快速通道工程現澆箱梁施工方案范本

1、 鄭州市農業(yè)路快速通道第九標段工程現澆箱梁施工方案XX市農業(yè)路快速通道工程施工第九標段工程(雄鷹東路金源東街)現澆箱梁施工方案編號:SBC/NYLKSTD-2020-FA012上海寶冶集團有限公司XX市農業(yè)路快速通道工程施工第九標段項目部2020年6月發(fā)布受控狀態(tài):受控 版本:A版發(fā)放編號:編寫人:陳天成 目 錄一、編制說明及依據41.1編制說明41.2編制依據4二、工程概況52.1、箱梁參數72.2、工程環(huán)境、地質及氣象條件12三、施工計劃133.1施工目標133.2施工任務劃分143.3施工順序143.4施工進度143.5勞動力計劃153.6材料準備15四、 施工組織及設備配備161、施工

2、組織體系162、機械配備及材料計劃16五、施工工藝及方案18一、 施工工藝18二、 施工方案18(一)、施工現場準備18(二)、測量放線19(三)、地基與基礎處理19(四)、支架工程施工22(五)、支架預壓30(六)、橫向門洞施工33(七)、主線及匝道模板工程37(八)支架附屬設施41(九)、鋼筋綁扎43(十)、混凝土工程44(十)、預應力工程施工46(十)、模板及支架拆除要求50(十一)、支座安裝52六、質量控制措施601、質量保證體系602、組織保證措施603、制度保證措施604、經濟保證措施605、支架施工質量控制事項61七、安全保證體系及措施64八、文明施工措施89九、環(huán)保施工方案90

3、十、交通疏導91一、編制說明及依據1.1編制說明本工程為XX市農業(yè)路快速通道工程第九標段,東起經三路西側,東至經五路東側,樁號范圍為K9+745.00K10+983.2,工程范圍內線路全長1.238km,全線為高架及地面輔道,包含2條平行匝道。主要包含11聯預應力混凝土箱梁。箱梁模板支架采用滿布碗扣式支架體系,為保證施工安全,特編制此施工方案。1.2編制依據1、本工程設計施工圖紙2、圖紙會審紀要、設計變更3、已通過審批的本工程施工組織設計4、XX市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范(CJJ2-2020)2、公路橋涵施工技術規(guī)范(JTG T F50-2020)3、公路工程質量檢驗評定標準(土建工程) (

4、JTG F8012020)4、公路工程施工安全施工規(guī)程(JTJ076-95)5、鋼結構設計規(guī)范GB50017-20206、建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規(guī)范7、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范(JGJ130-2020)8、鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程JGJ/T194-20209、建筑施工模板安全技術規(guī)范(JGJ162-2020910、建筑結構荷載規(guī)范(GB5009-2020)11、混凝土結構工程施工規(guī)范GB 50666-202012、建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范JGJ80-199113、建質202087號文危險性較大的分部分項工程安全管理辦法14、給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范(GB5026

5、8-2020)15、預應力筋用錨具、夾具和連接器(GB/T14370-2020)16、預應力混凝土采用鋼絞線(GB/T5224-2020)17、路橋施工計算手冊人民交通出版社18、橋梁支架安全施工手冊人民交通出版社二、工程概況XX市農業(yè)路快速通道工程第九標段西起經五路東側至經三路西側里程樁號K9+745.0K10+983.2,主線高架橋梁總長1.238km,主線橋共11聯,匝道2處。高架橋主線為雙向六車道,地面雙向八車道,其中中間兩車道為BRT專用道,BRT站臺結合高架橋橋墩布置。(1)、現澆箱梁概述主線高架橋上部結構采用現澆預應力混凝土連續(xù)箱梁,箱梁按部分預應力混凝土A類構件設計。主線連續(xù)箱

6、梁斷面為大挑臂弧形斜腹板箱梁斷面形式。箱梁兩側挑臂長度均5.4m(不含地袱0.1m掛檐),挑臂與外側腹板弧線半徑7.5m,外側腹板與箱梁底板倒圓弧半徑為3.75m.。挑臂端部厚度為0.2m；頂板設橫坡2%,頂底板平行布置。全橋現澆預應力連續(xù)箱梁共計10聯,其中6、7、911標準段等寬為(B=25.5m)、第14、15聯標準段等寬為(B=32.5m)。漸變段為第12、13、16聯,第12聯漸變段為(L=227.5+35m)、第13聯漸變段為(L=235m)、第16聯漸變段為(L=430m)、其中N1匝道橋為(B=8m)、N2匝道橋為(B=8m)主線箱梁標準寬25.5m,箱梁結構寬25.3m,箱梁

7、高低2m,單箱6室,跨中頂板厚0.25m,跨中底板厚0.22m,跨中腹板厚0.4m,支點處頂板加厚至0.45m,支點處底板加厚至0.42m,支點處腹板加厚至0.6m。主線箱梁標準寬32.5m,箱梁結構寬32.3m,箱梁高度2.5m,單箱7室,跨中頂板厚0.25m,跨中底板厚0.22m,跨中腹板厚0.4m,支點處頂板加厚至0.45m支點處底板加厚至0.42m,支點處腹板加厚至0.6m.N2、S2平行匝道橋上部結構采用現澆預應力混凝土連續(xù)箱梁,箱梁按部分預應力混凝土A類構件設計。箱梁標準斷面為單箱室弧形腹板。箱梁兩側懸臂長度均為1.8m(不含地袱0.1m掛檐),挑臂弧形半徑分別為0.75m,端部厚

