盾構(gòu)施工期間周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案

1、第七章 周邊建、構(gòu)筑物保護(hù)方案1 前期調(diào)查 1.1 調(diào)查內(nèi)容我司在招標(biāo)階段即派出有經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)場調(diào)查人員對標(biāo)段施工影響范圍內(nèi)的建、構(gòu)筑物及地下管線進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，期間進(jìn)行了大量的拍照和走訪工作，特別是對跨線橋、人行天橋及房屋等重要保護(hù)對象的結(jié)構(gòu)類型和基礎(chǔ)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，詳細(xì)情況見建筑物調(diào)查一覽表。施工前將指定有經(jīng)驗(yàn)土建工程師、測量工程師，配備攝影員，調(diào)查的主要內(nèi)容有：對招標(biāo)文件給出的建筑物資料和投標(biāo)前收集的資料進(jìn)行分析并加以確認(rèn)，并進(jìn)一步調(diào)查盾構(gòu)井、車站及隧道施工影響范圍50m內(nèi)的建筑物資料。特別對可能侵入隧道的建、構(gòu)筑物進(jìn)行竣工資料調(diào)查，并依照竣工資料和相應(yīng)位置的隧道埋深進(jìn)行詳細(xì)分析，務(wù)必搞清基礎(chǔ)

2、與隧道的相對關(guān)系。在接到中標(biāo)通知書后即著手進(jìn)一步的建筑物調(diào)查工作，派出有經(jīng)驗(yàn)的攝影員在施工前對既有建筑物及附屬建筑物之狀況進(jìn)行記錄和攝影，同時配備有經(jīng)驗(yàn)的土地測量員配合攝影員對每座建筑物進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。并制訂、填寫每棟受影響建筑物的調(diào)查表，內(nèi)容包括建筑物業(yè)主名稱、聯(lián)系方法、現(xiàn)狀評估、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)資料和相關(guān)資料、照片，并獲得該物業(yè)業(yè)主簽字確認(rèn)后，提交給業(yè)主、監(jiān)理審閱備案。委托有資質(zhì)的房屋鑒定機(jī)構(gòu)對線路沿線既有建、構(gòu)筑物及附屬建、構(gòu)筑物進(jìn)行現(xiàn)狀及安全鑒定，數(shù)量和位置必須滿足監(jiān)理工程師要求。在建筑物業(yè)主在場的情況下，進(jìn)行目檢并記錄工程影響范圍內(nèi)所有建筑物在施工前的狀況，確定既有建筑物損壞（如有的話

3、）而進(jìn)行討論和賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。(5) 在開工日起3個月內(nèi)，制訂并填寫每棟受影響建筑物的調(diào)查表，內(nèi)容包括建筑物業(yè)主名稱、聯(lián)系方法、現(xiàn)狀評估、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)資料和相關(guān)資料、照片，并提交給業(yè)主、監(jiān)理審閱備案。1.2 調(diào)查方式1.1.1 周邊建、構(gòu)筑物調(diào)查方式l 走訪、記錄、攝影投標(biāo)階段及進(jìn)場施工前對周邊建、構(gòu)筑物的業(yè)主進(jìn)行走訪，詳細(xì)詢問該建、構(gòu)筑物的施工年代、歷史狀況及盡可能多的圖紙資料；安排專業(yè)攝影員對建、構(gòu)筑物的狀況進(jìn)行記錄和攝影。同時走訪政府規(guī)劃、國土、房產(chǎn)等管理部門，明確建筑物的法律地位和獲取有關(guān)設(shè)計(jì)、規(guī)劃資料，盡可能為房屋鑒定和工程施工做好前提準(zhǔn)備。l 房屋鑒定開工后，在明挖段土方開挖前和盾構(gòu)

4、始發(fā)前，委托有資質(zhì)的房屋鑒定評估單位對周邊建、構(gòu)筑物的狀況進(jìn)行現(xiàn)狀及安全鑒定。在施工完畢或施工過程中通過監(jiān)測發(fā)現(xiàn)不良趨勢時，由第三方重復(fù)鑒定并提交評估報(bào)告。鑒定報(bào)告和評估報(bào)告及時交監(jiān)理、業(yè)主備案。1.1.2 周邊管線調(diào)查方式l 走訪根據(jù)招標(biāo)文件及招標(biāo)設(shè)計(jì)提供的初步資料，走訪有關(guān)管線的業(yè)主，以獲取更多的管線設(shè)計(jì)施工資料，從而了解管線結(jié)構(gòu)形式，更加明確管線的保護(hù)要求。實(shí)地調(diào)查中盡可能邀請各管線權(quán)屬單位的管理人員、管線的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工人員及當(dāng)?shù)鼐用竦仁煜す芫€情況的人員協(xié)助。l 物探利用各種設(shè)備儀器等工具對隧道上方及影響范圍內(nèi)的地下管線進(jìn)行科學(xué)的探測，除初步證實(shí)資料中的管線外，要了解管線的平面位置（

5、坐標(biāo)）、埋深（高程）、走向、規(guī)格、材質(zhì)、特征點(diǎn)、附屬物等，更包括探測資料中沒有或者資料不詳?shù)墓芫€，獲得必要的有用數(shù)據(jù)。1.3 調(diào)查報(bào)告1.3.1 植物園站周邊建、構(gòu)筑物、管線調(diào)查報(bào)告植物園站位于天源路中間，程南北走向。天源路路面車流量較大，車站南側(cè)為保利世紀(jì)綠洲住宅樓盤，多為5-18層框架結(jié)構(gòu)住宅樓，北側(cè)建、構(gòu)筑物較少，受影響范圍內(nèi)只有一棟子光集團(tuán)有限公司的4層辦公樓。在車站東側(cè)有兩座高壓電塔，離結(jié)構(gòu)主體約24米。具體情況見表7.1-1 植物園站周邊建、構(gòu)筑物調(diào)查一覽表。植物園站周邊建、構(gòu)筑物調(diào)查一覽表 表7.1-1序號里程建、構(gòu)筑物編號業(yè)主距結(jié)構(gòu)北側(cè)距離(m)距結(jié)構(gòu)南側(cè)距離(m)結(jié)構(gòu)類型及地

6、面層數(shù)基礎(chǔ)類型1yck26+071l1保利世紀(jì)綠洲6a12500預(yù)應(yīng)力管樁,樁長17-20m2yck26+071l2保利世紀(jì)綠洲28a18預(yù)應(yīng)力管樁3yck26+160l3保利世紀(jì)綠洲15a7天然基礎(chǔ)，埋深約-3.0m4yck26+195l4保利世紀(jì)綠洲15a5、a7筏板基礎(chǔ)，埋深約-3.0m5yck26+317l5保利世紀(jì)綠洲10a5、a7筏板基礎(chǔ)，埋深約-3.0m6yck26+370l6保利世紀(jì)綠洲10a7天然基礎(chǔ)，埋深約-3.0m7zck26+071l7子光集團(tuán)有限公司13a4預(yù)制350mmx350mm混凝土方樁，樁長約16m8zck26+390高壓電塔廣州市電力局車站東側(cè)約24米處鉆孔

