環(huán)島路更新改造工程技術(shù)標(biāo)書

1、環(huán)島路更新改造工程技術(shù)標(biāo)書一、工程概況1 工程簡(jiǎn)介S399 環(huán)島路起點(diǎn)位于長(zhǎng)江東路， 往南與漓江東路相交， 在南 營村西側(cè)往西過鹿角灣、劉家島、施溝村、顧家島村、過魚嘴村 后往東北過中科院連三島育苗基地項(xiàng)目及石嶺子、劉家島和鹿角 灣南側(cè)海邊，在南營村西側(cè)北轉(zhuǎn)后往東過煙臺(tái)前村，南屯后，沿 南側(cè)海邊向東經(jīng)過張屯、山東村和飲牛灣，過飲牛灣沿山路折向 東，過甘水灣、張托村、下奄村后往南過后岔灣村、北莊、南莊、 后接至環(huán)島路上， 全長(zhǎng) 43.9 公里， 環(huán)島路是黃島區(qū)公路網(wǎng)的重要 組成部分，為薛家島地區(qū)提供了便利的出行條件。 環(huán)島路全長(zhǎng) 43.9 公里，其中，本次中修范圍為段，位于薛家島 -南營居委會(huì)轄

2、區(qū)。 K0+000-K0+600 段路面寬 10 米，路基寬 11 米；其余段路面寬 8 米，路基寬 10 米。環(huán)島路是薛家島旅游度假區(qū)的一條主要的交通 干線，隨著開發(fā)區(qū)創(chuàng)建全國一流開發(fā)區(qū)的目標(biāo)實(shí)施，加之青島至 鳳凰島隧道的開通，薛家島區(qū)域旅游業(yè)會(huì)有巨大發(fā)展，環(huán)島路交 通量肯定會(huì)迅速增加。環(huán)島路 K0+600-K9+000 位于薛家島街里至魚鳴嘴居委會(huì)， K19+300-K19+900 位于南營村附近，現(xiàn)狀路面為瀝青路面。但 由于該路段穿越村莊較多，車流量大，車輛荷載大，原路面設(shè)計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)低，致使部分路面被破壞。同時(shí)由于街道兩側(cè)排水不暢，以 及生活污水的污染，導(dǎo)致路面受到浸泡、凍脹，加速了路面的

3、破 壞，坑槽沉陷等病害突出。由于道路原屬縣鄉(xiāng)道，沒有經(jīng)過中修 維護(hù)，長(zhǎng)期使用后路面老化嚴(yán)重，承載力降低，在車輛作用下面 層大面積龜裂、破碎、松散，有的地方甚至面層大面積缺失。環(huán)島路 K7+100-K7+200 ，道路左側(cè)路基擋墻發(fā)生嚴(yán)重位移， 傾斜 嚴(yán)重。本 次 工 程 施 工 范 圍 為 K0+600-K9+000 和 K19+300-K19+900 ，合計(jì) 9 公里。主要內(nèi)容包括： 挖除道路病害并處理； 道路瀝青混凝土罩面； 擋墻拆除重建及標(biāo)線施畫。2 公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：三級(jí)公路設(shè)計(jì)時(shí)速： 30km/h3 施工依據(jù)及規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ( JTGB01-2003 ) 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范

4、 ( JTJ013-95 ) 公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 ( JTJ014-97 ) 道路交通標(biāo)志與標(biāo)線( GB5768-1999 ) 道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程 ( DBJ08-39-94 ) 工程可行性研究及批復(fù)意見4 工程特點(diǎn)4.1 平面設(shè)計(jì)：道路中線不變。4.2 縱斷面設(shè)計(jì)：縱斷面設(shè)計(jì)在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上增加 3 厘米，局部不平順處順 平。4.3 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：基層修補(bǔ)：挖除病害后，鋪設(shè) 18 厘米 6% 水泥穩(wěn)定碎石、瀝 青透層油 ( 1.1Kg/m2 )和 4 厘米中粒式瀝青混凝土 AC-20C, 面積 為 9000 平方米。面層修補(bǔ)：挖除病害后，鋪設(shè)瀝青透層油( 1.1Kg/m2 )和

5、4 厘米中粒式瀝青混凝土 AC-20C, 面積為 6400 平方米(調(diào)查表附 后)。粘層：其他未修補(bǔ)段灑鋪一層瀝青結(jié)合油( 0.7Kg/m2 ) 罩面：全路段統(tǒng)一鋪設(shè)一層 3 厘米厚細(xì)粒式瀝青混凝土 ( AC-13C )共計(jì) 73000 平方米。環(huán)島路 K7+100-K7+200 道路左側(cè)拆除原擋墻后設(shè)新路基擋 墻，擋墻頂設(shè)小護(hù)墻。擋墻基礎(chǔ)采用 M5 砂漿砌塊石，墻身采用 M7.5 砂漿砌片石(外露面砌塊石) ，小護(hù)墻采用 M7.5 砂漿砌塊 石，壓頂石采用花崗巖， 外露面剁斧。 擋墻每隔 20 米設(shè)置沉降縫， 厚度為 2 厘米，內(nèi)用瀝青木板填充。小護(hù)墻每隔 20 米設(shè)排水孔， 排水孔設(shè)于每段

6、擋墻中間。道路罩面完成后施劃交通標(biāo)線 4050 平方米5 施工注意事項(xiàng)5.1 道路交叉口連接處應(yīng)注意連接平順，確保行車舒適排水順暢。5.2 石材巖強(qiáng)度要求不小于 40mpa 。5.3 所有材料必須符合有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。5.4 未盡事宜施工中研究處理。二、工期目標(biāo)確保 6 個(gè)月內(nèi)完成本次招標(biāo)合同范圍內(nèi)規(guī)定的施工任務(wù)。工 期目標(biāo)：計(jì)劃于 2007 年 4 月 1 日正式開工，于 2007 年 9 月 30 日竣 工。施工準(zhǔn)備：自 2007 年 4 月 1 日，至 2007 年 4 月 10 日。基層、面層修補(bǔ)： 自 2007 年 4 月 11 日，至 2007 年 6 月 10 日。拆除原擋墻后設(shè)

7、新路基擋墻： 自 2007 年 4 月 11 日，至 2007 年 6 月 10 日。瀝青罩面：自 2007 年 6 月 11 日，至 2007 年 8 月 10 日。 施劃標(biāo)線：自 2007 年 8 月 11 日，至 2007 年 9 月 25 日。 竣工出場(chǎng)：自 2007 年 9 月 26 日，至 2007 年 9 月 30 日。三、施工組織設(shè)計(jì)1 編制依據(jù)及原則1.1 編制依據(jù)1.1.1 青島市 2006 年公路大中修改建工程招標(biāo)文件及補(bǔ)遺材料。1.1.2 工程設(shè)計(jì)圖紙、各項(xiàng)目工程量、施工技術(shù)要求、設(shè)計(jì)說明、 施工規(guī)范。1.1.3 交通部頒發(fā)的公路施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和。1.1

8、.4 現(xiàn)場(chǎng)施工條件。1.1.5 我公司現(xiàn)有施工技術(shù)能力、 可供機(jī)械設(shè)備的數(shù)量、 施工人員 情況及工程施工經(jīng)驗(yàn)。1.2 編制原則1.2.1 嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序， 遵照國家有關(guān)政策、 法令和有關(guān)法 規(guī)范，以及招標(biāo)文件和補(bǔ)遺材料相關(guān)內(nèi)容。1.2.2 與施工總體布置相適應(yīng)。做到各項(xiàng)目之間施工程序前后兼 顧、銜接合理，減少相互干擾，均衡施工。對(duì)于地基比較復(fù)雜的 地段受外界因素影響較大的項(xiàng)目，應(yīng)適當(dāng)留有余地。力求均衡生 產(chǎn)，合理投入資源，在確保工程施工質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，降低 施工成本。1.2.3 圍繞施工關(guān)鍵線路和重點(diǎn)段統(tǒng)籌兼顧， 確保各節(jié)點(diǎn)工期的同 時(shí)，其他施工項(xiàng)目協(xié)調(diào)有序整體進(jìn)行。1.2.4 充分