8、度為0.2m；頂板設橫坡2%,頂底板平行布置。平行匝道橋標準寬8m,箱梁結構寬7.8m,箱梁高度為1.8m,單箱單室,跨中頂板厚0.25m,跨中底板厚0.22m,跨中腹板寬0.4m,支點處頂板加厚至0.45m,支點處底板加厚至0.42m,支點處腹板加厚至0.6m。(2)箱梁總平面布置圖115上海寶冶鄭州市農業(yè)路快速通道第九標段項目部 2.1、箱梁參數1)箱梁斷面圖25.3m寬2m高箱梁標準截面圖(單位mm)32.3m寬2.5m高箱梁標準截面圖(單位mm)35.8m寬2.5m高箱梁標準截面圖(單位mm)43.25m寬2m高箱梁標準截面圖(單位mm)8m寬2m高箱梁截面圖標準段(單位mm)8m寬1

9、.8m高箱梁支座處截面圖(單位mm)8m寬2m高變高箱梁截面圖(單位mm)2)箱梁參數表3)橋梁跨徑及高度本標段現澆預應力連續(xù)箱梁起止樁號為P1m107 P1m144,上部從第6聯開始第16聯結束,跨徑組合具體如下:第6聯(334m)+第7聯(430m)+第8聯(50m+70m+50m)+第9聯(430m)+第10聯(430m)+第11聯(429.5m)+第12聯(27.5m+27.5+35m)+第13聯(235m)+第14聯(335m)+第15聯(334.4m)+第16聯(430m)。主線現澆箱梁支架最高處為7m；N2匝道箱梁最高處為5.928m、S2匝道箱梁最高處為5.172m(除橋臺外)

10、,項目部為確保支架安全以最高處7米,最不利高度為例進行計算及研究；2.2、工程環(huán)境、地質及氣象條件1)、 地形地貌 XX市區(qū)位于XX省西部黃土丘陵與東部黃河沖積平原的交接地帶,為華北平原的一部分,地勢由西南向東北傾斜,地貌單元自西向東分為山前沖洪積平原、黃河泛濫平原及黃河漫灘區(qū),其中沖積(泛濫)平原區(qū)具體劃分為黃河沖積二級階地區(qū)、黃河沖積平原區(qū)。工程場址位于XX市區(qū)北部,所處地貌單元為黃河沖積平原,地形起伏較小,地勢平坦,地面高程89.00-92.50m,整體呈西高東低趨勢。2)、 工程環(huán)境本標段沿農業(yè)路布設,地形平坦,路面開闊,交通方便。項目區(qū)域XX市建成成熟區(qū)域,沿線主要以商品住宅、企事業(yè)

11、單位辦公和商鋪用房為主,人口稠密,建筑密度較大,高層建筑較多,年代較新。其中,本標段線路與沿花園路正在建設中的軌道2號線存在交叉。周邊環(huán)境復雜,施工時與環(huán)境的相互影響較大。3)、氣候及水文地質條件XX市地處北溫帶,屬大陸性季風氣候,四季分明,干濕明顯,春季干旱多風沙,夏季炎熱多雨,秋季涼爽,冬季干冷多風,雨雪稀少。XX市的干燥度指數k值小于1.5,屬濕潤區(qū)。氣溫:年平均氣溫14.3,極端最高氣溫43 ,極端最低氣溫-17.9 ,年最高氣溫多出現在7月和8月。降雨:年平均降雨量640mm,24小時降雨量多年平均值90mm,百年一遇24小時降雨量245mm,每年7、8、9三個月的降雨量是全年降雨量

12、的55%。凍土深度:年平均地面結冰時間約為60天,標準凍深小于60厘米,地面以下100mm凍結平均為55天。風向及風速:冬季盛行西偏北,夏季盛行南偏東,春、秋季則交替出現；根據XX市氣象史了解,XX市年平均風速約3.2m/s,2020年以前歷史紀錄最大風速為24 m/s。近兩年來的2020年6月24日最大風速刷新了歷史紀錄,瞬時最大風速達到了26 m/s,風力為10級。地下水:主要由大氣降雨補給,本場地含水層巖性主要以粉、細砂為主。含水層滲透系數為52020d,屬中等富水區(qū)。擬建工程地下水位為6.008.70m,平均埋深7.05m,水位高程81.286.3m,平均83.6m。地下水受季節(jié)性降水

13、影響,從7月中旬至10月上旬是每年地下水位豐水期,每年12月至來年2月為枯水期,其余月份為平水期,大氣降水影響的地下水位年變幅為2.0m。4)、地下管線的現狀及規(guī)劃農業(yè)路為XX市市區(qū)東西向主干道,沿道路有數條通訊光纜及燃氣、電力、給水、熱力、雨水、污XX市政管線分布,埋深從兩三米至七八米不等；對施工范圍內的雨水、污水需根據項目實施進展同步進行規(guī)劃布設,其它管線如石油、燃氣、通訊、電力、熱力、電信、有線電視等管線在建設單位統一協調下進行同步建設。三、施工計劃3.1施工目標本標段工程質量一次驗收合格率100%,不允許出現不合格工程,堅決杜絕不合格項目。項目經理部承諾:不論是自檢,還是業(yè)主、監(jiān)理的抽

14、檢、終檢,任何時候都要求達到100%合格率,質量目標爭取XXXX市政金杯獎,安全目標爭創(chuàng)XX市安全文明工地；3.2施工任務劃分根據本標段橋梁沿線道路實際情況,本標段橋梁施工按3個工區(qū)進行劃分。(1)一工區(qū):經三路至政七街路段,樁號為k10+585k10+983.2,本段長約398m,工作內容為1316聯預應力混凝土箱梁,共4聯。(2)二工區(qū):政七街至花園路段,樁號為k10+585k10+137,長約448m。工作內容為912聯預應力混凝土箱梁,共4聯。N2和S2兩條平行匝道預應力混凝土箱梁。(3)三工區(qū):花園路至經五路路段,樁號為k9+745k9+967,長約222m,工作內容為67聯預應力混

