工程線管理辦法

1、For personal use only in study and research; not for commercial use 工程線管理辦法 羄為了能及時(shí)對(duì)工程線進(jìn)行維護(hù)，保證其可以正常運(yùn)行，從而確保機(jī) 車及平板車在工程線內(nèi)運(yùn)行的安全，實(shí)現(xiàn)集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí) 負(fù)責(zé)的原則，積極有效的對(duì)工程線質(zhì)量進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和使用，并根 據(jù)蘭渝鐵路蘭州樞紐工程項(xiàng)目實(shí)際情況，結(jié)合國(guó)家和蘭局有關(guān)文件精 神，特制定本辦法。 莄一、組強(qiáng)機(jī)構(gòu)組強(qiáng)機(jī)構(gòu)組強(qiáng)機(jī)構(gòu)組強(qiáng)機(jī)構(gòu) 罿鋪架分部成立工程線管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由分部經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，副組長(zhǎng) 為總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)和分管副經(jīng)理，成員為安質(zhì)部、 施工技術(shù)部、物質(zhì)

2、設(shè)備部、合同計(jì)劃部、各攻堅(jiān)組負(fù)責(zé)人。安全總監(jiān)、 總工程師和分管副經(jīng)理牽頭負(fù)責(zé)工程線管理辦法的建立和修訂；各攻 堅(jiān)組負(fù)責(zé)實(shí)施落實(shí)，分部安質(zhì)、工程、物資、計(jì)劃負(fù)責(zé)對(duì)工程線使用 維護(hù)安全落實(shí)情況進(jìn)行督導(dǎo)。 肀二、一般規(guī)定 蒞（一）、工程運(yùn)輸應(yīng)考慮下列主要危險(xiǎn)源、 危害因素： 1 、貨物偏載、 移動(dòng)或傾覆； 主要危險(xiǎn)源、 危害因素： 裝載加固不符合技術(shù)方案要求； 分卸時(shí)未均衡卸車；貨物裝載加固設(shè)備及材料不符合技術(shù)要求；列車 沒(méi)按規(guī)定運(yùn)行；車輛、貨車技術(shù)狀態(tài)不良。 2 、機(jī)車車輛溜逸；主要 危險(xiǎn)源、危害因素：沒(méi)按規(guī)定要求對(duì)機(jī)車車輛進(jìn)行防溜；車輛的制動(dòng) 系統(tǒng)不良；防溜器具不否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；在大坡道地段進(jìn)行

3、摘掛車作 業(yè)；列車推進(jìn)前沒(méi)執(zhí)行試?yán)贫龋涣熊囋谲囌就＼嚂r(shí)，司機(jī)沒(méi)按規(guī)定 進(jìn) 行操作；在大坡道處未安置脫軌器和自制車檔。 3 、列車（車列） 脫軌；主要危險(xiǎn)源、危害因素：線路或道岔不滿足工程列車通行的技 術(shù)要求；列車運(yùn)行速度超過(guò)規(guī)定的線路允許速度要求；機(jī)車車輛走行 部的技術(shù)狀態(tài)不良；影響列車運(yùn)行的線路施工沒(méi)按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)；車 輛所裝貨物是否偏載、超載；線路上的螺栓、夾板等管理不嚴(yán)，丟失 等。 4 、列車沖突；主要危險(xiǎn)源、危害因素：車站接發(fā)列車、調(diào)車作 業(yè)不符合規(guī)定；漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令；列車或車列沒(méi)停 于警沖標(biāo)內(nèi)方； 開(kāi)續(xù)行列車不符合規(guī)定； 接發(fā)超限列車或超限列車 （車 輛）沒(méi)停留在規(guī)