9、發(fā)揮我公司豐富的施工經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)、 設(shè)備的優(yōu)勢(shì)， 采用 先進(jìn)合理的施工技術(shù)方案和機(jī)械化施工，確保工程工期和質(zhì)量。2 勞動(dòng)力組織及保證措施2.1 勞動(dòng)力組織措施 本工程將進(jìn)行流水式施工方法。并調(diào)遣專業(yè)性強(qiáng)、素質(zhì)高的 管理人員和作業(yè)分隊(duì)、作業(yè)班組投入施工。根據(jù)施工規(guī)范及工程 進(jìn)度需要，擬安排道路專業(yè)施工分隊(duì)，項(xiàng)目部設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)施工組、 施工測(cè)量組、質(zhì)量安全組、物資設(shè)備供應(yīng)組、后勤保障組、機(jī)電 維修組等投入各單位工程項(xiàng)目的施工，各作業(yè)分隊(duì)除認(rèn)真配備施 工經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)導(dǎo)干部和專業(yè)技術(shù)干部外，還要對(duì)工人進(jìn)行定期 培訓(xùn)，技術(shù)人員在各項(xiàng)施工前認(rèn)真做好技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、監(jiān) 督。我公司現(xiàn)有一支素質(zhì)精良的道路專業(yè)施工

10、隊(duì)伍正在待命，根 據(jù)工程需要，隨時(shí)進(jìn)駐工地。2.2 勞動(dòng)力投入保證措施2.2.1 選擇技術(shù)好、 實(shí)力強(qiáng)的施工作業(yè)人員， 根據(jù)本施工組織設(shè)計(jì) 制定的勞動(dòng)力需用計(jì)劃，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，編制切合實(shí)際的階 段性勞動(dòng)力需用計(jì)劃。2.2.2 新進(jìn)場(chǎng)工人必須考核合格后才能上崗， 保證工人技術(shù)素質(zhì)和 熟練程度，素質(zhì)差、技術(shù)生疏的工人堅(jiān)決更換。3 材料投入計(jì)劃及保證措施3.1 材料投入計(jì)劃 本工程使用主要材料是粘層油、瀝青混合料和熱塑型反光玻 璃珠涂料等。我公司設(shè)專門材料倉，各施工員根據(jù)施工進(jìn)度及時(shí) 申報(bào)下一個(gè)月的材料計(jì)劃， 以備用。 每月 30 日前， 各分項(xiàng)工程技 術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)進(jìn)度安排，預(yù)計(jì)下個(gè)月使用材料情

11、況，上報(bào)總工程 師審批，再轉(zhuǎn)交物資部門，由物資部門統(tǒng)一安排，根據(jù)施工的輕 重緩急合理進(jìn)料分批進(jìn)場(chǎng)。詳細(xì)材料采購數(shù)量，中標(biāo)后經(jīng)詳細(xì)圖 紙會(huì)審并核定的工程量總清單一并列出。我司在材料選購品牌方面積極響應(yīng)招標(biāo)文件要求，所選材料均先提供樣板，經(jīng)建設(shè)方和 監(jiān)理認(rèn)可后方大批量進(jìn)行采購。3.2 材料保證措施3.2.1 原材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃主要控制程序是以工程月為單位的，每月25 日由各主管施工員，根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃表， 編制各自下一 月材料計(jì)劃報(bào)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，由材料部門統(tǒng)一采購。3.2.2 施工班組零用材料則以工程周為單位， 根據(jù)項(xiàng)目工程部下發(fā) 的任務(wù)單詳細(xì)計(jì)算自身材料用量，在每周日?qǐng)?bào)主管技術(shù)員審核， 然后上

12、報(bào)工程部簽發(fā)領(lǐng)料單，進(jìn)行材料發(fā)放。3.2.3 周轉(zhuǎn)材料則根據(jù)本工程施工段的劃分以及施工進(jìn)度計(jì)劃安 排進(jìn)行調(diào)配，主要原則是公司集中進(jìn)行統(tǒng)一安排，不足部分則由 項(xiàng)目部按計(jì)劃提出分批采購， 項(xiàng)目部根據(jù)施工段的劃分進(jìn)行調(diào)配， 材料原則上實(shí)行施工段內(nèi)自行周轉(zhuǎn)，但遇有特殊情況，影響關(guān)鍵 工序的，則由項(xiàng)目部進(jìn)行重新調(diào)用，確保不因等周轉(zhuǎn)材料而延誤 關(guān)鍵線路的工序，全力確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。4 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法4.1 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 我公司將以最快的速度組織具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員及機(jī)械 設(shè)備于在中標(biāo) 3 天內(nèi)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，其中主要管理人員、材料準(zhǔn) 備人員在施工準(zhǔn)備期間，

13、開展施工調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)接樁、修建臨時(shí)設(shè) 施等工作。相應(yīng)設(shè)備也同期到達(dá)，并進(jìn)行備料工作。施工隊(duì)伍在 中標(biāo) 10 天內(nèi)全部進(jìn)場(chǎng)并形成施工能力。 路面工程實(shí)行機(jī)械化一條 龍作業(yè)。我公司將組織相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，配以專 業(yè)人才優(yōu)質(zhì)高效的完成本標(biāo)段工程任務(wù)。4.2 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法4.2.1 座臺(tái)機(jī)械和部分行走機(jī)械采用汽車運(yùn)輸， 運(yùn)輸車輛直接開至 現(xiàn)場(chǎng)。4.2.2 施工人員及機(jī)械設(shè)備均從我公司調(diào)入， 人員分批乘汽車到施 工現(xiàn)場(chǎng)。4.2.3 本合同段所用瀝青混合料采用瀝青混凝土拌合站所生產(chǎn)的 成品料，采用公路運(yùn)輸，由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。5 施工準(zhǔn)備5.1 基本原則施工準(zhǔn)備本著“資源調(diào)

14、查詳實(shí)， 圖紙審核明白， 組織設(shè)計(jì)科學(xué)， 設(shè)施準(zhǔn)備合理”的原則進(jìn)行，路面施工隊(duì)的施工準(zhǔn)備項(xiàng)目必須在 4 日內(nèi)完成，以便按時(shí)開工。其余的施工準(zhǔn)備在 20 日內(nèi)完成。5.2 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查調(diào)查當(dāng)?shù)厣鐣?huì)治安，民族風(fēng)俗習(xí)慣，風(fēng)土人情；調(diào)查當(dāng)?shù)貏?力、運(yùn)輸、材料資源與價(jià)格；調(diào)查工程沿線地上或地下既有構(gòu)造 物對(duì)施工構(gòu)成的影響等等。5.3 施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施工隊(duì)伍進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，用最快的速度建好設(shè)防營區(qū)，同 時(shí)解決好水電的供給，便道、便橋和通訊的通暢以及做好與當(dāng)?shù)?政府的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)工作，積極配合業(yè)主做好征地、拆遷工作。5.4 工程設(shè)置布置原則方便性原則：有利于進(jìn)出工地方便，減少工程干擾，盡量利 用工程所在地既有資源。管

15、理性原則：便于施工管理，勞力、機(jī)具調(diào)配方便。 安全性原則：有利于交通安全和減少城市交通影響，有利于 雨、汛期施工。標(biāo)準(zhǔn)性原則：有利于標(biāo)準(zhǔn)化施工，有利于文明工地建設(shè)。5.5 施工平面布置及臨時(shí)設(shè)施布置各施工場(chǎng)地的規(guī)劃布置按照標(biāo)書要求及業(yè)主提供的條件進(jìn)行 其規(guī)模和容量按施工總進(jìn)度及施工強(qiáng)度的需要進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì) , 各 施工場(chǎng)地及營地均按有關(guān)規(guī)范要求配置足夠的環(huán)保及消防設(shè)施。5.5.1 施工道路施工道路布置是工程施工的關(guān)鍵，其對(duì)工程施工進(jìn)度和工程 造價(jià)有重大影響。選擇方案時(shí)，主要應(yīng)滿足運(yùn)輸強(qiáng)度的要求，并 保證車輛行駛的安全，具有足夠的寬度和設(shè)置調(diào)頭會(huì)車場(chǎng)地。該 工程對(duì)外交通可經(jīng)已有的環(huán)島路交通網(wǎng)。主進(jìn)