15、凝土箱梁,共2聯。(4)其中第八聯為鋼箱梁結構,橫跨花園路,施工任務有上海寶冶鋼結構公司完成加工安裝等各項施工任務。樁號為k9+967k10+137,長約170m。3.3施工順序本工程主線箱梁共計11聯,其中預應力砼連續(xù)箱梁10聯,鋼箱梁1聯,平行匝道2道。原則上采取三個工區(qū)平行施工,為保證后續(xù)工作的有序進行,施工按照梁體下部完工節(jié)點工期先后順序施工。以主線為關鍵項目、重要部位,合理優(yōu)化施工技術方案,配置施工資源,做好計劃任務平衡；合理組織,力求做到混凝土施工的均衡性,以降低高峰期的施工強度。為了更好的掌握墩柱工程的機械組合、施工周期及人員配備,首先在第十五聯進行樣板先行施工,施工樁號為:K1

16、0+160K10+863.2；3.4施工進度箱梁施工工期定為5個月,計劃開工時間為2020年5月25日。為保證施工工期不受影響,根據施工需要安排作業(yè)隊進場,同時考慮支架和模板周轉天數,根據現場實際情況,計劃三個工區(qū)平行施工,各工區(qū)施工進度計劃如下:一工區(qū):樁號為k10+585k10+983.2工作內容為1316聯預應力混凝土箱梁,共4聯,于2020年6月10日開始施工,2020年9月15日完成；二工區(qū):樁號為k10+585k10+137工作內容為912聯預應力混凝土箱梁,共4聯。,N2和S2兩條平行匝道預應力混凝土箱梁。于2020年6月10日開始施工,2020年10月10日完成；三工區(qū):樁號為

17、k9+745k9+967工作內容為67聯預應力混凝土箱梁,共2聯。于2020年6月30日開始施工,2020年9月2020成；鋼箱梁安裝于2020年8月15日開始施工,2020年9月25日完成； 日期 橫道部位開始時間結束時間2020年5月6月7月8月9月10月一工區(qū)主線箱梁2020.6.102020.9.15二工區(qū)主線箱梁2020.6.102020.8.10二工區(qū)匝道箱梁2020.8.102020.9.10三工區(qū)主線箱梁2020.6.302020.9.20鋼箱梁2020.8.152020.9.253.5勞動力計劃 勞動力計劃表:序號人員工種數量備注1專職安全員3持證上崗2木工3003架子工20

18、0持證上崗4電焊工50持證上崗5鋼筋工3006混凝土工1007張拉工308普工1006合計10833.6材料準備1. 本合同段施工用碗扣支架、上下頂托、扣件、各種規(guī)格型號方木、橋梁專用高強竹膠板、鐵釘等已采購完成,并通過檢驗合格。2. 主材:水泥采用天瑞水泥有限責任公司生產的天瑞牌P.O42.5水泥；采用魯山中砂、采用賈峪石子；采用安陽鋼鐵廠生產的條鋼及盤圓；采用河南新漢化工有限公司生的的聚羧酸XH-S103. 現澆箱梁砼配合比已完成試驗。設計強度為C50Mpa,7天強度已達到52.6Mpa,28天強度已達到61.9Mpa設計配合比為:450:625:1080:80:160:5.3(水泥:黃砂

19、:碎石:摻合料:水:外加劑)。四、 施工組織及設備配備1、施工組織體系項目經理安環(huán)部合同預算部質檢部工程部模板、架子班現場試驗砼班鋼筋班項目經理部對施工管理人員進行了合理的分工,嚴格控制施工進度及施工質量。2、機械配備及材料計劃(1)施工隊配置25t吊機2臺,裝載機5臺,工地交通車1輛,2020w發(fā)電機組3臺。各種型號及噸位張拉設備各3套,施工用塔式起重機現場設置12臺。(2)所用混凝土由商品混凝土站統一拌和運送。本標段至少聯系2座商品混凝土站確保施工砼供應及時能夠連續(xù)銜接。樁基施工配備10輛10m3砼攪拌運輸車。(3)鋼筋車間設切割機2臺,截斷機1臺,彎曲機1臺,調直機1臺,電焊機6臺。主要

20、設備配置表序號設備名稱規(guī)格型號數量備注1塔吊60m12臺3汽車吊25t2臺4裝載機50型55履帶式反鏟挖掘機PC22036單鋼輪振動式壓路機20t27小型蛙式打夯機Hw6058爬梯個209泵車臺210發(fā)電機2020W/臺3主要材料投入及臨時工程量序號名稱規(guī)格型號單位數量備注1預應力箱梁模板12mm/15mmm2159330橋梁專用竹膠板4立桿483.5mmT2401支架5橫桿483.5mmT1640支架6頂托70cm個95097支架7底托70cm個87172支架8鋼管483.5mmT1200腳手架9扣件十字、一字個35000腳手架10安全密目網m225998垂直防護11尼龍安全網m212020

21、5水平防護12方木5cm10cmm33196底模內模支撐13沙m320200預壓14沙袋個20200預壓15混合土m312818支架基礎處理162020厚度C30混凝土墊層及門架基礎m3902支架基礎處理17模板主楞483.5mmt92718聚乙烯塑料布m245143混凝土養(yǎng)護19阻燃棉被m245143混凝土養(yǎng)護20標準步梯處2021橫向門洞標準2車道m(xù)91.12t型鋼總重量五、施工工藝及方案一、 施工工藝1. 現澆箱梁施工工藝框圖如下: 立底模、側模施工支架基礎搭設滿堂支架安裝支座及預埋件澆筑底板腹板混凝土預壓支架綁扎底板腹板鋼筋波紋管立 內 模養(yǎng) 生立頂板橫隔板翼緣板模板澆筑頂板翼緣板混凝