7、樁車站范圍內(nèi)的管線較多，主要有電信、電力、排水、給水等，埋深在0.27-4.60米之間，其中有一條軍用光纜改遷后仍需重點(diǎn)保護(hù)，詳情見下表：植物園站地下管線調(diào)查一覽表 表7.1-2 序號管線類型材質(zhì)尺寸埋深（米）1電信光纖6孔300x200三條1.002電信光纖4孔200x200二條0.783電力銅700x700一條1.044電信光纖4孔200x200七條0.275電信光纖4孔200x200五條0.566電信光纖24孔600x400六條1.257電信光纖6孔300x200一條0.728排水砼4004.609排水砼8002.8110給水鑄鐵10001.5711電信軍用光纜銅/光纖18孔600x30

8、0十條1.6112排水砼5002.8113排水砼6003.8914電力銅1300x1000三條0.7415排水砼5000x30003.271.3.2 龍洞站站周邊建、構(gòu)筑物、管線調(diào)查報(bào)告龍洞站位于廣汕公路中央，車站北側(cè)為廣東省林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)校，影響范圍內(nèi)有2棟磚混結(jié)構(gòu)的辦公樓，南側(cè)建、構(gòu)筑物密集，多為1-2層磚混結(jié)構(gòu)商鋪或公司辦公樓，部分結(jié)構(gòu)施工影響范圍內(nèi)的建筑物在施工前予以拆遷，鳳凰山賓館距離車站主體結(jié)構(gòu)約42米，在開挖過程中需重點(diǎn)保護(hù)。詳情見下表表7.1-3 龍洞站周邊建、構(gòu)筑物調(diào)查一覽表：龍洞站周邊建、構(gòu)筑物調(diào)查一覽表 表7.1-3序號里程建、構(gòu)筑物類型業(yè)主距結(jié)構(gòu)北側(cè)距離(m)距結(jié)構(gòu)南側(cè)

9、距離(m)結(jié)構(gòu)類型及地面層數(shù)基礎(chǔ)類型1yck27+531辦公樓廣東省林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)校11b3天然基礎(chǔ)2yck27+560辦公樓廣東省林業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)校12b天然基礎(chǔ)3zck27+510鳳凰山賓館鳳凰山賓館42a7樁基礎(chǔ)4zck27+510- zck27+630商鋪廣州翠園物業(yè)管理有限公司0-27b2、b、c天然基礎(chǔ)5zck27+635- zck27+737商鋪廣州市宜靜工程有限公司0-48b3、b2、d天然基礎(chǔ)6zck27+737- zck27+737廠房汽車維修中心車站東側(cè)7-65米范圍內(nèi)d天然基礎(chǔ)龍洞站范圍內(nèi)管線主要分布在廣汕路南北兩側(cè)，主要為給水、排水、電信、煤氣等，在施工過程中需對325

10、煤氣管道進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)，詳情見下表：龍洞站園站地下管線調(diào)查一覽表 表7.1-4 序號管線類型材質(zhì)尺寸埋深（米）1給水鑄鐵3000.722排水砼400x6000.643電信光纖2孔200x100空管0.624電信光纖1000.605電信光纖5孔300x200空管0.976電信光纖14孔500x300空管1.187電信光纖30孔600x500三條1.108煤氣鋼3251.399排水砼8002.5010排水pe5002.8811電信光纖2孔200x100二條0.712電信光纖4孔200x200五條0.6413電信光纖25孔600x500十四條1.3214給水pvc 1000.3815給水鋼10001.

11、3116排水砼8002.4317排水pe5003.1118電力銅1000x1000三條1.1219電信光纖1000.6820給水鑄鐵3000.961.3.3 長湴站植物園站區(qū)間周邊建、構(gòu)筑物、管線調(diào)查報(bào)告長湴站植物園站區(qū)間線路從長湴站出發(fā)，沿天源路向東北行經(jīng)冠德油站、廣東省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、天源路高架橋、中國石化加油站、威達(dá)家具城、人行天橋等眾多建、構(gòu)筑物，到達(dá)植物園站。其中天源路高架位于右線隧道南側(cè)，路面距離右線隧道中線約為1.5米，在施工過程中需重點(diǎn)保護(hù)。詳情見表7.1-5長湴站植物園站區(qū)間周邊建、構(gòu)筑物調(diào)查一覽表。圖7.1-1天源路高架現(xiàn)狀圖長湴站植物園站區(qū)間周邊建、構(gòu)筑物調(diào)查一覽表 表

12、7.1-5序號里程建、構(gòu)筑物類型業(yè)主距左線中線距離(m)距右線中線距離(m)結(jié)構(gòu)類型及地面層數(shù)1ydk24+570- ydk25+060天源路高架廣州市公路局1.5隧道平行于高架路北側(cè)行進(jìn)2zdk24+805- zdk24+850環(huán)凱公司辦公樓環(huán)凱公司12.4a63zdk24+860- zdk25+005廠房長湴村矮嶺工業(yè)區(qū)04棟b2、一棟a24zdk25+030加油站中國石化加油站及地下油庫14.4a15zdk25+100商鋪威達(dá)家具城2.5a16zdk25+160排水箱渠市政園林局下穿寬約2.5米7zdk25+250酒店大樓凱悅酒店22a168zdk25+334加油站及地下油庫元崗加油站及

13、11.2a19ydk25+510- ydk25+600地下停車場華南植物園8.7停車場東北面約3米為中間風(fēng)井10zdk25+714加油站金海加油站26a111ydk25+780- ydk25+990住宅樓育龍居 教職工宿舍453棟a9，東北側(cè)約45米為植物園站本區(qū)間線路范圍內(nèi)主要有電信、排水、給水、電力等管線，分布在道路兩側(cè)，詳情見下表7.1-6 長湴站植物園站區(qū)間地下管線調(diào)查一覽表：長湴站植物園站區(qū)間地下管線調(diào)查一覽表 表7.1-6 序號管線類型材質(zhì)尺寸埋深（米）1電信光纖4孔200x200二條0.792電信光纖4孔200x200五條0.953電信光纖6孔300x200三條0.704電信光纖

14、6孔300x200二條0.595電信光纖24孔600x400六條1.016電信光纖4孔200x200六條0.427排水砼5004.978排水砼12003.209給水鑄鐵10001.4510電信光纖18孔600x300十三條2.1011排水砼3000x20004.512排水砼4003.1813電力銅1000x1000五條0.7114電信光纖2孔200x100二條0.5415給水pvc2000.801.3.4 植物園站龍洞站區(qū)間主要周邊建、構(gòu)筑物、管線調(diào)查報(bào)告植物園-龍洞盾構(gòu)區(qū)間線路從植物園出站后，沿天源路北進(jìn)，在龍洞商業(yè)廣場前的大轉(zhuǎn)彎處向東南方向行進(jìn)，下穿華南快速干線高架橋后向東南行進(jìn)進(jìn)入廣汕路

