航空公司員工愛(ài)崗敬業(yè)——讓生命和使命同行與船舶班組安全競(jìng)賽活動(dòng)總結(jié)合集

1、航空公司員工愛(ài)崗敬業(yè)讓生命和使命同行與船舶、班組安全競(jìng)賽活動(dòng)總結(jié)合集航空公司員工愛(ài)崗敬業(yè)讓生命和使命同行“航空公司員工愛(ài)崗敬業(yè)讓生命和使命同行” 有一個(gè)問(wèn)題 是我們?nèi)祟?lèi)始終在思索的，那就是生命的意義是什么？不同的時(shí)代、 不同的國(guó)家、不同的民族、 不同的人都有著不同的回答。對(duì)生命意義 的認(rèn)識(shí)決定著人們的價(jià)值取向和行動(dòng)方向。作為當(dāng)代中國(guó)青年， 作為發(fā)展中的航空公司的青年員工， 我們的 回答是什么呢？ 是努力多掙錢(qián)， 盡情享受生活？還是通過(guò)個(gè)人奮斗， 實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值？ 這樣的生命有意義嗎？ 我的回答是：生命的意義在于努力完成時(shí)代和企業(yè)賦予我們青年的嶄 新使命。時(shí)代在前進(jìn)，社會(huì)在發(fā)展。 我們已經(jīng)跨入嶄新

2、的二十一世紀(jì)，知識(shí)經(jīng) 濟(jì)時(shí)代正向我們走來(lái)， 我們的國(guó)家還不夠富強(qiáng)， 我們的企業(yè)正面臨日 益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，我們青年是祖國(guó)的希望，是企業(yè)的未來(lái)，肩負(fù)著建設(shè) 社會(huì)主義強(qiáng)國(guó)和現(xiàn)代化航空運(yùn)輸企業(yè)的重任。 時(shí)代給予了我們青年無(wú) 限的舞臺(tái)，這正是我們施展才華，燃燒青春火焰的最好的時(shí)機(jī)。我們 應(yīng)該響應(yīng)時(shí)代的召喚，去追求，去探索，去創(chuàng)造，去奉獻(xiàn)，去完成時(shí) 代賦予我們的光榮使命。 然而，在當(dāng)今時(shí)代我們的青年中，卻有著消極和頹廢的思想。有的人 認(rèn)為：我們是凡人，只要管好自己就可以了，哪管的了國(guó)家、民族、 企業(yè)這麼大的事；有的人認(rèn)為：現(xiàn)在是個(gè)一切講金錢(qián)的社會(huì)，傻子才 講奉獻(xiàn)，努力掙錢(qián)才是正事；也有人認(rèn)為，工作就是掙錢(qián)養(yǎng)

3、家，對(duì)我 們來(lái)說(shuō)沒(méi)有事業(yè)可言， 沒(méi)必要那麼掙命的干等等。 這些思想影響著一 些年輕人，他們對(duì)工作沒(méi)有責(zé)任心，對(duì)國(guó)家、企業(yè)的前途漠不關(guān)心， 對(duì)學(xué)習(xí)根本就不用心，對(duì)事業(yè)沒(méi)有進(jìn)取心，人雖然年輕，心卻已經(jīng)進(jìn) 入暮年，絲毫沒(méi)有青春的朝氣，仿佛紅塵看破，無(wú)欲無(wú)求。對(duì)這樣的 人來(lái)說(shuō)，生命有什么意義呢？ 當(dāng)然，消極頹廢的思想永遠(yuǎn)不可能成為時(shí)代的主流。否則，社會(huì)就不 會(huì)進(jìn)步，國(guó)家就不可能富強(qiáng)，我們新航就不可能有今天?；厥卓纯次?們偉大祖國(guó)走過(guò)的 60 年光輝歷程，幾代建設(shè)者用他們的青春熱血筑 就了祖國(guó)的輝煌。 我們熟知的“鐵人”王進(jìn)喜， 憑著“寧可少活二十 年，拼命也要拿下大油田”的頑強(qiáng)意志和沖天的干勁， 打出

4、了大慶第 一口噴油井； “雜交水稻之父”袁隆平畢生從事水稻雜交事業(yè)， 為我 國(guó)糧食增產(chǎn)發(fā)揮了巨大作用；“兩彈元?jiǎng)住编嚰谲帪樽鎳?guó)的原子彈、 氫彈研制事業(yè)嘔心瀝血 28 載，把自己的青春融進(jìn)了中國(guó)核防御力量 的“鐵脊梁”之中； “抓斗大王”包起帆從 18 歲起，以主人翁精神， 刻苦鉆研科技知識(shí)，先后完成發(fā)明 70 多項(xiàng)，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng) 濟(jì)效益。 他們用青春完成著共和國(guó)賦予他們的神圣使命， 他們的青春 之火熊熊燃燒，放射出了絢爛的光華。翻開(kāi)新航的創(chuàng)業(yè)史， 我們也能看到一頁(yè)頁(yè)用青春書(shū)寫(xiě)的華章。 在遙遠(yuǎn) 荒涼的阿卡拉氣象觀測(cè)哨，為了飛行安全，在艱苦惡劣環(huán)境下，1 2 3船舶、班組安全競(jìng)賽活動(dòng)總結(jié)船