22、土拆除模板支架鋼絞線張拉注漿封錨吊模封孔掛安全笆和防護網鋼筋下料加工鋼絞線下料編束鋼絞線穿束鋼筋下料加工綁扎頂板翼緣板鋼筋混凝土拌合運輸張拉機具準備注漿機具準備制作試件制作試件頂板留工作孔留泄水孔通氣孔壓試件混凝土拌合運輸二、 施工方案(一)、施工現場準備現澆箱梁施工前工程技術人員要全面熟悉圖紙,認真細致復核現澆箱梁各部位幾何尺寸與高程。支架施工前制定專項的施工方案,保證其技術可靠和使用安全,施工方案經審查批準后方可實施。支架搭設前按照支架施工專項方案的要求對搭設和使用人員進行技術交底。對進入現場的支架構配件,使用前對其質量進行復檢。構配件應按照品種、規(guī)格分類放置在堆料區(qū)內,支架堆放區(qū)場地排水

23、通暢,不得有積水。(二)、測量放線1、箱梁測量放線施工前仔細閱讀設計圖紙,按照施工詳圖及基礎中線,首先對箱梁縱向中心軸線進行通長放線(并用石灰灑線標注),根據箱梁頂板平面圖所標注的各部位平面尺寸(即翼板、腹板、底板等)通過測量精準標注到原有路面上(并用石灰灑線標注),按照現澆箱梁專項施工方案所設計的支架縱向、橫向布置圖及尺寸搭設現澆支架,支架搭設之前測量人員按照箱梁頂板平面尺寸位置,對地面標高進行測量,為支架搭設提供參考數據。地面測量縱橫向每隔35m布設一個測量點。按照標準格式完成測量資料的填寫并簽認。 (三)、地基與基礎處理支架基礎利用原有路面,按要求對原有路面進行地基承載力試驗,確保地基有

24、足夠的承載能力,避免發(fā)生不均勻沉降?，F場瀝青路面結構層根據馬歇爾試件及路面取芯做穩(wěn)定度和流值試驗,其路面承載力在102020a之間；原瀝青路面以下土層下通過觸探其承載力可達到460KPa,地基強度滿足承載力要求；1、承臺基坑回填承臺墩柱施工完成后基坑要及時進行回填,基坑四周要同步分層回填夯實,每層虛鋪厚度不大于300mm(在承臺四周用中性筆做好回填攤鋪厚度標記尺寸),機械夯不能夯打的邊角采用人工配合氣錘夯實。回填材料采用挖方過程中產生的土料或其它符合要求的填充材料,(控制好土顆粒的含水量、當土質達不到壓實要求時需添加灰土、水泥等摻合料?；靥钔翆訕烁咧猎孛嬉韵?020m處,回填高度滿足要求后通

25、過測量四周形成統一標高面?；靥顚右陨现猎孛娌捎肅30砼整澆基礎?；A高出地面以上2cm左右。基礎砼表面要平整,不出現凹凸現象。為保證基坑土方回填密實性,回填前應將基坑四周土壁及底部的松軟土層及垃圾、雜物、大塊瀝青和砼結構層等清理干凈,并把基層整平。土方回填前試驗人員應對土的含水量進行檢測,土的含水量要滿足分層回填夯實要求,土料不能過干,過干不易夯實、過濕均容易出現彈簧土層滿足不了承載力要求?；靥钅雺好軐嵑瘳F場技術人員及試驗人員必須按規(guī)范進行地基承載力檢測,每3層檢測一次,壓實系數不小于96級或通過地基承載力觸探不小于400kpa。若達不到指標要求的,應根據檢測情況進行補夯或填充其他材料。為確

26、保地基有足夠的承載能力及穩(wěn)定性,消除地基的沉降和不均勻沉降,承臺土方回填需按路基土方回填工藝及標準,并碾壓夯實,請項目部各部室施管人員按要求組織施工及驗收。通過檢測達不到要求的回填部位做返工處理。2、主線及匝道管網基坑處理匝道處基礎多XX市政管線需重新規(guī)劃布設,方能進行施工,對于此部位溝槽基礎處理, 架體搭設之前采用人工或挖掘機清除基槽內的垃圾、雜填土、淤泥等薄弱部位,然后人工配合氣錘夯實整平,在夯實密實的地基上,按照承臺回填土的要求進行分層回填,壓實系數亦不小于0.96,回填土標高為原瀝青地面以下300mm處,然后依次鋪設100mm碎石并碾壓密實,隨后在100mm碎石墊層上澆筑2020厚C3

27、0混凝土以增加地基承載力(地基承載力經試驗必須高于400kpa),混凝土面橫坡處理成拱坡,與連續(xù)梁的橫坡一致為2%,避免雨季地基受水浸泡； 每層回填土夯實后,試驗人員必須按規(guī)范進行環(huán)刀取樣,測定土的干密度,若達不到系數要求的,應根據測驗情況進行補夯。為確保地基有足夠的承載能力及穩(wěn)定性,消除地基的沉降和不均勻沉降,管線處理基槽回填土亦按照路基土方填筑工藝及標準,并碾壓夯實,項目部各部室施管人員按要求組織施工及驗收。通過檢測達不滿足要求的回填部位做返工處理。3、主線、匝道管涵基礎處理主線616聯路面地基下方各種管道、管線相互交織密布,花園路至經五路之間道路中心線靠南側有磚砌預制蓋板涵結構管道,施工