15、，然后下穿中橋工程橋、林業(yè)學(xué)校人行天橋后到達(dá)龍洞站。周邊建筑較密集，多為三至六層的學(xué)校、民居及商鋪等。其中華南快速干線高架路橋柱離隧道左線中線最近距離為7.04米，在施工過程中需重點(diǎn)保護(hù)。詳情見表表7.1-7長湴站植物園站區(qū)間周邊建、構(gòu)筑物調(diào)查一覽表。 圖7.1-2 華南快速干線現(xiàn)狀圖 圖7.1-3人行天橋現(xiàn)狀圖植物園站龍洞站區(qū)間周邊建、構(gòu)筑物調(diào)查一覽表 表7.1.7序號里程建、構(gòu)筑物類型業(yè)主距左線中線距離(m)距右線中線距離(m)結(jié)構(gòu)類型及地面層數(shù)1yck26+360住宅區(qū)保利世紀(jì)綠洲35a72yck26+416- yck26+730商業(yè)樓龍洞商業(yè)城4.5-44a2、a3（沿線7棟）3zck

16、26+450商業(yè)樓龍洞商業(yè)廣場28.2a5、a74zck26+750酒店大樓匯東假日酒店24.3a125zck26+814- zck26+879華南快速干線高架路廣州市公路局跨越最近橋柱樁基離左線中線7.04米2 對邊建、構(gòu)筑物重難點(diǎn)的認(rèn)識2.1 沿線建（構(gòu)）筑物、管線眾多，調(diào)查和保護(hù)工作量大，對本標(biāo)工程施工安全要求高2.1.1 調(diào)查和保護(hù)工作量大的現(xiàn)狀根據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)資料和本聯(lián)合體的走訪、調(diào)查，本標(biāo)段長湴站龍洞站土建工程項(xiàng)目線路位于天源路、廣汕路下方，周邊遍布居民區(qū)，民居、商鋪、公共基礎(chǔ)設(shè)施、市政基礎(chǔ)設(shè)施、各類地下管線等建（構(gòu)）筑物數(shù)量眾多，結(jié)構(gòu)形式多樣，一方面使得調(diào)查和保護(hù)工作量很大，另

17、一方面也對本標(biāo)段的工程施工安全提出了高要求。2.1.2 走訪調(diào)查、專業(yè)鑒定、合理設(shè)計(jì)和加強(qiáng)組織等重點(diǎn)針對性措施面對這種情況，為了克服困難，贏得時間，保證施工安全，我司在編制本標(biāo)書前進(jìn)行了沿線的走訪調(diào)查、咨詢有關(guān)單位，記錄了沿線施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)形式、歷史年代、目前狀況和管線的坐標(biāo)、走向、埋深等情況并形成了調(diào)查報(bào)告，以指導(dǎo)建（構(gòu)）筑物和管線保護(hù)方案的設(shè)計(jì)工作。另外，擬在工程開工前對沿線建（構(gòu)）筑物、管線做進(jìn)一步的調(diào)查研究，請有資質(zhì)的房屋鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定，安排專門的攝影員在業(yè)主和監(jiān)理在場的情況下攝影和記錄詳細(xì)狀況，對已設(shè)計(jì)的保護(hù)方案進(jìn)行細(xì)化。協(xié)助業(yè)主早日完成征地拆遷工作，盡

18、快組織各種資源將保護(hù)方案付之實(shí)施。2.2 沿線存在許多重要市政基礎(chǔ)設(shè)施和公用設(shè)施，是重點(diǎn)保護(hù)對象沿線存在的許多市政設(shè)施，在日常生活中為社會民眾提供著不可或缺的各項(xiàng)服務(wù)，且其建筑結(jié)構(gòu)往往復(fù)雜多樣，是我們建（構(gòu)）筑物和管線保護(hù)工作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一。對于重要的市政設(shè)施保護(hù)工作，我們有以下認(rèn)識：2.2.1 重要市政設(shè)施出現(xiàn)事故的后果往往嚴(yán)重 本標(biāo)段施工影響范圍內(nèi)的重要市政設(shè)施都在不同方面提供著便民服務(wù)，其位置、結(jié)構(gòu)形式、配套設(shè)施都比較特殊，出現(xiàn)安全事故時其后果往往比較嚴(yán)重：位于隧道上方的天源路、廣汕路是城市主干道，承擔(dān)著交通運(yùn)輸?shù)闹刎?zé)，如果隧道施工不當(dāng)引起路面沉陷，將很可能產(chǎn)生重大安全事故；中國石化

19、加油站、元崗加油站是供給汽車糧食的飯?zhí)茫移浯嬖谥叵掠蛶?，是重大的安全隱患；華南高壓電塔、華南植物園地下停車場分別為城市輸入電力和汽車停放集中地點(diǎn)，出現(xiàn)事故將引起重大經(jīng)濟(jì)損失；華南快速干線、廣汕路跨線橋、天源路高架橋、北延伸線隧道是城市交通的脈絡(luò)，一旦出現(xiàn)事故后果將不堪設(shè)想。2.2.2 重要市政設(shè)施出現(xiàn)事故將產(chǎn)生極大社會影響 重要市政基礎(chǔ)設(shè)施和市政公用設(shè)施，不但出現(xiàn)安全事故時危害嚴(yán)重，而且引起的社會影響很大。一旦出現(xiàn)重大安全事故，社會民眾、公共媒體等方面的輿論壓力和社會責(zé)任將是業(yè)主和任何施工單位都是難以承擔(dān)的，在建（構(gòu)）筑物、管線保護(hù)工作中對重要的市政設(shè)施不得不慎重考慮。2.2.3 重要市政

20、設(shè)施建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，保護(hù)方案的設(shè)計(jì)要慎重重要市政設(shè)施的往往屬于大型建筑物，其地面結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)類型復(fù)雜，設(shè)計(jì)保護(hù)方案前應(yīng)詳細(xì)調(diào)查其建筑的結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)類型及其準(zhǔn)確位置、建筑地基情況、建造歷史年代等，請有資質(zhì)的房屋鑒定機(jī)構(gòu)鑒定建筑物結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀，根據(jù)這些獲得的參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析和設(shè)計(jì)計(jì)算，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、可行方面出發(fā)研究比選保護(hù)方案。2.2.4 重要市政設(shè)施保護(hù)工作所需各方資源多，要提前策劃準(zhǔn)備重要市政設(shè)施的建筑大型、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，方案實(shí)施所需各方資源多，需要提前進(jìn)行策劃準(zhǔn)備： 根據(jù)施工場地的交付情況，提取做好組織準(zhǔn)備。由于大型建筑物保護(hù)范圍大，施工場地往往不能一次性交付，且在施工的各階段其范圍也因交通疏解、居

21、民出行等因素的影響而改變。因此，為了不影響工期，需提前和業(yè)主進(jìn)行溝通，協(xié)助業(yè)主和有關(guān)權(quán)屬單位和管理單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，盡量獲得準(zhǔn)確的信息和盡早獲得所需的場地資源，為組織施工和工期安排提前策劃作好充分的準(zhǔn)備。 提前做好材料、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備。建（構(gòu)）筑物保護(hù)工作受場地條件制約，施工平面、空間狹小，施工所需的材料要根據(jù)工藝的要求提前備好，大型施工機(jī)具也要根據(jù)現(xiàn)場的空間條件提前進(jìn)行改造。2.3 建（構(gòu)）筑物、管線的業(yè)主和權(quán)屬單位多，征地拆遷難，施工場地交付受影響本標(biāo)段沿線建（構(gòu)）筑物、管線密集，征地拆遷涉及到當(dāng)?shù)鼐用瘛?dāng)?shù)卮逦瘯?、管線權(quán)屬單位、市政部門等不同性質(zhì)的業(yè)主和權(quán)屬單位，工作難度很大。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，