16、場(chǎng)便道可由已有道 路進(jìn)入。5.5.2 生活、辦公用房等臨時(shí)設(shè)施的布置項(xiàng)目部擬在施工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)就近租房 300m 2作為現(xiàn)場(chǎng)辦公與生活 公用。施工隊(duì)生活區(qū)擬統(tǒng)一于附近另租場(chǎng)地解決。擬在現(xiàn)場(chǎng)附近租房?jī)砷g（ 30m 2），作為駐地監(jiān)理工程師辦公及生活住所，并按要求配備足夠的相應(yīng)設(shè)備。5.5.3 供水、供電及通訊條件生活用電利用現(xiàn)有電源， 可方便的解決。 主要考慮施工用水、 用電。本工程沿線均有動(dòng)力電線通過，由我公司自行報(bào)裝接駁， 同時(shí)備用一臺(tái) 200KW 發(fā)電機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)發(fā)電機(jī)房，滿足施工用電 的需要。工人生活用水由拉水車運(yùn)輸至生活用水水塔，水塔架設(shè) 在生活區(qū)內(nèi)。生產(chǎn)用水則由拉水車至生產(chǎn)用水水塔。沿線通訊

17、條 件較好。6 施工測(cè)量6.1 測(cè)量準(zhǔn)備組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)移交的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù) 測(cè)，復(fù)測(cè)前，對(duì)測(cè)量?jī)x器（全站儀、水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢驗(yàn)、標(biāo)定） ，并 熟悉設(shè)計(jì)文件中提供的水準(zhǔn)點(diǎn)的編號(hào)、位置及數(shù)據(jù)，熟悉直、曲 線轉(zhuǎn)交點(diǎn)或?qū)Ь€點(diǎn)分布情況。6.2 導(dǎo)線復(fù)測(cè) 設(shè)計(jì)導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，要進(jìn)行加密，保證在道路 施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點(diǎn)間能互相通視。對(duì)有礙施工的導(dǎo)線 點(diǎn)，施工前加以固定，所設(shè)護(hù)樁要牢固可靠，樁位便于架設(shè)測(cè)量 儀器，并設(shè)在施工范圍以外。導(dǎo)線閉合的加密樁精度應(yīng)滿足規(guī)范 要求。6.3 中線復(fù)測(cè)路面開工前用坐標(biāo)法恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交 點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。

18、恢復(fù)中線時(shí)注意與結(jié) 構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)查明原因，并 報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主審核。7 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法7.1 噴灑粘層 為了使鋪筑的瀝青層與修補(bǔ)后的原瀝青舊路面保持良好粘 接，原瀝青舊路面用瀝青灑布車噴灑 0.7Kg/m2 的粘層 ,灑不到位 的角隅處用人工補(bǔ)灑 ,周邊緣立面用人工噴灑粘層 ,以便油面結(jié)合 良好。7.1.1 粘層的澆灑要求 粘層應(yīng)均勻?yàn)⒉蓟蛲克?，澆灑過量處應(yīng)予以刮除。 路面有臟物塵土?xí)r應(yīng)清除干凈。當(dāng)有沾粘的土塊時(shí)，應(yīng)用水 刷凈，待表面干燥后澆灑。當(dāng)氣溫低于 10 或路面潮濕時(shí)不得澆灑粘層。 澆灑粘層后，嚴(yán)禁車輛、行人通過。7.1.2 澆灑

19、粘層時(shí)的注意事項(xiàng) 各種結(jié)合層瀝青品種和用量應(yīng)根據(jù)結(jié)合層的種類，通過試灑確定，并符合瀝青路面透層及粘層材料的規(guī)格與用量。 結(jié)合油層瀝青灑布后應(yīng)緊接著鋪筑瀝青面層，但乳化瀝青應(yīng) 待破乳、水分蒸發(fā)后方可鋪筑。7.2 瀝青罩面該合同段瀝青面層為 3cm 細(xì)粒式瀝青砼。 施工前對(duì)混合料配 合比進(jìn)行設(shè)計(jì)，并進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)驗(yàn)證。7.2.1 材料要求 面層采用瀝青為石油瀝青，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范 中對(duì)該項(xiàng)的要求。細(xì)集料：應(yīng)采用石灰?guī)r礦粉。 粗集料：應(yīng)選用合格的粗集料。其壓碎值、針片狀含量、顆 粒級(jí)配、粘附性能等各項(xiàng)指標(biāo)均應(yīng)滿足規(guī)范要求。7.2.2 配合比組成設(shè)計(jì) 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循公路瀝青

20、路面施工技術(shù) 規(guī)范（JTG F40 2004 ）中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目 標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定礦料級(jí) 配及最佳瀝青用量， 并進(jìn)行高溫穩(wěn)定性 （車轍試驗(yàn)） 、低溫劈裂性 （彎曲試驗(yàn)）和水穩(wěn)定性（浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和凍融劈裂試 驗(yàn)）試驗(yàn)，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的規(guī)定要求。經(jīng)設(shè)計(jì) 確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工過程中不得隨意變更，使用過程中應(yīng)加 強(qiáng)跟蹤監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格控制進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)材料的性能不能 滿足要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整配合比，必要時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行配合比設(shè) 計(jì)。7.2.3 面層施工工藝過程控制 本段瀝青混凝土面層施工，拌和站產(chǎn)量為 240t/h ；預(yù)投入瀝 青攤

21、鋪機(jī)、自卸車、壓路機(jī)等設(shè)備，采用場(chǎng)拌機(jī)鋪施工方案。瀝青路面正式開工前 2 天，在監(jiān)理工程師監(jiān)督下， 鋪筑 100m試驗(yàn)路段，施工時(shí)加強(qiáng)瀝青混合料的質(zhì)量檢查，檢驗(yàn)混合料質(zhì)量穩(wěn)定性。進(jìn)行生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，糾正并改進(jìn)施工設(shè)備和施工工藝 的缺陷，以取得正式開工的依據(jù)。為保證瀝青混合料施工的連續(xù)性，盡可能減少橫向接縫，避 免“跳車，”接縫施工嚴(yán)格按照規(guī)范之要求進(jìn)行，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)各工 序之間的銜接，隨時(shí)掌握天氣變化情況，加強(qiáng)檢測(cè)工作，提高試 驗(yàn)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，一切以數(shù)據(jù)說話，提高效率保證質(zhì)量。7.2.3.1 準(zhǔn)備下承層 恢復(fù)中線，并據(jù)此打出中樁和邊樁，完成水準(zhǔn)閉合測(cè)量，為施工提供準(zhǔn)確可靠的依據(jù)。對(duì)下承層進(jìn)

22、行檢驗(yàn)如縱斷高程， 路面寬度、 平整度和橫坡度、 壓實(shí)度等，查出問題及時(shí)反映，以利于盡快解決。在鋪筑瀝青層 前，還應(yīng)檢查下承層的質(zhì)量，被污染或者不符合鋪筑條件的必須 清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。施工前對(duì)各種施工機(jī)具作全面檢查，并進(jìn)行調(diào)試證明處于性 能良好狀態(tài)，機(jī)械數(shù)量足夠，施工能力配套，重要機(jī)械宜有備用 設(shè)備。攤鋪機(jī)就位，作好施工前的準(zhǔn)備工作。7.2.3.2 材料控制 施工前對(duì)各種材料進(jìn)行調(diào)查試驗(yàn)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)料， 各集料均為石灰?guī)r，石料質(zhì)地優(yōu)良、級(jí)配優(yōu)良、堆放合理。瀝青 選用優(yōu)質(zhì)石油瀝青，禁止用明火加熱，集料與瀝青按設(shè)計(jì)配合比 規(guī)定的用量送進(jìn)拌和機(jī)拌和倉，在標(biāo)準(zhǔn)溫度下充分拌和