4、定線路； 列車被 迫停車或區(qū)間停車沒(méi)按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)； 機(jī)車車輛車鉤、制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)不良。 5 、人身傷害；主要危險(xiǎn)源、 危害因素：接發(fā)及調(diào)車作業(yè)人員沒(méi)按規(guī)定操作；列車技檢作業(yè)沒(méi)按規(guī) 定設(shè)置防護(hù)；檢修車輛沒(méi)按規(guī)定設(shè)置防溜。 6 、材料侵線：現(xiàn)場(chǎng)所用 材料超過(guò)規(guī)定的界限，沒(méi)有統(tǒng)一進(jìn)行堆放。 螂（二）工程線內(nèi)運(yùn)輸設(shè)立運(yùn)輸管理和生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，依據(jù)鐵路技 術(shù)管理規(guī)程相關(guān)規(guī)定并結(jié)合工程運(yùn)輸生產(chǎn)實(shí)際，制定運(yùn)輸組織和管 理的各項(xiàng)規(guī)章制度、崗位責(zé)任制、技術(shù)安全措施，以保障工程運(yùn)輸安 全暢通。 肂（三）工程線內(nèi)運(yùn)輸所配備的運(yùn)輸設(shè)備（施）應(yīng)狀態(tài)良好，并按規(guī) 定進(jìn)行保養(yǎng)、維修。 膀（四） 工程線內(nèi)運(yùn)輸期間， 應(yīng)設(shè)立

5、事故救援領(lǐng)導(dǎo)小組， 成立專 （兼） 職救援隊(duì)，并在固定地點(diǎn)配備救援工具和材料。 螆三、工程線運(yùn)輸工程線運(yùn)輸工程線運(yùn)輸工程線運(yùn)輸 ?。ㄒ唬⒐こ叹€內(nèi)運(yùn)輸應(yīng)具備下列基本條件： 1 、車站應(yīng)有辦理行車、 貨運(yùn)業(yè)務(wù)必需的基本設(shè)備 （施）。 2 、工程運(yùn)輸所需的基本臨時(shí)通信設(shè) 施必須安裝良好。 3 、必須配備機(jī)車車輛日常運(yùn)用、維修的基本設(shè)備 及設(shè)施。 4 、工程線路及道岔的允許運(yùn)行速度。 5 、工程線的質(zhì)量及 平交道口必須符合機(jī)車運(yùn)行條件。 6 、當(dāng)有其他車輛和機(jī)車同時(shí)運(yùn)行 時(shí)，必須先要通過(guò)機(jī)車，并且要保證 20 米的安全距離后， 其余車輛再 通過(guò)。 7 、在工程線接觸網(wǎng)桿帶電情況下，必須嚴(yán)格按照既有線

6、施工 辦理。 8 、工程線內(nèi)進(jìn)出車前，必須安排專人進(jìn)行看道。 螁（二）、工程線運(yùn)輸組織規(guī)定： 1 、工程線開(kāi)始運(yùn)輸后，運(yùn)輸組織管 理由分部統(tǒng)一管理、監(jiān)督，各攻堅(jiān)組進(jìn)行實(shí)施維護(hù)。 2 、工程線運(yùn)輸 組織工作應(yīng)編制運(yùn)輸組織方案， 科學(xué)合理地使用機(jī)車車輛等運(yùn)輸設(shè)備。 同時(shí)應(yīng)結(jié)合工程線運(yùn)輸具體條件，制定相應(yīng)的行車作業(yè)辦法和安全技 術(shù)保障措施。 3 、行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé) 的原則。行車調(diào)度人員應(yīng)按照鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則指揮行車工作， 凡參與運(yùn)輸?shù)牧熊嚤仨氃谛熊囌{(diào)度的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行日常生產(chǎn)。 4 工 程線運(yùn)輸期間，應(yīng)開(kāi)設(shè)基地站和前方站，中間站的開(kāi)站數(shù)量可根據(jù)工 程運(yùn)輸需求確定。在基地站