22、征地拆遷工作很難按原計(jì)劃完成。征地工作進(jìn)展的不順利，就會給施工場地交付帶來以下影響： 使得業(yè)主施工場地交付的時間拖延，增加了保護(hù)方案實(shí)施的工期壓力； 同一施工工點(diǎn)的施工場地有時不能一次性交付，給施工場地布置和施工組織增加難度； 考慮到交通疏解、居民出行等方面的因素，權(quán)屬管理單位往往要求同一施工地點(diǎn)的施工場地在不同的施工階段進(jìn)行調(diào)整，增加了額外的工作量。2.4 沿線遍布居民區(qū)，保護(hù)方案的實(shí)施受周邊環(huán)境條件的制約本標(biāo)段沿線遍布居民區(qū)，天源路、廣汕路交通主干道交通繁重，在實(shí)施市政設(shè)施保護(hù)方案時既要滿足施工組織要求，又要滿足社會民眾正常生活的基本條件和考慮減少對社會民眾日常生活的影響，這也是本標(biāo)段建（

23、構(gòu)）筑物和管線保護(hù)工作的重難點(diǎn)之一。根據(jù)本聯(lián)合體以往的施工經(jīng)驗(yàn)，這些制約因素主要包括： 受交通疏解、居民出行、居民區(qū)房屋密集等的影響，征地拆遷難，施工場地的交付時間不確定，給施工組織和工期帶來很大的影響； 受交通疏解、居民出行、居民區(qū)房屋密集等的影響，現(xiàn)場施工場地往往狹小，給施工組織和施工工藝的實(shí)施帶來較大的難度； 根據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)要求，須保護(hù)周邊居民的居住環(huán)境，大型機(jī)械施工、材料運(yùn)輸車進(jìn)場、渣土外運(yùn)等許多后勤工作和施工工序的工作時間受到制約，不利于施工的組織和工期的進(jìn)展；2.5 部分建筑物在本標(biāo)段工程施工時安全風(fēng)險(xiǎn)極大，需采取特殊保護(hù)方案根據(jù)設(shè)計(jì)資料和本聯(lián)合體的走訪調(diào)查，龍洞站植物園站區(qū)間

24、的林業(yè)學(xué)校天橋中樁侵入本標(biāo)段的隧道結(jié)構(gòu)，需進(jìn)行樁基托換處理；龍洞站植物園站區(qū)間隧道從中橋工程橋的正上方通過，且此處上方覆土厚度只有3.1米，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，采取拆除半幅橋然后重建和設(shè)置抗浮板措施。2.5.1 林業(yè)學(xué)校天橋樁基托換工程的重難點(diǎn)：林業(yè)學(xué)校中樁基礎(chǔ)侵入龍洞站植物園站區(qū)間隧道，在盾構(gòu)機(jī)通過前需進(jìn)行樁基托換處理。根據(jù)設(shè)計(jì)資料、調(diào)查研究和本聯(lián)合體以往的施工經(jīng)驗(yàn)，樁基托換工程主要有以下重難點(diǎn)： 確?；娱_挖的安全是重點(diǎn)：林業(yè)學(xué)校人行天橋橫跨的廣汕路交通量大，進(jìn)行基坑開挖時要采取安全可靠的開挖支護(hù)措施，避免地面沉降、基坑邊坡失穩(wěn)、基坑坍塌等事故。 樁基礎(chǔ)鑿除工序是重難點(diǎn)：侵入隧道的樁基礎(chǔ)埋深范圍

25、約為814米，需要從基坑底部開挖小豎井后將其破除。在豎井內(nèi)進(jìn)行樁基礎(chǔ)破除工作，其工作空間小、環(huán)境惡劣、安全風(fēng)險(xiǎn)大。 受力轉(zhuǎn)換工序是重點(diǎn)：受力轉(zhuǎn)換工序是樁基托換工程的關(guān)鍵工序，其工作質(zhì)量直接影響到托換工程的質(zhì)量，甚至影響被托換建筑物結(jié)構(gòu)的安全，因此，必須引起充分重視。2.5.2 中橋工程橋拆橋重建工程的重難點(diǎn)：中橋工程橋位于龍洞站植物園站區(qū)間的正上方，左側(cè)有5根樁基侵入隧道，擬將左側(cè)半幅橋及其樁基拆除后重建；另外，中橋工程橋處隧道上方覆土厚度只有3.1米，需要設(shè)置抗浮板在盾構(gòu)機(jī)通過時保護(hù)橋梁的安全。根據(jù)調(diào)查研究，中橋工程橋的拆橋重建工程主要有以下重難點(diǎn)： 橋梁結(jié)構(gòu)拆除工作安全風(fēng)險(xiǎn)大：橋梁的拆除工

26、作本身具有高風(fēng)險(xiǎn)性，而受制約于現(xiàn)場的環(huán)境更使得施工場地狹小，更是增加了橋梁拆除工程的安全管理難度； 橋梁重建時預(yù)制空心板的吊裝占有場地位置大，需要臨時進(jìn)行交通疏解； 拆橋重建工程工程量大，涉及市政工程的多種專業(yè)，宜提前籌劃和組織部署人力、材料、機(jī)械設(shè)備等相關(guān)資源。 3 保護(hù)方案 根據(jù)以上1、2所述，本標(biāo)段沿線施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、管線數(shù)量繁多，結(jié)構(gòu)形式多樣，且本標(biāo)段工程的施工對其產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)程度大小不一。綜合考慮施工組織的便利和施工安全因素，將本標(biāo)段沿線施工影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物、管線進(jìn)行了分類，并從技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性、安全可靠性的原則出發(fā)，設(shè)計(jì)了針對性的保護(hù)方案。3.1 根據(jù)

27、安全風(fēng)險(xiǎn)大小程度對周邊建（構(gòu)）筑物的分類情況3.1.1 受工程施工影響安全隱患較小的一般建（構(gòu)）筑物主要指距工程施工地點(diǎn)較遠(yuǎn)的民居、商鋪和商業(yè)建筑等，其建筑層數(shù)一般較低、建筑結(jié)構(gòu)簡單、基礎(chǔ)埋深較淺，對本標(biāo)段工程的施工影響反應(yīng)并不敏感。這部分建（構(gòu)）筑物數(shù)量眾多，其安全風(fēng)險(xiǎn)較小，根據(jù)調(diào)查報(bào)告，這部分建（構(gòu))筑物情況如表7.3-1所示：受工程施工影響安全隱患較小的一般建（構(gòu)）筑物一覽表 表7.3-1車站/區(qū)間建（構(gòu)）筑物、基礎(chǔ)形式車站/區(qū)間建（構(gòu)）筑物、基礎(chǔ)形式植物園站民居l1、l2預(yù)應(yīng)力管樁龍洞站鳳凰山賓館樁基礎(chǔ)民居l3、l5天然基礎(chǔ)林業(yè)學(xué)校建筑群樁基礎(chǔ)、天然基礎(chǔ)民居l4、l6筏板基礎(chǔ)龍眼洞林場

