項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)告

1、項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)告物流系統(tǒng)開(kāi)發(fā)一 項(xiàng)目背景中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，物流問(wèn)題關(guān)系到國(guó)計(jì)民生。而北京市是中國(guó)特大中心城市，區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，交通便利，歷來(lái)都是物資集散地和商業(yè)貿(mào)易中心，十分具備物流產(chǎn)品流通和物流配送樞紐建設(shè)的條件。2002年國(guó)家出臺(tái)了關(guān)于進(jìn)一步加快物流產(chǎn)品流通設(shè)施建設(shè)的若干意見(jiàn)，從政策上支持物流產(chǎn)品流通設(shè)施建設(shè)。根據(jù)這一精神，為加強(qiáng)物流產(chǎn)品市場(chǎng)流通環(huán)節(jié)，盼盼物流系統(tǒng)有限公司提出了物流產(chǎn)品市場(chǎng)物流配送系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，本項(xiàng)目有助于推動(dòng)國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將得到國(guó)家政策和資金的扶持。我司目前已初步形成從基地、加工、配送到市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈條，為項(xiàng)目的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。盼盼物流系統(tǒng)有限公司是北京市供銷合作總社的全

2、資企業(yè)，于2010年5月成立。公司總資產(chǎn)5億元人民幣、注冊(cè)資本1億元人民幣。主要從事項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、投資、融資、招商、資本經(jīng)營(yíng)等。公司現(xiàn)有控（參）股企業(yè)15個(gè)。二 項(xiàng)目需求分析近年來(lái)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展情況據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)核算，1997年至2011年我國(guó)物流總額增長(zhǎng)情況如下圖所示：圖6：我國(guó)物流總額增長(zhǎng)及增長(zhǎng)速度示意圖數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2008年以來(lái)，盡管受到國(guó)際金融危機(jī)影響，我國(guó)物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，2008年全社會(huì)物流總額達(dá)到89.99萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)19.67%，2009年達(dá)到96.65萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)7.4%。2010年全社會(huì)物流總額達(dá)到125萬(wàn)億，2011年達(dá)到1

3、58萬(wàn)億，年增長(zhǎng)率均高于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，為物流需求規(guī)模的擴(kuò)大提供了基礎(chǔ)保障。物流實(shí)物量增長(zhǎng)與物流總額增長(zhǎng)保持著同步態(tài)勢(shì)。根據(jù)國(guó)家相關(guān)資料分析，1997年至2007年年國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)情況如下圖所示：圖7：2001-2011年我國(guó)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額示意圖資料來(lái)源：中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒 從投資構(gòu)成看，交通運(yùn)輸業(yè)投資額一般占物流固定資產(chǎn)總投資的75%左右。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額占總投資的6%左右；流通行業(yè)物流固定資產(chǎn)投資額占總投資的18%左右； 根據(jù)上述圖示分析，2007年至2011年中國(guó)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)一直保持高速增長(zhǎng)，2011年的物流業(yè)固定資產(chǎn)投資總額是2007年的2.6倍左右

4、。中國(guó)物流系統(tǒng)近年發(fā)展趨勢(shì)分析根據(jù)上面關(guān)于中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展分析表明，近10年是中國(guó)物流發(fā)展最快的十年，也是中國(guó)物流投資增長(zhǎng)最快的十年，在物流行業(yè)投資中，倉(cāng)儲(chǔ)（含郵政業(yè)）的投資近2年增長(zhǎng)幅度很大，這必然帶來(lái)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化系統(tǒng)市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，事實(shí)上近十年也是中國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)增長(zhǎng)最快的十年，是中國(guó)自動(dòng)化物流系統(tǒng)項(xiàng)目增長(zhǎng)最快的十年。根據(jù)中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，再結(jié)合中國(guó)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資數(shù)據(jù)和我們多年的行業(yè)監(jiān)測(cè)，我們經(jīng)測(cè)算后認(rèn)為：近十年來(lái)中國(guó)物流自動(dòng)化系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模保持了平均20%左右的增長(zhǎng)速度。期間在2003-2006年增長(zhǎng)最快，平均增長(zhǎng)速度30%左右，2007年增長(zhǎng)速度有所下降，