23、均勻，直到集料的顆粒完全被瀝青覆蓋充足，用自卸車運(yùn)料至工地進(jìn)行攤鋪。經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定， 不得隨意變換。7.2.3.3 混合料的拌和與運(yùn)輸混合料（各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求）拌和產(chǎn)量為 240t/h ，拌和過程為全部電子自動(dòng)化計(jì)量。在正式試拌之前，先 拌一鍋干料，取樣篩分，檢查級(jí)配，無誤后噴灑瀝青進(jìn)行濕拌， 并取樣做馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)瀝青用量。干拌時(shí)間不少于 6 秒，濕 拌時(shí)間不少于 30 秒，拌和好的混合料應(yīng)均勻一致， 無花白料、 結(jié) 團(tuán)或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。瀝青混合料的施工溫度瀝青加熱溫度155 160礦料溫度160 170混合料出廠溫度正常范圍 140 165 超過

24、195 者廢棄混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于 145 攤鋪溫度正常施工不低于 135 低溫施工不低于 150 碾壓溫度正常施工不低于 125 130低溫施工不低于 135 145碾壓終了溫度不低于 80混合料的運(yùn)輸采用 15T 20T 自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng)保持干 凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水 混合物（含油量要小于 20% ）。運(yùn)料車用蓬布覆蓋，用以保溫、 防雨、防污染。 瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后憑運(yùn)料單接收， 并檢 查拌和質(zhì)量。 已經(jīng)離析或結(jié)塊或運(yùn)料車卸料時(shí)留于車上的混合料， 以及低于規(guī)定攤鋪溫度或被雨淋的混合料都作廢棄處理。7.2.3.4 混合料的攤鋪、碾壓 攤鋪混合

25、料前，先對(duì)下層進(jìn)行檢查，得到監(jiān)理工程批準(zhǔn)后方 可進(jìn)行路面攤鋪。攤鋪時(shí)嚴(yán)格掌握攤鋪溫度。瀝青混凝土采用一 臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪。 攤鋪機(jī)以拌和機(jī)的拌和能力確定勻速攤鋪的速度， 攤鋪機(jī)行駛速度應(yīng)控制在 1.5 2.5m/min 范圍內(nèi)。在正式開始攤 鋪前應(yīng)保證 3 輛以上的料車，以保證攤鋪的連續(xù)進(jìn)行，避免停機(jī) 待料現(xiàn)象的發(fā)生。攤鋪機(jī)在開始受料前應(yīng)在料倉內(nèi)涂涮少量防止 粘料用的柴油。攤鋪機(jī)后跟有人工進(jìn)行邊角及坑槽處理，攤鋪機(jī) 配備熨平板自控裝置，能通過傳感器控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪 機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。在雨天或表面存有水以及施工氣溫 低于 10 攝氏度時(shí)， 都不得攤鋪混合料。 對(duì)外形不規(guī)則的路面、 厚

26、 度不同、空間受到限制等攤鋪機(jī)無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師 批準(zhǔn)，可以采用人工鋪筑?；旌狭系膲簩?shí)：攤鋪后及時(shí)檢查攤鋪厚度，但不允許踩踏路 面，對(duì)不符合要求之處設(shè)專人及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分、均 勻地壓實(shí)。壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓，壓路機(jī)速度要均勻，并符 合下頁表的規(guī)定。初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，計(jì)劃盡量使用靜 壓，壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，速度應(yīng)符合施工規(guī)范表 5.7.4 的規(guī)定，壓路機(jī)的碾壓速度和方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致 混合料的推移，碾壓區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大體穩(wěn)定，兩段折返位置不應(yīng)在 一條橫線上。壓路機(jī)碾壓速度表 （km/h）壓路 機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓鋼筒式適宜 2-3 ，適宜 2-3

27、,適宜 3-6 ，壓路機(jī)最大 4最大 6最大 6輪胎式適宜 2-3,適宜 2-3,適宜 4-6 ，壓路機(jī)最大 4最大 4最大 8振動(dòng)式適宜 2-3, 最大 4適宜 3-4.5 ，最適宜 3-6 ，最大壓路機(jī)（靜壓或振動(dòng)）大 5 （振動(dòng)）6（靜壓）初壓后檢查平整度和路拱，必要時(shí)予以修整。復(fù)壓緊接在初 壓后進(jìn)行，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)試 壓確定，直至達(dá)到要求的壓實(shí)度，并不無著輪跡。終壓緊接在復(fù) 壓后進(jìn)行，采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)靜壓。壓路機(jī)應(yīng) 從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3 至 1/2 輪寬，最后碾 壓路中心部分，壓完攤鋪全寬為一遍，靠近路緣石及擋板時(shí)，應(yīng)

28、 緊靠支擋碾壓。在沿著壓路機(jī)壓不到的地方，采用熱的手夯或機(jī) 夯把混合料充分壓實(shí)。已完成的碾壓的路面，不得進(jìn)行修補(bǔ)。碾 壓溫度要嚴(yán)格控制。在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，并不能在 當(dāng)天鋪筑的路段上停留。正在施工或未降至常溫的路面上，不得 停放任何機(jī)具或堆放其他材料。 同時(shí)， 采取有效措施， 防止油料、 潤滑脂、汽油或其它有機(jī)雜質(zhì)在壓路操作或停放期間掉落在路面 上。7.2.3.5 橫縫、縱縫處理及交通管制每天施工完成的橫縫在當(dāng)天施工完成后，還未完全冷卻前， 人工用三米靠尺檢測(cè)，標(biāo)出不合格部位，從該切除位置前 50cm 處劃線，用切割機(jī)切割成垂直橫縫，并將切除部分清走。第二天 將接縫斷面

29、清掃干凈并刷粘層油后進(jìn)行攤鋪?？v縫施工時(shí)，要將縱縫鑿成齊茬并刷涂瀝青，攤鋪機(jī)在接縫 側(cè)用滑靴傳感器滑在已攤鋪的路面上以控制相鄰行程間的標(biāo)高， 保證路面的橫向平整度?？v縫施工時(shí)，在攤鋪機(jī)攤鋪后立即用一 臺(tái)靜力鋼輪壓路機(jī)沿縫進(jìn)行碾壓。碾壓工作連續(xù)進(jìn)行，直至接縫 平須而密實(shí)?？v縫設(shè)置在行車道寬度之外，與下承層接縫錯(cuò)位至 少 15cm 。每天施工完成的路段應(yīng)封閉交通，禁止任何車輛通行，直至 成型路面完全冷卻至常溫。8 各分項(xiàng)工程的施工順序確保 6 個(gè)月內(nèi)完成本次招標(biāo)合同范圍內(nèi)規(guī)定的施工任務(wù)。工 期目標(biāo)：計(jì)劃于 2007 年 4 月 1 日正式開工，于 2007 年 9 月 30 日竣施工準(zhǔn)備：自 20

30、07 年 4 月 1 日，至 2007 年 4 月 10 日。 基層、面層修補(bǔ)： 自 2007 年 4 月 11 日，至 2007 年 6 月 10 日。拆除原擋墻后設(shè)新路基擋墻： 自 2007 年 4 月 11 日，至 2007 年 6 月 10 日。瀝青罩面：自 2007 年 6 月 11 日，至 2007 年 8 月 10 日。 施劃標(biāo)線：自 2007 年 8 月 11 日，至 2007 年 9 月 25 日。 竣工出場(chǎng)：自 2007 年 9 月 26 日，至 2007 年 9 月 30 日。9 確保工程質(zhì)量和工期的措施9.1 確保工程質(zhì)量的措施9.1.1 質(zhì)量目標(biāo)及承諾 本標(biāo)段全部工程

31、確保執(zhí)行招標(biāo)文件要求和國家、交通部現(xiàn)行質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率 100% ，優(yōu)良率 95% 以 上，確保達(dá)到省部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國優(yōu)。克服質(zhì)量通病，杜絕質(zhì)量隱患， 對(duì)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。出樣板、創(chuàng)精品、樹立工程質(zhì)量新形象。9.1.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃9.1.2.1 創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 貫徹滿足“顧客要求為宗旨，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則，領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目標(biāo)”的質(zhì)量方針，科學(xué)管理，精心施工，加快速度，降低 成本，消滅通病，提高質(zhì)量。全段工程質(zhì)量全部創(chuàng)優(yōu)，確保路面等工程創(chuàng)建單位優(yōu)質(zhì)樣板工程 各類原材料符合設(shè)計(jì)要求，合格率 100% 。 各類檢測(cè)資料齊全、砂漿、混凝土等試件強(qiáng)度合格率 100% 各項(xiàng)工程檢查合格率 100%