28、建筑群樁基礎(chǔ)、天然基礎(chǔ)民居l7混凝土方樁長湴站植物園站區(qū)間環(huán)凱公司樁基礎(chǔ)高壓電塔樁基礎(chǔ)威達(dá)家具城樁基礎(chǔ)龍洞站植物園站區(qū)間zl003zl0011條形基礎(chǔ)育龍居民房樁基礎(chǔ)金海加油站樁基礎(chǔ)3.1.2 受工程施工影響安全隱患較大的一般建（構(gòu)）筑物這部分建（構(gòu)）筑物距本標(biāo)段工程施工地點(diǎn)較近，工程的施工可能會對其產(chǎn)生一定安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，對于這部分建（構(gòu)）筑物，將其歸類（如表7.3-2所示），以方便設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的保護(hù)措施：受工程施工影響安全隱患較大的一般建（構(gòu)）筑物一覽表 表7.3-2車站/區(qū)間建（構(gòu)）筑物、基礎(chǔ)形式長湴站植物園站區(qū)間人行天橋樁基礎(chǔ)龍洞站植物園站區(qū)間汽配城a3房屋zl001條形獨(dú)立基礎(chǔ)3

29、.1.3 屬于重要交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施的建（構(gòu)）筑物重要交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施與社會民眾日常生活息息相關(guān)，一旦出現(xiàn)事故，后果往往十分嚴(yán)重。因此，需要將其單項(xiàng)列出（如表7.3-3所示），擬定專門的保護(hù)方案：屬于重要交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施的建（構(gòu)）筑物一覽表 表7.3-3車站/區(qū)間建（構(gòu)）筑物、基礎(chǔ)形式備注龍洞站龍洞站北側(cè)擋土墻擋土墻長湴站植物園站區(qū)間中國石化加油站、元崗加油站樁基礎(chǔ)離區(qū)間隧道平面距離50m以外有地下油庫遠(yuǎn)期隧道隧道遠(yuǎn)期隧道與現(xiàn)有隧道在平面位置上交叉廣汕路跨線橋樁基礎(chǔ)天源路高架橋樁基礎(chǔ)華南植物園地下停車場滿堂基礎(chǔ)龍洞站植物園站區(qū)間華南高壓電塔樁基礎(chǔ)，摩擦樁樁基礎(chǔ)距隧道結(jié)構(gòu)最小間距為11.69

30、3米華南快速干線樁基礎(chǔ)，端承樁樁基礎(chǔ)距隧道結(jié)構(gòu)最小間距為5.120米北延伸線隧道隧道距本標(biāo)段隧道最小間距為3.684米3.1.4 本標(biāo)段工程施工對之有重大安全影響的需特殊處理的建（構(gòu)）筑物：本標(biāo)段工程施工對之有重大安全影響的建（構(gòu)）筑物指其結(jié)構(gòu)侵入本標(biāo)段工程施工范圍內(nèi)，工程的施工對之有重大安全影響的建（構(gòu)）筑物。這部分建（構(gòu)）筑物需要根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式、周圍環(huán)境情況進(jìn)行特殊處理：需特殊處理的建（構(gòu)）筑物一覽表 表7.3-4車站/區(qū)間建（構(gòu)）筑物、基礎(chǔ)形式龍洞站植物園站區(qū)間林業(yè)學(xué)校人行天橋樁基礎(chǔ)中橋工程橋樁基礎(chǔ)3.2 建（構(gòu)）筑物、管線保護(hù)方案中的關(guān)鍵點(diǎn)：施工監(jiān)測在工程施工期間，對周邊的建（構(gòu)）筑物

31、進(jìn)行施工監(jiān)測（尤其是沉降觀測），及時反饋的信息，用以監(jiān)控建（構(gòu)）筑物、管線保護(hù)方案的實(shí)施效果和指導(dǎo)調(diào)整措施的依據(jù)，故也是建（構(gòu)）筑物、管線保護(hù)方案中的關(guān)鍵點(diǎn)。施工監(jiān)測方案的實(shí)施，按以下要求進(jìn)行：3.2.1 建（構(gòu)）筑物監(jiān)測的布點(diǎn)（1）布點(diǎn)原則：1) 觀測點(diǎn)類型和數(shù)量的確定應(yīng)結(jié)合工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、設(shè)計(jì)要求、施工特點(diǎn)等因素綜合考慮。2) 測點(diǎn)布置在最不利位置和斷面，其目的是及時反饋信息、指導(dǎo)施工。3) 表面變形測點(diǎn)的位置既要考慮反映監(jiān)測對象的變形特征，又要便于采用儀器進(jìn)行觀察，還要有利于測點(diǎn)的保護(hù)。4) 埋測點(diǎn)不能影響和妨礙結(jié)構(gòu)的正常受力，不能削弱結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度。5) 在實(shí)施多項(xiàng)內(nèi)容測試時，各

32、類測點(diǎn)的布置在時間和空間上應(yīng)有機(jī)結(jié)合，力求使一監(jiān)測部位能同時反映不同的物理變化量，找出內(nèi)在的聯(lián)系和變化規(guī)律。6) 深層測點(diǎn)應(yīng)在施工前30天布置好，以便監(jiān)測工作開始時，監(jiān)測元件進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)。7) 測點(diǎn)在施工過程中遭到破壞時，應(yīng)盡快在原來位置或盡量靠近原來位置補(bǔ)設(shè)測點(diǎn)，保證該點(diǎn)觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性。（2）布點(diǎn)形式：針對本標(biāo)段主要建筑物的具體情況，現(xiàn)擬用兩種監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)方式：第一種為“1字型”沉降點(diǎn)，適用于平坦的建筑物邊沿，行人或者車輛通過時不會碰觸的位置；第二種為“7”字型沉降點(diǎn)，適用于建筑物主體結(jié)構(gòu)上布設(shè)。建筑物沉降點(diǎn)的形式見圖7.3-1所示：圖7.3-1 建筑物監(jiān)測點(diǎn)示意圖 3.2.2 建（構(gòu)

33、）筑物監(jiān)測的技術(shù)要求：建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測技術(shù)要求見下表（表7.3-5）所示：建(構(gòu)）筑物監(jiān)控技術(shù)要求 表7.3-5測量項(xiàng)目測量儀器測點(diǎn)布置測量頻率必必測項(xiàng)目管線（沉降）精密水準(zhǔn)儀每5m設(shè)一縱斷面，每30m設(shè)一橫斷面，有建（構(gòu)）筑物時每10m設(shè)一斷面距盾構(gòu)掘進(jìn)面前后2d，1-2次/天；距盾構(gòu)掘進(jìn)面前后5d，1次/周。建（構(gòu)）筑物沉降與傾斜觀測水準(zhǔn)儀、高精度傾斜儀、光學(xué)觀測儀與可伸縮量尺施工影響區(qū)域建（構(gòu)）筑物裂縫觀察肉眼、鋼尺、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀施工影響區(qū)域3.2.3 建（構(gòu)）筑物的沉降要求：盾構(gòu)掘進(jìn)施工地表面允許隆陷值為+10/-30mm，建筑物的不均勻沉降應(yīng)小于有關(guān)規(guī)范的規(guī)定值。3.3 保護(hù)沿線

