì)策成為重點(diǎn)。本文從三個(gè)方面分析了中國(guó)第三方物流業(yè)發(fā)展模式；同時(shí)由于我國(guó)的第三方物流企業(yè)的發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，發(fā)展過(guò)程中也就存在著一些問(wèn)題，如客戶服

9、務(wù)不周到、信息化水平差、物流專(zhuān)業(yè)人員的欠缺等等；然而面對(duì)這些問(wèn)題應(yīng)該采取合適對(duì)策，保證第三方物流企業(yè)在我國(guó)快速、健康地發(fā)展。二、本論2.1第三方物流的概述第三方物流的概念源于企業(yè)業(yè)務(wù)的外包。企業(yè)利用外部的資源為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，將一些業(yè)務(wù)承包給第三方企業(yè)去完成，這就是企業(yè)的業(yè)務(wù)外包。企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)外包，第三方物流企業(yè)承接各個(gè)企業(yè)的外包物流業(yè)務(wù)，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。所謂第三方物流是指既承包供方物流、又承包需方物流的專(zhuān)業(yè)化物流，一般以合同方式規(guī)定這種承包形式，因此第三方物流又叫合同物流。據(jù)調(diào)查，在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。歐洲的大型企業(yè)使用第三方物流的比例高達(dá)

10、76%，而且70%的企業(yè)不僅僅使用一家。在歐洲第三方物流所占市場(chǎng)份額：德國(guó)為23%、法國(guó)為27%、英國(guó)為34%；美國(guó)為58%、日本為80%左右，目前，我國(guó)的第三方物流所占的比例僅為10%。如下圖表：許多大型專(zhuān)業(yè)至今沒(méi)有第三方物流企,這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，也制約了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近幾年我國(guó)第三方物流市場(chǎng)規(guī)模在600700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散，在1萬(wàn)至1.5萬(wàn)家第三方物流企業(yè)中，沒(méi)有一家企業(yè)能占到2%以上的市場(chǎng)份額。大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的一小部分，無(wú)法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，近幾年，我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)

11、以每年16%25%的速度增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)的物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，進(jìn)而形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專(zhuān)業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國(guó)際物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)、社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。2.2我國(guó)第三方物流發(fā)展模式加入WTO以后，國(guó)際跨國(guó)企業(yè)將大舉進(jìn)入中國(guó)巨大的物流市場(chǎng)。這些第三方物流公司的優(yōu)勢(shì)是明顯的。由于長(zhǎng)期從事物流服務(wù)，他們擁有十分豐富的行業(yè)知識(shí)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的理論，完善的設(shè)施。他們會(huì)因其與國(guó)際物流客戶的良好關(guān)系，將成為國(guó)際跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的首選物流服務(wù)商。在WTO的規(guī)則中，中國(guó)物流業(yè)的對(duì)外開(kāi)放過(guò)程是漸進(jìn)的，中國(guó)本土的第三方物流服務(wù)商可以在這些寶貴有

12、限的時(shí)間內(nèi)，提高自己的物流服務(wù)水平，爭(zhēng)取到更多的國(guó)內(nèi)和國(guó)外的客戶。其次，這些國(guó)外的第三方物流服務(wù)商在中國(guó)缺少網(wǎng)絡(luò)資源和運(yùn)輸資產(chǎn)，而要建立自己的網(wǎng)絡(luò)需要大量的投資，并且承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)。因此，他們大多是通過(guò)與內(nèi)地物流企業(yè)合作的方式經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)，這樣不但會(huì)使他們?cè)谥袊?guó)提供物流服務(wù)的成本增加，而且中國(guó)的物流企業(yè)也有機(jī)會(huì)學(xué)習(xí)其先進(jìn)的思想和經(jīng)營(yíng)方式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)第三方物流在近幾年呈現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。以下是從四個(gè)方面淺談對(duì)于第三方物流的發(fā)展模式認(rèn)識(shí)，三種發(fā)展模式分別是：運(yùn)輸型物流企業(yè)、功能型物流服務(wù)企業(yè)和增值物流服務(wù)模式。一、運(yùn)輸型物流企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)模式基本都是一些歷史悠久的大型傳統(tǒng)運(yùn)輸公司，經(jīng)過(guò)多年