7、應(yīng)設(shè)立貨運(yùn)室，配備有關(guān)規(guī)章和必要的檢 查工具。超長(zhǎng)、超限工程路料長(zhǎng)距離運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置貨運(yùn) 檢查站， 負(fù)責(zé)對(duì)路料車的裝載加固進(jìn)行檢查， 并對(duì)車輛及時(shí)進(jìn)行檢修。 5、接發(fā)車作業(yè)程序和用語(yǔ)應(yīng)執(zhí)行鐵道部頒布的接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 。 超長(zhǎng)、超限列車以及自走行的鋪架機(jī)械應(yīng)在車站固定線路接發(fā)。 6 、 調(diào)車作業(yè)除應(yīng)執(zhí)行鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合下 列規(guī)定： 1) 調(diào)動(dòng)架橋機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、超限限速車輛時(shí)，必須征 得機(jī)(車)組負(fù)責(zé)人的同意方可調(diào)動(dòng)。調(diào)車時(shí)必須接通全部制動(dòng)軟管 并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)。 2) 連掛架橋機(jī)、大型養(yǎng)路機(jī)械、超限限速 車輛或帶上述車輛、機(jī)械連掛其它車輛時(shí)，必須在距被連

8、掛的車輛、 機(jī)械30m處一度停車，檢查確認(rèn)符合連掛條件后， 方可以不超過(guò)3km/h 的速度連掛。 3) 在龍門(mén)架下對(duì)位調(diào)車時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定： 機(jī)車車 輛或貨物的任何部位與倒裝龍門(mén)架間的限界距離不得小于70mm不足 時(shí)禁止進(jìn)行對(duì)位作業(yè)。 對(duì)位作業(yè)應(yīng)在龍門(mén)架作業(yè)負(fù)責(zé)人同意后方可 進(jìn)行。 調(diào)車人員和機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)隨時(shí)監(jiān)視龍門(mén)架的作業(yè)動(dòng)態(tài)，禁 止調(diào)車人員通過(guò)正在作業(yè)的龍門(mén)架。 7 、司機(jī)在列車運(yùn)行中，嚴(yán)格按 規(guī)定速度和信號(hào)顯示運(yùn)行， 平穩(wěn)操縱列車。 特殊情況采取緊急制動(dòng)后， 橋梁列車應(yīng)由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)和押運(yùn)員檢查貨物裝載加固狀態(tài)，確認(rèn)貨物裝 載加固狀態(tài)良好后方可繼續(xù)運(yùn)行。8、架橋機(jī)、 機(jī)車等自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)

9、備在工程線轉(zhuǎn)場(chǎng)掛運(yùn)前， 負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)機(jī)組車輛部分進(jìn)行全面檢查維修， 掛運(yùn)時(shí)應(yīng)派押運(yùn)員隨車押運(yùn)。9 、橋梁列車發(fā)運(yùn)鋪架分部應(yīng)指派押運(yùn) 人員，攜帶必需的工具和加固材料隨車押運(yùn)。列車在車站或途中緊急 制動(dòng)停車時(shí)，押運(yùn)人員應(yīng)對(duì)貨物的裝載加固狀態(tài)進(jìn)行全面檢查。在確 認(rèn)貨物裝載加固狀態(tài)良好后， 方可向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。 10 、工程線 內(nèi)列車的運(yùn)行速度不得大于 5km/h 。 芀（三）、工程線內(nèi)運(yùn)用機(jī)車應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 、機(jī)車應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行 日常保養(yǎng)，按檢修周期定期檢修，保證技術(shù)狀態(tài)良好。 2 、機(jī)車工具 及備品按 鐵路機(jī)車運(yùn)用規(guī)程 規(guī)定配備齊全， 滅火器在有效期內(nèi)。 3 、 機(jī)車出段前，必須達(dá)到運(yùn)用狀態(tài)

10、，符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定的 出段機(jī)車技術(shù)條件，并且冬季防寒整修符合規(guī)定要求，配備的通訊設(shè) 備良好。 4 、機(jī)車各安全保護(hù)裝置和監(jiān)督、計(jì)量器具不應(yīng)盲目切（拆） 除及任意調(diào)整動(dòng)作參數(shù)。 5 、機(jī)車在停止時(shí)， 禁止閑雜人等進(jìn)入機(jī)車； 機(jī)車熄火后，必須鎖緊門(mén)窗。 6 、機(jī)車在檢修或檢查時(shí)，進(jìn)入機(jī)車停 放位置的道岔必須鎖定不能通往該股道的位置，并且要在車輛兩端設(shè) 置安全防護(hù)信號(hào)進(jìn)行防護(hù) （白天紅旗， 夜間紅燈）。在拆除信號(hào)或火車 行駛前， 施工負(fù)責(zé)人必須要和維修人員聯(lián)系好， 確保作業(yè)中人身安全。 7、在機(jī)車開(kāi)始啟動(dòng)前，必須進(jìn)行鳴笛示意。 膇（四）前方站至工地間行車組織工作應(yīng)符合下列規(guī)定：1 、前方站