34、建（構(gòu)）筑物、管線安全的根本措施：施工安全控制3.3.1 盾構(gòu)隧道施工安全控制（1） 在盾構(gòu)機(jī)通過建（構(gòu)）筑物、管線時，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，做好同步注漿： 采取土壓平衡的掘進(jìn)模式，確保開挖掌子面穩(wěn)定。在粉質(zhì)粘土層中掘進(jìn)時，因?yàn)橥翆虞^粘，可能會遇到保土壓太高而容易結(jié)“泥餅”的狀況，可采取用氣壓來代替部分土壓的針對措施； 嚴(yán)格控制出土量，盡量避免掘進(jìn)時產(chǎn)生地層損失。通過推進(jìn)進(jìn)尺和出土量的比例來檢驗(yàn)出土是否正常，當(dāng)發(fā)生異常情況時，根據(jù)實(shí)際情況可采取提高土倉壓力、加快推進(jìn)速度等針對性措施； 控制好姿態(tài)，防止由于盾構(gòu)機(jī)過量超挖引起地層變形挪動； 做好盾尾同步注漿，及時填充盾殼后面的空隙。做好盾尾同步注漿主

35、要包括兩方面：一是保證每環(huán)注漿量滿足盾殼后方空隙的填充要求，二是根據(jù)推進(jìn)的進(jìn)尺調(diào)整注漿速度，保證脫出盾尾的空隙及時填充。（2） 當(dāng)盾構(gòu)機(jī)在建（構(gòu)）筑物、管線附近因故停機(jī)時，采取措施防止水土過量流失 停機(jī)時間不宜過長； 密切關(guān)注刀盤前面掌子面變化，發(fā)現(xiàn)有不穩(wěn)定的情況，立即關(guān)閉土倉； 當(dāng)處于軟弱地層，或開倉后判斷掌子面經(jīng)過時間發(fā)展可能不穩(wěn)定時，可預(yù)先采取加固措施。3.3.2 明挖基坑施工安全控制本標(biāo)段的明挖工程，圍護(hù)結(jié)構(gòu)基本上采用地下連續(xù)墻+止水帷幕的形式，同時對基坑內(nèi)外土體都進(jìn)行了加固。因此，本標(biāo)段明挖工程的基坑施工安全可從以下幾方面進(jìn)行控制： 對連續(xù)墻和止水帷幕的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，避免出現(xiàn)

36、不合格的質(zhì)量施工，影響后續(xù)土方開挖工程的安全； 充分重視對基坑內(nèi)外的土體加固的質(zhì)量，確保開挖安全和減少開挖引起的地面沉降； 明挖工程土方開挖分層、對稱開挖等較為安全的開挖方法，開挖后對滲水點(diǎn)和涌泥涌砂點(diǎn)及時進(jìn)行封堵，減少開挖后的水土流失； 基坑開挖過程中重視監(jiān)測信息的反饋結(jié)果，根據(jù)監(jiān)測的結(jié)論不斷調(diào)整開挖方案，使之更加安全合理； 基坑開挖采取合理的降水措施，由于基坑外井點(diǎn)降水引起周邊地表較大沉降時，采用降水二次回灌的方法來減少周圍地表的沉降； 基坑開挖后及時施工主體結(jié)構(gòu)，縮短主體結(jié)構(gòu)施工工期，減少基坑暴露的時間，從而降低安全風(fēng)險(xiǎn)。3.4 受工程施工影響安全隱患較小的一般建（構(gòu)）筑物保護(hù)方案沿線許

37、多建（構(gòu)）筑物距本標(biāo)段工程結(jié)構(gòu)20m以上，或有些建筑結(jié)構(gòu)相對簡單、基礎(chǔ)埋深較淺、地基狀況較好，在本標(biāo)段工程施工時受影響較小。為了方便設(shè)計(jì)保護(hù)方案，本施工組織設(shè)計(jì)將此類建（構(gòu)）筑物進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分類,詳細(xì)情況請見本章3.1節(jié)中的（1）部分內(nèi)容。對于這部分建（構(gòu)）筑物，處理思路如下：3.4.1 安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、施工簡便的保護(hù)方案設(shè)計(jì)原則 針對這類型建（構(gòu)）筑物數(shù)量多、對本標(biāo)段工程施工反應(yīng)不敏感的特點(diǎn)，在確保施工安全和被保護(hù)建筑物結(jié)構(gòu)安全的情況下，盡量采取經(jīng)濟(jì)合理、施工簡便的保護(hù)方案。這不但是從優(yōu)化施工、節(jié)約投資的大前提出發(fā)，而且符合了工程施工減少擾民的企業(yè)宗旨和社會責(zé)任。3.4.2 以施工監(jiān)測為依

38、據(jù)，施工控制為主，地層加固為輔的處理措施按本章3.2.1所述的安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、施工簡便的原則，擬對受工程施工影響安全隱患較小的部分建（構(gòu)）筑物采取以施工監(jiān)測為依據(jù)，施工控制為主，地層加固為輔的處理措施。（1） 關(guān)鍵點(diǎn)：在盾構(gòu)機(jī)通過階段加強(qiáng)對該建（構(gòu)）筑物的沉降監(jiān)測施工監(jiān)測是建（構(gòu)）筑物保護(hù)中的重點(diǎn)，而沉降觀測則是重中之重。受工程施工影響安全隱患較小的部分建筑數(shù)量多，基本上遍布沿線，監(jiān)測的工作量大，但卻不能因此掉以輕心，須確保反饋出客觀、詳細(xì)的監(jiān)測數(shù)據(jù)，以指導(dǎo)保護(hù)工作。監(jiān)測方案的具體實(shí)施，見本章3.2節(jié)的內(nèi)容。（2） 盾構(gòu)機(jī)通過該建（構(gòu)）筑物時控制掘進(jìn)參數(shù)，做好同步注漿對于區(qū)間隧道，盾構(gòu)機(jī)掘

39、進(jìn)時控制好掘進(jìn)參數(shù)，做好同步注漿，減少隧道施工對周圍環(huán)境的影響，是保證周邊建（構(gòu)）筑物安全的基本條件。對于受工程施工影響安全隱患較小的部分建（構(gòu)）筑物，主要確保隧道施工安全、正常進(jìn)行，不對周圍環(huán)境產(chǎn)生過大的影響，就能基本保證該類建（構(gòu)）筑物在盾構(gòu)機(jī)通過時安然無恙。盾構(gòu)機(jī)通過建（構(gòu)）筑物時的具體控制措施見本章3.3.1節(jié)的內(nèi)容。（3） 明挖工程開挖施工時采取措施控制地面沉降 在車站、明挖段、中間風(fēng)井工程開挖施工時，如果引起地面沉降過大，也會威脅到受工程施工影響安全隱患較小的部分建（構(gòu)）筑物的結(jié)構(gòu)安全，因此，必須采取有效措施進(jìn)行控制，詳細(xì)方法見本章3.3.2節(jié)的內(nèi)容。（4） 根據(jù)沉降監(jiān)測的反饋信息

40、進(jìn)行補(bǔ)償注漿根據(jù)表7.3-1中統(tǒng)計(jì)匯總的受工程施工影響安全隱患較小的部分建（構(gòu)）筑物情況，在其周邊埋管注漿： 注漿管的埋設(shè)布置：注漿管采用108袖閥管，離開受保護(hù)建（構(gòu)）筑物約35米，間隔為23米，沿被保護(hù)的建（構(gòu)）筑物四周布置，具體如圖7.3-2、圖7.3-3和圖7.3-4所示：圖7.3-2 建（構(gòu)）筑物周圍注漿孔布置示意圖圖7.3-3 天然基礎(chǔ)、閥板基礎(chǔ)補(bǔ)償注漿大樣圖圖7.3-4 樁基礎(chǔ)補(bǔ)償注漿大樣圖 袖閥管補(bǔ)償注漿的技術(shù)要求（最終參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)而定）：1) 采用水泥漿，水泥漿采用強(qiáng)度等級為42.5級普通硅酸鹽水泥，水泥漿液的水灰比取0.61，套殼配料比（水泥：膨潤土：水）為1：2：2.