5、2008年-2009年，盡管有金融危機(jī)的影響，但是由于國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)最快的煙草、醫(yī)藥、商業(yè)零售、電力、鐵路、汽車等行業(yè)特殊性，反而這些行業(yè)廣泛受益于國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)投資的大幅增長(zhǎng)，再加上這兩年是“十一五”技改高潮年份，因此2008年-2009年中國(guó)物流系統(tǒng)市場(chǎng)需求仍然保持了較高的增長(zhǎng)速度。2000年-2011年中國(guó)物流系統(tǒng)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)情況如圖10所示。圖8：2000年至2011年中國(guó)物流系統(tǒng)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)分析數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心 通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查，要求本系統(tǒng)具有以下功能：統(tǒng)一友好的操作界面，能保證系統(tǒng)的易用性。規(guī)范、完善的基礎(chǔ)信息設(shè)置。靈活的報(bào)表設(shè)計(jì)及打印功能。實(shí)現(xiàn)貨物申請(qǐng)、托運(yùn)

6、、跟蹤與驗(yàn)收的全過(guò)程。全方位的信息查詢功能。系統(tǒng)日志詳細(xì)記錄各種操作，提供追查的有力依據(jù)。完善的權(quán)限管理，增強(qiáng)系統(tǒng)的安全性。強(qiáng)大的數(shù)據(jù)備份及恢復(fù)功能，保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。規(guī)劃最優(yōu)路線和配送貨物最大容量三 項(xiàng)目可行性分析 可行性分析的概念 技術(shù)可行性 技術(shù)可行性是指：根據(jù)現(xiàn)有的技術(shù)條件，能否達(dá)到所提出的要求；所需要的無(wú)力資源是否具備，能否得到。特別要注意，這里的技術(shù)條件是指已將普遍采用、確實(shí)可行的技術(shù)手段，而不是正在研究中沒(méi)有把握的新技術(shù)。 技術(shù)條件包括以下幾個(gè)方面：硬件：包括計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)量、運(yùn)算速度，外部設(shè)備額功能、效率、可靠性，通信設(shè)備的能力、質(zhì)量是否滿足要求。系統(tǒng)軟件：包括操作系統(tǒng)提供的

7、接口能力是否符合西藥，如實(shí)時(shí)處理能力或批出理能力是否具備，分時(shí)處理的響應(yīng)時(shí)間是否可接受，數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)的功能是否足夠，程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言的種類和表達(dá)能力以及網(wǎng)絡(luò)軟件的新能是否滿足需要等。應(yīng)用軟件：有無(wú)專用的軟件。技術(shù)人員：各類技術(shù)人員的數(shù)量、質(zhì)量、來(lái)源。經(jīng)濟(jì)可行性 經(jīng)濟(jì)可行性就是要估計(jì)項(xiàng)目的成本和效益，分心項(xiàng)目從經(jīng)濟(jì)上講是否合理。如果不能提供研制系統(tǒng)所需的經(jīng)費(fèi)，或者不能提高企業(yè)的利潤(rùn)，或一定時(shí)期內(nèi)不能回收它的投資，就不應(yīng)該開(kāi)發(fā)該項(xiàng)目。也就是說(shuō)，經(jīng)濟(jì)可行性要解決兩個(gè)問(wèn)題：資金可得性呵經(jīng)濟(jì)合理性。 社會(huì)可行性 社會(huì)可行性是指所建立的信息系統(tǒng)能否在該企業(yè)實(shí)現(xiàn)，在當(dāng)前操作環(huán)境下能否很好云新，即組織內(nèi)外是否具

8、備接受呵使用新系統(tǒng)的條件。 小結(jié)：通過(guò)可行性分析本系統(tǒng)可以確定技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、和社會(huì)需求。 由于傳統(tǒng)物流行業(yè)操作過(guò)程復(fù)雜，手續(xù)繁多，業(yè)務(wù)信息多，圍繞這些信息的處理也很紛雜。而且，物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，這種競(jìng)爭(zhēng)，一方面表現(xiàn)在發(fā)展客戶的市場(chǎng)開(kāi)拓上，另一方面也存在于收集處理信息的速度、廣度和深度，以及在業(yè)務(wù)操作中對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性，而更高層次上，還牽涉到公司決策層對(duì)整體業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調(diào)。物流管理系統(tǒng)從物流行業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，參照先進(jìn)的物流理念和多家領(lǐng)先的物流公司實(shí)際的運(yùn)營(yíng)流程開(kāi)發(fā)而成，系統(tǒng)從完善的基礎(chǔ)信息設(shè)置到貨物的托運(yùn)管理、在線跟蹤，信息查詢、到最后各種報(bào)表的生成，清晰的業(yè)務(wù)流程，使操作人員能