11、至工地間的行車組織工作由前方站統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。行車工作由前方站值班 員統(tǒng)一指揮。嚴(yán)禁他人擅自指揮行車、私自動(dòng)用機(jī)車（含動(dòng)車、軌道 車）、車輛。 2 、前方站至工地間的調(diào)車列按列車辦理， 開(kāi)行調(diào)車車次。 接、發(fā)車作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的程序和用語(yǔ)標(biāo) 準(zhǔn)。 3 、推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，列車前端應(yīng)安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，調(diào)車人員應(yīng) 在前端領(lǐng)車，發(fā)現(xiàn)緊急情況時(shí)，應(yīng)使用簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥。 4 、工地調(diào) 車作業(yè)時(shí)，應(yīng)全部接通軟管并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)，檢查確認(rèn)制 動(dòng)主管貫通。推進(jìn)運(yùn)行前，必須執(zhí)行試?yán)贫取? 、正在進(jìn)行鋪架作 業(yè)或自走行的鋪架機(jī)械，嚴(yán)禁連掛。 羂（五） 在工程線內(nèi)停留的機(jī)車車輛 （自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備

12、） 應(yīng)根據(jù)鐵 路技術(shù)管理規(guī)程 、鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 、機(jī)車操縱規(guī)程 、防止機(jī) 車車輛溜逸辦法等文件的有關(guān)規(guī)定做好機(jī)車車輛的防溜工作。防溜 所使用的人力制動(dòng)緊固器、防溜鐵鞋、防溜枕木、止輪器等防溜設(shè)備 和器具必須符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。不符合標(biāo)準(zhǔn)的防溜設(shè)備和器具嚴(yán)禁使用。 薀（六）工程線開(kāi)通后的施工作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 、施工前鋪架 應(yīng)按規(guī)定提前 24 小時(shí)向建設(shè)單位和行車管理單位提報(bào)施工計(jì)劃， 施工 計(jì)劃應(yīng)包括：施工方案、施工項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范 圍、施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全的保障措施及防護(hù)辦法、列車運(yùn)行 條件、施工安全協(xié)議書(shū)等基本內(nèi)容。施工計(jì)劃經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)后，由行車 管理單位安排施工。

13、2 、按規(guī)定辦理區(qū)間登銷記手續(xù)，施工期間，鋪 架分部應(yīng)按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，確保施工及行車安全。 3 、在有調(diào)車作業(yè) 的車站內(nèi)，不應(yīng)在兩股道中心堆放砂石料具。在區(qū)間線路兩旁堆放的 施工用料和工器具，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5m。物料堆放物應(yīng)穩(wěn) 固，防止倒塌。 艿（七）工程線路的日常維護(hù)1 、各攻堅(jiān)組每半月對(duì)工程線進(jìn)行檢查 一次，嚴(yán)格按照鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，并及 時(shí)填寫(xiě)線路、曲線、道岔檢查記錄本。2 、各攻堅(jiān)組必須按規(guī)定對(duì)工 程線進(jìn)行維護(hù)，安排專人進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)通知調(diào)車人員及分 管領(lǐng)導(dǎo)，并及時(shí)對(duì)工程線進(jìn)行修整。 芄四、工程線檢查標(biāo)準(zhǔn)及使用儀器如下（誤差單位為mm）： 蚄 1