41、5，根據(jù)需要可加入適量的外加劑及摻合料；2) 劈裂注漿壓力取2mpa左右，自下而上分段注漿，壓力自下而上逐漸降低，并視現(xiàn)場注漿情況，適當(dāng)調(diào)整；3) 注漿孔開孔直徑110mm；4) 補(bǔ)償注漿過程中，建筑物的每次抬升量不大于23mm，補(bǔ)償注漿過程中應(yīng)密切關(guān)注沉降監(jiān)測值，累計(jì)沉降量超過23mm后再進(jìn)行下次注漿；5) 注漿流量和注漿時間由在施作現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)性注漿確定；6) 應(yīng)進(jìn)行分段注漿，分34次注漿；7) 在注漿過程中，發(fā)現(xiàn)地面冒漿、跑漿時可采取下列措施進(jìn)行處理： a 停止注漿，查清原因； b 減少注漿壓力、加濃漿液或采用間歇式注漿； c 水泥漿液摻入適量外加劑及摻合料。 補(bǔ)償注漿的時機(jī)：在施工過程

42、中及時跟進(jìn)監(jiān)測信息，當(dāng)監(jiān)測結(jié)果顯示某建筑物沉降超過10mm或不均勻沉降超過3/時采取補(bǔ)償注漿。3.5 受工程施工影響安全隱患較大的一般建（構(gòu)）筑物保護(hù)方案長湴站-植物園站區(qū)間人行天橋、植物園站-龍洞站區(qū)間汽配城a3房屋的基礎(chǔ)離隧道較近，在工程施工時這些建筑的結(jié)構(gòu)安全存在一定的隱患，因此，除了采取本章3.2和3.3節(jié)所述的施工監(jiān)測和本標(biāo)工程施工安全控制措施外，還應(yīng)對其進(jìn)行預(yù)加固處理：3.5.1 長湴站植物園站區(qū)間人行天橋的加固方案（1） 人行天橋與區(qū)間隧道位置的關(guān)系以及加固方案的選擇： 長湴站植物園站區(qū)間人行天橋位于天源路，橫跨本區(qū)間隧道，其樁基礎(chǔ)分布于隧道兩側(cè)，最小距隧道結(jié)構(gòu)樁只有1.1米，如

43、圖7.3-5和圖7.3-6所示：圖7.3-5 人行天橋平面位置圖圖7.3-6 人行天橋樁基礎(chǔ)與隧道關(guān)系示意圖據(jù)上所述，人行天橋部分樁基礎(chǔ)在隧道施工時存在較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，從安全、經(jīng)濟(jì)、施工簡便的角度考慮，擬在盾構(gòu)機(jī)通過前對其離隧道邊線20米以內(nèi)的樁基礎(chǔ)進(jìn)行注漿加固處理（如圖7.3.5-3所示）：（2） 注漿管的布置：采用108袖閥管作為注漿管，在每根樁周圍沿樁承臺四邊對稱設(shè)置4個注漿孔，注漿孔離開樁邊約2米，如圖7.3-7所示：圖7.3-7 人行天橋樁基礎(chǔ)注漿孔布置圖（3） 袖閥管注漿的技術(shù)要求（最終參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)而定）： 采用1：1的水泥漿； 注漿壓力取0.2mpa0.5mpa，并視現(xiàn)場注漿

44、情況，適當(dāng)調(diào)整； 注漿孔開孔直徑110mm； 補(bǔ)償注漿過程中，建筑物的每次抬升量不大于23mm，補(bǔ)償注漿過程中應(yīng)密切關(guān)注沉降監(jiān)測值，累計(jì)沉降量超過23mm后再進(jìn)行下次注漿； 注漿流量和注漿時間由在施作現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)性注漿確定； 應(yīng)進(jìn)行分段注漿，分34次注漿； 在注漿過程中，發(fā)現(xiàn)地面冒漿、跑漿時可采取下列措施進(jìn)行處理： a 停止注漿，查清原因； b 減少注漿壓力、加濃漿液或采用間歇式注漿； c 水泥漿液摻入適量外加劑及摻合料。3.5.2 植物園站-龍洞站區(qū)間汽配城a3房屋的加固方案（1）汽配城a3房屋與區(qū)間隧道的關(guān)系以及加固方案的選擇植物園站-龍洞站區(qū)間汽配城a3房屋zl001與隧道的位置關(guān)系如下

45、圖（圖7.3-8和圖7.3-9）所示：圖7.3-8 汽配城房屋zl001與區(qū)間隧道的平面關(guān)系圖圖7.3-9 汽配城房屋zl001與區(qū)間隧道的縱面關(guān)系圖根據(jù)上圖可知，汽配城zl001房的在平面位置上一側(cè)基本緊貼植物園站-龍洞站區(qū)間隧道；且隧道到汽配城zl001房屋基礎(chǔ)的地層為素填土層、河湖相淤泥質(zhì)土層，較為軟弱。故在盾構(gòu)機(jī)通過前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，擬在隧道結(jié)構(gòu)和汽配城房屋zl001之間施做兩排咬合的旋噴樁隔離墻。（2）雙管旋噴樁隔離墻方案（1） 雙管旋噴樁隔離墻方案與位置布置 根據(jù)設(shè)計(jì)要起，擬采用800雙管旋噴樁雙排布置，樁間咬合150mm，形成隔離墻。隔離墻布置在汽配城a3房屋與區(qū)間隧道之間緊靠房

46、屋的一側(cè)，加固深度深入硬塑狀花崗巖殘積土層2米，具體如下圖（圖7.3-10和圖7.3-11）所示：圖7.3-10 旋噴樁隔離墻平面布置圖圖7.3-11 旋噴樁隔離墻剖面圖 （2）雙管旋噴樁技術(shù)參數(shù) 注漿材料的選擇： 水泥漿液的水灰比為0.81.1 漿液材料：32.5r普通硅酸鹽水泥（或粉煤灰硅酸鹽水泥） 試噴技術(shù)參數(shù)取值范圍，見下表（表7.3-6）雙管旋噴樁的技術(shù)參數(shù)取值范圍 表7.3-6序號技術(shù)參數(shù)單位取值備注1孔距m0.52噴嘴個數(shù)個13噴嘴直徑mm2.22.44漿壓mpa20255漿量l/min55656氣壓mpa0.67氣量m3/m38噴桿特制雙噴嘴雙管9噴桿提升速度cm /min13