28、期間道路局部有多處沉降塌方路段。為滿足施工要求對順橋向管涵及塌方路段進行回填注漿加固處理,管涵上方橫橋向按支架布設間距設置條形基礎。基礎采用鋼筋砼,具體見下圖: 4、支架施工前工程技術人員要全面對原有路面的現狀質量、沉降情況、有無軟臥層,路面有無裂紋,有無塌陷等全面進行排查,如發(fā)現存在路面承載力滿足不了箱梁施工要求,需采取加固措施,在原有路面上設置鋼筋砼條形基礎,增加承載力,鋼筋條形基礎參照上圖。(四)、支架工程施工1、支架材料選擇要求1)支架鋼管碗口支架選用48mm壁厚3.5mm,滿足直縫電焊鋼管GB/T13793中的Q235A普通鋼管的要求,鋼管應平直,平直度允許偏差為管長的1/500；兩

29、端面應平整,不得有斜口、毛口；嚴禁使用有硬傷(硬彎、砸扁)及嚴重銹蝕的鋼管。不得采用接長鋼管。鋼管的其機械性能應符合國家標準,普通碳素鋼技術標準(GB700-188)中3#鋼的要求。2)扣件、頂托及腳手板本工程所用扣件種類為十字扣件、旋轉扣件、對接頭扣件等三種,扣件應符合可鍛鑄鐵分類技術標準(68978-67)中的規(guī)定標準,扣件外觀要涂抹防銹漆,表觀不能有裂紋、氣孔、疏松、砂眼等鑄造缺陷。扣件與鋼管的貼合面要接觸良好,扣件夾緊鋼管時,開口距離要小于5mm,扣件的活動部位應轉動靈活,旋轉扣件兩個旋轉面間隙要小于1mm。頂托上部的U型鋼板要有足夠的剛度,兩端耳高不小于10cm,U型底寬不小于202

30、0,U型底部與立桿焊接要穩(wěn)固,焊縫采用三角圍焊,焊縫質量符合鋼材焊接技術標準,焊縫應有足夠的抗剪能力?？烧{底座及可調托撐絲桿與螺母嚙合長度不得少于6扣,插入立桿內的長度不得小于2020m。頂托主桿件采用全絲,絲牙深度及粗細、桿件直徑及長度均需符合建筑施工用頂托相關規(guī)定。腳手板采用板厚為50mm2020m的實心松木板,要求無裂縫、裂紋,板面需粗糙,要有一定的某擦力,不宜采用表面光滑的板材作為腳手板使用。腳手板采用8#鍍鋅鐵絲綁扎,要擰緊鐵絲確保穩(wěn)固牢靠,綁扎鐵絲不能重復使用。2、支架搭設要求1)支架搭設應根據專項施工方案規(guī)定的布置方法,按照立桿、橫桿、斜桿的順序逐層搭設,安裝時應保證立桿處于墊塊

31、中心,一般先安裝一個作業(yè)面的全部底部立桿及部分橫桿,再逐層往上安裝,同時安裝所有橫桿。每次上升高度不大于3米。底層水平框架的縱向直線度應小于等于L/2020橫桿間水平度應小于等于L/400。立桿接長時應檢查立桿的垂直度,發(fā)現立桿的垂直度不符合要求時應及時調整。立桿的垂直偏差應控制在架體高度的1/500之內,防止立桿傾斜度過大,受力后產生偏心彎矩,影響立桿的穩(wěn)定性。2)立桿主要采用3.0m、2.4m、1.8m、1.2m幾種,立桿采用不同的長度交錯布置,橫桿采用0.9m、0.6m、0.3三種規(guī)格。立桿底部應設置可調底座或固定底座,立桿底座與基礎面接觸不得有松動或懸空情況；立桿上碗扣應鎖緊。底層縱、

32、橫向水平桿作為掃地桿時,距底面的高度應小于或等于350mm。見下圖所示:自由段為支架頂部水平桿至箱梁底板主楞鋼管之間位置,立桿上端包括可調螺桿伸出頂層水平桿的長度應不大于500mm,頂托螺桿伸出立桿長度不大于2020m。立桿頂部至水平鋼管長度不大于300mm。立桿上端應用U形頂托,U形部位寬度為150mm。見下圖所示:3)搭設要求:豎桿要求每根豎直,采用單根鋼管。立豎桿后及時加縱、橫向平面鋼管固定,確保滿堂支架具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。滿堂鋼管支架搭設完畢后,應測量放樣確定每根鋼管的高度(每根鋼管的高度按其位置處梁底高考慮預拱度設置減構造模板厚度和方木楞、木楔的厚度計算),并在鋼管上做上標記,對

33、高出部分的鋼管用電焊機切割,保證整個支架的高度一致并滿足設計要求。4)安裝頂層可調托撐支架搭設高度根據基底高程及梁底高程確定,并根據箱梁底模板及主次楞的尺寸計算出可調節(jié)頂托頂面的標高。為了保持頂托橫向穩(wěn)定性,頂托伸出長度一般控制在2020以下,頂托插入鋼管時的長度不得小于2020m。為便于在支架上高空作業(yè),XX省時,可在地面上大致調好頂托伸出量,再運至支架頂部安裝。根據梁底高程變化決定橫橋向控制高程的斷面間距,順橋向每跨設左、中、右三個控制點,精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量,以便校驗,最后再用拉線內插方法,依次調出每個頂托的標高。 5)支架扇形缺口處支架搭設本工程主線橋局部為

34、曲線段(漸變段),因此現澆箱梁支架搭設時,必然形成扇形缺口區(qū)域。為保證支架扇形缺口處工程安全施工,采用如下方法進行處理。當與該排支架之間距離大于60cm,小于或等于12020時,在兩側立柱中間安裝1根立桿。當與該排支架之間的距離大于12020時,按照60cm的倍數進行布置即可。當與該排支架之間距離小于60cm,則不用進行加密。在腹板、端橫梁、中橫梁等處,應按該處的尺寸進行布置,不得大于該處尺寸,否則應進行相應的加密。6)墩柱與支架拉結梁端部位支架與墩柱采用鋼管扣件連接,沿墩柱高豎向布置通長方木,墩柱每邊至少設置方木兩道,鋼管垂直于墩柱四面布設,鋼管采用扣件鎖緊,形成井字抱柱,上下間距按照梁端支