5、舶、班組安全競(jìng)賽活動(dòng)總結(jié)為落實(shí)“救助船隊(duì) 2012 年度船舶、 班組安全競(jìng)賽”活動(dòng)，使我輪安全管理工作進(jìn)一步規(guī)范化、系統(tǒng)化、 標(biāo)準(zhǔn)化， 建立長(zhǎng)期有效的安全管理體系， 努力推進(jìn)我輪各項(xiàng)工作再上 新水平，“北海救 198”輪積極響應(yīng)上級(jí)號(hào)召，計(jì)劃周詳?shù)脑谌?圍內(nèi)開(kāi)展了以“關(guān)愛(ài)生命、 安全發(fā)展”為主題的競(jìng)賽活動(dòng)。 活動(dòng)實(shí)施 以來(lái)，營(yíng)造了“人人懂安全、 人人能安全、 人人會(huì)安全”的良好氛圍， 進(jìn)一步提高了我輪船員的安全意識(shí)、 自我保護(hù)意識(shí)、 專(zhuān)業(yè)技能和應(yīng)急 反應(yīng)能力， 提升了他們的安全操作水平和安全管理能力， 夯實(shí)了工作 基礎(chǔ)，細(xì)化了崗位責(zé)任， 為實(shí)現(xiàn)我輪“無(wú)任何責(zé)任事故， 無(wú)違章行為” 的安全目

6、標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?，F(xiàn)將活動(dòng)實(shí)施以來(lái)的安全工作總結(jié)如 下：一、高度重視，加強(qiáng)宣傳自接到上級(jí)通知，“北海救198”輪高度重視，于第一時(shí)間成立了以船長(zhǎng)為組長(zhǎng)，政委、輪機(jī)長(zhǎng)、大副為副 組長(zhǎng)的牽頭小組，確定活動(dòng)主題，明確崗位分工。于活動(dòng)之初的 11 月 9 日召開(kāi)了全船動(dòng)員大會(huì)，船長(zhǎng)向大家傳達(dá)了“北救船隊(duì)工字 20123 號(hào)文件”的指示精神，勉勵(lì)大家要以本次活動(dòng)為契機(jī)，積極 落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任， 促進(jìn)我輪安全工作持續(xù)穩(wěn)定， 并結(jié)合我輪實(shí) 際情況，部署了相關(guān)任務(wù)。會(huì)議結(jié)束后，全船積極響應(yīng)。甲板部和輪 機(jī)部在各自工作區(qū)域內(nèi)張貼安全宣傳標(biāo)語(yǔ)， 營(yíng)造活動(dòng)氛圍。 并先后多 次組織全體船員觀看了 精選交通傷害典型

7、事故案例剖析 、船舶碰 撞案例、常見(jiàn)違章作業(yè)事故案例再現(xiàn) 等光盤(pán)。通過(guò)對(duì)光盤(pán)的學(xué)習(xí)， 引發(fā)大家對(duì)安全的重視， 形成“事故就在身邊， 安全時(shí)刻警醒”的強(qiáng) 烈意識(shí)。同年 11月 12號(hào)召開(kāi)安全專(zhuān)題研討會(huì)， 對(duì)近幾年通報(bào)的一系 列事故進(jìn)行分析，從事故發(fā)生的背景、經(jīng)過(guò)、原因、教訓(xùn)、后果及總 結(jié)一一細(xì)數(shù)，并匯總成小冊(cè)子，人手一本。同月 30 號(hào)組織了一期安 全知識(shí)問(wèn)答考試， 進(jìn)一步加強(qiáng)了每位職工的安全意識(shí)， 明確船隊(duì)開(kāi)展 此項(xiàng)活動(dòng)的重大意義。二、明確責(zé)任，有的放矢 1. 在加強(qiáng)輿論宣傳，正確引導(dǎo)的基礎(chǔ) 上，結(jié)合冬季待命， 船舶上下認(rèn)真開(kāi)展做好“五防”工作。 要求大副、 輪機(jī)長(zhǎng)加強(qiáng)對(duì)本部門(mén)的安全生產(chǎn)管理，

8、 在其領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督下， 進(jìn)一步明 確安全工作責(zé)任，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，扎實(shí)開(kāi)展工作，同時(shí)設(shè)立安全隱患 舉報(bào)電話和安全隱患舉報(bào)箱，及時(shí)消除安全隱患，為安全提供保證， 形成人人負(fù)責(zé)，人人監(jiān)管的良性循環(huán)。今年 3 月 2 日，輪機(jī)員將水從 尾淡水艙駁至首淡水艙， 在駁運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)了以往都沒(méi)出現(xiàn)過(guò)的船舶 偏傾情況，輪機(jī)員立刻停止作業(yè)，迅速?gòu)脑搭^查起。經(jīng)過(guò)認(rèn)真排查， 尾左淡水艙出口閥閥芯脫落，無(wú)法正常出水，才導(dǎo)致船舶偏傾。輪機(jī) 員立即組織了搶修， 使船舶最終處于良好的狀態(tài)， 及時(shí)的保障了船舶 待命工作正常進(jìn)行。 2.對(duì)安全工作文件進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。 2012年 12月 17 號(hào)我輪再次召開(kāi)全船會(huì)議，有針對(duì)性的對(duì)安全