14、、線路檢查 :1 ） 線路檢查適應(yīng)“三點(diǎn)合一”的技術(shù)要求，檢查時(shí) 25 米軌檢查 5 處，12.5 米軌檢查 3 處（基本為 9 根枕木左右檢查一次） 。 2） 檢查過(guò)程中，由攻堅(jiān)組技術(shù)員對(duì)每根鐵的軌距、水平、三角坑、 高低、方向，以及連接零部件、軌枕、鋼軌、外觀等涉及到的項(xiàng)目全 部進(jìn)行檢查，并準(zhǔn)確填記存在的各類問(wèn)題。3 ） 線路整道后，檢查標(biāo) 準(zhǔn)為：軌距誤差 +4，-2 （萬(wàn)能道尺量） ；水平、三角坑誤差 +4（萬(wàn)能道 尺量）；軌向誤差直線 +4，曲線 +3（尺量）；高低誤差 +4（尺量）；其他 采用眼觀，觀測(cè)是否齊全、有效、完好。 荿 2、道岔檢查 : 1 ） 每個(gè)道岔均要進(jìn)行檢測(cè)，水平測(cè)

15、10 個(gè)點(diǎn)，高低 及軌向各測(cè) 5 個(gè)點(diǎn)，支距測(cè) 9 個(gè)點(diǎn)。 2 ） 檢查過(guò)程中，攻堅(jiān)組技術(shù)員 對(duì)道岔的每個(gè)組成部分檢查軌距、水平、高低、支距，以及涉及到的 項(xiàng)目全部進(jìn)行檢查， 并準(zhǔn)確填記存在的各類問(wèn)題。 3 ） 道岔檢查標(biāo)準(zhǔn) 為：軌距誤差尖軌尖端土 1,其他部位+3-2 （萬(wàn)能道尺量）；水平誤 差w 6 （萬(wàn)能道尺量）；高低誤差（10米弦量）w 6 （尺量）；軌向誤差 （10米弦量）w 6 （尺量）；支距誤差土 2 （尺量）；其他采用眼觀，觀 測(cè)是否齊全、有效、完好。 荿 3、曲線檢查 :1 ） 每次整道后，均要對(duì)曲線進(jìn)行檢查，每 2 公里 抽檢 2 處，每處各抽檢 10 個(gè)測(cè)點(diǎn)。 2 ) 檢

16、查過(guò)程中，攻堅(jiān)組技術(shù)員 對(duì)曲線的計(jì)算正矢要知道，再拉繩測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)正矢，撥道量檢查，以及 涉及到的項(xiàng)目全部進(jìn)行檢查， 并準(zhǔn)確填記存在的各類問(wèn)題。 3 ) 根據(jù) 線路允許的速度，曲線正矢允許誤差也不同，我項(xiàng)目工程線內(nèi)限速 5km/h ，所有具體誤差如下：緩和曲線正矢與計(jì)算正矢差誤差3；圓曲 線正矢連續(xù)差誤差 6；圓曲線正矢最大最小值差誤差 9；其他采用眼觀， 觀測(cè)是否齊全、有效、完好。 蚅五、考核 膂 1 、根據(jù)此辦法，各攻堅(jiān)組要及時(shí)對(duì)工程線的質(zhì)量進(jìn)行檢查維護(hù)， 嚴(yán)格按照頻次和檢查項(xiàng)目進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后要及時(shí)進(jìn)行維修，并 把問(wèn)題及時(shí)通知項(xiàng)目監(jiān)管人員。 2 、在檢查的過(guò)程中必須嚴(yán)格按照填 寫(xiě)記錄表認(rèn)

17、真填寫(xiě)。 3 、如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)檢查檢查不到位，或不按此辦法 執(zhí)行， 將對(duì)攻堅(jiān)組組長(zhǎng)每次處罰 200 元，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員每次處罰 100 元。 4、如因工作不到位或監(jiān)管不到位而造成的工程線事故， 將對(duì)相關(guān)責(zé)任 人進(jìn)行嚴(yán)厲處分。 莂中鐵二十局集團(tuán)蘭渝鐵路蘭州樞紐鋪架分部 二O O年九月二十五日 僅供個(gè)人用于學(xué)習(xí)、研究；不得用于商業(yè)用途 For personal use only in study and research; not for commercial use. Nur f u r den pers?nlichen f r Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden. P