32、 ，優(yōu)良率 100% ，分部工程優(yōu)良率95% ，確保單位工程優(yōu)良率達(dá)到 95% 以上。 杜絕質(zhì)量事故，消除質(zhì)量隱患。9.1.2.2 優(yōu)化要求 科技創(chuàng)新，嚴(yán)格管理，創(chuàng)出工程質(zhì)量新水平。 工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，滿足驗(yàn)收評(píng)定優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，工程外觀質(zhì)量良好。 成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，要開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)且有活動(dòng)記錄。 制訂工程質(zhì)量管理辦法、工程質(zhì)量檢驗(yàn)程序與細(xì)則、質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)單元責(zé)任人等各類文件。 內(nèi)業(yè)資料完整、準(zhǔn)確、齊全，工程重點(diǎn)部位、隱蔽工程要有齊全的原始資料、照片、錄象帶或光盤等。成立 QC 小組，研究和解決施工中的技術(shù)問題。9.1.3 質(zhì)量保證措施 按照路面施工技術(shù)規(guī)范及試驗(yàn)規(guī)程要求，對(duì)路面施工所用

33、的 全部材料進(jìn)行全面系統(tǒng)的物理、 化學(xué)性能試驗(yàn)。 碎石壓碎值過大、 瀝青粘附性過小，碎石、砂含泥量過大都不允許使用，瀝青六大 指標(biāo)不符合要求時(shí)堅(jiān)決不允許入場(chǎng)。面層壓實(shí)工藝確定：在面層正式施工前，先做 100 米試驗(yàn)段，通過實(shí)驗(yàn)室確定瀝 青混凝土最佳配合比， 通過現(xiàn)場(chǎng)解決拌合時(shí)間、 拌合料出廠溫度， 混凝土攤鋪、碾壓溫度，以及混凝土攤鋪、碾壓速度，碾壓組合， 達(dá)到最優(yōu)配合比，最佳出廠、攤鋪、碾壓溫度和最佳碾壓組合， 得出混凝土松鋪系數(shù)及壓實(shí)密度。嚴(yán)格把好瀝青混凝土出廠關(guān)，級(jí)配不好、拌合不勻、有花白 料、油石比達(dá)不到要求，出料溫度不合適的瀝青混凝土堅(jiān)決不允 許出廠。嚴(yán)把施工過程關(guān)，根據(jù)由試驗(yàn)段施工

34、得出的最優(yōu)機(jī)械匹配及 最佳施工進(jìn)度，控制混合料的攤鋪、碾壓速度和組合，在攤鋪過 程中嚴(yán)禁在新鋪尚未碾壓的路面上行走，機(jī)械禁止在施工路段轉(zhuǎn) 彎、掉頭，嚴(yán)禁將易污染物棄在路面上。確立可靠的檢測(cè)方法，采用核子密度儀和鉆芯取樣對(duì)比實(shí)驗(yàn) 得出其線性相關(guān)系數(shù)，以便于在施工中控制壓實(shí)遍數(shù)和密實(shí)度。瀝青混凝土終壓結(jié)束，瀝青混凝土溫度降到正常溫度后，方 允許開放交通。9.1.4 常見質(zhì)量通病及預(yù)防措施9.1.4.1 常見質(zhì)量通?。好鎸雍穸炔痪秸炔?。表面離析。面層內(nèi)外緣線形不順暢。9.1.4.2 防止措施 在下承層施工中，嚴(yán)格控制施工標(biāo)高及平整度，對(duì)于平整度 較差地段可進(jìn)行相應(yīng)處理，面層施工時(shí)采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁

35、控制面層 厚度和平整度。在瀝青混凝土攤鋪過程中將攤鋪機(jī)單側(cè)螺旋輸送器控制 3 米 左右，施工過程中要始終保持推進(jìn)器內(nèi)充滿混合料。要在瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪前按照路線線形在下承層撒好灰 線，同時(shí)對(duì)攤鋪機(jī)手進(jìn)行嚴(yán)格的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，使其掌握過硬的施工 技能，同時(shí)培養(yǎng)其敬崗愛業(yè)的責(zé)任心；在攤鋪過程中，質(zhì)檢負(fù)責(zé) 人、施工員要不定時(shí)檢測(cè)攤鋪機(jī)行走速度及方向。9.2 確保工程工期的措施9.2.1 加強(qiáng)計(jì)劃管理 根據(jù)工程施工組織設(shè)計(jì)的總體布署，每季編制季度計(jì)劃，每 月編制月計(jì)劃，每周編制周計(jì)劃，對(duì)作業(yè)班組編制日計(jì)劃。內(nèi)容 包括：施工進(jìn)度計(jì)劃，各主要工種勞動(dòng)力平衡計(jì)劃，機(jī)械設(shè)備配 置計(jì)劃，砂石、管材、瀝青混凝土材料及

36、配件購置等主要材料計(jì) 劃。以“日保周、周保月、月保季”工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，并且從實(shí)際 出發(fā)，確保計(jì)劃的嚴(yán)肅性和科學(xué)性，明確主攻方向，?？⒐ぁ?chuàng) 優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)最終經(jīng)濟(jì)效益。9.2.2 加強(qiáng)組織管理 成立精干的項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，設(shè)置強(qiáng)有力 的工程管理系統(tǒng)，實(shí)施對(duì)工程的全面管理。按項(xiàng)目法施工要求建 立崗位責(zé)任制，將項(xiàng)目管理目標(biāo)分解到全體員工，制定詳細(xì)而科 學(xué)的施工作業(yè)計(jì)劃，保持均衡生產(chǎn)，全面實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)。在人、財(cái)、物上確保本工程的施工需要。人員和機(jī)械設(shè)備， 擬按施工組織設(shè)計(jì)及時(shí)安排上場(chǎng)施工， 并根據(jù)工程需要隨時(shí)調(diào)整。 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理， 從簡(jiǎn)生活設(shè)施開支， 壓減管理費(fèi)等間接成本支出， 全力保

37、障資金合理地用于工程。加大物資保障力度，按工程進(jìn)度 如期供應(yīng)，留有儲(chǔ)備。在工程進(jìn)度管理上，按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工，有條件時(shí)，盡早 安排平行作業(yè)，力求工程全方位展開。重點(diǎn)分項(xiàng)工程重點(diǎn)保障，集中優(yōu)勢(shì)力量，確保重難點(diǎn)分項(xiàng)工 程施工。關(guān)鍵線路的各道工序指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)督。9.2.3 抓好技術(shù)管理制定詳細(xì)的分項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，并在實(shí)施中不斷優(yōu)化，做到 科學(xué)施工；信息反饋及時(shí)，適時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工計(jì)劃，確保工序 按時(shí)或提前完成。發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用，細(xì)審核、嚴(yán)交底、勤檢查、抓落 實(shí)。對(duì)難度較大的技術(shù)問題，積極會(huì)同設(shè)計(jì)、監(jiān)理部門共同研究 解決方案。必要時(shí)，邀請(qǐng)上級(jí)施工技術(shù)部門、高等院校、科研院 所的教授和專家蒞臨現(xiàn)