13、發(fā)展，有著非常成熟的運(yùn)輸技術(shù)，廣闊的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，又對(duì)客戶的物流需求有深入的了解。它們自然而然地隨著客戶的物流需求的提高，而相應(yīng)地增加了相關(guān)物流服務(wù)的設(shè)施與設(shè)備。雖然運(yùn)輸仍舊占其主導(dǎo)地位，但提供物流服務(wù)卻逐漸成為其保持老客戶，吸引新客戶的策略之一，同時(shí)為公司增加一個(gè)新的利潤(rùn)源泉。在過(guò)去，運(yùn)輸企業(yè)只是提供將貨物由一地運(yùn)送到另一地的單一模式的運(yùn)輸服務(wù)?？蛻粢胪瓿梢豁?xiàng)完整的交付，必須通過(guò)使用幾家不同模式的運(yùn)輸公司和倉(cāng)儲(chǔ)公司才能完成。現(xiàn)在有少數(shù)運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)先一步，通過(guò)收購(gòu)或投資倉(cāng)儲(chǔ)配送企業(yè)和其它模式的運(yùn)輸企業(yè)而成為一個(gè)完全的第三方物流公司。所以運(yùn)輸型物流企業(yè)主營(yíng)運(yùn)輸，并且附加客戶服務(wù)等功能。二、功能型物流

14、服務(wù)企業(yè)由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流服務(wù)企業(yè)，因?yàn)槿找婕ち业母?jìng)爭(zhēng)使企業(yè)需要的是全套高效物流服務(wù)，而傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)提供的存儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)是物流服務(wù)重要的一部分，這就迫使眾多的傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)紛紛向第三方物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。這種模式也可以叫功能型物流服務(wù)企業(yè)，是一種比較單一的物流服務(wù)，提供這一服務(wù)的企業(yè)僅僅承但和完成某一項(xiàng)或幾項(xiàng)物流功能。按照其主要的物流功能，可將其進(jìn)一步分為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工等方面。這種模式的物流服務(wù)供應(yīng)商是在專(zhuān)業(yè)化職能分工的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，即最初專(zhuān)門(mén)從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、信息技術(shù)、配送等某一功能服務(wù)的企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)的。企業(yè)之所以愿意將部分物流功能外包，更多是迫于物流資源

15、缺乏或自身能力不足以支付該項(xiàng)目開(kāi)支，以及為尋求更高運(yùn)作效率等為目的。由此決定了該類(lèi)型的物流企業(yè)在充分利用自身資源的基礎(chǔ)上提高功能物流服務(wù)的經(jīng)營(yíng)效率，達(dá)到比自營(yíng)物流更高效、更低成本的運(yùn)作，才是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的關(guān)鍵。三、增值物流服務(wù)模式物流增值服務(wù)是一方能夠提供給另一方的、基本上是無(wú)形的任何功效或利益。就是把物流作為一個(gè)增值過(guò)程來(lái)管理，反映了為贏利并保持顧客滿意而采取的有力行動(dòng)，并在靈活性上做了額外的投入，特別是適應(yīng)特殊的或是非常規(guī)的需求。2011年物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升。數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)物流業(yè)增加值為2.7萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)13.1%，增幅比上年提高2.5個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增

16、加值占GDP的比重為6.9%，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為16%，均與上年基本持平。2011年，發(fā)改委發(fā)布的2010年全國(guó)物流運(yùn)行情況通報(bào)顯示，2010年中國(guó)社會(huì)物流總額125.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)15%，增幅比上年提高3.7個(gè)百分點(diǎn)。此外，2010年物流業(yè)增加值與GDP的比率為7%，同比2009年下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率有所提高。下圖是近五年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：現(xiàn)在階段的物流服務(wù)企業(yè)的就是依賴(lài)于科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展致力于服務(wù)水平的提高、運(yùn)做成本的降低、工作效率的提高。以各種條碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)、信息技術(shù)、輔助決策技術(shù)等物流技術(shù)為標(biāo)志，使物流服務(wù)