9、夠按照流程清晰的進(jìn)行實(shí)際的操作，保證物流運(yùn)作有序而高效的進(jìn)行。四 項(xiàng)目市場(chǎng)分析盼盼物流系統(tǒng)是針對(duì)物流信息化所要求的數(shù)據(jù)整合和應(yīng)用整合而設(shè)計(jì)的，因此具有廣泛的適用性。中國(guó)物流業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期，物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)新的“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)”，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。信息化物流被業(yè)內(nèi)人士稱為“企業(yè)管理的又一次革命”，因?yàn)槠湓诩胁少?gòu)、集中庫(kù)存、運(yùn)輸優(yōu)化等方面的作用，較其他形式的物流業(yè)占據(jù)有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，物流信息化就是降低成本和節(jié)約時(shí)間。但目前我國(guó)物流企業(yè)的信息化建設(shè)還處于初級(jí)階段，業(yè)務(wù)流程和操作的優(yōu)化尚處于起步和摸索階段。因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)是從原來(lái)的物資企業(yè)改制而來(lái)，他們面臨的問(wèn)題是盡快建立起企業(yè)內(nèi)部的

10、信息化管理體系。另外，由于我國(guó)制造業(yè)和商業(yè)分銷領(lǐng)域的集中化程度不高，與其相適應(yīng)的物流企業(yè)也以中小型企業(yè)為主體，所以，無(wú)論企業(yè)物流還是物流企業(yè)的信息化總體水平都不高。而在國(guó)外，特別是一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流公司，他們?cè)缇屯瓿闪宋锪餍畔⒒?，洋物流殺進(jìn)來(lái)后，眾多中國(guó)物流企業(yè)將面臨生死存亡嚴(yán)峻問(wèn)題。隨著企業(yè)電子商務(wù)的崛起，分銷渠道的進(jìn)一步整合和供應(yīng)鏈管理的出現(xiàn)，要求物流企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。但信息技術(shù)應(yīng)用的落后，使得上下游企業(yè)之間物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)，讓物流活動(dòng)變成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，嚴(yán)重制約了我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)車輛運(yùn)營(yíng)的空載率約45%左右。造成這

11、一情況的重要原因之一就是物流企業(yè)無(wú)法準(zhǔn)確知道運(yùn)行車輛的具體位置，而且無(wú)法與司機(jī)隨時(shí)隨地的保持聯(lián)系，不能為其組織貨源和靈活配貨。同時(shí)，司機(jī)只能憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)確定路線，有時(shí)不能找到最佳路徑，不僅延誤時(shí)機(jī)而且增加運(yùn)行成本。另外，實(shí)際客戶也不能及時(shí)了解貨物配送過(guò)程的情況，不能和物流企業(yè)協(xié)調(diào)配合。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和通訊技術(shù)進(jìn)步，跨平臺(tái)、組件化的GIS（地理信息系統(tǒng)）和GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的逐步成熟，基于GIS/GPS的應(yīng)用將構(gòu)造具有競(jìng)爭(zhēng)力的透明物流企業(yè)。五 技術(shù)分析、1.盼盼物流配送系統(tǒng)可以合理規(guī)劃配送路線，減少不必要的路程，減少油耗。2. EDI (Electronic Data Interchan

12、ge)是指通過(guò)電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。 構(gòu)成EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是EDI軟硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。 方式大體如下：用戶在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的編輯處理，通過(guò)EDI轉(zhuǎn)換軟件(Mapper)將原始數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換為平面文件(Flat File)，平面文件是用戶原始資料格式與EDI標(biāo)準(zhǔn)格式之間的對(duì)照性文件。通過(guò)翻譯軟件Translator)將平面文件變成EDI標(biāo)準(zhǔn)格式文件。然后在文件外層加上通信信封(Envelope)，通過(guò)通信軟件(EDI系統(tǒng)交換中心郵箱(Mailbox)發(fā)送到增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)(VAN)或直接傳送給對(duì)方用戶，對(duì)方用戶則進(jìn)行相反的處理過(guò)程，

13、最后成為用戶應(yīng)用系統(tǒng)能夠接收的文件格式。 3條碼技術(shù) 條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。為我們提供了一種對(duì)物流中的貨物進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法。 條碼是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。 4.射頻技術(shù) 射頻識(shí)別技術(shù)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象來(lái)獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。識(shí)別工作無(wú)須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。短距離射頻產(chǎn)品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環(huán)境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長(zhǎng)距射頻產(chǎn)品多用于交通上，識(shí)別距離可達(dá)幾十米，如自動(dòng)收費(fèi)或識(shí)別車輛

14、身份等。 5GIS技術(shù) GIS（Geographical Information System，地理信息系統(tǒng)）是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物，它以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)（無(wú)論它來(lái)自數(shù)據(jù)庫(kù)、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括人口、銷售情況、運(yùn)輸線路和其它內(nèi)容。 6.GPS技術(shù) 全球定位系統(tǒng)（Global Positioning SystemGPS）具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。 六 社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益分析1建成物流配送系