38、場(chǎng)， 進(jìn)行科技攻關(guān)， 確保施工的順利進(jìn)行。實(shí)行項(xiàng)目總工程師技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制，行使技術(shù)質(zhì)量否決權(quán)。 確保各種方案和措施合理可靠，從而保證施工的順利進(jìn)行。專業(yè)技術(shù)人員提前做好技術(shù)交底，深入一線作好現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)， 使跟班作業(yè)形成制度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。優(yōu)化施工工藝設(shè)計(jì)，組織好一條龍的施工作業(yè)線，保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。9.2.4 確保工程質(zhì)量“抓質(zhì)量、促進(jìn)度、保工期”是加快施工進(jìn)度的基本保證。擬 加強(qiáng)內(nèi)部各工序質(zhì)量監(jiān)督力度，保證監(jiān)理工程師一次檢驗(yàn)合格。 特別是要堅(jiān)決杜絕返工。9.2.5 做好設(shè)備保障選配具有較好的技術(shù)素質(zhì)、較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任心的同志負(fù) 責(zé)設(shè)備管理工作。加強(qiáng)設(shè)備的維修與保管，確保完好率和出

39、勤率，滿足施工需 要。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)和工作面設(shè)備的協(xié)調(diào)使用。根據(jù)工程進(jìn)展，在購置新設(shè)備時(shí)，應(yīng)超前考慮，專人落實(shí)， 做到隨用隨上，不誤使用，不造成資金浪費(fèi)。9.2.6 創(chuàng)造良好的外部施工環(huán)境與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切聯(lián)系，理順關(guān)系，并依靠建設(shè) 單位，密切協(xié)作，加強(qiáng)配合，確保施工順利進(jìn)行。服從業(yè)主和監(jiān)理協(xié)調(diào)， 密切與本工程相關(guān)單位的合作與配合 加強(qiáng)與地方政府和群眾的聯(lián)系，獲得他們的理解和支持，加 快征地拆遷工作，并適當(dāng)照顧當(dāng)?shù)厝罕姷睦?，減少人為因素造 成的影響。積極與氣象部門聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)不良天氣的預(yù)測(cè)，做好雨季施 工準(zhǔn)備，并預(yù)防因臺(tái)風(fēng)、暴雨等原因?qū)е鹿こ虛p失。把好工程質(zhì)量關(guān)， 抓好安全生產(chǎn)， 杜絕發(fā)生

40、質(zhì)量、 安全事故， 把影響工期的不利因素降到最低程度。特別注意冬季防火、雨季 露天施工的用電安全；登高作業(yè)的安全；設(shè)備吊裝的安全。返工是影響工期進(jìn)度的一個(gè)重要因素，施工班長(zhǎng)和質(zhì)安部門 加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的日常檢查， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程中的不足和問題， 并督促班組盡快整改。9.2.7 質(zhì)量和安全措施 組之間經(jīng)常實(shí)行自檢、互檢、質(zhì)量評(píng)比，消除路基、路面、 排水管道等工序中容易出現(xiàn)的密實(shí)度達(dá)不到要求、路面凹凸、管 道標(biāo)高不易控制等質(zhì)量通病。9.2.8 加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度 按時(shí)參加建設(shè)單位、監(jiān)理單位組織的現(xiàn)場(chǎng)施工協(xié)調(diào)會(huì)，了解 工程總體進(jìn)度安排和調(diào)整，保持項(xiàng)目工期目標(biāo)和安排與建設(shè)單位 計(jì)劃管理和進(jìn)度控制的一致性。項(xiàng)

41、目經(jīng)理部每周召開一次進(jìn)度協(xié)調(diào)會(huì)，總結(jié)本周生產(chǎn)任務(wù)完 成情況，找出存在的問題和需要采取的措施，并布置下周的施工 生產(chǎn)。9.2.9 工期違約責(zé)任承諾 若我司有幸中標(biāo)，我公司將根據(jù)工程的實(shí)際情況，確定最佳施工程序，對(duì)施工方案按施工階段和部位進(jìn)行深化、細(xì)化，力爭(zhēng) 盡早組織各工種間的交叉施工，做好現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作，制定切實(shí)可 行的保證措施，并按工期目標(biāo)來組織勞動(dòng)力、機(jī)械、材料、資金， 確保工程順利進(jìn)行。確保在 6 個(gè)月內(nèi)完成本工程范圍內(nèi)的全部工 作。若因我公司施工原因造成未能按合同要求期間完成本工程全 部?jī)?nèi)容，我公司鄭重承諾：每延期一天，甲方可直接扣罰我單位 人民幣 10000 元；同時(shí)由我單位承擔(dān)由此延誤

42、造成的一切后果。 10 重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 噴灑粘層油和拌合瀝青混合料作為本工程的重點(diǎn)。10.1 澆灑粘層油時(shí)的注意事項(xiàng) 各種結(jié)合層瀝青品種和用量應(yīng)根據(jù)結(jié)合層的種類，通過試灑 確定，并符合瀝青路面透層及粘層材料的規(guī)格與用量。結(jié)合油層瀝青灑布后應(yīng)緊接著鋪筑瀝青面層，但乳化瀝青應(yīng) 待破乳、水分蒸發(fā)后方可鋪筑。10.2 拌合瀝青混合料的注意事項(xiàng) 瀝青混合料的配合比試驗(yàn)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)都必須 嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行。11 冬季和雨季施工安排11.1 冬季施工安排 瀝青混凝土工程的冬季施工，要從施工期間的氣溫情況、工 程特點(diǎn)和施工條件出發(fā)，在保證質(zhì)量、加快進(jìn)度、節(jié)約能源、降 低

43、成本的前提下，選擇適宜的冬季施工措施。冬季施工期間，施 工單位應(yīng)與氣象部門保持密切聯(lián)系，隨時(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)和寒潮、 臺(tái)風(fēng)警報(bào)，以便及時(shí)采取防護(hù)措施。冬季施工運(yùn)輸瀝青混凝土拌合物，應(yīng)使熱量損失盡量減少， 可采取下列措施： 正確選擇瀝青拌合站的地點(diǎn)，盡量縮短運(yùn)距，選擇最佳的運(yùn) 輸路線。在汽車運(yùn)輸瀝青混合料的過程中，瀝青混合料上要加蓋保溫 材料制作的苫布。盡量減少汽車裝料時(shí)間并合理組織裝入、運(yùn)輸和卸出瀝青混 凝土的工作。11.2 雨季施工安排 由于本工程施工需跨越一個(gè)雨季，為保證工期，必須利用雨 季進(jìn)行施工，且必須保證工程質(zhì)量不受影響。因此，雨天盡量安 排人員做不受下雨影響的工作，如設(shè)備維修等。保持施

44、工場(chǎng)地周圍排水暢通，防止囤水。 所有的施工設(shè)備和機(jī)械在當(dāng)天工作完成后，必須開到較高地 點(diǎn)，并且加蓋蓬布防雨。設(shè)專人值班與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時(shí)了解臺(tái)風(fēng)等氣象災(zāi)難 信息，做好安全防范作業(yè)。機(jī)電設(shè)備必須加防雨罩，以免雨水損壞設(shè)備，手持動(dòng)力工具 安裝漏電保護(hù)裝置，雨后要對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行檢查。四、質(zhì)量控制1 工程管理質(zhì)量目標(biāo)1.1 質(zhì)量目標(biāo) 我公司積極響應(yīng)國家交通部關(guān)于進(jìn)一步強(qiáng)化工程質(zhì)量管理 提高建筑工程質(zhì)量水平的號(hào)召 ,定出高標(biāo)準(zhǔn)、 高要求的施工質(zhì)量目 標(biāo)。本工程質(zhì)量驗(yàn)收按國家頒發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，及相應(yīng)工種的現(xiàn)行 施工及驗(yàn)收規(guī)定的要求進(jìn)行施工及驗(yàn)收，確保本工程達(dá)到合格工 程。1.2 實(shí)行全面質(zhì)量管理為 實(shí)