35、架水平桿步距設置,與支架水平桿扣件連接,如下圖:7)支架布設7.1、主線箱梁(梁高2.0m、2.5m共兩種)施工全部采用碗扣式多功能腳手桿件搭設；,使用與立桿配套的橫桿及立桿可調底座、立桿可調頂托支架布置如下:本工程支架布設按最大截面及最大梁高布置原則及計算,確保支架施工安全。1、梁端部位:中橫梁、端橫梁梁底下支架間距按600mm600mm加密布置,兩側翼板下支架間距按600mm(順橋向)900mm(橫橋向),加密區(qū)為梁端3.0m范圍。2、跨中部位:箱室底板和腹板區(qū)域支架間距按600mm(橫橋向)900mm(順橋向)布設,兩側翼板下支架間距按900mm900mm布設。3、支架橫桿步距為1.2m

36、,根據受力計算,局部采用0.6m步距以增加支架立桿的承載力,確保支架安全。箱梁橫斷面圖現澆箱梁橫斷面支架布置圖表示間距支架平面布置支架順橋向布置圖7.2、匝道箱梁支架具體布置如下:箱梁底部和腹板區(qū)域支架間距按橫向600mm順橋向900mm,步距按12020m布置,兩側翼板下支架間距按900mm900mm布設。箱梁跨中及端部支點底部及腹板區(qū)域支架按照:橫橋向順橋向=600600mm,步距1.2m進行布設； 支架縱向布設范圍為距墩柱中心線3.6m范圍。頂部步距需調整高度時,可采用600mm步距。7.3、支架整體穩(wěn)定性剪刀撐布設支架剪刀撐分為豎向剪刀撐、水平剪刀撐兩種。1、豎向剪刀撐包括縱向剪刀撐和

37、橫向剪刀撐。豎向剪刀撐縱向布置間距按4.5m,橫向布置間距按4.5m.。2、支架內部縱向剪刀撐每道腹板底部布置一道且不大于4m,橫向剪刀撐每4.5m布置一道。(隨寬度增加而增設)；剪刀撐的底部支承在地面上。3、水平剪刀撐:在支架頂部和底部均設置水平剪刀撐,中間水平剪刀撐布置間距不大于4.8m,總高度超過4.8m時架體頂部和底部必須設置水平剪刀撐,以支架高度7m為例進行布設,設置三道水平剪刀撐。支架剪刀撐縱橫向由底至頂連續(xù)設置,斜向剪刀撐必須對稱布置且分布均勻,與地面夾角45-60斜桿應每步與立桿扣接,扣接點距碗扣節(jié)點的距離宜150mm；當出現不能與立桿扣接的情況時亦可采取與橫桿扣接,扣接點應牢

38、固,保證支架的穩(wěn)定性。采用搭接方式接長剪刀撐斜桿時,搭接長度不宜小于100cm,搭接處采用3個扣件扣緊,將各道剪刀撐連結成整體剪刀撐,剪刀撐和立桿用旋轉扣件扣緊,安裝時盡量布置在框架節(jié)點上。剪刀撐在底部應支承在地面上。本工程施工支架搭設高度較高,其頂部、中間部位和底部均應設置水平剪刀撐,頂部與底部之間的中間部位,水平剪刀撐的設置上下間距不應大于3.5m。支架的高寬比宜小于等于2,當高寬比大于2時,應擴大下部架體尺寸或采取其它構造措施；支架全高的垂直度小于L/500；最大允許偏差小于100mm。7.4、支架立桿、水平桿的構造應符合下列要求。(1)、每根立桿底部應設置底座或墊板,并規(guī)定尺寸設置縱、

39、橫掃地桿。(2)、嚴格按照設計尺寸搭設,立桿和水平桿的接頭均應錯開在不同的框格層中設置,立桿步距不得大于設計要求。 (3)、 確保立桿的垂直偏差和橫桿的水平偏差小于扣件架規(guī)范的要求。(4)、當梁模板支架立桿采用單根立桿時,立桿應設在模板中心線處,其偏心距不應大于25毫米。(5)、 鋼管腳手架要排列整齊和順直,為保證支架有足夠的整體穩(wěn)定性及剛度,立桿步距水平桿均設置剪刀撐及縱橫拉桿。 (6)、確保每道剪刀撐中(扣件和鋼管)的質量是滿足要求的,每個扣件的擰緊力矩都要控制在45-60N.m。7.5、滿堂支架的支撐設置應符合下列規(guī)定(1)、立桿應按設計縱橫向間距設置,不得改變間距。(2)、剪刀撐應縱橫

40、設置,按設計間距布置,不得遺漏。(3)、滿堂支架剪刀撐應由底至頂連續(xù)布置。(4)、高于4米的支架,其兩端與中間每隔4排立桿從頂層開始向下每隔2步設置一道水平剪刀撐。剪刀撐的構造應符合有關規(guī)定。(5)、組架前認真測量框架底腳距離,準確鋪設方木及安放底托。(6)、支架拼裝每3層檢查每根立桿底座下是否浮動,否則應旋緊可調底托座或用薄鐵片墊實,在支架拼裝頭3層,水平儀、線墜隨時檢查立桿的垂直度及每層橫桿的水平,隨時檢查隨時調整。(7)、支架拼裝時要求隨時檢查橫桿水平和立桿垂直度外,還應隨時注意水平框的直角度,不致使腳手架偏扭,立桿垂直度偏差小于0.25,頂部絕對偏差小于0.05m。(8)、澆筑過程中,