9、體系文件進(jìn)行梳理， 依據(jù)有關(guān)規(guī)章制度， 全面改進(jìn)和加強(qiáng)安全責(zé)任制和安全監(jiān)督管理， 突 出應(yīng)對(duì)冬季待命中多易發(fā)生的碰撞、 迷航等海難事故， 在加強(qiáng)安全管 理和提升救助技能上下工夫，練內(nèi)力。加強(qiáng)對(duì)我輪安全重點(diǎn)、難點(diǎn)的 管理，增強(qiáng)船員們遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，加強(qiáng)自檢自查力度，對(duì)于事故 隱患排查進(jìn)行監(jiān)督管理， 消除安全隱患。3. 做好關(guān)鍵設(shè)備的操作培訓(xùn)。 認(rèn)真組織新設(shè)備、關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備操作規(guī)程的學(xué)習(xí)，做到應(yīng)知、 應(yīng)會(huì)，熟練掌握， 從關(guān)鍵設(shè)備及應(yīng)急設(shè)備的原理、 結(jié)構(gòu)、性能、特點(diǎn)、 控制、運(yùn)行以及常見(jiàn)故障等專(zhuān)業(yè)角度入手， 堅(jiān)持“以老帶新”的原則， 老師傅們盡心盡力地將實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)教給年輕船員， 形成良好的

10、互動(dòng) 局面。在此基礎(chǔ)上，按照計(jì)劃開(kāi)展適合本單位的應(yīng)急演練。訓(xùn)練中， 按照突發(fā)性、針對(duì)性和實(shí)用性的原則，嚴(yán)格要求，實(shí)戰(zhàn)為主，每名船 員牢記自己所擔(dān)負(fù)任務(wù)職責(zé)，熟練實(shí)操技能，注重個(gè)人能力的提高， 更加注重團(tuán)隊(duì)整體的有效配合。三、積極整改， 不斷提高在對(duì)一系列典型事故案例分析中， 我輪 上下庖丁解牛， 集思廣議得出如下結(jié)論： 多數(shù)事故存在一定的客觀因 素，但最主要還是主觀因素的疏忽。幾起事故中，安全主體均未按照 事先制定的安全操作須知或規(guī)程操作， 對(duì)于關(guān)鍵設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備的培 訓(xùn)教育力度不夠，危險(xiǎn)性認(rèn)識(shí)不足，預(yù)防措施和應(yīng)急措施不到位。對(duì) 此，我輪強(qiáng)調(diào)， 工作中應(yīng)規(guī)范船舶日常作業(yè)行為，強(qiáng)調(diào)諸如高空作業(yè)

11、前勞保用品的統(tǒng)一到位， 明火作業(yè)前仔細(xì)檢查周?chē)欠裼幸兹家妆?品等，進(jìn)一步做好船舶和船員安全管理工作； 加強(qiáng)對(duì)船員的安全教育， 使其熟悉掌握安全基礎(chǔ)知識(shí)和關(guān)鍵設(shè)備的操作規(guī)程， 增強(qiáng)自我保護(hù)能 力。理論的學(xué)習(xí)提升是對(duì)實(shí)踐的有力指導(dǎo)?；顒?dòng)中，輪機(jī)部對(duì)老舊蓄 電池組進(jìn)行了全面的隱患清查， 發(fā)現(xiàn)了幾組容量嚴(yán)重下降電池組， 提 出安全整改計(jì)劃并成功替換割接了 2 組容量合理的新電池組。 甲板部 嚴(yán)格按照船隊(duì)要求，結(jié)合部門(mén)實(shí)際，深化觀念，提高認(rèn)識(shí)，多次組織 人員在訓(xùn)練中進(jìn)行復(fù)核，不斷對(duì)比先進(jìn)，尋找差距，迎難而上；并開(kāi) 展心得體會(huì)交流活動(dòng)， 將其中 3 篇比較優(yōu)秀的論文提供給大家學(xué)習(xí)參 考?；仡櫛敬位顒?dòng)，“北海救 198”輪始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為 主、綜合治理”的方針，牢固樹(shù)立以人為本、安全發(fā)展的理念，按照 上級(jí)要求，強(qiáng)化安全生產(chǎn)“雙基”工作， 船舶在安全管理、 規(guī)章制度、 操作標(biāo)準(zhǔn)、崗位技能等幾方面均取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。 通過(guò)此次安全競(jìng)賽， 船員的安全意識(shí)得以增強(qiáng)， 崗位責(zé)任能力不斷提升， 救助技能也在活 動(dòng)中獲得歷練和鞏固，并形成了很多好方法