45、 現(xiàn) 高 質(zhì) 量的 工 程 目 標(biāo) , 我公 司 將 在 本 工程 項(xiàng) 目 執(zhí) 行 ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量保證體系，制定施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目質(zhì)量保 證計(jì)劃、質(zhì)量記錄等質(zhì)量體系文件，在質(zhì)量目標(biāo)、過程的質(zhì) 量職責(zé)、合同評(píng)審、文件控制、物資采購的管理、施工過程的控 制、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、標(biāo)識(shí)的可追溯性、工程成品保護(hù)、質(zhì)量審核、 質(zhì)量記錄、統(tǒng)計(jì)技術(shù)與選定等與質(zhì)量有關(guān)的各個(gè)方面 , 規(guī)范與工 程質(zhì)量有關(guān)工作的具體做法。 同時(shí) ,在項(xiàng)目部建立一個(gè)由項(xiàng)目經(jīng)理 領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量保證機(jī)構(gòu) ,形成一個(gè)橫到邊、 縱到底的項(xiàng)目質(zhì)量控制網(wǎng) 絡(luò),使工程質(zhì)量處于有效的監(jiān)督控制狀態(tài)。1.2.1 樹立質(zhì)量第一的觀點(diǎn)： 質(zhì)量決定企業(yè)的生命

46、, 施工全過程必 須樹立“質(zhì)量第一”的觀點(diǎn)。1.2.2 樹立一切為用戶的觀點(diǎn)： 為用戶、 業(yè)主服務(wù)要體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì) 量上的高標(biāo)準(zhǔn) , 工作質(zhì)量上的嚴(yán)要求 ,工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量標(biāo) 準(zhǔn)。1.2.3 樹立預(yù)防為主的觀點(diǎn)：提倡嚴(yán)格把關(guān)與事前控制相結(jié)合 ,并 以事前控制為主的方針 ,使工程質(zhì)量在施工的全過程處于控制之 中。1.2.4 樹立全面管理的觀點(diǎn)：1.2.4.1 全過程的質(zhì)量管理為確保工程質(zhì)量 , 質(zhì)量管理必須把所有影響工程質(zhì)量的環(huán)節(jié) 和因素進(jìn)行嚴(yán)格控制 ,形成一個(gè)綜合性的質(zhì)量保證體系。1.2.4.2 全員的質(zhì)量管理 明確項(xiàng)目各類人員的質(zhì)量職責(zé) , 把所有人員的積極性和創(chuàng)造 性充分調(diào)動(dòng)起來 ,關(guān)

47、心工程項(xiàng)目質(zhì)量 ,人人做好本職工作 ,全員參加 質(zhì)量管理 , 搞好質(zhì)量管理 ,落實(shí)崗位質(zhì)量責(zé)任制 , 堅(jiān)持質(zhì)量三控制 , 推行群眾性的 QC 小組活動(dòng)。1.2.4.3 全方位的質(zhì)量管理 不僅負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的項(xiàng)目部 , 凡參與工程項(xiàng)目施工的成本核算、材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備、勞務(wù)、后勤等部門均須以工程質(zhì)量為 中心 ,全力配合項(xiàng)目部的各項(xiàng)工作 ,實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的全方位質(zhì)量管理。2 工程質(zhì)量管理措施2.1 質(zhì)量管理2.1.1 做好施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的優(yōu)化工作 , 施工組織設(shè)計(jì)、 施工方案必須經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批后方可執(zhí)行。在施工過程中 , 施 工人員須嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)的要求實(shí)施 , 不得隨意更改。2.1.2 做

48、好圖紙會(huì)審和各項(xiàng)技術(shù)交底工作 , 讓所有施工人員領(lǐng)會(huì) 設(shè)計(jì)意圖和質(zhì)量技術(shù)要求。2.1.3 施工人員及管理人員必須嚴(yán)格執(zhí)行國家交通部頒布的現(xiàn)行 規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)文件組織施工 , 任何人不得隨意更改。發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)上報(bào) , 并會(huì)同相關(guān)人員、部門研究處理。2.1.4 建立公司按 ISO9001 體系要求編制的運(yùn)行表格填報(bào)制度。 預(yù)先控制質(zhì)量事故發(fā)生。2.1.5 質(zhì)安員實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)施工過程的質(zhì)量監(jiān)督 , 施工過程中發(fā)現(xiàn)問 題及時(shí)處理。對(duì)不按設(shè)計(jì)要求、施工驗(yàn)收規(guī)范、操作規(guī)程及施工 方案的行為 , 質(zhì)安員有權(quán)停止現(xiàn)場(chǎng)施工 , 并勒令其限期整改。2.1.6 健全測(cè)量“兩級(jí)”交接制, 把好施工制作、測(cè)量、試

49、驗(yàn)關(guān)。2.1.7 對(duì)影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵部位及主要工序 ,在施工前編制專題 施工方案 , 用以指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工 ,提高工程質(zhì)量。2.1.8 認(rèn)真做好計(jì)量工作 ,用數(shù)據(jù)說話 ,保證施工用料的定額用量。2.2 原材料、半成品及成品質(zhì)量管理2.2.1 合理編制材料供應(yīng)計(jì)劃 , 并嚴(yán)格按照經(jīng)審批的材料供應(yīng)計(jì) 劃進(jìn)行采購及調(diào)配。2.2.2 原材料、成品、半成品的采購必須有合格證 , 局部加工件制 作必須符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。2.2.3 試驗(yàn)室派員駐場(chǎng) , 及時(shí)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行抽樣試驗(yàn) , 并出 具檢驗(yàn)報(bào)告 , 檢驗(yàn)結(jié)果與合格證相符者方可使用。2.2.4 材料進(jìn)場(chǎng)按規(guī)格、品種、牌號(hào)堆放 , 掛牌標(biāo)識(shí) , 實(shí)行掛

50、牌管 理。2.2.5 國家交通部規(guī)定的九大類建材應(yīng)定國家認(rèn)證的廠家的產(chǎn)品。2.3 質(zhì)量檢查管理2.3.1 工程質(zhì)量檢查經(jīng)班組、 現(xiàn)場(chǎng)自檢和專業(yè)檢查相結(jié)合 , 堅(jiān)持“三檢”制度, 即自檢、互檢、交接檢查。逐級(jí)檢查 , 層層把關(guān)。不符合質(zhì)量要求的必須馬上返工。2.3.2 嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量等級(jí)評(píng)定。 對(duì)完成的分部 （分項(xiàng) ）工程 , 按“公路 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行評(píng)定、檢查、驗(yàn)收。2.3.3 嚴(yán)格執(zhí)行國家現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范 ,消除工程質(zhì)量通病。2.3.4 所有隱蔽工程必須按規(guī)定經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后 , 方可進(jìn) 入下一道工序施工。2.3.5 加強(qiáng)日常各種工作的文字記錄和對(duì)文件資料的收集管理、 保 管工

51、作，保證施工都有文字記錄和圖片資料，以便分析、發(fā)現(xiàn)問 題、改進(jìn)工作。2.3.6 根據(jù)工程施工過程要求和發(fā)現(xiàn)疑難問題 , 開展 QC 小組活動(dòng) , 攻克質(zhì)量弱點(diǎn)和施工難關(guān)。3 施工質(zhì)量管理體系施工質(zhì)量管理體系的設(shè)置及運(yùn)轉(zhuǎn)均要圍繞質(zhì)量管理職責(zé)、質(zhì) 量控制來進(jìn)行的，只有當(dāng)職責(zé)明確、控制嚴(yán)格的前提下，才能使 質(zhì)量管理體系落到實(shí)處。本工程在管理過程中，將對(duì)這兩個(gè)方面 進(jìn)行嚴(yán)格的控制。3.1 施工質(zhì)量管理組織施工質(zhì)量的管理組織是確保工程質(zhì)量的保證， 其設(shè)置的合理、 完善與否將直接關(guān)系到整個(gè)質(zhì)量保證體系能否順利地運(yùn)轉(zhuǎn)及操 作。在本工程中我司派出的施工質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)全面地進(jìn)行質(zhì) 量管理及控制，各成員質(zhì)量職責(zé)