17、從傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。2.3第三方物流發(fā)展過(guò)程中所遇到的問(wèn)題由于70、80年代進(jìn)行的改革開(kāi)放，第三方物流進(jìn)入中國(guó)時(shí)間并不長(zhǎng)，所以我國(guó)的第三方物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比難以令人滿意，在其發(fā)展過(guò)程中的各方面存在著一些問(wèn)題，以下例舉了幾個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題：2.3.1服務(wù)令客戶不滿在客戶服務(wù)管理中存在許多企業(yè)難以控制的因素，服務(wù)過(guò)程中存在許多導(dǎo)致服務(wù)低劣的問(wèn)題，從而會(huì)導(dǎo)致物流服務(wù)失效。如企業(yè)中員工實(shí)際提供的服務(wù)與物流企業(yè)宣傳的服務(wù)水平不符，從而達(dá)不到客戶預(yù)期的服務(wù)水平；由于還沒(méi)有形成完善的物流服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而使得物流服務(wù)質(zhì)量設(shè)計(jì)程序不夠完善，員工缺乏自覺(jué)接受標(biāo)準(zhǔn)的約束，導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量達(dá)

18、不到預(yù)期的要求。2.3.2信息化水平低由于物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模不斷加大，但大多數(shù)仍以單體發(fā)展為主，所以大多是松散型的。網(wǎng)絡(luò)布局不合理20世紀(jì)90年代以來(lái)的物流企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)具有盲目性、經(jīng)營(yíng)管理水平不高、物流技術(shù)水平比較落后，其主要由于缺乏現(xiàn)代化的物流管理體系，從而很難實(shí)現(xiàn)大批量采購(gòu)，同時(shí)物流配送中心和倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)投入也不足。這使得物流企業(yè)銷(xiāo)售成本上明顯高于國(guó)外的物流企業(yè)，導(dǎo)致利潤(rùn)的大幅降低。2.3.3管理體制的束縛且缺乏管理人才我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展是在新舊體制轉(zhuǎn)換的背景下進(jìn)行的，從業(yè)人員素質(zhì)較低，沒(méi)有現(xiàn)代服務(wù)理念，所以不可避免地受到舊體制的影響和束縛，同時(shí)因?yàn)槠髽I(yè)物流發(fā)展有可能使原有的在職人員失去工作，在

19、當(dāng)前并不完善的社會(huì)保障和就業(yè)體制下，企業(yè)不愿意采取現(xiàn)代物流管理方式，而采用傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理模式。2.3.4客戶對(duì)物流企業(yè)的不滿目前我國(guó)現(xiàn)有物流供給能力總體上大于物流市場(chǎng)需求，傳統(tǒng)物流企業(yè)規(guī)模較小，能力分散，運(yùn)輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于用戶企業(yè)運(yùn)輸需求規(guī)模，倉(cāng)儲(chǔ)供給能力略微剩余。物流總供給能力大于物流市場(chǎng)需求以及物流供給能力又很分散的情況，說(shuō)明現(xiàn)在用戶企業(yè)擁有更多選擇的主動(dòng)權(quán)，我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力令人擔(dān)憂。在這樣的市場(chǎng)前提下，能夠獲得一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的客戶是非常幸運(yùn)的?，F(xiàn)在許多用戶企業(yè)只與物流企業(yè)簽定為期一年的委托協(xié)議或合同，就是基于這樣的市場(chǎng)前提。根據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示，客戶外包第三方物流原材料供應(yīng)將從現(xiàn)

20、在的15%增加到三年后的35%；生產(chǎn)商產(chǎn)品銷(xiāo)售將從目前的略高于45%增加到三年后的80%：分銷(xiāo)商物流的外包將從目前的略高于25%增加到近65%。雖然有許多用戶企業(yè)在找尋合作物流商時(shí)，仍然考慮的是獲得最全的物流服務(wù)。2.4提出對(duì)于發(fā)展第三方物流的對(duì)策與建議2.4.1及時(shí)完善客戶服務(wù)功能第三方物流作為一種服務(wù)性企業(yè)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下應(yīng)該具有配送及時(shí)、準(zhǔn)確和高效率的觀念，以達(dá)到顧客滿意度。服務(wù)應(yīng)該始終圍繞著客戶的需求來(lái)制定，同時(shí)要盡可能的創(chuàng)造顧客需求。這就要求第三方物流公司在為客戶提供基礎(chǔ)性的服務(wù)的同時(shí)，積極向客戶提供一系列的售后服務(wù)。優(yōu)秀的第三方物流公司能夠研究分析客戶的需求，精心設(shè)計(jì)出新型的服務(wù)