41、派人檢查支架和支承情況,發(fā)現下沉、松動和變形情況及時解決。(五)、支架預壓1、預壓的目的:根據設計要求和施工需要,支架體系搭設完成后,應進行支架體系的堆載預壓。支架預壓已越來越被證實是非常重要的,因為計算支架沉降量的計算公式均是近似的、精度有限,通過預壓檢驗支架與地基的強度及穩(wěn)定性和承載力。消除整個支架的非彈性變形,消除地基不均勻沉降變形,測量出支架的彈性變形并獲取變形數據值,給立模標高提供參考依據。同時檢查支架設計的合理性與支架結構的可靠性及安全性,并校驗支架變形情況。為所施工的結構更接近于設計提供了有利條件,并保證了施工期間的結構安全。預壓期間測量人員按測設的觀測點進行測量復核,待荷載卸下

42、后,再對原測設的觀測點進行復核,并將歷次所測結果進行分析比較,計算出支架受壓后的壓縮變形,包括兩部分的變形:永久變形和彈性變形。對于永久變形經過預壓試驗后可消除,不致使箱梁澆筑后造成箱梁裂縫。而對于彈性變形可根據測量結果在支設模板時適當抬高底模標高即可,保證在箱梁澆筑混凝土后,箱梁的底板標高能達到設計標高。2、支架預壓布置現澆箱梁支架按設計要求,在正式澆筑箱梁砼之前選取有代表性的支架進行預壓,預壓荷載為支架需承受全部荷載的1.2倍,預壓荷載的分布模擬需承受的結構荷載及施工荷載,支架預壓按現行公路橋涵施工技術規(guī)范和鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程(JGJ/T194-2020)執(zhí)行。3、支架預壓一般規(guī)定1

43、)不同類型的支架應根據支架高度、支架基礎情況等選擇具有代表性的區(qū)域進行預壓。本工程計劃選取具有代表性的部位進行分段預壓,在主線第15聯聯系箱梁,梁高2.5m,箱梁頂寬32.3m的(標準聯)進行預壓。2)支架預壓加載范圍不小于現澆混凝土結構物的實際投影面。3)支架預壓前應布置支架的沉降觀測點；支架預壓過程中,對支架的沉降進行觀測。4)在全部加載完成后的支架預壓檢測過程中,當滿足下列條件之一時,判定為支架預壓合格:各觀測點最初12h的沉降量平均值小于3mm；各觀測點最初72h的沉降量平均值小于5mm；4、沉降觀測點布設支架搭設、模板安裝支立作業(yè)程序完成后,在每跨1/4、1/2、3/4及墩頂處設置支

44、架沉降觀測斷面,每個觀測橫斷面沿橫向對稱設置5個觀測點,每組觀測點應在支架的頂部和支架的底部(路面)對應位置上布設,從而形成一個沉降觀測網。采用水準儀對支架進行沉降觀測,觀測點采用吊尺法測量,即在觀測點位箱梁底模底部打入一鐵釘,測量時將鋼卷尺吊在鐵釘上進行觀測。支架底部沉降觀測斷面,在路面瀝青砼表面同樣設置地基沉降觀測點,以測量在預壓過程中的地基沉降量。5、加載預壓主線橋連續(xù)箱梁擬堆載值:(以跨中縱向2020域計算荷載為例進行計算,其他部位可按此方法進行計算)1、預壓范圍:19.43m20202、預壓荷載:15.11(選取預壓截面面積)2020壓區(qū)域長度)2.6(鋼筋混凝土容重,按t/m3計算

45、)1.2(設計要求的1.2倍系數)+0.035(支架容重,按t/m3計算)2020壓區(qū)域長度)19.43(支架寬度)7(支架高度)1.2(設計要求的1.2倍系數)=1057.1t。支架預壓采用砂袋或9m成捆鋼筋原材預壓,支架預壓荷載不小于支架承受的混凝土結構恒載與模板重量質量的1.2倍,保證預壓效果。加載采取分級進行,使加載過程盡量符合澆混凝土的狀態(tài)。本橋加載可分三級進行,以此加載為單元內預壓荷載值的40%、80%、12020加載重量為箱梁自重加模板自重的12020由于砂料密度小,無法按照正常線荷載堆載預壓,故預壓采用均布荷載、腹板位置的加載盡量與設計荷載一致。當縱向加載時,從混凝土結構跨中開

46、始向支點處進行對稱布載；當橫向加載時,從混凝土結構中心線向兩側進行對稱布載。每級加載完成后,先停止下一級加載,并每間隔36h對支架沉降量進行一次觀測。當箱梁底部觀測點的沉降量平均值小于2mm時,可進行下一級加載。按此步驟直至加載全部完成。全部荷載加載完成后,連續(xù)3天累計支架沉降量小于5mm方可澆筑箱梁砼。5、卸載加載全部完成后,不可立即卸載,按規(guī)定時間需預壓(一般2472h)并在地基沉降穩(wěn)定后,方可逐級卸載,完成全部卸載后再對各觀測點進行1次觀測,卸載前后的差值可認為是地基及支架的彈性變形,在安裝箱梁底模板時應按照差值設置預拱度(調整碗口支架頂托的標高)以消除支架彈性變形所引起的箱梁標高高差。

47、6、預壓沉降觀測沉降觀測應貫穿于加載及卸載的整個過程,在支架搭設完成之后,預壓荷載施加前,測量人員按要求需對支架頂部(箱梁底部下方)和底部(路面)各個沉降觀測點原始標高進行測量并記錄作為沉降觀測的零點,根據加載順序逐級加載每級加載完成須立即對支架沉降進行觀察并記錄反復如此直至加載全面完成。觀測工作在等壓時間內一直進行,一直到沉降趨于穩(wěn)定。加載及卸載必須在整個預壓范圍內分級進行,在一個連續(xù)的預壓范圍內不得分成幾段后逐段一次加載或卸載到位。每級加載及卸載均應進行測量并詳細記錄,預壓結束卸載完成后,根據沉降觀測記錄,結合預拱度計算,確定模板高度。加載試驗結束后,請有關人員進行檢查,確定安全,可行性簽