47、1810噴桿旋噴速度r/min1822（3）雙管旋噴樁施工工藝 施工流程：準(zhǔn)備工作測量放線鉆孔就位鉆孔下注漿管制漿噴射注漿作業(yè)回灌漿液 高噴注漿技術(shù)措施：1) 采用32.5r普通硅酸鹽水泥，使用前應(yīng)委托有資質(zhì)的試驗(yàn)單位抽檢合格， 進(jìn)行正式噴漿作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行配合比性能試驗(yàn)及凝固體的物理力學(xué)性能試驗(yàn)；2) 施工中采用每排孔跳打法分兩序施工，即隔1孔噴1孔，相鄰樁孔噴灌間隔時間不宜小于24小時；3) 噴射注漿前檢查高壓設(shè)備及管路系統(tǒng)，要求密封良好，防止漏漿和管路陰塞；4) 高噴灌漿應(yīng)全孔連續(xù)作業(yè)，當(dāng)拆卸噴桿后應(yīng)進(jìn)行復(fù)噴，其搭接長度不小于0.2；施工因幫中斷后恢復(fù)作業(yè)時，復(fù)噴長度不小于0.5m；5) 噴

48、漿過程中，出現(xiàn)壓力突降或驟增，回漿異常等情況時，應(yīng)查明原因，及時報(bào)告工程師并及時處理；6) 異常情況及處理措施a) 壓力驟升：可能是噴嘴或管路堵塞。處理方法：在高壓泵和注漿泵的細(xì)水管進(jìn)口和泥漿儲備箱中設(shè)置過濾網(wǎng)，并經(jīng)常清理。b) 流量不變而壓力突然下降或排量達(dá)不到要求時，可能存在泄露現(xiàn)象。處理方法：檢查閥、活塞缸套安全閥、高壓管路，以及活塞每分鐘的往復(fù)次數(shù)是否達(dá)到要求；檢查噴嘴是否符各土層部位的的施工參數(shù)，確保在旋噴樁進(jìn)行施工時不至搞錯。3.6 屬于重要交通、市政基礎(chǔ)設(shè)施的建（構(gòu)）筑物保護(hù)方案3.6.1 重要交通、市政設(shè)施保護(hù)措施選用的思路和原則重要交通、市政設(shè)施分別承擔(dān)著各項(xiàng)為社會民眾服務(wù)的

49、義務(wù)，與其他建（構(gòu)）筑物相比有著大型、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、周圍人流密集等特點(diǎn)，一旦出現(xiàn)事故容易造成嚴(yán)重的人身、財(cái)產(chǎn)損失，造成重大的社會影響。因此，對于這類建（構(gòu)）筑物的保護(hù)措施選擇應(yīng)當(dāng)慎之又慎，確保其在項(xiàng)目施工時的安全。同時，由于這些建（構(gòu)）筑物大型、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、周圍環(huán)境復(fù)雜，在其周邊進(jìn)行施工作業(yè)往往受到諸多限制，在成本上和工期上都會有較大的損耗，在設(shè)計(jì)保護(hù)方案時也必須考慮此點(diǎn)。綜上所述，對重要交通、市政設(shè)施的保護(hù)措施選用按以下原則：1) 把保證建（構(gòu)）筑物的安全擺在第一位，采用安全系數(shù)高的保護(hù)方案；2) 保護(hù)方案的預(yù)算在經(jīng)濟(jì)上合理；3) 保護(hù)方案的實(shí)施簡便，不影響項(xiàng)目總工期；4) 方案必選優(yōu)先考慮選擇設(shè)

50、計(jì)方案。3.6.2 項(xiàng)目施工階段沿線重要交通、市政設(shè)施建筑結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)評價及針對性主要保護(hù)措施根據(jù)本節(jié)3.6.1所述的思路和原則，重要交通、市政建（構(gòu)）筑物保護(hù)措施實(shí)施的第一步是對每座建（構(gòu)）筑物進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，并粗定保護(hù)方案。風(fēng)險(xiǎn)分析的公式：風(fēng)險(xiǎn)級別=事故發(fā)生可能性事故后果嚴(yán)重程度事故發(fā)生的可能性分為大、較小、很小三級；事故后果嚴(yán)重程度分為較嚴(yán)重、嚴(yán)重、很嚴(yán)重三級；對應(yīng)地風(fēng)險(xiǎn)級別分為大、中、小、較小三級。詳細(xì)的分析情況如下表（表7.3-7）所示：重要交通、市政建（構(gòu)）筑物風(fēng)險(xiǎn)分析和保護(hù)方案一覽表 表7.3-7建（構(gòu)）筑物、基礎(chǔ)形式、距本標(biāo)車站和隧道距離、周邊地質(zhì)情況風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)級別評價針對性主要保

51、護(hù)措施龍洞站北側(cè)擋土墻 擋土墻； 平面位置距車站約14米；l 距離不遠(yuǎn)，事故發(fā)生可能性大；l 重要市政設(shè)施，事故后果嚴(yán)重；大按設(shè)計(jì)方案加固,錨桿+鋼筋網(wǎng)噴射砼中國石化加油站、元崗加油站(均含地下油庫) 樁基礎(chǔ)； 油庫位置距隧道50米以上；l 距離較遠(yuǎn)，事故發(fā)生可能性很小；l 重要市政設(shè)施，事故后果嚴(yán)重；小按設(shè)計(jì)方案，根據(jù)監(jiān)測結(jié)論或采取補(bǔ)償注漿遠(yuǎn)期隧道 隧道； 與本標(biāo)段隧道平面交叉，豎向最小距離4.817米； 基本為沖積-洪積粉細(xì)砂、沖積-洪積中粗砂；l 距離較近，地層軟弱，事故發(fā)生可能性大；l 重要市政設(shè)施，事故后果嚴(yán)重；大按設(shè)計(jì)方案,交叉重疊區(qū)雙管旋噴樁加固廣汕路跨線橋 樁基礎(chǔ)； 基礎(chǔ)離隧道

52、超過50米；l 距離遠(yuǎn)，事故發(fā)生可能性很??；l 非常重要市政設(shè)施，事故后果比較嚴(yán)重；較小加強(qiáng)監(jiān)測天源路高架橋 樁基礎(chǔ)； 基礎(chǔ)離隧道超過50米；l 距離遠(yuǎn)，事故發(fā)生可能性很小；l 非常重要市政設(shè)施，事故后果比較嚴(yán)重；較小加強(qiáng)監(jiān)測華南植物園地下停車場 滿堂基礎(chǔ)； 基礎(chǔ)離隧道20米左右；l 距離較遠(yuǎn)，事故發(fā)生可能性較??；l 一般重要市政設(shè)施，事故后果比較嚴(yán)重；小按設(shè)計(jì)方案，根據(jù)監(jiān)測結(jié)論或采取補(bǔ)償注漿華南高壓電塔 樁基礎(chǔ)，摩擦樁； 樁基礎(chǔ)距隧道結(jié)構(gòu)最小間距為11.693米； 基本為坡積土層、硬塑狀花崗巖殘積土；l 距離較遠(yuǎn)，事故發(fā)生可能性較??；l 重要市政設(shè)施，事故后果較嚴(yán)重；小按設(shè)計(jì)方案，根據(jù)監(jiān)測結(jié)論或采取補(bǔ)償注漿華南快速干線 樁