21、項(xiàng)目，供客戶選擇。而實(shí)際情況中往往會(huì)有不完善的服務(wù)：當(dāng)今社會(huì)大家開(kāi)始趨向于在網(wǎng)上購(gòu)物，那么網(wǎng)上購(gòu)物也就出現(xiàn)了第三方物流公司與其合作的情況。而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)作為一家網(wǎng)上比較有知名度的交易平臺(tái)，與其合作的快遞公司是全楓快遞，這家快遞公司的客戶服務(wù)就不盡人意?？上攵绻缓秃献鲉挝贿M(jìn)行洽談以完善的客戶服務(wù)功能，那么當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)大大打折。其主要目的是完善客戶服務(wù)的功能，關(guān)鍵在于弄清楚服務(wù)客戶的幾種要點(diǎn)，詳細(xì)內(nèi)容如下表所示?？蛻舴?wù)要素交易前交易中交易后1客戶服務(wù)政策書(shū)面指南 1缺貨水平 1安裝、質(zhì)量保證 2提交服務(wù)指南給顧客 2訂貨信息 2修理和配件 3組織結(jié)構(gòu) 3訂貨周期 3商品跟蹤 4系統(tǒng)柔性 4特

22、殊運(yùn)輸處理 4客戶投訴索賠和退貨 5管理服務(wù) 5轉(zhuǎn)運(yùn) 5商品的暫時(shí)替補(bǔ)6系統(tǒng)準(zhǔn)確性 7訂貨的便利性 8商品的可替代性2.4.2積極改善信息化程度高度的信息化表現(xiàn)在物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化。這就要求建立先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，運(yùn)用條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子定貨系統(tǒng)進(jìn)行快速反應(yīng)。南京江寧長(zhǎng)安福特組裝廠與南京長(zhǎng)安民生住久物流有限公司簽訂的是第三方物流合作協(xié)議。而作為第三方物流公司的南京長(zhǎng)安民生住久物流每天根據(jù)長(zhǎng)安福特組裝廠在雙方系統(tǒng)里面發(fā)布供貨信息；南京長(zhǎng)安民生住久物流訂單組及時(shí)收集信息，并處理好信息也就是整理好傳遞給庫(kù)管組；而庫(kù)管組將

23、有關(guān)信息傳遞給發(fā)貨組，并且由庫(kù)管組和發(fā)貨組共同將貨物發(fā)出。這一系列操作過(guò)程就是在如今高度信息化程度下完成的配送網(wǎng)絡(luò)，否則效率會(huì)降低，不能滿足供應(yīng)商的需求?，F(xiàn)在的汽車(chē)制造業(yè)，隨著其逐步從依賴(lài)進(jìn)口零配件轉(zhuǎn)向從本地的零配件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)貨，他們?nèi)遮厪?qiáng)調(diào)通過(guò)“及時(shí)配送”降低庫(kù)存水平的重要性。以下是訂單管理過(guò)程：但是如今由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流服務(wù)企業(yè)，卻恰恰缺少最基本的信息系統(tǒng)的支持，從而對(duì)公司的思想轉(zhuǎn)變和業(yè)務(wù)開(kāi)展造成一定的障礙，同時(shí)降低了企業(yè)的動(dòng)作效率。2.4.3重在提高服務(wù)水平及質(zhì)量第三方物流對(duì)客戶而言，降低成本和周期，提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點(diǎn)不同：對(duì)服裝行業(yè)，更重要的