52、如下：3.1.1 項(xiàng)目經(jīng)理的質(zhì)量職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目的最高領(lǐng)導(dǎo)者，對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量全面負(fù) 責(zé)。在保證質(zhì)量的前提下， 平衡進(jìn)度計(jì)劃， 經(jīng)濟(jì)效益等各項(xiàng)指標(biāo)， 并督促項(xiàng)目所有管理人員樹立質(zhì)量第一的觀念，確保質(zhì)量保證 計(jì)劃的實(shí)施與落實(shí)。3.1.2 項(xiàng)目總工程師（質(zhì)量經(jīng)理）的質(zhì)量職責(zé) 項(xiàng)目總工程師作為項(xiàng)目的質(zhì)量控制及管理的執(zhí)行者，對(duì)整個(gè) 工程的質(zhì)量工作全面管理， 從質(zhì)保計(jì)劃的編制到質(zhì)保體系的設(shè)置、 運(yùn)轉(zhuǎn)等，均由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)。項(xiàng)目總工程師亦是項(xiàng)目的質(zhì)保 經(jīng)理。3.1.3 項(xiàng)目副經(jīng)理的質(zhì)量職責(zé) 項(xiàng)目副經(jīng)理作為負(fù)責(zé)生產(chǎn)的項(xiàng)目主管領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)把抓工程質(zhì)量 作為首要任務(wù)。在布置施工任務(wù)時(shí)，充分考慮施工難度對(duì)施工

53、質(zhì) 量帶來的影響；在檢查正常生產(chǎn)工作時(shí)，嚴(yán)格按方案、作業(yè)指導(dǎo) 書等進(jìn)行操作檢查，按規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)組織自檢、互檢、交接檢等的 內(nèi)部驗(yàn)收。3.1.4 質(zhì)檢人員的質(zhì)量職責(zé) 質(zhì)檢人員作為項(xiàng)目對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查的主要人員應(yīng)有 相當(dāng)?shù)氖┕そ?jīng)驗(yàn)和吃苦耐勞的精神，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題有獨(dú)立 處理能力，在質(zhì)量檢查過程中有相當(dāng)?shù)念A(yù)見性，提供準(zhǔn)確而齊備 的檢查數(shù)據(jù)，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量隱患及時(shí)發(fā)出整改通知單，并監(jiān)督整 改以達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量要求。3.1.5 施工工長(zhǎng)的質(zhì)量職責(zé)施工工長(zhǎng)作為施工現(xiàn)場(chǎng)的直接指揮者，首先其自身應(yīng)樹立質(zhì) 量第一的觀念，并在施工過程中隨時(shí)對(duì)作業(yè)班組進(jìn)行質(zhì)量檢查， 隨時(shí)指出作業(yè)班組的不規(guī)范操作及質(zhì)量達(dá)不到要求

54、的施工內(nèi)容并 督促整改。施工工長(zhǎng)應(yīng)做好技術(shù)交底工作。3.2 施工質(zhì)量控制體系 質(zhì)量保證體系是運(yùn)用科學(xué)的管理模式，以質(zhì)量為中心所制定 的保證質(zhì)量達(dá)到要求的循環(huán)系統(tǒng)，質(zhì)量保證體系的設(shè)置可使施工 過程中有據(jù)可依，但關(guān)鍵是在于運(yùn)轉(zhuǎn)正常，只有正常運(yùn)轉(zhuǎn)的質(zhì)保 體系，才能真正達(dá)到控制質(zhì)量的目的。而質(zhì)量保證體系的正常運(yùn) 作必須以質(zhì)量控制體系來予以實(shí)現(xiàn)。3.3 施工質(zhì)量控制體系的設(shè)置 施工質(zhì)量控制體系是按科學(xué)的程序運(yùn)轉(zhuǎn)，其運(yùn)轉(zhuǎn)的基本方式 是 PDCA 的循環(huán)管理活動(dòng)，它是通過計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、總結(jié)四 個(gè)階段把經(jīng)營和生產(chǎn)過程的質(zhì)量有機(jī)地聯(lián)系起來，而形成一個(gè)高 效的體系來保證施工質(zhì)量達(dá)到工程質(zhì)量的保證。首先，以我們

55、提出的質(zhì)量目標(biāo)為依據(jù)，編制相應(yīng)的分項(xiàng)工程 質(zhì)量目標(biāo)計(jì)劃，這個(gè)分目標(biāo)計(jì)劃應(yīng)使項(xiàng)目參與管理的全體人員均 熟悉了解，做到心中有數(shù)。其次，在目標(biāo)計(jì)劃制定后，各施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)編制相應(yīng) 的工作標(biāo)準(zhǔn)并對(duì)施工班組交底實(shí)施，在實(shí)施過程中進(jìn)行方式、方 法的調(diào)整，以使工作標(biāo)準(zhǔn)完善。再次，在實(shí)施過程中，無論是施工工長(zhǎng)還是質(zhì)檢人員均要加強(qiáng)檢查，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)解決，以使所有質(zhì)量問題解決 于施工之中，并同時(shí)對(duì)這些問題進(jìn)行匯總，形成書面材料，以保 證在今后或下次施工時(shí)不出現(xiàn)類似問題。最后，在實(shí)施完成后，對(duì)成型的建筑產(chǎn)品或分部工程分次成 型產(chǎn)品進(jìn)行全面檢查，以發(fā)現(xiàn)問題、追查原因，對(duì)不同產(chǎn)生原因 進(jìn)行不同的處理方式，

56、從人、物、方法、工藝、工序等方面進(jìn)行 討論，并形成改進(jìn)意見，再根據(jù)這些改進(jìn)意見而使施工工序進(jìn)入 下次循環(huán)。在本工程的施工過程中，我單位將開展全面質(zhì)量管理小組活 動(dòng)（即 TQM 活動(dòng)），對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全面管理，并對(duì)重點(diǎn)和難點(diǎn) 部位進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，確保本工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。3.3.1 施工質(zhì)量控制體系運(yùn)轉(zhuǎn)的保證項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子成員應(yīng)充分重視施工質(zhì)量控制體系的運(yùn)轉(zhuǎn)，支 持有關(guān)人員開展圍繞質(zhì)保體系的各項(xiàng)活動(dòng)。 配備強(qiáng)有力的質(zhì)量檢查管理人員，作為質(zhì)保體系中的中堅(jiān)力量。提供必要的資金，添置必要的的設(shè)備，以確保體系運(yùn)轉(zhuǎn)的物 質(zhì)基礎(chǔ)。制定強(qiáng)有力的措施、制度，以保證質(zhì)保體系的運(yùn)轉(zhuǎn)。每周召開一次質(zhì)量分析會(huì)，以使在質(zhì)保

57、體系運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn) 的問題進(jìn)行處理和解決。開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，使本工程的施工質(zhì)量達(dá)到一個(gè)新的 高度。3.3.2 施工質(zhì)量控制體系的落實(shí)施工質(zhì)量控制體系主要是圍繞“人、機(jī)、料、環(huán)、法、測(cè)”六 大要素進(jìn)行的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了差錯(cuò)，勢(shì)必使施工的質(zhì)量達(dá)不 到相應(yīng)的要求，故在質(zhì)量保證計(jì)劃中，對(duì)這施工過程中的六大要 素的質(zhì)量保證措施必須予以明確地落實(shí)。3.3.2.1 “人”的因素施工中人的因素是關(guān)鍵，無論是從管理層到勞務(wù)層，其素質(zhì) 責(zé)任心等的好環(huán)將直接影響到本工程的施工質(zhì)量。故對(duì)于“人”的 因素的質(zhì)量保證措施主要從：人員培訓(xùn)、人員管理、人員評(píng)定來 保證人員的素質(zhì)。在進(jìn)場(chǎng)前，我們將對(duì)所有的施工管理人員及施工勞務(wù)人員進(jìn) 行各種必要的培訓(xùn)， 關(guān)鍵的崗位必須持有效的上崗證書才能上崗。 在管理層積極推廣計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用，加強(qiáng)信息化的推廣。在勞務(wù)層， 對(duì)一些重要崗位進(jìn)行再培訓(xùn)， 以達(dá)到更高的要求 在施工中，我們即要加強(qiáng)人員的管理工作，又要加強(qiáng)人員的 評(píng)定工作，人員的管理及評(píng)定工作是對(duì)項(xiàng)目的全體管理層及勞務(wù) 層，實(shí)施層層管理、層層評(píng)定。進(jìn)行這兩項(xiàng)工作的目的在于使進(jìn) 駐現(xiàn)場(chǎng)的任何人員在任何時(shí)候均能保持最佳狀態(tài)，以確保本工程