48、證后,方可進行下道工序施工。預壓沉降觀測按照鋼管滿堂支架預壓技術規(guī)程中表A.0.1及表A.0.2-1執(zhí)行。7、未預壓部位支架,按照預壓部位支架的永久變形測量的數據調整立模板標高。(六)、橫向門洞施工本標段現澆箱梁主線橫跨政七街,為了維持正常的交通,確保過往車輛安全有序通過施工路段,根據現場施工情況結合實際交通量,本標段在交叉口處設置車輛雙向門洞作為保通通道。單孔凈寬為4.5,凈高5.0m,門洞長度與現澆箱梁橫斷面寬度保持一致,共設置一跨雙向門洞。門洞施工方案具體如下:為避免車輛通行時發(fā)生意外對鋼管柱撞擊后影響鋼管柱支架的穩(wěn)定,在鋼管柱底部澆筑C30砼條形基礎,基礎長度按30m(根據現場實際尺寸

49、情況酌情增減)、寬度按0.8m、高度按0.8m?；A頂面預埋鋼板其規(guī)格型號=600mm6002020鋼板。預埋鋼板與16mm U型鋼筋貼角滿焊,預埋件確保四角平整高度一致,四角高差控制在2mm范圍內。鋼管柱采用400mm,壁厚16mm的鋼板卷制而成。鋼管柱橫橋向中到中間距按2.7m, 上部承重梁采用40a雙工字鋼,分配梁采用2020工字鋼,鋼管柱之間橫撐及剪刀撐連接桿均采用10#槽鋼連接,以加強橫向穩(wěn)定性。鋼管柱與預埋鋼板連接前要保證鋼管的垂直受力,其地腳四周要焊接加強鋼板保證與預埋鋼板的焊接的穩(wěn)固性及整體性。加強鋼板厚度同預埋鋼板厚度,采用直角三角形,豎向焊接鋼管柱尺寸為100mm,底面焊接

50、預埋鋼板尺寸為100mm,焊接部位全部采用貼角滿焊,焊腳高度不小于19.2mm。在門洞搭設位置周邊的各路口均應設立醒目的施工告示牌、限高限寬標志、交通引導設施等,提前告知司機前方有支架門洞,提醒超高超寬車輛提前繞道,并告知車輛提前分流繞行,減少門洞位置的交通壓力。 (七)、主線及匝道模板工程1、模板安裝前的準備工作 模板安裝前應向施工班組做詳細的技術交底,明確施工中技術難點、重點的施工方向。豎向模板安裝的地面應處理平整,并采取可靠的技術措施。模板在安裝前應統一刷脫模劑。2 、模板安裝技術措施 1)、模板上施工荷載不得超過2.5KN/,模板上堆料要均勻,禁止集中堆放。 2)、模板及其支撐在安裝過

51、程中,必須有防傾倒的臨時固定措施、設施。在2m以上高處作業(yè)時必須具有操作滿足要求的可靠立足點。 3)、支撐桿接長使用時,接頭不得超過兩個,且應采用輔助支柱來保證接頭的承載力和穩(wěn)定性。 4)、現澆鋼筋混凝土箱梁結構施工時,在安裝外層結構模板及其支撐時,內層結構必須具有承受上層荷載的能力,或在內層架設有足夠的支撐,上、下層支撐柱應在同一豎向中心線上。 5)、模板安裝完畢,進行檢查驗收后,方可澆筑混凝土。3、底模、翼緣板、腹板和內模板安裝底板箱梁底模板規(guī)格采用1.22m2.44m15mm厚一級高強度雙面覆膜竹膠板拼接而成,模板次楞縱橋向鋪設,采用50100mm方木,凈間距為2020m(100100m

52、m方木,凈間距為300mm)；主楞橫橋向鋪設,每道采用三根483.5mm鋼管,間距為600mm、900mm。底模板安裝結構示意圖翼板箱梁懸挑翼緣板采用12mm厚一級高強度雙面覆膜竹膠合板拼接而成,模板次楞縱橋向鋪設,采用50100mm方木,間距為150mm(100100mm方木,間距為250mm)；主楞橫橋向鋪設,采用483.5mm鋼管加工的定型鋼架(根據箱梁側面弧度彎制形成支撐,用鋼管和扣件與支架連接,用以支撐固定側模板。),順橋方向間距600mm、900mm。翼板支架安裝示意圖 匝道翼板支架安裝示意圖箱梁內模板箱梁內腹板采用15mm厚一級高強度雙面覆膜竹膠合板,模板豎楞(次楞)采用5010

53、0mm方木,間距為2020m；橫楞(主楞)采用兩根483.5mm鋼管,間距不大于600mm；通過16對拉螺栓對內腹板模板進行拉結、加固,對拉螺栓豎向間距同雙鋼管主楞間距,水平間距不大于600mm。箱梁內頂板支撐間距900*900mm;設置兩道水平桿。模支架布置示意圖 加固示意圖4、模板安裝要點1)箱梁底模、箱體內膜采用15mm厚一級高強雙面腹膜竹膠板,模板尺寸為122020440mm。梁底模板鋪設方向為縱向2440,懸挑弧形翼板處為橫向2440；箱梁底模長邊順橋向排布,箱梁翼板模板長邊橫橋向排布。2)主線箱梁順向鋪設50*100方木,間距均為不大于2020m；(當采用100*100方木,間距均為不大于300mm),匝道箱梁梁底橫向鋪設50*100方木,翼板順向鋪設50*100方木,間距均為不大于2020m,為保證箱梁外觀質量,方木各平面應提