24、是如何縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，以便對(duì)快速變化的市場(chǎng)流行趨勢(shì)做出及時(shí)反應(yīng)；對(duì)家電行業(yè)，由于生產(chǎn)能力過(guò)剩和巨大的價(jià)格壓力，降低物流成本對(duì)盈利起到至關(guān)重要作用。據(jù)美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)第三方物流公司的服務(wù)，企業(yè)物流成本會(huì)下降11.8%，物流資產(chǎn)下降了24.6%，辦理訂單的周轉(zhuǎn)時(shí)間從7.1天縮短為3.9天，存貨總量下降了8.2%?？蛻敉獍锪鞯脑颍紫仁菫榱私档臀锪鞒杀?，然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量?？蛻粼谶x擇第三方物流企業(yè)時(shí)，首先注重行業(yè)與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)即服務(wù)能力，第二注重品牌聲譽(yù)，第三注重網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，最后注重較低的價(jià)格。以下是客戶關(guān)系績(jī)效模型：同時(shí)目前中國(guó)企業(yè)尤其是傳統(tǒng)的中國(guó)國(guó)

25、有企業(yè)，使用第三方物流服務(wù)的比例較小，其主要原因就是擔(dān)心第三方物流的服務(wù)水平不達(dá)標(biāo)，有一種保守的觀念。與此相反，在中國(guó)的跨國(guó)企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。但這些跨國(guó)公司對(duì)于外包物流公司的服務(wù)水平及質(zhì)量也十分謹(jǐn)慎。2.4.4加強(qiáng)物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)在我國(guó)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)物流技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)。物流在我國(guó)起步較晚，我國(guó)物流業(yè)還處在起步階段。物流人才極度欠缺，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高，必須通過(guò)培訓(xùn)及考察等手段，培育一批具有專(zhuān)業(yè)物流知識(shí)的人才。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。我們與物流發(fā)達(dá)國(guó)家的差距不僅僅是裝備、技術(shù)、資金上的差距更重要的是觀念和知識(shí)

26、上的差距。只有物流從業(yè)人員素質(zhì)不斷提高，不斷學(xué)習(xí)與應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)、方法，正如社會(huì)上面的各類(lèi)物流專(zhuān)業(yè)技能證書(shū)的考試，才能構(gòu)建適合我國(guó)國(guó)情的第三方物流業(yè)。要解決目前專(zhuān)業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法：（1）加強(qiáng)物流企業(yè)與相關(guān)大專(zhuān)院校的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合。高校應(yīng)增設(shè)現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)即懂得計(jì)算機(jī)技術(shù)，又精通物流工程的專(zhuān)業(yè)化物流人才；（2）對(duì)商貿(mào)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心、大型企業(yè)的人才需求，可進(jìn)行短期強(qiáng)化培訓(xùn)；（3）引進(jìn)國(guó)外高層次的物流專(zhuān)門(mén)人才，把國(guó)內(nèi)優(yōu)秀人才送到國(guó)外去培訓(xùn)。2.4.5持續(xù)保持第三方物流企業(yè)客戶第三方物流企業(yè)在近幾年得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，它是連接供應(yīng)商與制造商、制造商與分銷(xiāo)商及最

27、終用戶的中間方，其客戶關(guān)系復(fù)雜而獨(dú)特，有效的客戶保持戰(zhàn)略是第三方物流企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的利器。第三方物流企業(yè)客戶保持的意義在于：獲得持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)利益；提高資產(chǎn)、設(shè)備利用率；持續(xù)保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?？蛻羰瞧髽I(yè)利潤(rùn)的源泉。隨著市場(chǎng)的不斷開(kāi)放，競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，第三方物流企業(yè)只有樹(shù)立“以客戶為導(dǎo)向”的經(jīng)營(yíng)理念，以“滿足客戶需求”為前提來(lái)組織企業(yè)的物流活動(dòng)，并借助先進(jìn)的管理思想和手段合理利用客戶資源，有效地對(duì)內(nèi)部資源和外部資源進(jìn)行整合，才能在日益嚴(yán)峻的物流市場(chǎng)中生存并發(fā)展。三、結(jié)論發(fā)展第三方物流僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府的政策支持及推動(dòng)與調(diào)控作用，從而為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一方面，作為第三方物流企業(yè)首先應(yīng)該認(rèn)識(shí)到自身的缺點(diǎn)，并按照科學(xué)合